464. Taktyczne Skrzydło Transportu Powietrznego

464th Tactical Airlift Wing
464th Tactical Airlift Wing
	C-130 Hercules w kamuflażu z lat 60
Aktywny	1953–1971
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Taktyczny transport powietrzny
Część	Dowództwo Lotnictwa Taktycznego
Motto (a)	łacinie Incertis Najpewniejszy w niepewnościach
Dekoracje	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych
Insignia
464th Troop Carrier Wing emblemat (zatwierdzony 15 kwietnia 1954)

464th Tactical Airlift Wing było teatralną jednostką transportu powietrznego Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych podczas zimnej wojny . Służył w Stanach Zjednoczonych pod Dowództwem Lotnictwa Taktycznego w latach 1953-1971. Jego poprzednikiem była 464. Grupa Bombardująca Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych z okresu II wojny światowej .

Historia

Wymiana skrzydła rezerwowego

Latający wagon towarowy Fairchild C-119G

Skrzydło zostało utworzone jako 464th Troop Carrier Wing i aktywowane w Bazie Sił Powietrznych Lawson w stanie Georgia 1 lutego 1953 roku, gdzie zostało przydzielone do XVIII Sił Powietrznych . Skrzydło to zastąpiło 434. Skrzydło Lotniskowców Wojskowych , jednostkę rezerwową powołaną do czynnej służby podczas wojny koreańskiej . 434. Skrzydło było w trakcie przechodzenia z Curtiss C-46 Commando do Fairchild C-119 Flying Boxcar, kiedy skrzydło przejęło personel i samoloty 434. Dywizji. We wrześniu 1954 roku skrzydło przeniosło się do Bazy Sił Powietrznych Pope w Karolinie Północnej, gdzie zostało przeniesione do 82. Dywizji Powietrznodesantowej w Fort Bragg . W czasie pobytu w Pope nastąpił główny okres rozbudowy obiektu. Główny pas startowy, drogi kołowania i rampa zostały rozbudowane, aby wspierać operacje latającego wagonu 464th. ^{[ potrzebne źródło ]}

Jednostka zapewniała taktyczny transport powietrzny żołnierzy i ładunków, uczestniczyła we wspólnych szkoleniach powietrznodesantowych z siłami armii oraz brała udział w ćwiczeniach taktycznych w Stanach Zjednoczonych i za granicą. Skrzydło zapewniało transport powietrzny z zakresu medycyny lotniczej i wykonywało misje humanitarne zgodnie z wymaganiami. Od 1954 roku do dezaktywacji 464 Dywizja miała zwykle dwie lub więcej eskadr taktycznych rozmieszczonych jednocześnie za granicą, wspierając operacje transportu powietrznego w Ameryce Środkowej, Europie, na Bliskim Wschodzie, Dalekim Wschodzie i Azji Południowo-Wschodniej.

W lutym 1955 r. 310 Dywizjon Lotniskowców , latający na śmigłowcach Sikorsky H-19, został aktywowany w Pope i dołączony do skrzydła. Dołączona do skrzydła eskadra wspierała Operację Czerwone Skrzydło , testy broni atomowej na atolach Bikini i Eniwetok na Wyspach Marshalla od lutego do czerwca 1956 roku. Armia . Miesiąc po dezaktywacji 310 Dywizjonu, 347 Eskadra Lotniskowców została aktywowana w Pope, latając na samolotach Fairchild C-123 Provider i dołączona do skrzydła.

Operacje szturmowe i wczesne wsparcie Wietnamu

Dostawca C-123B z 464. Skrzydła

W 1957 roku Dowództwo Lotnictwa Taktycznego (TAC) przekształciło swoje numerowane siły powietrzne z funkcjonalnych na geograficzne, a skrzydło zostało przeniesione do 9. Sił Powietrznych . W listopadzie skrzydło przekształciło się w organizację z dwoma zastępcami, 464. Grupa Lotniskowców została zdezaktywowana, a 776. , 777. i 778. Eskadry Lotniskowców zostały przydzielone bezpośrednio do skrzydła. Druga eskadra Dostawców, 346 Dywizjon Troop Carrier , przeniosła się do Pope z Bazy Sił Powietrznych Sewart w Tennessee i została dołączona do skrzydła. W międzyczasie trzy przydzielone eskadry skrzydła zaczęły wymieniać swoje C-119 na Dostawców przed końcem roku.

