Stacja kolejowa Highbridge i Burnham

Highbridge & Burnham
Informacje ogólne
Lokalizacja	Highbridge , Sedgemoor , Somerset Anglia
Współrzędne
Odniesienie do siatki
Zarządzany przez	Wielka Kolej Zachodnia
Platformy	2
Inne informacje
Kod stacji	CZEŚĆ G
Klasyfikacja	Kategoria DfT F1
Historia
Oryginalna firma	Kolej Bristol-Exeter
Wstępne grupowanie	Wielka Kolej Zachodnia
Grupowanie po	Wielka Kolej Zachodnia
Kluczowe daty
1841	Linia główna otwarta
1854	Oddział otwarty
1962	Zmieniono nazwę na „Highbridge i Burnham-on-Sea”
1966	Platformy S&DJR zamknięte
1974	przemianowany na „Highbridge”
1991	Zmieniono nazwę na „Highbridge & Burnham”
Pasażerowie
2017/18	0,207 mln
2018/19	0,205 miliona
2019/20	0,213 mln
2020/21	80236
2021/22	0,195 mln
Notatki
Statystyki pasażerów z Urzędu Transportu Kolejowego i Drogowego

Stacja kolejowa Highbridge and Burnham znajduje się na linii Bristol-Taunton Line w mieście Highbridge , Somerset , a także obsługuje sąsiednie miasto Burnham-on-Sea . To jest 145 mil 25 łańcuchów (145,31 mil; 233,9 km) od punktu zerowego w London Paddington przez Box. Nie ma personelu, ale jest zarządzany przez Great Western Railway , który obsługuje wszystkie regularne usługi.

Do 1966 roku stacja posiadała również perony na linii Somerset and Dorset Joint Railway (S&DJR), która przecinała główną linię na poziomie północnego krańca stacji.

Historia

Platforma Somerset & Dorset w 1962 roku

Stacja została otwarta jako „Highbridge” 14 czerwca 1841 r., Kiedy kolej Bristol and Exeter (B&ER) zaprojektowana przez Isambarda Kingdom Brunela otworzyła linię szerokotorową aż do Bridgwater . Droga przecinała linię na północnym krańcu peronów, a poza nią po zachodniej stronie linii znajdowała się szopa towarowa . B&ER została połączona z Great Western Railway (GWR) 1 stycznia 1876 roku.

Somerset & Dorset Joint Railway

28 sierpnia 1854 otwarto Somerset Central Railway z Highbridge do Glastonbury . To później przekształciło się w Somerset and Dorset Joint Railway (S&DJR), ale przez kilka pierwszych lat był obsługiwany przez firmę Bristol and Exeter Railway (B&ER) i był szerokotorowy jak B&ER. Zapewniono połączenie między dwiema kolejami w stoczni towarowej. Dla linii S&DJR przewidziano oddzielne platformy na wschód od platform B&ER. Ostatecznie składały się one z dwóch platform terminalowych i dwóch platform przelotowych do obsługi linii przedłużającej, która biegła dalej przez Highbridge Wharf (gdzie obsługiwana była również większość ruchu towarowego S&DJR) i dalej do Burnham-on-Sea . Aby dotrzeć do przedłużenia, linia S&DJR przecięła główną linię B&ER na poziomie na północ od mostu drogowego.

Highbridge było również miejscem prac lokomotyw S&DJR, które zamknięto w 1930 r. Po przejęciu mocy napędowej linii przez London Midland and Scottish Railway (LMS) , podczas gdy jej partner będący właścicielem joint-venture, Southern Railway (SR) przejął nad inżynierią lądową i operacjami liniowymi. Powiązana mała lokomotywownia pozostawała otwarta do ostatecznego zamknięcia linii i stacji w 1966 roku.

Koleje Brytyjskie

Po upaństwowieniu kolei perony dawnej linii S&DJR od 26 września 1949 r. pojawiały się w rozkładach jazdy jako „Highbridge East”, a perony linii B&ER/GWR od 5 maja 1950 r. jako „Highbridge West”. peronów na stacji, firmy wspólnie stworzyły projekt rozłożonej kładki dla pieszych obejmującej zarówno perony B&ER/GWR, jak i S&DJR. Inżynierowie budowlani z BR zastąpili to nowoczesną betonową kładką dla pieszych w latach pięćdziesiątych.

Regularne pociągi do Burnham ustały 29 października 1951 r., Chociaż dawna linia przedłużająca pozostawała otwarta dla okazjonalnych letnich pociągów specjalnych do 8 września 1962 r. Po tym zamknięciu stacja zmieniła nazwę na „Highbridge and Burnham-on-Sea” w dniu 30 czerwca 1962 r.

Gdy dawne linie S&DJR zostały skonsolidowane w operacjach Western Region of British Rail , zostały one ostatecznie zniszczone przez kontrolujący teraz personel byłego GWR. Pozostałe usługi pasażerskie linii S&DJR do Evercreech Junction zostały wycofane 7 marca 1966 r., A tylko pociągi mleczne nadal kursowały na dawnej linii S&DJR aż do Bason Bridge . Nowe połączenie z głównej linii B&ER/GWR w kierunku południowym zostało zainstalowane 4 kwietnia 1971 r., aby umożliwić popiół lotny dostęp do robót budowlanych na autostradzie M5 w poprzek Somerset , a tym samym podniesienie autostrady powyżej punktu zalania lokalnego cieku wodnego. Wszystkie pociągi zostały wycofane, a odcinek dawnej linii S&DJR został zamknięty 2 października 1972 r .; ruch towarowy w samym Highbridge ustał 2 listopada 1964 r.

