Stacja kolejowa Bradford-on-Avon

Bradford-on-Avon
Informacje ogólne
Lokalizacja	Bradford on Avon , Wiltshire w Anglii
Współrzędne
Odniesienie do siatki
Zarządzany przez	Wielka Kolej Zachodnia
Platformy	2
Inne informacje
Kod stacji	BOA
Klasyfikacja	DfT kategoria E
Historia
Oryginalna firma	Wielka Kolej Zachodnia
Kluczowe daty
1857	Otwierany
Pasażerowie
2017/18	0,526 mln
2018/19	0,534 mln
Wymieniać	5307
2019/20	0,551 mln
Wymieniać	6889
2020/21	0,118 mln
Wymieniać	1152
2021/22	0,352 mln
Wymieniać	3594
Notatki
Statystyki pasażerów z Urzędu Transportu Kolejowego i Drogowego

Stacja kolejowa Bradford-on-Avon to stacja kolejowa na głównej linii Wessex, pomiędzy Avoncliff i Trowbridge , obsługująca miasto Bradford on Avon (nazwa stacji jest łączona, w przeciwieństwie do nazwy miasta), w Wiltshire , Anglia . Stacja znajduje się 9 mil 35 łańcuchów (15,2 km) na południowy wschód od Bath Spa . Stacja została pierwotnie pomyślana przez Wilts, Somerset and Weymouth Railway , ale została zbudowana dopiero po zakupie firmy przez Great Western Railway w 1850 roku i została otwarta dopiero w 1857 roku.

Historia

Stacja Bradford-on-Avon w 1963 roku

Nowe budynki stacji zostały ukończone do 1850 roku i obejmowały również szopę towarową, chociaż tory kolejowe zostały dodane dopiero później. Dworzec główny został zbudowany według najbardziej wyszukanych standardowych projektów używanych przez Brunela, przypominając lożę lub dom posiadłości z tamtego okresu, ale używano lokalnego kamienia Bath , a nie częściej używanych cegieł i zaprawy murarskiej .

Wstępne plany

Odgałęzienie obsługujące Bradford on Avon było początkowo planowane jako część Wilts, Somerset and Weymouth Railway (WS&WR), kolei szerokotorowej, wspieranej przez Great Western Railway (GWR), również szerokotorowej, zamiast planów London and South Western Railway (LSWR), kolei normalnotorowej, która chciała rozszerzyć swoje terytorium w kierunku zachodnim. Proponowana linia miała biec między Weymouth a Bristolem.

WS&WR został zatwierdzony ustawą parlamentu w czerwcu 1845 roku, a Isambard Kingdom Brunel , już inżynier GWR, został mianowany inżynierem nowej kolei. Rozwój WS&WR był częścią wojen Gauge .

Operacja

Trudności finansowe spowolniły postęp WS&WR i tylko dwanaście mil linii zostało ukończonych, gdy budowa została wstrzymana. GWR przejął kontrolę nad WS&WR w dążeniu do ukończenia linii, ale wkrótce chciał zrezygnować z planów budowy linii oddziałów, w tym oddziału Bradford on Avon, w celu obniżenia kosztów. Wzbudziło to lokalny sprzeciw lokalnych inwestorów, a pozew w 1852 r. Zmusił GWR do ukończenia oddziału w Bradford. Stacja została ostatecznie otwarta w 1857 roku i obsługiwała pięć pociągów dziennie w jedną stronę.

Rozwój techniczny

Wraz z rozwojem systemów sygnalizacji przez GWR, w 1877 r. Na zachód od stacji i magazynu towarów zbudowano nastawnię z 30-dźwigniową ramą. W tym samym czasie inna nastawnia kontrolująca przejazd kolejowy Greenland Mills do wschód od stacji.

Chociaż stacja została pomyślana w wojnach torowych w latach czterdziestych XIX wieku, linia została ostatecznie przekształcona w normalnotorową między 18 a 22 czerwca 1874 r.

Spadek ruchu

Stocznia towarowa została zamknięta dla ruchu w 1964 roku, ale przez kolejny rok służyła do dostaw węgla. W 1966 nastawnia została zamknięta i rozebrana.

Usługi

Usługi South Western Railway i Great Western Railway w Bradford-on-Avon

Stacja poprzedzająca	Kolej Krajowa			Następna stacja
Avoncliff		Great Western Railway Heart of Wessex		Trowbridge
Kąpielisko		Great Western Railway Cardiff do Portsmouth