Project Mule Train zapewniał wsparcie transportu powietrznego w Wietnamie na wczesnym etapie zaangażowania Stanów Zjednoczonych i był wspierany przez rozmieszczone samoloty C-123. W czerwcu 1962 r. Kolegium Połączonych Szefów Sztabów poleciło Siłom Powietrznym podwoić zaangażowanie w ten projekt. TAC rozmieścił 777 Dywizjon Lotniskowców Oddziałów z szesnastoma samolotami i ich załogami. Cztery samoloty stacjonowały w Tajlandii, a pozostałe w bazie lotniczej Da Nang w Wietnamie, gdzie zostały dołączone do Combat Cargo Group 6492d. W lipcu 1963 r. Siły Powietrzne zdecydowały się na regularny transport powietrzny w Wietnamie, a 1 lipca 777. Dywizjon (po drugim rozmieszczeniu i znajdujący się na lotnisku Tan Son Nhut) oraz 776. Dywizjony zostały przeniesione do 315. Grupy Lotniskowców , która miała zastąpił 6492d w grudniu 1962 r. Ich załogi i samoloty znajdujące się w Wietnamie zostały przeniesione do nowo aktywowanych 310. i 311. eskadr lotniskowców 1 lipca, a 8 lipca wróciły do 464. Skrzydła jako jednostki papierowe. eskadry przeniosły się do Bazy Sił Powietrznych Dyess w Teksasie, aby utworzyć 516. Skrzydło Lotniskowców Wojskowych, a trzy eskadry tego skrzydła były gotowe do konwersji na Lockheed C-130 Hercules .

Operacje C-130 Hercules

W 1963 roku przybył pierwszy C-130 Hercules, odpowiednio nazwany The North Carolina. ^{[ potrzebne źródło ]} Skrzydło dodało do swojego składu czwartą eskadrę, 779. dywizjon, ale 777. eskadra pozostawała nieoperacyjna do września, kiedy to mogła rozpocząć przechodzenie na nowy transportowiec. Skrzydło zakończyło konwersję na Herkulesa wiosną 1964 roku. 1 kwietnia aktywowano 775 Dywizjon Lotniskowców Wojskowych i przydzielono do niego pozostałych Dostawców skrzydła i powiązane zasoby. 15 kwietnia 775 Dywizja przeniosła się na Pole Pomocnicze Sił Powietrznych Eglin nr 9 ( Pole Hurlburt ), gdzie została przydzielona do 1. Skrzydła Komandosów Powietrznych . W lipcu dywizjon został zdezaktywowany w Hurlburt i zastąpiony przez 317 Dywizjon Komandosów Powietrznych .

W 1964 r. W Kongo rozpoczęła się rebelia Simby , a rebelianci przejęli kontrolę nad dużymi obszarami wschodniej części kraju, w tym Stanleyville i tamtejszym konsulatem Stanów Zjednoczonych , biorąc kilku pracowników Departamentu Stanu i innych do niewoli. Stany Zjednoczone utworzyły Joint Task Force, w skład której weszły cztery C-130 z 464. Skrzydła, aby uratować pracowników Departamentu Stanu w Stanleyville. Zaangażowanie Skrzydła wzrosło do 14 samolotów wraz z rozwojem rozszerzonego planu ratunkowego o nazwie Operacja Dragon Rouge . Samoloty te, z 776. i 777. eskadry, służyły rotacyjnie w Dywizji Powietrznej 322d w bazie lotniczej Evreux we Francji i były dogodnie zlokalizowane, aby transportować belgijskie siły powietrzne. Skrzydło zrzuciło belgijskich spadochroniarzy do Stanleyville, a po oczyszczeniu pasów startowych wylądowało dodatkowe wojsko na lotnisku Simi-Simi . Gdy miasto zostało zabezpieczone, C-130 zaczęły wywozić uchodźców z miasta, pod ostrzałem, gdy odlatywali, i ze 100 pasażerami na każdym samolocie. Pięć samolotów zostało uszkodzonych podczas ewakuacji 2000 uchodźców. Dodatkowe 500–1000 zostało ewakuowanych z Paulis w ramach kolejnej operacji, chociaż nie wszystkich zakładników udało się uratować, a wielu zostało straconych przez rebeliantów Simby. 464 Dywizja otrzymała Mackay Trophy .

