Proponowane zmiany w transporcie w Bristolu
W tym artykule wymieniono proponowane rozwiązania w zakresie transportu w Bristolu w Anglii.
MetroBus
Połączony Urząd Zachodniej Anglii rozważał rozbudowę sieci MetroBus w Bristolu .
Rozbudowa lotniska w Bristolu
Plany zwiększenia przepustowości lotniska z 10 mln pasażerów rocznie do 12 mln spotkały się z odmową zgody Rady North Somerset w 2020 r., wśród krytyki wpływu propozycji na środowisko.
MetroZachód
Program MetroWest, wcześniej znany jako Metro w Greater Bristol, to propozycja poprawy usług kolejowych w Greater Bristol . Po raz pierwszy zaproponowano go podczas First Great Western Stakeholder Event w marcu 2008 r. i uzyskał poparcie polityczne w 2012 r. Program obejmuje ponowne otwarcie linii Portishead i zwiększenie częstotliwości pociągów na linii Severn Beach w ramach pierwszego etapu; oraz ponowne otwarcie linii Henbury i zwiększenie liczby usług kolejowych do Yate w fazie 2.
Kolej miejska lub szybki transport
W listopadzie 2016 r. Partnerstwo Przedsiębiorstw Lokalnych Zachodniej Anglii rozpoczęło proces konsultacji w sprawie Dokumentu podsumowującego wizję transportu, w którym przedstawiono potencjalne trasy lekkiej kolei /tramwaju z centrum miasta na lotnisko w Bristolu , wschodnie i północno-zachodnie obrzeża miasta oraz trasę wzdłuż drogi A4 do Bath .
W lipcu 2017 r. w wersji roboczej tego dokumentu, która wyciekła, a która miała zostać opublikowana w październiku 2017 r., sugerowano utworzenie sieci kolei podziemnej wokół najbardziej zabudowanych obszarów miasta jako jedno z wielu rozwiązań problemu zatorów komunikacyjnych o wartości 8,9 miliarda funtów. We wrześniu 2017 r. urzędujący burmistrz Marvin Rees głośno poparł utworzenie w mieście linii metra. Usługa obejmowałaby połączenie z lotniska w Bristolu do Temple Meads, centrum i na północ od Bristolu, a następnie do Cribbs Causeway , a koszt szacuje się na 2,5 miliarda funtów. Rada miasta zleciła badanie o wartości 50 000 funtów w celu określenia opłacalności finansowej projektu, a Rees zasugerował 3 miliony funtów na badania geologiczne.
Od 2019 r. proponowane są cztery linie transportu zbiorowego (z rodzajem technologii i dokładnymi trasami do ustalenia):
- Bristol na lotnisko – łączący centrum miasta, południowy Bristol i lotnisko.
- Bristol do North Fringe – łączący centrum miasta, North Bristol, Southmead Hospital , Cribbs Causeway .
- Bristol do East Fringe – łączący centrum miasta, East Fringe i East Bristol.
Skrzyżowanie M4 w Emersons Green
Od dawna proponowano utworzenie węzła autostradowego łączącego drogę A4174 (obwodnica Avon) z autostradą M4 w pobliżu Emersons Green, ponieważ przebiegają one bardzo blisko. W 2010 roku spotkało się to z poparciem posła Kingswood.
Elektryfikacja Great Western Main Line
Pierwsze plany elektryfikacji linii Great Western, ogłoszone w 2009 roku, obejmowały trasę do Temple Meads przez Chippenham, a także linię łączącą Temple Meads z główną linią South Wales w Bristol Parkway . Elektryfikację linii Południowej Walii aż do Cardiff zakończono w 2019 r., jednak w 2016 r. rząd bezterminowo opóźnił prace na trasie Chippenham i linii łączącej Parkway.
Obwodnica południowego Bristolu
Pojawiło się kilka propozycji przedłużenia obwodnicy od skrzyżowania z autostradą A4 w Hicks Gate w Keynsham, wzdłuż południowego krańca Bristolu aż do A370 w Long Ashton .
W Strategicznym Studium Transportu Wielkiego Bristolu z 2005 r., zleconym przez biuro władz regionalnych , zalecono budowę nowej trasy południowej w celu ograniczenia zatorów komunikacyjnych. Propozycje przebiegają wzdłuż trasy wydzielonej na zachód od ronda Hengrove Park do autostrady A38 w Castle Farm (etap 1), a stamtąd do A370 w pobliżu Long Ashton Park and Ride (etap 2). Istnieją dodatkowe zalecenia (etap 3) dotyczące nowej obwodnicy Whitchurch biegnącej od ronda Hengrove Park, wzdłuż podstawy Dundry Hill, wokół Stockwood i łączącej się z autostradą A4174 na rondzie Hicks Gate na A4. Pierwsza i druga faza obwodnicy to jedyne główne plany budowy dróg przyjęte w ramach Wspólnego Planu Transportu Lokalnego, który zakładał, że zmniejszą one opóźnienia na obszarze Wielkiego Bristolu o 6% i doprowadzą do wzrostu wykorzystania transportu publicznego o 9%. Rada Miasta Bristolu zatwierdziła wszystkie trzy etapy i miała nadzieję rozpocząć budowę pierwszych dwóch w latach 2010 i 2011, a trzeciego etapu jakiś czas po 2016 r. Plan nie został jednak zatwierdzony przez Departament Transportu .
W styczniu 2015 roku Departament Transportu zatwierdził plany budowy drogi South Bristol Link w ramach programu szybkiego transportu MetroBus . Budowa rozpoczęła się pod koniec 2015 roku, a zakończyła na początku 2017 roku.