Usługi motoryzacyjne GWR
Usługi motoryzacyjne Great Western Railway działały od 1903 do 1933 roku przez Great Western Railway , zarówno jako dowóz do ich usług kolejowych, jak i jako tańsza alternatywa dla budowy nowych linii kolejowych na obszarach wiejskich. Były to pierwsze udane połączenia autobusowe obsługiwane przez brytyjską spółkę kolejową.
Historia
W obliczu szacunkowej kwoty 85 000 funtów na budowę lekkiej kolei obsługującej obszar na południe od Helston w Kornwalii, Great Western Railway (GWR) zdecydowało się przetestować rynek usług autobusowych na tej trasie. Dowiedzieli się, że kolej Lynton and Barnstaple została zmuszona przez lokalne władze do zaprzestania używania dwóch autobusów na ich pionierskim połączeniu z Ilfracombe , więc GWR kupił ich do obsługi usługi Helston . Usługa okazała się tak popularna i opłacalna, że wkrótce powstały kolejne trasy w Penzance i Slough .
Do końca 1904 roku jeździło 36 autobusów, o 10 więcej niż w Londynie . Kiedy w 1928 r. Uchwalono ustawę Great Western Railway (Transport drogowy), GWR posiadał największą flotę autobusów kolejowych. Ustawa ta unormowała kolejowe funkcjonowanie przewozów drogowych, a także otworzyła drogę do ich wymknięcia się spod kontroli kolejowej przedsiębiorstwom autobusowym, choć kolej miała być udziałowcem tych spółek i nadal będzie dążyć do skoordynowania do usług drogowych i kolejowych.
Pojazdy
Pierwszymi pojazdami były jednopokładowe autobusy Milnes-Daimler o mocy 16 KM. Wkrótce zostały one uzupełnione o 20-konne, a później 30-konne pojazdy tej samej firmy. Mniejszą liczbę pojazdów dostarczyły również firmy Dennis , Dürkopp , Straker-Squire i Wolseley , a także kilka autobusów parowych Clarkson o mocy 20 KM . Późniejsze autobusy zostały uzyskane z AEC , Chevrolet , Daimler , Guy , Leyland , Maudslay , Thornycroft , a kilka z Burford , Clement-Talbot , Crossley , Ford , Gilford , Graham Dodge , International , Lancia , Morris , Overland BMT i Vauxhall .
Autobusy obsługujące bardziej ruchliwe trasy były dwupokładowe, a niektóre miały luki bagażowe do przewożenia toreb pocztowych. Na wycieczki turystyczne pojazdy - znane jako „Jersey Cars” - były otwarte, z siedzeniami ustawionymi na poziomach, tak aby pasażerowie siedzący z tyłu mogli widzieć ponad głowami tych z przodu. Bardziej znane typy autokarów zostały wprowadzone później i były używane na wycieczkach i dalekobieżnych „rejsach lądowych”.
Usługi w Devon i Kornwalii
Trasy w Devon i Kornwalii zostały przeniesione do nowej Western National Omnibus Company 1 stycznia 1929 r., Która była w połowie własnością Great Western Railway, aw połowie National Omnibus and Transport Company. Równoważne usługi są teraz obsługiwane First South West (w Kornwalii) i Stagecoach Devon . W 1929 r. kolej przejęła również 30% udziałów w Devon General Omnibus and Touring Company, a Kolej Południowa 20%. W tym samym czasie trasy Western National wokół Bovey Tracey i Moretonhampstead zostały przeniesione do Devon General, który od tego czasu stał się Stagecoach Devon.
Helston i Penzance
Pierwsza linia kursowała z Helston do The Lizard , łącząc się z pociągami na stacji kolejowej Helston . Służbę rozpoczęto 17 sierpnia 1903 r., a jazdę próbną wykonano dwa dni wcześniej. Usługa była obsługiwana przez kolej aż do powstania Western National. Inne usługi były obsługiwane do Mullion , Ruan Minor i Porthleven . Usługa Falmouth do Penzance przez Helston była prowadzona od 11 lipca 1921 r.
