6 Eskadra Tankowania Powietrza

6. eskadra tankowania w powietrzu
Przedłużacz KC-10 z Travis Air Force Base tankuje F-22 Raptor nad północną Kalifornią
Aktywny	1940-1946; 1947-1949; 1951-1951; 1957-1967; 1989 – obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Tankowanie w powietrzu
Część	Dowództwo Mobilności Powietrznej
Garnizon / kwatera główna	Baza sił powietrznych Travis
Pseudonimy	XTNDR
Motto (a)	Vis Extensa Latin Strength Extended (1960-obecnie)
Zabarwienie	Niebieski i żółty
maskotki	Pegaz
Zaręczyny	Teatr działań przeciw okrętom podwodnym na Pacyfiku z czasów II wojny światowej
Dekoracje	Distinguished Unit Citation Air Force Meritorious Unit Award Air Force Outstanding Unit Award
Dowódcy
Obecny dowódca	Podpułkownik Theodore T. Fisher
Znani dowódcy	Generał dywizji Hugo P. Rush Generał dywizji Stanley T. Wray Pułkownik Rowland H. Worrell Jr. Generał broni Brooks L. Bash Generał brygady Joel D. Jackson
Insygnia
Oznaczenie 6 Dywizjonu Tankowania Powietrza (9 grudnia 1994)
Naszywka z emblematem 6 Dywizjonu Tankowania Powietrza (12 października 1960)
Pilotowany samolot
Zbiornikowiec	Przedłużacz KC-10

6. eskadra tankowania w powietrzu jest częścią 60. Skrzydła Mobilności Powietrznej w Bazie Sił Powietrznych Travis w Kalifornii. Obsługuje samolot McDonnell Douglas KC-10 Extender prowadzący misje mobilności i tankowania w powietrzu .

6. Dywizjon Tankowania w Powietrzu otrzymał trofeum SMSGT Alberta L. Evansa za wybitną sekcję roku w tankowaniu w powietrzu w 2017 r. Wyróżnienie to zostało przyznane 6. Eskadrze Tankowania w Powietrzu rekordową liczbę 6 razy od 1989 r. - dwa razy więcej niż 9. Air Tanking Squadron, kolejna najczęściej nagradzana jednostka.

Historia

II wojna światowa

Szkolenie przeciw okrętom podwodnym i ciężkim bombowcom

Eskadra została po raz pierwszy aktywowana w Langley Field w Wirginii jako 6. Eskadra Bombowa w styczniu 1940 r., Jedna z pierwotnych eskadr 29. Grupy Bombowej . Jego organizacja była częścią przygotowań do II wojny światowej Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych po wybuchu wojny w Europie. W maju przeniósł się do MacDill Field na Florydzie, gdzie został wyposażony w mieszankę przedprodukcyjnych YB-17 i wczesnych modeli Boeing B-17 Flying Fortresses i Douglas B-18 Bolos . Eskadra znajdowała się jeszcze w MacDill, kiedy Japończycy zaatakowali Pearl Harbor , i od stycznia 1942 r. zaczęła wykonywać misje patrolowe przeciw okrętom podwodnym w Zatoce Meksykańskiej. Latem 1942 r. zagrożenie ze strony U-Bootów w Zatoce zaczęło się zmniejszać. Niemieckie okręty podwodne zostaną wycofane z tego obszaru do września.

29 Grupa Bombardująca B-24E Liberator w 1944 roku

Eskadra, która nie była już potrzebna w Zatoce Perskiej, przeniosła się do Gowen Field w Idaho, gdzie stała się Jednostką Szkolenia Operacyjnego (OTU). Program OTU obejmował wykorzystanie przerośniętej jednostki macierzystej w celu zapewnienia kadr dla „grup satelitarnych”. 96. , 381. , 384. i 388. Grupy Bombowe zostały utworzone w Gowen w drugiej połowie 1942 roku .

