Grupa HCT

Grupa HCT
	Alexander Dennis Enviro400 w City of London w 2022 roku na trasie 388
Założony	1982
Przerwane działanie	2022
Siedziba	Stara ulica , Londyn
Obszar usług	Anglia i Wyspy Normandzkie
Rodzaj usługi	Usługi autobusowe
Dyrektor naczelny	Lynn McClelland
Strona internetowa	www.hctgroup.org _ _

Grupa HCT była przedsiębiorstwem społecznym świadczącym usługi transportowe i usługi społeczne w kilku obszarach Wielkiej Brytanii. Została założona w 1982 roku jako Hackney Community Transport w londyńskiej dzielnicy Hackney w celu świadczenia usług transportowych dla lokalnych organizacji wolontariackich, organizacji charytatywnych i grup społecznych. Grupa HCT została zarejestrowana jako spółka z ograniczoną odpowiedzialnością (a zatem nie miała akcjonariuszy ). Firma była również zarejestrowaną organizacją charytatywną .

Do 2014 roku Grupa HCT posiadała flotę 500 pojazdów, obroty 43,7 miliona funtów i zatrudniała ponad 700 osób. Firma rozszerzyła swoją działalność na kilka obszarów Anglii i Wysp Normandzkich poprzez serię przejęć w 2017 i 2018 roku, ale po trudnościach finansowych po pandemia COVID-19 , Grupa HCT zaprzestała działalności i weszła do administracji we wrześniu 2022 r. po zbyciu wszystkich swoich komercyjnych usług autobusowych.

Historia

Dai Powell, dyrektor generalny Grupy HCT 1993–2020. Były górnik w Walii, dołączył do HCT jako sprzątacz autobusów w 1990 roku

Hackney Community Transport powstał w 1982 roku, kiedy 30 grup społecznych w londyńskiej dzielnicy Hackney utworzyło pulę sześciu pojazdów z dotacją od Hackney Borough Council , aby zapewnić tani wynajem samochodów dostawczych i minibusów dla lokalnych grup społeczności oraz alternatywę dla transport publiczny dla osób niepełnosprawnych . Służby firmy były obsadzone przez ochotników , ale przez następną dekadę niewielką grupę opłacanych pracowników zbudowany, aby pomóc wolontariuszom.

Grupa HCT otrzymała pożyczki od London Rebuilding Society na sfinansowanie wejścia na rynek autobusowy.

codzienne dostarczanie 500 lokalnych dzieci ze specjalnymi potrzebami do szkoły iz powrotem w londyńskiej dzielnicy Waltham Forest z nowego magazynu w Leyton .

W marcu 2006 r. HCT rozszerzyło swoją działalność poza Londyn, aby obsługiwać osiem żółtych tras transportowych My Bus School w Wakefield i okolicach dla West Yorkshire Metro . Kolejnych siedem tras dodano we wrześniu i trzy kolejne we wrześniu 2007 roku.

W lipcu 2006 HCT połączyło się z Lambeth & Southwark Community Transport. Później tego samego roku, 1 października 2006, HCT zaczął obsługiwać usługę AccessBus w Leeds , aw 2008 roku połączył się z Leeds Alternative Travel.

W marcu 2009 r. Grupa HCT opublikowała swój pierwszy raport wpływu. Do 2010 ^{[ kiedy? ]} HCT wzrósł ponad stukrotnie od 1993 r. – z obrotów w wysokości 202 000 GBP do 23,3 mln GBP w sezonie 2009/10.

W lutym 2010 r. CT Plus Yorkshire przejęło trasę Hull 701 Priory Park & Ride w celu zainwestowania wszelkich nadwyżek z działalności typu „parkuj i jedź” w celu rozszerzenia lokalnych usług transportowych i zorganizowania szkoleń dla osób długotrwale bezrobotnych ludzi w Hullu. Zostało to wycofane w 2014 roku, kiedy Stagecoach przejął usługę. W tym samym miesiącu firma zebrała 5 milionów funtów za pośrednictwem pożyczki społecznościowej.

W 2017 i 2018 roku grupa dokonała szeregu przejęć, kupując Social Access, Bristol; Transport miejski w Manchesterze ; CT4TC, operator transportu społecznościowego Derbyshire od czasu zmiany nazwy na Derbyshire Community Transport; Powells, South Yorkshire; i Impact Group, zachodni Londyn.

