Lądowanie w Normandii

„D-Day” i „Operacja Neptun” przekierowują tutaj. W przypadku innych zastosowań zobacz D-Day (ujednoznacznienie) i Operacja Neptune (ujednoznacznienie) .

Lądowanie w Normandii
Część operacji Overlord i front zachodni II wojny światowej
Into the Jaws of Death 23-0455M edit.jpg
W szpony śmierci : żołnierze 16 Pułku Piechoty 1 Dywizji Piechoty Stanów Zjednoczonych brodzący na plaży Omaha rankiem 6 czerwca 1944 r .
Data 6 czerwca 1944 r
Lokalizacja
Normandia , Francja
Współrzędne :
Wynik Zwycięstwo aliantów
Zmiany terytorialne
Pięć przyczółków alianckich założonych w Normandii
strony wojujące
Sojusznicy
  Niemcy
Dowódcy i przywódcy
Zaangażowane jednostki
United States Pierwsza Armia

Plaża Omaha :

V Korpus

Plaża Utah :

VII Korpus
United Kingdom Druga Armia

Złota Plaża :

XXX Korpus

Plaża Juno

I Korpus

Plaża Mieczy :

I Korpus
Nazi Germany 5 Armia Pancerna

Na południe od Caen:

Nazi Germany 7 Armia

Plaża Omaha:

Plaża Utah:

Plaże Gold, Juno i Sword:

Wytrzymałość

156 000 żołnierzy 195 700 personelu marynarki wojennej
50 350+ 170 dział artylerii przybrzeżnej (w tym działa od 100 mm do 210 mm, a także wyrzutnie rakiet 320 mm).
Ofiary i straty

ponad 10 000 ofiar; 4414 potwierdzonych zabitych 185 czołgów M4 Sherman 		4 000–9 000 zabitych, rannych, zaginionych lub schwytanych

Lądowanie w Normandii było operacją lądowania i związanymi z nią operacjami powietrznodesantowymi we wtorek, 6 czerwca 1944 r. Podczas inwazji aliantów na Normandię w ramach operacji Overlord podczas II wojny światowej . Operacja o kryptonimie Neptune i często określana jako D-Day , była największą morską inwazją w historii. Operacja zapoczątkowała wyzwolenie Francji (a później Europy Zachodniej) i położyła podwaliny pod zwycięstwo aliantów na froncie zachodnim .

Planowanie operacji rozpoczęło się w 1943 roku. W miesiącach poprzedzających inwazję alianci przeprowadzili poważne oszustwo wojskowe o kryptonimie Operacja Bodyguard , aby wprowadzić Niemców w błąd co do daty i miejsca głównych lądowań aliantów. Pogoda w D-Day była daleka od ideału, a operację trzeba było opóźnić o 24 godziny; dalsze odroczenie oznaczałoby opóźnienie o co najmniej dwa tygodnie, ponieważ planiści inwazji mieli wymagania dotyczące fazy księżyca, pływów i pory dnia, co oznaczało, że tylko kilka dni w miesiącu uznano za odpowiednie. Adolf Hitler mianował feldmarszałka Erwin Rommel jako dowódca sił niemieckich i rozwijających fortyfikacje wzdłuż Wału Atlantyckiego w oczekiwaniu na inwazję aliantów. Prezydent USA Franklin D. Roosevelt mianował dowódcą sił alianckich generała dywizji Dwighta D. Eisenhowera .

Desant desantowy poprzedziły intensywne bombardowania lotnicze i morskie oraz atak powietrzny — krótko po północy wylądowało 24 000 amerykańskich , brytyjskich i kanadyjskich żołnierzy powietrznodesantowych . Sojusznicze dywizje piechoty i pancerne rozpoczęły lądowanie na wybrzeżu Francji o godzinie 06:30. Docelowy 80-kilometrowy odcinek Normandii został podzielony na pięć sektorów: Utah , Omaha , Gold , Juno i Miecz . Silne wiatry wiały desantowce na wschód od ich zamierzonych pozycji, szczególnie w Utah i Omaha. Mężczyźni wylądowali pod ciężkim ostrzałem ze stanowisk dział z widokiem na plaże, a brzeg był zaminowany i pokryty przeszkodami, takimi jak drewniane paliki, metalowe trójnogi i drut kolczasty, co utrudniało i niebezpieczną pracę zespołów oczyszczających plażę. Straty były najcięższe w Omaha, z wysokimi klifami. W Gold, Juno i Sword kilka ufortyfikowanych miast zostało oczyszczonych w walkach od domu do domu , a dwa główne stanowiska dział w Gold zostały unieruchomione przy użyciu specjalistycznych czołgów.

Aliantom nie udało się osiągnąć żadnego ze swoich celów pierwszego dnia. Carentan , Saint-Lô i Bayeux pozostały w rękach Niemców, a Caen , główny cel, zostało zdobyte dopiero 21 lipca. Tylko dwie plaże (Juno i Gold) zostały połączone pierwszego dnia, a wszystkie pięć przyczółków zostało połączonych dopiero 12 czerwca; Jednak operacja zyskała przyczółek, który alianci stopniowo rozszerzali w nadchodzących miesiącach. Niemieckie straty w D-Day oszacowano na 4000 do 9000 ludzi. Udokumentowano straty aliantów dla co najmniej 10 000, przy czym potwierdzono 4414 zabitych. Muzea, miejsca pamięci i cmentarze wojenne w okolicy co roku odwiedza wielu gości.

Tło

Po inwazji armii niemieckiej na Związek Radziecki w czerwcu 1941 r. radziecki przywódca Józef Stalin zaczął naciskać na swoich nowych sojuszników w celu utworzenia drugiego frontu w Europie Zachodniej. Pod koniec maja 1942 r. Związek Radziecki i Stany Zjednoczone wspólnie ogłosiły, że „… osiągnięto pełne zrozumienie co do pilnych zadań stworzenia drugiego frontu w Europie w 1942 r.”. Jednak brytyjski premier Winston Churchill przekonał prezydenta USA Franklina D. Roosevelta odroczyć obiecaną inwazję, ponieważ nawet z pomocą USA alianci nie dysponowali odpowiednimi siłami do takiej działalności.

Zamiast natychmiastowego powrotu do Francji, zachodni alianci rozpoczęli ofensywę w Śródziemnomorskim Teatrze Operacji , gdzie stacjonowały już wojska brytyjskie . Do połowy 1943 roku kampania w Afryce Północnej została wygrana. Następnie alianci rozpoczęli inwazję na Sycylię w lipcu 1943 r., a następnie najechali Włochy kontynentalne we wrześniu tego samego roku. Do tego czasu siły radzieckie były w ofensywie i odniosły wielkie zwycięstwo w bitwie pod Stalingradem . Decyzja o przeprowadzeniu inwazji przez kanał La Manche w ciągu następnego roku została podjęta na konferencji Trident w Waszyngtonie w maju 1943 r. Wstępne planowanie było ograniczone liczbą dostępnych jednostek desantowych, z których większość była już używana na Morzu Śródziemnym i Pacyfiku . Na konferencji w Teheranie w listopadzie 1943 roku Roosevelt i Churchill obiecali Stalinowi, że w maju 1944 roku otworzą długo opóźniany drugi front.

Spotkanie Naczelnego Dowództwa Sił Ekspedycyjnych Sojuszniczych Sił Ekspedycyjnych (SHAEF), 1 lutego 1944 r. Pierwszy rząd: marszałek lotnictwa Sir Arthur Tedder ; generała Dwighta D. Eisenhowera ; generała Sir Bernarda Montgomery'ego . Tylny rząd: generał porucznik Omar Bradley ; Admirał Sir Bertram Ramsay ; marszałek sił powietrznych Sir Trafford Leigh-Mallory ; generała porucznika Waltera Bedella Smitha .