W 1943 roku eskadra wymieniła swoje B-17 na Consolidated B-24 Liberators . Misja eskadry również uległa zmianie, ponieważ Sił Powietrznych Armii (AAF) na nowe jednostki zmniejszyło się, a zapotrzebowanie na wymianę wzrosło. Eskadra stała się zastępczą jednostką szkoleniową (RTU). Podobnie jak OTU, RTU były jednostkami przewymiarowanymi, ale ich misją było szkolenie indywidualnych pilotów i załóg samolotów . Jednak standardowe jednostki wojskowe, takie jak 6 Eskadra, opierały się na stosunkowo nieelastycznych tablicach organizacyjnych i nie były dobrze przystosowane do misji szkoleniowej. W związku z tym przyjęto bardziej funkcjonalny system, w którym każda baza była zorganizowana w oddzielną ponumerowaną jednostkę. 29. Grupa Bombardująca i jej eskadry (w tym 6.) zostały zdezaktywowane. Jego personel i wyposażenie, wraz z jednostkami pomocniczymi w Gowen Field, zostały połączone w 212. jednostkę bazową AAF (Szkoła szkolenia załóg bojowych, ciężka) 1 kwietnia 1944 r.

Naloty bombowe na Pacyfiku

Formacja 29 Grupy Bombowej B-29 1945

AAF organizowało nowe bardzo ciężkie jednostki bombardujące Boeinga B-29 Superfortress , a eskadra została aktywowana tego samego dnia na Pratt Army Air Field w Kansas. Na krótko powrócił do latania B-17, dopóki B-29 nie stały się dostępne do szkolenia. Kontynuował szkolenie z Superfortress do grudnia 1944 roku. Szkolenie obejmowało loty nad wodą dalekiego zasięgu do pola Borinquen w Puerto Rico.

Został rozmieszczony w North Field na Guam , gdzie stał się częścią 314. Skrzydła Bombowego XXI Dowództwa Bombowego . Jego pierwszą misją bojową był atak na Tokio 25 lutego 1945 r. Do marca 1945 r. Angażował się głównie w dzienne ataki na dużych wysokościach na cele strategiczne, takie jak rafinerie i fabryki. Kampania przeciwko Japonii zmieniła się w tym miesiącu i eskadra zaczęła przeprowadzać nocne naloty na małej wysokości, używając zapalników przeciwko celom obszarowym. Eskadra otrzymała Distinguished Unit Citation (DUC) za atak 31 marca na lotnisko w Omura w Japonii. W czerwcu eskadra zdobyła drugi DUC za atak na obszar przemysłowy prefektury Shizuoka , który obejmował fabrykę samolotów obsługiwaną przez Mitsubishi i Arsenał Chigusa .

Podczas operacji Iceberg , inwazji na Okinawę , eskadra została odwrócona od strategicznej kampanii przeciwko japońskiemu przemysłowi i zaatakowała lotniska, z których przeprowadzano ataki kamikaze na siły desantowe. Po VJ Day eskadra zrzuciła żywność i zaopatrzenie dla alianckich jeńców wojennych i wzięła udział w kilku pokazowych misjach siłowych nad Japonią. Przeprowadzał również loty rozpoznawcze nad japońskimi miastami. Dywizjon pozostał na Guam, dopóki nie został zdezaktywowany w marcu 1946 roku.

Wypłata po II wojnie światowej

W czerwcu 1947 dywizjon został aktywowany w rezerwie w Barksdale Field w Luizjanie. Chociaż nominalnie była to jednostka bombowa, eskadra używała samolotów szkoleniowych do utrzymania biegłości pod nadzorem 174. jednostki bazowej AAF (później 2509. Centrum Szkolenia Rezerwy Sił Powietrznych) i nie jest jasne, czy była w pełni obsadzona. We wrześniu eskadra została przydzielona do 482d Bombardment Group , która znajdowała się na lotnisku miejskim w Nowym Orleanie w Luizjanie. Budżet obronny prezydenta Trumana na 1949 r. Wymagał redukcji liczby jednostek Sił Powietrznych. W tym samym czasie Dowództwo Lotnictwa Kontynentalnego przekształcało swoje jednostki rezerwowe w system organizacji bazowo-skrzydłowej . W rezultacie dywizjon został zdezaktywowany w czerwcu 1949 r., Gdy Grupa Bombardująca 392d wchłonęła pozostałych rezerwistów w Barksdale.

Tankowanie w powietrzu podczas zimnej wojny

Tankowanie w powietrzu KB-29M

Eskadra Tankowania Powietrza została aktywowana w Bazie Sił Powietrznych Walker w Nowym Meksyku w kwietniu 1951 roku i rozpoczęła szkolenie na tankowcu KB-29 Superfortress. Eskadry bombardujące macierzystej 6. Grupy Bombardującej 6. również latały na B-29, ale późnym latem planowano przekształcenie grupy w bombowce Convair B-36 Peacemaker , które nie miały możliwości tankowania w powietrzu . Dywizjon został zdezaktywowany 1 sierpnia, a jego załogi i samoloty zostały przeniesione do 307 Dywizjonu Tankowania Powietrza , który przeniósł się do Walker na papierze z Davis-Monthan Air Force Base w Arizonie.

