Kolej Pilmoor, Boroughbridge i Knaresborough
| Pilmoor, Boroughbridge i Knaresborough Railway | |
|---|---|
_-_geograph.org.uk_-_1878425.jpg) Pozostałości stacji Brafferton w 1961 r.
| |
| Przegląd | |
| Status | Zamknięte |
| Widownia | Północne Yorkshire |
| Termini | |
| Stacje | 3 |
| Praca | |
| Typ | Ciężka kolej |
| Operator(zy) |
Kolej północno-wschodnia Londyn Kolej północno-wschodnia Kolej brytyjska |
| Historia | |
| Otwierany | 1847 |
| Zamknięte | 1964 |
| Techniczny | |
| Długość linii |
14 mil (23 km) (1875–1950) 11 mil (18 km) (1950–1964) |
| Liczba utworów | 1 |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 ⁄ 2 cale ( 1435 mm ) |
|
kolei Pilmoor, Boroughbridge i Knaresborough |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pilmoor , Boroughbridge i Knaresborough Railway była linią kolejową w North Yorkshire w Anglii , która łączyła Pilmoor na głównej linii wschodniego wybrzeża z miastami Boroughbridge i Knaresborough . Pierwsza część odgałęzienia kierowała się na południowy zachód od głównej linii East Coast i kończyła się w Boroughbridge. W 1875 roku oddział został ponownie rozbudowany, aby połączyć się z linią w Knaresborough.
Otwarcie
Linia pierwotnie biegła tylko między Pilmoor i Boroughbridge od jej otwarcia w 1847 r. do 1875 r., kiedy otwarto odcinek od Boroughbridge do Knaresborough. Pierwotnym zamierzeniem było połączenie Boroughbridge, miasta trenerskiego przy Great North Road , z główną linią między Yorkiem a Darlington (która później stała się główną linią East Coast Main Line [ECML]). Węzeł w Pilmoor nie miał dostępu drogowego i miał służyć jedynie jako punkt przesiadkowy między obiema liniami.
Kiedy badano przedłużenie linii do Knaresborough, ustalono, że nie będzie wystarczającego prześwitu nad drogami do Dishforth i Catterick Bridge, dlatego na północ od stacji Boroughbridge zbudowano ostrogę, która umożliwiła linii uzyskanie wystarczającej wysokości, aby oczyścić te drogi. Wymagało to przeniesienia stacji Boroughbridge do nowej formacji. Planowane połączenie na głównej linii wschodniego wybrzeża między Pilmoor, Boroughbridge i Knaresborough Railway a linią Thirsk i Malton nigdy nie zostało otwarte, mimo że dla tej linii zbudowano nasypy i wzniesiono most nad główną linią. Na nasypie znajdowała się później własna tablica sygnałowa, która służyła do testowania wzroku maszynistów. Most został rozebrany podczas poszerzania ECML w roku 1933.
Podczas drugiej wojny światowej między Brafferton i Pilmoor otwarto połączoną koleją bazę Ministerstwa Lotnictwa . Odcinek od Pilmoor do bocznicy Ministerstwa Lotnictwa został usunięty w 1953 roku.
Stacje i usługi
Linia miała trzy stacje pośrednie, w Brafferton , Boroughbridge i Staveley . Stacja w Staveley nosiła nazwę Copgrove and Staveley w momencie jej otwarcia w 1875 r. W 1881 r. przemianowano ją na Copgrove na cześć pobliskiej wioski Copgrove , aby uniknąć pomylenia ze Staveley w Derbyshire . Choć linia rozciągała się od Pilmoor do Knaresborough, większość usług działała z i do Harrogate . Linia miała długość 14 mil (23 km), ale odległość między dwoma końcami wynosiła 17 mil (27 km).
Rozkład jazdy na rok 1882 pokazuje cztery kursy tam i z powrotem między Harrogate i Pilmoor, z jednym połączeniem wczesnym rankiem z Boroughbridge do Pilmoor i kursem uzupełniającym ostatniego połączenia tego dnia z Pilmoor z zakończeniem w Boroughbridge. Lokomotywownia w Boroughbrige z pierwotnej odnogi końcowej została zachowana w 1886 r., aby pomieścić tabor pierwszego i ostatniego pociągu danego dnia do i z Boroughbridge. Do 1888 roku na całej linii kursowało pięć pociągów dziennie.
W 1910 r. kursowało pięć połączeń w każdą stronę, z dodatkowym połączeniem popołudniowym między Harrogate i Boroughbridge. Do 1950 r., podobnie jak inne linie wiejskie w okolicy ( Thirsk i Malton ), oddział obsługiwał tylko dwa pociągi dziennie w obie strony, chociaż kursy były częstsze w soboty i zostały zwiększone do trzech dziennie.
Zamknięcie
W 1936 r. podjęto próbę obniżenia kosztów w przypadku trzech do sześciu pociągów dziennie, zastępując tradycyjną sygnalizację personelem i biletami na wszystkich stacjach. Linia została zamknięta dla pasażerów w 1950 r., A odgałęzienie między Brafferton i Pilmoor zostało całkowicie zamknięte, co skróciło ją do 10 mil 821 jardów (16,844 km) i ograniczoną prędkość do 25 mil na godzinę (40 km/h). Następnie pociągi kursowały tylko w górę i w dół odgałęzieniem z Knaresborough. Stacja Pilmoor, już odcięta od odgałęzienia, została zamknięta 5 maja 1958 r. Pozostała część linii została całkowicie zamknięta w 1964 r.
Notatki
Źródła
- Chapman, Stephen (2011). Harrogate i Wetherby . Todmorden: Kod dzwonkowy. ISBN 978-1871233-24-7 .
- Howat, Patrick (1991). Kolej Pilmoor, Boroughbridge i Knaresborough . Halifax: M. Bairstow. ISBN 1-871944-05-8 .
