Ósme Siły Powietrzne
Ósme Siły Powietrzne (Air Forces Strategic) to numerowane siły powietrzne (NAF) Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych „s Air Force Global Strike Command (AFGSC). Jej siedziba znajduje się w Barksdale Air Force Base w Luizjanie. Dowództwo służy jako Air Forces Strategic – Global Strike , jeden z komponentów powietrznych Dowództwa Strategicznego Stanów Zjednoczonych (USSTRATCOM). Ósme Siły Powietrzne obejmują serce amerykańskich sił ciężkich bombowców: bombowiec stealth Northrop Grumman B-2 Spirit , naddźwiękowy bombowiec Rockwell B-1 Lancer oraz ciężki bombowiec Boeing B-52 Stratofortress .
Założona 22 lutego 1944 r. Przez zmianę nazwy VIII Dowództwa Bombowego w RAF Daws Hill w High Wycombe w Anglii, 8. Siły Powietrzne Armii (8 AAF) były lotnictwem bojowym Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych w europejskim teatrze II wojny światowej ( 1939/41-1945), angażujący się w operacje przede wszystkim w obszarze odpowiedzialności Europy Północnej ; przeprowadzanie bombardowań strategicznych celów wroga we Francji, Niderlandach i Niemczech; i angażowanie się w walkę myśliwców powietrze-powietrze z samolotami wroga aż do kapitulacji Niemiec w maju 1945 r. Była to największa z rozmieszczonych bojowych Sił Powietrznych Armii pod względem liczby personelu, samolotów i sprzętu.
Podczas zimnej wojny (1945–1991) 8 AF był jednym z trzech numerowanych sił powietrznych Dowództwa Lotnictwa Strategicznego (SAC) Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , z trzygwiazdkowym generałem z siedzibą w Bazie Sił Powietrznych Westover w stanie Massachusetts, dowodzącym bombowcami strategicznymi USAF i rakiet na skalę światową. Elementy 8 AF zaangażowane w działania bojowe podczas wojny koreańskiej (1950–1953); Wojna w Wietnamie (1961–1975), a także operacja Pustynna Burza (1990–1991) nad Irakiem i okupowanym Kuwejtem podczas pierwszej wojny w Zatoce Perskiej .
Przegląd
Ósme Siły Powietrzne to jedna z dwóch sił powietrznych o numerach czynnej służby w Dowództwie Sił Powietrznych Global Strike Command. Ósme Siły Powietrzne, z kwaterą główną w Barksdale Air Force Base w Bossier City - Shreveport w obszarze metropolitalnym Luizjany, wspierają Dowództwo Strategiczne USA i są wyznaczone jako Grupa Zadaniowa 204 Dowództwa Strategicznego USA, zapewniająca prezydentowi pogotowie i gotowość do walki. . Misją „The Mighty Eighth” jest ochrona interesów Ameryki poprzez strategiczne odstraszanie i globalną siłę bojową. Ósme Siły Powietrzne kontrolują bombowce dalekiego zasięgu zdolne do przenoszenia broni jądrowej w całych Stanach Zjednoczonych i za granicą. Jego elastyczna, konwencjonalna i nuklearna misja odstraszania zapewnia możliwość rozmieszczania sił i zwalczania zagrożeń wroga ze stacji macierzystej lub wysuniętej, w dowolnym miejscu i czasie. Motto 8. Sił Powietrznych brzmi: „Pokój przez siłę”.
Zespół 8. Sił Powietrznych składa się z ponad 16 000 profesjonalistów Sił Powietrznych (np. w czynnej służbie), Gwardii Narodowej i Rezerwy Sił Powietrznych obsługujących i konserwujących różnorodne samoloty zdolne do rozmieszczania sił powietrznych w dowolnym miejscu na świecie. Ta siła powietrzna obejmuje serce amerykańskich sił ciężkich bombowców, rozmieszczających Rockwell B-1 Lancer , Northrop Grumman B-2 Spirit i Boeing B-52 Stratofortress . Siły B-52 Mighty Eighth składają się z 76 bombowców przydzielonych do dwóch skrzydeł czynnej służby, 2. Skrzydła Bombowego w Bazie Sił Powietrznych Barksdale w Luizjanie i 5. Skrzydła Bombowego w Bazie Sił Powietrznych Minot w Północnej Dakocie oraz jednego skrzydła rezerwowego, 307 . Skrzydło bombowe w bazie sił powietrznych Barksdale w Luizjanie. Siły B-2 składają się z 20 bombowców przydzielonych do czynnej służby 509. Skrzydła Bombowego wraz ze współpracownikiem Gwardii Narodowej Missouri, 131. Skrzydłem Bombowym w Whiteman AFB w stanie Missouri. Siły B-1 składają się z 62 bombowców przydzielonych do czynnej służby 7. Skrzydła Bombowego w Dyess AFB w Teksasie i 28. Skrzydła Bombowego w Ellsworth AFB w Południowej Dakocie. 131. Skrzydło Bombowe jest operacyjnie zdobyte przez AFGSC i 8 AF z Air National Guard , podczas gdy 307. Skrzydło Bombowe jest operacyjnie zdobyte przez Dowództwo Rezerwy Sił Powietrznych i 10. Siły Powietrzne .
Generał dywizji Mark E. Weatherington objął dowództwo 8. Sił Powietrznych 12 czerwca 2020 r.
Historia: II wojna światowa
Ósme Siły Powietrzne zostały utworzone jako VIII Dowództwo Bombowe 19 stycznia 1942 r. I aktywowane w Langley Field w Wirginii 1 lutego. Został przeniesiony do Savannah Army Air Base w stanie Georgia w dniu 10 lutego 1942 r . Zaawansowany oddział VIII Dowództwa Bombowego został utworzony w RAF Daws Hill , niedaleko Kwatery Głównej Dowództwa Bombowego RAF w RAF High Wycombe , 23 lutego w ramach przygotowań do przybycia jego jednostek do Wielkiej Brytanii od Stanów Zjednoczonych. Pierwszą grupą bojową VIII Dowództwa Bombowego, która przybyła do Wielkiej Brytanii, była jednostka naziemna 97. Grupy Bombowej , która przybyła do RAF Polebrook i RAF Grafton Underwood 9 czerwca 1942 r.
Rozpoczęcie działań ofensywnych przeciwko terytorium okupowanemu przez nazistów
VIII Dowództwo Bombowe rozpoczęło swój pierwszy nalot na północno-zachodnią Europę 4 lipca 1942 r., Kiedy sześć samolotów Douglas A-20 Havocs RAF pilotowanych przez załogi 15 . Dywizjon RAF ) dowodzony przez kapitana Charlesa C. Kegelmana zaatakował cztery lotniska w Holandii . Zaalarmowana o ataku obrona lotniska była przygotowana do nalotu, kiedy przybył. Prawe śmigło samolotu Kegelman's Boston zostało zestrzelone przez pociski artyleryjskie nad celem na lotnisku De Kooy [ źródło opublikowane przez siebie? ] Dalszy ogień naziemny spowodował uszkodzenie jego prawego skrzydła i zapalił się silnik. Samolot Kegelmana stracił wysokość, a nawet odbił się od ziemi, ale był w stanie sprowadzić uszkodzony bombowiec do domu i 11 lipca otrzymał od generała Spaatza Krzyż za Wybitną Służbę (DSC) . Był to pierwszy DSC zdobyty przez członka 8. Sił Powietrznych podczas II wojny światowej. Drugi Boston, którym leciał Amerykanin, został zestrzelony nad De Kooy
Regularne operacje bojowe VIII Dowództwa Bombowego rozpoczęły się 17 sierpnia 1942 r., Kiedy 97. Grupa Bombardująca przeleciała dwunastoma latającymi fortecami Boeing B-17E w pierwszej misji ciężkiego bombowca VIII Bomber Command w tej wojnie z RAF Grafton Underwood , atakując marszałek Rouen-Sotteville stoczni we Francji. Pułkownik Frank A. Armstrong mógł być dowódcą 97. Dywizji, ale w czasie nalotu nie kwalifikował się jeszcze na lewe miejsce. Podczas tej misji siedział w fotelu drugiego pilota czołowego B-17, Butcher Shop [ opublikowane przez siebie źródło ] Pilotem dowodzącym i dowódcą tej historycznej misji był Paul Tibbets , który 6 sierpnia 1945 roku zrzucił pierwszy Bomba atomowa, Little Boy , na Hiroszimę z Boeinga B-29 Superfortress , Enola Gay .
Podczas II wojny światowej ofensywne siły powietrzne Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (USAAF) zaczęto klasyfikować jako strategiczne lub taktyczne. Strategiczne siły powietrzne to takie, których misją jest atakowanie wysiłków wojennych wroga poza jego siłami na linii frontu, głównie obiektami produkcyjnymi i zaopatrzeniowymi, podczas gdy lotnictwo taktyczne wspierało kampanie naziemne, zwykle z celami wybranymi we współpracy z armiami.
W Europie 8. Siły Powietrzne były pierwszymi strategicznymi siłami powietrznymi USAAF, których misją było wsparcie inwazji na Europę kontynentalną z Wysp Brytyjskich . Ósme Siły Powietrzne przeprowadziły strategiczne dzienne operacje bombowe w Europie Zachodniej z lotnisk we wschodniej Anglii w ramach Połączonej Ofensywy Bombowej
II wojna światowa (1944–1945)
.png)
| Zewnętrzny film | |
|---|---|
 na YouTube
|
4 stycznia 1944 Consolidated B-24 Liberators i B-17 stacjonujące w Anglii wykonały swoją ostatnią misję jako podporządkowana część VIII Bomber Command. 22 lutego 1944 r. w Europie miała miejsce masowa reorganizacja amerykańskiego lotnictwa. Oryginalne 8. Siły Powietrzne zostały przemianowane na Strategiczne Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych (USSTAF). VIII Dowództwo Bombowe, przemianowane na 8. Siły Powietrzne, i 9. Siły Powietrzne zostały przydzielone do (USSTAF).
