166 Dywizjon Tankowania Powietrza

166 Dywizjon tankowania w powietrzu
KC-135R Ohio ANG taking off Andersen AFB 2007.JPG
KC-135R Stratotanker (nr 61-0264), wysłany ze 121. Skrzydła Tankowania w Powietrzu Gwardii Narodowej Ohio, startuje na misję tankowania w powietrzu z bazy sił powietrznych Andersen na Guam 4 października 2007 r.
Aktywny 1942 – obecnie
Kraj  Stany Zjednoczone
Wierność  Ohio
Oddział US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Powietrzna Gwardia Narodowa
Typ Eskadra
Rola Tankowanie w powietrzu
Część Powietrzna Gwardia Narodowa Ohio
Garnizon / kwatera główna Baza Gwardii Narodowej Rickenbacker , Columbus, Ohio
Pseudonimy Sluff [ potrzebne źródło ]
Kod ogona Czerwony pasek na ogon „Block O”.
Insygnia
Oznaczenie 166 Dywizjonu Tankowania Powietrza 166 Air Refueling Squadron emblem.svg

Dywizjon Tankowania Powietrza (166 ARS) to jednostka 121. Skrzydła Powietrznego Gwardii Narodowej Ohio, zlokalizowana w Bazie Gwardii Narodowej Rickenbacker w Columbus w stanie Ohio. 166 Dywizja jest wyposażona w KC-135R Stratotanker .

Historia

II wojna światowa

364 Dywizjon Myśliwski powstał w Hamilton Field w Kalifornii w grudniu 1942 roku i był częścią 357 Grupy Myśliwskiej .

Stał się częścią armii okupacyjnej Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Europie w Niemczech w 1945 r. Inaktywowany w Niemczech w sierpniu 1946 r.

Powietrzna Gwardia Narodowa Ohio

166 Eskadra Myśliwska - North American F-51D-25-NA Mustang 44-73029

Wojenna 364 Dywizjon Myśliwski został ponownie wyznaczony na 166 Eskadrę Myśliwską i 24 maja 1946 r. Został przydzielony do Gwardii Narodowej Ohio Air National. 1947 przez Biuro Gwardii Narodowej. 166 Dywizjon Myśliwski otrzymał rodowód, historię, odznaczenia i barwy 364 Dywizjonu Myśliwskiego. Dywizjon był wyposażony w myśliwce F-51D Mustang i początkowo został przydzielony do 66. Skrzydła Myśliwskiego Illinois ANG , przejętego operacyjnie przez Dowództwo Lotnictwa Kontynentalnego . W dniu 7 grudnia 1947 r. Ohio ANG 55. Skrzydło Myśliwskie zostało uznane przez władze federalne i eskadra została przeniesiona.

121. Grupy Myśliwskiej Ohio ANG w Lockbourne Field, niedaleko Columbus, eskadra została przeniesiona. Misją 166 Dywizjonu Myśliwskiego była obrona powietrzna Ohio. Części nie stanowiły problemu, a wielu pracowników obsługi technicznej było weteranami II wojny światowej, więc gotowość była dość wysoka, a samoloty były często znacznie lepiej utrzymane niż ich odpowiedniki z USAF. W pewnym sensie powojenna Air National Guard była prawie jak latający klub country, a pilot często mógł pojawić się w terenie, sprawdzić samolot i polecieć. Jednak jednostka miała również regularne ćwiczenia wojskowe, które utrzymywały biegłość, aw konkursach strzeleckich i bombowych często uzyskiwały co najmniej tak dobre lub lepsze wyniki niż jednostki USAF w czynnej służbie, biorąc pod uwagę fakt, że większość pilotów ANG była weteranami bojowymi II wojny światowej.

W październiku 1948 roku eskadra wymieniła swoje F-51D na myśliwce eskortowe F-51H Mustang bardzo dalekiego zasięgu, które nadawały się do przechwytywania nieznanych samolotów z dużej odległości zidentyfikowanych przez stacje radarowe kontroli naziemnej. F-51H. W marcu 1950 roku eskadra weszła w erę odrzutowców wraz z otrzymaniem Republic F-84C Thunderjet.

Federalizacja wojny koreańskiej

Wraz z niespodziewaną inwazją na Koreę Południową 25 czerwca 1950 r. I całkowitym brakiem gotowości regularnej armii, większość Air National Guard została powołana do czynnej służby. 166 Dywizjon Myśliwski został sfederalizowany 10 lutego 1951 roku i przydzielony do 122d Grupy Myśliwsko-Interceptorowej Gwardii Narodowej Indiany z Dowództwa Obrony Powietrznej jako 166 Dywizjon Myśliwsko-Przechwytujący . Dywizjon początkowo pozostał w Lockbourne i wykonywał obrony powietrznej .

