916. Skrzydło Tankowania Powietrza

916th Air Tanking Wing
Pierwszy KC-46A Pegasus ląduje w bazie sił powietrznych Seymour Johnson w Karolinie Północnej, 12 czerwca 2020 r.
Aktywny	1963–1972; – 1986 – obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Typ	Skrzydło
Rola	Tankowanie w powietrzu
Część	Dowództwo Rezerwy Sił Powietrznych
Garnizon / kwatera główna	Baza Sił Powietrznych Seymoura Johnsona w Północnej Karolinie
Motto (a)	Maximo Conato łacina największym wysiłkiem (1963–1972)
Dekoracje	Nagroda za wybitną jednostkę Sił Powietrznych Republiki Wietnamu Krzyż galanterii z palmą
Dowódcy
Obecny dowódca	Pułkownik Stephen L Lanier
Insignia
916th Air Tanking Wing (zatwierdzony 4 maja 1964)
Pasek na ogonie	Zielony, „First in Flight” na żółto
Samolot latał
Zbiornikowiec	Boeinga KC-46 Pegasus

Skrzydło Tankowania Powietrznego jest Komponentem Rezerwy Powietrznej (ARC) Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Jest przydzielony do Czwartego Sił Powietrznych , Dowództwa Rezerwy Sił Powietrznych , stacjonującego w Bazie Sił Powietrznych Seymour Johnson w Północnej Karolinie. Po zmobilizowaniu Skrzydło zostaje zdobyte przez Dowództwo Mobilności Powietrznej .

Skrzydło miało rozpocząć latanie na KC-46A Pegasus w 2019 roku. Pierwszy KC-46A został dostarczony 12 czerwca 2020 roku, drugi 7 sierpnia 2020 roku, a trzeci i czwarty 10 września 2020 roku.

Misja

Lataj KC-46A Pegasus podczas tankowania w powietrzu i innych misji związanych z mobilnością powietrzną.

Jednostki

• 916th Operation Group

77th Air Tanking Squadron

911th Air Tanking Squadron - Aktywna jednostka stowarzyszona 916 ARW, podlegająca 6. Skrzydłu Tankowania Powietrznego w MacDill AFB na Florydzie

• 916. Grupa Konserwacyjna
• 916. Grupa Wsparcia Misji
• 916 Lotniczy Dywizjon Medyczny

Historia

Potrzeba rezerwowych grup przewoźników

W pierwszej połowie 1955 roku Siły Powietrzne zaczęły odłączać eskadry Rezerwy Sił Powietrznych z macierzystych lokalizacji skrzydeł do oddzielnych miejsc. Koncepcja oferowała kilka korzyści. Społeczności chętniej akceptowały mniejsze eskadry niż duże skrzydła , a lokalizacja oddzielnych eskadr w mniejszych skupiskach ludności ułatwiłaby rekrutację i obsadę. Plan Dowództwa Lotnictwa Kontynentalnego (ConAC) przewidywał umieszczenie jednostek Rezerwy Sił Powietrznych w pięćdziesięciu dziewięciu instalacjach zlokalizowanych w całych Stanach Zjednoczonych. Kiedy te relokacje zostały zakończone w 1959 r., Dowództwo skrzydła rezerwowego i elementy wsparcia skrzydeł znajdowały się zwykle w jednej bazie, wraz z jedną (lub w niektórych przypadkach dwiema) latającymi eskadrami skrzydła, podczas gdy pozostałe latające eskadry były rozproszone po trzydziestu pięciu powietrznych eskadrach. Lotniska siłowe, marynarki wojennej i cywilne w ramach tak zwanej koncepcji oddzielonej eskadry.

Chociaż to rozproszenie nie stanowiło problemu, gdy całe skrzydło zostało powołane do czynnej służby, zmobilizowanie pojedynczej eskadry latającej i elementów do jej wsparcia okazało się trudne. Ta słabość została zademonstrowana w częściowej mobilizacji jednostek rezerwowych podczas kryzysu berlińskiego w 1961 r. Aby rozwiązać ten problem, na początku 1962 r. ConAC zdecydował się zreorganizować swoje skrzydła rezerwowe, tworząc grupy z elementami wsparcia dla każdej ze swoich eskadr transportowców. Ta reorganizacja ułatwiłaby mobilizację elementów skrzydeł w różnych kombinacjach w razie potrzeby. Jednak gdy plan ten wchodził w fazę realizacji, nastąpiła kolejna częściowa mobilizacja na wypadek kubańskiego kryzysu rakietowego , a jednostki zostały zwolnione 22 listopada 1962 r. Utworzenie grup przewoźników wojsk nastąpiło w styczniu 1963 r. Dla jednostek, które nie zostały zmobilizowane, ale został opóźniony do lutego dla tych, którzy byli.

Aktywacja 916 Grupy Transporterów Wojskowych

W rezultacie, 17 stycznia 1963 r. w Bazie Sił Powietrznych Donaldson w Południowej Karolinie utworzono 916. Grupę Lotniskowców jako kwaterę główną 77. Eskadry Lotniskowców, która stacjonowała tam od marca 1958 r. Wraz z dowództwem grupy, jednostka bojowa W celu wsparcia 77 Dywizji zorganizowano Eskadrę Wsparcia, Eskadrę Materielową i Ambulatorium Taktyczne.

