906 Dywizjon Tankowania Powietrza

906th Air Tanking Squadron
KC -135R Stratotanker ze 108. Air Tanking Squadron . 906. jest aktywnym współpracownikiem 108. pułku.
Aktywny	1941–1945; 1959 – obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Tankowanie w powietrzu
Część	Dowództwo Mobilności Powietrznej
Garnizon / kwatera główna	Scott Air Force Base , Illinois
Motto (a)	Globalne tankowanie
Zaręczyny	kampanii na Wyspach Aleuckich Carpetbagger
Dekoracje	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych Francuski Croix de Guerre z palmą
Insygnia Oznaczenie
906 Dywizjonu Tankowania Powietrza
Oznaczenie 406 Dywizjonu Bombowego

906th Air Tanking Squadron to aktywna jednostka Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Jest aktywną eskadrą stowarzyszoną i częścią 375. Skrzydła Mobilności Powietrznej w Scott Air Force Base w stanie Illinois.

Eskadra została po raz pierwszy aktywowana w Stanach Zjednoczonych tuż przed II wojną światową jako 16. Dywizjon Rozpoznawczy . Po ataku na Pearl Harbor eskadra brała udział w kampanii przeciw okrętom podwodnym Amerykańskiego Teatru Operacyjnego . Jako 406 Dywizjon Bombowy służył również w kampanii na Wyspach Aleuckich w teatrze działań na Pacyfiku oraz w kilku kampaniach w europejskim teatrze działań . Eskadra była niezwykła, ponieważ otrzymała uznanie kampanii w trzech różnych teatrach działań.

906. eskadra tankowania w powietrzu została aktywowana jako część sił odstraszania nuklearnego Dowództwa Lotnictwa Strategicznego . Utrzymywał samoloty w pogotowiu przez całą zimną wojnę . Eskadra rozmieściła załogi samolotów i samoloty do wsparcia operacji bojowych w Azji Południowo-Wschodniej od połowy lat 60. do wczesnych 70. XX wieku. Wspierała również liczne operacje awaryjne ze swoich baz w północnych Stanach Zjednoczonych i wysuniętych lokalizacjach operacyjnych, aż do przeniesienia się do Scott w 2009 roku i zostania aktywną jednostką stowarzyszoną Air National Guard stanu Illinois .

Misja

906. obsługuje samoloty Boeing KC-135R Stratotanker wykonujące misje tankowania w powietrzu . Jest to aktywna jednostka stowarzyszona, a lotnicy 906. obsługują i konserwują samoloty 126. Skrzydła Tankowania Powietrza i latają ze 108. Eskadrą Tankowania Powietrza Gwardii Narodowej Illinois .

Historia

II wojna światowa

Pierwszy poprzednik 906 Dywizjonu Tankowania Powietrznego powstał jako 16 Dywizjon Rozpoznawczy . Został przydzielony do 3. Skrzydła Bombowego , ale znajdował się pod kontrolą operacyjną 42. Grupy Bombowej , do której został przydzielony w następnym roku. Eskadra składała się z kadr z 88 Dywizjonu Rozpoznawczego i była wyposażona w mieszankę bombowców Douglas B-18 Bolos , Lockheed A-29 Hudsons i kilka średnich bombowców Martin B-26 Marauder . Po japońskim ataku na Pearl Harbor eskadra latała nad Pacyfikiem w patrolach przeciw okrętom podwodnym do początku maja 1942 roku.

Kampania Aleucka

Atak bombowy na wyspę Kiska

Po Pearl Harbor planowanie wojskowe wymagało obrony Alaski przez jednostki stacjonujące w Strefie Wewnętrznej , które rozmieściłyby tylko swoje eszelony powietrzne, które w razie potrzeby posuwałyby się naprzód na Alaskę. 42d Bombardment Group została wyznaczona jako jedna z jednostek do rozmieszczenia elementów bojowych na Alasce. Japońska inwazja na Aleuty pokazała, że ​​do obrony Alaski niezbędne są stałe jednostki. Jednak z powodu innych żądań tylko 406. i 77. Dywizjon Bombowy z grupy zostały rozmieszczone na Alasce, gdzie zostały dołączone do 28. Grupy Kompozytowej . Dywizjon kontynuował operacje zwalczania okrętów podwodnych w Zatoce Alaskiej, a oddziały eskadry wykonywały misje bojowe podczas Kampanii Aleuckiej z wysuniętych baz na Adak i Amchitka z północnoamerykańskimi B-25 Mitchells , atakując cele wroga w Dutch Harbor , co pomogło zmusić wroga do wycofania się statków i na Kisce do czasu wycofania się Japończyków z wyspy. Eskadra powróciła do kontynentalnej części Stanów Zjednoczonych pod koniec 1943 roku i została na krótko przydzielona do 4. Sił Powietrznych .