20 września 166 Dywizja została przeniesiona do Federalnej Oregon ANG 142d Fighter-Interceptor Group, której siedziba znajdowała się na międzynarodowym lotnisku O'Hare bez zmiany misji. Jednak ADC miał trudności w ramach istniejącej bazy skrzydłowej w rozmieszczaniu swoich eskadr myśliwskich w najlepszy sposób. Dlatego w lutym 1952 dywizjon został przeniesiony do 4706. Skrzydła Obronnego , które zostało zorganizowane geograficznie.

Jednak Dowództwo Lotnictwa Strategicznego (SAC) przejęło Lockbourne AFB 1 kwietnia 1951 r. I zdecydowano o przeniesieniu 166. Dywizji do Youngstown Municipal Airport w Ohio, co zostało zrealizowane w sierpniu 1952 r. Posunięcie to spowodowało przeniesienie do 4708. Dywizji Obrony Powietrznej . Skrzydło . Eskadra została zwolniona ze służby federalnej i 1 listopada powróciła pod kontrolę stanu Ohio, a jej misja, personel i samoloty F-84 w Youngstown zostały przejęte przez 86. Dywizjon Myśliwsko-Interceptorowy .

Dowództwo obrony powietrznej

86. Eskadra Myśliwsko-Przechwytująca ADC przejęła aktywa 166. Dywizjonu Myśliwsko-Przechwytującego F-84C i wielu ich personelu.

166 Dywizja została ponownie wyposażona w F-51H Mustangi, którymi eskadra latała do 1954 roku, kiedy to 166 Dywizja otrzymała odnowione F-80A Shooting Stars , które zostały zmodyfikowane i zmodernizowane do standardów F-80C. Wraz z samolotami F-80 eskadra rozpoczęła dzienny alarm obrony powietrznej w Youngstown, umieszczając dwa samoloty na końcu pasa startowego z pilotami w kokpicie od godziny przed wschodem słońca do godziny po zachodzie słońca. Dywizjon obsługiwał Shooting Star tylko do stycznia 1955 r., kiedy to 166. Dywizjon otrzymał myśliwce F-84E Thunderjet , które wróciły z wojennej służby w Korei.

Zmodernizowany o nowe samoloty F-84F Thunderstreaks w listopadzie 1957 r., zdobywający dowództwo eskadry stał się Dowództwem Lotnictwa Taktycznego (TAC), jednak pozostał przy Dowództwie Obrony Powietrznej w drugorzędnej roli. W 1959 r. Zapotrzebowanie na bazy Dowództwa Obrony Powietrznej w czynnej służbie i regularne operacje myśliwców przechwytujących Sił Powietrznych malały, a 28 października 1959 r. Ogłoszono zamiar ograniczenia operacji w Youngstown AFB. Gwardia Narodowa Ohio Air przeniosła 121. FBG z powrotem do Baza Sił Powietrznych Lockbourne 1 marca 1960 r.

1961 Kryzys berliński

Były Ohio 166th TFS Republic F-84F-40-RE Thunderstreak, numer seryjny 52-6526. Dziś ten samolot jest na stałej wystawie w Muzeum Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych Wright-Patterson AFB w Ohio

121. Taktyczne Skrzydło Myśliwskie zostało powołane do czynnej służby na okres dwunastu miesięcy 1 października. Po aktywacji skrzydło składało się z trzech jednostek operacyjnych, eskadry myśliwców taktycznych Ohio ANG 162d , stacjonującej na lotnisku miejskim w Springfield; Ohio ANG 164th Tactical Fighter Squadron z siedzibą na miejskim lotnisku Mansfield-Lahm oraz 166th TFS.

Misją aktywowanego 121. TFW było wzmocnienie Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Europie (USAFE) i rozmieszczenie w bazie lotniczej Étain-Rouvres we Francji jako rezerwowej bazy USAFE. Jednak z powodu niedoborów finansowych tylko 26 F-84F Thunderstreaks ze 166. TFS zostało wysłanych do Francji, chociaż rozmieszczono również kilka jednostek wsparcia naziemnego ze 162. i 164. TFS.

4 listopada pierwszy samolot ANG T-33 przybył do Etain, a F-84 przybyły 16 listopada. 11 grudnia rozmieszczone jednostki 121. TFW przemianowano na 7121. Skrzydło Taktyczne . Naziemne dostawy sprzętu i zaopatrzenia przybyły z Ohio w styczniu 1962 r. Wraz z dodatkowymi dostawami i wyposażeniem z Chateauroux-Deols Air Depot.