Alianci rozważali cztery miejsca lądowania: Bretanię , Półwysep Cotentin , Normandię i Pas-de-Calais . Ponieważ Bretania i Cotentin to półwyspy, Niemcy mogliby odciąć natarcie aliantów na stosunkowo wąskim przesmyku, więc te miejsca zostały odrzucone. Z Pas-de-Calais będącym najbliższym punktem w Europie kontynentalnej do Wielkiej Brytanii, Niemcy uznali ją za najbardziej prawdopodobną początkową strefę lądowania, więc był to region najsilniej ufortyfikowany. Dało to jednak niewiele możliwości ekspansji, ponieważ obszar ten jest ograniczony licznymi rzekami i kanałami, podczas gdy lądowanie na szerokim froncie w Normandii pozwoliłoby na jednoczesne zagrożenie portu w Cherbourgu, portów przybrzeżnych położonych dalej na zachód w Bretanii oraz atak lądowy w kierunku Paryż i ostatecznie do Niemiec. Dlatego jako miejsce lądowania wybrano Normandię. Najpoważniejsza wada wybrzeża Normandii - brak obiektów portowych - zostałaby przezwyciężona poprzez rozwój sztucznych Porty morwowe . Seria zmodyfikowanych czołgów, nazywanych Hobart's Funnies , spełniała określone wymagania oczekiwane w kampanii normandzkiej, takie jak oczyszczanie min, burzenie bunkrów i mobilne mosty.

Alianci planowali rozpocząć inwazję 1 maja 1944 r. Wstępny projekt planu został przyjęty na konferencji w Quebecu w sierpniu 1943 r. Generał Dwight D. Eisenhower został mianowany dowódcą Naczelnego Dowództwa Sił Ekspedycyjnych Aliantów . Generał Bernard Montgomery został mianowany dowódcą 21. Grupy Armii , która obejmowała wszystkie siły lądowe biorące udział w inwazji. 31 grudnia 1943 r. Eisenhower i Montgomery po raz pierwszy zobaczyli plan, który przewidywał desant desantowy trzech dywizji z dwoma dodatkowymi dywizjami wsparcia. Dwaj generałowie nalegali, aby skala początkowej inwazji została rozszerzona do pięciu dywizji, z zejściem powietrznym przez trzy dodatkowe dywizje, aby umożliwić operacje na szerszym froncie i przyspieszyć zdobycie Cherbourga. Konieczność pozyskania lub wyprodukowania dodatkowych jednostek desantowych na potrzeby rozszerzonej operacji oznaczała, że ​​inwazję trzeba było przesunąć do czerwca. Ostatecznie trzydzieści dziewięć dywizji alianckich zostanie zaangażowanych do bitwy o Normandię: dwadzieścia dwie amerykańskie, dwanaście brytyjskich, trzy kanadyjskie, jedna polska i jedna francuska, w sumie ponad milion żołnierzy.

Operacje

Operacja Overlord to nazwa nadana ustanowieniu na dużą skalę osady na kontynencie. Pierwsza faza, inwazja desantowa i ustanowienie bezpiecznego przyczółka, nosiła kryptonim Operacja Neptun. Aby uzyskać przewagę powietrzną potrzebną do zapewnienia udanej inwazji, alianci podjęli kampanię bombardowań (kryptonim Operacja Pointblank ), której celem była niemiecka produkcja samolotów, dostawy paliwa i lotniska. Skomplikowane oszustwa o kryptonimie Operacja Bodyguard , zostały podjęte w miesiącach poprzedzających inwazję, aby uniemożliwić Niemcom poznanie czasu i miejsca inwazji.

Lądowanie miało być poprzedzone operacjami powietrznymi w pobliżu Caen na wschodniej flance w celu zabezpieczenia mostów na rzece Orne i na północ od Carentan na zachodniej flance. Amerykanie, wyznaczeni do lądowania na plażach Utah i Omaha, mieli podjąć próbę zdobycia Carentan i Saint-Lô pierwszego dnia, następnie odciąć półwysep Cotentin i ostatecznie zająć obiekty portowe w Cherbourgu . Brytyjczycy na Sword and Gold Beaches i Kanadyjczycy na Juno Beach miał chronić flankę amerykańską i pierwszego dnia próbować założyć lotniska w pobliżu Caen. (Szósta plaża, o kryptonimie „Band”, była rozważana na wschód od Orne.) Zostanie ustanowione bezpieczne zakwaterowanie z połączonymi ze sobą wszystkimi siłami najeźdźców, z próbą utrzymania całego terytorium na północ od linii Avranches - Falaise w obrębie pierwsze trzy tygodnie. Montgomery przewidział dziewięćdziesięciodniową bitwę, trwającą do czasu, gdy wszystkie siły alianckie dotrą do Sekwany .

Plany oszustwa

Naszywki na ramiona zostały zaprojektowane dla jednostek fikcyjnej Pierwszej Grupy Armii Stanów Zjednoczonych pod dowództwem George'a Pattona .
Zobacz także: Oszustwa morskie D-Day

W ramach ogólnej operacji Bodyguard alianci przeprowadzili kilka operacji pomocniczych, których celem było wprowadzenie Niemców w błąd co do daty i miejsca lądowania aliantów. Operacja Fortitude obejmowała Fortitude North, kampanię dezinformacyjną wykorzystującą fałszywy ruch radiowy, aby skłonić Niemców do spodziewania się ataku na Norwegię, oraz Fortitude South, główne oszustwo polegające na utworzeniu fikcyjnej Pierwszej Grupy Armii Stanów Zjednoczonych pod dowództwem generała porucznika George'a S. Pattona , podobno znajduje się w Kent i Sussex . Fortitude South miało na celu oszukać Niemców, aby uwierzyli, że główny atak odbędzie się w Calais . Oryginalne wiadomości radiowe z 21.Grupy Armii były najpierw kierowane do Kent przez telefon stacjonarny, a następnie transmitowane, aby dać Niemcom wrażenie, że stacjonuje tam większość wojsk alianckich. Patton stacjonował w Anglii do 6 lipca, kontynuując w ten sposób oszukiwanie Niemców, aby uwierzyli, że drugi atak odbędzie się w Calais.

Wiele niemieckich stacji radarowych na francuskim wybrzeżu zostało zniszczonych w ramach przygotowań do lądowania. Ponadto w noc poprzedzającą inwazję niewielka grupa Special Air Service wysłała atrapy spadochroniarzy nad Le Havre i Isigny . Te manekiny sprawiły, że Niemcy uwierzyli, że nastąpiło dodatkowe lądowanie w powietrzu. Tej samej nocy, w operacji Taxable , 617 Dywizjon RAF zrzucił paski „okna”, metalowej folii co spowodowało powrót radaru, który został błędnie zinterpretowany przez niemieckich operatorów radarów jako konwój morski w pobliżu Le Havre. Złudzenie zostało wzmocnione przez grupę małych statków holujących balony zaporowe . Podobne oszustwo zostało dokonane w pobliżu Boulogne-sur-Mer w rejonie Pas de Calais przez 218 Dywizjon RAF w ramach operacji Glimmer .

Pogoda

Główny artykuł: Prognoza pogody dla Operacji Overlord

Planiści inwazji ustalili zestaw warunków obejmujących fazy księżyca, pływy i pory dnia, które byłyby zadowalające tylko przez kilka dni w każdym miesiącu. Pożądany był księżyc w pełni, ponieważ zapewniałby oświetlenie pilotom samolotów i miał największe przypływy . Alianci chcieli zaplanować lądowanie na krótko przed świtem, w połowie drogi między odpływem a przypływem, wraz z nadchodzącym przypływem. Poprawiłoby to widoczność przeszkód na plaży, jednocześnie minimalizując czas, w którym mężczyźni byliby narażeni na otwartą przestrzeń. Eisenhower wstępnie wybrał 5 czerwca jako datę ataku. Jednak 4 czerwca warunki były nieodpowiednie do lądowania: silny wiatr i wzburzone morze uniemożliwiły wystrzelenie desantowca, a niskie chmury uniemożliwiłyby samolotom znalezienie celu.

analizy pogody na powierzchni przedstawiająca fronty pogodowe w dniu 5 czerwca

Kapitan grupy James Stagg z Królewskich Sił Powietrznych (RAF) spotkał się z Eisenhowerem wieczorem 4 czerwca. On i jego zespół meteorologiczny przewidzieli, że pogoda poprawi się na tyle, aby inwazja mogła być kontynuowana 6 czerwca. Najbliższe dostępne daty z wymaganymi warunkami pływowymi (ale bez pożądanej pełni księżyca) byłyby dwa tygodnie później, od 18 do 20 czerwca. Odroczenie inwazji wymagałoby wezwania ludzi i statków, które były już gotowe do przekroczenia kanału La Manche i zwiększyłoby prawdopodobieństwo wykrycia planów inwazji. Po długich dyskusjach z innymi wyższymi dowódcami Eisenhower zdecydował, że inwazja powinna rozpocząć się 6 czerwca. Poważna burza nawiedziła wybrzeże Normandii od 19 do 22 czerwca, co uniemożliwiłoby lądowanie na plaży.

