111. Skrzydło Szturmowe

111th Attack Wing
MQ-9 Reaper in flight (2007).jpg
MQ-9 Reaper w locie (2007)
Aktywny 21 stycznia 1943 – obecnie
Kraj  Stany Zjednoczone
Wierność  Pensylwania
Oddział US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Powietrzna Gwardia Narodowa
Typ Skrzydło
Rola Nieokreślony
Część Powietrzna Gwardia Narodowa Pensylwanii
Garnizon / kwatera główna Stacja Horsham Air National Guard , Willow Grove, Pensylwania
Kod ogona ROCZNIE
Zaręczyny II wojna światowa
Insygnia Emblemat
111th Attack Wing 111th Fighter Wing.png
Samolot pilotowany
Atak Żniwiarz MQ-9

111th Attack Wing (111 ATKW) to jednostka Gwardii Narodowej Pensylwanii z siedzibą w Biddle Air National Guard Base w Horsham w Pensylwanii. W przypadku aktywacji do służby federalnej Skrzydło zostaje zdobyte przez Dowództwo Bojowe Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Zapewnia ochronę życia, mienia oraz zachowanie pokoju i porządku, gdy zlecają to władze stanowe lub federalne. Skrzydło zapewnia również jednostki operacyjne i pomocnicze, a także wykwalifikowany personel do wspierania zadań wojennych i zobowiązań awaryjnych dowolnego rodzaju.

103d Attack Squadron jest potomkiem organizacji 103d Observation Squadron , utworzonej 27 czerwca 1924 roku. Była to jedna z 29 oryginalnych Eskadr Obserwacyjnych Gwardii Narodowej Gwardii Narodowej Armii Stanów Zjednoczonych utworzonych przed II wojną światową .

Przegląd

Obecnie skrzydło wykorzystuje General Atomics MQ-9 Reaper do bezpośredniego wsparcia dowódców walczących na całym świecie, zapewniając; obserwacja, zdolności zbierania rozpoznania, poszukiwanie i ratownictwo bojowe oraz użycie broni na żądanie. Skrzydło gości kilka nowych organizacji najemców w Horsham ANGB, w tym między innymi jednostki Gwardii Narodowej Armii Pensylwanii i Rezerwy Armii Stanów Zjednoczonych.

Jednostki

Główne jednostki 111. Skrzydła Szturmowego:

  • 111. Grupa Medyczna
  • 111. Grupa Wsparcia Misji

Historia

II wojna światowa

Martin B-26B Marauder o numerze seryjnym 42-95835 z 391. Grupy Bombowej.
Martin B-26C Marauder o numerze seryjnym 42-107837 z 575 Dywizjonu Bombowego.

Utworzony jako 391. Grupa Bombardująca (Średnia) 15 stycznia 1943 r. I aktywowany 21 stycznia. Przeszkolony na B-26 do służby w Europie w 9. Siłach Powietrznych . Przydzielony do RAF Matching w Anglii 26 stycznia 1944 r. Oznaczeniem grupy był żółty trójkąt namalowany na płetwie ogonowej ich B-26.

Pierwsza misja odbyła się 15 lutego, a 150 kolejnych ukończono, zanim grupa przeniosła się do Francji pod koniec września 1944 r. W następnych tygodniach 391. dywizja zbombardowała cele, takie jak lotniska, stacje rozrządowe, mosty i miejsca uzbrojenia V we Francji. Niderlandy , aby pomóc przygotować się do inwazji na Normandię . Grupa zaatakowała obronę wroga wzdłuż plaż inwazyjnych 6 i 7 czerwca 1944 roku . Od czerwca do września grupa kontynuowała operacje przez kanał La Manche, które obejmowały ataki na składowiska paliwa i koncentrację wojsk w celu wsparcia sił alianckich podczas przełomu w Saint-Lô w lipcu 1944 r. wschód.

W sumie 20 B-26 zaginęło w akcji podczas operacji 391. z Matching, zanim grupa przeniosła się na kontynent, przenosząc się do Roye / Amy we Francji (ALG A-73) 19 września 1944 r. Następnie grupa przeszła na Douglas A. -26 Invaders i wykonał ostatnią misję 3 maja 1945 z Asche w Belgii (ALG Y-29).

