Schron przeciwlotniczy
| Część serii o |
| wojnie |
|---|
Schrony przeciwlotnicze to konstrukcje służące do ochrony zarówno osób niewalczących , jak i walczących przed atakami wroga z powietrza. Pod wieloma względami przypominają bunkry , chociaż nie są przeznaczone do obrony przed atakiem naziemnym (ale wiele z nich było używanych jako konstrukcje obronne w takich sytuacjach). [ potrzebne źródło ]
W czasie II wojny światowej jako schrony przeciwlotnicze wykorzystywano wiele typów konstrukcji, m.in. piwnice, Hochbunkers (w Niemczech), piwnice, przejścia podziemne. Naloty bombowe podczas I wojny światowej skłoniły Wielką Brytanię do zbudowania 80 specjalnie przystosowanych stacji londyńskiego metra jako schronów. Jednak podczas II wojny światowej rząd początkowo wykluczył wykorzystanie ich jako schronów. Po tym, jak londyńczycy zalali stacje metra podczas The Blitz , rząd zmienił swoją politykę. Wielka Brytania zaczęła budować uliczne schrony komunalne jako schrony przeciwlotnicze w 1940 r. Schrony Anderson, zaprojektowane w 1938 r. I zbudowane tak, aby pomieścić do sześciu osób, były w powszechnym użyciu w Wielkiej Brytanii. Wprowadzono również schrony wewnętrzne znane jako schrony Morrison.
Schrony przeciwlotnicze są nadal do pewnego stopnia używane w różnych krajach, takich jak Hiszpania, Szwajcaria, Izrael, Singapur i Tajwan.
Przed II wojną światową
Przed II wojną światową , w maju 1924 r., w Wielkiej Brytanii powstał Komitet Zapobiegania Nalotom Lotniczym . Przez lata postęp w zakresie schronów był niewielki z powodu pozornie nie do rozwiązania konfliktu między potrzebą wysłania ludności do podziemia w celu schronienia a potrzebą utrzymania jej na powierzchni w celu ochrony przed atakami gazowymi . W lutym 1936 r. Minister Spraw Wewnętrznych powołał Komitet Techniczny ds. Konstrukcyjnych Zabezpieczeń przed Atakiem Powietrznym.
Do listopada 1937 postęp był powolny z powodu poważnego braku danych, na których można by oprzeć wszelkie zalecenia projektowe, a Komitet zaproponował, aby Ministerstwo Spraw Wewnętrznych miało własny dział badań nad strukturalnymi środkami ostrożności, zamiast polegać na pracach badawczych wykonane przez Komitet Testów Bombowych w celu wsparcia rozwoju projektu i strategii bomby. Propozycja ta została ostatecznie zrealizowana w styczniu 1939 roku.
Podczas kryzysu monachijskiego lokalne władze wykopały rowy, aby zapewnić schronienie. Po kryzysie rząd brytyjski zdecydował się wprowadzić je na stałe, ze standardowym projektem prefabrykowanej betonowej obudowy wykopu. Niestety te okazały się bardzo słabe. Zdecydowano również o nieodpłatnym wydaniu uboższym gospodarstwom schronu Andersona oraz o zaopatrzeniu w stalowe podpory do budowy schronów w odpowiednich piwnicach.
II wojna światowa
Schrony przeciwlotnicze zostały zbudowane w celu ochrony przed nalotami wroga . Istniejące budowle przeznaczone do innych funkcji, takie jak stacje metra ( stacje metra lub metra ), tunele , piwnice w domach lub piwnice w większych obiektach oraz łuki kolejowe, naziemne, nadawały się do ochrony ludzi podczas nalotów. Powszechnie używane schrony domowe zwane schronem Andersona miałyby zostać zbudowane w ogrodzie i wyposażone w łóżka jako schronienie przed nalotami.
Piwnice
Piwnice zawsze były znacznie ważniejsze w Europie kontynentalnej niż w Wielkiej Brytanii, a zwłaszcza w Niemczech prawie wszystkie domy i bloki mieszkalne były i nadal są budowane z piwnicami. Środki ostrożności przed nalotami podczas II wojny światowej w Niemczech mogłyby być znacznie łatwiej wdrażane przez władze niż było to możliwe w Wielkiej Brytanii. Wystarczyło upewnić się, że piwnice są przygotowywane na przyjęcie wszystkich mieszkańców budynku; czy wszystkie włazy do piwnicy i zabezpieczenia okien były na swoim miejscu; aby dostęp do piwnic był bezpieczny w przypadku nalotu; że po wejściu do środka pasażerowie byli zabezpieczeni przed wszelkimi incydentami innymi niż bezpośrednie trafienia podczas nalotu i że dostępne były środki ucieczki.
Niedociągnięcia piwnic i piwnic uwidoczniły się podczas burz ogniowych podczas bombardowań większych niemieckich centrów miast, zwłaszcza Hamburga i Drezna . Gdy płonące budynki i znajdujące się nad nimi bloki mieszkalne zawaliły się pod wpływem szalejących wiatrów (mogących osiągnąć temperaturę znacznie przekraczającą 800°C), mieszkańcy często byli uwięzieni w tych schronach w piwnicach, które również stały się przeludnione po przybyciu mieszkańców z innych budynków, które stały się niebezpieczne w wcześniejsze ataki. Niektórzy mieszkańcy zginęli w wyniku udaru cieplnego lub zatrucia tlenkiem węgla.