Sojusznicza kontrola Atlantyku oznaczała, że ​​niemieccy meteorolodzy mieli mniej informacji niż alianci na temat nadchodzących wzorców pogodowych. Ponieważ Luftwaffe w Paryżu przewidywało dwa tygodnie burzowej pogody, wielu dowódców Wehrmachtu opuściło swoje stanowiska, aby wziąć udział w grach wojennych w Rennes , a żołnierze w wielu jednostkach otrzymali urlopy. Feldmarszałek Erwin Rommel wrócił do Niemiec na urodziny swojej żony i złożył petycję do Hitlera o dodatkowe dywizje pancerne .

Niemiecki porządek bitwy

Nazistowskie Niemcy miały do ​​swojej dyspozycji pięćdziesiąt dywizji we Francji i Niderlandach , a kolejne osiemnaście stacjonowało w Danii i Norwegii. W Niemczech powstawało piętnaście dywizji. Straty bojowe przez całą wojnę, zwłaszcza na froncie wschodnim , oznaczały, że Niemcy nie mieli już puli zdolnych młodych mężczyzn, z których mogliby czerpać. Niemieccy żołnierze byli teraz średnio o sześć lat starsi od swoich alianckich odpowiedników. Wielu w rejonie Normandii było Ostlegionami ( legiony wschodnie ) - poborowi i ochotnicy z Rosji, Mongolii i innych obszarów Związku Radzieckiego. Byli zaopatrzeni głównie w zawodny zdobyty sprzęt i brakowało im transportu zmotoryzowanego. Wiele jednostek niemieckich było w sile.

Na początku 1944 roku niemiecki Front Zachodni ( OB West ) został znacznie osłabiony przez transfery personelu i sprzętu na front wschodni. Podczas sowieckiej ofensywy dniprsko-karpackiej (24 grudnia 1943 – 17 kwietnia 1944) niemieckie naczelne dowództwo zostało zmuszone do przeniesienia z Francji całego II Korpusu Pancernego SS , składającego się z 9 i 10 Dywizji Pancernej SS oraz 349 Dywizji Piechoty . Dział , 507 Batalionu Pancernego Ciężkiego oraz 311 i 322 Brygady Dział Szturmowych StuG. W sumie siły niemieckie stacjonujące we Francji zostały pozbawione 45 827 żołnierzy i 363 czołgów, dział szturmowych i samobieżnych dział przeciwpancernych. Był to pierwszy duży transfer sił z Francji na wschód od czasu powstania Dyrektywy Führera 51 , która złagodziła ograniczenia w przerzutach wojsk na front wschodni.

1. Dywizja Pancerna SS „Leibstandarte SS Adolf Hitler” , 9. , 11. , 19. i 116. dywizja pancerna, wraz z 2. Dywizją Pancerną SS „Das Reich” , przybyła do Francji dopiero w marcu-maju 1944 r. w celu gruntownego remontu po poważnym uszkodzeniu podczas operacji dniprsko-karpackiej. Siedem z jedenastu dywizji pancernych lub grenadierów pancernych stacjonujących we Francji nie było w pełni operacyjnych lub tylko częściowo mobilnych na początku czerwca 1944 r.

Niemiecki Naczelny Dowódca: Adolf Hitler

Półwysep Cotentin

Siły alianckie atakujące plażę Utah zmierzyły się z następującymi jednostkami niemieckimi stacjonującymi na półwyspie Cotentin:

Sektor Grandcampów

Amerykanie atakujący plażę Omaha zmierzyli się z następującymi oddziałami:

  • 352nd Infanterie-Division logo.jpg 352. Dywizja Piechoty pod dowództwem Generalleutnanta Dietricha Kraissa , pełnowymiarowa jednostka licząca około 12 000 żołnierzy sprowadzona przez Rommla 15 marca i wzmocniona dwoma dodatkowymi pułkami.
    • 914 pułk grenadierów
    • 915 pułk grenadierów (jako rezerwy)
    • 916 pułk grenadierów
    • 726. pułk piechoty (z 716. Dywizji Piechoty)
    • 352 pułk artylerii

Siły alianckie w Gold i Juno zmierzyły się z następującymi elementami 352. Dywizji Piechoty:

  • 914 pułk grenadierów
  • 915 pułk grenadierów
  • 916 pułk grenadierów
  • 352 pułk artylerii

Siły wokół Caen

Siły alianckie atakujące plaże Gold, Juno i Sword zmierzyły się z następującymi jednostkami niemieckimi:

Ściana Atlantycka

Główne artykuły: Ściana Atlantycka i Kanał La Manche
Mapa Wału Atlantyckiego , zaznaczona na żółto
 Kraje Osi i okupowane
 Sojusznicy i kraje okupowane
 Kraje neutralne
Czeskie jeże rozmieszczone na Wale Atlantyckim w pobliżu Calais

Zaalarmowany nalotami na St Nazaire i Dieppe w 1942 roku, Hitler nakazał budowę fortyfikacji wzdłuż całego wybrzeża Atlantyku, od Hiszpanii po Norwegię, w celu ochrony przed spodziewaną inwazją aliantów. Wyobraził sobie 15 000 stanowisk obsadzonych przez 300 000 żołnierzy, ale braki, zwłaszcza betonu i siły roboczej, oznaczały, że większość umocnień nigdy nie została zbudowana. Ponieważ spodziewano się, że będzie to miejsce inwazji, Pas de Calais było silnie bronione. W rejonie Normandii najlepsze fortyfikacje koncentrowały się na obiektach portowych w Cherbourgu i Saint-Malo . Rommel został wyznaczony do nadzorowania budowy dalszych fortyfikacji wzdłuż spodziewanego frontu inwazji, który rozciągał się od Holandii do Cherbourga, i otrzymał dowództwo nad nowo utworzoną Grupą Armii B, w skład której wchodziły 7 . siły strzegące Holandii. Rezerwy dla tej grupy obejmowały 2. , 21. i 116. dywizję pancerną.

Rommel uważał, że wybrzeże Normandii może być możliwym miejscem lądowania inwazji, więc nakazał budowę rozległych prac obronnych wzdłuż tego brzegu. Oprócz betonowych stanowisk dział w strategicznych punktach wzdłuż wybrzeża, nakazał umieszczenie na plażach drewnianych pali, metalowych trójnogów, min i dużych przeszkód przeciwpancernych, aby opóźnić zbliżanie się desantowców i utrudnić ruch czołgów. Spodziewając się, że alianci wylądują podczas przypływu, aby piechota spędzała mniej czasu na plaży, rozkazał umieścić wiele z tych przeszkód przy znaku przypływu . Sploty drutu kolczastego, pułapki , a usunięcie pokrycia gruntu sprawiło, że podejście było niebezpieczne dla piechoty. Na rozkaz Rommla potrojono liczbę min wzdłuż wybrzeża. Aliancka ofensywa powietrzna nad Niemcami sparaliżowała Luftwaffe i zapewniła przewagę powietrzną nad Europą Zachodnią, więc Rommel wiedział, że nie może oczekiwać skutecznego wsparcia z powietrza. Luftwaffe porównaniu do 9543 aliantów. Rommel zorganizował kołki z minami-pułapkami, znane jako Rommelspargel ( szparagi Rommla ) do zainstalowania na łąkach i polach w celu powstrzymania lądowania w powietrzu.

