Linia Penistonu

Przegląd wiaduktu
Penistone Line
Denby Dale viaduct in 2008.jpg
Denby Dale
Status Operacyjny
Właściciel Szyna sieciowa
Widownia
Termini
Praca
Typ Ciężka kolej
System Kolej Krajowa
Operator(zy) Pociągi Północne
Tabor klasa 150
Techniczny
Liczba utworów Jednotorowa z pętlami mijankowymi
Szerokość toru 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Mapa dojazdu
Penistone Line.png
( kliknij, aby rozwinąć )

Linia Penistone jest obsługiwana przez pociągi Northern w obszarach West Yorkshire Metro i Travel South Yorkshire w północnej Anglii. Łączy Huddersfield i Sheffield przez Penistone i Barnsley , obsługując wiele społeczności wiejskich. Metrocards (strefa 5) mogą być używane do podróżowania między Huddersfield i Denby Dale oraz stacjami pośrednimi.

Szczegóły linii

Tunel Thurstonland, lata 70
Linie kolejowe przez Huddersfield w 1911 roku
Linie kolejowe przez Penistone i Barnsley w 1912 roku

Huddersfield – Penistone

Pierwszy odcinek linii między Huddersfield i Penistone został otwarty 1 lipca 1850 roku przez Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR). Ze wspólnej stacji L&YR / London i North Western Railway Huddersfield pociągi kursowały na południe do Springwood Junction (na południe od Huddersfield) na głównej linii Londyn i North Western Railway Leeds - Manchester , gdzie zaczynała się linia L&YR; stamtąd trasa była następująca:

Południowa część tego odcinka biegnie wzdłuż górnego biegu Donu .

Penistone – Barnsley – Sheffield

W Penistone trasa łączy się z dawną linią Great Central Railway (GCR) z Manchesteru przez tunel Woodhead , jadąc na wschód. Odbiega od dawnej głównej linii w kierunku Sheffield Victoria w punkcie znanym niegdyś jako Barnsley Junction i kieruje się w stronę tego miasta, za którym obiera okrężną trasę przez Wombwell , zanim uda się na południe do Sheffield. Trasa jest następująca:

  • Penistone: skrzyżowanie tutaj było pierwotnie znane jako Huddersfield Junction.
  • skrzyżowanie, pierwotnie Barnsley Junction, z bezpośrednią linią do tego miasta i West Silkstone Junction, kilka mil dalej, przez Worsborough do Wombwell i stacji rozrządowej Wath (tylko towarowe) (zamknięte)
  • Silkstone Common (był Silkstone: stacja została ponownie otwarta, gdy bezpośrednia linia do Sheffield została zamknięta, a pociągi przekierowane przez Barnsley w dniu 16 maja 1983 r.)
  • Dodworth (jak dla Silkstone – ponownie otwarta stacja)
  • Lato Lane (zamknięte)
  • linia następnie opada stromo, ostatnio co 1 na 50, do dawnej lokalizacji skrzyżowania, które prowadziło pociągi MS i LR z Barnsley Court House do linii Penistone.
  • linia łączy linię Lancashire & Yorkshire Railway z Wakefield i wchodzi do dawnej giełdy Barnsley, przebudowanej i przemianowanej na Barnsley Interchange.
  • Barnsley Interchange . Barnsley było obsługiwane przez trzy firmy kolejowe: L&Y, GCR i Midland; oraz przez dwie stacje: Giełdę i Sąd. Ten ostatni jest już zamknięty. Linia Penistone biegnie dalej do Sheffield, opuszczając stację przez skrzyżowanie Jumble Lane na torach dawnej kolei South Yorkshire (później Great Central), ale tylko na niewielką odległość. Połączenie wykonane w kwietniu 1960 roku przez British Rail dało dostęp do trasy Midland w kierunku Sheffield (a także umożliwiło zamknięcie stacji Court House):
  • skrzyżowanie dla oddziału obsługującego wyłącznie transport towarowy Birdwell i Pilley
  • przechodzi przez wiadukt Swaithe wysoko nad linią Worsborough
  • Wombwell (było Wombwell West)
  • Elsecar (dawniej Elsecar i Hoyland)
  • Wentworth & Hoyland Common (zamknięte)
  • Tunel Tankersley
  • Chapeltown (było Chapeltown South). (nie wszystkie pociągi zatrzymują się tutaj - sprawdź WY Metro) Ta stacja jako pierwsza została odbudowana pod kierownictwem South Yorkshire Passenger Transport Executive, została przeniesiona około 500 jardów dalej na południe i wykonano nowe podejścia z miasta centrum oraz przez parking ASDA.
  • Meadowhall Interchange (poprzednia stacja na miejscu nosiła nazwę Wincobank i Meadowhall )
  • Brightside , zamknięty w latach 90
  • Attercliffe Road , zamknięta w latach 90.
  • Sheffield Midland