Walka w Europie

B-24 Liberator wyposażony do misji Carpetbagger

Eskadra przeniosła się na papierze do Europejskiego Teatru Operacji w listopadzie, gdzie została zorganizowana z załóg i samolotów przydzielonych poprzednio do 479. Grupy Zwalczania okrętów podwodnych . 406 Dywizja otrzymała swoją kadrę w RAF Alconbury ze szczebla naziemnego 4 Dywizjonu Zwalczania Okrętów Podwodnych i ze szczebla powietrznego 22 Dywizjonu Zwalczania Okrętów Podwodnych , który został rozwiązany w RAF Podington . Dywizjon był wyposażony w zmodyfikowane B-24D, które zostały pozbawione uzbrojenia z wyjątkiem tylnej wieżyczki. Samoloty były ogólnie pomalowane na czarny połysk, a otwory pozostawione przez usunięcie wieżyczek z ich brzuchów były używane przez agentów zrzucanych na spadochronie. Ponadto w bocznych oknach kokpitu dodano bąbelki z pleksiglasu, aby poprawić widoczność dla pilotów.

Bezpieczna przepustka, prawdopodobnie najbardziej udana ulotka propagandowa aliantów w czasie wojny

Jednostka wykonała swoją pierwszą misję Carpetbagger , aby zrzucić zaopatrzenie dla członków ruchu oporu w okupowanej Europie pod kierownictwem Królewskich Sił Powietrznych (RAF) na początku stycznia. W kwietniu dywizjon przeniósł się do RAF Harrington , który znajdował się w pobliżu RAF Tempsford , gdzie RAF był zaangażowany w podobne działania. Misje Carpetbagger zaczęły również obejmować infiltrację agentów, przy czym większość misji odbywała się nad okupowaną Francją i krajami nizinnymi. W sierpniu 1944 dywizjon przeniósł swój personel i sprzęt do 858 Dywizjonu Bombowego 492d Grupy Bombowej , który przejął misję Carpetbagger.

Kiedy 492d przejął misję Carpetbagger, jego 858 Dywizjon Bombowy, który był zaangażowany w wojnę psychologiczną przeciwko nazistowskim Niemcom , dołączył do niego w RAF Harrington . 406 Dywizja przeniosła się na papierze do RAF Cheddington i przejęła tuzin Latających Fortec Boeing B-17 z 858 Dywizji. Samoloty te wykorzystywały bomby ulotkowe z laminowanego papieru, które wybuchały na wysokości od jednego do dwóch tysięcy stóp nad ziemią i mogły dokładnie dostarczyć 80 000 ulotek. Gdy eskadra przyjęła nową misję w sierpniu 1944 r., Tempo misji wzrosło do około ośmiu na noc. Siła eskadry wzrosła do 24 samolotów, a B-17 zostały zastąpione przez B-24 do końca roku. Eskadra wykonywała te misje nad Francją, Niemcami, Norwegią i Niderlandami. Po kapitulacji Niemiec w maju 1945 dywizjon kontynuował misje lotnicze dla Biura Służb Strategicznych . Dział ulotek nocnych dostarczył prawie dwa miliardy ulotek.

W lipcu 1945 jednostka wróciła do Stanów Zjednoczonych, gdzie została przemianowana na bardzo ciężki dywizjon bombowy. Wojna na Pacyfiku zakończyła się i eskadra została zdezaktywowana w październiku 1945 roku.

