Stacja kolejowa Great Horton

Great Horton
Informacje ogólne
Lokalizacja
Great Horton , miasto Bradford w Anglii
Współrzędne Współrzędne :
Odniesienie do siatki
Platformy 2
Inne informacje
Status Nie używany
Historia
Oryginalna firma Kolej Bradford-Thornton
Wstępne grupowanie Wielka Kolej Północna
Grupowanie po Londyn i North Eastern Railway
Kluczowe daty
14 października 1878 ( 14.10.1878 ) Stacja otwarta
23 maja 1955 ( 23.05.1955 ) Stacja zamknięta dla pasażerów
28 czerwca 1965 zamknięte dla towarów

Stacja kolejowa Great Horton była stacją kolejową na odcinku Queensbury-Bradford linii Queensbury , która biegła między Bradford , Keighley i Halifax przez Queensbury . Stacja została otwarta dla pasażerów w 1878 r. I zamknięta 23 maja 1955 r., Ale pozostawała otwarta dla towarów z pełnym personelem do 28 czerwca 1965 r., Zanim została zamknięta, a następnie zburzona, a tory odgałęzienia zerwane.

Ze względu na stosunkowo strome zbocza, tunele i wiadukt linie Queensbury były również znane jako „szlak alpejski”. Więcej informacji na temat położenia geograficznego i historii linii Queensbury do Bradford jest dostępnych na stronie internetowej Lost Railways West Yorkshire.

Stacja pasażerska obsługiwała dzielnice Great Horton i Lidget Green, dopóki połączenia do iz centrum Bradford wygodniejszymi i dostępnymi elektrycznymi trolejbusami wzdłuż równoległych dróg Legrams Lane i Great Horton Road nie odciągnęły ruchu pasażerskiego od stacji.

obsługi pasażerów i paczek z peronów stacji, sąsiednie bocznice i tory obsługiwały również szopę towarową ogólnego przeznaczenia, tygielnię (lub zrzuty węgla ), odlewnię , szereg pobliskich tkalni do produkcji tekstyliów i inne. [ Potrzebne źródło ] Trzy znaczące zakłady tekstylne znajdowały się w odległości krótkiego spaceru od stacji, w tym Westcroft Mill , Beckside Worsted Mills i Cannon Mills, obecnie przekształcone w wioskę handlową.

Operacje towarowe w latach pięćdziesiątych obejmowały towary ogólne i ładunki, a także węgiel używany jako paliwo przez pobliskie gospodarstwa domowe i przemysł. W chłodniejszym sezonie grzewczym pociąg codziennie dostarczał do zrzutów po kilkanaście wagonów załadowanych węglem. Podejście z Bradford było dość stromym wzniesieniem, a parowóz często miał problemy ze znalezieniem przyczepności na śliskich szynach, wilgotnych od częstej wówczas porannej mgły. Lokomotywa podjechała za most Beckside Road, a potem wagony zjechały z powrotem po lekkim wzniesieniu do składowisk węgla po południowej stronie kompleksu stacji.

Różne specjalistyczne rodzaje piasku o różnych kolorach, teksturach i konsystencji zostały dostarczone do odlewni po północnej stronie kompleksu stacji, która posiadała bunkry lub zrzuty do przyjmowania i przechowywania piasku potrzebnego do wykonywania form do odlewania dużych części z żeliwa i stali .

Inne operacje frachtowe obejmowały przyjmowanie ładunków drobnicowych i ładunków. Duża liczba pustych beczek po olejach i chemikaliach, prawdopodobnie w tkalniach czesankowych, została ostatecznie składowana w małych górach wzdłuż torów po północnej stronie. Wagony dostarczane lub odbierane z tych bocznic były przetaczane w razie potrzeby.

Operacje były na tyle złożone, że uzasadniały dedykowaną nastawnię, która znajdowała się po stronie peronu w kierunku zachodnim lub na peronie Clayton , naprzeciwko głównego budynku stacji. Metalowy wiadukt umożliwiał pasażerom przechodzenie do lub z głównego budynku dworca na przeciwległy peron. We wcześniejszych dniach dostęp był również możliwy bezpośrednio metalowymi schodami z mostu Beckside Road do wiaduktu stacji poniżej.

W późnych latach pięćdziesiątych linia była wykorzystywana do szkolenia operatorów DMU ( Diesel Multiple Unit ), którzy wykonywali ćwiczenia na linii do iz Bradford.

Po dawnej stacji, peronach, nastawni ani torach nie pozostał żaden ślad. Witryna została ponownie przeznaczona do współczesnego użytku przemysłowego.

Zainteresowanie tą i innymi stacjami wzdłuż linii Queensbury utrzymuje się dzięki wsparciu dla kontynuacji eksploatacji lokomotyw parowych przez pobliskie stowarzyszenie ochrony zabytków Keighley and Worth Valley Railway.

Linie Queensbury są również bardzo interesujące dla fanów kolei i historyków ze względu na różnorodność stopni, wycięć, tuneli i długi wiadukt, a wszystko to w stosunkowo niewielkiej odległości od siebie.


Stacja poprzedzająca   Nieczynne koleje   Następna stacja
Claytona  
GN Queensbury 		  Park Hortona

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Great_Horton_railway_station&oldid=992075803 ”