391. Grupa Bombowa wróciła do Stanów Zjednoczonych w październiku i została zdezaktywowana w Camp Shanks w stanie Nowy Jork 25 października 1945 r.

Powietrzna Gwardia Narodowa Pensylwanii

Wojenna 391. Grupa Bombardująca została ponownie aktywowana i ponownie wyznaczona jako 111. Grupa Bombardująca i została przydzielona do Gwardii Narodowej Pensylwanii w dniu 24 maja 1946 r. Została zorganizowana na międzynarodowym lotnisku w Filadelfii i została rozszerzona o uznanie federalne 20 grudnia 1948 r. Biuro Gwardii Narodowej. 111. Grupie Bombardującej nadano historię, odznaczenia i barwy 391. Grupy Bombowej. Dywizjon był wyposażony w Douglas B-26B/C Invaders i został przydzielony do PA ANG 53d Fighter Wing .

Aktywacja wojny koreańskiej

103d został sfederalizowany 10 października 1950 roku wraz z macierzystym 111th Composite Wing z powodu wojny koreańskiej . Wielu pilotów i personelu obsługi technicznej zostało oddzielonych i wysłanych do służby za granicą jako osoby przydzielone do innych tamtejszych jednostek bojowych. Ostatecznie bombowce B-26 zostały wysłane jako samoloty wzmacniające do Sił Powietrznych Dalekiego Wschodu do użytku w Korei.

10 kwietnia 1951 eskadra i skrzydło zostały przeniesione do Fairchild AFB w Waszyngtonie i ponownie wyposażone w samolot rozpoznawczy RB-29 Superfortress . Oparte na bombowcu B-29 z II wojny światowej, RB-29 zostały zamiast tego skonfigurowane z wieloma kamerami lotniczymi do mapowania i misji rozpoznawczych. Te RB-29 były używane jak dzisiejsze satelity rozpoznawcze, z wyjątkiem tego, że wymagały rzeczywistego przelotu nad krajami, które miały być sfotografowane. 111. Skrzydło Rozpoznania Strategicznego (ANG) składało się ze 129. Dywizjonu Bombowego (dawniej 3 Dywizjon Bombowy ), do 130 Dywizjonu Bombowego (dawniej 29 Dywizjon Bombowy ) dołączył 103 Dywizjon Bombowy (lekki) z Pensylwanii ANG, który był przemianowany na 103 Dywizjon Rozpoznania Strategicznego (średni).

13 czerwca 1952 r. Dwóch 111. pilotów leciało RB-29 nad Związkiem Radzieckim, kiedy zostało zestrzelonych przez parę MiG-15 Mikojan-Gurewicz . RB-29 nigdy nie został odzyskany, ponieważ rozbił się na wodach u wybrzeży Władywostoku w Rosji. Rodzinom pilotów Gwardii Powietrznej z Pensylwanii powiedziano, że po prostu „zniknęli” podczas lotu zwiadowczego w pobliżu Japonii. Dopiero po upadku Związku Radzieckiego i otwarciu komunistycznych archiwów krewni dowiedzieli się prawdy w 1993 roku. Nie wiadomo, czy któryś z pilotów lub załogi tego samolotu został wówczas schwytany przez Sowietów .

Po dezaktywacji personel ANG został zwolniony do swoich jednostek macierzystych. Sprzęt i personel czynnej służby pozostały w Fairchild i zostały pozyskane przez nowo utworzone 99. Skrzydło Rozpoznania Strategicznego .