Dai Powell, który był dyrektorem naczelnym od 1993 roku, ogłosił w kwietniu 2020 roku, że odejdzie ze stanowiska i zostanie zastąpiony przez Lynn McClelland.

W związku z pandemią COVID-19 , a także wzrostem kosztów dla przewoźników autobusowych, Grupa HCT zaczęła borykać się z trudnościami finansowymi. W dniu 29 września 2022 r., po zlikwidowaniu komercyjnej działalności autobusowej w Yorkshire, Bristolu, Londynie i na Wyspach Normandzkich, Grupa HCT zaprzestała działalności i formalnie weszła w administrację .

Przedsiębiorstwo społeczne i transport

West Yorkshire Metro Mój autobus szkolny autobus obsługiwany przez CT Plus w Bingley

Autobus z zabudową ELC na Guernsey w listopadzie 2015 r

Rząd brytyjski promuje świadczenie usług publicznych przez organizacje non-profit ( trzeci sektor ). Premier Wielkiej Brytanii David Cameron oświadczył, że chce więcej przedsiębiorstw społecznych świadczących usługi publiczne w ramach jego „ Wielkiego Społeczeństwa ”.

Witryna charytatywna Get Legal opisała strukturę korporacyjną HCT jako umożliwiającą Grupie HCT „oddzielenie ryzyka związanego z jej działalnością w różnych spółkach z ograniczoną odpowiedzialnością . Misja społeczna każdej z tych spółek jest chroniona (poprzez status organizacji charytatywnej lub CIC ), co wysyła jasny komunikat dla opinii publicznej, że organizacja jest przedsiębiorstwem społecznym .

Grupa HCT twierdzi, że jej celem jest „pokazanie i promowanie modelu biznesowego przedsiębiorstwa społecznego jako wysoce skutecznego i społecznie odpowiedzialnego mechanizmu” oraz że przestrzega polityki środowiskowej , BHP i społecznej i regularnie porównuje z nimi swoje wyniki. Dyrektor generalny firmy, Dai Powell, postrzegał zysk jako umożliwiający osiągnięcie celów społecznych: „Najpierw musisz być przedsiębiorstwem, ponieważ jeśli nie osiągasz zysków, nie możesz wypełnić tej misji społecznej”. Usługi komercyjne HCT umożliwiły mu zainwestowanie 18 procent rocznych zysków w niekomercyjny transport społeczny w sezonie 2007/08. Jej misją było zwiększenie tego poziomu do 30 procent w ciągu kolejnych pięciu lat.

HCT Group konkuruje tylko o kontrakty, które mają wysoki poziom dostępności i jakości w specyfikacji. „HCT postrzega dostarczanie wysokiej jakości usług publicznych jako cel sam w sobie… i aktywnie poszukuje wkładu użytkowników w projektowanie i dostarczanie wszystkich swoich usług”. Dyrektor generalny twierdzi, że „nie świadczymy kiepskich usług dla biednych ludzi – jakość musi tam być”. HCT rekrutuje wolontariuszy do szkolenia osób z trudnościami w nauce i niepełnosprawnością fizyczną w zakresie samodzielnego korzystania z transportu publicznego.

West Yorkshire Metro zauważyło, że wspólnotowy dostawca usług transportowych „… wydaje swoje nadwyżki na usługi transportowe w społeczności, które nie są zlecane organom publicznym”, ale „zlecanie z sektora może jednak nieść ze sobą ryzyko… organizacjom może brakować zdolności i profesjonalizmu i nadmiernie polegać na jednostkach, co prowadzi do niestabilności”.

Grupa HCT nie była bardziej odporna na problemy ze stosunkami pracy niż jakikolwiek inny operator autobusowy. The Socialist Worker opisał HCT jako „żadnego przyjaciela pracowników”, a jego pracowników jako „jednych z najniżej opłacanych kierowców w Londynie”.

Grupa HCT preferuje przedsiębiorstwa społeczne i spółdzielnie jako partnerów biznesowych i dostawców; kiedy w 2014 r. zebrali inwestycję w wysokości 500 000 funtów od The Phone Co-Op , ich dyrektor generalny wyjaśnił inwestorom, a także dostawcom, że chcą „kupić usługi społecznościowe”.

W 2018 r. Grupa HCT, z pomocą banku inwestycyjnego ClearlySo, zapewniła 17,8 mln GBP finansowania na walkę z izolacją społeczną.

