RAF Beaulieu

RAF Beaulieu USAAF AAF-408
; RAF Beaulieu USAAF AAF-408
Beaulieu , Hampshire w Anglii
	Lotnisko Beaulieu 4 marca 1944 r., tuż po przybyciu 365. Grupy Myśliwskiej.
	RAF Beaulieu Pokazane w Hampshire
Współrzędne	Współrzędne :
Typ	; Stacja Królewskich Sił Powietrznych * RAF Forward Airfield 1944
Kod	BQ/BL
Informacje o stronie
Właściciel	Ministerstwo Lotnictwa
Operator	; Królewskie Siły Powietrzne Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych
Kontrolowany przez	; ; ; ; ; ; Dowództwo Wybrzeża RAF 1942-44 * Nr 19 Grupa RAF RAF Drugie Siły Powietrzne Taktyczne 1944 Obrona Powietrzna Wielkiej Brytanii 1944 * Nr 10 Grupa RAF USAAF 1944 RAF
Historia witryny
Wybudowany	1942
W użyciu	sierpień 1942 - wrzesień 1950
Bitwy/wojny	Europejski teatr II wojny światowej
Informacje o lotnisku
Podniesienie	41 metrów (135 stóp) AMSL
Pasy startowe
22.04	1700 metrów (5577 stóp) Trawa
28.10	1200 metrów (3937 stóp) Trawa
16/34	1200 metrów (3937 stóp) Trawa

Royal Air Force Beaulieu lub prościej RAF Beaulieu to dawna stacja Royal Air Force w New Forest , Hampshire , Anglia. Znany był również jako lotnisko Beaulieu , lotnisko Beaulieu i stacja USAAF AAF 408 . Znajduje się obok wsi East Boldre , około 2 mil (3,2 km) na zachód od miejscowości Beaulieu i 5 mil (8,0 km) na wschód-północny wschód od Lymington .

Podczas pierwszej wojny światowej w East Boldre znajdowało się lotnisko szkoleniowe Royal Flying Corps, RFC Beaulieu, które zostało zamknięte w 1919 roku; nowy RAF Beaulieu został zbudowany po przeciwnej stronie drogi.

Otwarty w sobotę 8 sierpnia 1942 roku, był używany zarówno przez Królewskie Siły Powietrzne , jak i później przez Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych . W czasie wojny służyło jako lotnisko bombowe i myśliwskie. Po wojnie służył do prac doświadczalnych, zanim został zamknięty w 1959 roku.

Dziś pozostałości lotniska znajdują się na wrzosowiskach zarządzanych przez Nadleśnictwo . Obszary starego lotniska są teraz wyznaczone jako obszar latania dla modeli samolotów.

Historia

Użycie Królewskich Sił Powietrznych

Z lotniska korzystały również następujące jednostki:

Liberator Conversion Flight nr 1 (przybrzeżnej) Operational Training Unit RAF (marzec - wrzesień 1943)
Nr 53 Dywizjon RAF (1943-44)
Oddział 88 Dywizjonu RAF (1943)
Nr 146 Lotnisko RAF (luty - kwiecień 1944)
Oddział 158 Dywizjonu RAF (1942)
Nr 224 Dywizjonu RAF (1942-43)
Nr 257 Dywizjon RAF (1944)
Nr 263 Dywizjon RAF (1944)
Nr 311 Dywizjonu RAF (1943-44)
Nr 405 Dywizjonu RCAF (1942-43)
Nr 486 Dywizjon RNZAF (1944)
Oddział nr 657 Dywizjonu RAF (1947-48)
Nr 1901 Air Observation Post Flight RAF (1947-48)
Nr 2741 Pułk Dywizjonu RAF
Nr 2762 Pułk Dywizjonu RAF
Nr 2854 Pułk Dywizjonu RAF

użycie USAAF

Beaulieu był znany jako USAAF Station AAF 408 ze względów bezpieczeństwa przez USAAF podczas wojny i przez który był określany zamiast lokalizacji. Jego kodem Pundit był „BL”.

365. Grupa Myśliwska

Republic P-47D-28-RA Thunderbolt, AAF Ser. Nr 42-28932 z 388 Dywizjonu Myśliwskiego.

Od 1 marca 1944 lotnisko Beaulieu zostało udostępnione do użytku 9. Sił Powietrznych USAAF. Wraz ze zbliżającym się przybyciem większej liczby grup bombowców do Essex, 365. Grupa Myśliwska została przeniesiona z RAF Gosfield w dniach 5 i 6 marca 1944 r.

365. była grupą Republic P-47 Thunderbolt , składającą się z następujących eskadr operacyjnych:

365. była grupą z 84. Skrzydła Myśliwskiego 9. Sił Powietrznych , IX Dowództwa Lotnictwa Taktycznego . 365. Grupa rozpoczęła swój ruch do Europy 21 czerwca 1944 r., A pierwsza eskadra zamieszkała na tymczasowym lotnisku Advanced Landing Ground A-7 Azeville we Francji 26 czerwca.

323. Grupa Bombardująca

Martin B-26G-5-MA Marauder z 454 Dywizjonu Bombowego w RAF Beaulieu

Między 1 a 21 lipca Martin B-26 Marauders z 323. Grupy Bombowej przybył z RAF Earls Colne . Grupa została przydzielona do 3d Skrzydła Bombardującego z poziomym białym paskiem na ogonie do oznaczenia grupy. Eskadry operacyjne 323d to:

W dniach 16-26 sierpnia 323. dywizja przeniosła się na lotnisko Lessay we Francji (A-20).