W kwietniu 1965 r. Stany Zjednoczone zdecydowały o wysłaniu wojsk do Republiki Dominikany po rozpoczęciu tam wojny domowej . 30 kwietnia skrzydło wylądowało 3. Brygadą 82. Dywizji Powietrznodesantowej w bazie lotniczej San Isidro . 46 samolotów wysłanych do San Isidro było tak przepełnionych, że wielu z nich nie było w stanie rozładować, a niektóre musiały zostać skierowane do bazy sił powietrznych Ramey w Puerto Rico. Następnego dnia „ustanowiono most powietrzny między Pope a San Isidro… z transportem… lądowaniem… średnio… raz na pięć minut”. Pod koniec maja operacja na Dominikanie znalazła się pod egidą Organizacji Państw Amerykańskich i amerykańskie samoloty poleciały w pierwsze wojska latynoamerykańskie. Siły amerykańskie zaczęły się wycofywać i do grudnia pozostało tylko kilka oddziałów. Wsparcie skrzydła trwało do rozwiązania Międzyamerykańskich Sił Pokojowych we wrześniu 1966 roku.

Podczas wsparcia skrzydła dla tej operacji, w grudniu 1965 r., 776 Dywizjon Lotniskowców Oddziałów przeniósł się do bazy lotniczej Ching Chuan Kang, aby wzmocnić siły transportu powietrznego w Azji Południowo-Wschodniej, i został przeniesiony. Wraz z innymi organizacjami przewoźników wojsk TAC, 464. został przemianowany na 464. Taktyczne Skrzydło Powietrzne 1 maja 1967 r. Skrzydło zostało zdezaktywowane 31 sierpnia 1971 r., Kiedy zostało zastąpione przez 317. Taktyczne Skrzydło Powietrzne , które przeniosło się do Papieża na papierze z Lockbourne Air Force Base w Ohio, która była przenoszona z TAC do Dowództwa Lotnictwa Strategicznego .

Rodowód

Utworzony jako 464. Skrzydło Lotniskowców , Średnie 16 grudnia 1952 r

. Aktywowany 1 lutego 1953 r .

Przemianowany na 464. Skrzydło Lotniskowców , szturmowy 16 grudnia 1958 r.

Przemianowany na 464. Skrzydło Lotniskowców , Średni 8 stycznia 1964 r.

Przemianowany na 464. Skrzydło Lotniskowców 1 Marzec 1966

Przemianowany na 464. Taktyczne Skrzydło Transportu Powietrznego 1 maja 1967 r.

Dezaktywowany 31 sierpnia 1971 r.

Zadania

XVIII Siły Powietrzne, 1 lutego 1953 r
Dziewiąte Siły Powietrzne, 1 września 1957 r
838 Dywizja Powietrzna , 1 lipca 1963 r
839 Dywizja Lotnicza , 9 listopada 1964 - 31 sierpnia 1971