VIII Dowództwo Bombowe, po przemianowaniu na 8. Siły Powietrzne, otrzymało pod swoje dowództwo VIII Dowództwo Myśliwskie i VIII Wsparcia Powietrznego. To stąd wywodzi się historia, rodowód i zaszczyty dzisiejszych 8. Sił Powietrznych.
Generał Carl Spaatz wrócił do Anglii, aby dowodzić USSTAF. Generał dywizji Jimmy Doolittle zrzekł się dowództwa 15. Sił Powietrznych na rzecz generała dywizji Nathana F. Twininga i 6 stycznia 1944 r. Przejął dowództwo 8. Sił Powietrznych od generała porucznika Iry C. Eakera w RAF Daws Hill. Doolittle był dobrze znany amerykańskim lotnikom jako słynny „Tokyo Raider” i były kierowca wyścigowy. Jego dyrektywa była prosta: „Wygraj wojnę powietrzną i odizoluj pole bitwy”. [ potrzebne źródło ]
Plan Spaatza i Doolittle'a polegał na wykorzystaniu Sił Powietrznych USA w serii skoordynowanych nalotów o kryptonimie Operacja „Argument” (popularnie znana jako „Wielki Tydzień”) i wspieranych przez nocne bombardowania RAF, na niemiecki przemysł lotniczy w najwcześniejszy możliwy termin.
Wielki Tydzień
Na ostatni tydzień lutego 1944 r. Przewidywano zimną i bezchmurną pogodę. W nocy z 19 na 20 lutego RAF zbombardował Lipsk 823 samolotami. Wysiłek 8. Sił Powietrznych wyniósł ponad 1000 B-17 i B-24 oraz ponad 800 myśliwców, a RAF dostarczył dodatkowo szesnaście eskadr północnoamerykańskich samolotów P-51 Mustang i Supermarine Spitfire . W sumie zaatakowano dwanaście fabryk samolotów, a B-17 skierowały się do Lipska ( Allgemeine Transportanlagen-Gesellschaft - produkcja Junkers Ju 88 i Erla Maschinenwerk - myśliwce Messerschmitt Bf 109 ), Bernburg - Strenzfeld ( Junkers Ju 88 fabryka) i Oschersleben ( fabryka AGO produkująca myśliwce Focke Wulf Fw 190A ), podczas gdy B-24 uderzają w Gothaer Waggonfabrik (produkcja ciężkich myśliwców Messerschmitt Bf 110 ), fabrykę Fw 190 Arado Flugzeugwerke w Tutow oraz „Heinkel-Nord” firmy Heinkel " kwatera główna w Rostocku (produkcja bombowców He 111 ). Dla kontrastu, Luftwaffe przeprowadzała szósty duży nalot „Baby Blitz” następnej nocy (20/21 lutego), podczas gdy tylko około 165 niemieckich samolotów latało przeciwko celom brytyjskim.
Naloty na niemiecki przemysł lotniczy, które obejmowały większą część „Wielkiego Tygodnia”, spowodowały tak duże szkody, że Niemcy zostali zmuszeni do rozproszenia produkcji samolotów na wschód, do bezpieczniejszych części Rzeszy.
Następnego dnia ponad 900 bombowców i 700 myśliwców 8. Sił Powietrznych uderzyło w kolejne fabryki samolotów w rejonie Brunszwiku . Zestrzelono ponad 60 Luftwaffe , tracąc 19 amerykańskich bombowców i 5 amerykańskich myśliwców. 24 lutego, gdy pogoda poprawiła się nad środkowymi Niemcami, 8. Siły Powietrzne wysłały ponad 800 bombowców, uderzając w Schweinfurt i atakując wybrzeże Bałtyku, tracąc łącznie 11 B-17. Około 230 B-24 uderzyło w fabrykę Messerschmitta Bf 110 w Gotha , tracąc 24 samoloty.
W dniu 22 lutego 1944 roku, w wyniku wielu błędów, Nijmegen zostało zbombardowane przez dwanaście samolotów 446. Grupy Bombowej i dwa samoloty 453. . Nie zdawali sobie sprawy, że znajdują się nad terytorium Holandii; Wśród ofiar było 850 cywilów, w tym dzieci w drodze do szkoły. [ potrzebne źródło ]
25 lutego 8. i 15. Siły Powietrzne uderzyły w liczne cele na lotniskach Fürth , Augsburgu i Regensburgu , atakując fabryki Messerschmitta Bf 110 i Bf 109. 8. stracił 31 bombowców, 15. stracił 33.
Berlin
Niecały tydzień po „Wielkim Tygodniu” 8. Siły Powietrzne dokonały pierwszego ataku na stolicę Rzeszy, Berlin . RAF przeprowadzał nocne naloty na Berlin od 1940 r . (z ciężkimi nalotami w 1943 r. ) i uciążliwe naloty de Havilland Mosquito w ciągu dnia, ale był to pierwszy duży nalot bombowy na stolicę Niemiec w ciągu dnia . 6 marca 1944 roku ponad 700 ciężkich bombowców wraz z 800 myśliwcami eskortowymi 8. Sił Powietrznych uderzyło w liczne cele w obrębie Berlina, zrzucając pierwsze amerykańskie bomby na stolicę III Rzeszy . 8 marca kolejny nalot 600 bombowców i 200 myśliwców ponownie uderzył w okolice Berlina, niszcząc fabrykę łożysk kulkowych VKF w Erkner . Następnego dnia, 9 marca, w radar H2X B-17 przeprowadziły przez chmury trzeci atak na stolicę Rzeszy. W sumie 8. Siły Powietrzne zrzuciły na Berlin w pierwszym tygodniu marca ponad 4800 ton materiałów wybuchowych. Zdjęcie przedstawia domy mieszkalne zniszczone przez RAF podczas nocnych nalotów.
22 marca ponad 800 bombowców, kierowanych przez bombowce wyposażone w radar H2X, ponownie uderzyło w Berlin, bombardując cele przez gęste, deszczowe zachmurzenie, powodując większe zniszczenia w różnych gałęziach przemysłu. Z powodu gęstych chmur i deszczu nad okolicą Luftwaffe nie zaatakowała amerykańskiej floty bombowców, gdyż Niemcy wierzyli, że ze względu na pogodę amerykańskie bombowce nie będą w stanie zaatakować swoich celów. Mimo to bombowce typu „tropiciel” z RAF Alconbury okazały się bardzo zdolne do znajdowania celów i naprowadzania bombowców do nich.
Preludium do operacji Overlord
Jako wstęp do inwazji na Francję , w lutym 1944 roku rozpoczęły się amerykańskie ataki lotnicze na węzły kolejowe, lotniska, porty i mosty w północnej Francji i wzdłuż wybrzeża kanału La Manche . Myśliwce zarówno z 8., jak i 9. Sił Powietrznych wykonały szeroki lot nad tym obszarem, przeprowadzając misje ostrzeliwujące lotniska i sieci kolejowe. Do 6 czerwca alianckim pilotom myśliwskim udało się uszkodzić lub zniszczyć setki lokomotyw, tysiące pojazdów silnikowych i wiele mostów. Ponadto zaatakowano niemieckie lotniska we Francji i Belgii.
1 maja ponad 1300 ciężkich bombowców 8. Sił Powietrznych przeprowadziło zmasowany atak na sieć kolejową wroga, uderzając w cele we Francji i Belgii. 7 maja kolejne 1000 bombowców uderzyło w dodatkowe cele wzdłuż wybrzeża kanału La Manche, uderzając w fortyfikacje, mosty i obszary rozrządowe.
W D-Day ciężkie bombowce 8. Sił Powietrznych wykonały ponad 2300 lotów bojowych na obszarach inwazji w Normandii i Cherbourgu , a wszystkie miały na celu zneutralizowanie obrony wybrzeża wroga i żołnierzy na pierwszej linii.
Klęska Luftwaffe
P-51 Mustang po raz pierwszy wszedł do służby w eskadrze w Europie z Brytyjczykami na początku 1942 roku; P-51A (Mustang I) z silnikiem Allison V-1710 odniósł wiele sukcesów w RAF, chociaż osiągi samolotu okazały się niewystarczające na większych wysokościach. Inżynierowie firmy Rolls-Royce szybko zdali sobie sprawę, że wyposażenie Mustanga w silnik Rolls-Royce Merlin z dwubiegową, dwustopniową sprężarką znacznie poprawi osiągi. Ponadto, dzięki zastosowaniu czterołopatowego śmigła zamiast trójłopatowego używanego w P-51A, znacznie poprawiono osiągi; XP-51B osiągnął prędkość poziomą 441 mil na godzinę na wysokości 29 800 stóp (9100 m), ponad 100 mil na godzinę (160 km / h) szybciej niż P-51A z silnikiem Allison na tej wysokości. Na wszystkich wysokościach prędkość wznoszenia była w przybliżeniu podwojona. [ potrzebne źródło ]
USAAF wreszcie dysponowało samolotem, który mógł konkurować na równych warunkach z Focke-Wulf Fw 190 i późniejszymi modelami Messerschmitt Bf 109. USAAF ostatecznie sprzedano w całości na Mustangu i podpisano umowę listowną na 2200 P-51B wydany. Silnikiem miał być Packard V-1650-3 , oparty na Rolls-Royce Merlin Mk68 .
