Kanadyjska stacja wodna

Cylindryczne wejście do głównego dworca kolejowego
Canada Water
Kanada Woda Lokalizacja Canada Water w Wielkim Londynie
Lokalizacja	Kanada Woda
Władze lokalne	Londyńska dzielnica Southwark
Zarządzany przez	londyńskie metro
Właściciel	Transport do Londynu
Kod stacji	ZCW
Liczba platform	4
Dostępny	Tak
Strefa taryfowa	2
Roczny wjazd i wyjazd z londyńskiego metra
2017	15,10 mln
2018	13,04 mln
2019	13,11 mln
2020	6,13 mln
2021	5,97 mln
Roczny wjazd i wyjazd National Rail
2017–18	24,997 mln
2018–19	23,726 mln
2019–20	21,797 mln
2020–21	5,576 mln
2021–22	13,645 mln
Firmy kolejowe
Oryginalna firma	Transport regionalny w Londynie
Kluczowe daty
19 sierpnia 1999	Otwarto linię East London
17 września 1999 r	Jubileuszowa linia otwarta
23 grudnia 2007	Usługi linii wschodniego Londynu w ramach londyńskiego metra zostały wycofane
27 kwietnia 2010 r	Rozpoczęcie usług linii East London w ramach London Overground
Inne informacje
Linki zewnętrzne	Strona informacyjna stacji TfL Odloty Układ Udogodnienia Autobusy
WGS84
Londyński portal transportowy

Canada Water to londyńska stacja metra i londyńska stacja naziemna zlokalizowana w Canada Water , w południowym Londynie , w Anglii. Swoją nazwę bierze od Canada Water , jeziora, które powstało z dawnego doku w londyńskim porcie .

Stacja znajduje się na linii Jubilee między stacjami Bermondsey i Canary Wharf oraz na linii East London między stacjami Rotherhithe i Surrey Quays i stanowi punkt przesiadkowy między dwiema liniami. Znajduje się w strefie 2 Travelcard .

London Overground zostały uruchomione na linii East London 27 kwietnia 2010 r. Jako zastępcze przedłużenie historycznej linii metra .

Londyn naziemny
Gaj Cheshunt Theobalds Miasto Enfield Turcja ul Romforda Park Wzgórza Busha Southbury Park Emersona Upminster Edmonton Green Srebrna ulica Chingford White Hart Lane Park Highamsa Watford Junction Bruce'a Grove'a ulica Drewniana Watford Siedem sióstr Centrum Walthamstow Główna ulica ( ) Harringaya Droga Czarnego Konia Droga Królowej Walthamstow krzak zielone pasy Park Stolarzy Wzgórze Croucha Południowy Tottenham Święty Jakub Leyton Midland Road Koniec kreskowania Górna Holloway ( ) Wzgórze Stamforda Ulica Leytonstone Aleja nagrobków Stoke-Newington Claptona Droga Brona & Kentish Town West Droga Rektorska Park Wansteada ( ) Wealdstone Dąb Ewangelii Droga Camden ( ) Banalizować Park Woodgrange'a Kentona ( ) ( ) Kaledońska Droga Canonbury Upadki Korowanie South Kenton & Barnsbury Szczekający brzeg rzeki ( ) Północ Highbury & Islington Dalston Kingsland Centrum Hackney Wembley Hampstead Heath Dalston Wembley Finchley Road & Frognal ( ) Węzeł Londyńskie Pola Centralny West Hampstead ( ) Haggerston Cambridge Heath Kamienny most Brondesbury Hoxtona Homertona Park Park Brondesbury Shoreditch High Street Bethnal Green Hackney Wick Harlesden Powstanie Kensala Stratford Kensala Greena Liverpool Whitechapel Willesdena Park Królowej Ulica Shadwell ( ) Węzeł Kilburn High Road walić South Hampstead ( ) Rotherhithe krzew pasterski ( ) Eustona ( ) Kanada Woda Kensington (Olimpia) Surrey Quays West Brompton Park Battersea Cesarskie Nabrzeże ( ) (ograniczone usługi) Nowy Krzyż Clapham Queens Road Peckham Nowa Brama Krzyżowa Węzeł Peckham Rye Brockley Acton Central Droga Wandswortha Wzgórze Dania Honorowy Park Dębowy South Acton ( ) Clapham High Street zalesione wzgórze Gunnersbury Sydenham Ogrody Kew Richmond Kryształowy Pałac Penge Zachód Anerley Norwood Junction West Croydon ( )
Legenda
Stacja Kolej Krajowa Dostępna stacja Thameslink Stacja przesiadkowa Linia Elżbiety Dostępna przesiadka Docklands Light Railway londyńskie metro Wymiana wewnętrzna Londyńskie Tramwaje Przesiadka poza stacją Usługi rzeczne w Londynie