Obrona powietrzna zimnej wojny

103d FIS F-84F 51–1356, ok. 1955 r
F-94C 51-3562 około 1959 roku

103d i 111. wróciły pod kontrolę Gwardii Narodowej Pensylwanii pod koniec listopada 1952 r., A jednostki zostały ponownie utworzone na międzynarodowym lotnisku w Filadelfii do 1 stycznia 1953 r. 103d został ponownie wyposażony w północnoamerykański F-51D Mustang Myśliwiec II wojny światowej z powodu braku dostępnych odrzutowców w tamtym czasie z powodu wojny koreańskiej. Został przemianowany na 103 Dywizjon Myśliwsko-Bombowy i przyjął misję obrony powietrznej. W 1955 roku Dowództwo Obrony Powietrznej zmodernizowało grupę do Republic F-84F Thunderstreak i otrzymało nowe samoloty. W lipcu 1956 roku 103d FIS przeszedł na myśliwce przechwytujące F-94A i B Starfigher; do F-94C w 1958 i Northrop F-89H Scorpion w 1959.

Misja transportu powietrznego

W 1962 roku jednostka przeszła z odrzutowca przechwytującego F-89J do dużego, ciężkiego transportowca, Boeinga C-97 Stratofreighter , dwupokładowego, czterosilnikowego samolotu. Nowa misja przeniosła skrzydło do Wojskowej Służby Transportu Lotniczego (MATS) i jej następcy Wojskowego Dowództwa Transportu Powietrznego (MAC) w 1966 roku.

W 1963 roku 111 Dywizja zakończyła swoją 39-letnią historię na lotnisku w Filadelfii i przeniosła się do zupełnie nowych obiektów na północnym krańcu Naval Air Station Willow Grove . Z Willow Grove C-97 był używany do transportu żołnierzy i ładunków na całym świecie. Personel latający jednostki był intensywnie używany podczas wojny w Wietnamie , a ponad dwustu członków zdobyło medale za służbę w Wietnamie za loty do tej strefy działań wojennych.

Airborne Forward Air Control

Cessna U-3A Blue Canoe z około 1970 roku
103d TASS A-37B w 1982 roku
103d TASS OA-10A około 1992 roku

W 1969 roku jednostka ponownie zmieniła misję, powracając do swoich pierwotnych korzeni jako jednostki obserwacyjnej. Nowa 111. Grupa Taktycznego Wsparcia Powietrznego początkowo latała na U-3A Blue Canoe , Cessna 310, jako samolot pośredni, dopóki nie otrzymała samolotu potrzebnego do Airborne Forward Air Control (AFAC): Cessna O-2A Skymaster . O-2 był dwuśmigłowym samolotem używanym na początku wojny w Wietnamie do koordynacji między siłami lądowymi a samolotami myśliwskimi („O” oznacza obserwację).

Misja Forward Air Control została podtrzymana wraz z przejściem jednostki na OA-37 Dragonfly w 1981 roku. OA-37 był cięższą pochodną T-37 szkolno-treningowego i został opracowany specjalnie na potrzeby wojny w Wietnamie . Jednostka dokonała kilku rozmieszczeń w Ameryce Środkowej w latach 80. XX wieku, aby latać tam z sojusznikami USA, którym sprzedano A-37 w ramach programu US Foreign Military Sales.

Samoloty A-37 przeszły na emeryturę w 1988 roku, a 111. otrzymał samolot wsparcia naziemnego A-10A Thunderbolt II . Był również używany jako samolot FAC (OA-10). Piloci kontynuowali swoją poprzednią misję zapewniania AFAC oraz Combat Search and Rescue, chociaż w myśliwcu znacznie bardziej godnym walki. A-10 pozwolił skrzydłu wziąć udział w nowych rozmieszczeniach w Azji Południowo-Zachodniej po operacji Pustynna Burza . Jednostka została ponownie wyznaczona jako 111. Grupa Myśliwska w 1992 r., A następnie jako 111. Skrzydło Myśliwskie w 1995 r.