Start Boeinga KC-135A

Do 1957 roku 6. Skrzydło Bombardujące przeszło na Boeingi B-52 Stratofortress i dlatego ponownie potrzebowało samolotów do tankowania w powietrzu. W międzyczasie w Bazie Sił Powietrznych Bergstrom w Teksasie Dowództwo Lotnictwa Strategicznego (SAC) przeniosło w lipcu 1957 roku myśliwce ze swojego 27. Skrzydła Myśliwców Strategicznych do Dowództwa Lotnictwa Taktycznego , ale zatrzymało 27. eskadrę tankowania w powietrzu 27. Skrzydła . 1 listopada 6. eskadra została ponownie aktywowana w Bergstrom, gdzie wchłonęła pozostały personel 27. eskadry.

W styczniu 1958 dywizjon powrócił do Walker AFB i 6. Skrzydła, gdzie zaczął latać na nowych Boeingach KC-135 Stratotanker . Do 1962 roku, kiedy szkolenie czołgistów koncentrowało się w Castle Air Force Base w Kalifornii, eskadra działała jako jednostka szkoląca załogi bojowe dla załóg KC-135. Po przeniesieniu misji szkoleniowej eskadra utrzymywała połowę swoich samolotów w stanie gotowości . Eskadra nadal utrzymywała to czujne zaangażowanie na krótko przed jej dezaktywacją. Dywizjon wykonywał również misje tankowania na całym świecie, w tym wspierał samoloty taktyczne latające w Azji Południowo-Wschodniej .

Podczas kryzysu kubańskiego SAC umieścił 2 dodatkowe B-52 z każdego ze swoich skrzydeł w pogotowiu naziemnym i umieścił 1/8 swoich sił B-52 w pogotowiu powietrznym. Aby wesprzeć rozszerzone siły alarmowe bombowców, dodatkowe tankowce KC-135 musiały zostać postawione w stan gotowości. W dniu 24 października 1962 r. SAC udał się do DEFCON 2, stawiając wszystkie pozostałe samoloty eskadry w stan pogotowia.

W grudniu 1965 roku pierwsze B-52B zaczęły opuszczać inwentarz operacyjny. Ta redukcja spowodowała zakończenie działań 6. Skrzydła w Walker, w tym inaktywację eskadry i zamknięcie bazy sił powietrznych Walker w 1967 roku.

19 września 1985 r. 6 Dywizjon Tankowania Powietrznego został skonsolidowany z 6 Dywizjonem Bombowym .

Skonsolidowana eskadra została aktywowana w 1989 roku w March Air Force Base w Kalifornii jako jednostka McDonnell Douglas KC-10 Extender i przydzielona do 22d Air Tanking Wing . Eskadra ponownie wykonała światowe misje tankowania w powietrzu, w tym wsparcie rozmieszczeń w Azji Południowo-Zachodniej w latach 1990-1991. W czerwcu 1992 r. Siły Powietrzne zreorganizowały swoje główne dowództwa. Ta reorganizacja obejmowała przeniesienie 22d Skrzydła do nowego Dowództwa Mobilności Powietrznej , które połączyło elementy tankowania w powietrzu i transportu powietrznego Sił Powietrznych w jedno dowództwo. Pod nowym dowództwem eskadra zapewniała humanitarny transport powietrzny do Somalii w latach 1992-1993.

Komisja Reorganizacji i Zamknięcia Bazy z 1991 roku zaleciła przeniesienie marca do Dowództwa Rezerwy Sił Powietrznych . W wyniku przejścia do rezerw, 22d Skrzydło przeniosło się w styczniu 1994 roku do Bazy Sił Powietrznych McConnell w Kansas. Dywizjon pozostał w marcu do sierpnia 1995 roku, kiedy to przeniósł się do Travis Air Force Base w Kalifornii i stał się częścią Skrzydło Mobilności Powietrznej . W międzyczasie został przydzielony do Grupy Operacyjnej 722d, która w marcu kontrolowała regularne jednostki latające, dopóki baza nie została w pełni przekształcona w bazę rezerwową. Od 2001 roku dywizjon zapewnia wsparcie tankowania w powietrzu podczas globalnej wojny z terroryzmem