Misją 7121. TW było taktyczne wsparcie lotnicze jednostek US Army w przypadku konfliktu zbrojnego z Układem Warszawskim , a alarm rozpoczynał się niemal natychmiast po przybyciu. Cztery F-84F zostały załadowane uzbrojeniem i utrzymywane w pogotowiu 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, w celu ciągłej gotowości do startu. Ponieważ jednak F-84 był tylko myśliwcem dziennym, jego alarm nocny miał w razie potrzeby ograniczone zastosowanie.

Dokonano również rotacyjnych rozmieszczeń na strzelnicy w Wheelus AB, gdzie doskonała pogoda i tamtejsze zasięgi dały pilotom Gwardii Narodowej możliwość ponownej kwalifikacji w dostarczaniu broni powietrze-powietrze i powietrze-ziemia. Przy sprzyjającej pogodzie odbywały się również codzienne misje na poligonach armii amerykańskiej w Niemczech Zachodnich, aby ćwiczyć z tamtejszymi jednostkami naziemnymi. Kilku pilotów myśliwców ANG zostało oddelegowanych jako wysunięte kontrolery lotnicze i oficerowie łącznikowi powietrzni do pracy z jednostkami 7. Armii, a dodatkowi piloci zostali wysłani z Ohio, aby utrzymać eskadrę w pełnej sile.

Program wymiany NATO został przeprowadzony z zachodnioniemieckimi siłami powietrznymi, przy czym 4 F-84 zostały rozmieszczone w bazie lotniczej Hopsten w Niemczech Zachodnich, a taka sama liczba niemieckiego personelu i samolotów została wysłana do Etain, aby latać na misjach ze 166. Dywizją. Było to pierwsze rozmieszczenie niemieckich sił powietrznych we Francji od zakończenia II wojny światowej.

W lipcu 1962 r. rozmieszczone Siły Powietrzne Gwardii Narodowej nie były już potrzebne w Europie, a 7121. zaczął przenosić swój personel do Ohio. Jednak wszystkie samoloty i sprzęt pomocniczy pozostały w Etain, aby wyposażyć formowane tam nowe skrzydło, 366. Taktyczne Skrzydło Myśliwskie .

Ostatni z personelu ANG odszedł 9 sierpnia 1962 r.

Dowództwo lotnictwa taktycznego

166. TFS F-100F-5-NA Super Sabre 56-3740

Po opuszczeniu swoich Thunderstreaks we Francji, 166. TFW został ponownie wyposażony w myśliwce bombardujące F-100C Super Sabre , co znacznie zwiększyło jego możliwości misyjne. W połowie lat 60. dywizjon trenował na naddźwiękowych odrzutowcach, jednak 26 stycznia 1968 r., w odpowiedzi na incydent USS Pueblo , prezydent Johnson zmobilizował większą część Wybranych Sił Rezerwowych, w tym 166. TFS.

Wraz z Kansas ANG F-100C 127th Tactical Fighter Squadron , 166th został sfederalizowany i wysłany do bazy lotniczej Kunsan w Korei Południowej. Sfederalizowane dywizjony ANG zostały przydzielone jako część 354th Tactical Fighter Wing . Eskadry wykonywały odstraszające misje obrony powietrznej nad przestrzenią powietrzną Korei Południowej w ciągu następnego roku. Podczas rozmieszczania niektórzy piloci latali na misjach bojowych w Wietnamie Południowym , wykonując tymczasowe zadania z innymi jednostkami. Wyniki jednostek ANG w Kusan w latach 1968–69 sugerowały warunki wstępne dla skutecznych programów rezerw powietrznych i utorowały drogę do przyjęcia w 1970 r. Polityki sił totalnych, która istnieje do dziś.

A-7D 72-260 około 1979 r

10 czerwca 1968 r. Eskadry ANG powróciły do ​​​​Stanów Zjednoczonych po zwolnieniu ludzi z Pueblo. Jednak doświadczenia F-100 w Korei Południowej pokazały Siłom Powietrznym, że F-100C nie był dobrym samolotem obrony powietrznej. F-100 były przestarzałe i najwyraźniej nie nadawały się do najpilniejszych zadań operacyjnych w przypadku ataku ze strony Korei Północnej. Ponadto F-100 wolno osiągały wysokość i brakowało im skutecznej zdolności bojowej powietrze-powietrze w każdych warunkach pogodowych, niezbędnej w Korei. W 1971 roku F-100C zostały wycofane i zastąpione przez F-100D/F Super Sabres , otrzymane z jednostek bojowych w Wietnamie Południowym , które wracały do ​​Stanów Zjednoczonych.