Niemiecki minister uzbrojenia Albert Speer odnotowuje w swojej autobiografii z 1969 r., Że niemieckie dowództwo, zaniepokojone podatnością lotnisk i obiektów portowych wzdłuż wybrzeża Morza Północnego, zorganizowało w dniach 6–8 czerwca 1944 r. Konferencję w celu omówienia wzmocnienia obrony na tym obszarze. Speer napisał:

W samych Niemczech prawie nie mieliśmy do dyspozycji jednostek wojskowych. Obawiałem się, że gdyby lotniska w Hamburgu i Bremie zostały zajęte przez jednostki spadochronowe, a porty tych miast zajęte przez niewielkie siły, armie inwazyjne wysiadające ze statków nie napotkałyby żadnego oporu i zajęłyby Berlin i całe Niemcy w ciągu kilku dni .

Rezerwy pancerne

Rommel uważał, że największą szansą Niemiec jest powstrzymanie inwazji na wybrzeżu. Poprosił, aby mobilne rezerwy, zwłaszcza czołgi, stacjonowały jak najbliżej wybrzeża. Rundstedt, Geyr i inni wyżsi dowódcy sprzeciwili się. Uważali, że inwazji na plażach nie da się powstrzymać. Geyr opowiadał się za konwencjonalną doktryną: utrzymywanie formacji pancernych skoncentrowanych w centralnej pozycji wokół Paryża i Rouen i rozmieszczanie ich tylko wtedy, gdy główny przyczółek aliantów został zidentyfikowany. Zauważył to również w kampanii włoskiej jednostki pancerne stacjonujące w pobliżu wybrzeża zostały uszkodzone przez bombardowanie morskie. Zdaniem Rommla ze względu na przewagę powietrzną aliantów ruch czołgów na dużą skalę nie byłby możliwy po rozpoczęciu inwazji. Hitler podjął ostateczną decyzję, którą było pozostawienie trzech dywizji pancernych pod dowództwem Geyra i przekazanie Rommelowi kontroli operacyjnej nad trzema kolejnymi jako rezerwami. Hitler przejął osobistą kontrolę nad czterema dywizjami jako rezerwami strategicznymi, których nie można było używać bez jego bezpośrednich rozkazów.

Sojuszniczy porządek bitwy

Trasy szturmowe D-day do Normandii


Dowódca SHAEF: generał Dwight D. Eisenhower dowódca 21. Grupy Armii: generał Bernard Montgomery

strefy USA

Dowódca 1. Armii : generał porucznik Omar Bradley

Kontyngent 1 Armii liczył około 73 000 ludzi, w tym 15 600 z dywizji powietrznodesantowych.

Plaża Utah
Plaża Omaha

strefa brytyjska i kanadyjska

Królewscy komandosi piechoty morskiej przydzieleni do 3. Dywizji Piechoty przemieszczają się w głąb lądu z Sword Beach , 6 czerwca 1944 r.

Dowódca 2. Armii : generał porucznik Sir Miles Dempsey

Ogółem kontyngent 2. Armii liczył 83 115 żołnierzy, w tym 61 715 Brytyjczyków. Nominalnie brytyjskie jednostki wsparcia powietrznego i morskiego obejmowały dużą liczbę personelu z krajów alianckich, w tym kilka eskadr RAF, obsadzonych prawie wyłącznie przez zamorskie załogi lotnicze. Na przykład wkład Australii w operację obejmował regularną eskadrę Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF), dziewięć eskadr Artykułu XV oraz setki personelu oddelegowanego do jednostek RAF i okrętów wojennych RN. RAF dostarczył dwie trzecie samolotów biorących udział w inwazji.

Gold Beach
Juno Beach
Główny artykuł: porządek bitwy Juno Beach
Sword Beach

79th armoured division badge.jpg 79 Dywizja Pancerna : generał dywizji Percy Hobart dostarczył specjalistyczne pojazdy opancerzone, które wspierały lądowanie na wszystkich plażach w sektorze 2. Armii.

Koordynacja z francuskim ruchem oporu

Członkowie francuskiego ruchu oporu i 82 Dywizji Powietrznodesantowej Stanów Zjednoczonych omawiają sytuację podczas bitwy o Normandię w 1944 roku.

Za pośrednictwem londyńskiego État-major des Forces Françaises de l'Intérieur ( Francuskie Siły Wewnętrzne ) brytyjski Zarząd Operacji Specjalnych zorganizował kampanię sabotażu , którą miał przeprowadzić francuski ruch oporu . Alianci opracowali cztery plany ruchu oporu do wykonania w D-Day i następnych dniach:

  • Plan Vert był 15-dniową operacją mającą na celu sabotaż systemu kolejowego.
  • Plan Bleu zajmował się niszczeniem urządzeń elektrycznych.
  • Plan Tortue był operacją opóźniającą wymierzoną w siły wroga, która potencjalnie wzmocniłaby siły Osi w Normandii.
  • Plan Violet zajmował się przecinaniem podziemnych kabli telefonicznych i dalekopisowych.

Opór został zaalarmowany do wykonania tych zadań przez personel wiadomości przekazanych przez francuską służbę BBC z Londynu. Kilkaset z tych wiadomości, które mogły być fragmentami poezji, cytatami z literatury lub przypadkowymi zdaniami, było regularnie transmitowanych, maskując te nieliczne, które były rzeczywiście znaczące. W tygodniach poprzedzających lądowania grupom ruchu oporu rozsyłano listy wiadomości i ich znaczenie. Wzrost aktywności radiowej w dniu 5 czerwca został prawidłowo zinterpretowany przez niemiecki wywiad jako oznaczający zbliżającą się lub trwającą inwazję. Jednak z powodu lawiny wcześniejszych fałszywych ostrzeżeń i dezinformacji większość jednostek zignorowała ostrzeżenie.

Raport z 1965 r. sporządzony przez Centrum Analiz Informacyjnych ds. Przeciwdziałania Rebelii wyszczególnia wyniki działań sabotażowych francuskiego ruchu oporu: „6 czerwca na południowym wschodzie zniszczono 52 lokomotywy, a linię kolejową przerwano w ponad 500 miejscach. Normandia była odizolowana od 7 Czerwiec."

Działalność morska

Główny artykuł: Lista okrętów wojennych aliantów podczas lądowania w Normandii
Mapa planowania D-Day, używana w Southwick House niedaleko Portsmouth
konwój łodzi desantowych przekracza kanał La Manche 6 czerwca 1944 r

Correlli Barnett opisał operacje morskie związane z inwazją jako „niezrównane arcydzieło planowania”. Ogólnym dowództwem był brytyjski admirał Sir Bertram Ramsay , który służył jako oficer flagowy w Dover podczas ewakuacji Dunkierki cztery lata wcześniej. Był również odpowiedzialny za morskie planowanie inwazji na Afrykę Północną w 1942 roku i jedną z dwóch flot przewożących żołnierzy do inwazji na Sycylię w następnym roku.

Flota inwazyjna, która składała się z ośmiu różnych flot, składała się z 6939 statków: 1213 okrętów wojennych, 4126 różnego rodzaju łodzi desantowych, 736 jednostek pomocniczych i 864 statków handlowych. Większość floty została dostarczona przez Wielką Brytanię, która dostarczyła 892 okręty wojenne i 3261 łodzi desantowych. W sumie zaangażowanych było 195 700 członków personelu marynarki wojennej; z tych 112 824 pochodziło z Królewskiej Marynarki Wojennej, a kolejne 25 000 z Marynarki Handlowej ; 52 889 to Amerykanie; i 4998 marynarzy z innych krajów sojuszniczych. Flota inwazyjna została podzielona na Western Naval Task Force (pod dowództwem admirała Alana G. Kirka ) wspieranie sektorów USA i Grupy Zadaniowej Marynarki Wojennej Wschodniej (pod dowództwem admirała Sir Philipa Viana ) w sektorach brytyjskim i kanadyjskim. Do dyspozycji floty było pięć pancerników, 20 krążowników, 65 niszczycieli i dwa monitory. Niemieckie okręty w tym rejonie w dniu D-Day obejmowały trzy łodzie torpedowe, 29 szybkich łodzi szturmowych , 36 łodzi typu R oraz 36 trałowców i łodzi patrolowych. Niemcy mieli również do dyspozycji kilka łodzi podwodnych , a wszystkie podejścia były mocno zaminowane.