Usługa z Penzance do Marazion została wprowadzona 31 października 1903 r. I trwała do 6 sierpnia 1916 r., Biegnąc poza Penzance do Newlyn przez kilka pierwszych miesięcy. Kolejna usługa została wprowadzona 16 maja 1904 r. do St Just , która często była przedłużana do Pendeen i Lands End . W 1922 roku wprowadzono usługi z Penzance przez St Buryan do Lands End i różnych wiosek w okolicy. Dwa lata później krótkotrwałe nabożeństwo pobiegło do St Ives . W 1925 roku dodano nowe usługi z Helston do Redruth , Gweek , St Keverne , Manaccan .
Obecnie autobusy w Penzance nadal korzystają z dworca autobusowego sąsiadującego z dworcem kolejowym Penzance .
Plymouth i South Hams
Usługa z Plymouth do Modbury została wprowadzona później w 1904 roku, z kilkoma lokalnymi usługami z Modbury do Aveton Gifford , Yealmpton , Bigbury-on-Sea i Ivybridge . Biegli także przez Kingsbridge do Salcombe i Dartmouth . Dalsze trasy z Kingsbridge prowadziły do Totnes , Newton Abbot , Thurlestone i Hope Cove .
Plymouth do Roborough kursowała od 12 września 1904 do 6 sierpnia 1916. Autobusy były trzymane pod wiaduktem , na którym zbudowano stację kolejową Plymouth Millbay .
Torquay i Paignton
Usługa została wprowadzona wzdłuż wybrzeża, łącząc Paignton z Torquay w dniu 11 lipca 1904 r. Inna trasa została ustalona z Paignton do Totnes w dniu 20 kwietnia 1905 r., A także krótkotrwała trasa do Brixham i wycieczki sezonowe.
Dworzec autobusowy w Paignton nadal znajduje się naprzeciwko dworca kolejowego Paignton .
Redruth
Usługi z Redruth rozpoczęły się 29 lipca 1907 r. Trasą do Falmouth . W nadchodzących latach powstała sieć, która dotarła do Portreath , Illogan , St Day , Carharrack , St Keverne i Helston.
Garaż autobusowy z blachy falistej nadal stoi za stacją kolejową Redruth , chociaż nie jest już używany zgodnie z pierwotnym przeznaczeniem.
Święty Austell
Pierwsze usługi z St Austell były skierowane do St Columb Road przez St Dennis w dniu 3 sierpnia 1908 r. Oraz do Bugle i Bodmin w następnym miesiącu. Inne trasy zostały dodane do Charlestown , Pentewan (3 sierpnia 1908), Newquay (29 maja 1910), Truro (1911), Trenarren (1 sierpnia 1911), St Blazey , Treviscoe (2 października 1911), Par (1 października 1920), Tywardreath i Fowey , także Portscatho (9 października 1923), Mevagissey (17 grudnia 1923), Gorran Haven , Roche (9 lipca 1928).
Dworzec autobusowy w St Austell nadal znajduje się poza stacją kolejową St Austell, na terenie dawnego składu towarów kolejowych.
Inne usługi
Usługa kursowała ze stacji kolejowej Saltash do Callington od 1 czerwca 1904 r., Aby przetestować rynek pod kątem proponowanej lekkiej kolei , ale była kontynuowana jako usługa autobusowa do 30 września 1911 r.
Stacja kolejowa Moretonhampstead była centralnym punktem wycieczek po Dartmoor , a regularne połączenia do Chagford kursowały od 9 kwietnia 1906 do 31 grudnia 1928. Inne trasy w okolicy biegły od stacji kolejowej Bovey do Newton Abbot i miejsc turystycznych, takich jak Widecombe-in- Maura i Haytora .
Usługi w innych częściach Anglii
Bagno
Jedną z najwcześniejszych tras kolejowych była ta ze stacji kolejowej Slough do Beaconsfield w Buckinghamshire, otwarta 1 marca 1904 r. Trasy do Windsoru odbyły się 18 lipca 1904 r. I do Burnham Beeches 1 maja 1908 r., Przedłużone do Taplow w 1927 r.
Cotswolds
Usługi ze stacji kolejowej Stroud zostały wprowadzone 9 stycznia 1905 r. W celu połączenia z koleją parową w okolicy. Trasy łączyły Stroud z Cheltenham . Usługi obszaru Stroud zostały przeniesione do Western National w 1929 roku. Były też usługi z Cheltenham do Bishops Cleeve i Winchcombe , później przeniesione do Bristol Tramways . W 1927 r. uruchomiono kilka nowych tras z Pershore . W następnym roku uruchomiono długą trasę biegową z Cheltenham do Oksfordu , łączącą Cheltenham z londyńskimi pociągami w Oksfordzie, bardziej bezpośrednią niż cała trasa kolejowa do Londynu. Usługa została przeniesiona do Bristol Tramwaje w 1932 roku.