W 1974 Lockbourne AFB został przemianowany na Rickenbacker AFB na cześć kapitana Eddiego Rickenbackera , asa asów z I wojny światowej i pochodzącego z Columbus w Ohio. Również w 1974 roku, w ramach „Polityki Sił Totalnych”, jednostki Gwardii i Rezerwy zaczęły otrzymywać w latach 70. nowsze samoloty i sprzęt. 121 Dywizja rozpoczęła konwersję na A-7D Corsair II w grudniu, co przyniosło ze sobą dodatkowe misje. Począwszy od 1977 roku, 166 Dywizja rozpoczęła NATO w Siłach Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Europie (USAFE) i rozpoczęła rozmieszczanie w bazach zachodnioniemieckich i angielskich, ćwicząc z jednostkami NATO i USAFE w serii ćwiczeń. Pierwsze rozmieszczenie, w maju 1977 r. W bazie lotniczej Ingolstadt Manching w Niemczech Zachodnich, 166. rozmieściło 10 samolotów A-7D w ramach „Coronet Whist”. W Niemczech jednostki A-7D ćwiczyły z samolotami A-7 z PA ANG 146th TFS (Pittsburgh IAP) i samolotami zachodnioniemieckimi. W lipcu 1978 r. Podczas misji do RAF Wittering w Anglii zobaczył 3 A-7D jako część „Coronet Teal”.

166th Tactical Fighter Squadron A-7K Corsair II Trainer 80-0291 tuż przed przejściem na emeryturę około 1991 roku.

Kiedy jednostki czynnej służby odeszły w 1979 roku, Rickenbacker stał się bazą Air National Guard ze 121. jako największą jednostką latającą. Lata 80. przyniosły nowe i bardziej wymagające zadania, kiedy 121. dywizja stała się częścią Połączonej Grupy Zadaniowej ds. Szybkiego Rozmieszczania (RDJTF) prezydenta Jimmy'ego Cartera i ostatecznie została włączona do planów wojennych jako część Sił Powietrznych Dowództwa Centralnego Stanów Zjednoczonych (CENTAF) w latach 80. .

Szkolenie do tej misji o wysokim priorytecie było intensywne i obejmowało wiele rozmieszczeń, ćwiczeń i ocen. Dodatkowe rozmieszczenia w latach 80. to Coronet Castle i Coronet Miami w RAF Sculthorpe w Anglii oraz „Creek Corsair”. Cornet Fox w bazie lotniczej Leck w Niemczech Zachodnich w maju 1986 r. widział eskadrę przez bazę lotniczą Lajes na Azorach i RAF Mildenhall w Anglii przed przybyciem do Niemiec Zachodnich. Rozmieszczenie w lipcu i sierpniu 1988 r. w bazie lotniczej Spangdahlem w Niemczech Zachodnich, będąc ostatnim rozmieszczeniem NATO dla eskadry z Korsarzami.

Do czasu operacji Pustynna Tarcza / Pustynna Burza w 1990 roku A-7D Corsairs nie były uważane za samoloty pierwszej linii, a eskadra nie została aktywowana. Jednak 121. TFW zapewniało wsparcie dla operacji na stacji macierzystej, podczas gdy mniejsze elementy i osoby służyły jako wspomagacze czynnej służby w kilku lokalizacjach. 121 Dywizjon Sił Bezpieczeństwa został aktywowany i wysłany do Zatoki Perskiej w listopadzie 1990 roku. Stacjonował w bazie lotniczej Sheik Isa w Bahrajnie, służył w warunkach bojowych, powracając do domu w kwietniu 1991 roku.

Tankowanie w powietrzu

121. ARS KC-135 ląduje na linii lotu w Incirlik w Turcji podczas operacji Enduring Freedom

Wraz z końcem zimnej wojny wkrótce rozpoczęła się poważna reorganizacja Sił Powietrznych, która miała przynieść najbardziej znaczącą zmianę misji w historii 121. Dywizji. Po 35 latach latania na myśliwcach miało stać się skrzydłem tankowania w powietrzu.

otrzymano pierwsze KC-135R Stratotanker . 121 Dywizja przejęła również obowiązki wsparcia bazy. W październiku 1993 r. 121. Skrzydło Tankowania Powietrza zostało skonsolidowane ze 160. Grupą Tankowania Powietrza, która została w tym procesie zdezaktywowana. Dzięki tej konsolidacji 121 Dywizja stała się „Super Skrzydłem”, zdobywając 145 Dywizjon Tankowania Powietrza .