Operacje

Londyn

East Lancs Myllennium Lolyne zabudowany Dennis Trident 2 na trasie 388 w czerwcu 2009

Optare Solo na trasie W12 w marcu 2010 r

CT Plus została założona jako spółka handlowa będąca w całości własnością HCT w 2001 r., aw 2007 r. stała się spółką interesu społecznego. Firma konkurowała o kontrakty na rynku, a jej zyski były wykorzystywane przez HCT do wspierania transportu społecznościowego lub innych celów, takich jak szkolenia dla długotrwale bezrobotnych. Początkowo obsługiwali zakontraktowaną usługę Transport for London na trasie 153 . Trasy 388 i 394 zostały dodane w 2003 roku.

W sierpniu 2019 roku marka CT Plus w Londynie została porzucona, a operacje zostały przeniesione pod szyldem HCT Group; marka była nadal używana w Yorkshire do sierpnia 2022 r. W tym samym miesiącu HCT zaprzestało obsługi linii Plus Bus 812 i rozpoczęło negocjacje z Stagecoach London w sprawie sprzedaży 160 pojazdów, po okresie ciągłych trudności finansowych dla HCT Grupa.

Alexander Dennis Enviro400 na trasie W13 w czerwcu 2022 r

Usługi publiczne w Londynie

Ash Grove (HK)

Garaż autobusowy Ash Grove był pierwszym garażem HCT Groups w Londynie i był współdzielony z Arriva London . Ten garaż obsługiwał 10 tras, w tym trasę 26 i trasę 394 .

Walthamstow Avenue (AW)

W listopadzie 2016 r. Grupa HCT otworzyła drugi garaż w Walthamstow . Przed administracją firmy Walthamstow Avenue obsługiwała trasy 20, 385, 397, W11, W12, W16, W19 i 616.

Inne usługi w Londynie

Specjalne potrzeby edukacyjne Transport oraz wynajem autokarów i autobusów w Waltham Forest
Transport usług socjalnych w Kensington i Chelsea
Ośrodek dzienny i transport osób ze specjalnymi potrzebami edukacyjnymi w Lambeth
Transport osób ze specjalnymi potrzebami edukacyjnymi w Southwark
Impact Group, zakupiona od Tower Transit w sierpniu 2018 r

Flota

Flota Transport for London składała się z 85 autobusów w 2014 r. i wzrosła do 159 autobusów przed upadkiem firmy we wrześniu 2022 r. ^{[ Potrzebne źródło ]}

Yorkshire

AccessBus w Leeds

CT Plus (Yorkshire) operował z magazynów w Brighouse , Wakefield i Leeds , dysponując flotą około 110 pojazdów. Usługi w West Yorkshire obejmowały głównie usługi oferowane w ramach West Yorkshire Metro : AccessBus, usługa transportowa reagująca na zapotrzebowanie , zapewniająca transport lokalny dla osób, które nie mogą korzystać z regularnego transportu, oraz autobusy szkolne, w tym niektóre kontrakty na żółty autobus szkolny „ Mój autobus ” . Obsługiwanych było kilka tras publicznych w okolicach Wakefield, Huddersfield, Pontefract i South Elmsall . Ponadto funkcjonowało kilka prywatnych kontraktów, w tym dwie usługi wahadłowe dla NHS .

Grupa HCT przejęła niezależnego operatora Powells Bus and Coach z siedzibą w Rotherham w lipcu 2018 r., integrując firmę, która świadczyła usługi w całym South Yorkshire , jako oddzielną część CT Plus (Yorkshire).

W dniu 4 sierpnia 2022 r. Grupa HCT ogłosiła, że CT Plus (Yorkshire) i jego operacja Powells Bus zakończą działalność 5 sierpnia, po okresie trwałych strat spowodowanych skutkami gospodarczymi pandemii COVID-19 oraz rosnącymi kosztami paliwa i pracy . Wszystkie usługi autobusowe w West i South Yorkshire obsługiwane przez CT Plus zostałyby przekazane regionalnemu komisarzowi ds. Ruchu w celu przetargu na innych operatorów autobusowych.

