Inżynieria wojskowa

Dla żołnierzy, którzy wykonują zadania budowlane i wyburzeniowe w bitwie, patrz Inżynier bojowy . Aby zapoznać się z badaniami i rozwojem inżynieryjnym prowadzonymi dla wojska, zobacz Technologia wojskowa .

Szkolenie inżynierów wojskowych na Ukrainie, 2017 r
Część serii o
wojnie
Historia
Wojskowy
Przestrzeń bitwy
Bronie
Taktyka
Lista taktyk wojskowych
Operacyjny
Strategia
Lista strategii i koncepcji wojskowych
Wielka Strategia
Administracyjny
Organizacja
Personel
Logistyka
Nauka
Prawo
Teoria
Powiązany
Listy

Inżynieria wojskowa jest luźno definiowana jako sztuka, nauka i praktyka projektowania i budowania obiektów wojskowych oraz utrzymywania linii transportu wojskowego i łączności wojskowej . Inżynierowie wojskowi są również odpowiedzialni za logistykę taktyki wojskowej. Nowoczesna inżynieria wojskowa różni się od inżynierii lądowej . W XX i XXI wieku inżynieria wojskowa obejmuje również inne dyscypliny inżynieryjne, takie jak techniki inżynierii mechanicznej i elektrycznej.

Według NATO „inżynieria wojskowa to działalność inżyniera podejmowana, niezależnie od komponentu lub usługi, w celu kształtowania fizycznego środowiska operacyjnego. Inżynieria wojskowa obejmuje wsparcie manewru i sił jako całości, w tym funkcje inżynierii wojskowej, takie jak wsparcie inżynieryjne dla sił ochrona, przeciwdziałanie improwizowanym urządzeniom wybuchowym, ochrona środowiska, wywiad inżynieryjny i poszukiwania wojskowe. Inżynieria wojskowa nie obejmuje działań podejmowanych przez tych „inżynierów”, którzy zajmują się konserwacją, naprawą i eksploatacją pojazdów, statków, statków powietrznych, systemów uzbrojenia i sprzętu”.

Inżynieria wojskowa jest przedmiotem akademickim nauczanym w akademiach wojskowych lub szkołach inżynierii wojskowej . Zadania budowlane i rozbiórkowe związane z inżynierią wojskową są zwykle wykonywane przez inżynierów wojskowych, w tym żołnierzy wyszkolonych na saperów lub pionierów . We współczesnych armiach żołnierze wyszkoleni do wykonywania takich zadań, będąc daleko do przodu w bitwie i pod ostrzałem, są często nazywani inżynierami bojowymi .

W niektórych krajach inżynierowie wojskowi mogą również wykonywać niewojskowe zadania budowlane w czasie pokoju, takie jak prace przeciwpowodziowe i żegluga rzeczna, ale takie działania nie wchodzą w zakres inżynierii wojskowej.

Etymologia

Słowo inżynier było początkowo używane w kontekście działań wojennych, a jego historia sięga 1325 r., Kiedy engine'er (dosłownie ten, kto obsługuje silnik) odnosił się do „konstruktora silników wojskowych”. W tym kontekście „silnik” odnosił się do maszyny wojskowej, tj. mechanicznego urządzenia używanego na wojnie (na przykład katapulty ) .

W miarę jak projektowanie konstrukcji cywilnych, takich jak mosty i budynki, rozwinęło się jako dyscyplina techniczna, termin inżynieria lądowa wszedł do leksykonu jako sposób na rozróżnienie między tymi, którzy specjalizują się w budowie takich projektów niemilitarnych, a tymi zajmującymi się starszą dyscypliną. Ponieważ rozpowszechnienie inżynierii lądowej wyprzedziło inżynierię w kontekście wojskowym, a liczba dyscyplin wzrosła, pierwotne wojskowe znaczenie słowa „inżynieria” jest obecnie w dużej mierze przestarzałe. W jego miejsce zaczęto używać terminu „inżynieria wojskowa”.

Historia

Widok z lotu ptaka na port Mulberry „B” (27 października 1944)

W starożytności inżynierowie wojskowi byli odpowiedzialni za oblężenia i budowę fortyfikacji polowych , tymczasowych obozów i dróg. Najbardziej znanymi inżynierami starożytności byli Rzymianie i Chińczycy , którzy konstruowali ogromne machiny oblężnicze (katapulty, tarany i wieże oblężnicze ). Rzymianie byli odpowiedzialni za budowę ufortyfikowanych drewnianych obozów i brukowanych dróg dla swoich legionów . Wiele z tych rzymskich dróg jest nadal w użyciu.