Straty morskie

O godzinie 05:10 cztery niemieckie łodzie torpedowe dotarły do ​​wschodniej grupy zadaniowej i wystrzeliły piętnaście torped, zatapiając norweski niszczyciel HNoMS Svenner u wybrzeży Sword Beach, ale omijając brytyjskie pancerniki HMS Warspite i Ramillies . Po ataku niemieckie okręty zawróciły i uciekły na wschód, w stronę zasłony dymnej ustawionej przez RAF w celu ochrony floty przed baterią dalekiego zasięgu w Le Havre. Straty aliantów w minach obejmowały amerykański niszczyciel USS Corry u wybrzeży Utah i ścigacz łodzi podwodnych USS PC-1261 , 173-metrowy statek patrolowy.

Bombardowanie

Mapa obszaru inwazji pokazująca kanały oczyszczone z min, lokalizację statków biorących udział w bombardowaniu oraz cele na lądzie

Bombardowanie Normandii rozpoczęło się około północy, kiedy ponad 2200 brytyjskich, kanadyjskich i amerykańskich bombowców zaatakowało cele wzdłuż wybrzeża i dalej w głębi lądu. Atak bombowy na wybrzeżu był w dużej mierze nieskuteczny w Omaha, ponieważ niskie zachmurzenie utrudniało dostrzeżenie wyznaczonych celów. W obawie o zadanie strat własnym żołnierzom, wiele bombowców zbyt długo opóźniało ataki i nie trafiło w obronę plaży. Niemcy mieli 570 samolotów stacjonujących w Normandii i Niderlandach w D-Day, a kolejne 964 w Niemczech.

Trałowcy rozpoczęli oczyszczanie kanałów dla floty inwazyjnej krótko po północy i zakończyli tuż po świcie, nie napotykając wroga. Western Task Force składał się z pancerników Arkansas , Nevada i Texas , a także ośmiu krążowników, dwudziestu ośmiu niszczycieli i jednego monitora. W skład Eastern Task Force wchodziły pancerniki Ramillies i Warspite oraz monitor Roberts , dwanaście krążowników i trzydzieści siedem niszczycieli. Bombardowanie morskie obszarów za plażą rozpoczęło się o godzinie 05:45, gdy było jeszcze ciemno, a strzelcy przełączyli się na wcześniej wyznaczone cele na plaży, gdy tylko zrobiło się wystarczająco jasno, aby je zobaczyć, o 05:50. Ponieważ wojska miały wylądować w Utah i Omaha od godziny 06:30 (godzinę wcześniej niż brytyjskie plaże), obszary te były bombardowane tylko przez około 40 minut, zanim oddziały szturmowe zaczęły lądować na brzegu.

Operacje powietrznodesantowe

Powodzenie desantu desantowego zależało od ustanowienia bezpiecznego miejsca, z którego można by rozszerzyć przyczółek, aby umożliwić zgromadzenie dobrze zaopatrzonej siły zdolnej do wyrwania się. Siły desantowe były szczególnie narażone na silne kontrataki wroga, zanim możliwe było przybycie wystarczających sił na przyczółek. Aby spowolnić lub wyeliminować zdolność wroga do organizowania i przeprowadzania kontrataków w tym krytycznym okresie, operacje powietrzne zostały wykorzystane do zajęcia kluczowych celów, takich jak mosty, przejazdy drogowe i elementy terenu, szczególnie na wschodnich i zachodnich flankach lądowisk. Desanty powietrzne w pewnej odległości za plażami miały również na celu ułatwienie wyjścia sił desantowych z plaż, aw niektórych przypadkach zneutralizowanie niemieckich baterii obrony wybrzeża i szybsze rozszerzenie obszaru przyczółka.

Amerykańskie 82. i 101. Dywizje Powietrznodesantowe zostały przydzielone do celów na zachód od Utah Beach, gdzie miały nadzieję przejąć i kontrolować kilka wąskich grobli przez teren, który został celowo zalany przez Niemców. Raporty wywiadu aliantów z połowy maja o przybyciu niemieckiej 91. Dywizji Piechoty oznaczały, że planowane strefy zrzutu musiały zostać przesunięte na wschód i południe. Brytyjska 6. Dywizja Powietrznodesantowa, znajdująca się na wschodniej flance, została przydzielona do zajęcia nienaruszonych mostów nad kanałem Caen i rzeką Orne , zniszczenia pięciu mostów nad Dives 6 mil (9,7 km) na wschód i zniszcz baterię dział Merville z widokiem na Sword Beach. Wolni francuscy spadochroniarze z brytyjskiej brygady SAS zostali przydzieleni do celów w Bretanii od 5 czerwca do sierpnia w operacjach Dingson , Samwest i Cooney .

BBC Robert Barr opisał scenę, w której spadochroniarze przygotowywali się do wejścia na pokład swojego samolotu:

Ich twarze były pociemniałe od kakao; noże w pochwach były przypięte do kostek; pistolety maszynowe przypięte do pasa; bandoliery i granaty ręczne, zwoje lin, kilofy, łopaty, gumowe pontony wisiały wokół nich i kilka osobistych drobiazgów, jak chłopak, który zabierał gazetę do czytania w samolocie… sposób, w jaki się przygotowywali, jakby robili to już często. Cóż, tak, wyposażali się i wchodzili na pokład często właśnie w ten sposób — niektórzy z nich dwadzieścia, trzydzieści, czterdzieści razy, ale nigdy wcześniej nie było tak dobrze. Dla każdego z nich był to pierwszy skok bojowy.

Stany Zjednoczone

Szybowce są dostarczane na Półwysep Cotentin przez Douglas C-47 Skytrains . 6 czerwca 1944 r
Główny artykuł: amerykańskie lądowanie powietrznodesantowe w Normandii

Amerykańskie lądowanie w powietrzu rozpoczęło się wraz z przybyciem pionierów o godzinie 00:15. Nawigacja była utrudniona z powodu gęstych chmur, w wyniku czego tylko jedna z pięciu stref zrzutu spadochroniarzy została dokładnie oznaczona sygnałami radarowymi i lampami Aldis . Spadochroniarze z 82. i 101. Dywizji Powietrznodesantowej, liczący ponad 13 000 ludzi, zostali dostarczeni przez Douglas C-47 Skytrains z IX Troop Carrier Command . Aby uniknąć przelotu nad flotą inwazyjną, samoloty przybyły z zachodu nad półwyspem Cotentin i wyleciały nad plażą Utah.

Spadochroniarze ze 101 Dywizji Powietrznodesantowej zostali zrzuceni około godziny 01:30, a ich zadaniem było kontrolowanie grobli za plażą Utah oraz niszczenie mostów drogowych i kolejowych na rzece Douve . C-47 nie mogły latać w ciasnej formacji z powodu gęstych chmur, a wielu spadochroniarzy zostało zrzuconych daleko od zamierzonych stref lądowania. Wiele samolotów leciało tak nisko, że były pod ostrzałem obu działek i ogień z karabinu maszynowego. Niektórzy spadochroniarze zginęli przy uderzeniu, gdy ich spadochrony nie zdążyły się otworzyć, a inni utonęli w zalanych polach. Zbieranie się w jednostki bojowe było utrudnione przez brak radiostacji i bocage z żywopłotami , kamiennymi ścianami i bagnami. Niektóre jednostki dotarły do ​​​​celów dopiero po południu, kiedy to kilka grobli zostało już oczyszczonych przez członków 4. Dywizji Piechoty zbliżającej się z plaży.