Utrzymanie pokoju na Bliskim Wschodzie

Wojna w Zatoce

Latem 1990 r., po inwazji dyktatora Iraku Saddama Husajna na Kuwejt, w Zatoce Perskiej rozmieszczono 43 przedłużacze KC-10. Członkowie 6. ARS prowadzili całodobowe operacje lotnicze, wspierając wszystkie aspekty operacji lotniczych dzięki wszechstronnym możliwościom tankowania. W przeciwieństwie do starzejącego się KC-135, który można było skonfigurować tylko do tankowania za pomocą Boom lub Drogue, KC-10 obsługuje obie metody jednocześnie. Okazało się to niezwykle cenne zarówno podczas wojny w Zatoce Perskiej, jak i późniejszych konfliktów, w których uczestniczyła duża różnorodność samolotów odbiorczych z różnych gałęzi i partnerów koalicyjnych. Wszechstronność KC-10 w tankowaniu w powietrzu nie była jego jedyną zaletą. W konflikcie, w którym możliwości transportowe Wojskowego Dowództwa Transportu Powietrznego były prawie nasycone, konstrukcja szerokokadłubowa KC-10 pozwoliła na organiczny ruch krytycznych ładunków w celu wsparcia innych samolotów w wojnie powietrznej - w tym B-52, KC-135, RC -135 i U-2. Według raportu Government Accountability Office do końca wojny amerykańskie tankowce wykonały 14 000 lotów bojowych, wyładowując 725 milionów funtów paliwa do około 50 000 samolotów odbierających przez cały konflikt.

Rodowód

6 Dywizjon Bombowy

• Utworzony jako 6 Dywizjon Bombowy (Ciężki) 22 grudnia 1939 r.

Aktywowany 1 lutego 1940 r.

Przemianowany na 6 Dywizjon Bombowy , bardzo ciężki 28 marca 1944 r.

Dezaktywowany 1 kwietnia 1944 r.

• Aktywowany 1 kwietnia 1944 r.

Dezaktywowany 20 maja 1946 r.

• Aktywowany w rezerwa 15 czerwca 1947 r.

Dezaktywowana 27 czerwca 1949 r.

• Skonsolidowana z 6 Eskadrą Tankowania Powietrznego jako 6 Eskadra Tankowania Powietrznego 19 września 1985 r.

6 Eskadra Tankowania Powietrznego

• utworzona jako 6 Eskadra Tankowania Powietrznego , średnia 6 kwietnia 1951 r.

Aktywowana 10 kwietnia 1951 r.

Dezaktywowana 1 sierpnia 1951 r

• . przemianowany na 6 Dywizjon Tankowania Powietrza , ciężki 1 kwietnia 1957 r.

Aktywowany 1 listopada 1957 r

. Wycofany i dezaktywowany 25 stycznia 1967 r.

• Skonsolidowany z 6 Dywizjonem Bombowym 19 września 1985 r
• Aktywowany 3 stycznia 1989 r

Przemianowano 6 Eskadrę Tankowania Powietrza 1 września 1991 r

Zadania

• 29 Grupa Bombardująca, 1 lutego 1940 - 1 kwietnia 1944
• 29. Grupa Bombowa, 1 kwietnia - 20 maja 1946 r
• Dziesiąta Siła Powietrzna , 15 czerwca 1947 r
• 482d Grupa Bombardująca, 30 września 1947-27 czerwca 1949
• 6 Grupa Bombardowania, 10 kwietnia 1951 - 1 sierpnia 1951
• 15. Siły Powietrzne , 1 listopada 1957 r
• 6 Skrzydło Bombardowania (później 6 Skrzydło Lotnictwa Strategicznego), 3 stycznia 1958-25 stycznia 1967
• 22d Skrzydło do tankowania w powietrzu, 3 stycznia 1989 r
• 22d Grupa Operacyjna , 1 września 1991 r
• Grupa Operacyjna 722d, 1 stycznia 1994 r
• 60. Grupa Operacyjna , 1 sierpnia 1995 - obecnie