składniki

Grupa

464th Troop Carrier Group: 1 lutego 1953 - 11 listopada 1957

Dywizjony

310 Dywizjon Lotniskowców: (dołączony 8 lutego 1955 - 7 września 1956)
346 Dywizjon Lotniskowców: (dołączony 1 lipca 1958 - 1 kwietnia 1963)
347 Dywizjon Lotniskowców: (dołączony 8 października 1956 - 1 kwietnia 1963)
775 Dywizjon Lotniskowców: 1 kwietnia – 15 kwietnia 1964 r
776 Dywizjon Lotniskowców: 11 listopada 1957 - 1 lipca 1963; 8 lipca 1963-26 grudnia 1965
777th Troop Carrier Squadron (później 777th Tactical Airlift Squadron): 11 listopada 1957 - 1 lipca 1963 (dołączony do 6492d Combat Cargo Group 6 czerwca 1962-1962, 315th Troop Carrier Group 5 kwietnia - 1 lipca 1963), 8 lipca 1963 - 31 sierpnia 1971 (nie działa do 30 września 1963) ( dołączony do 315 Dywizji Lotniczej 10 kwietnia - 1 sierpnia 1968, wolnostojący 10 maja - 10 sierpnia 1969, 5 stycznia - 19 marca 1970, 30 września - 8 listopada 1970 i 3 marca -17 maja 1971 )
778th Troop Carrier Squadron (później 778th Tactical Airlift Squadron): 11 listopada 1957 - 31 sierpnia 1971 (dołączony do 315 Dywizji Powietrznej 1–23 sierpnia 1968, odłączony 13 stycznia – 15 kwietnia 1969, 13 października – 31 grudnia 1969 i 5 lipca – 16 wrzesień 1970)
779th Troop Carrier Squadron (później 779th Tactical Airlift Squadron): 1 lipca 1963 - 31 sierpnia 1971 (dołączony do 315 Dywizji Powietrznej 4 lutego - ok. 10 kwietnia 1968, odłączony 25 września - 22 listopada 1968, 3 sierpnia - 22 października 1969, 5 kwiecień – 19 czerwca 1970 i 15 grudnia 1970 – 17 lutego 1971)
4419-ta Flying Training Squadron (dołączony 1 maja-1 sierpnia 1953, ale nie działa)

Stacje

Baza Sił Powietrznych Lawson, Georgia, 1 lutego 1953 r
Baza Sił Powietrznych Papieża, Karolina Północna, 21 września 1954-31 sierpnia 1971

Samolot

Curtiss C-46 Commando, 1953–1954
Latający wagon towarowy Fairchild C-119, 1953–1958
Sikorski H-19, 1955–1956
Dostawca Fairchild C-123, 1956–1964
Lockheed C-130 Hercules, 1963–1971

Nagrody i kampanie

Nagroda	Daktyle	Notatki
Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	28 listopada 1961-1 maja 1963	464. Skrzydło Lotniskowców
Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	20 listopada 1964-28 listopada 1964	464. Skrzydło Lotniskowców
Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 lipca 1967-30 czerwca 1968	464. Skrzydło Lotniskowców

Streamer ekspedycyjny	Kampania	Daktyle	Notatki
	Operacja Dragon Rouge	17 listopada 1964 - 2 grudnia 1964	464. Skrzydło Lotniskowców
	Operacja Power Pack	29 kwietnia 1965-21 września 1966	464. Skrzydło Lotniskowców

Zobacz też

Notatki

Cytaty

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Futrell, Robert F.; Blumenson, Martin (1980). Lata doradcze do 1965 r. (PDF) . Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych w Azji Południowo-Wschodniej. Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. LCCN 80-24547 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
Greenberg, mjr Lawrence H. (1986). Jednostronne i koalicyjne operacje armii Stanów Zjednoczonych podczas interwencji w Republice Dominikany w 1965 r. (PDF) . Analiza historyczna. Waszyngton DC: Centrum Historii Wojskowości Armii Stanów Zjednoczonych. LCCN 86600416 . Źródło 25 sierpnia 2018 r .
Przewoźnik, Daniel L. (2000). „Bunt w Kongu: Operacja Dragon Rouge” . W Warnock, A. Timothy (red.). Short of War: główne operacje awaryjne USAF 1947–1997 . Maxwell AFB, AL: Air University Press. ISBN 978-0-16050411-2 . Źródło 17 grudnia 2015 r .
Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Historie 1947–1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 .
Van Neederveen, kapitan Gillis K. (2001). Transport powietrzny USAF do jądra ciemności: Kongo 1960-1978, Implikacje dla nowoczesnych planistów mobilności lotniczej (PDF) . Maxwell AFB, AL: College of Aerospace Doctrine, Research and Education. ISBN 978-1288306800 . Źródło 24 sierpnia 2018 r .
Warnock, A. Tymoteusz (2000). „Kryzys dominikański: operacja Power Pack” . W Warnock, A. Timothy (red.). Short of War: główne operacje awaryjne USAF 1947–1997 . Maxwell AFB, AL: Air University Press. ISBN 978-0-16050411-2 . Źródło 17 grudnia 2015 r .