Dowództwo Lotnictwa Strategicznego

906 Dywizjon Tankowania Powietrza KC-135A w trakcie rozmieszczania na Pacyfiku w 1982 roku

W 1959 roku Siły Powietrzne przydzieliły 906 Dywizjon Tankowania Powietrznego do Dowództwa Lotnictwa Strategicznego (SAC), które zorganizowało go w Bazie Sił Powietrznych Minot w Dakocie Północnej w czerwcu, gdzie został przydzielony do 4136 Skrzydła Strategicznego . 4136. skrzydło zostało utworzone przez SAC w ramach programu rozproszenia Boeing B-52 Stratofortress na większą liczbę baz, co utrudniło Związkowi Radzieckiemu zniszczenie całej floty niespodziewanym pierwszym uderzeniem. Eskadra otrzymała swojego pierwszego Boeinga KC-135 Stratotanker 23 września 1959 r. I została uznana za gotową do walki 31 października. Począwszy od 1960 roku, jedna trzecia samolotów eskadry była utrzymywana w pogotowiu przez piętnaście minut , w pełni zatankowana i gotowa do walki, aby zmniejszyć podatność na sowiecki atak rakietowy. W 1962 roku liczba ta została zwiększona do połowy samolotów eskadry. 4136. (a później 450. i 5. skrzydło) nadal zachowywał czujność do końca zimnej wojny . 906 zatankowane B-52 biorące udział w operacji Chrome Dome , powietrznym komponencie sił alarmowych SAC, aż do zakończenia Chrome Dome w 1968 r. Zaangażowanie dywizjonu w alarm naziemny wzrosło jesienią 1962 r. Podczas kryzysu kubańskiego , kiedy wszystkie dostępne samoloty przyjął stan alarmowy.

W lutym 1963 roku 450. Skrzydło Bombowe przejęło samoloty, personel i wyposażenie wycofanego 4136. skrzydła. 4136. było skrzydłem kontrolowanym przez Dowództwo Główne (MAJCON), które nie mogło mieć stałej historii ani rodowodu, a SAC chciał zastąpić je stałą jednostką. 906. został przydzielony do nowo aktywowanego 450. skrzydła. W 1966 roku dywizjon otrzymał Trofeum Saundersa za wybitne operacje tankowania.

W 1962 roku SAC zorganizował cztery eskadry systemu dowodzenia i kontroli po ataku (PACCS) i wyposażył je w samoloty Boeing EB-47 Stratojets . Ustanowienie samolotu Boeing EC-135 w dowództwie dowództwa SAC iw każdej z jego numerowanych sił powietrznych spowodowało dezaktywację mniej zdolnych jednostek B-47 do 1965 r. Przekaźnik łączności jednostek B-47 został przejęty przez 906. i 28. dywizjon tankowania w powietrzu , które otrzymały różne EC-135 na potrzeby tej misji. W połowie lat 60. XX wieku zwiększona celność radzieckich pocisków balistycznych sprawiła, że ​​podziemne centra kontroli wyrzutni rakiet Minuteman stały się bardziej podatne na ataki, dlatego stworzono Airborne Launch Control System (ALCS), aby zapewnić zdolność do przetrwania. ALCS został ostatecznie zainstalowany na pokładzie wszystkich samolotów PACCS przydzielonych do 906. Dywizji. Załogi startowe pochodziły z 91. Skrzydła Rakiet Strategicznych . W kwietniu 1970 roku samoloty ALCS eskadry zostały przeniesione do nowej 4. Dywizjonu Dowodzenia i Kontroli Powietrznej w Bazie Sił Powietrznych Ellsworth .

Dywizjon rozmieścił załogi samolotów i samoloty do wsparcia hiszpańskich, Wielkich Jezior i Alaskan Tanker Task Forces. Angażował się w ogólnoświatowe operacje wspierające operacje bojowe w Azji Południowo-Wschodniej w latach 1968-1975 poprzez udział w Operacji Młody Tygrys i wsparcie operacji Arc Light . Następnie nadal wspierał wysunięte do przodu grupy zadaniowe czołgistów. Ze względu na normalne wspieranie European Tanker Task Force (ETTF) i Pacific Tanker Task Force (PTTF) jednocześnie z operacjami domowymi, przyjęła hasło „Słońce nigdy nie zachodzi 906.”. Wspierał operacje bojowe w Azji Południowo-Zachodniej od 1990 do 1991 roku.