Stacje

• Langley Field, Wirginia, 1 lutego 1940 r
• MacDill Field, Floryda, 21 maja 1940 r
• Gowen Field, Idaho 25 czerwca 1942-01 kwietnia 1944
• Pratt Army Air Field, Kansas 1 kwietnia - 7 grudnia 1944
• North Field, Guam, 17 stycznia 1945-20 maja 1946
• Barksdale Field (później Barksdale Air Force Base), Luizjana, 15 czerwca 1947-27 czerwca 1949
• Baza Sił Powietrznych Walker, Nowy Meksyk, 10 kwietnia 1951-1 sierpnia 1951
• Baza sił powietrznych Bergstrom, Teksas, 1 listopada 1957 r
• Walker Air Force Base, Nowy Meksyk, 3 stycznia 1958-25 stycznia 1967
• March Air Force Base, Kalifornia, 3 stycznia 1989 r
• Travis Air Force Base , Kalifornia, 1 sierpnia 1995 – obecnie

Dowódcy

• Maj Hugo Rush (luty 1940 – nieznany)
• Kapitan Erwin L. Tucker (nieznany)
• Major James S. Sutton (nieznany)
• Major Stanley T. Wray (nieznany)
• 2d Lt William B. David (do 7 grudnia 1941)
• Kapitan Robert B. Satterwhite (nieznany - grudzień 1942)
• Kapitan Thomas E. Fenton (styczeń 1943 - maj 1943)
• Kapitan Benjamin Kelly (maj 1943 - czerwiec 1943)
• Maj Robert B. Sullivan (czerwiec 1943)
• Kapitan James A. Anderson (czerwiec 1943 - grudzień 1943)
• Nieznany (styczeń 1944 - marzec 1944)
• Bezzałogowy (kwiecień 1944 - maj 1944)
• Kapitan Samuel W. Bright (maj 1944 - czerwiec 1944)
• Maj James D. Baird (czerwiec 1944 - nieznany)
• Maj Gerald R. Jorgensen (do sierpnia 1945 – nieznany)
• Bezzałogowy (luty 1946 - maj 1946)
• Podpułkownik James E. Bailey (czerwiec 1947 - nieznany)
• Bez załogi (kwiecień 1951 - sierpień 1951)
• Major Gover E. Sims (listopad 1957 - styczeń 1958)
• Podpułkownik Rowland H Worrell Jr. (styczeń 1958 - marzec 1960)
• Podpułkownik Donald W. Brookie (marzec 1960 - listopad 1961)
• Podpułkownik Joseph R. Hanley (listopad 1961 - wrzesień 1964)
• Podpułkownik Keith L. Gillespie (wrzesień 1964 - styczeń 1967)
• Podpułkownik Robert D. Glass (styczeń 1989 - czerwiec 1990)
• Podpułkownik Andrew S. Miller (czerwiec 1990 - wrzesień 1991)
• Podpułkownik Ronald M. Varely (wrzesień 1991 - wrzesień 1992)
• Podpułkownik Richard P. Packard (wrzesień 1992 - czerwiec 1994)
• Podpułkownik Bruce E. Hurd (czerwiec 1994 - lipiec 1995)
• Podpułkownik Brooks L. Bash (sierpień 1995 - czerwiec 1997)
• Podpułkownik Raymond Torres (czerwiec 1997 - lipiec 1999)
• Podpułkownik Mark A. Stank (lipiec 1999 - kwiecień 2001)
• Podpułkownik Michael R. Mendonca (kwiecień 2001 - kwiecień 2003)
• Podpułkownik Kevin J Kilb (kwiecień 2003 - styczeń 2005)
• Podpułkownik Shaun B. Turner (styczeń 2005 - styczeń 2007)
• Podpułkownik James H. Craft (styczeń 2007 - maj 2008)
• Podpułkownik Joel D. Jackson (maj 2008 - kwiecień 2010)
• Podpułkownik Glen Goss (kwiecień 2010 - maj 2012)
• Podpułkownik Bob Basom (maj 2012 - marzec 2014)
• Podpułkownik Jeremy Reeves (marzec 2014 - kwiecień 2016)
• Podpułkownik Justin Longmire (kwiecień 2016 – czerwiec 2018)
• Podpułkownik Vincent Livie (czerwiec 2018 - lipiec 2020)
• Podpułkownik Justin S. Alberico (lipiec 2020 - czerwiec 2022)
• Podpułkownik Theodore T. Fisher (lipiec 2022 - obecnie)

Samolot

• Latająca forteca Boeinga YB-17 (1940)
• Latająca forteca Boeinga B-17 (1940–1943, 1944)
• Douglas B-18 Bolo (1940–1941)
• Skonsolidowany B-24 Liberator (1943–1944)
• Boeing B-29 Superfortress (1944–1946)
• Północnoamerykański AT-6 Texan (1947–1949)
• Beechcraft AT-11 Kansan (1947–1949)
• Boeing KB-29 Superfortress (1951)
• Boeing KC-135 Stratotanker (1958–1967)
• Przedłużacz McDonnell Douglas KC-10 (1989-obecnie)

