Stacja kolejowa Barnsley Court House

Barnsley Court House
Lokalizacja stacji w 2009 roku
Informacje ogólne
Lokalizacja	Barnsley , Barnsley Anglia
Współrzędne
Odniesienie do siatki
Platformy	3
Inne informacje
Status	Nie używany
Historia
Oryginalna firma	Kolej Midland
Wstępne grupowanie	Kolej Midland
Grupowanie po	Koleje Londyn, Midland i Szkocja
Kluczowe daty
1 maja 1870	otwierany
19 kwietnia 1960	Zamknięte

Railway Clearing House linii kolejowych przebiegających przez Barnsley w 1912 r. (Po lewej; stacja Court House jest zaznaczona na zielono)

Stacja kolejowa Barnsley Court House była stacją kolejową w Barnsley , South Yorkshire , Anglia . Został zamknięty w 1960 roku.

Zanim ta stacja została zbudowana, stacja Barnsley Midland Railway znajdowała się w Cudworth na dawnej linii North Midland Railway między Leeds i Derby. Aby dotrzeć do miasta, w latach sześćdziesiątych XIX wieku Midland otworzył linię z Cudworth South Junction do Barnsley i otwarto nową, choć tymczasową stację kolejową Regent Street w Barnsley w hrabstwie South Yorkshire . Nowa stacja była konieczna ze względu na ciasne warunki na stacji Barnsley Exchange . Midland otworzył linię dla ruchu towarowego w kwietniu 1869 r., A dla pasażerów 1 maja następnego roku, a opóźnienie było spowodowane sporem sygnalizacyjnym z MS&LR o połączenie w Pindar Oaks. Obiekty znajdowały się na wzniesieniu, które znajdowało się bezpośrednio na zachód od Barnsley Exchange .

Midland Railway zbudowała nową stację pasażerską na terenie Regent Street, która została otwarta 23 sierpnia 1873 r. W dniu 20 stycznia 1872 r. Midland sfinalizował zakup Old Court House, który wychodził na Regent Street, w celu włączenia budynku do ich nowy budowa jako kasa biletowa i poczekalnia, w wyniku czego nowa stacja otrzymała nazwę „Court House”. Stacja miała szklany dach nad dwoma peronami przelotowymi, a dzięki wspaniałej fasadzie była uważana za najbardziej „czarującą” stację w okolicy. Na końcu stacji Penistone znajdowała się również krótka platforma „zatokowa” (nr 3). Był znany pokoleniom „Barnsleyites” jako „Top Station”.

Kolej Manchester, Sheffield i Lincolnshire , która nabyła South Yorkshire Railway , zbudowała skrzyżowanie z linią Midland z Cudworth w Pindar Oaks, na wschód od miasta, co dało jej dostęp do nowej stacji tej firmy i 1 czerwca 1870 przeniósł swoje usługi pasażerskie z Doncaster do Barnsley na tę stację. MS&LR, który również wjechał do Barnsley z kierunku Penistone, zbudował skrzyżowanie, znane jako Court House Junction, od tej linii do nowej stacji, co umożliwiło im uruchomienie połączenia przelotowego z Penistone do Doncaster. Oznaczało to, że firma była jedyną koleją obsługującą miasto, która obsługiwała połączenie przelotowe, inne usługi obsługiwane przez Midland do Court House oraz Lancashire & Yorkshire do Exchange, zatrzymując pociągi z Sheffield Midland, transport wahadłowy z Cudworth i usługa z Wakefield , kończąca się w mieście.

MS&LR zbudował również obiekty towarowe na miejscu, na zachód od stacji pasażerskiej, ale jego parowozownia pozostała w sąsiedztwie i na wschód od stacji Exchange z dostępem przez skrzyżowanie Jumble Lane. Krótki odcinek linii od Court House Junction do Exchange Junction został zamknięty dla pasażerów 1 czerwca 1870 r., Kiedy MS&LR zmienił stacje i został ponownie otwarty po zamknięciu stacji Court House 19 kwietnia 1960 r.

Stacja była kontrolowana przez dwie nastawnie, Court House, małą skrzynkę, która znajdowała się na południowym krańcu peronu 2, z 16 dźwigniami, oraz Barnsley Goods Yard, z ramą z 25 dźwigniami (2 zapasowe), która również kontrolowała platformę zatokową (nr 3), dok dla bydła i plac towarowy.

Podejście do stacji od wschodu (Pindar Oaks Junction) było prawie w całości prowadzone przez niski wiadukt, a pozostałości mostu, który prowadził linię Court House przez Eldon Street, można było zobaczyć na północny zachód od obecnej stacji aż do rozpoczęto budowę nowego węzła autobusowego (luty 2006).

Usługi do stacji były stopniowo ograniczane w latach pięćdziesiątych (chociaż usługa GC z Wakefield przez Nostell zakończyła się we wrześniu 1930 r.), Przy czym usługa Cudworth zakończyła się 9 czerwca 1958 r., A usługa Doncaster do Penistone nieco ponad rok później, w czerwcu 1959 r. To pozostawił tylko zatrzymujące się pociągi z Sheffield Midland, które zostały przekierowane do Barnsley Exchange od 19 kwietnia 1960 r. przy użyciu nowego łuku w Quarry Junction z trasy Midland na starą linię SYR z Sheffield Victoria. Stacja oficjalnie zamknięta dla ruchu pasażerskiego tego samego dnia, chociaż ostatni pociąg odjechał cztery dni wcześniej.

We wczesnych latach siedemdziesiątych stacja została zburzona, a teren Regent Street służył jako tymczasowa siedziba słynnych targów Barnsley pod gołym niebem (pamiętaj o motcie: „Barnsley for Bargains”), aż do ukończenia nowego kompleksu targowego. Witryna Regent Street jest teraz parkingiem. Old Court House nadal stoi, używany jako pub / restauracja.

Źródła

•   Stacja Barnsley Courthouse autorstwa JHTurnera. „Naprzód”, czasopismo Great Central Railway Society. ISSN 0141-4488
•   Ciało, Geoffrey (1989). Koleje Regionu Wschodniego . Wellingborough, Northamptonshire, Wielka Brytania: Thorsons Publishing. ISBN 1-85260-072-1 .
•   Młody, Alan (2015). Zagubione stacje Yorkshire; West Riding . Kettering, Northamptonshire, Wielka Brytania: Wydawnictwo Silver Link. ISBN 978-1-85794-438-9 .

Stacja poprzedzająca		Nieczynne koleje		Następna stacja
stopa schodowa		BR Eastern Region Doncaster-Barnsley		Stacja końcowa
stopa schodowa		BR Eastern Region Sheffield Victoria-Barnsley		Stacja końcowa
Monk Bretton do 1937 / Cudworth po 1937		BR Londyn Midland Region Linia Cudworth-Barnsley		Stacja końcowa
Zachód Wombwella		BR London Midland (później wschodni) Region Sheffield Midland-Barnsley Court House Line		Stacja końcowa