Autobusy w Bristolu
.jpg)
Autobusy są głównym środkiem transportu publicznego w Bristolu w Anglii. Większość usług autobusowych jest obsługiwana przez firmę First West of England . Inne firmy oferujące usługi to Abus , Citistar, The Big Lemon , Transpora Bus, Stagecoach West i Newport Bus .
Historia
,_2012_Bristol_Vintage_Bus_Group_open_day.jpg)
Usługi autobusów konnych w Bristolu zostały uruchomione w 1887 roku przez Bristol Tramways & Carriage Company , oferując usługi z Victoria Rooms (łączące się z tramwajami) do Clifton . Autobusy konne zostały zastąpione autobusami silnikowymi od 1906 roku, najpierw na trasie z centrum miasta do Clifton.
Od 1887 do 1986 Bristol Tramways (przemianowany na Bristol Omnibus Company w 1957) miał prawie całkowity monopol na usługi autobusowe w Bristolu iz powrotem. Wyjątkami były lata dwudzieste XX wieku, kiedy Greyhound Motors zapewniało konkurencję, aż do przejęcia przez Bristol Tramways w 1928 roku; kilku małych niezależnych operatorów, z których ostatni, Dundry Pioneer, został przejęty w 1950 roku; oraz Red & White Services , które rozpoczęły wspólne usługi z Bristol Omnibus Company do Południowej Walii po otwarciu mostu Severn w 1966 roku.
W latach 1937-1978 Bristol Omnibus Company była partnerem operacyjnym w Bristol Joint Service (BJS), wspólnym przedsięwzięciu z Bristol Corporation , które kontrolowało usługi autobusowe w mieście (a początkowo także tramwaje). Firma posiadała i obsługiwała autobusy oraz dzieliła się dochodami z Korporacją. BJS obejmował usługi na przedmieściach poza granicami miasta (np. Filton , Patchway , Staple Hill i Kingswood ).
W okresie międzywojennym usługi autobusowe stale się rozwijały. W latach 1938-1941 tramwaje Bristolu zostały porzucone, a autobusy zastąpiły trasy tramwajowe.
Bristol Tramways był własnością państwa od 1948 roku. Kontynuowano ekspansję usług, aby obsługiwać nowe osiedla budowane na obrzeżach miasta. Ale od 1954 roku liczba pasażerów zaczęła spadać. Większość połączeń rozpoczynała się od Centrum, Prince Street lub Starego Rynku , chociaż tramwaje zastępcze uruchomione w latach 1938-1941 były głównie trasami międzymiastowymi. W 1958 r. połączono trasy, tak że prawie wszystkie trasy przebiegały przez miasto. Miało to na celu zmniejszenie korków powodowanych przez stojące autobusy w obszarze centralnym, a także zapewnienie lepszego dostępu do nowej dzielnicy handlowej Broadmead .
W 1969 roku firma, obecnie znana jako Bristol Omnibus Company, została przeniesiona do National Bus Company .
Do 1973 r. Rosnące zatory ponownie powodowały opóźnienia i zawodne terminy na długich trasach międzymiastowych, a niektóre usługi ponownie zostały podzielone. W 1978 r. Koniec Bristol Joint Services umożliwił połączenie usług miejskich z trasami na wschodnich przedmieściach, które znajdowały się daleko poza granicami miasta. W 1981 r. Uruchomiono ograniczone usługi ekspresowe z przystankami na zewnętrzne przedmieścia, początkowo pod marką Clipper. Również w 1981 roku projekt analizy rynku NBC wywołał więcej zmian, porzucając niektóre ugruntowane trasy.
W 1980 r. rząd Thatcher rozpoczął program prywatyzacji i deregulacji usług autobusowych. W ramach przygotowań firma została podzielona na dwie jednostki operacyjne w 1983 roku: usługi miejskie, które w 1985 roku przyjęły markę Bristol City Line , oraz usługi krajowe, które w 1986 roku stały się oddzielną spółką Badgerline Limited. Badgerline został sprzedany swojemu kierownictwu w 1986 roku, a pierwotna firma została sprzedana w 1987 roku firmie Midland Red West , która zachowała markę City Line.