Hochbunkier
Hochbunker (s) , bunkry „wieżowcowe” lub bunkry , były rodzajem konstrukcji zaprojektowanej w celu złagodzenia presji, z jaką borykały się nazistowskie władze niemieckie, aby pomieścić dodatkową liczbę ludności w gęsto zaludnionych obszarach mieszkalnych, a także pieszych na ulicach podczas nalotów. W przeciwieństwie do innych schronów, budynki te uznano za całkowicie odporne na bomby. Miały tę zaletę, że były budowane w górę, co było znacznie tańsze niż wykopy w dół. Hochbunkry składały się zwykle z dużych betonowych bloków nadziemnych o ścianach o grubości od 1 m do 1,5 m oraz z ogromnymi nadprożami nad drzwiami i otworami. Często miały stałą temperaturę wewnętrzną od 7 do 10 ° C, dzięki czemu doskonale nadawały się do laboratoriów, zarówno w czasie wojny, jak i po wojnie. Służyły do ochrony ludzi, ośrodków administracyjnych, ważnych archiwów i dzieł sztuki. [ potrzebne źródło ]
Ich konstrukcje przybierały różne formy: zwykle składały się z kwadratowych bloków lub niskich, długich prostokątnych lub trójkątnych kształtów; proste wieże na planie kwadratu wznoszące się na duże wysokości lub okrągłe budowle przypominające wieże, a nawet konstrukcje piramidalne. Niektóre z okrągłych wież zawierały spiralne podłogi, które stopniowo zakrzywiały się w górę w okrągłych ścianach. Wiele z tych struktur można nadal zobaczyć. Zostały one przekształcone w biura, powierzchnie magazynowe; niektóre zostały nawet przystosowane do hoteli, szpitali i szkół, a także do wielu innych celów pokojowych. W Schöneberg po drugiej wojnie światowej nad schronem przeciwlotniczym Pallasstrasse wybudowano blok mieszkalny. Podczas zimnej wojny NATO wykorzystywało schron do przechowywania żywności.
Koszt wyburzenia tych budowli po wojnie byłby ogromny, czego dowiodły próby rozbicia jednej z sześciu tzw. wież Flak w Wiedniu. Próba wyburzenia spowodowała jedynie pęknięcie jednej ze ścian wieży, po czym zaniechano starań. Tylko Zoo Tower w Berlinie udało się zburzyć. [ potrzebne źródło ]
Jednym ze szczególnych wariantów hochbunkera był Winkeltürme, nazwany na cześć jego projektanta, Leo Winkela z Duisburga . Winkel opatentował swój projekt w 1934 roku, a od 1936 roku Niemcy zbudowali 98 Winkeltürmer pięciu różnych typów. Wieże miały stożkowy kształt ze ścianami zakrzywionymi w dół do wzmocnionej podstawy. Wymiary wież były zróżnicowane. Średnice wahały się od 8,4 do 10 metrów, a wysokość od 20 do 25 metrów. Ściany wież miały minimalną grubość dla betonu zbrojonego 0,8m i 1,5m dla zwykłego betonu. Wieże mogły pomieścić od 164 do 500 osób, w zależności od typu. Intencją Winkeltürme i innych hochbunkerów była ochrona pracowników na stacjach kolejowych i obszarach przemysłowych. Ze względu na swój kształt wieże zaczęto nazywać potocznie „niedopałkami cygar” lub „burakami cukrowymi”. [ potrzebne źródło ]
Teoria stojąca za Winkeltürme polegała na tym, że zakrzywione ściany odbijałyby każdą bombę uderzającą w wieżę, kierując ją w dół w kierunku podstawy. Wieże miały niewielką powierzchnię, co prawdopodobnie stanowiło większą ochronę. Amerykańska bomba uderzyła w jedną wieżę w Bremie w październiku 1944 roku; bomba eksplodowała przez dach, zabijając pięć osób w środku.
Zjednoczone Królestwo
Piwnice
Piwnice w Wielkiej Brytanii występowały głównie tylko w większych domach oraz w domach zbudowanych do okresu I wojny światowej , po którym wolnostojące i bliźniacze nieruchomości budowano bez piwnic, zwykle w celu uniknięcia wyższych kosztów budowy. Ponieważ budowa domów znacznie wzrosła w okresie międzywojennym, brak piwnic w nowszych mieszkaniach stał się głównym problemem w zapobiegania nalotom lotniczym (ARP) w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej.
Trzeba było szybko znaleźć alternatywy, gdy stało się jasne, że Niemcy rozważają naloty jako sposób na zdemoralizowanie ludności i przerwanie linii zaopatrzenia w Wielkiej Brytanii. Wstępne zalecenia były takie, aby domownicy schronili się pod schodami. Później władze dostarczały domom materiały do budowy gminnych schronów ulicznych oraz schronów Morrisona i Andersona . [ potrzebne źródło ]
Piwnice
piwnice na potrzeby schronów przeciwlotniczych. Wykorzystano piwnice pod terenami fabrycznymi, szkołami, szpitalami, domami towarowymi i innymi firmami. Jednak te doraźne schrony mogą nieść ze sobą dodatkowe niebezpieczeństwa, ponieważ ciężkie maszyny i materiały lub urządzenia do przechowywania wody nad schronem oraz niewystarczające konstrukcje wsporcze groziły zawaleniem się piwnic.
Kiedy fabryka Lemonade Wilkinsona w North Shields została bezpośrednio trafiona w sobotę, 3 maja 1941 r., podczas niemieckiego ataku na północno-wschodnie wybrzeże Anglii, 107 mieszkańców straciło życie, gdy ciężkie maszyny spadły przez sufit piwnicy, w której przebywały. schronienie.
Łuki kolejowe i przejścia podziemne (przejścia podziemne)
Łuki kolejowe i przejścia podziemne były również używane w Wielkiej Brytanii do ochrony przeciwlotniczej przez cały okres II wojny światowej .