Uczestnicząc w operacji Southern Watch , skrzydło skorzystało z tej modernizacji samolotu, zgłaszając się na ochotnika do 90-dniowego rozmieszczenia w Kuwejcie w 1995 roku, aby wesprzeć wspólne operacje lotów bojowych w ramach operacji Southern Watch nad Irakiem. Dwanaście samolotów zostało wysłanych do Al Jaber AB – wspólnej bazy sił powietrznych USA i Kuwejtu. Baza była dość surowa, ponieważ doznała znacznych zniszczeń wojennych w wyniku Pustynnej Burzy. Misje obejmowały bojowy alarm poszukiwawczo-ratowniczy, loty Kill Box nad Irakiem, Airborne Forward Air Control i wspólne misje szkoleniowe nad Kuwejtem. Około 40% skrzydła uczestniczyło we wdrożeniu

Kolejnym ciekawym elementem było małe boczne rozmieszczenie w Katarze . 111. była pierwszą jednostką myśliwską Straży Powietrznej wysłaną do Al Jaber, a także pierwszym skrzydłem ANG, które zgłosiło się na ochotnika do samotnej 3-miesięcznej operacji Southern Watch. Misje lotów bojowych nad Irakiem miały na celu egzekwowanie rezolucji ONZ i miały miejsce w latach 90. po zakończeniu zimnej wojny .

Wsparcie naziemne

W 1996 roku piloci 111. FW przeszli z misji OA-10 AFAC do uniwersalnej misji „szturmowej” A-10. Teraz głównym zadaniem pilotów było zapewnienie Bliskiego Wsparcia Powietrznego (CAS) dla połączonych sił lądowych, a także wykonywanie obowiązków AFAC i CSAR, jak poprzednio. Ta zmiana na normalną rolę A-10 zrównała skrzydło ze wszystkimi innymi jednostkami A-10 w czynnej służbie i Komponencie Rezerwy Powietrznej (ARC).

Drugie rozmieszczenie 111. FW w Al Jaber AB miało miejsce w 1999 r., Ponownie w celu wsparcia wspólnych operacji lotów bojowych w ramach operacji Southern Watch nad Irakiem. Misje obejmowały bojowy alarm poszukiwawczo-ratowniczy, loty Kill Box nad Irakiem, Airborne Forward Air Control i wspólne misje szkoleniowe nad Kuwejtem. Użycie A-10 było bardziej ograniczone niż wcześniej, ze względu na względny brak zdolności samolotu do broni precyzyjnej [z wyjątkiem pocisku taktycznego powietrze-ziemia AGM-65 Maverick ].

Globalna wojna z terroryzmem

Bezpośrednio po atakach z 11 września na Nowy Jork i Waszyngton, 111. FW dobrowolnie iw bardzo krótkim czasie została dobrowolnie wysłana z powrotem do Al Jaber AB , aby wesprzeć wspólne operacje lotów bojowych w ramach operacji Southern Watch nad Irakiem i operacji Enduring Freedom nad Afganistanem. Misje obejmowały alarm w zakresie poszukiwań i ratownictwa bojowego oraz wspólne misje szkoleniowe nad Kuwejtem. Personel 111th Weapons pomagał w załadunku amunicji bojowej na pierwsze loty do Afganistanu w listopadzie 2001 roku.

Od października 2002 do stycznia 2003 skrzydło było główną jednostką w krótkim czasie, dobrowolnym rozmieszczeniu AEF poza cyklem w Bagram AB w Afganistanie. Bagram było ogromną bazą sowiecką w ciągu dekady, kiedy okupowali Afganistan (1979–1989), ale zostało prawie całkowicie zniszczone w tym okresie i późniejszej wojnie domowej. 111. samolot wspierał wspólne operacje lotów bojowych z armią amerykańską, siłami specjalnymi i siłami lądowymi koalicji w Afganistanie. Samoloty A-10 latały i były konserwowane w najbardziej prymitywnych warunkach, ale 111. personel wykonał 100% przydzielonych im zadań przez cały czas ich rozmieszczenia – czterokrotnie więcej niż normalny lot do domu. Inne unikalne aspekty operacji to totalne „zaciemnienie” operacji nocnych (brak świateł na polu i obozie – wszystko odbywało się za pomocą gogli noktowizyjnych); duża liczba min / UXO wokół i na lotnisku; ekstremalne warunki pogodowe i ostrzał wroga za pomocą rakiet BM-12 107 mm .