Oddziały 82. Dywizji Powietrznodesantowej zaczęły przybywać około godziny 02:30, a ich głównym celem było zdobycie dwóch mostów na rzece Merderet i zniszczenie dwóch mostów na rzece Douve. Po wschodniej stronie rzeki 75 procent spadochroniarzy wylądowało w strefie zrzutu lub w jej pobliżu iw ciągu dwóch godzin zajęli ważne skrzyżowanie w Sainte-Mère-Église (pierwsze miasto wyzwolone podczas inwazji) i rozpoczął pracę w obronie zachodniej flanki. Z powodu niepowodzenia tropicieli w dokładnym oznaczeniu strefy zrzutu, dwa pułki zrzucone po zachodniej stronie Merderet były bardzo rozproszone, a tylko cztery procent wylądowało na obszarze docelowym. Wielu wylądowało na pobliskich bagnach, powodując wiele ofiar śmiertelnych. Spadochroniarze łączyli się w małe grupy, zwykle złożone z ludzi różnych stopni z różnych jednostek, i próbowali skoncentrować się na pobliskich celach. Zdobyli, ale nie udało im się utrzymać mostu na rzece Merderet w La Fière, a walka o przeprawę trwała kilka dni.

Posiłki przybyły szybowcem około godziny 04:00 ( Misja Chicago i Misja Detroit ) oraz 21:00 (Misja Keokuk i Misja Elmira ), przynosząc dodatkowe oddziały i ciężki sprzęt. Podobnie jak spadochroniarze, wielu wylądowało daleko od stref zrzutu. Nawet te, które wylądowały na celu, miały trudności z ciężkim ładunkiem, takim jak Jeepy , przesuwającym się podczas lądowania, rozbijającym się o drewniany kadłub, aw niektórych przypadkach miażdżącym personel na pokładzie.

Po 24 godzinach tylko 2500 żołnierzy ze 101. i 2000 z 82. Airborne było pod kontrolą swoich dywizji, mniej więcej jedna trzecia sił spadła. To szerokie rozproszenie wpłynęło na zdezorientowanie Niemców i fragmentację ich odpowiedzi. 7. Armia otrzymała powiadomienie o zrzucie spadochronów o godzinie 01:20, ale Rundstedt początkowo nie wierzył, że trwa duża inwazja. Zniszczenie stacji radarowych wzdłuż wybrzeża Normandii w tygodniu poprzedzającym inwazję sprawiło, że Niemcy wykryli zbliżającą się flotę dopiero o godzinie 02:00.

Brytyjczycy i Kanadyjczycy

Główne artykuły: Operacja Tonga i Operacja Krzyżówka
Porzucony szybowiec Waco CG-4 jest badany przez wojska niemieckie

Pierwszą aliancką akcją D-Day było zdobycie kanału Caen i mostów na rzece Orne poprzez szturm szybowcowy o godzinie 00:16 (od przemianowania na Pegasus Bridge i Horsa Bridge ). Oba mosty zostały szybko zdobyte w stanie nienaruszonym, z lekkimi stratami w Piechoty Lekkiej Oxfordshire i Buckinghamshire . Następnie zostali wzmocnieni przez członków 5 Brygady Spadochronowej i 7 Batalionu Spadochronowego (Lekkiej Piechoty) . Pięć mostów nad Dives zostało zniszczonych z minimalnym trudem przez 3. Brygadę Spadochronową . W międzyczasie tropiciele, których zadaniem było ustawienie radiolatarni i świateł dla dalszych spadochroniarzy (zaplanowano, że przybędą o 00:50 w celu oczyszczenia strefy lądowania na północ od Ranville ) zostali zrzuceni z kursu i musieli ustawić pomoce nawigacyjne zbyt daleko na wschód. Wielu spadochroniarzy, również wysadzonych zbyt daleko na wschód, wylądowało daleko od zamierzonych stref zrzutu; niektórym zajęło godziny, a nawet dni, aby połączyć się ze swoimi jednostkami. generał dywizji Richard Gale przybył w trzeciej fali szybowców o godzinie 03:30 wraz ze sprzętem, takim jak działa przeciwpancerne i jeepy, oraz większą liczbą żołnierzy, aby pomóc zabezpieczyć obszar przed kontratakami, które początkowo były wystawiane tylko przez żołnierzy w bezpośrednim sąsiedztwie lądowania . O godzinie 02:00 dowódca niemieckiej 716. Dywizji Piechoty rozkazał Feuchtingerowi przesunąć swoją 21. Dywizję Pancerną na pozycję do kontrataku. Ponieważ jednak dywizja była częścią rezerwy pancernej, Feuchtinger był zobowiązany do uzyskania zgody OKW zanim mógł zaangażować się w swoją formację. Feuchtinger otrzymał rozkazy dopiero około 09:00, ale w międzyczasie z własnej inicjatywy zebrał grupę bojową (w tym czołgi) do walki z siłami brytyjskimi na wschód od Orne.

Tylko 160 żołnierzy z 600 członków 9. batalionu, którym powierzono zadanie wyeliminowania baterii wroga w Merville, przybyło na miejsce spotkania. Dowodzący operacją podpułkownik Terence Otway zdecydował się kontynuować operację mimo wszystko, ponieważ stanowisko musiało zostać zniszczone do godziny 06:00, aby uniemożliwić ostrzał floty inwazyjnej i żołnierzy przybywających na Sword Beach. W bitwie pod baterią dział Merville , siły alianckie unieruchomiły działa za pomocą plastikowych materiałów wybuchowych, co kosztowało 75 ofiar. Stwierdzono, że stanowisko zawierało działa kal. 75 mm zamiast oczekiwanej ciężkiej artylerii przybrzeżnej kal. 150 mm. Pozostałe siły Otwaya wycofały się z pomocą kilku członków 1. Kanadyjskiego Batalionu Spadochronowego .

Dzięki tej akcji osiągnięto ostatni z celów D-Day brytyjskiej 6. Dywizji Powietrznodesantowej. O godzinie 12:00 zostali wzmocnieni przez komandosów z 1. Brygady Służb Specjalnych , którzy wylądowali na Sword Beach, oraz przez 6. Brygadę Powietrznodesantową , która przybyła szybowcami o 21:00 w operacji Mallard .

Lądowania na plaży

Mapa plaż i zaliczek pierwszego dnia

czołgi

Niektóre jednostki desantowe zostały zmodyfikowane tak, aby zapewniały ogień wsparcia bliskiego, a samobieżne amfibie czołgi Duplex-Drive ( czołgi DD ), specjalnie zaprojektowane do lądowania w Normandii, miały wylądować na krótko przed piechotą, aby zapewnić ogień osłonowy. Jednak niewielu przybyło przed piechotą, a wielu zatonęło przed dotarciem do brzegu, zwłaszcza w Omaha.

Plaża Utah

Główny artykuł: Plaża Utah
Niosąc swój sprzęt, amerykańskie oddziały szturmowe ruszają na plażę Utah. W tle widać statek desantowy.

Plaża Utah znajdowała się na obszarze bronionym przez dwa bataliony 919. pułku grenadierów. Jako pierwsi wylądowali członkowie 8. pułku piechoty 4. Dywizji Piechoty, którzy przybyli o godzinie 06:30. Ich łodzie desantowe zostały zepchnięte na południe przez silne prądy i znaleźli się około 2000 jardów (1,8 km) od zamierzonej strefy lądowania. To miejsce okazało się lepsze, ponieważ w pobliżu znajdował się tylko jeden punkt umocnienia zamiast dwóch, a bombowce IX Dowództwa Bombowego zbombardowali obronę z niższej niż zalecana wysokości, zadając znaczne szkody. Ponadto silne prądy zmyły na brzeg wiele podwodnych przeszkód. Zastępca dowódcy 4. Dywizji Piechoty, generał brygady Theodore Roosevelt Jr. , pierwszy starszy oficer na lądzie, podjął decyzję o „rozpoczęciu wojny stąd” i nakazał przekierowanie dalszych lądowań.