Łuki kolejowe były głębokimi, zakrzywionymi konstrukcjami z cegły lub betonu, osadzonymi w pionowych ścianach bocznych linii kolejowych, które pierwotnie były przeznaczone na składy handlowe itp. Łuki były przykryte zwykle drewnianymi lub ceglanymi ścianami osłonowymi lub kurtynowymi, co dawało znaczną ochronę przed nalotami – oczywiście pod warunkiem, że linie kolejowe nie były w danym momencie głównym celem ataku, a więc były bardziej narażone na bezpośrednie trafienia. Każdy łuk mógł pomieścić od około 60 do 150 osób. Jednak mniej osób mogło znaleźć schronienie w nocy, ponieważ miejsca do spania dla mieszkańców zajmowały więcej dostępnej przestrzeni – ograniczenie dotyczy również każdego innego rodzaju schronienia. Metro było faktycznymi arteriami komunikacyjnymi , również w kształcie łuków, zwykle umożliwiającymi przejazd pod liniami kolejowymi.
Stacje metra w Londynie
Przed rozpoczęciem wojny politykę schronienia ustalał Sir John Anderson , ówczesny Lord Tajnej Pieczęci, a po wypowiedzeniu wojny minister spraw wewnętrznych i minister bezpieczeństwa wewnętrznego. Anderson ogłosił tę politykę parlamentowi 20 kwietnia 1939 r. Na podstawie raportu komisji, której przewodniczył Lord Hailey. Potwierdziło to politykę rozproszenia i odrzuciło stosowanie głębokich schronów, w tym stacji metra i podziemnych tuneli jako schronów publicznych. Jako przyczyny podano rozprzestrzenianie się chorób spowodowane brakiem toalet na wielu stacjach, nieodłączne niebezpieczeństwo upadku ludzi na tory oraz fakt, że osoby schronione na stacjach i w tunelach mogą ulec pokusie pozostania w nich w dzień i w nocy, ponieważ czują się tam bezpieczniej niż poza stacjami.
Żadna z tych obaw nie została potwierdzona doświadczeniami podczas nalotów bombowych podczas I wojny światowej, kiedy uruchomiono osiemdziesiąt specjalnie przystosowanych stacji metra, ale w bardzo kontrowersyjnej decyzji ze stycznia 1924 roku Anderson, ówczesny przewodniczący Air Raid Komitet ds. Środków Ostrożności Imperialnej Obrony wykluczył opcję schronienia na stacji metra w jakimkolwiek przyszłym konflikcie.
Po intensywnym bombardowaniu Londynu w dniu 7 września 1940 r. I nocnych nalotach z 7 na 8 września istniała znaczna presja, aby zmienić politykę, ale nawet po przeglądzie z 17 września rząd był nieugięty. 19 września William Mabane , sekretarz parlamentarny w Ministerstwie Bezpieczeństwa Wewnętrznego, wezwał opinię publiczną, aby nie opuszczała schronów Andersona do schronisk publicznych, mówiąc, że pozbawia to innych schronienia. "Zamierzamy poprawić warunki w istniejących schroniskach" - obiecał. „Zamierzamy zapewnić lepsze oświetlenie i lepsze warunki do spania oraz lepsze warunki sanitarne”. Ministerstwa Bezpieczeństwa Wewnętrznego i Transportu wspólnie wystosowały „pilny apel”, wzywając opinię publiczną do „powstrzymania się od wykorzystywania stacji metra jako schronów przeciwlotniczych, z wyjątkiem pilnej konieczności”.
Jednak rząd miał wtedy do czynienia z epizodem masowego nieposłuszeństwa. W nocy z 19 na 20 września tysiące londyńczyków wzięło sprawy w swoje ręce. Zgromadzili się w Tubes, szukając schronienia. Na niektórych stacjach zaczęli przybywać już o 16:00, z pościelą i torbami z jedzeniem, aby zapewnić im nocleg. W godzinach szczytu wieczornego już rozstawili swoje „boiska” na peronach. Policja nie interweniowała. Niektórzy zarządcy stacji z własnej inicjatywy zapewnili dodatkowe toalety. Minister transportu John Reith i prezes London Transport, Lord Ashfield , przeprowadzili inspekcję stacji metra Holborn , aby sami sprawdzić warunki.
Rząd zdał sobie wtedy sprawę, że nie może powstrzymać tego powszechnego buntu. 21 września nagle zmienił politykę, usuwając zastrzeżenia do korzystania ze stacji metra. W ramach tego, co nazwał częścią swojej „polityki rozbudowy głębokiego schronu”, zdecydował o zamknięciu krótkiego odcinka linii Piccadilly z Holborn do Aldwych i przekształceniu różnych odcinków do określonych celów wojennych, w tym publicznego schronu przeciwlotniczego w Aldwych. W różnych punktach zainstalowano wrota przeciwpowodziowe, aby chronić sieć na wypadek, gdyby bomby przedarły się przez tunele pod Tamizą lub duże sieci wodociągowe w pobliżu stacji. Siedemdziesiąt dziewięć stacji wyposażono w prycze dla 22 000 osób, zaopatrzono w sprzęt pierwszej pomocy i wyposażono w toalety chemiczne. We wszystkich częściach systemu metra otwarto 124 stołówki. Powołano marszałków schronu, których zadaniem było pilnowanie porządku, udzielanie pierwszej pomocy i asystowanie w przypadku zalania tuneli.
Firmy (na przykład Plessey Ltd ) mogły korzystać ze stacji metra i nieotwartych tuneli; w innych zainstalowano biura rządowe, a centrum przeciwlotnicze w Londynie wykorzystywało stację jako swoją siedzibę. Jednak stacje metra i tunele były nadal narażone na bezpośrednie trafienie i miało miejsce kilka takich incydentów:
14 października 1940 r. bomba przebiła drogę i tunel na stacji metra Balham , wysadziła sieć wodociągową i kanalizacyjną, zabijając 66 osób.