Dowództwo Mobilności Powietrznej

W 1992 roku siły powietrzne zreorganizowały swoje główne dowództwa. W rezultacie macierzysta 5. Grupa Operacyjna 906. została przeniesiona do Dowództwa Bojowego Powietrznego jako jednostka bombowa, podczas gdy 906. stała się elementem Dowództwa Mobilności Powietrznej (AMC) i została przydzielona jako geograficznie oddzielona jednostka do 43. Grupy Operacyjnej w Malmstrom Air Baza siłowa . W tym czasie eskadra obejmowała nie tylko normalny personel operacyjny, ale także konserwację i inny personel pomocniczy. W latach 1992 i 1993 konserwatorzy eskadr zostali uznani za najlepszą AMU (Jednostka Obsługi Samolotów) w całym AMC. W grudniu 1992 roku otrzymali bez uprzedzenia zadanie rozmieszczenia na Lajes Field na Azorach w Portugalii i odlecieli organicznie (bez innego wsparcia transportu powietrznego) w ciągu 24 godzin. W Lajes byli jednostką wiodącą wraz z KC-135A z KI Sawyer AFB, MI. Byli częścią operacji Restore Hope wspierającej wysiłki humanitarne w Somalii, umożliwiając transportowcom z USA wydajniejsze dostarczanie zaopatrzenia. W 1993 roku przekształcili operacje z KC-135A na KC-135R. Od stycznia do marca 1994 r. przebywali w Rijadzie w Arabii Saudyjskiej, wspierając operację Southern Watch. Po rozmieszczeniu flaga eskadry została ponownie przypisana i stała się Oddziałem 1, 43d Grupa Operacyjna, aż do przeniesienia całego personelu i samolotów z Minot później w 1994 r. Dywizjon został przydzielony do 319. Skrzydła Tankowania Powietrza, jednego z trzech „super tankowców skrzydła ” w Grand Forks Air Force Base w Północnej Dakocie, gdzie stała się drugą z czterech eskadr tankowców przydzielonych do 319 Grupy Operacyjnej skrzydła .

Pod kontrolą AMC jednostka wspierała operację Deny Flight , strefę zakazu lotów ONZ nad Bośnią i Hercegowiną w 1994 i 1995 z lotniska w Pizie we Włoszech i bazy lotniczej Istres we Francji. Wspierał Operację Uphold Democracy , akcję ONZ mającą na celu usunięcie junty wojskowej i przywrócenie wybranego prezydenta Haiti w 1995 r. W 1996 r. eskadra wysłała samoloty i załogi do bazy lotniczej Rijad w Arabii Saudyjskiej w ramach operacji Southern Watch , grupy zadaniowej ds. operacji monitorowania i kontroli przestrzeni powietrznej w południowym Iraku. Został również wdrożony do siostrzanej operacji patrolowania północnego Iraku, Operation Northern Watch .

Latem 2000 roku przez trzy miesiące eskadra była zmuszona operować z bazy sił powietrznych MacDill na Florydzie, podczas gdy pasy startowe Grand Forks przechodziły renowację wartą dziewięć milionów dolarów. Po raz pierwszy od dziesięciu lat, po atakach z 11 września , eskadra ponownie postawiła samoloty w stan gotowości w ramach operacji Noble Eagle , a także rozpoczęła wsparcie operacji Enduring Freedom w Afganistanie. Pod koniec następnego roku eskadra zaczęła działać w ramach operacji Iraqi Freedom , czyli wojny w Iraku.

AMC rozpoczęło przygotowania do zakończenia operacji tankowania w powietrzu w Grand Forks w ramach przygotowań do przybycia bezzałogowego statku powietrznego Global Hawk . W efekcie zaczęto dezaktywować lub przenosić stacjonujące tam eskadry tankowców. W dniu 2 października 2009 r. 906. przeniósł się bez personelu i sprzętu z bazy sił powietrznych Grand Forks do bazy sił powietrznych Scott w stanie Illinois, gdzie został przydzielony do 375. Skrzydła Mobilności Powietrznej jako aktywna jednostka stowarzyszona ze 126. Gwardia Narodowa. 375 Dywizja sprawuje kontrolę administracyjną nad eskadrą, podczas gdy 126 Dywizja sprawuje kontrolę operacyjną. Lotnicy 906. obsługują i konserwują samoloty 108. Eskadry Tankowania Powietrza 126. skrzydła .

Rodowód

406 Dywizjon Bombowy

• Utworzony jako 16 Dywizjon Rozpoznawczy (Średni) 20 listopada 1940 r.

Aktywowany 15 stycznia 1941 r.

Przemianowany na 406 Dywizjon Bombowy (Średni) 22 kwietnia 1942 r.

Przemianowany na 406 Dywizjon Bombowy średni 1 czerwca 1943 r.

Przemianowany na 406 Dywizjon Bombardowy (Ciężki) 2 listopada 1943 r. 943

Przemianowany na 406 Dywizjon Bombowy , ciężki 20 sierpnia 1943 r.

Przemianowany na 406 Dywizjon Bombowy , bardzo ciężki 5 sierpnia 1945 r.

• Inaktywowane 17 października 1945 r
• Skonsolidowany z 906 Dywizjonem Tankowania Powietrza w dniu 19 września 1985 r. Jako 906 Dywizjon Tankowania Powietrza

906 Dywizjon Tankowania Powietrza

• Utworzony jako 906 Dywizjon Tankowania Powietrznego , ciężki 9 marca 1959 r.