Po początkowych batalionach szturmowych szybko pojawiło się 28 czołgów DD oraz kilka fal zespołów inżynieryjnych i wyburzeniowych, aby usunąć przeszkody na plaży i oczyścić obszar bezpośrednio za plażą z przeszkód i min. Luki zostały wysadzone w ścianie morskiej, aby umożliwić szybszy dostęp dla żołnierzy i czołgów. Zespoły bojowe zaczęły opuszczać plażę około godziny 09:00, a część piechoty brodziła przez zalane pola, zamiast podróżować pojedynczą drogą. Przez cały dzień toczyli potyczki z elementami 919. pułku grenadierów, uzbrojonymi w działa przeciwpancerne i karabiny. Główny punkt umocnienia w okolicy i kolejne 1300 jardów (1,2 km) na południe zostały wyłączone do południa. 4. Dywizja Piechoty nie osiągnęła wszystkich celów D-Day na plaży Utah, częściowo dlatego, że przybyła zbyt daleko na południe, ale wylądowała 21 000 żołnierzy kosztem zaledwie 197 ofiar.

Pointe du Hoc

US Rangers wspinający się po ścianie w Pointe du Hoc

Pointe du Hoc , wybitny cypel położony między Utah i Omaha, został przydzielony do dwustu ludzi z 2. Batalionu Rangersów , dowodzonego przez podpułkownika Jamesa Ruddera . Ich zadaniem było wspiąć się na 30-metrowe klify za pomocą haków, lin i drabin, aby zniszczyć baterię dział przybrzeżnych znajdującą się na szczycie. Klifów broniła niemiecka 352. Dywizja Piechoty i francuscy kolaboranci strzelający z góry. Sojusznicze niszczyciele Satterlee i Talybont zapewnił wsparcie ogniowe. Po wspięciu się na klify Rangersi odkryli, że broń została już wycofana. Umieścili broń, niestrzeżoną, ale gotową do użycia, w sadzie około 550 metrów (600 jardów) na południe od punktu i unieszkodliwili ją materiałami wybuchowymi.

Rangersi odpierali liczne kontrataki niemieckiego 914 pułku grenadierów . Mężczyźni zostali odizolowani, a niektórzy zostali schwytani. O świcie 7 czerwca Rudder miał tylko 90 ludzi zdolnych do walki. Pomoc nadeszła dopiero 8 czerwca, kiedy przybyli członkowie 743. batalionu czołgów i inni. Do tego czasu ludziom Ruddera skończyła się amunicja i używali przechwyconej niemieckiej broni. W rezultacie zginęło kilku ludzi, ponieważ niemiecka broń wydała charakterystyczny dźwięk, a mężczyzn wzięto za wroga. Pod koniec bitwy straty Rangersów wyniosły 135 zabitych i rannych, podczas gdy straty niemieckie wyniosły 50 zabitych i 40 wziętych do niewoli. Nieznana liczba francuskich kolaborantów została stracona.

Plaża Omaha

Główny artykuł: Plaża Omaha
Amerykańskie oddziały szturmowe w łodzi desantowej LCVP zbliżają się do plaży Omaha , 6 czerwca 1944 r.

Omaha, najlepiej broniona plaża, została przydzielona do 1. Dywizji Piechoty i 29. Dywizji Piechoty . Zmierzyli się raczej z 352. Dywizją Piechoty niż z oczekiwanym pojedynczym pułkiem. Silne prądy zmusiły wiele desantowców na wschód od ich zamierzonej pozycji lub spowodowały ich opóźnienia. W obawie przed uderzeniem w statek desantowy amerykańskie bombowce opóźniły wypuszczenie ładunku, w wyniku czego większość przeszkód na plaży w Omaha pozostała nieuszkodzona, gdy ludzie zeszli na brzeg. Wiele desantowców osiadło na mieliznach, a mężczyźni musieli brodzić 50–100 m w wodzie po szyję pod ostrzałem, aby dostać się na plażę. Pomimo wzburzonego morza czołgi DD dwóch kompanii 741. batalion czołgów został zrzucony 5000 jardów (4600 m) od brzegu; jednak 27 z 32 zalało i zatonęło, powodując utratę 33 członków załogi. Niektóre czołgi, unieruchomione na plaży, nadal zapewniały ogień osłonowy , dopóki nie skończyła się amunicja lub nie zostały zalane przez przypływ.

Straty wyniosły około 2000, ponieważ mężczyźni zostali ostrzelani z klifów powyżej. Problemy z usunięciem przeszkód z plaży sprawiły, że kapitan plaży wezwał do zatrzymania dalszych lądowań pojazdów o godzinie 08:30. Mniej więcej w tym czasie przybyła grupa niszczycieli, aby zapewnić wsparcie ogniowe, aby można było wznowić lądowanie. Wyjście z plaży było możliwe tylko przez pięć silnie bronionych wąwozów, a późnym rankiem zaledwie 600 ludzi dotarło na wyższy poziom. Do południa, gdy ogień artyleryjski zebrał swoje żniwo i Niemcom zaczęła brakować amunicji, Amerykanom udało się oczyścić kilka pasów na plażach. Zaczęli także oczyszczać wąwozy z obrony wroga, aby pojazdy mogły zjechać z plaży. Cienki przyczółek został rozbudowany w ciągu następnych dni, a cele D-Day dla Omaha zostały osiągnięte do 9 czerwca.

Złota Plaża

Wojska brytyjskie schodzą na brzeg w sektorze Jig Green na Gold Beach

Pierwsze lądowanie na Gold Beach zaplanowano na 07:25 ze względu na różnice w przypływie między tamtejszymi a amerykańskimi plażami. Silne wiatry utrudniły warunki dla desantowców, a amfibie czołgi DD zostały wypuszczone blisko brzegu lub bezpośrednio na plażę, zamiast dalej, jak planowano. Trzy z czterech dział na dużym stanowisku baterii Longues-sur-Mer zostały unieruchomione przez bezpośrednie trafienia krążowników HMS Ajax i Argonaut o 06:20. Czwarte działo wznowiło strzelanie z przerwami po południu, a jego garnizon poddał się 7 czerwca. Ataki z powietrza nie trafiły w punkt umocnienia Le Hamel, którego strzelnica była skierowana na wschód, aby zapewnić ogień amfiladowy wzdłuż plaży, i miał gruby betonowy mur od strony morza. Jego działo kal. 75 mm zadawało uszkodzenia do godziny 16:00, kiedy to Armored Vehicle Royal Engineers (AVRE) wystrzelił duży ładunek petardowy w tylne wejście. Drugie z kazamatami w La Rivière, zawierające działo kal. 88 mm, zostało zneutralizowane przez czołg o godzinie 07:30.

W międzyczasie piechota zaczęła oczyszczać silnie ufortyfikowane domy wzdłuż brzegu i posuwała się do celów w głębi lądu. Komandos nr 47 (Royal Marine) ruszył w kierunku małego portu w Port-en-Bessin i zdobył go następnego dnia w bitwie pod Port-en-Bessin . Starszy sierżant kompanii Stanley Hollis otrzymał jedyny Krzyż Wiktorii przyznany w D-Day za swoje czyny podczas ataku na dwa bunkry w najwyższym punkcie Mont Fleury. Na zachodnim skrzydle 1. batalion Royal Hampshire Regiment zdobył Arromanches (przyszłe miejsce Mulberry „B”), a na wschodniej flance nawiązano kontakt z siłami kanadyjskimi pod Juno. Bayeux nie zostało zdobyte pierwszego dnia z powodu silnego oporu 352. Dywizji Piechoty. Straty aliantów w Gold Beach szacuje się na 1000.

Plaża Juno

Royal Canadian Naval Beach Commando „W” ląduje na sektorze Mike Beach w Juno Beach , 8 lipca 1944 r.