Bristol

Grupa HCT obsługiwała lokalne usługi autobusowe w rejonie Bristolu pod nazwą Bristol Community Transport, a także (od stycznia 2019 r.) Metrobus m1 na podstawie umowy z First West of England . BCT zaprzestało obsługi połączeń telefonicznych i transportu społecznościowego 26 sierpnia 2022 r. Z powodu rosnących kosztów, a lokalne usługi autobusowe pojawiły się tydzień później, 2 września. Kiedy firma została zamknięta, obsługa m1 została przeniesiona do First wraz z 21 pojazdami oznakowanymi na tej trasie.

Drobne operacje

Grupa HCT obsługiwała również szereg mniejszych lokalnych i głównych usług autobusowych w całej Wielkiej Brytanii.

Publiczne usługi autobusowe Guernsey , oznaczone jako busy.gg
Publiczne usługi autobusowe na Jersey , oznaczone jako LibertyBus
Transport Społeczny Derbyshire

Transport miejski w Manchesterze , 2018-2020
Parkuj i jedź autobusem w Hull w latach 2010-2014

Usługi transportu wspólnotowego

zakresie edukacji specjalnej w Waltham Forest

Zanim firma wpadła w administrację, Grupa HCT prowadziła:

Dostępne minibusy dla społeczności i grup wolontariackich
„Capital Call” – usługa „od drzwi do drzwi” świadczona przez prywatne samochody do wynajęcia dla użytkowników z trudnościami w poruszaniu się
„ScootAbility” - usługa dostawy skuterów inwalidzkich do domu
„PlusBus” - autobus dla tych, którzy mają trudności z dostępem do głównego nurtu transportu
„Door 2 Door” – usługa transportowa świadczona przez wolontariuszy dla mieszkańców Hackney
'Zintegrowane Rozwiązania Transportowe' - usługa zarządzania umowami transportowymi
„YourCar” — usługa „od drzwi do drzwi” dla zarejestrowanych użytkowników mających trudności z poruszaniem się w londyńskich dzielnicach Lambeth i Southwark

Edukacja i trening

Grupa HCT świadczyła usługi edukacyjne wspierane przez Learning and Skills Council oraz London Development Agency . Kursy obejmują kierowców autobusów , szczególnie dla kobiet , opiekę społeczną i zarządzanie .

Strategia korporacyjna

usług socjalnych w Kensington i Chelsea

Strategia korporacyjna Grupy HCT polegała na generowaniu zysków ze świadczenia komercyjnych usług transportowych, a następnie wykorzystywaniu tych zysków do świadczenia usług transportu społecznego dla osób, które nie mogą korzystać z głównego nurtu transportu. Dwa rodzaje transportu, transport publiczny i transport dla potrzeb specjalnych, są w pełni zintegrowane w ramach ich modelu: „inwestycja w responsywne usługi transportu społecznego jest możliwa dzięki dobremu prowadzeniu działalności komercyjnej”. Financial Times podał w 2010 roku, że obroty „rosła o około 25 procent rocznie przez ostatnie osiem lat i oczekuje się, że przekroczy 20 milionów funtów w roku do 31 marca 2010 r., kiedy zyski wyniosą około 1 miliona funtów”. Szybki rozwój HCT jest osiągany dzięki fuzji z mniejszymi lokalnymi organizacjami transportowymi.

Dyrektor generalny HCT Group , Dai Powell, w artykule wyjaśniającym strategię grupy powiedział, że celem firmy jest podwojenie wielkości co około pięć lat w dającej się przewidzieć przyszłości, uznając skalę za „… kluczową. Im lepiej radzimy sobie komercyjnie, tym bardziej możemy zrobić dla społeczności, którym służymy jako przedsiębiorstwo społeczne”, oraz że strategia polega na „maksymalizacji dobra, które robimy… być tak odważnym jak firma komercyjna, ale z korzyścią dla naszych społeczności, a nie dla właścicieli kapitału . Ma to również tę zaletę, że nasza misja społeczna jest absolutnie centralnym elementem naszego podejścia”. Powell porównał to podejście z podejściem wielu innych trzeciego sektora , „gdzie ryzyko ma być w najgorszym przypadku ograniczane, aw najlepszym eliminowane. To jest po prostu beznadziejne dla szybkiego wzrostu”. Opisuje ten proces jako „… o wiele bardziej satysfakcjonujący niż spędzanie dni na„ maksymalizacji wartości dla akcjonariuszy ”, cokolwiek to znaczy”.

Linki zewnętrzne