Aktywowany 1 czerwca 1959 r.

• Skonsolidowany z 406 Dywizjonem Bombowym 19 września 1985 r.

Przemianowany na 906 Dywizjon Tankowania Powietrznego 1 września 1991 r.

Zadania

• 3d Bombardowanie Skrzydło, 15 stycznia 1941 (dołączone do 42d Bombardowanie Group )
• 42d Grupa Bombardowania, 25 lutego 1942 (dołączona do 28. Grupy Złożonej po ok. 6 czerwca 1942)
• 41. Grupa Bombardowania , 12 lutego 1943 (pozostała dołączona do 28. Grupy Złożonej)
• Czwarta Siła Powietrzna , 11 października 1943 r
• 8. Siły Powietrzne , 2 listopada 1943 r
• 1 Dywizja Bombardowania , 21 listopada 1943 (dołączona do 482d Grupy Bombowej , 4 grudnia 1943 - 21 lutego 1944)
• Dowództwo kompozytowe VIII Sił Powietrznych , 26 lutego 1944 r. (Dołączone do 328 Grupy Służbowej 27 lutego 1944 r. - 28 marca 1944 r., Następnie do 801. Grupy Bombardowania (tymczasowej), do 5 sierpnia 1944 r.)
• VIII Dowództwo Myśliwskie , 1 października 1944 r
• 1. Dywizja Lotnicza , 30 grudnia 1944 r
• 492d Grupa Bombardująca, 5 sierpnia 1945-17 października 1945
• 4136. Skrzydło Strategiczne, 1 czerwca 1959 r
• 450. Skrzydło Bombardowania, 1 lutego 1963 r
• 5. Skrzydło Bombowe , 25 lipca 1968 r
• 5. Grupa Operacyjna, 1 września 1991 r
• 43d Grupa Operacyjna, 1 czerwca 1992
• 319. Grupa Operacyjna, 30 stycznia 1994 r
• 375. Grupa Operacyjna , 2 października 2009 - obecnie

Stacje

• Fort Douglas, Utah , 15 stycznia 1941 r
• Gowen Field , Idaho, 4 czerwca 1941 r

Air echelon operował z Paine Field w stanie Waszyngton od 8 grudnia 1941 r

• Paine Field, Waszyngton, 21 stycznia 1942 r
• Portland Army Air Base , Oregon, 20 lipca 1942 - 1 listopada 1942

Echelon lotniczy obsługiwany z Elmendorf Field na Terytorium Alaski od 7 czerwca 1942 r.

• Elmendorf Field na Terytorium Alaski, 15 listopada 1942 r. - 18 października 1943 r.

Obsługiwany z Adak Army Air Field , Aleutians , Terytorium Alaski 25 lipca 1943 r.

Obsługiwany z Amchitka Army Airfield , Metlakatla , Annette Wyspa , Terytorium Alaski, 13 sierpnia – ok. październik 1943 r

• Portland Army Air Base, Oregon, 23 października 1943 - 2 listopada 1943
• RAF Alconbury (stacja 102), Anglia, 11 listopada 1943 r
• RAF Watton (stacja 376), Anglia, 7 lutego 1944 r
• RAF Harrington (stacja 113), Anglia, 1 kwietnia 1944 r
• RAF Cheddington (stacja 113), Anglia, 10 sierpnia 1944 r
• RAF Harrington, Anglia (stacja 179), 16 marca 1945-06 sierpnia 1945
• Sioux Falls Army Air Field , Dakota Południowa, 14 sierpnia 1945 r
• Kirtland Field , Nowy Meksyk, 17 sierpnia 1945-17 października 1945
• Baza Sił Powietrznych Minot, Dakota Północna, 1 czerwca 1959 r
• Baza Sił Powietrznych Grand Forks, Dakota Północna, 30 stycznia 1994 r
• Scott Air Force Base, Illinois, 1 października 2009 - obecnie

Samolot

• Douglas B-18 Bolo (1941–1943)
• Martin B-26 Maruder (1941–1942)
• Lockheed A-29 Hudson (1942–1943)
• Północnoamerykański B-25 Mitchell (1943)

• Skonsolidowany B-24 Liberator (1943–1945)
• Latająca forteca Boeinga B-17 (1944–1945)
• Boeing KC-135A Stratotanker (1959–1993)
• Boeing EC-135 (ok. 1966–1970)
• Boeing KC-135R Stratotanker (1993 – obecnie)