Pierwszą cywilizacją, która miała oddaną siłę specjalistów inżynierii wojskowej, byli Rzymianie, których armia składała się z wyspecjalizowanego korpusu inżynierów wojskowych, znanych jako architecti . Grupa ta wyróżniała się wśród swoich współczesnych. Przykładem jest skala niektórych wyczynów inżynierii wojskowej, takich jak budowa podwójnego muru fortyfikacji o długości 30 mil (48 km), w zaledwie 6 tygodni, aby całkowicie otoczyć oblężone miasto Alesia w 52 roku pne. Takie wyczyny inżynierii wojskowej byłyby zupełnie nowe i prawdopodobnie dezorientujące i demoralizujące dla galijskich obrońców. Witruwiusz jest najbardziej znanym z tych inżynierów armii rzymskiej, ze względu na zachowane jego pisma.

Przykłady bitew przed wczesnym okresem nowożytnym, w których inżynierowie wojskowi odegrali decydującą rolę, obejmują oblężenie Tyru pod rządami Aleksandra Wielkiego , oblężenie Masady przez Lucjusza Flawiusza Silvę, a także bitwę w okopach pod sugestią Salmana Persa , aby kopać rów.

Przez około 600 lat po upadku Cesarstwa Rzymskiego praktyka inżynierii wojskowej prawie nie ewoluowała na Zachodzie. W rzeczywistości wiele z klasycznych technik i praktyk rzymskiej inżynierii wojskowej zostało utraconych. W tym okresie piechota (która była kluczowa dla większości rzymskich zdolności inżynieryjnych) została w dużej mierze zastąpiona przez konnych żołnierzy. Dopiero później w średniowieczu inżynieria wojskowa przeżyła odrodzenie skoncentrowane na wojnie oblężniczej.

Inżynierowie wojskowi planowali zamki i twierdze. Podczas oblężenia planowali i nadzorowali próby przebicia się przez obronę zamku. Kiedy zamki służyły celom militarnym, jednym z zadań saperów było osłabianie podstaw murów, aby umożliwić ich wyłamanie, zanim wymyślono sposoby udaremnienia tych działań. Ogólnie rzecz biorąc, saperzy byli ekspertami w burzeniach lub w inny sposób pokonywaniu lub omijaniu systemów fortyfikacji.

Strój roboczy Królewskich Rzemieślników Wojskowych na Gibraltarze, 1795

Wraz z XIV-wiecznym rozwojem prochu strzelniczego pojawiły się nowe machiny oblężnicze w postaci armat . Początkowo inżynierowie wojskowi byli odpowiedzialni za konserwację i obsługę tej nowej broni, tak jak to miało miejsce w przypadku poprzednich machin oblężniczych. W Anglii wyzwanie związane z zarządzaniem nową technologią zaowocowało utworzeniem Urzędu Ordnance w celu administrowania armatami, uzbrojeniem i zamkami królestwa. Zarówno inżynierowie wojskowi, jak i artyleria utworzyli ciało tej organizacji i służyli razem aż do rozwiązania następcy urzędu, Zarządu Ordnance w 1855 roku.

W porównaniu ze starszą bronią armata była znacznie skuteczniejsza przeciwko tradycyjnym średniowiecznym fortyfikacjom . Inżynieria wojskowa znacznie zmieniła sposób budowy fortyfikacji, aby były lepiej chronione przed bezpośrednim i pogrążającym się strzałem wroga. Nowe fortyfikacje miały również na celu zwiększenie zdolności obrońców do sprowadzania ognia na atakujących wrogów. Budowa fortów rozpowszechniła się w XVI-wiecznej Europie w oparciu o trace italienne .