Pod koniec 1943 roku P-51B Mustang został wprowadzony do teatru europejskiego przez USAAF. Mógł latać tak daleko na wewnętrznych zbiornikach paliwa, jak P-47 ze zbiornikami zrzutowymi. Jednak P-51B został wprowadzony jako myśliwiec taktyczny, więc pierwsze dostawy P-51B w listopadzie 1943 r. zostały przydzielone trzem grupom taktycznej 9. Sił Powietrznych kosztem VIII Dowództwa Bombowego , które potrzebowało dużego zasięgu myśliwiec eskortowy był krytyczny. Pierwsza misja eskortowa bombowców odbyła się dopiero 5 grudnia.
Jako nowy dowódca 8. Sił Powietrznych od stycznia 1944 r., główny wpływ Jimmy'ego Doolittle'a na europejską wojnę powietrzną miał miejsce na początku tego roku, kiedy dokonał krytycznej zmiany w polityce wymagającej od eskortowania myśliwców pozostania z bombowcami w ogóle czasy. Za zgodą Doolittle'a amerykańscy piloci myśliwscy w misjach obrony bombowców lataliby przede wszystkim daleko przed formacjami bojowymi bombowców w trybie przewagi powietrznej , dosłownie „oczyszczając niebo” z wszelkich myśliwców Luftwaffe zmierzających w kierunku celu. Ta strategia śmiertelnie unieszkodliwiła dwusilnikowe skrzydła ciężkich myśliwców Zerstörergeschwader i ich zamiennik, jednosilnikowy Sturmgruppen ciężko uzbrojonych Fw 190A , usuwając po kolei każdą siłę niszczycieli bombowców z niemieckiego nieba przez większą część 1944 roku. strategii, zwłaszcza po tym, jak bombowce trafiły w cele, myśliwce USAAF mogły wtedy swobodnie ostrzeliwać niemieckie lotniska i transport podczas powrotu do bazy, znacząco przyczyniając się do osiągnięcia przewagi powietrznej sił powietrznych aliantów nad Europą.
Wpływ Mustangów, w pełni działających jako myśliwce o przewadze powietrznej, na obrońców Luftwaffe był prawdopodobnie szybki i decydujący. W rezultacie Luftwaffe wyróżniała się nieobecnością na niebie Europy po D-Day, a alianci zaczynali zdobywać przewagę powietrzną nad kontynentem. Chociaż Luftwaffe mogła i robiła skuteczne ataki na coraz większe formacje alianckich ciężkich bombowców, sama liczba B-17 i B-24 atakujących cele wroga przytłaczała niemieckie siły myśliwskie, które po prostu nie były w stanie wytrzymać strat atakowały go bombowce i myśliwce 8. Sił Powietrznych. Aby szybko złożyć te formacje, ze starszych bombowców stworzono specjalnie wyposażone statki montażowe .
Do połowy 1944 r. 8. Siły Powietrzne osiągnęły łączną siłę ponad 200 000 ludzi (szacuje się, że podczas wojny w Europie w 8. Siłach Powietrznych służyło ponad 350 000 Amerykanów). W szczytowej sile 8. Siły Powietrzne miały czterdzieści grup ciężkich bombowców, piętnaście grup myśliwców i cztery wyspecjalizowane grupy wsparcia. Mógł wysłać i często wysyłał ponad 2000 czterosilnikowych bombowców i ponad 1000 myśliwców w jednej misji do wielu celów.
Do 1945 roku wszystkie grupy myśliwców 8. Sił Powietrznych z wyjątkiem jednej były wyposażone w P-51D.
Zniszczenie niemieckiego przemysłu naftowego
8. Siły Powietrzne nie atakowały celów przemysłu naftowego aż do 13 maja 1944 r., kiedy to 749 bombowców, eskortowanych przez prawie 740 myśliwców, ostrzelało cele naftowe w rejonie Lipska i Brüx w Czechosłowacji . W tym samym czasie mniejsze siły uderzyły w stację naprawczą Fw 190 w Zwickau . Ponad 300 niemieckich myśliwców zaatakowało siły bombowe, tracąc prawie połowę samolotów, a amerykańscy piloci myśliwców twierdzili, że ponad 47 myśliwców Luftwaffe . Jednak Luftwaffe udało się zestrzelić 46 bombowców w bardzo nierównej walce.
Po D-Day priorytetem stały się ataki na niemiecki przemysł naftowy, który był szeroko rozproszony po całej Rzeszy. Ogromne floty B-24 i B-17 eskortowane przez P-51D i P-38L dalekiego zasięgu uderzyły w rafinerie w Niemczech i Czechosłowacji pod koniec 1944 i na początku 1945 roku. Mając niemal całkowitą przewagę powietrzną nad upadającą Rzeszą Niemiecką, 8. Siły Powietrzne uderzyły cele tak daleko na wschód, jak Węgry, podczas gdy 15. Siły Powietrzne uderzyły w obiekty przemysłu naftowego w Jugosławii , Rumunii i północno-wschodnich Włoszech. Przynajmniej osiemnaście razy ucierpiały rafinerie w Merseburgu w Leuna , gdzie rafinowano większość niemieckiego paliwa syntetycznego do samolotów odrzutowych. Do końca 1944 r. tylko trzy z dziewięćdziesięciu jeden rafinerii w Rzeszy nadal normalnie pracowały, dwadzieścia dziewięć funkcjonowało częściowo, a pozostałe zostały całkowicie zniszczone.
Ofiary i nagrody
Misje te miały jednak wysoką cenę. Połowa ofiar Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej poniosła 8. Siły Powietrzne (ponad 47 000 ofiar, z ponad 26 000 zabitych). Siedemnaście Medali Honoru trafiło w czasie wojny do personelu 8. Sił Powietrznych. Do końca wojny otrzymali szereg innych medali, w tym 220 Krzyży za Wybitną Służbę i 442 000 Medali Lotniczych . Po wojnie weteranom 8. Sił Powietrznych przyznano o wiele więcej nagród, które pozostają niezliczone. Podczas II wojny światowej w 8. Siłach Powietrznych było 261 asów myśliwskich. Trzydziestu jeden z tych asów miało na koncie 15 lub więcej zestrzeleń samolotów. Kolejnych 305 zaciągniętych strzelców również zostało uznanych za asy.
Jedną godną uwagi ofiarą 8. Sił Powietrznych był generał brygady Arthur W. Vanaman , szef wywiadu, który został schwytany przez Niemców w północnej Francji 27 czerwca 1944 r., Stając się najwyższym rangą amerykańskim jeńcem wojennym schwytanym w Europie podczas wojny.
Zwycięstwo w Europie
W styczniu 1945 roku Luftwaffe podjęła ostatnią dużą ofensywę powietrzną przeciwko alianckim siłom powietrznym. Ponad 950 myśliwców zostało wysłanych na zachód z frontu wschodniego w ramach „Operacji Bodenplatte” . 1 stycznia całe niemieckie siły myśliwskie na Zachodzie, składające się z samolotów bojowych z około jedenastu Jagdgeschwader , wystartowały i zaatakowały 27 alianckich lotnisk w północnej Francji, Belgii i południowej części Holandii, próbując Luftwaffe sparaliżować alianckie siły powietrzne w Niderlandach Europy. Była to ostateczna próba utrzymania impetu sił niemieckich podczas zastoju w bitwie o Ardeny ( Unternehmen Wacht am Rhein ). Operacja była pyrrusowym sukcesem Luftwaffe, ponieważ straty poniesione przez niemieckie lotnictwo były nie do odrobienia, a ponad 300 samolotów Luftwaffe zostało zestrzelonych, głównie przez alianckie działa przeciwlotnicze. Straty alianckich sił powietrznych zostały uzupełnione w ciągu kilku tygodni. Operacja nie przyniosła przewagi w powietrzu , a armia niemiecka nadal była narażona na ataki z powietrza.
Po raz pierwszy widziany przez alianckich lotników późnym latem 1944 roku, dopiero w marcu 1945 roku niemieckie samoloty odrzutowe zaczęły na poważnie atakować alianckie formacje bombowe. 2 marca, kiedy bombowce 8. Sił Powietrznych zostały wysłane do ataku na rafinerie ropy naftowej w Lipsku , Messerschmitt Me 262 As zaatakował formację w pobliżu Drezna . Następnego dnia największa formacja niemieckich odrzutowców, jaką kiedykolwiek widziano, najprawdopodobniej ze specjalistycznego 7. Skrzydła Myśliwskiego Luftwaffe, Jagdgeschwader 7 Nowotny , zaatakowała formacje bombowców 8 . bombowce.
Jednak odrzutowców Luftwaffe było po prostu za mało i za późno, by wywrzeć jakikolwiek poważny wpływ na alianckie armady powietrzne, które teraz niemal bezkarnie przelatywały nad Rzeszą. Brak paliwa i dostępnych pilotów do nowych odrzutowców znacznie zmniejszył ich skuteczność. Me 262A był trudnym przeciwnikiem dla P-47 i P-51, posiadając wyraźną przewagę prędkości. Alianckie myśliwce eskortujące bombowce latały wysoko nad bombowcami – nurkowanie z tej wysokości dawało im dodatkową prędkość, zmniejszając w ten sposób różnicę prędkości. Me 262 był również mniej zwrotny niż P-51, więc wyszkoleni alianccy piloci mogli skręcać ciaśniej niż Me 262A. Jednak jedynym niezawodnym sposobem radzenia sobie z odrzutowcami, podobnie jak z jeszcze szybszymi myśliwcami rakietowymi Me 163B Komet , było atakowanie ich na ziemi oraz podczas startu i lądowania. Lotniska Luftwaffe, które zostały zidentyfikowane jako bazy odrzutowców i rakiet, takie jak Parchim i Bad Zwischenahn , były często bombardowane, a myśliwce alianckie patrolowały pola, aby atakować odrzutowce próbujące wylądować. Luftwaffe odpowiedziała, instalując alejki przeciwlotnicze wzdłuż linii podejścia w celu ochrony Me 262 przed ziemią i zapewniając górną osłonę konwencjonalnym myśliwcom podczas startu i lądowania. Niemniej jednak w marcu i kwietniu 1945 r. patrole alianckich myśliwców nad lotniskami Me 262 spowodowały liczne straty odrzutowców i poważne wyczerpanie sił.