Do 1983 roku pociągi między Huddersfield i Sheffield jeździły na południe od Penistone bezpośrednio do Sheffield starą linią GCR. Przekierowanie do Barnsley zostało oficjalnie otwarte w maju 1983 roku i pierwotnie linia była sprzedawana pod marką The Hurrier .

Szyna sieciowa

32,6-kilometrowy odcinek linii od Springwood Junction (między Huddersfield i Lockwood ) do Barnsley Station Junction (między Dodworth i Barnsley ) stanowi trasę Network Rail LNE 15A.

LNE 15A M- Ch km
Barnsleya – 0-11 – 0,20
Skrzyżowanie stacji Barnsley 0-00 0.00
Dodwortha 2-64 4,50
Jedwabnik pospolity 4-22 6,90
Penistone 7-25 11.75
Denby'ego Dale'a 11-30 18.30
Clayton West Junction 12-73 20.80
Shepley 13-47 21.85
Stocksmoor 14-35 23.25
dziury 16-36 26.45
Jagodowe brwi 18-35 29.65
Lockwooda 19-43 31.45
Skrzyżowanie Springwood 20-21 32.60
Huddersfield + 0-40 + 0,80

Linia Penistone dzisiaj

Platforma 2 w Huddersfield , używana tylko przez pociągi Sheffield

Partnerstwo Penistone Line, reprezentujące lokalne interesy, od dawna wspiera usługi na trasie i zapewnia pociągi z muzyką i prawdziwym piwem.

W listopadzie 2005 roku linia została uznana za projekt pilotażowy w ramach Strategii Kolei Społecznej Departamentu Transportu . Odcinek od Barnsley do Huddersfield został wyznaczony jako gminna linia kolejowa w maju 2006 r. Doprowadziło to do poprawy prędkości linii w tunelu Cumberworth i poprawy niezawodności. Liczba pasażerów nadal rosła do rekordowego poziomu 1 030 000 w 2005 r. – co stanowi wyraźny kontrast w stosunku do późnych lat 70. i wczesnych 80., kiedy linii groziło zamknięcie z powodu spadającego poziomu patronatu i możliwej utraty wsparcia dochodów z obu PTE.
Chociaż cała trasa Barnsley do Huddersfield była pierwotnie dwuliniowa, teraz jest pojedyncza przez cały okres prac modernizacyjnych w latach 1983 i 1989 (poza parą skrzyżowań w Penistone oraz między Stocksmoor i Shepley) z podziałem kontroli między Huddersfield i Barnsley skrzynki sygnałowe. Kolejowe Centrum Operacyjne w Yorku przejmie sygnalizację na całej trasie do 2018 roku.

Próba tramwaj-pociąg

W dniu 18 marca 2008 r. Departament Transportu ujawnił szczegóły propozycji wypróbowania pociągów tramwajowych na linii Penistone, pierwszego użycia takich pojazdów w Wielkiej Brytanii. Proces miał rozpocząć się w 2010 roku i trwać dwa lata. Northern Rail , operator przewozów pasażerskich na tej linii, zwrócił się do potencjalnych producentów z prośbą o złożenie ofert na zaprojektowanie i budowę pięciu nowych pojazdów, które następnie zostaną wydzierżawione przez Northern Rail. Ponadto Network Rail planowała wydać 15 milionów funtów na modyfikację torów i stacji, aby były kompatybilne z nowymi pojazdami.

Jednak 15 września 2009 r. Ogłoszono, że próba miejskiego tramwaju między Rotherham a Sheffield zastąpi program Penistone Line.

Notatki

  •   Body, G. (1988), PSL Field Guides - Railways of the Eastern Region Tom 2 , Patrick Stephens Ltd, Wellingborough, ISBN 1-85260-072-1

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Penistone_Line&oldid=1127941062 ”