Historia

Canada Water pierwotnie miała być przystankiem na przerwanej linii Fleet Extension do Thamesmead . Przedłużenie nigdy nie zostało zbudowane, ale Canada Water stała się jedyną planowaną stacją rozszerzenia linii floty, która miała zostać zrealizowana na przedłużeniu linii Jubilee .

Stacja to całkowicie nowy budynek na opuszczonym terenie zajmowanym wcześniej przez Albion Dock, część starych doków Surrey Commercial Docks . Stacja była jedną z pierwszych zaprojektowanych dla Jubileuszowej linii Extension. Kontrakt na budowę stacji został początkowo przyznany firmie Wimpey w 1993 roku za sumę 21,3 mln funtów, a później został przejęty przez firmę Tarmac . Budowa rozpoczęła się w 1995 roku. Okazała się niezwykle trudna, wymagając wykopania (przez odkopanie ) pustki o długości 150 m (490 stóp), szerokości 23 m (75 stóp) i głębokości 22 m (72 stóp). Budynek stacji East London Line wymagał oddzielnego gniazda pod kątem prostym, o długości 130 m (430 stóp), głębokości 13 m (43 stóp) i zwężającej się szerokości, obejmującego wiktoriański tunel kolejowy. Budowę komplikował wysoki poziom wód gruntowych na terenie, który znajduje się na równinie zalewowej Tamizy; konieczne było szeroko zakrojone odwodnienie studni głębinowych w celu obniżenia poziomu wód gruntowych przed wybudowaniem ogrodzenia wykopów. W sumie trzeba było wydobyć 120 000 m³ (4 237 760 ft³) urobku. Dodatkową komplikacją była lokalizacja wykopalisk, w pobliżu fundamentów dwóch istniejących 22-piętrowych wieżowców oraz północnego krańca dawnego Canada Dock, obecnie ozdobnego jeziora Canada Water . Odcinek linii wschodniego Londynu przebiegający przez stację został całkowicie zrekonstruowany, rozebrano XIX-wieczny ceglany tunel kolejowy i przeniesiono tor na nową konstrukcję, łączącą tory linii Jubilee poniżej. Ponieważ linia wschodniego Londynu musiała zostać zamknięta z powodu tych prac, londyńskie metro skorzystało z okazji, aby przeprowadzić inne prace naprawcze, takie jak naprawa tunelu Tamizy , w niewielkiej odległości na północ.

Został otwarty 19 sierpnia 1999 r., Obsługiwany początkowo przez pociągi linii East London. Obsługa pasażerów linii Jubilee ze stacji rozpoczęła się 17 września tegoż roku.

W 2012 roku został wykorzystany jako miejsce kręcenia części pilotażowego odcinka brytyjsko -amerykańskiego dramatu szpiegowskiego BBC / Cinemax Hunted (serial telewizyjny) .

Canada Water była pierwszą stacją, która otrzymała zewnętrzne wsparcie sponsorskie; Nestlé sponsorowało stację w dniu maratonu londyńskiego 2015 , a okrążenia na stacji zostały zredagowane w celu reklamowania Buxton Water firmy Nestlé . Jednodniowe sponsorowanie było częścią planu zwiększenia pozataryfowych przychodów Transport for London , co kosztowało Nestlé 110 000 funtów.