Nagrody i kampanie

Nagrodzony streamer	Nagroda	Daktyle	Notatki
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 1977 - 30 czerwca 1979	906 Dywizjon Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 1983 - 30 czerwca 1984	906 Dywizjon Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 1984 - 30 czerwca 1985	906 Dywizjon Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 1985 - 30 czerwca 1986	906 Dywizjon Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 1991 - 31 maja 1992	906 Dywizjon Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 czerwca 1992 - 30 czerwca 1993	906 Dywizjon Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 października 1993 - 30 czerwca 1995	906 Dywizjon Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 1995 - 30 czerwca 1997	906 Dywizjon Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 2000 – 30 czerwca 2002	906 Dywizjon Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 2002 – 30 czerwca 2004	906 Dywizjon Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 2004 – 30 czerwca 2005	906 Dywizjon Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 2005 – 30 czerwca 2006	906 Dywizjon Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 2006 – 30 czerwca 2007	906 Dywizjon Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 2007 – 19 czerwca 2009	906 Dywizjon Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 października 2009 – 31 sierpnia 2011	906 Dywizjon Tankowania Powietrza
	Francuski Croix de Guerre z palmą	żaden nie został podany	406 Dywizjon Bombowy

Streamer kampanii	Kampania	Daktyle	Notatki
	przeciw okrętom podwodnym	7 grudnia 1941 - 6 maja 1942	16 Dywizjon Rozpoznawczy (później 406 Dywizjon Bombowy
	Wyspy Aleuckie	7 czerwca 1942 - 24 sierpnia 1943	406 Dywizjon Bombowy
	Air Combat, Teatr Azji i Pacyfiku	7 czerwca 1942 - październik 1943	406 Dywizjon Bombowy
	Ofensywa powietrzna, Europa	11 listopada 1943 - 5 czerwca 1944	406 Dywizjon Bombowy
	Normandia	6 czerwca 1944 - 24 lipca 1944	406 Dywizjon Bombowy
	Północna Francja	25 lipca 1944 - 14 września 1944	406 Dywizjon Bombowy
	Nadrenia	15 września 1944 - 21 marca 1945	406 Dywizjon Bombowy
	Europa Środkowa	22 marca 1944 - 21 maja 1945	406 Dywizjon Bombowy

Zobacz też

• Lista eskadr tankowania w powietrzu Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych
• Lista operatorów Martina B-26 Marauder
• Jednostki B-17 Flying Fortress Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych
• Jednostki B-24 Liberator Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych

Notatki

Noty wyjaśniające

Cytaty

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

• Anderson, kapitan Barry (1985). Stacje sił powietrznych armii: przewodnik po stacjach, w których personel sił powietrznych armii amerykańskiej służył w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej (PDF) . Maxwell AFB, AL: Dział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 4 marca 2016 r . Źródło 7 lipca 2012 r .
•   Cohn, major RH; i in. (2013) [1946]. Krzyżowcy: historia 42. Grupy Bombardującej (M) (red. Kindle). Baton Rouge, LA: publikacje obrazkowe armii i marynarki wojennej. ASIN B00BRSWTDA . Źródło 8 listopada 2014 r .
• Ferguson, Arthur B. (kwiecień 1944). „Alaskańska obrona powietrzna i japońska inwazja na Aleuty, studium historyczne USAF nr 4” (PDF) . Asystent szefa sztabu Wywiadu Historycznego . Źródło 26 lutego 2014 r .
•   Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (Historia Sił Powietrznych 8. Armii Stanów Zjednoczonych) . Londyn, Anglia, Wielka Brytania: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2 .
•    Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
•     Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
•   Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Historie 1947–1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 .
• Ravenstein, Charles A. (1984). Przewodnik po rodowodzie i odznaczeniach sił powietrznych (2d, poprawiona red.). Maxwell AFB, AL: Centrum Badań Historycznych USAF.
• Historia bazy sił powietrznych Grand Forks i 319. Skrzydła Tankowania Powietrza (PDF) . Grand Forks AFB, SD: Sekcja Dowodzenia Skrzydłem, 319. Skrzydło Tankowania Powietrza. 2007. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 28 grudnia 2013 r.

Dalsza lektura

• Smith, Richard K. (1998). Siedemdziesiąt pięć lat tankowania w locie: najważniejsze wydarzenia, 1923–1998 (PDF) . Program historii i muzeów sił powietrznych. Waszyngton, DC: Drukarnia rządowa . Źródło 13 sierpnia 2013 r .