Na stacji Bank bezpośrednie trafienie spowodowało powstanie krateru o wymiarach 120 stóp na 100 stóp w dniu 11 stycznia 1941 r.; droga nad stacją zawaliła się i zabiła 56 pasażerów.
Jednak największą liczbę ofiar śmiertelnych spowodował wypadek na niedokończonej stacji metra Bethnal Green 8 marca 1943 r., Kiedy na stację weszło 1500 osób. Tłum nagle ruszył do przodu, słysząc nieznany dźwięk nowego typu rakiety przeciwlotniczej wystrzeliwanej w pobliżu. Ktoś potknął się na schodach, a tłum przepychał się, jeden na drugiego, a 173 osoby zginęły w katastrofie.
Niemniej jednak system londyńskiego metra w czasie wojny był uważany za jeden z najbezpieczniejszych sposobów ochrony stosunkowo wielu ludzi w gęsto zaludnionym obszarze stolicy. Szacuje się, że podczas II wojny światowej w tunelach i na stacjach schroniło się około 170 000 osób. Choć liczba ta nie była duża w porównaniu z ogólną liczbą mieszkańców stolicy, prawie na pewno uratowała życie wielu ludziom, którzy prawdopodobnie musieliby znaleźć alternatywne, mniej bezpieczne środki ochrony.
Artyści i fotografowie, tacy jak Henry Moore i Bill Brandt , byli zatrudniani jako artyści wojenni do dokumentowania życia w londyńskich schronach podczas drugiej wojny światowej.
Inne tunele
Wiele innych typów tuneli zostało zaadaptowanych na schrony w celu ochrony ludności cywilnej oraz wojska i administracji w Wielkiej Brytanii podczas wojny. Niektóre zostały zbudowane wiele lat wcześniej, inne były częścią starożytnego systemu obronnego, a jeszcze inne należały do przedsiębiorstw komercyjnych, takich jak wydobycie węgla.
tunele Victoria w Newcastle upon Tyne , ukończone już w 1842 r. i używane do transportu węgla z kopalń do rzeki Tyne, zostały zamknięte w 1860 r. i pozostały takie do 1939 r. Tunele o głębokości 12 m miejscami , rozciągające się w częściach pod miastem Newcastle, zostały przekształcone w schrony przeciwlotnicze mogące pomieścić 9 000 osób. Ponadto tunele połączone z przystankami zbudowanymi na rzece Irwell w Manchesterze pod koniec XIX wieku były również wykorzystywane jako schrony przeciwlotnicze.
Wielki średniowieczny labirynt tuneli pod zamkiem w Dover został pierwotnie zbudowany jako część systemu obronnego dojścia do Anglii, rozbudowywany przez stulecia, a następnie wykopywany i wzmacniany podczas I i II wojny światowej, aż był w stanie pomieścić duże części tajne systemy obronne chroniące Wyspy Brytyjskie. 26 maja 1940 roku stał się kwaterą główną pod dowództwem wiceadmirała Bertrama Ramsaya „ Operacji Dynamo ”, z której kierowano ratunkiem i ewakuacją do 338 000 żołnierzy z Francji.
W Stockport , sześć mil na południe od Manchesteru, w czerwonym piaskowcu, na którym stoi centrum miasta, wykopano cztery zestawy tuneli podziemnych schronów przeciwlotniczych do użytku cywilnego. Przygotowania rozpoczęto we wrześniu 1938 r., a pierwszy zestaw schronów otwarto 28 października 1939 r. (Stockport został zbombardowany dopiero 11 października 1940 r.). 6500 osób.) Największy ze schronów przeciwlotniczych Stockport jest otwarty dla publiczności w ramach miejskich usług muzealnych.
W południowo-wschodnim Londynie mieszkańcy korzystali z jaskiń Chislehurst pod Chislehurst , sieci jaskiń o długości 22 mil (35 km), które istniały od średniowiecza do wydobywania kredy i krzemienia .
Schronisko komunalne ul
W Wielkiej Brytanii wcześnie zauważono, że publiczne schrony na otwartych przestrzeniach, zwłaszcza w pobliżu ulic, są pilnie potrzebne dla pieszych, kierowców i pasażerów przejeżdżających pojazdów itp. Program budowy ulicznych schronów komunalnych rozpoczął się w marcu 1940 r. , rząd dostarczanie materiałów i bycie siłą napędową programu oraz prywatni budowniczowie wykonujący prace pod nadzorem geodetów. Schrony te składały się z 14-calowych ceglanych ścian i żelbetowych dachów o grubości 1 stopy (0,30 m), podobnie, ale znacznie większych niż prywatne schrony na podwórkach i ogrodach, które zostały wprowadzone nieco później. Schrony gminne przeznaczone były zwykle dla około pięćdziesięciu osób i były podzielone na różne sekcje ścianami wewnętrznymi z otworami łączącymi poszczególne sekcje. Sekcje były zwykle wyposażone w sześć prycz.
Prace budowlane postępowały wówczas szybko, aż w wyniku tak nagłego nadmiernego zapotrzebowania na nie zaczęły się wyczerpywać zasoby betonu i cegieł. Również działanie wczesnych schronów ulicznych było poważnym ciosem dla zaufania publicznego. Ich ściany zostały wstrząśnięte przez wstrząsy ziemi lub wybuchy, a betonowe dachy spadły na bezbronnych mieszkańców i wszyscy mogli to zobaczyć. Mniej więcej w tym samym czasie zaczęły krążyć pogłoski o wypadkach, na przykład pewnego razu ludzie utonęli w wyniku pęknięcia magistrali wypełniającej schron wodą. Chociaż wprowadzano znacznie udoskonalone projekty, których działanie zostało wykazane w próbach wybuchowych, schrony komunalne stały się bardzo niepopularne, a wkrótce potem zachęcano właścicieli domów do budowania lub budowali prywatnych schronów na swoich posesjach lub w ich domach, z materiałów dostarczanych przez rząd.