Operacja Iracka Wolność

Po powrocie do Stanów Zjednoczonych w styczniu 2003 r. 111. FW ponownie zgłosił się na ochotnika do udziału w kolejnym rozmieszczeniu SWA w Al Jaber AB w Kuwejcie [czwarta wizyta] w okresie od lutego 2003 r. Armia, piechota morska i brytyjskie siły lądowe w ramach początkowej fazy operacji Iraqi Freedom . Personel Wing początkowo stacjonował w Al Jaber przed przeniesieniem do Tallil AB w Iraku, w połowie początkowej kampanii. Tallil był dawną bazą sił powietrznych Iraku, która nie była używana od dekady.

Podczas tej kampanii, która obejmowała bezpośrednie wsparcie sił pancernych koalicji podczas całej inwazji od granicy Kuwejtu, przez Basrę i Bagdad , piloci skrzydłowi i konserwatorzy z powodzeniem operowali z bardzo dużą szybkością lotów. Operacje Tallil AB wyznaczyły kolejny kamień milowy ze względu na jego surowy charakter i położenie do przodu (co było niezbędne do wsparcia natarcia pancerza na stolicę).

Osiągnięcie 111. Skrzydła Myśliwskiego polegające na dobrowolnym rozmieszczeniu się w surowych bazach w dwóch oddzielnych operacjach bojowych w ciągu pięciu miesięcy [2003] było jednym z powodów, dla których jednostka otrzymała nagrodę Air Force Outstanding Unit Award wraz z Walecznością w 2005 roku. otrzymał nagrodę Reserve Family Readiness Award w 2003 r. i nagrodę ANG Distinguished Flying Unit Award w 2004 r.

W 2009 roku 111 Eskadra Sił Bezpieczeństwa została wybrana najlepszą Eskadrą Sił Bezpieczeństwa w całych Siłach Powietrznych. TSgt Marc Berger został wybrany najlepszym policjantem w całych Siłach Powietrznych również w 2009 roku, jako pierwszy członek 111. SFS, który otrzymał tak znakomitą nagrodę. TSgt Berger wskazał, że zawdzięcza to wielkie osiągnięcie CMSgt Jimmy'emu Finnowi, który był jego mentorem i nauczycielem.

Inaktywacja BRAC 2005 103d Dywizjonu Myśliwskiego

W swoich zaleceniach BRAC z 2005 r. DoD zalecił dezaktywację 111. Skrzydła Myśliwskiego, przydzielonego mu samolotu A-10, przeniesienia go do 124. Skrzydła ( ANG), Boise Air Terminal Air Guard Station, Boise, ID (trzy główne samoloty); 175th Wing (ANG), Warfield Air National Guard Base , Baltimore, MD (trzy główne samoloty); 127th Wing (ANG), Selfridge Air National Guard Base , Mount Clemens, MI (trzy główne samoloty) i wycofać pozostałe samoloty (sześć głównych samolotów).

To zalecenie było częścią większego zalecenia, które zamknęłoby NAS JRB Willow Grove, Pensylwania. DoD twierdził, że to zalecenie umożliwiłoby transformację Air Force Future Total Force poprzez konsolidację floty A-10 w instalacjach o większej wartości wojskowej. Pomimo apeli Eda Rendella , gubernatora Pensylwanii , zalecenia zostały podtrzymane i samoloty A-10 odleciały w 2010 roku. 103d Dywizjon Myśliwski został zdezaktywowany 31 marca 2011 roku.

W dniu 19 marca 2013 r. Ogłoszono, że 111. Skrzydło Myśliwskie zostanie ponownie wyposażone w celu przejęcia kontroli naziemnej nad bezzałogowymi statkami powietrznymi (UAV) General Atomics MQ-9 Reaper .