Francuscy saperzy podczas bitwy pod Berezyną w 1812 roku

W XVIII wieku pułki piechoty (piechoty) w armii brytyjskiej, francuskiej, pruskiej i innych obejmowały oddziały pionierskie. W czasie pokoju specjaliści ci stanowili kupców pułkowych, budujących i naprawiających budynki, wagony transportowe itp. W czynnej służbie poruszali się na czele maszerujących kolumn z toporami, łopatami i kilofami, pokonując przeszkody lub budując mosty, aby umożliwić głównemu korpusowi pułku do poruszania się po trudnym terenie. Współcześni Królewscy Fizylierzy Welch i Francuska Legia Cudzoziemska nadal utrzymują pionierskie sekcje, które maszerują na czele uroczystych parad, niosąc chromowane narzędzia przeznaczone wyłącznie na pokaz. Inne historyczne wyróżnienia to długie fartuchy robocze i prawo do noszenia brody. W W Afryce Zachodniej armii Aszanti towarzyszyli na wojnie stolarze odpowiedzialni za budowę schronów oraz kowale naprawiający broń. W XVIII wieku saperzy byli rozmieszczani w Dahomejańskiej podczas szturmów na fortyfikacje.

Wojna półwyspowa (1808–1414) ujawniła braki w wyszkoleniu i wiedzy oficerów i żołnierzy armii brytyjskiej w prowadzeniu operacji oblężniczych i mostowych. Podczas tej wojny niżsi rangą Royal Engineers prowadzili operacje na dużą skalę. Mieli pod swoim dowództwem grupy robocze złożone z dwóch lub trzech batalionów piechoty, dwóch lub trzech tysięcy ludzi, którzy nie znali się na sztuce oblężniczej. Oficerowie Royal Engineers musieli zademonstrować żołnierzom najprostsze zadania, często będąc pod ostrzałem wroga. Kilku oficerów zginęło i nie można ich było zastąpić, i potrzebny był lepszy system szkolenia do operacji oblężniczych. W dniu 23 kwietnia 1812 r. Królewskim Nakazem upoważniono placówkę do nauczania „Sappingu, górnictwa i innych wojskowych prac terenowych” młodszych oficerów Korpusu Królewskich Inżynierów i Korpusu Królewskich Rzemieślników Wojskowych, Saperów i Górników.

Pierwsze kursy w Royal Engineers Establishment odbywały się na wszystkich szczeblach, z największym uwzględnieniem ekonomii. Aby zredukować personel, podoficerowie i oficerowie byli odpowiedzialni za szkolenie i egzaminowanie żołnierzy. Jeśli mężczyźni nie potrafili czytać ani pisać, uczono ich tego, a tych, którzy potrafili czytać i pisać, uczono rysować i interpretować proste plany. Royal Engineers Establishment szybko stał się centrum doskonałości dla wszystkich prac terenowych i pomostowych. Kapitan Charles Pasley , dyrektor Zakładu, pragnął potwierdzić swoje nauczanie i odbywały się regularne ćwiczenia w formie demonstracji lub eksperymentów w celu ulepszenia technik i nauczania Zakładu. Od 1833 roku corocznie demonstrowano umiejętności pomostowe, budując most pontonowy przez Medway, który był testowany przez piechotę garnizonu i kawalerię z Maidstone . Demonstracje te stały się popularnym spektaklem dla miejscowej ludności do 1843 r., Kiedy 43 000 przybyło, aby obejrzeć dzień pola, który miał przetestować metodę szturmu na roboty ziemne w celu zgłoszenia do Generalnego Inspektora Fortyfikacji. W 1869 roku tytuł Royal Engineers Establishment został zmieniony na „Szkołę Inżynierii Wojskowej” (SME) jako dowód jej statusu, nie tylko jako źródła doktryny i szkolenia inżynierów dla armii brytyjskiej, ale także jako wiodącego naukowego ośrodka wojskowego szkoła w Europie.

Most Baileya używany podczas wojny koreańskiej w celu zastąpienia mostu zniszczonego w walce.

Początek silnika spalinowego oznaczał początek znaczących zmian w inżynierii wojskowej. Wraz z pojawieniem się samochodu pod koniec XIX wieku i cięższym od powietrza lotem na początku XX wieku, inżynierowie wojskowi przyjęli nową, ważną rolę we wspieraniu ruchu i rozmieszczania tych systemów podczas wojny. Inżynierowie wojskowi zdobyli ogromną wiedzę i doświadczenie w zakresie materiałów wybuchowych . Mieli za zadanie podkładać bomby, miny i dynamit .