Schronisko Andersona
Schronisko Anderson zostało zaprojektowane w 1938 roku przez Williama Patersona i Oscara Carla (Karla) Kerrisona w odpowiedzi na prośbę Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. Został nazwany na cześć Sir Johna Andersona , ówczesnego Lorda Tajnej Pieczęci, odpowiedzialnego szczególnie za przygotowanie środków ostrożności przeciwlotniczych bezpośrednio przed wybuchem II wojny światowej, i to on zainicjował wówczas rozwój schronu. Po ocenie Davida Andersona, Bertrama Lawrence'a Hursta i Sir Henry'ego Juppa z Institution of Civil Engineers projekt został dopuszczony do produkcji.
Schrony Anderson zostały zaprojektowane tak, aby pomieścić do sześciu osób. Główną zasadą ochrony były gięte i proste panele z blachy falistej ocynkowanej . Sześć zakrzywionych paneli zostało skręconych razem u góry, tworząc w ten sposób główny korpus schronu, trzy proste arkusze po obu stronach i dwa kolejne proste panele zostały przymocowane do każdego końca, z których jeden zawierał drzwi - w sumie czternaście paneli. W podłodze często umieszczano małą studzienkę odwadniającą, aby zbierać wodę deszczową przedostającą się do schronu. Schrony miały 6 stóp (1,8 m) wysokości, 4,5 stopy (1,4 m) szerokości i 6,5 stopy (2,0 m) długości. Zostały albo zakopane na głębokość 4 stóp (1,2 m) w ziemi, a następnie przykryte co najmniej 15 cali (38 cm) ziemi nad dachem lub w niektórych przypadkach zainstalowane w domach ludzi i przykryte workami z piaskiem. Kiedy chowano ich na zewnątrz, brzegi ziemi można było obsadzić warzywami i kwiatami, co czasami mogło być całkiem atrakcyjnym widokiem iw ten sposób stawało się przedmiotem konkursów na najlepiej posadzone schronienie wśród okolicznych gospodarzy. Wyposażenie wewnętrzne schronu pozostawiono właścicielowi, więc występowały duże różnice w komforcie.
Schroniska Andersona były wydawane bezpłatnie wszystkim domownikom, którzy zarabiali mniej niż 5 funtów tygodniowo (równowartość 330 funtów w 2021 r., po uwzględnieniu inflacji ). Osobom o wyższych dochodach zapłacono 7 funtów (460 funtów w 2021 r.) za schronienie. Od lutego 1939 r. do wybuchu wojny rozdysponowano półtora miliona schronów tego typu. W czasie wojny wzniesiono kolejne 2,1 miliona. Duże ilości zostały wyprodukowane w hucie John Summers & Sons w Shotton on Deeside, a produkcja osiągnęła szczyt 50 000 sztuk tygodniowo.
Schrony Andersona dobrze radziły sobie z podmuchami i wstrząsami naziemnymi, ponieważ miały dobrą łączność i plastyczność, co oznaczało, że mogły wchłonąć dużą ilość energii poprzez odkształcenie plastyczne bez rozpadania się. (Było to w wyraźnej sprzeczności z innymi schronami wykopowymi, których ściany i dach były wykonane z betonu, które były z natury niestabilne, gdy zostały naruszone przez skutki eksplozji – jeśli płyta dachowa się uniosła, ściany zapadły się pod statycznym parciem gruntu; jeśli ściany zostałyby wepchnięte, dach nie byłby podparty na jednej krawędzi i zawaliłby się.) Jednak kiedy ustalił się schemat całonocnych alarmów, zdano sobie sprawę, że zimą schrony Andersona instalowane na zewnątrz były zimnymi, wilgotnymi dziurami w ziemi i często zalane podczas deszczowej pogody, więc współczynnik ich obłożenia byłby niski. Doprowadziło to do powstania krytego schroniska Morrison .
Pod koniec wojny w Europie gospodarstwa domowe, które otrzymały schronienie Andersona, miały usunąć swoje schrony, a władze lokalne rozpoczęły zadanie odzyskiwania blachy falistej. Właściciele domów, którzy chcieli zachować swoje schronienie w Anderson (lub, co bardziej prawdopodobne, cenny metal), mogli uiścić symboliczną opłatę.
Ze względu na dużą liczbę wykonanych i ich solidność wiele schronów Andersona nadal przetrwało. Wiele z nich zostało rozkopanych po wojnie i przekształconych w szopy do użytku w ogrodach i na działkach .
Schronisko Morrisona
Schronisko Morrison , oficjalnie nazywane stołem (Morrison) Indoor Shelter , miało pod sobą konstrukcję przypominającą klatkę. Został zaprojektowany przez Johna Bakera i nazwany na cześć Herberta Morrisona , ówczesnego ministra bezpieczeństwa wewnętrznego . Wynikało to z uświadomienia sobie, że ze względu na brak piwnic domów konieczne było opracowanie skutecznego typu schronienia wewnętrznego. Schrony dostarczane były w zestawach montażowych do skręcenia wewnątrz domu. Miały około 6 stóp 6 cali (1,98 m) długości, 4 stopy (1,2 m) szerokości i 2 stopy 6 cali (0,76 m) wysokości, miały solidną 1 ⁄ 8 cala ( 3,2 mm ) stalową płytę „stół”, spawany boki z siatki drucianej, a podłoga typu „materac” z listew metalowych. W sumie miał 359 części i miał trzy narzędzia dostarczane z paczką.