Somerset
Niektóre autobusy parowe zostały wypróbowane na stacji kolejowej Highbridge w celu obsługi połączenia Burnham-on-Sea do Cheddar w 1905 r. W następnym roku wypróbowano szereg usług, które promieniowały z Bridgwater , ale wszystkie zostały wycofane do końca 1911 r.
Usługi były prowadzone w Weston-super-Mare wzdłuż morza do Old Pier i Sand Point oraz pod górę do Worlebury. Począwszy od 8 lipca 1928 r., Kontynuowali działalność GWR do 19 lipca 1931 r., Kiedy to zostali przeniesieni wraz z niektórymi trasami w Portishead do Bristol Tramways , który jest obecnie First West of England .
Inne usługi
Trasa z Wolverhampton do Bridgnorth była obsługiwana przez krótki czas od 7 listopada 1904 r. Autobusami parowymi i została ponownie uruchomiona w następnym roku autobusami silnikowymi. Stourbridge został połączony z Bromsgrove , miastem na Midland Railway , w dniu 13 lutego 1905 r.
W rejonie Weymouth usługi rozpoczęto w 1905 roku wspólnie z London and South Western Railway . Te, ostatnie usługi obsługiwane przez kolej, zostały przekazane spółce Southern National 1 stycznia 1934 r.
Inne trasy można znaleźć w Banbury , Frome , Hungerford , Maidenhead , Marlborough , Newbury , Swindon i Wantage .
Trasy były przekazywane różnym lokalnym spółkom, a kolej przejmowała udziały, aby móc wywierać wpływ na przewozy autobusowe, chociaż często trasy były przekazywane przez okres kilku miesięcy po podpisaniu umów w podanych terminach. Zaangażowane firmy to Birmingham and Midland Motor Omnibus Company ( Midland Red - 1 stycznia 1930), City of Oxford Motor Services (28 lutego 1930), Thames Valley Traction (1 stycznia 1931), chociaż niektóre z tych w Slough udały się do London General Country Usługi w dniu 10 kwietnia 1932 r. Trasy wokół Swindon zostały przeniesione do Bristol Tramways .
Usługi w Walii
Usługi rozpoczęły się z Wrexham 11 października 1904 r. Trasy promieniowały z wielu stacji, w tym Aberavon , Abergavenny , Aberystwyth , Brecon , Cardigan , Carmarthen , Corwen , Neath , Newcastle Emlyn , New Quay , Oswestry i St David's .
Usługi w południowej i zachodniej Walii zostały przeniesione do nowej firmy Western Welsh Omnibus Company 1 sierpnia 1929 r., Która była w połowie własnością kolei. Usługi na północy stały się „Western Transport” od 3 listopada 1930 r., Które 1 maja 1933 r. Zostały połączone z Crosville Motor Services wspieranymi przez London, Midland i Scottish Railway. Obecnie nazywa się to Arriva Buses Wales .
- Cummings, John (1980). Kolejowe autobusy samochodowe i usługi autobusowe na Wyspach Brytyjskich 1902–1933, tom 2 . Headington: Oxford Publishing Company. ISBN 0-86093-050-5 .
- Kelley, Philip J. (1973). Pojazdy drogowe Great Western Railway . Headington: wydawnictwo Oxford. ISBN 0-90288-812-9 .
Linki zewnętrzne
- 1903 zakłady w Anglii
- 1903 zakłady w Walii
- 1933 rozpady w Anglii
- 1933 rozpady w Walii
- Byli operatorzy autobusowi w Berkshire
- Byli operatorzy autobusów w Buckinghamshire
- Byli operatorzy autobusowi w Kornwalii
- Byli operatorzy autobusowi w Devon
- Byli operatorzy autobusów w Dorset
- Byli operatorzy autobusowi w Oxfordshire
- Byli operatorzy autobusowi w Shropshire
- Byli operatorzy autobusowi w Somerset
- Byli operatorzy autobusów w Staffordshire
- Byli operatorzy autobusowi w Walii
- Byli operatorzy autobusowi w Wiltshire
- Byli operatorzy autobusowi w West Midlands (hrabstwo)
- Wielka Kolej Zachodnia
- Transport w Wolverhampton