Nagrody i kampanie

Nagrodzony streamer	Nagroda	Daktyle	Notatki
	Wybitne cytowanie jednostki	Japonia, 31 marca 1945 r	6 Dywizjon Bombowy
	Wybitne cytowanie jednostki	Japonia, Japonia, 19–26 czerwca 1945 r	6 Dywizjon Bombowy
	Odznaczenie Zasłużonej Jednostki Sił Powietrznych	1 lipca 2005-30 czerwca 2007	6 Eskadra Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 maja 1960-31 maja 1962	6 Eskadra Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lutego – 30 czerwca 1989 r	6 Eskadra Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 1989-30 czerwca 1991	6 Eskadra Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 1993-30 czerwca 1995	6 Eskadra Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 sierpnia 1995-30 lipca 1997	6 Eskadra Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	31 lipca 1997-30 czerwca 1999	6 Eskadra Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 1999-30 czerwca 2000	6 Eskadra Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 2000-30 czerwca 2001	6 Eskadra Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 2001-30 czerwca 2003	6 Eskadra Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 2003-30 czerwca 2004	6 Eskadra Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 2004-30 lipca 2005	6 Eskadra Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 2007-30 czerwca 2009	6 Eskadra Tankowania Powietrza
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 2018 r. – 30 czerwca 2019 r	6 Eskadra Tankowania Powietrza

Streamer kampanii	Kampania	Daktyle	Notatki
	Teatr Amerykański bez napisu	7 grudnia 1941 - 7 grudnia 1944	6 Dywizjon Bombowy
	przeciw okrętom podwodnym	Styczeń 1942–24 czerwca 1942	6 Dywizjon Bombowy
	Ofensywa powietrzna, Japonia	17 stycznia 1945 - 2 września 1945	6 Dywizjon Bombowy
	Zachodni Pacyfik	17 kwietnia 1945 - 2 września 1945	6 Dywizjon Bombowy
	Globalna wojna z terroryzmem	11 września 2001 – obecnie	6 Eskadra Tankowania Powietrza

Zobacz też

• Lista eskadr tankowania w powietrzu Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych
• Jednostki B-17 Flying Fortress Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych
• Jednostki B-24 Liberator Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych
• Lista operatorów B-29 Superfortress

Notatki

Noty wyjaśniające

Cytaty

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

•    Craven, Wesley F.; Cate, James L., wyd. (1955). Siły Powietrzne Armii podczas II wojny światowej (PDF) . Tom. VI, Ludzie i samoloty. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•    Goss, William A. (1955). „Organizacja i jej obowiązki, rozdział 2 AAF”. W Craven, Wesley F.; Cate, James L. (red.). Siły Powietrzne Armii podczas II wojny światowej (PDF) . Tom. VI, Ludzie i samoloty. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•   Endicott, Judy G. (1998). Aktywne skrzydła sił powietrznych od 1 października 1995 r. I eskadry latające, kosmiczne i rakietowe USAF od 1 października 1995 r. (PDF) . Program historii i muzeów sił powietrznych. Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ASIN B000113MB2 . Źródło 2 lipca 2014 r .
• Kipp, Robert; Szczyt, Lynn; Wolk, Herman. „Strategiczne operacje dowództwa powietrznego podczas kryzysu kubańskiego w 1962 r., Studium historyczne SAC nr 90 (ściśle tajne NOFORN, FRD, zredagowane i odtajnione)” . Dowództwo Lotnictwa Strategicznego . Źródło 21 listopada 2014 r .
•   Knaack, Marcelle Rozmiar (1978). Encyklopedia systemów powietrznych i rakietowych sił powietrznych USA (PDF) . Tom. 2, Bombowce po II wojnie światowej 1945-1973. Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-59-5 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•    Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•     Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•   Mueller, Robert (1989). Bazy Sił Powietrznych, tom. I, Aktywne bazy sił powietrznych w Stanach Zjednoczonych Ameryki w dniu 17 września 1982 r. (PDF) . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-53-6 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•   Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Historie 1947-1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
• Warnock, Tymoteusz. „Bitwa przeciwko U-Bootowi w teatrze amerykańskim” (PDF) . Bolling AFB, DC: Biuro Wsparcia Historii Sił Powietrznych . Źródło 22 czerwca 2015 r .