Schronisko było zapewniane bezpłatnie gospodarstwom domowym, których łączny dochód wynosił mniej niż 400 GBP rocznie (równowartość 26 000 GBP w 2021 r.).
Kiedy kierownik Wydziału Inżynierii na Uniwersytecie Cambridge , profesor John Baker (później Lord Baker) przedstawił wykład licencjacki na temat zasad projektowania schronów, jako interesujące wprowadzenie do swojej teorii plastycznego projektowania konstrukcji i można go podsumować następująco: :
Stworzenie projektu do masowej produkcji, który mógłby wytrzymać bezpośrednie uderzenie, było niepraktyczne, dlatego chodziło o wybór odpowiedniego celu projektowego, który uratowałby życie w wielu przypadkach uszkodzeń zbombardowanych domów. Badanie zbombardowanych budynków wykazało, że w wielu przypadkach jedna końcowa ściana domu została wessana lub wysadzona przez pobliski wybuch, a podłoga pierwszego piętra obróciła się wokół drugiego końca (wsparta na w dużej mierze nietkniętej ścianie) i zabiła mieszkańców . Dlatego schron Morrison został zaprojektowany tak, aby wytrzymać zawalenie się górnej kondygnacji typowego dwupiętrowego domu, który ulega częściowemu zawaleniu. Schronisko zostało zaprojektowane tak, aby pochłaniać tę energię przez odkształcenie plastyczne, ponieważ może to wchłonąć dwa lub trzy rzędy wielkości więcej energii niż odkształcenie sprężyste. Jego konstrukcja umożliwiała rodzinie spanie pod schronieniem w nocy lub podczas nalotów, aw ciągu dnia wykorzystywanie go jako stołu jadalnego, co czyni go praktycznym elementem wyposażenia domu.
Do końca 1941 r. Rozprowadzono pół miliona schronów Morrison, aw 1943 r. Dodano kolejne 100 000, aby przygotować ludność na spodziewane ataki niemieckich latających bomb V-1 (doodlebug).
Podczas jednego badania 44 poważnie uszkodzonych domów stwierdzono, że 3 osoby zginęły, 13 zostało ciężko rannych, a 16 lekko rannych spośród łącznie 136 osób, które zajmowały schroniska Morrison; w ten sposób 120 ze 136 uciekło z domów poważnie uszkodzonych przez bomby bez poważnych obrażeń. Ponadto odkryto, że ofiary śmiertelne miały miejsce w domu, który został bezpośrednio trafiony, a niektórzy ciężko ranni przebywali w schronach rozmieszczonych nieprawidłowo w obrębie domów.
W lipcu 1950 r. Królewska Komisja ds. Nagród Wynalazców przyznała Bakerowi nagrodę w wysokości 3000 funtów (109 000 funtów) za projekt schronu Morrison.
schrony Stantona
Schron segmentowy wyprodukowany przez Stanton Ironworks , Ilkeston , Derbyshire. Fabryka z wirowanego betonu zaprzestała produkcji i przestawiła się na betonowe schrony przeciwlotnicze, których wyprodukowano 100 000 ton, głównie dla ministerstwa lotnictwa. Beton zbrojony okazał się idealnym materiałem na schrony przeciwlotnicze, ponieważ jest mocny i odporny na wstrząsy, nie niszcząc się z upływem czasu. Ten typ schronienia segmentowego miał prostą konstrukcję i był tani - schronienie o dowolnej długości można było zbudować z prefabrykowanych stalowych segmentów żelbetowych. Segmenty miały szerokość 20 cali; para z nich tworzyła łuk o wysokości 7 stóp, a poprzeczne rozpórki zapewniały sztywność. Pasowały one do podłużnych wsporników, które były rowkowane, aby pomieścić stopę każdego segmentu. Każda para segmentów została skręcona razem na szczycie łuku, a każdy segment został również przykręcony do sąsiedniego, a połączenia zostały uszczelnione masą bitumiczną. Wygodna obsługa tych segmentów umożliwiła ich transport na miejsca, do których bliski dojazd samochodem ciężarowym nie był możliwy. Częściowo zakopany w ziemi, z odpowiednio osłoniętym wejściem, ten zaryglowany schron zapewniał bezpieczną ochronę przed podmuchami i drzazgami.
Inna konstrukcja
Niektóre schrony przeciwlotnicze zostały zbudowane w budynkach mieszkalnych w oczekiwaniu na II wojnę światową. Zachowany przykład znajduje się w St Leonard's Court w East Sheen w południowo-zachodnim Londynie.
Wojskowe schrony przeciwlotnicze obejmowały długopisy strzałowe na lotniskach w celu zapewnienia bezpieczeństwa załóg samolotów i personelu obsługi samolotów z dala od głównych budynków bazy lotniczej.
Niewiele schronów mogło przetrwać bezpośrednie uderzenie bomby. Władze niemieckie twierdziły, że hochbunkry są całkowicie odporne na bomby, ale żaden z nich nie był celem żadnej z 41 10-tonowych bomb Wielkiego Szlema zrzuconych przez RAF pod koniec II wojny światowej. Dwie z tych bomb zostały zrzucone na zagrody dla łodzi podwodnych U-Bootbunkerwerft Valentin w pobliżu Bremy i te ledwo przebiły 4 do 7 m (13 do 23 stóp) zbrojonego betonu, niszcząc dach.
Niedawno penetracja schronu Amiriyah przez naprowadzane laserowo „ inteligentne bomby” podczas wojny w Zatoce Perskiej w 1991 roku pokazała, jak podatne są nawet żelbetowe schrony na bezpośrednie trafienia z bomb niszczących bunkry. Jednak schrony przeciwlotnicze budowane są w celu ochrony ludności cywilnej, więc ochrona przed bezpośrednim trafieniem ma znaczenie drugorzędne. Najważniejszymi zagrożeniami są wybuch i odłamki.