7 kwietnia 1945 roku Luftwaffe wykonała swoją najbardziej desperacką i śmiercionośną misję, z dedykowaną jednostką taranowania powietrznego Sonderkommando Elbe . W operacji tej niemieccy piloci jednostki taranowali swoje wysłużone Bf 109G , każdy ledwo uzbrojony tylko w jeden karabin maszynowy MG 131 i 50 sztuk amunicji, w amerykańskie bombowce, aby skłonić aliantów do zawieszenia nalotów bombowych na wystarczająco długo, by Niemcy wyprodukować znaczną liczbę myśliwców odrzutowych Me 262A. Celem tej operacji był 8. Sił Powietrzny. Zaatakowano 15 alianckich bombowców, osiem pomyślnie zniszczono.
7 kwietnia 8. Siły Powietrzne wysłały trzydzieści dwie grupy B-17 i B-24 oraz czternaście grup Mustangów (sama liczba atakujących samolotów alianckich była tak duża w 1945 roku, że teraz zostały policzone przez grupę) do celów w małych terytorium Niemiec wciąż kontrolowanym przez nazistów, uderzając w pozostałe lotniska, na których stacjonowały myśliwce Luftwaffe. Ponadto prawie 300 niemieckich samolotów wszystkich typów zostało zniszczonych podczas ostrzału. 16 kwietnia rekord ten został pobity, gdy na ziemi zniszczono ponad 700 niemieckich samolotów.
Koniec nastąpił 25 kwietnia 1945 r., Kiedy 8. Siły Powietrzne wykonały ostatnią pełnowymiarową misję wojny europejskiej. B-17 uderzyły w fabrykę zbrojeniową Skody w Pilznie w Czechosłowacji, podczas gdy B-24 zbombardowały kompleksy kolejowe w Bad Reichenhall i Freilassing , otaczające górskie odosobnienie Hitlera w Berchtesgaden .
Teatr Pacyfiku
maju 1945 roku planowano przenieść niektóre z grup ciężkich bombowców B-17/B- 24 8 . (VH) grupy bombowe. W ramach tego planu kwatera główna 8. Sił Powietrznych została przeniesiona do Sakugawa (lotnisko Kadena) na Okinawie 16 lipca 1945 r., gdzie została przydzielona do Strategicznych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych na Pacyfiku bez personelu i sprzętu.
Na Okinawie 8. Siły Powietrzne przejęły personel sztabu z inaktywowanego XX Bomber Command , a generał porucznik James H. Doolittle objął dowództwo, przeniesiony z Anglii 19 lipca. Dowództwo kontrolowało trzy lotniska na Okinawie, Bolo , Futema i Kadena Airfield . Ósma otrzymał swój pierwszy B-29 Superfortress w dniu 8 sierpnia 1945 r.
Misją 8. Sił Powietrznych na Pacyfiku było początkowo organizowanie i szkolenie nowych grup bombowców do walki z Japonią. Podczas planowanej inwazji na Japonię , misją 8. Sił Powietrznych byłoby przeprowadzanie nalotów B-29 Superfortress z Okinawy w koordynacji z 20. Siłami Powietrznymi operującymi z lotnisk na Marianach .
Jednostki przydzielone do 8. Sił Powietrznych na Pacyfiku to:
|
|
Atomowe bombardowania Japonii doprowadziły do kapitulacji Japonii, zanim 8. Siły Powietrzne przystąpiły do akcji na Pacyfiku . Ósme Siły Powietrzne pozostały na Okinawie do 7 czerwca 1946 r.
Historia: Dowództwo Lotnictwa Strategicznego
II wojna światowa dowiodła tego, czego orędownicy sił powietrznych bronili przez poprzednie dwie dekady — wielkiej wartości sił strategicznych w bombardowaniu kompleksu przemysłowego wroga i sił taktycznych w kontrolowaniu nieba nad polem bitwy. W rezultacie 8. Siły Powietrzne zostały włączone do nowego SAC.
W dniu 7 czerwca 1946 r. Dowództwo 8. Sił Powietrznych zostało przeniesione bez personelu i sprzętu z Okinawy do MacDill Field na Florydzie, stając się drugim numerowanym lotnictwem SAC. W MacDill kwatera główna 8. Sił Powietrznych była obsadzona głównie przez personel 58. Skrzydła Bombowego, Bardzo Ciężkiego , stacjonującego w Fort Worth Army Air Fied w Teksasie. Organizacja podlegała administracyjnie XV Siłom Powietrznym w Colorado Springs w Kolorado. To podstawowe zadanie trwało do 1 listopada 1946 r., Kiedy to SAC przeniósł ósmą do Fort Worth (później przemianowanej na Carswell AFB).
Jednostki bombowe
Zarówno lotniska wojskowe Davis-Monthan, jak i Fort Worth były bazami szkoleniowymi B-29 podczas II wojny światowej, a ósme grupy bombowe Sił Powietrznych zostały po prostu aktywowane na tym samym polu i tego samego dnia, co oryginalna bomba treningowa Sił Powietrznych Armii Kontynentalnych Sił Powietrznych grupy były inaktywowane. Aktywa byłych jednostek szkoleniowych zostały po prostu przydzielone do 8. Sił Powietrznych. Było to w dużej mierze po to, aby Siły Powietrzne mogły uwiecznić nazwy grup, które wyróżniły się podczas II wojny światowej.
Te skrzydła bombowe były drastycznie pozbawione załogi i wyposażenia. Pod koniec 1946 roku dzielili tylko kilka bombowców operacyjnych, wszystkie B-29 Superfortress. Chociaż było ich wielu, którzy wrócili z 20. Sił Powietrznych na Pacyfiku, byli zmęczeni wojną po wielu długich misjach bojowych podczas wojny. Uważano jednak, że silne strategiczne ramię powietrzne wyposażone w B-29 powstrzyma potencjalnego agresora przed atakiem na Stany Zjednoczone w obawie przed masowym odwetem z użyciem broni jądrowej.
Pod koniec lat czterdziestych B-17 Flying Fortress i Consolidated B-24 Liberator używane na europejskim teatrze wojny były całkowicie przestarzałe jako samoloty bojowe i były w większości wysyłane do hut. Garstka pozostała w służbie, wykonując obowiązki niezwiązane z walką do połowy lat pięćdziesiątych jako samoloty ratownicze powietrzno-morskie (SB-17, SB-24); samoloty fotorozpoznawcze (RB-17, RB-24) oraz jako bezzałogowe drony-cel (QB-17) i ich kontrolery (DB-17).
Początkowo 8. Siły Powietrzne pod SAC składały się z:
- Fort Worth Army Air Field (później baza sił powietrznych Carswell), Teksas
-
58. Skrzydło Bombardujące (później Dywizja Powietrzna)
- przeniesione z March Field w Kalifornii 8 maja 1946 r.
- Przeniesione do Andrews AFB w stanie Maryland 1 marca 1948 r. (Inaktywowane 16 października 1948 r.)
-
449. grupa bombardująca
- przeniesiona z McCook Army Air Field , Nebraska, grudzień 1945 r. (McCook AAF zamknięty)
- Inaktywowany 4 sierpnia 1946 r.
- 7. Grupa Bombardująca
- Aktywowana 1 października 1946 r.
- 7. Skrzydło Bombowe utworzone 17 listopada 1947 r. 7. Grupa Bombowa przydzielona jako jednostka podporządkowana.
Personel i sprzęt z inaktywowanej 449. Grupy Bombowej zostały przeniesione do 7. Grupy Bombowej (później 7. Skrzydła Bombowego). Sztab dowodzenia i cały personel 58. Skrzydła Bombowego zostały wyeliminowane 1 listopada 1946 r., A organizację zredukowano do jednostki papierowej. Skrzydło pozostawało w tym stanie przez dwa lata, aż do dezaktywacji 58. Skrzydła Bombowego 16 października 1948 r.
- Davis-Monthan AAF (później baza sił powietrznych Davis-Monthan), Arizona
-
40. grupa bombardująca
- przeniesiona z March Field w Kalifornii, 8 maja 1946 r.
- Dezaktywowana 1 października 1946 r.
-
444. grupa bombardująca
- przeniesiona z Merced AAF w Kalifornii 6 maja 1945 r.
- Inaktywowana 1 października 1946 r.
-
43. Grupa Bombowa
- Aktywowana 4 października 1946 r.
- 43d Skrzydło Bombowe utworzone 3 listopada 1947 r. 43d Grupa Bombowa przydzielona jako jednostka podporządkowana.
Personel i sprzęt z inaktywowanych 40. i 444. Grup Bombowych zostały przeniesione do 43. Grupy Bombowej
- Roswell AAF (Later Walker Air Force Base), Nowy Meksyk
-
509. Grupa Bombardująca
- przeniesiona z North Field, Tinian w dniu 8 listopada 1946 r
- . 509. Skrzydło Bombowe utworzone 3 listopada 1947 r. 509. Grupa Bombardująca przydzielona jako jednostka podporządkowana.
Ósme Siły Powietrzne zostały specjalnie zobowiązane do misji atomowej; jednak tylko 509. Grupa Kompozytowa w Roswell AAF miała B-29 zdolne do zrzucania broni jądrowej - 7. Grupa Bombowa w Fort Worth AAF modyfikowała swoje samoloty do przenoszenia bomby atomowej.
- Smoky Hill AAF (później baza sił powietrznych Smoky Hill), Kansas przeniesiony z piętnastej siły powietrznej, 16 maja 1948 r.