Powojenne zastosowanie wojskowe

W grudniu 1944 roku Airborne Forces Experimental Establishment (AFEE) przeniósł się na lotnisko, gdzie pozostawał przez prawie sześć lat, korzystając z różnych statków powietrznych, w tym nietypowych, takich jak szybowiec General Aircraft GAL.55 „Trixie” – przydomek nadany od jego specyfikacja Ministerstwa Lotnictwa „TX.3/43”, Supermarine Type 322 „Dumbo”, Hafner Rotachute i Rotabuggy oraz Hamilcar X , wraz z różnymi Halifaxami Handley Page wykorzystywane do eksperymentów zrzucania podaży. AFEE była zaangażowana w prace eksperymentalne z holowaniem szybowców i zrzutami spadochronów, wykorzystując dawne lotnisko East Boldre po drugiej stronie drogi Lymington-Beaulieu jako strefę zrzutu.

W dniu 14 września 1950 r. AFEE została rozwiązana, a większość jej wyposażenia i personelu została przeniesiona do Zakładu Eksperymentalnego Samolotów i Uzbrojenia w RAF Boscombe Down . Funkcje szkolenia śmigłowców zostały przeniesione do RAF Andover . Lotnisko Beaulieu było wówczas bez jednostek latających, objęte statusem Care and Maintenance, a następnie uznane za nieaktywne. W dniu 1 kwietnia 1953 r. kontrola ponownie przeszła w ręce Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , a obiekt został zmodernizowany, ale w przypadku braku dalszych jednostek latających.

Ostatecznie 8 września 1955 roku lotnisko Beaulieu zostało zwrócone Ministerstwu Lotnictwa, pod którego opieką pozostawało do listopada 1959 roku, kiedy to zrzekło się kontroli nad terenem.

Obecne wykorzystanie

Widok z lotu ptaka RAF Beaulieu (2018)

Tor obwodowy na zachodnim krańcu pasa startowego 010 w 2007 roku.

Po zwolnieniu obiektu spod kontroli wojskowej ponownie stał się częścią ziem New Forest Crown zarządzanych przez Komisję Leśnictwa. Pół wieku po jego wykorzystaniu jako lotniska wojskowego zdecydowana większość betonowanych obszarów lotniska została usunięta i zwrócona na wrzosowiska, chociaż dawne lokalizacje pasów startowych wraz z torem obwodowym są wyraźnie widoczne na zdjęciach lotniczych.

Kod identyfikacyjny bazy RAF, litery kodu Pundit BL nadal można zobaczyć w tym miejscu 50°48'31,2"N 1°30'28,4"W.

Kod RAF Beaulieu Pundit

Niewielki odcinek wschodniego krańca głównego pasa startowego 27/09 w pobliżu drogi Lymington jest nadal betonowany i używany jako pas startowy, boks i obszar kontroli pilota dla modeli samolotów. Łącznik wschodniej drogi obwodowej jest wykorzystywany jako ścieżka rowerowa. Wokół lotniska nie ma żadnych budynków, chociaż stara wieża ciśnień nadal stoi na północny zachód od lotniska na kempingu Roundhill, terenie Komisji Leśnictwa, który wykorzystuje część starych dróg dojazdowych do lotniska. Niewielkie fragmenty dawnego lotniska są obecnie porośnięte drzewami iglastymi.

Model latający

Na lotnisku regularnie latają modele samolotów. Istnieją oddzielne obszary latania przeznaczone do lotów sterowanych radiowo i lotów swobodnych. Aeroklub co roku wnosi opłaty do Komisji Leśnictwa, aby umożliwić im wykorzystanie ostatniego ocalałego fragmentu betonowego pasa startowego na wschód od lotniska do latania samolotami sterowanymi radiowo.

Zobacz też

Lista byłych stacji Królewskich Sił Powietrznych

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Cytaty

Bibliografia

Dorr, Robert F. i Thomas D. Jones (2008). Hell Hawks !: The Untold Story of American Fliers, którzy zniszczyli Wehrmacht Hitlera . St Paul, MN: Zenith Press. ISBN 978-0-7603-2918-4 .
Falconer, J (2012). Lotniska RAF z czasów II wojny światowej . Wielka Brytania: Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-85780-349-5 .
Freeman, Roger A. (1994) UK Airfields of the Ninth: Wtedy i teraz 1994 . Po bitwie ISBN 0-900913-80-0
Freeman, Roger A. (1996) Dziewiąte Siły Powietrzne w kolorze: Wielka Brytania i druga wojna światowa na kontynencie . Po bitwie ISBN 1-85409-272-3
Jefford, CG (1988). Eskadry RAF-u. Obszerny zapis ruchu i wyposażenia wszystkich dywizjonów RAF i ich przodków od 1912 roku . Shrewsbury : Życie w powietrzu. ISBN 1-85310-053-6 .
Maurer, Maurer (1983). Jednostki bojowe Sił Powietrznych II wojny światowej . Maxwell AFB, Alabama: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-89201-092-4 .
Sturtivant, R; Hamlin, J; Halley, J. (1997). Lotnicze jednostki szkoleniowe i wspierające Królewskich Sił Powietrznych . Wielka Brytania: Air-Britain (historycy). ISBN 0-85130-252-1 .
Sturtivant, Ray i Hamlin, John (2007). RAF Flying Training and Support Units . Air-Brytania. ISBN 0-85130-365-X
Numery seryjne samolotów USAAS-USAAC-USAAF-USAF - od 1908 do chwili obecnej
Brytyjskie Stowarzyszenie Samochodowe (AA), (1978), Kompletny Atlas Wielkiej Brytanii, ISBN 0-86145-005-1