Schrony przeciwlotnicze w czasach nowożytnych
Stare schrony przeciwlotnicze, takie jak Anderson , można jeszcze spotkać w przydomowych ogrodach, w których są powszechnie wykorzystywane jako szopy lub (na dachu pokrytym ziemią) jako grządki warzywne.
Kraje, które zachowały schrony przeciwlotnicze w stanie nienaruszonym i gotowym to Szwajcaria , Hiszpania i Finlandia .
Szwajcaria
Wiele szwajcarskich domów i bloków mieszkalnych nadal ma wzmocnione konstrukcyjnie podziemne piwnice, często z betonowymi drzwiami o grubości około 40 cm (16 cali). W bardziej nowoczesnych, powojennych czasach schrony te są często wykorzystywane jako magazyny, a powierzchnia wzmocnionej piwnicy jest podzielona na poszczególne komórki magazynowe w zależności od liczby mieszkań w domu. Schrony w piwnicy są budowane zgodnie z bardziej rygorystycznymi przepisami budowlanymi, ponieważ sufit powinien szczególnie chronić osoby poszukujące schronienia przed zawaleniem się domu. Chociaż większość szwajcarskich domów zapewnia własne schroniska, te, które tego nie robią, są prawnie zobowiązane do wywieszenia wskazówek dojazdu do najbliższego schroniska.
Hiszpania
Barcelona została poważnie zbombardowana przez włoskie i niemieckie siły powietrzne podczas hiszpańskiej wojny domowej , zwłaszcza w latach 1937 i 1938. Tunele były wykorzystywane jako schrony w tym samym czasie, gdy ludność podjęła się budowy schronów przeciwbombowych pod koordynacją komitetu obrony cywilnej (kataloński : Junta de defensa passiva ) zapewnia planowanie i pomoc techniczną. Zbudowano setki schronów przeciwbombowych. Większość z nich jest nagrana, ale tylko kilka jest dobrze zachowanych. Wśród nich wyróżnia się Plaça del Diamant oraz schron 307 ( Refugi 307 ), obecnie jeden z zabytków Muzeum Historii Miasta Barcelony .
Inne miasta z zachowanymi schronami bombowymi z czasów hiszpańskiej wojny domowej to Madryt , Guadalajara , Alcalá de Henares , Santander , Jaén , Alcañiz , Alcoy , Walencja i Cartagena . Podczas wojny Cartagena, ważna baza morska, była jednym z głównych celów bombowców Franco. Cartagena ucierpiała od 40 do 117 bombardowań (źródła są mieszane co do liczby ataków). Najbardziej dramatyczny był ten przeprowadzony przez niemiecki Legion Condor 25 listopada 1936 roku. Największy schron przeciwlotniczy w Cartagenie, mogący pomieścić do 5500 osób, od 2004 roku pełni rolę muzeum.
Izrael
Państwo Izrael wymagało, aby wszystkie budynki miały dostęp do schronów przeciwlotniczych od 1951 roku, a wszystkie nowe mieszkania miały dostęp do Merkhav Mugan . Wszystkie obiekty medyczne i edukacyjne są przygotowane na ataki chemiczne, biologiczne, radiologiczne i nuklearne (CRBN) (stan na 2010 r.) (przykładowo każda sala operacyjna jest zbudowana tak, aby wytrzymać bezpośrednie trafienie rakietą); niektóre są zbudowane z systemami powietrza o obiegu zamkniętym i mogą być odporne na czynniki chemiczne przez krótki czas; ponadto wszystkie muszą zawierać chemiczne systemy filtrowania powietrza. Publiczne schrony przeciwlotnicze są powszechnie wykorzystywane jako sale zabaw w czasie pokoju, aby dzieci mogły swobodnie do nich wejść w razie potrzeby i nie były przestraszone.
Finlandia
Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, odpowiedzialne za obronę cywilną w Finlandii , utrzymuje twarde schrony, mogące pomieścić 3,6 miliona osób, w miastach i innych gęsto zaludnionych obszarach, gdzie mieszka dwie trzecie ludności kraju. Są zbudowane tak, aby wytrzymać detonację bomby atomowej o mocy 100 kiloton trotylu (420 TJ) w strefie zero. W sumie Finlandia ma ponad 45 000 schronów obrony cywilnej, które mogą pomieścić 3,6 miliona osób (65% populacji). Schron ma za zadanie chronić ludność w przypadku zagrożenia możliwym wyciekiem gazu lub trucizny, atakiem zbrojnym takim jak wojna, opad radioaktywny itp. Prywatne domy rzadko je mają, ale domy powyżej 1200 m 2 (13 000 stóp kwadratowych) są zobowiązane do ich budowy. Inspektorzy przeciwpożarowi sprawdzają schrony co dziesięć lat, a usterki należy jak najszybciej naprawić lub naprawić. Schrony są często wykorzystywane jako magazyny, ale prawo wymaga, aby mieszkańcy bloków byli w stanie opróżnić schrony i uruchomić je w czasie krótszym niż 72 godziny. Za dwie godziny połowa schronu musi być gotowa do użytku. Rodzaje schronisk to:
- K, małe schronienie dla małego domu wielomieszkaniowego.
- S1, zwykłe schronienie dla kamienicy.
- S3, lekkie schronienie w litej skale lub ciężkie schronienie z żelbetonu.
- S6, duże schrony w litej skale, które muszą wytrzymać falę ciśnienia 6 barów.
Wszystkie schroniska muszą mieć:
- elektryczny i ręczny system klimatyzacji, który może chronić przed bronią biologiczną i chemiczną oraz cząstkami radioaktywnymi.