- 301. skrzydło bombardujące
- przeniesiono do bazy sił powietrznych Barksdale w Luizjanie, 1 sierpnia 1949 r. Smoky Hill AFB nieaktywny.
W latach 1946-1949 te niewielkie pieniądze, które stały się dostępne, zostały wykorzystane na zakup nowych samolotów ( Boeing B-50 Superfortress , Convair B-36 Peacemaker ) dla SAC, a gdy nowsze samoloty stały się dostępne, starsze B-29 zostały wysłane do magazynów lub wysyłane do jednostek Rezerwy Sił Powietrznych na misje szkoleniowe.
Jednostki myśliwskie
SAC została założona przez ludzi, którzy walczyli podczas II wojny światowej, którzy znali znaczenie eskorty myśliwców. Na początku SAC miał skrzydła myśliwskie do eskortowania swoich samolotów wyposażonych w nowy F-82E Twin Mustang wraz z dalekiego zasięgu F-51H Mustang i F-47N Thunderbolts , z których wszystkie zostały zaprojektowane pod koniec II wojny światowej do użytku w planowana inwazja na Japonię. Skrzydła myśliwskie SAC przydzielone do 8. Sił Powietrznych to:
- 27. Skrzydło Myśliwskie (F-82E Twin Mustang)
- Aktywowane w Kearney AFB w stanie Nebraska 27 lipca 1947 r.
- Przeniesione do Bergstrom AFB w Teksasie 16 marca 1949 r. (Baza zamknięta)
- 31. Skrzydło Myśliwskie (F-47N Thunderbolt)
- Aktywowane w Turner AFB w stanie Georgia w dniu 25 czerwca 1947
- Inaktywowane 16 czerwca 1952
- 33d Fighter Wing (F-51H Mustang, F-80C Shooting Star )
- dołączone do 509th Bombarding Wing, Very Heavy, Walker AFB, New Mexico 17 listopada 1947
- Przeniesiony do Otis AFB , Massachusetts, 15 listopada 1948
- 82d Fighter Wing (F-51D Mustang)
- Aktywowany w Grenier AFB, New Hampshire 12 kwietnia 1947 r.
- Inaktywowany 2 października 1949 r.
Eskorty myśliwców nie były już potrzebne, gdy SAC został wyposażony w Boeing B-47 Stratojet , a następnie Boeing B-52 Stratofortress odrzutowe bombowce przenoszące bomby atomowe. Ponieważ broń nuklearna przenoszona przez bombowce była tak potężna, że tylko jeden samolot został przydzielony do celu, który wcześniej mógł potrzebować całej grupy samolotów bombowych. Chociaż eskadry myśliwców SAC zostały zmodernizowane do Republic F-84F Thunderstreak na początku lat pięćdziesiątych, nowe bombowce odrzutowe leciały tak wysoko i tak szybko, że niebezpieczeństwo przechwycenia ich przez wrogie myśliwce było niewielkie. [ potrzebne źródło ] Do 1955 roku SAC nie potrzebował już swoich myśliwców i te jednostki myśliwskie zostały przeniesione do Dowództwa Lotnictwa Taktycznego i wykorzystane w roli taktycznej.
W 1949 r. Nastąpiło wyrównanie obowiązków dwóch sił powietrznych SAC. XV Siły Powietrzne przeniosły się do March Air Force Base w Kalifornii. W ramach tego przegrupowania większość sił bombowców SAC na zachód od rzeki Mississippi została przeniesiona do 15. AF. Ci na wschód od Mississippi zostali przydzieleni do innych strategicznych sił powietrznych SAC, 8. Sił Powietrznych, które przeniosły się do bazy sił powietrznych Westover w stanie Massachusetts, gdzie dowodziły wszystkimi bazami SAC we wschodnich Stanach Zjednoczonych.
Kilka wydarzeń pod koniec lat czterdziestych XX wieku odwróciło wycofywanie sił strategicznych Stanów Zjednoczonych. Blokada Berlina Zachodniego w 1948 r . Przez blok wschodni i wybuch zimnej wojny spowodowały, że Stany Zjednoczone wysłały bombowce B-29 SAC z powrotem do Wielkiej Brytanii i Niemiec Zachodnich. Zwycięstwa komunistów w chińskiej wojnie domowej w 1949 r. i wybuch wojny koreańskiej w 1950 r. oznaczały, że Stany Zjednoczone będą musiały rozszerzyć SAC, aby zająć się tymi potencjalnymi zagrożeniami zarówno w Europie, jak iw Azji.
Do czasu wybuchu wojny koreańskiej w czerwcu 1950 r. 8. Siły Powietrzne składały się z następujących jednostek:
|
|
wojna koreańska
25 czerwca 1950 roku siły zbrojne Koreańskiej Republiki Ludowo-Demokratycznej (Korei Północnej) zaatakowały Koreę Południową . 27 czerwca Rada Bezpieczeństwa ONZ przegłosowała pomoc Koreańczykom z południa w odparciu inwazji. Chociaż strategiczne siły bombowe 8. Sił Powietrznych nie były zaangażowane w walkę w Korei, 8. wysłało 27. Skrzydło Eskorty Myśliwskiej do działań bojowych w Korei i zdobyło liczne wyróżnienia i nagrody za osiągnięcia bojowe podczas wojny koreańskiej.
21 stycznia 1951 r. Podpułkownik William Bertram, dowódca 523. eskadry myśliwsko-eskortowej, zestrzelił pierwszy MiG-15 na skrzydło i został pierwszym pilotem F-84 z potwierdzonym zabiciem MiGa. Dwa dni później, 23 stycznia, 27. FEW wziął udział w nalocie na lotnisko Sinuju w Korei Północnej i zestrzelił cztery kolejne MiG-15. Zanim grupa powróciła do Stanów Zjednoczonych, przeleciała ponad 23 000 godzin bojowych w ponad 12 000 lotów bojowych.
Za służbę w wojnie koreańskiej 27. Skrzydło Myśliwsko-Eskortowe otrzymało Distinguished Unit Citation , obejmujące okres od 26 stycznia do 21 kwietnia 1951 r., Za działania w Korei.
27 Dywizja została zwolniona ze swoich obowiązków wspierania sił ONZ w Korei i wróciła do Bergstrom AFB 31 lipca 1951 r., Ale została przeniesiona do Misawa AB w Japonii w okresie od 6 października 1952 r. Do 13 lutego 1953 r. W celu zapewnienia obrony powietrznej.
Zimna wojna
Po zakończeniu walk w Korei prezydent Dwight D. Eisenhower , który objął urząd w styczniu 1953 r., wezwał do „nowego spojrzenia” na obronę narodową. Rezultat: większa zależność od broni nuklearnej i siły powietrznej w celu powstrzymania wojny. Jego administracja zdecydowała się zainwestować w Siły Powietrzne, zwłaszcza Dowództwo Lotnictwa Strategicznego. Wyścig zbrojeń nuklearnych wszedł na wysokie obroty. Siły Powietrzne wycofały prawie wszystkie samoloty B-29/B-50 z silnikami tłokowymi i zostały one zastąpione nowymi Boeing B-47 Stratojet . Do 1955 roku Boeing B-52 Stratofortress miał wejść do inwentarza w znacznych ilościach, ponieważ rekwizyty B-36 zostały szybko wycofane z ciężkich jednostek bombardujących.
Również po rozmieszczeniu sił w Siłach Powietrznych Dalekiego Wschodu w celu walki nad Koreą, historia 8. Sił Powietrznych staje się nie do odróżnienia od historii SAC. Ekwipunek broni Ósmego również się zmienił, obejmując tankowce KC-135 i międzykontynentalne pociski balistyczne ( Atlas , Titan I i Titan II oraz wszystkie modele Minuteman ).
W tym samym czasie techniki tankowania w powietrzu zostały ulepszone do tego stopnia, że bombowce 8. Sił Powietrznych mogły nadal docierać do celów w Europie i Azji, nawet jeśli zamorskie bazy zostały zniszczone przez atak wroga. Aby zmniejszyć ryzyko dla swojej floty bombowców w Stanach Zjednoczonych, samoloty 8. Sił Powietrznych były w stanie gotowości nuklearnej, stanowiąc środek odstraszający przed atakiem Związku Radzieckiego na Stany Zjednoczone. Rozproszył swoje samoloty do wielu baz w całych Stanach Zjednoczonych, aby nie skupiać zbyt wielu w jednym miejscu.
wojna wietnamska
W 1965 roku 8. Siły Powietrzne ponownie przystąpiły do walki, tym razem w Azji Południowo-Wschodniej. Początkowo Ósma wysłała jednostki bombowców B-52 i tankowców KC-135 ze Stanów Zjednoczonych do baz operacyjnych na Guam , Okinawie i Tajlandii. Następnie w kwietniu 1970 roku SAC przeniósł 8. Dywizję bez personelu i sprzętu do Andersen AFB Guam , pochłaniając zasoby 3. Dywizji Powietrznej. W Andersen AFB ósma przejęła kierowanie wszystkimi operacjami bombardowania i tankowania w Azji Południowo-Wschodniej. Intensywne bombardowania Hanoi i Hajfongu w ciągu 11 dni w grudniu 1972 r., znane jako Operacja Linebacker II , były tylko jednym z najważniejszych wydarzeń tamtych wojennych lat. Co ważne, skuteczność bombardowań Ósmej wpłynęła na Wietnamczyków Północnych, aby zakończyć działania wojenne. Wraz z zakończeniem walk w Azji Południowo-Wschodniej 8. Siły Powietrzne przeniosły się 1 stycznia 1975 r. Bez personelu i sprzętu do bazy sił powietrznych Barksdale w Luizjanie, pochłaniając zasoby 2. Sił Powietrznych.