W ramach 120. ARW eskadra zaczęła latać z baz w południowej Francji, aby wspierać samoloty uderzeniowe podczas misji operacji Deny Flight nad Bałkanami. Jednostka była stałym elementem bazy lotniczej Incirlik w Turcji, a także bazy lotniczej Prince Sultan Air Base w Arabii Saudyjskiej, wspierając odpowiednio operacje Northern Watch i Operation Southern Watch nad Irakiem.

Po atakach terrorystycznych z 11 września 2001 r. 121. Skrzydło Tankowania Powietrznego przystąpiło do natychmiastowej akcji wspierającej uzbrojone samoloty nad Stanami Zjednoczonymi podczas operacji Noble Eagle . 121. ARW wyróżniała się wykonaniem większej liczby misji niż jakakolwiek inna jednostka w tym czasie. 121. ARW była również rozmieszczona i uczestniczyła w operacji Enduring Freedom nad Afganistanem, a także w operacji Iraqi Freedom nad Irakiem.

Oprócz rozmieszczeń bojowych, jednostka otrzymała również bardzo ciężkie zadania związane z misjami transportu powietrznego podczas sytuacji kryzysowych w kraju. Bezpośrednio po huraganie Katrina w sierpniu 2005 r. 121ARW był jedną z pierwszych jednostek, które wysłały samoloty do Luizjany wypełnione zaopatrzeniem i żołnierzami. Podobne misje odbyły się we wrześniu 2005 roku, po przejściu huraganu Rita .

Rodowód

Oznaczenie 364 Dywizjonu Myśliwskiego z czasów II wojny światowej
  • Utworzony 364 Dywizjon Myśliwski i aktywowany 1 grudnia 1942 r.
Dezaktywowany 20 sierpnia 1946 r.
  • Ponownie wyznaczony: 166 Dywizjon Myśliwski i przydzielony do Ohio ANG 21 sierpnia 1946 r.
Rozszerzone uznanie federalne 10 listopada 1947 r.
Ponownie wyznaczony: 166 Dywizjon Myśliwski ( Jet) , 1 marca 1950
Sfederalizowany i skierowany do czynnej służby w dniu: 10 lutego 1951
Ponownie wyznaczony: 166 Dywizjon myśliwsko-przechwytujący , 10 lutego 1951
Zwolniony z czynnej służby i wrócił do kontroli stanu Ohio, 1 listopada 1952
Ponownie wyznaczony: 166. Myśliwiec - Bomber Squadron , 1 listopada 1957
Przemianowany: 166th Tactical Fighter Squadron , 1 września 1961
Sfederalizowany i skierowany do czynnej służby w dniu: 1 października 1961
Zwolniony z czynnej służby i wrócił pod kontrolę stanu Ohio, 20 sierpnia 1962
Sfederalizowany i skierowany do czynnej służby w dniu: 26 stycznia 1968 r.
Zwolniony z czynnej służby i wrócił do kontroli stanu Ohio, 18 czerwca 1969 r.
Ponownie wyznaczony: 166 Dywizjon tankowania w powietrzu , 16 stycznia 1993 r.
Komponenty oznaczone jako: 166 Ekspedycyjna eskadra tankowania w powietrzu , gdy została rozmieszczona jako część Air and Space Expeditionary Jednostka po czerwcu 1996 r.

Zadania

Przydzielony do: 7121. Skrzydła Taktycznego, 4 listopada 1961 - 9 sierpnia 1962

Stacje

Samolot

Samoloty latające w tej jednostce


KC-135 63-7992(R) (styczeń'94); 63-7993(R) (styczeń'94)

Notatki

Bibliografia

Public Domain Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Dalsza lektura

  •   McLaren, David (2004) Lockheed P-80 / F-80 Shooting Star: A Photo Chronicle , Schiffer Publishing, Ltd., ISBN 0887409075
  •   McLaren, Dawid. (1998) Republic F-84 Thunderjet, Thunderstreak & Thunderflash: A Photo Chronicle , Atglen, PA: Schiffer Military / Aviation History. ISBN 0-7643-0444-5 .
  •   Rogers, B. (2006) Oznaczenia jednostek sił powietrznych Stanów Zjednoczonych od 1978 r. ISBN 1-85780-197-0
  •   Stroup, Robert M. II, (2008) Crossroads of Liberty , Pictorial Histories Publishing Co, Inc. ISBN 978-1-57510-133-0 .
  • Anonimowy (1988) Ohio Air National Guard 60 lat historii, Columbus, OH, kwatera główna Ohio Air National Guard;

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=166th_Air_Refueling_Squadron&oldid=1062427748 ”