- radiometr
- toalety suche
- interfejs telefonii stacjonarnej
- zapasowe wyjście
- zbiorniki na wodę
- apteczka pierwszej pomocy
Singapur
Od 1998 roku Singapur wymaga, aby wszystkie nowe domy i mieszkania miały schronienie zbudowane zgodnie z określonymi specyfikacjami. Siły Obrony Cywilnej Singapuru racjonalizują budowanie takich schronów w wieżowcach, zauważając, że efekty broni są zwykle zlokalizowane i jest mało prawdopodobne, aby spowodowały zawalenie się całego budynku.
Tajwan
Tajwanie jest 117 669 schronów przeciwlotniczych . Pierwsze schrony przeciwlotnicze zostały zbudowane w japońskim okresie kolonialnym, a budowa rozwinęła się podczas II wojny światowej, gdy alianckie bombowce zaczęły uderzać w Tajwan.
Grecja
W okresie przed II wojną światową reżim Metaxasa zainicjował rozbudowany system obrony cywilnej mający na celu ochronę ludności cywilnej w przypadku bombardowań wroga. System obejmował szeroko zakrojone szkolenie ludności cywilnej, a także budowę ponad 12 000 schronów przeciwlotniczych w Attyce , wyposażonych w niemieckie drzwi przeciwwybuchowe i systemy filtrowania powietrza. Od 1939 roku praktycznie wszystkie nowe budynki mieszkalne miały wbudowane utwardzone piwnice i piwnice, które funkcjonowały jako (nieoficjalne) bunkry, chociaż brakowało im bardziej wyrafinowanego wyposażenia schronów budowanych przez państwo.
Po wojnie większość tych schronów została opuszczona lub zburzona wraz z budynkami mieszkalnymi, w których zostały zbudowane. Schrony publiczne zostały przykryte, aby zrobić miejsce dla nowoczesnej sieci ulic. Ostatni publiczny przegląd pozostałych schronów przeprowadzono w latach 70-tych. Obecnie bardzo niewiele schronów zbudowanych przez państwo pozostaje nienaruszonych, chociaż utwardzone piwnice nadal pozostają w piwnicach większości budynków w starszych dzielnicach Salonik i Aten .
Godne uwagi schrony, które przetrwały, to schron Likavitos, zbudowany wewnątrz góry o tej samej nazwie, bunkier Ministerstwa Finansów i bunkry w Pireusie w Atenach oraz bunkier nuklearny pod Szpitalem Wojskowym nr 414 w Salonikach.
Ukraina
Metro w Kijowie zostało zbudowane po II wojnie światowej. Podczas rosyjskiej inwazji na Ukrainę w 2022 r . stacje metra podwoiły się jako schrony przeciwbombowe, ponieważ mieszkańcy schronili się przed rosyjskimi bombami. Podobnie jak inne systemy byłego radzieckiego metra, metro w Kijowie zostało zaprojektowane w tym celu i wyznaczono do tego celu 47 z 52 stacji w mieście. Podczas inwazji, 24 lutego, regularne kursy metra zostały zawieszone. Przyjęto skrócony harmonogram z ograniczonymi usługami kursującymi między 8:00 a 19:00. Wszystkie stacje metra pozostają otwarte 24 godziny na dobę, aby zapewnić schronienie. Według burmistrza Kijowa Witalija Kliczko , 2 marca 2022 r. w metrze szukało schronienia aż 150 tys. mieszkańców Kijowa . Stacje w Charkowskim Metrze były również wykorzystywane jako schrony.
Galeria
Trzy schroniska Anderson stojące nienaruszone pośród ruin w Norwich
Schron Morrison zawierający manekina po tym, jak dom, w którym się znajdował, został zniszczony w ramach testu
Schron przeciwlotniczy zbudowany podczas hiszpańskiej wojny domowej w Walencji
Dzieci przed schronem przeciwlotniczym w Gresford , 1939 r
Fińscy cywile wchodzą do schronu w Helsinkach podczas wojny zimowej , 1939 r
Schron przeciwlotniczy w Tateyama, Nagasaki
Zawory przeciwwybuchowe zainstalowane w schronie przeciwbombowym
Gminny schron przeciwlotniczy znajdujący się w publicznym ogrodzie w Holon w Izraelu
Wejście do publicznego schronu przeciwbombowego w Sderot , Izrael
Przykład schronu przeciwbombowego na placu zabaw w Izraelu
Japoński schron przeciwlotniczy z okresu kolonialnego na Tajwanie
.jpg)
.jpg)
Zobacz też
- Środki ostrożności podczas nalotów w Wielkiej Brytanii
- Schron przeciwwybuchowy
- Schron przeciwatomowy
- Życie pod ziemią
Notatki
Bibliografia
- Baker, John (1978), Przedsiębiorstwo kontra biurokracja - rozwój strukturalnych środków ostrożności podczas nalotów powietrznych podczas II wojny światowej , Pergamon Press
- Ladd, Brian (2004), Przewodnik towarzyszący Berlinowi (red. Ilustrowany), Boydell & Brewer, s. 393 , ISBN 978-1-900639-28-6
Linki zewnętrzne
- Fotografie z angielskich schronów publicznych z czasów II wojny światowej
- Witryna internetowa podziemnego schronu przeciwbombowego
- Clifford Road Air Raid Shelter Museum, Ipswich, Wielka Brytania
- Archiwa niemieckich podręczników wojskowych
- Niemieckie schrony przeciwlotnicze z II wojny światowej
- Wywiad z pisarzem/badaczem tragedii w schronisku Bethnal Green Tube, największych strat cywilnych w Londynie podczas II wojny światowej
- Krótka historia schronisk Andersona oraz informacje o schroniskach nadal istniejących
| Biblioteki Narodowe | |
|---|---|
| Inny | |