W latach 80. ósmy brał udział w kilku kluczowych operacjach, takich jak kierowanie grupą zadaniową tankowców w ramach operacji Urgent Fury w 1983 r. I kierowanie wszystkimi operacjami tankowania w powietrzu w ramach operacji El Dorado Canyon w 1986 r. I operacji Just Cause w 1989 r.
Operacje nad Irakiem
Jednostki Ósmej odegrały kluczową rolę w 42-dniowej wojnie w Zatoce Perskiej w 1991 roku. Ósma jednostka Sił Powietrznych, 2. Skrzydło Bombowe, stanęła na czele kampanii powietrznej, wysyłając B-52 z Barksdale w celu wystrzelenia konwencjonalnych pocisków manewrujących wystrzeliwanych z powietrza przeciwko celom irackim . Ósme skrzydła bombowe Sił Powietrznych, stacjonujące w regionie Zatoki Perskiej, zaatakowały również siły Gwardii Republikańskiej Iraku i liczne kluczowe cele strategiczne, podczas gdy inne jednostki zapewniały tankowanie w powietrzu i rozpoznanie taktyczne przez cały konflikt. Jako kwatera główna Ósma Dywizja miała jeszcze jedną ważną rolę w zwycięstwie nad siłami irackimi — obsługiwała logistykę zaopatrzenia i tankowania w powietrzu mostu między Stanami Zjednoczonymi a regionem Zatoki Perskiej.
Historia od czerwca 1992r
Piętnaście miesięcy po operacji Pustynna Burza Siły Powietrzne zreorganizowały się. Ósme Siły Powietrzne zostały zwolnione z przydziału do Dowództwa Lotnictwa Strategicznego i przydzielone do nowego Dowództwa Bojowego Powietrza (ACC) 1 czerwca 1992 r.
W ramach ACC 8. Siły Powietrzne zapewniają dowodzenie i kontrolę, wywiad, obserwację i rozpoznanie (C2ISR); atak dalekiego zasięgu; i informacyjnych sił operacyjnych do komponentów Sił Powietrznych i dowództw bojowych. Ósma Siła Powietrzna szkoli, testuje, ćwiczy i demonstruje siły gotowe do walki do szybkiego zatrudnienia na całym świecie.
Ósme Siły Powietrzne dostarczają również siły konwencjonalne do Dowództwa Połączonych Sił USA oraz bombowce zdolne do broni jądrowej, określone aktywa Global Strike i zdolności C2ISR do Dowództwa Strategicznego USA (STRATCOM). Ósme Siły Powietrzne wspierają również Dowództwo Sił Połączonych STRATCOM - operacje informacyjne i służą jako element dowodzenia operacjami sieci komputerowej w całej Siłach Powietrznych.
W ramach ACC ósma przejęła kontrolę nad jednostkami czynnej służby, Rezerwy Sił Powietrznych i Gwardii Narodowej w środkowych Stanach Zjednoczonych i dwóch lokalizacjach za granicą. Następnie, w styczniu 1994 r., ACC zreorganizował 8. Siły Powietrzne jako Numerowane Siły Powietrzne ogólnego przeznaczenia (NAF) z misją bojową wspierającą Siły Połączone USA i Dowództwa Strategiczne USA. Wsparcie dla tego ostatniego dowództwa obejmowało operację Task Force 204 (bombowce).
Od 1994 r. Ósmy brał udział w szeregu operacji awaryjnych, takich jak operacja „Desert Strike” przeciwko Irakowi z 1996 r.] Operacja „Desert Fox” z 1998 r. (Podobnie nazwana, ale w żaden sposób nie związana z feldmarszałkiem Erwinem Rommlem) przeciwko Irakowi, w której wystąpił B-1 Lancer w swoim debiucie bojowym, oraz operacja „Allied Force” z 1999 r. przeciwko Federalnej Republice Jugosławii , w której uczestniczył B-2A Spirit. Kampania „Siły Sojusznicze” oznaczała także powrót Ósmej Armii do Europy i udział amerykańskich bombowców w pierwszej operacji bojowej Organizacji Traktatu Północnoatlantyckiego ( NATO ). W sumie bombowce ósmej wykonały 325 lotów bojowych, zrzucając ponad 7 milionów funtów amunicji na naród nieco mniejszy niż stan Kolorado.
W 2000 roku Siły Powietrzne zdecydowały o włączeniu operacji informacyjnych do 8. Sił Powietrznych. Proces integracji rozpoczął się 1 lutego 2001 r., Kiedy Siły Powietrzne przegrupowały Agencję Wywiadu Powietrznego (AIA) w ramach ACC i przydzieliły 67. Skrzydło Operacji Informacyjnych i 70. Skrzydło Wywiadu do 8. Reorganizacja przekształciła Ósmą Dywizję w jedyne operacje informacyjne i bombowiec NAF w Siłach Powietrznych. Dla Mighty Eighth ta zmiana zwiastowała interesującą przyszłość, która przyniesie dalszą restrukturyzację, zakup różnych systemów samolotów i nową ambitną misję dla NAF.
Przygotowując się do tej zmiany misji, Ósma wspierała również operację Enduring Freedom, w której Siły Powietrzne działają przeciwko celom w Afganistanie, oraz operację Noble Eagle mającą na celu obronę przestrzeni powietrznej Ameryki Północnej. Przez pierwsze sześć miesięcy Enduring Freedom bombowce Mighty Eighth odegrały kluczową rolę w eliminacji wielu celów i wrogich bojowników w Afganistanie.
Generał dywizji James C. Dawkins Jr. objął dowództwo 8. Sił Powietrznych 20 sierpnia 2018 r., Po pełnieniu funkcji zastępcy dyrektora ds. Obrony jądrowej, obrony kraju i bieżących operacji w Sztabie Połączonym w Pentagonie w Waszyngtonie 12 czerwca 2020 r. , jego następcą został generał dywizji Mark E. Weatherington , który wcześniej służył jako zastępca dowódcy Air Education and Training Command w Joint Base San Antonio w Randolph w Teksasie.
Globalne Dowództwo Sił Powietrznych
Pod globalnym dowództwem uderzeniowym Sił Powietrznych od 1 lutego 2010 r. 8. Siły Powietrzne kontrolują bombowce strategiczne (np. B-2 Spirit i B-52 Stratofortress oraz B-1 Lancer) w całych Stanach Zjednoczonych i za granicą. Ósma Siła Powietrzna wykonuje swoje misje bojowe pod dowództwem Dowództwa Strategicznego Stanów Zjednoczonych i dowództw komponentów powietrznych innych regionalnych dowództw Zjednoczonych Kombatantów . Ósme Siły Powietrzne mają pięć skrzydeł bombowych regularnych sił powietrznych, dwa skrzydła bombowe Air Reserve Total Force Integration (jedno w Dowództwie Rezerwy Sił Powietrznych i jedno w Gwardii Narodowej ) oraz jeden oddział w kontynentalnych Stanach Zjednoczonych.
Skrzydła bombowców 8. Sił Powietrznych obejmują:
- Barksdale Air Force Base, Louisiana
- 2d Bomb Wing , B-52H
- 307th Bomb Wing , B-52H (AFRC)
- Dyess Air Force Base , Texas
- 7th Bomb Wing , B-1B
- Ellsworth Air Force Base , South Dakota
- 28th Bomb Skrzydło , B-1B
- Baza Sił Powietrznych Minot,
- 5. Skrzydło Bombowe Dakoty Północnej, B-52H Whiteman,
- Baza Sił Powietrznych Missouri
- 509. Skrzydło Bombowe , B-2A
- 131. Skrzydło Bombowe (współpracownik), B-2A (ANG)
- 576. Test w locie Eskadra - Baza Sił Powietrznych Vandenberg , Kalifornia
- 595. Grupa Dowodzenia i Kontroli - Baza Sił Powietrznych Offutt, Nebraska
Pochodzenie, przydziały, komponenty i stacje
Rodowód
- Ustanowiony jako VIII Dowództwo Bombowe 19 stycznia 1942 r. I aktywowany 1 lutego 1942 r.
- Przemianowany na 8. Siły Powietrzne 22 lutego 1944 r.
- Przemianowano: 8. Siły Powietrzne (Strategiczne Siły Powietrzne - Global Strike) 3 czerwca 2008 r.
Zadania
- Ósme Siły Powietrzne (później Strategiczne Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych), 22 lutego 1944 r
- Strategiczne Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych na Pacyfiku , 16 lipca 1945 r
- Dowództwo Lotnictwa Pacyfiku, Armia Stanów Zjednoczonych , 6 grudnia 1945 (przemianowanie na Strategiczne Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych na Pacyfiku)
- Dowództwo Lotnictwa Strategicznego, 7 czerwca 1946 r
- Air Combat Command , 1 czerwca 1992 r
- Globalne Dowództwo Sił Powietrznych , 1 sierpnia 2010 r
Główne komponenty
Polecenia
- Dowództwo kompozytowe VIII Sił Powietrznych: 22 lutego 1944 - 1 lutego 1945
- Dowództwo VIII Sił Powietrznych: 22 II 1944 - 16 VII 1945
- VIII Dowództwo Myśliwskie : 22 lutego 1944-16 lipca 1945
Podziały w czasie II wojny światowej
- obsługiwała latającą fortecę B-17F/G z kodami ogonowymi „Trójkąta” od 22 lutego 1944 do 16 lipca 1945. Siedziba główna
- Grange , Brampton , Cambridgeshire .