Pod koniec I wojny światowej impas na froncie zachodnim spowodował, że cesarska armia niemiecka zebrała doświadczonych i szczególnie wykwalifikowanych żołnierzy, tworząc „zespoły szturmowe”, które miały przebić się przez okopy aliantów. Dzięki ulepszonemu wyszkoleniu i specjalnej broni (takiej jak miotacze ognia ) oddziały te odniosły pewien sukces, ale było już za późno, aby zmienić wynik wojny. Jednak na początku II wojny światowej Wehrmacht Bataliony „Pioniere” udowodniły swoją skuteczność zarówno w ataku, jak iw obronie, inspirując w pewnym stopniu inne armie do tworzenia własnych batalionów saperów. Warto zauważyć, że atak na Fort Eben-Emael w Belgii został przeprowadzony przez inżynierów bojowych rozmieszczonych na szybowcach Luftwaffe .

Konieczność pokonania niemieckich pozycji obronnych „ściany atlantyckiej ” w ramach desantu desantowego w Normandii w 1944 roku doprowadziła do rozwoju specjalistycznych bojowych pojazdów saperskich. Te, znane pod wspólną nazwą Hobart's Funnies , obejmowały specjalny pojazd do przewozu inżynierów bojowych, Churchill AVRE . Te i inne dedykowane pojazdy szturmowe zostały zorganizowane w wyspecjalizowaną 79. Dywizję Pancerną i rozmieszczone podczas operacji Overlord - „D-Day”.

Inne znaczące projekty inżynierii wojskowej II wojny światowej obejmują port Mulberry i operację Pluton .

Współczesna inżynieria wojskowa nadal zachowuje rzymską rolę budowy fortyfikacji polowych , brukowania dróg i pokonywania przeszkód terenowych. Godnym uwagi zadaniem inżynierii wojskowej było na przykład przerwanie Kanału Sueskiego podczas wojny Jom Kippur .

Edukacja

Inżynierowie wojskowi mogą pochodzić z różnych programów inżynierskich. Mogą to być absolwenci kierunków mechanicznych , elektrycznych , budowlanych lub przemysłowych .

Subdyscyplina

Współczesną inżynierię wojskową można podzielić na trzy główne zadania lub dziedziny: inżynieria bojowa, wsparcie strategiczne i wsparcie pomocnicze. Inżynieria bojowa jest związana z inżynierią na polu bitwy. Inżynierowie bojowi są odpowiedzialni za zwiększanie mobilności na frontach wojny, takich jak kopanie okopów i budowanie tymczasowych obiektów w strefach działań wojennych. Wsparcie strategiczne wiąże się ze świadczeniem usług w strefach komunikacyjnych, takich jak budowa lotnisk oraz poprawa i modernizacja komunikacji portowej, drogowej i kolejowej. Wsparcie pomocnicze obejmuje dostarczanie i dystrybucję map, a także usuwanie niewybuchów. Inżynierowie wojskowi budują bazy, lotniska, drogi, mosty, porty i szpitale. W czasie pokoju przed nowoczesną wojną inżynierowie wojskowi odgrywali rolę inżynierów budownictwa lądowego, uczestnicząc w budowie projektów robót budowlanych. W dzisiejszych czasach inżynierowie wojskowi są prawie całkowicie zaangażowani w logistykę wojenną i gotowość.

Inżynieria materiałów wybuchowych

Materiały wybuchowe definiuje się jako każdy system, który wytwarza szybko rozprężające się gazy w określonej objętości w krótkim czasie. Specyficzne zawody inżynierii wojskowej obejmują również dziedzinę materiałów wybuchowych i wyburzeniowych oraz ich wykorzystanie na polu bitwy. Urządzenia wybuchowe są używane na polu bitwy od kilku stuleci, w wielu operacjach, od walki po oczyszczanie terenu. Najwcześniejszy znany rozwój materiałów wybuchowych sięga X-wiecznych Chin, gdzie Chińczykom przypisuje się skonstruowanie pierwszego na świecie znanego materiału wybuchowego, czarnego prochu . Początkowo opracowany do celów rekreacyjnych, czarny proch został później wykorzystany do zastosowań wojskowych w bombach i napędzie pocisków w broni palnej. Specjalizujący się w tej dziedzinie inżynierowie wojskowi opracowują i projektują wiele urządzeń wybuchowych do użytku w różnych warunkach operacyjnych. Takie materiały wybuchowe obejmują zarówno proch czarny, jak i nowoczesne plastikowe materiały wybuchowe. Ten szczegół jest powszechnie wymieniany w roli inżynierów bojowych , których ekspertyza w zakresie wyburzeń obejmuje również wykrywanie i usuwanie min i IED . Aby uzyskać więcej informacji, zobacz Usuwanie bomb .