W dniu 6 maja 1974 r. Usunięto „and Burnham-on-Sea”, a stacja powróciła do swojej pierwotnej nazwy „Highbridge”, ale 17 maja 1991 r. Zmieniła nazwę na „Highbridge and Burnham”.

Stacja poprzedzająca	Koleje historyczne			Następna stacja
Brenta Knolla		Great Western Railway (z Bristolu do Exeter)		Dunball
Most Basona		Somerset & Dorset Joint Railway (Burnham-on-Sea do Evercreech Junction)		Burnham-on-Sea

Opis

Patrząc na południe

Stacja kolejowa Highbridge
do w Bristolu dawnego magazynu towarów do Burnham-on-Sea Highbridge i Burnham do Evercreech Junction do Taunton

Wszystkie oryginalne budynki B&ER/GWR i S&DJR zostały zburzone, a na obu peronach zastąpiono je metalowymi i szklanymi wiatami autobusowymi . Tor dawnych linii S&DJR jest teraz trudny do wyśledzenia, ponieważ został zatarty w ramach nowej konstrukcji, zarówno na zachód do Burnham, jak i na wschód do Glastonbury. Nie ma śladu po dawnych peronach S&DJR, parowozowniach ani warsztatach, z których wszystkie znajdują się teraz pod nową zabudową na wschód od peronu nr 1. Kilka starych kół wagonów znajduje się na krótkim torze na cokole w strefie przemysłowej Highbridge , jako przypomnienie kolejowej przeszłości Highbridge. Część terenu dawnego placu towarowego B&ER / GWR na północ od stacji / mostu drogowego pozostaje, chociaż szopa została zburzona w latach 80. XX wieku i obecnie częściowo znajduje się pod nowo wybudowanym supermarketem Asda .

Ostatnim zachowanym elementem historycznej infrastruktury była zastępcza kładka BR z lat 50. XX wieku, która została ścięta w latach 60. XX wieku po zamknięciu peronów S&DJR, dając jej rozłożoną drogę dojazdową ze wschodniego peronu nr 1. Pozostał na swoim miejscu do 1 grudnia 2013 roku, kiedy to z powodu raka betonu został zastąpiony nową metalową konstrukcją przez wykonawców Network Rail .

Główne wejście na stację znajduje się po miejskiej (zachodniej) stronie linii, co zapewnia dostęp do północnej, w kierunku peronu Weston-super-Mare i Bristol Temple Meads nr 2. Na stronę południową, w kierunku Bridgwater i Taunton nr 1, można dotrzeć kładką lub przez osiedle mieszkaniowe, które zajmuje miejsce dawnych peronów S&DJR. Obie główne platformy liniowe rozciągają się na południe przez pływową rzekę Brue i znajdują się nieco poniżej poziomu morza.

Pętla po zachodniej stronie linii na południe od stacji może być używana przez pociągi towarowe w dowolnym kierunku, w tym celu pociągi jadące na południe przejeżdżają przez niewłaściwą linię przez peron nr 2 w kierunku północnym. To skrzyżowanie umożliwia również zakończenie pociągów pasażerskich z północy, aby w razie potrzeby zawrócić tutaj.

Usługi

Klasa 158 zawija na peron w kierunku południowym.

Stacja i wszystkie pociągi obsługiwane są przez Great Western Railway . Podstawowy schemat usług w dni powszednie obejmuje jeden pociąg w każdym kierunku co godzinę, z których większość kursuje do iz Cardiff Central i Taunton , ale mniej pociągów kursuje w niedziele.

Stacja poprzedzająca	Kolej Krajowa			Następna stacja
Weston-super-Mare		Great Western Railway ( Cardiff i Bristol do Penzance )		Bridgwater

Lokalizacja

Stacja znajduje się po wschodniej stronie centrum miasta Highbridge, 0,40 km wzdłuż B3139 Market Street. Burnham-on-Sea znajduje się kolejne 2 mile (3,2 km) na zachód. Można podążać trasą pieszą i rowerową, głównie wzdłuż rzeki Brue i przybliżoną ścieżką dawnej trasy przedłużenia S&DJR. Codzienne połączenia autobusowe kursują z centrum miasta do / z Burnham-on-Sea, podczas gdy rzadsze połączenia kursują do Wells.

Notatki

•   Ciało, G (1983). Przewodnicy terenowi PSL - Koleje Regionu Zachodniego . Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-546-0 .
• Cooke, RA (1979). Schematy układu torów GWR i BR WR, sekcja 16: West Somerset . Harwell: RA Cooke.
•    Daniels, Gerald David; Dench, Leslie Alan (maj 1973) [1964]. Pasażerowie nigdy więcej (wyd. 2). Shepperton: Ian Allan . P. 61. ISBN 0-7110-0438-2 . OCLC 2554248 . 1513 CEC 573.
•   Oakley, Mike (2006). Stacje kolejowe w Somerset . Bristol: Redcliffe Press. ISBN 1-904537-54-5 .

Linki zewnętrzne

• Stacja na żeglownej mapie systemu operacyjnego
• Film Johna Betjemana z 1962 r. Przedstawiający odgałęzienia, nabrzeże i warsztaty