Deregulacja oznaczała, że Badgerline był w stanie uruchomić usługi autobusowe w mieście, konkurując z City Line. Jednak w 1988 roku Midland Red West zostało przejęte przez Badgerline, tak że usługi autobusowe w Bristolu były ponownie kontrolowane przez jedną firmę.
W 1995 Badgerline połączył się z GRT Group , tworząc FirstBus , później przemianowany na FirstGroup. Najpierw przyjęto politykę wspólnego brandingu, a marki City Line i Badgerline zostały odrzucone.
W 1998 roku linie autobusowe zostały rozszerzone, aby obsługiwać nowe pozamiejskie centrum handlowe przy Cribbs Causeway , gdzie zbudowano nowy dworzec autobusowy.
Kilku małych niezależnych operatorów konkurowało z Badgerline, City Line i FirstGroup od czasu deregulacji. Bugler Coaches prowadził kilka lokalnych usług przetargowych od 1988 r. Abus rozpoczął działalność od konkurencyjnej usługi do Keynsham w 1991 r. South Gloucestershire Bus & Coach zbudował małą sieć lokalnych usług od 1997 r. Do przejęcia jej w 2007 r. przez Wessex Bus . Jednak niezależni nie byli w stanie zachwiać dominacją FirstGroup.
Autobusy dalekobieżne są świadczone z Bristolu przez National Express i Megabus . Wcześniej Bakers Dolphin obsługiwał usługę do Londynu.
Autobusy były po raz pierwszy eksploatowane w Bristolu w 1887 roku przez Bristol Tramways & Carriage Company , firmę, która nadal działa, po kilku zmianach nazwy, jako First Somerset & Avon. Firma miała prawie całkowity monopol na przewozy autobusowe w mieście aż do deregulacji w 1986 roku. Od tego czasu działało wielu operatorów.
Między 2016/17 a 2021/22 dystans pokonywany przez autobusy Bristol spadł o 30%.
Linie autobusowe
Cztery rady w obszarze Greater Bristol pracują nad poprawą transportu autobusowego na dziesięciu korytarzach, oznaczonych jako Greater Bristol Bus Network. Korytarze mają być gotowe do 2012 roku.
MetroBus to sieć trzech ekspresowych linii autobusowych, która obsługuje wiele obszarów Bristolu. T1 łączy Bristol z Thornbury .
Usługi autokarowe
Głównym operatorem dalekobieżnych usług autokarowych z Bristolu jest National Express , odjeżdżający z dworca autobusowego w Bristolu . Ale Megabus obsługuje również usługi dalekobieżne. Usługi specjalne obsługują obiekty sportowe, takie jak stadion Twickenham i stadion Wembley, w przypadku dużych wydarzeń sportowych. Megabus obsługuje cztery usługi, które obsługują Bristol, zatrzymują się naprzeciwko Colston Hall , City Centre i na University of West England Frenchay. Zapewniają bezpośrednie usługi do iz Londynu, South West, South Wales i The Midlands. Bilety są również dostępne do miejsc docelowych, takich jak Paryż i Bruksela, z przesiadką w Londynie.
Usługi nocne
Przed 24 marca 2013 r. Przez obszar Bristolu kursowało 6 autobusów nocnych (N1, N2, N3, N4, N5, N6) w każdą sobotę i niedzielę rano o północy do 6 rano, obsługiwanych przez Wessex Bus . Koszt 40 000 GBP za roku do Rady Miejskiej Bristolu. Umowa ta została następnie zastąpiona przez Radę Miasta Bristolu w celu dotowania First Bristol do obsługi autobusów 6 nocy w tygodniu z początkową dotacją w wysokości 60 000 GBP w celu podjęcia przez First usług na zasadach komercyjnych po ich utworzeniu. Usługi późno w nocy kursowały wcześniej na następujących trasach. 43 Centrum miasta do Kingswood (24/7) 48 Centrum miasta do Downend (24/7) 49 Centrum miasta do Staple Hill (24/7) 70 UWE Frenchay do centrum miasta (24/7) 75/76 Cribbs Causeway do Hengrove ( 24/7)
Usługi nocne zostały wycofane podczas pandemii COVID-19 .