-
znajdowała się w : Goonchild / Swordfish)
- 91. Grupa Bombardowania (Trójkąt-A), RAF Bassingbourn
- 381. Grupa Bombardowania (Trójkąt-L), RAF Ridgewell
- 398. Grupa Bombardowania (Trójkąt-W), RAF Nuthampstead
-
482d Grupa Bombardowania (No Tail Code), (B- 17, B-24) Grupa tropicieli RAF Alconbury
- wyposażona w RADAR. Dołączony do: VIII Kompozytowego Dowództwa, 14 lutego 1944 - 1 stycznia 1945
-
40. Skrzydło Bombardowania Bojowego , RAF Thurleigh (znak wywoławczy: Bullpen / Foxhole)
- 92d Grupa Bombardująca (Trójkąt-B), RAF Podington
- 305. Grupa Bombardująca (Trójkąt-G), RAF Chelveston
- 306. Grupa Bombardowania (Triangle-H), RAF Thurleigh
-
41. Skrzydło Bombardowania Bojowego , RAF Molesworth (znak wywoławczy: Fatgal / Cowboy)
- 303d Grupa Bombardowania (Trójkąt-C), RAF Molesworth
- 379. Grupa Bombardowania (Trójkąt-K), RAF Kimbolton
- 384. Grupa Bombardowania (Triangle-P), RAF Grafton Underwood
-
94. Bojowe Skrzydło Bombardowania , RAF Polebrook (znak wywoławczy: Ambrozja/Woodcraft)
- 351. Grupa Bombardowania (Triangle-J), RAF Polebrook
- 401. Grupa Bombardowania (Trójkąt-S), RAF Deenethorpe
- 457. Bombardowanie Grupa (Triangle-U), RAF Glatton
- 67. Skrzydło Myśliwskie , Walcot Hall, Northamptonshire (dołączona do VIII Dowództwa Myśliwskiego ) ( P-51D/K Mustang ) (Znak wywoławczy: Moher)
- Brampton
- B-24D/H/J/L/M Liberator z kodami ogonowymi „Circle” do początku lutego 1944 r. Późniejsze oznaczenie obejmowało pionowe płetwy ogonowe w różnych kolorach z kontrastującymi poziomymi, pionowymi lub ukośne pasy oznaczające określoną grupę bombową między 22 lutego 1944 a 25 czerwca 1945
- Kwatera główna w Ketteringham Hall Norwich , Norfolk
-
2d Combat Bombardment Wing , RAF Hethel (znak wywoławczy: Winston / Bourbon)
- 389th Bombardment Group (kółko-C, czarno-biały pionowy) , RAF Hethel
- 445th Bombardment Group (Circle-F, czarno-biały poziomy), RAF Tibenham
- 453d Bombarding Group (Circle-J, czarno-biały ukośny), RAF Old Buckenham
-
14th Combat Bombardment Wing , RAF Shipdham (znak wywoławczy: Hambone / Hardtack )
- 44. Grupa Bombardowania (Kółko-A), RAF Shipdham
- 392d Grupa Bombardowania (Kółko-D), RAF Wendling
- 491. Grupa Bombardowania (Kółko-Z), RAF North Pickenham (sierpień 1944 - 16 lipca 1945)
-
20. Bojowe Skrzydło Bombardowania , RAF Hardwick (Sygnał wywoławczy: Pinestreet/Bigbear)
- 93d Grupa Bombardowania (Kółko-B), RAF Hardwick
- 446. Grupa Bombardowania (Kółko-H), RAF Bungay
- 448. Grupa Bombardowania (Kółko-I), RAF Kipiąca
- 489. Grupa Bombardowania (Kółko-W), RAF Halesworth (sierpień 1944 - 16 lipca 1945)
-
95. Skrzydło Bombardowania Bojowego , RAF Halesworth (maj – sierpień 1944) (znak wywoławczy: Shamrock)
- 489. Grupa Bombardująca (Kółko-W), RAF Halesworth
- 491. Grupa Bombardująca (Kółko-Z), RAF North Pickenham
-
96th Combat Bombarding Wing , RAF Horsham St Faith (znak wywoławczy: Redstar/Lincoln)
- 458th Bombarding Group (Circle-K), RAF Horsham St. Faith
- 466th Bombarding Group (Circle-L), RAF Attlebridge
- 467th Bombarding Group (Circle- P), RAF Rackheath
-
65th Fighter Wing (dołączony do VIII Fighter Command ), Saffron Walden ( P-51D/K Mustang ) (znak wywoławczy: Colgate)
- 4th Fighter Group , RAF Debden
- 56th Fighter Group , RAF Boxted ( P-47D Thunderbolt )
- 355th Fighter Group , RAF Steeple Morden
- 361st Fighter Group , RAF Bottisham następnie RAF Little Walden
- 2d Scouting Force (dołączony do: 355th FG), RAF Steeple Morden
.
- obsługiwana przez B-17F/G Flying Fortress z kwadratowymi kodami ogonowymi między 22 lutego 1944 a 16 lipca 1945 Z
- siedzibą w RAF Honington , Thetford , Norfolk
-
4th Combat Bombardment Wing , RAF Bury St Edmunds (znak wywoławczy: Franklin / Hotshot)
- przemianowano z: 92d Combat Bombarding Wing, 22 listopada 1944
- przemianowano z: 4. Skrzydło Bombardowania (tymczasowe), 16 lutego 1945 r.
- 94. Grupa Bombardowania (kwadrat-A), RAF Bury St. Edmunds
- 447. Grupa Bombardowania (kwadrat-K) , RAF Rattlesden
-
486. grupa bombardująca (kwadrat-O/W), RAF Sudbury
- (przekształcona z B-24 na B-17, lato 1944)
-
487. grupa bombardująca (kwadrat-P), RAF Lavenham
- (przekształcona z B-24 na B- 17s, lato 1944)
-
13. Skrzydło Bombardowania Bojowego , RAF Horham (sygnał wywoławczy: Zootsuit / Fireball)
- 95. Grupa Bombardująca (Kwadrat-B), RAF Horham
- 100. Grupa Bombardująca (Kwadrat-D), RAF Thorpe Abbotts
- 390. Grupa Bombardująca (Kwadrat-J ), RAF Framlingham
-
45th Combat Bombarding Wing , RAF Snetterton Heath (sygnał wywoławczy: Zootsuit / Fireball)
- 96. Grupa Bombardowania (Kwadrat-C), RAF Snetterton Heath
- 388. Grupa Bombardowania (Kwadrat-H), RAF Knettishall
- 452d Grupa Bombardowania (Kwadrat-L ), RAF Deopham Green
-
93d Combat Bombardment Wing , RAF Mendlesham , (znak wywoławczy: Zootsuit / Fireball)
-
34. Grupa Bombardująca (Square-S), RAF Mendlesham
- (przekształcona z B-24 na B-17, lato 1944)
- 385. Grupa Bombardująca ( Square-G), RAF Great Ashfield
-
490th Bombardment Group (Square-T), RAF Eye
- (przekształcenie z B-24 na B-17, lato 1944)
-
493d Bombardowanie Group (Square-S), RAF Debach
- (przekształcenie z B-24 do B-17, lato 1944)
-
34. Grupa Bombardująca (Square-S), RAF Mendlesham
-
66. Skrzydło Myśliwskie , Sawston Hall , (dołączony do VIII Dowództwa Myśliwskiego ) ( P-51D/K Mustang ) (znak wywoławczy: Oilskin)
- 55. Grupa Myśliwska , RAF Wormingford
- 78. Grupa Myśliwska , RAF Duxford
- 339. myśliwiec
- Grupa , RAF Fowlmere
- 353d Fighter Group , RAF Raydon
- 357th Fighter Group , RAF Leiston
- 3d Scouting Force , (dołączony do: 55th FG), RAF Wormingford
- Special Groups: od 1 stycznia 1945
- 36th Bombarding Squadron , (B-24H / J)
- Radar /Elektroniczne operacje przeciwdziałania: sierpień 1944 – kwiecień 1945
Dywizje (dowództwo lotnictwa strategicznego)
|
|
Skrzydełka
- 2d Bomb Skrzydło , 16 czerwca 1988 - obecnie
- 5 Skrzydło Bombowe , 1 czerwca 1991 – obecnie
- 7. Skrzydło Bombowe , 1 października 2015 - obecnie
- 9 Skrzydło Rozpoznawcze , 1 października 2002 - 1 października 2009
- 28 Skrzydło Bombowe , 1 października 2015 – obecnie
- 67th Information Operations (później 67th Network Warfare) Skrzydło , 1 lutego 2001
- 509. Bombardowanie (później 509. Bomba) Skrzydło , 29 marca 1989 - obecnie
- 552d Air Control Wing , 1 października 2002 - 1 października 2009
Grupy
- 92d Grupa Bombardująca : sierpień 1942 - wiosna 1943
- 94. Grupa Bombardująca : 19–25 maja 1943 r
- 95. Grupa Bombardująca : 19–25 maja 1943 r
- 97. Grupa Bombowa : 20 maja - 14 września 1942 r
- 100. Grupa Bombardująca : ok. 4 czerwca 1943 - 4 czerwca 1943
- 301. Grupa Bombardująca : ok. 9 sierpnia 1942 - 14 września 1942
- 305. Grupa Bombardująca : 10 września – ok. 12 września 1942 r
- 322d Grupa bombardująca : ok. 15 listopada – ok. 1 grudnia 1942 r
- 385. Grupa Bombardująca : ok. 8-13 lipca 1943 r
- 386. Grupa Bombardująca : 4–15 czerwca 1943 r
- 388. Grupa Bombowa , 10–13 6 lipca 1943 r
- 389. Grupa Bombowa , 29 czerwca 1943 r
- 445. Grupa Bombardująca : 5–9 listopada 1943 r
- 446. Grupa Bombardująca , 5–9 listopada 1943 r
- 452d Grupa Bombardująca : styczeń 1944
- 479. Grupa Myśliwska : 15–16 maja 1944; C. 4-16 lipca 1945 r
- 492. Grupa Bombardująca : kwiecień 1944 r
Centra
- 608. Centrum Operacji Powietrznych (dawniej 608. Grupa Operacji Powietrznych i 608. Centrum Operacji Powietrznych i Kosmicznych), 1 stycznia 1994 - obecnie
- Operacje informacyjne Sił Powietrznych: 1 maja 2007 - obecnie
Stacje
|
|
Lista dowódców
| NIE. | Dowódca | Termin | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Portret | Nazwa | Przejął urząd | Lewe biuro | Długość kadencji | |
| 1 |
Generał porucznik Robert J. Starszy Jr. |
13 czerwca 2006 | 1 czerwca 2009 r | 2 lata, 353 dni | |
| 2 |
Generał dywizji Floyd L. Carpenter |
1 czerwca 2009 r | 3 czerwca 2011 r | 2 lata, 2 dni | |
| 3 |
Generał dywizji Stephen W. Wilson |
3 czerwca 2011 r | 23 października 2013 r | 2 lata, 142 dni | |
| 4 |
Generał dywizji Scott A. Vander Hamm |
23 października 2013 r | 17 kwietnia 2015 r | 1 rok, 176 dni | |
| 5 |
Generał dywizji Richard M. Clark |
17 kwietnia 2015 r | 4 października 2016 r | 1 rok, 170 dni | |
| 6 |
Generał dywizji Thomas A. Bussiere |
4 października 2016 r | 20 sierpnia 2018 r | 1 rok, 320 dni | |
| 7 |
Generał dywizji James C. Dawkins Jr. |
20 sierpnia 2018 r | 12 czerwca 2020 r | 1 rok, 297 dni | |
| 8 |
Generał dywizji Mark E. Weatherington |
12 czerwca 2020 r | 16 sierpnia 2021 r | 1 rok, 65 dni | |
| 9 |
Generał dywizji Andrew J. Gebara |
16 sierpnia 2021 r | Beneficjant | 1 rok, 189 dni | |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Zobacz też
- Cel na dziś - dziewięćdziesięcioczterominutowe przedstawienie misji Operation Pointblank z 1944 roku.