Rodowód

Emblemat 391. Grupy Bombowej
111. Skrzydło Obrony Powietrznej – Emblemat
Oznaczenie 103d Ekspedycyjnej Dywizjonu Myśliwskiego
Emblemat Operacji Southern Watch 103D Eskadry Myśliwskiej
  • 111. Grupa Operacyjna
Utworzona jako 391. Grupa Bombardująca (Średnia) 15 stycznia 1943 r
. Aktywowana 21 stycznia 1943 r.
Dezaktywowana 25 października 1945 r.
Przemianowana na 111. Grupę Bombardującą (Lekka) i przydzielona do Pensylwanii ANG 24 maja 1946 r.
Rozszerzone uznanie federalne 20 grudnia 1948 r.
Zmieniona 111. Grupa Złożona 1 listopada 1950 r. i przydzielona jako jednostka podporządkowana 111. Skrzydłu Obrony Powietrznej : przemianowana na 111. Grupę Bombardującą , 1 lutego 1951 r.
Przydzielona do czynnej służby federalnej 1 kwietnia 1951 r.
Przemianowana na 111. Grupę Rozpoznania Strategicznego , 1 sierpnia 1951 r.
Zwolniona z czynnej służby federalnej i powrócił pod kontrolę stanu Pennsylvania Commonwealth 15 listopada 1952 r
. Przemianowany na 111 Grupę Myśliwsko-Bombową , 1 stycznia 1953 r.
Przemianowany na 111 Grupę Myśliwsko-Interceptorową , 1 lipca 1955 r.
Przemianowany na 111 Grupę Transportu Powietrznego , 1 kwietnia 1962 r
. Przemianowany na 111. Wojskową Grupę Transportu Powietrznego , 8 stycznia 1966 r
. Przemianowany na 111. Taktyczne Grupa Wsparcia Powietrznego , 27 maja 1969 r
. Dezaktywowana 30 czerwca 1974 r
. Reaktywowana i przemianowana 111. Grupę Operacyjną , 1 października 1995 r. Dezaktywowana 31 marca 2011 r.
na
Reaktywowana w 2016 r.
  • 111. Skrzydło Myśliwskie : Ustanowione jako 111. Skrzydło Obrony Powietrznej i przydzielone do Pensylwanii ANG, 31 października 1950 r.
Zorganizowany i otrzymał uznanie federalne, 1 listopada 1950 r., Przejmując personel i wyposażenie 53d Skrzydła Myśliwskiego (nieaktywnego)
Przemianowany na 111. Skrzydło Myśliwsko-Przechwytujące , 1 lipca 1955 r.
Przemianowany na 111. Skrzydło Transportu Powietrznego , 1 kwietnia 1962 r .
Przemianowany na 111. Wojskowe Skrzydło Powietrzne , 8 stycznia 1966 r.
Zmieniony 111. Taktyczne Skrzydło Wsparcia Powietrznego , 27 maja 1969 r.
Przemianowano na 111 Skrzydło Myśliwskie , 15 marca 1992 r
. Przemianowano na 111 Skrzydło Szturmowe , 1 kwietnia 2011 r.

Zadania

Zdobyte przez: Wschodnie Siły Obrony Powietrznej , Dowództwo Obrony Powietrznej
Zdobyte przez: Sektor Obrony Powietrznej Nowego Jorku , Dowództwo Obrony Powietrznej , 1 października 1956
Zdobyte przez: Wschodnie Siły Powietrzne Transportowe , (EASTAF), Wojskowa Służba Transportu Lotniczego , 1 kwietnia 1962
Zdobyte przez: Dwudzieste Pierwsze Siły Powietrzne , Wojskowe Dowództwo Transportu Powietrznego , 8 stycznia 1966
Zdobyte przez: Tactical Air Command , 27 maja 1969
Zdobyte przez: Air Combat Command , 1 czerwca 1992 – obecnie

składniki

II wojna światowa

Powietrzna Gwardia Narodowa Pensylwanii

  • 111th Composite (później Bombardowanie, Strategic Reconnaissance, Fighter-Bomber) Group, 1 listopada 1951 - 1 lipca 1955
Ponownie wyznaczony: 111th Operations Group, 1 października 1995 - 31 marca 2011

Stacje

Samolot

Public Domain Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Żarty o gwałcie, kultura mściwości w „klubie starych chłopców” na stacji Air National Guard w Horsham autor: William Bender, Wysłano: 29 lipca 2020 r.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=111th_Attack_Wing&oldid=1098976278 ”