Misją grupy było organizowanie, rekrutacja i szkolenie personelu Rezerwy Sił Powietrznych w zakresie taktycznego transportu powietrznego sił powietrznodesantowych, ich wyposażenia i zaopatrzenia oraz dostarczania tych sił i materiałów za pomocą systemów zrzutu, lądowania lub wydobycia ładunku . Grupa została wyposażona w Fairchild C-119 Flying Boxcars do operacji transportu powietrznego Tactical Air Command .

916. była jedną z trzech grup C-119 przydzielonych do 435. Skrzydła Lotniskowców w 1963 r., Pozostałe to 915. Grupa Lotniskowców w Homestead Air Force Base na Florydzie i 917. Grupa Carrier w Barksdale Air Force Base w Luizjanie.

916. MAG C-124C Globemaster II .

W 1966 roku został wyposażony w samoloty transportowe Douglas C-124 Globemaster II , będąc jednostką rezerwową Wojskowego Dowództwa Transportu Powietrznego .

Prowadził działania szkoleniowe w powietrzu i na ziemi, transport powietrzny personelu i ładunków w celu wsparcia sił czynnej służby na całym świecie. Wspierał misje, w tym wojskowy transport powietrzny do Wietnamu Południowego , który rozpoczął się w 1965 r., Oraz do sił amerykańskich na Dominikanie podczas kryzysu z 1965 r. Uczestniczył również w licznych humanitarnych misjach transportu powietrznego .

Tankowanie w powietrzu

Od października 1986 roku latał w misjach operacyjnych i szkoleniowych mobilności powietrznej w Stanach Zjednoczonych i poza nimi. Tankował samoloty oraz przewoził drogą powietrzną pasażerów i ładunki na potrzeby różnych ćwiczeń szkoleniowych oraz operacji awaryjnych i humanitarnych na całym świecie. W 2008 roku do grupy w celu kontroli operacyjnej dołączono 911 Dywizjon Tankowania Powietrza , jednostkę czynną. 8 lutego 2020 skrzydło wycofało swój ostatni tankowiec KC-135R. 12 czerwca 2020 roku skrzydło przyjęło pierwszy z dwunastu KC-46A.

Rodowód

• Utworzona jako 916. Grupa Transporterów Wojskowych , ciężka i aktywowana 28 grudnia 1962 r. (niezorganizowana)

Zorganizowana w rezerwie 17 stycznia 1963 r.

Przemianowana na 916. Grupę Transportu Lotniczego , ciężka 1 grudnia 1965 r.

Przemianowana na 916. Wojskową Grupę Transportu Powietrznego 1 stycznia 1966 r.

Dezaktywowana 8 Lipiec 1972

• Przemianowany na 916th Air Tanking Group , Heavy (Associate) 10 lipca 1986

Aktywowany w rezerwie 1 października 1986

Przemianowany na 916th Air Tanking Group (Associate) 1 lutego 1992

Przemianowany na 916th Air Tanking Wing 1 października 1994

Zadania

• Dowództwo Lotnictwa Kontynentalnego , 28 grudnia 1962 (nie zorganizowane)
• 435. Skrzydło Lotniskowców Wojskowych , 17 stycznia 1963 r
• 433d Skrzydło Lotniskowca Wojskowego , 18 marca 1963 r
• 442d Skrzydło Lotniskowca Wojskowego , 1 lipca 1963 r
• 512 Skrzydło Lotniskowców (później 512 Skrzydło Transportu Lotniczego, 512 Skrzydło Wojskowego Transportu Powietrznego), 8 stycznia 1965
• 433d Military Airlift Wing (później 433d Tactical Airlift Wing), 21 kwietnia 1971 - 8 lipca 1972
• 452d Skrzydło do tankowania w powietrzu , 1 października 1986 r
• 434 Skrzydło Tankowania Powietrza (później 434 Skrzydło, 434 Skrzydło Tankowania Powietrza), 1 lipca 1987
• Dwudzieste Drugie Siły Powietrzne , 1 października 1994 r
• Czwarte Siły Powietrzne , 1 kwietnia 1997 - obecnie

składniki

• 916. Grupa Operacyjna: 1 października 1994 - obecnie
• 77 Eskadra Lotniskowców (później 77 Eskadra Lotnictwa Wojskowego, 77 Dywizjon Tankowania Powietrza): 17 stycznia 1963 - 8 lipca 1972, 1 października 1986 - 1 sierpnia 1992

Stacje

• Baza Sił Powietrznych Donaldson , Karolina Południowa, 17 stycznia 1963 r
• Carswell Air Force Base , Teksas, 1 kwietnia 1963 - 8 lipca 1972
• Seymour Johnson Air Force Base , Karolina Północna, 1 października 1986 - obecnie

Samolot

• Douglas C-124 Globemaster II (1963–1972)
• Przedłużacz McDonnell Douglas KC-10 (1986–1995)
• Boeing KC-135 Stratotanker , 1972–1985; 1995 – 2020
• Boeing KC-46 Pegasus , 2020 – obecnie

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

•   Cantwell, Gerald T. (1997). Obywatelscy lotnicy: historia rezerwy sił powietrznych, 1946–1994 . Waszyngton, DC: Program historii i muzeów sił powietrznych. ISBN 0-16049-269-6 . Źródło 1 października 2014 r .
•     Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
•   Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Historie 1947-1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 .

Linki zewnętrzne

• Strona główna 916 ARW