- Muzeum Potężnych Ósmych Sił Powietrznych
- Ósme Muzeum Sił Powietrznych
- David Wade , były dowódca
Notatki
Bibliografia
- Anderson, Christopher J. The Men of the Mighty Eighth: 8. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych, 1942–1945 (seria GI nr 24) . Londyn: Greenhill, 2001.
- Astor, Gerald. Potężna ósma: wojna powietrzna w Europie opowiedziana przez ludzi, którzy w niej walczyli . Nowy Jork: DI Fine Books, 1997.
- Bowman, Marcin. 8. Siły Powietrzne w stanie wojny: wspomnienia i misje, Anglia, 1942–1945 . Cambridge, Wielka Brytania: Patrick Stephens Ltd., 1994.
- Bowman, Marcin. Zamki w powietrzu: historia ludzi z 8. Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Walton-on-Thames, Wielka Brytania: Kania ruda, 2000.
- Maurer, Maurer. Jednostki bojowe Sił Powietrznych II wojny światowej . Biuro Historii Sił Powietrznych, 1961, ponownie opublikowane 1983. ISBN 0-89201-092-4 .
- Freeman, Roger A. i Winston G. Ramsey. Lotniska ósmego: wtedy i teraz . Londyn: po bitwie, 1978. Opublikowane ponownie w 1992.
-
Freeman, Roger A. Potężna ósma: jednostki, ludzie i maszyny - historia 8. Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . 1970. ISBN 0-87938-638-X .
- Zmieniony jako The Mighty Eighth: a History of the Units, Men and Machines of the US Air Force 8 . Cassell & Co., 2000. ISBN 1-85409-035-6 .
- Freeman, Roger A. i in. Potężny dziennik z ósmej wojny . Londyn: Jane's Publishing Company, 1981.
- Freeman, Roger A. (red.) Potężna ósma w sztuce . Londyn: Broń i zbroja, 1995.
- Freeman, Roger A. Potężny ósmy w kolorze . Londyn: Arms & Armour, 1991.
- Nowe wydanie jako The Mighty Eighth: The Color Record . Londyn: Cassell & Co., 2001.
- Freeman, Roger A. Potężny dziennik z ósmej wojny . 1990. ISBN 0-87938-495-6 .
- Freeman, Roger A. Podręcznik potężnej ósmej wojny . Londyn: Jane's Publishing Company, 1984.
- Freeman, Roger A. Potężna ósma: barwy wojenne i heraldyka . Londyn: Broń i zbroja, 1997.
- Lambert, John W. 8th Air Force: Victory and Sacrifice: A World War II Photo History . Atglen, Pensylwania: Schiffer Publishing, 2006. ISBN 0-7643-2534-5 .
- McLachlan, Ian i Russell J. Zorn. Historie bombowców ósmych sił powietrznych: relacje naocznych świadków amerykańskich lotników i brytyjskich cywilów o niebezpieczeństwach wojny . Yeovil, Wielka Brytania: Patrick Stephens Ltd., 1991.
- McLaughlin, (generał brygady) J. Kemp. Potężna ósma podczas II wojny światowej: wspomnienie . Kentucky University Press, 2000.
- Miller, Kent D. Fighter Units & Piloci 8. Air Force wrzesień 1942 - maj 1945 . Tom 1 Codzienne operacje - Historie grup myśliwskich . Atglen, Pensylwania: Schiffer Publishing, 2000. ISBN 0-7643-1241-3 .
- Miller, Kent D. i Nancy Thomas. Jednostki myśliwskie i piloci 8. Sił Powietrznych wrzesień 1942 - maj 1945 . Tom 2 Aerial Victories - Ace Data . Atglen, Pensylwania: Schiffer Publishing, 2001. ISBN 0-7643-1242-1 .
- Ramsey, Winston G. [redaktor]. Lotniska ósmej . Londyn: 1978.
- Scutts, Jerry. Lew na niebie: operacje myśliwskie 8. sił powietrznych USA, 1942–1945 . Cambridge, Wielka Brytania: Patrick Stephens Ltd., 1987.
- Smitha, Grahama. Potężna ósma w drugiej wojnie światowej . Newbury: Wieś Książki, 2001.
- Steijger, Cees. Historia USAFE . Podróżnik, 1991. ISBN 1-85310-075-7 .
- Strong, Russell A. Katalog biograficzny 8. Sił Powietrznych, 1942–1945 . Manhattan, Kansas: Sprawy wojskowe - historyk lotnictwa, 1985.
- Werrell, Kenneth P. i Robin Higham. Bibliografia ósmej siły powietrznej: rozszerzony esej i lista opublikowanych i niepublikowanych materiałów . Manhattan, Kansas: Military Affairs - Aerospace Historyk, 1981 (wydanie drugie 1997, Strasburg, Pensylwania: 8th Air Force Memorial Museum Foundation, 1997).
- Woolnough, John H. (red.) 8. album sił powietrznych: historia potężnych ósmych sił powietrznych podczas II wojny światowej . Hollywood, Floryda: 8. AF News, 1978.
- Woolnough, John H. (red.) Rocznik 8. Sił Powietrznych: aktualny status stowarzyszeń 8. jednostek AF, 1980 . Hollywood, Floryda: 8. AF News, 1981.
- Woolnough, John H. (red.) Stories of the Eighth: Antology of the 8. Air Force in World War II . Hollywood, Floryda: 8. AF News, 1983.
- Biuro Historii Sił Powietrznych (1983) [1961]. Maurer, Maurer (red.). Jednostki bojowe sił powietrznych II wojny światowej (PDF) . Waszyngton, DC: rząd USA. Wydrukować. Wyłączony. ISBN 0-912799-02-1 . Źródło 4 października 2007 .
- „8. Siły Powietrzne staną się nowym dowództwem cybernetycznym” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 15 marca 2007 r.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings Lineage and Honours Historie 1947–1977 . Maxwell AFB, Alabama: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 .
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z 8. Sił Powietrznych . Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 4 grudnia 2003 r.
Linki zewnętrzne
- Arkusze informacyjne USAF: ósma historia sił powietrznych
- Oficjalna strona 8. Sił Powietrznych
- Ósme Archiwum Sił Powietrznych w Penn State
- Raport z misji taktycznej ośmiu Sił Powietrznych z Operacji Wahadłowiec
- Powstanie 8. Sił Powietrznych w Wielkiej Brytanii
- Zagłębie Ruhry – jeden z głównych celów 8. USAAF w Europie w latach 1943–1945
- Mapa lotnisk 8 Sił Powietrznych w Anglii 1942–1945
- Ósme Towarzystwo Historyczne Sił Powietrznych
- Zdjęcie każdego samolotu z arsenału 8. Sił Powietrznych z 1956 roku
- Specjalny projekt filmowy Army Air Forces 157 jest dostępny do bezpłatnego pobrania w Internet Archive
- Stowarzyszenie 4. Grupy Myśliwskiej, 65 Skrzydło Myśliwskie, 8. Siły Powietrzne II wojny światowej
- Replika sali odpraw 8th AF z II wojny światowej w US Veterans Memorial Museum
- Narodowe Muzeum Potężnej Ósmej Sił Powietrznych Savannah, Georgia
- [1] Historie 448 Stulecia – Historie tych, których ścieżki przekroczyły próg Kipiącego Lotniska
| Przywództwo |  |
||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Struktura |
|
||||||||||
|
Personel i szkolenia |
|||||||||||
|
Mundury i wyposażenie |
|||||||||||
|
Historia i tradycje |
|
||||||||||
| Bazy |  |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jednostki |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Systemy uzbrojenia |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przywództwo |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
- 1942 zakłady w Gruzji (stan USA)
- Siły Powietrzne Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych
- Jednostki i formacje wojskowe w Luizjanie
- Jednostki i formacje wojskowe Stanów Zjednoczonych w okresie zimnej wojny
- Numerowane siły powietrzne Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych
- Strategiczne jednostki bombowe z czasów II wojny światowej