Firma kolejowa Darlington Street
| Operacja | |
|---|---|
| kolei Darlington Street | |
| Widownia | Darlingtona |
| otwarty | 1 stycznia 1862 |
| Zamknąć | 1 stycznia 1865 |
| Status | Zamknięte |
| Infrastruktura | |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
| Układ napędowy | Koń |
| Statystyka | |
| Długość trasy | 1 mila (1,6 km) |
Darlington Street Railroad obsługiwała usługi tramwajowe w Darlington w Anglii w latach 1862-1865.
Historia
Był to pomysł George'a Francisa Traina , który wcześniej próbował wprowadzić usługi tramwaju konnego w Birkenhead i Londynie . Firma została upoważniona do pozyskania kapitału do 4000 funtów i wyznaczyła wykonawcę linii, pana Hathaway, a szyny zostały wyprodukowane przez Barningham z huty żelaza Albert Hill. Linia została położona między rynkiem a stacją kolejową Stockton i Darlington oraz Instytutem Robotnika przy Durham Road. Końcówki próbne były obsługiwane przez firmę w czwartek 26 grudnia 1861 r., A publiczną działalność rozpoczęła 1 stycznia 1862 r. Były tam dwa tramwaje, Nelson i Wellington . Opłata wynosiła 2 d.
W listopadzie 1862 r. Ładunek węgli został opróżniony na szyny poza Three Tuns i zablokował linię na ponad cztery godziny. Jeden z tramwajarzy przejechał przez węgle, ale to wykoleiło tramwaj. Gospodarz i jego ludzie ponownie przerzucili węgle z powrotem na linię. Napotkał szereg innych poważnych problemów, w tym fałszowanie żetonów potrzebnych do korzystania z tramwajów; krowy i rolnicy blokujący linię oraz sprawa, która dotarła do Durham Summer Assizes w lipcu 1864 r., w której Charles Miller zażądał odszkodowania w wysokości 50 funtów za utratę swojego charta.
Doszło do sporu z geodetą hrabstwa o podniesione szyny na moście Northgate, które uniemożliwiły prawidłowe odprowadzenie wody deszczowej. Spółka zgodziła się w lipcu 1862 r. na podniesienie poziomu jezdni mostu do poziomu torów kolejowych.
Na dorocznym spotkaniu w lutym 1864 roku poinformowano, że firma poniosła stratę w wysokości 110 funtów, w porównaniu ze stratą 77 funtów w poprzednim roku. Firma wydała 3704 GBP z pierwotnego kapitału, ale nie okazała się opłacalna komercyjnie.
Zamknięcie
Ostatnim dniem operacji był 1 stycznia 1865 r. Na dorocznym zgromadzeniu akcjonariuszy 28 stycznia 1865 r. Ujawniono, że rachunki wykazały stratę w wysokości 250 funtów 10 s 10 d do 31 grudnia 1864 r., A dyrektorzy zostali upoważnieni do przejęcia szyn i drewna i uświadomić sobie wartość majątku firmy. W lutym usunięto tory, w listopadzie oficjalnie ogłoszono upadłość, aw grudniu zlikwidowano.