Parkuj i Jedź
Obecnie w Bristolu działają cztery usługi typu „parkuj i jedź” , a mianowicie do centrum miasta z parkingów „parkuj i jedź” A4 Portway , A4 Bath Road i Long Ashton . Obiekty czynne są przez cały rok od poniedziałku do soboty.
- Brislington P&R : Brislington Parkuj i jedź do centrum miasta
- Portway P&R : Portway Park & Ride do centrum miasta
- m2 : Long Ashton Park & Ride do centrum miasta
Dwa mniejsze parkingi typu „Parkuj i jedź” są obsługiwane przez lokalne autobusy, a nie przez dedykowane autobusy P&R. Te witryny to:
- Lyde Green (obsługiwany przez 49, 86, 462, m3/m3x)
- Yate (obsługiwany przez 86, 202, Y1, Y3, Y4, Y6)
Rada Miasta Bristolu planowała również budowę czwartego parkingu typu „parkuj i jedź” tuż przy autostradzie M32 w pobliżu Stapleton, chociaż od marca 2012 r. Żadna budowa się nie rozpoczęła. Numer 903 został przenumerowany i przekierowany na numer m2 metrobus.
Usługi lotniskowe
Airport Flyer (A1) obsługuje częste połączenia na jednej trasie z dworca autobusowego w Bristolu , centrum Bristolu i stacji Temple Meads na lotnisko w Bristolu . A2 nie kursuje już z Bristolu, ale częściowo zastąpiła wycofaną 121, biegnącą z Weston-super-Mare , przez Nailsea i na lotnisko. Powyższe usługi są obsługiwane odpowiednio przez First West of England . Autostrada A4 kursuje z Bath na lotnisko i jest obsługiwana przez firmę Bath Bus Company przy użyciu mieszanki trzech typów autobusów piętrowych.
W październiku 2018 r. A1 została przekierowana wzdłuż linii autobusowej z przewodnikiem w południowym Bristolu. Poprzednia trasa przez Bedminster jest obsługiwana przez nową usługę A2 pod marką Air Connect , która kursuje co 30 minut. A2 wykorzystuje przystanki autobusowe na The Haymarket jako punkty początkowe / końcowe w mieście zamiast dworca autobusowego.
Sieć autobusowa Greater Bristol (GBBN)
Sieć autobusowa Greater Bristol Bus Network (GBBN), znana również jako pokazowe trasy autobusowe, jest opracowywana przez First we współpracy z lokalnymi władzami w celu poprawy usług dzięki nowym autobusom, systemom informacji pasażerskiej w czasie rzeczywistym i środkom zarządzania ruchem.
Dworzec autobusowy w Bristolu
Dworzec autobusowy w Bristolu znajduje się przy Marlborough Street, w pobliżu dzielnicy handlowej Broadmead . Został otwarty w 1958 roku i został przebudowany w 2006 roku.
Stacją zarządza First West of England . Jest 19 zatok. Stacja posiada sklep First Travel, sklep National Express, punkt informacyjny National Express, kawiarnię, sklep, biuro ochrony oraz toalety.
Dworzec autobusowy jest używany przez usługę Bristol Airport Flyer na lotnisko, większość usług ekspresowych First Somerset & Avon (X) i krajowych oraz usługi Stagecoach South West do Taunton , Exeter i Plymouth . Ze stacji korzystają również usługi National Express, a także niektóre usługi innych operatorów do miejsc takich jak Yate i Cheddar.
Zobacz też
Źródła
- Hulin, P (1974) Bristol's Buses Opublikowane przez autora
- Curtis, C i Walker, M (2007) Bristol Omnibus Services: The Green Years Millstream Books ISBN 978-0-948975-80-6