Architektura

Stacja widziana z dachu biblioteki Canada Water

Widok „bębna” z dołu

Kanadyjska stacja wodna

Stacja, która jako pierwsza została zaprojektowana w ramach projektu rozbudowy linii Jubilee, została opisana przez głównego architekta Hong Kong MTR , Rolanda Paolettiego , jako „jedyna stacja na JLE, która została zbudowana zgodnie z ścisłymi wymogami inżynieryjnymi ekonomii specyfikacja stacji przesiadkowej w Hongkongu”. Nad ziemią jego najbardziej charakterystyczną cechą jest uderzający szklany „bęben” o średnicy 25 m (82 stóp), który zakrywa głęboki otwór schodzący prawie do platform linii Jubilee, 22 m (72 stopy) pod powierzchnią. Ta funkcja została zaprojektowana tak, aby naturalne światło docierało w głąb stacji, co jest zasadą projektową wspólną dla wielu stacji na linii Jubilee Extension. Bęben został zaprojektowany i skonstruowany przez Buro Happolda . Jest szczególnie podobny do ceglanego bębna zaprojektowanego przez Charlesa Holdena dla stacji Arnos Grove na linii Piccadilly w latach trzydziestych XX wieku, ale jest znacznie bardziej zorientowany na wejście światła dziennego.

Bębenowi towarzyszy dworzec autobusowy ze szklanym dachem zaprojektowany przez Evę Jiřičná , który służy jako węzeł komunikacyjny w obszarach Rotherhithe i Bermondsey . Dworzec autobusowy zaprojektowano tak, aby zmieścił się na stosunkowo niewielkiej przestrzeni między bębnem dworcowym, otworami wentylacyjnymi kolei, wysokim murem i przylegającymi do niego wieżowcami. Jego najbardziej charakterystyczną cechą jest rząd rozpiętości dachu o długości 16 m (52 ​​stóp) wystających z rzędu środkowych kolumn podtrzymujących baldachim ze szkła i aluminium o długości 100 m (330 stóp). Zapewnia to ochronę akustyczną bloków mieszkalnych i schronów czekających poniżej pasażerów.

Pod ziemią stacja jest zdominowana przez ogromną betonową skrzynię, wystarczająco dużą, aby pomieścić jeden z drapaczy chmur Canary Wharf na boku. Jest otoczony szeregiem ogromnych betonowych filarów zaprojektowanych tak, aby utrzymać ciężar planowanego dziewięciopiętrowego budynku na powierzchni, a także jezdni i dworca autobusowego. Stacja posiada cztery windy i osiem schodów ruchomych o średniej wysokości około 6,5 m (21 stóp), które łączą dolne części stacji z poziomem ulicy. Jest zbudowany na trzech poziomach: kasa biletowa i sklepy znajdują się bezpośrednio pod ziemią, dwa perony linii północno-południowo-wschodniego Londynu znajdują się na drugim poziomie 11 m (36 stóp) pod ziemią, a dwie linie Jubilee wschód-zachód platformy znajdują się na najniższym poziomie 22 m (72 stopy) w dół.

Stacja została zdobywcą nagrody Civic Trust Building of the Year za rok 2000 oraz nagrody Interchange Awards za projekt średniej wielkości roku za rok 2001.

Znajomości

Londyńskie linie autobusowe 1 , 47 , 188 , 199 , 225 , 381 , C10 , P12 oraz linie nocne N199 i N381 obsługują dworzec kolejowy i autobusowy .

Usługi

Canada Water to najbardziej ruchliwa dwuplatformowa stacja kolei krajowej, z 25 milionami wjazdów i wyjazdów na perony NR w latach 2017–2018.

Stacja poprzedzająca	londyńskie metro			Następna stacja
Bermondseya w stronę Stanmore'a		Linia jubileuszowa		Nabrzeże Kanaryjskie w kierunku Stratfordu
Stacja poprzedzająca	Londyn naziemny			Następna stacja
Rotherhithe w kierunku Highbury & Islington lub Dalston Junction		Linia wschodniego Londynu		Surrey Quays w kierunku New Cross , Clapham Junction , Crystal Palace lub West Croydon
Były serwis
Stacja poprzedzająca	londyńskie metro			Następna stacja
Rotherhithe w kierunku Whitechapel lub Shoreditch		Linia wschodniego Londynu (1999-2007)		Surrey Quays w kierunku Nowego Krzyża lub Bramy Nowego Krzyża

Linki zewnętrzne

• Eva Jiricna Architects - Dworzec autobusu wodnego w Kanadzie