Inżynieria wojskowa według kraju

Inżynierowie wojskowi są kluczowi we wszystkich siłach zbrojnych świata i niezmiennie są albo ściśle zintegrowani ze strukturą sił, albo nawet w jednostkach bojowych wojsk narodowych.

Francuskie ramię inżynieryjne kładzie most

Brazylia

Inżynierowie armii brazylijskiej mogą być częścią Quadro de Engenheiros Militares, której członkowie są szkoleni lub profesjonalizowani przez tradycyjny Instituto Militar de Engenharia (IME) (Wojskowy Instytut Inżynierii) lub Arma de Engenharia, której członkowie są szkoleni przez Academia Militar das Agulhas Negras (AMAN) (Akademia Wojskowa Agulhas Negras).

W marynarce brazylijskiej inżynierowie mogą zajmować Corpo de Engenheiros da Marinha, Quadro Complementar de Oficiais da Armada i Quadro Complementar de Oficiais Fuzileiros Navais. Oficerowie mogą wywodzić się z Centro de Instrução Almirante Wandenkolk (CIAW) (Centrum Szkolenia Admirała Wandenkolk) i Escola Naval (EN) (Szkoła Marynarki Wojennej) , które w wyniku wewnętrznej selekcji Marynarki Wojennej kończą studia na Universidade de São Paulo (USP ) (Uniwersytet w São Paulo) .

Quadro de Oficias Engenheiros brazylijskich sił powietrznych jest zajęty przez inżynierów sprofesjonalizowanych przez Centro de Instrução e Adaptação da Aeronáutica (CIAAR) (Centrum Instrukcji i Adaptacji Sił Powietrznych) i przeszkolonych lub wyspecjalizowanych przez Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) (Aeronautyka Instytut Technologii).

Rosja

Zjednoczone Królestwo

Królewska Szkoła Inżynierii Wojskowej jest głównym ośrodkiem szkolenia Królewskich Inżynierów Armii Brytyjskiej . RSME zapewnia również szkolenia dla Królewskiej Marynarki Wojennej , Królewskich Sił Powietrznych , innych rodzajów broni i usług armii brytyjskiej , innych departamentów rządowych oraz krajów Zagranicznych i Wspólnoty Narodów , zgodnie z wymaganiami. Umiejętności te zapewniają kluczowe elementy zdolności operacyjnej armii, a Royal Engineers są obecnie rozmieszczone w Afganistanie , Irak , Cypr , Bośnia , Kosowo , Kenia , Brunei , Falklandy , Belize , Niemcy i Irlandia Północna . Royal Engineers biorą również udział w ćwiczeniach w Arabii Saudyjskiej , Kuwejcie , Włoszech, Egipcie , Jordanii , Kanadzie, Polsce i Stanach Zjednoczonych.

Stany Zjednoczone

Główny artykuł: Inżynieria wojskowa Stanów Zjednoczonych

Rozpowszechnienie inżynierii wojskowej w Stanach Zjednoczonych sięga czasów wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych, kiedy inżynierowie wykonywali zadania w armii amerykańskiej. Podczas wojny mapowali teren i budowali fortyfikacje, aby chronić wojska przed siłami przeciwnika. Pierwszą wojskową organizacją inżynieryjną w Stanach Zjednoczonych był Army Corps of Engineers. Inżynierowie byli odpowiedzialni za ochronę oddziałów wojskowych, niezależnie od tego, czy korzystali z fortyfikacji, czy projektowali nowe technologie i uzbrojenie w całej historii działań wojennych Stanów Zjednoczonych. Armia pierwotnie domagała się wyłącznie inżynierów, ale gdy gałęzie wojskowe Stanów Zjednoczonych rozszerzyły się na morze i niebo, zapotrzebowanie na sekty inżynierii wojskowej we wszystkich gałęziach wzrosło. Wraz z rozwojem każdej gałęzi armii Stanów Zjednoczonych technologia dostosowywała się do ich potrzeb.

Inne narody

Zobacz też

powiązane tematy

Znani inżynierowie wojskowi

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Military_engineering&oldid=1136365870 ”