Lądowanie na plaży Juno zostało opóźnione z powodu wzburzonego morza, a mężczyźni przybyli przed swoim pancerzem pomocniczym, ponosząc wiele ofiar podczas wysiadania. Większość bombardowań na morzu ominęła niemiecką obronę. Powstało kilka wyjść z plaży, ale nie bez trudności. W Mike Beach na zachodniej flance duży krater został wypełniony przy użyciu opuszczonego zbiornika AVRE i kilku rolek faszyny , które następnie przykryto tymczasowym mostem. Czołg pozostał na miejscu do 1972 roku, kiedy to został usunięty i odrestaurowany przez członków Królewskich Inżynierów . Plaża i pobliskie ulice były przez większość dnia zatłoczone, co utrudniało poruszanie się w głąb lądu.

Courseulles-sur-Mer , St Aubin-sur-Mer i Bernières-sur-Mer znajdowały się główne niemieckie punkty obronne z działami kal. 75 mm, gniazdami karabinów maszynowych, betonowymi fortyfikacjami, drutem kolczastym i minami . Miasta musiały zostać oczyszczone w walkach od domu do domu. Żołnierze w drodze do Bény-sur-Mer , 3 mile (5 km) w głąb lądu, odkryli, że droga była dobrze pokryta stanowiskami karabinów maszynowych, które trzeba było oskrzydlić, zanim można było kontynuować natarcie. Elementy 9. Kanadyjskiej Brygady Piechoty zbliżyły się do pola widzenia lotniska Carpiquet późnym popołudniem, ale do tego czasu ich pancerz pomocniczy miał mało amunicji, więc Kanadyjczycy okopali się na noc. Lotnisko zostało zdobyte dopiero miesiąc później, ponieważ obszar ten stał się areną zaciekłych walk. Do zmroku przylegające przyczółki Juno i Gold obejmowały obszar o szerokości 12 mil (19 km) i głębokości 7 mil (10 km). Straty w Juno wyniosły 961 ludzi.

Plaża mieczy

Brytyjscy żołnierze ukrywają się po wylądowaniu na Sword Beach .

Na Sword Beach 21 z 25 czołgów DD pierwszej fali zdołało bezpiecznie dostać się na brzeg, aby zapewnić osłonę piechocie, która zaczęła schodzić na ląd o 07:30. Plaża była mocno zaminowana i usiana przeszkodami, przez co praca ekip zajmujących się oczyszczaniem plaży była trudna i niebezpieczna. W wietrznych warunkach przypływ nadszedł szybciej niż oczekiwano, więc manewrowanie pancerzem było trudne. Plaża szybko zrobiła się zatłoczona. Brygadier Simon Fraser, 15. Lord Lovat i jego 1. Brygada Służb Specjalnych przybyli w drugiej fali, wyrzuceni na brzeg przez szeregowca Billa Millina , osobisty dudziarz Lovata. Członkowie nr 4 Commando przeszli przez Ouistreham , aby zaatakować od tyłu niemiecką baterię dział na brzegu. Betonowa wieża obserwacyjno-kontrolna na tym stanowisku musiała zostać ominięta i została zdobyta dopiero kilka dni później. Siły francuskie pod dowództwem dowódcy Philippe'a Kieffera (pierwsi francuscy żołnierze, którzy przybyli do Normandii) zaatakowały i oczyściły silnie ufortyfikowany punkt oparcia w kasynie w Riva Bella z pomocą jednego z czołgów DD.

Punkt umocnienia „Morrisa” w pobliżu Colleville-sur-Orne został zdobyty po około godzinie walk. Pobliski punkt obronny „Hillman” , kwatera główna 736. pułku piechoty, był dużym, złożonym dziełem obronnym, które przeszło przez poranne bombardowanie w zasadzie nieuszkodzone. Został zdobyty dopiero o 20:15. 2. batalion lekkiej piechoty King's Shropshire zaczął pieszo zbliżać się do Caen, zbliżając się na odległość kilku kilometrów od miasta, ale musiał się wycofać z powodu braku wsparcia pancernego. O godzinie 16:00 21. Dywizja Pancerna przeprowadziła kontratak między Swordem a Juno i prawie udało jej się dotrzeć do kanału La Manche. Napotkał silny opór brytyjskiej 3. Dywizji i wkrótce został wezwany do pomocy w rejonie między Caen i Bayeux. Szacunki dotyczące ofiar aliantów na Sword Beach sięgają nawet 1000.

Następstwa

Mapa sytuacyjna na godzinę 24:00, 6 czerwca 1944 r

Lądowanie w Normandii było największą morską inwazją w historii, w której uczestniczyło prawie 5000 statków desantowych i szturmowych, 289 statków eskortujących i 277 trałowców. Prawie 160 000 żołnierzy przekroczyło kanał La Manche w D-Day, a do końca czerwca wysiadło 875 000 ludzi. Straty aliantów pierwszego dnia wyniosły co najmniej 10 000, a potwierdzono 4414 zabitych. Niemcy stracili 1000 ludzi. Plany inwazji aliantów przewidywały zajęcie Carentan, Saint-Lô, Caen i Bayeux pierwszego dnia, ze wszystkimi plażami (poza Utah) połączonymi linią frontu odległą od 10 do 16 kilometrów (6 do 10 mil) od plaże; żaden z tych celów nie został osiągnięty. Pięć przyczółków zostało połączonych dopiero 12 czerwca, kiedy to alianci utrzymywali front o długości około 97 kilometrów (60 mil) i głębokości 24 kilometrów (15 mil). Caen, główny cel, nadal znajdował się w rękach Niemców pod koniec D-Day i miał zostać całkowicie zdobyty dopiero 21 lipca. Niemcy nakazali francuskim cywilom innym niż ci uznani za niezbędnych do działań wojennych opuszczenie potencjalnych stref walk w Normandii. Straty cywilne w D-Day i D + 1 szacuje się na 3000.

Zwycięstwo aliantów w Normandii wynikało z kilku czynników. Niemieckie przygotowania wzdłuż Wału Atlantyckiego zostały tylko częściowo zakończone; na krótko przed D-Day Rommel poinformował, że budowa została ukończona tylko w 18 procentach na niektórych obszarach, ponieważ zasoby zostały przekierowane gdzie indziej. Oszustwa podjęte w operacji Fortitude zakończyły się sukcesem, pozostawiając Niemców zmuszonych do obrony ogromnego odcinka wybrzeża. Alianci osiągnęli i utrzymali przewagę powietrzną, co oznaczało, że Niemcy nie byli w stanie obserwować przygotowań toczących się w Wielkiej Brytanii i nie mogli ingerować atakami bombowymi. Infrastruktura transportowa we Francji została poważnie zakłócona przez alianckie bombowce i francuski ruch oporu, utrudniając Niemcom sprowadzenie posiłków i zaopatrzenia. Część początkowego bombardowania była niecelna lub nie była wystarczająco skoncentrowana, aby wywrzeć jakikolwiek wpływ, ale wyspecjalizowany pancerz działał dobrze, z wyjątkiem Omaha, zapewniając bliskie wsparcie artyleryjskie żołnierzom, gdy wysiadali na plażach. Niezdecydowanie i zbyt skomplikowana struktura dowodzenia ze strony niemieckiego naczelnego dowództwa również przyczyniły się do sukcesu aliantów.

Pomniki wojenne i turystyka

Na plaży Omaha części portu Mulberry są nadal widoczne, a kilka przeszkód na plaży pozostaje. Pomnik upamiętniający Gwardię Narodową Stanów Zjednoczonych znajduje się w miejscu dawnego niemieckiego punktu obronnego. Pointe du Hoc niewiele się zmieniło od 1944 roku, z terenem pokrytym kraterami po bombach i większością betonowych bunkrów wciąż na miejscu. cmentarz i pomnik w Normandii znajduje się w pobliżu, w Colleville-sur-Mer . Muzeum o lądowaniach w Utah znajduje się w Sainte-Marie-du-Mont i jest jeden poświęcony działalności lotników amerykańskich w Sainte-Mère-Église. W pobliżu znajdują się dwa niemieckie cmentarze wojskowe.

Pegasus Bridge , cel brytyjskiej 6. Dywizji Powietrznodesantowej, był miejscem niektórych z najwcześniejszych akcji lądowania w Normandii. Most został zastąpiony w 1994 roku mostem o podobnym wyglądzie, a oryginał mieści się na terenie pobliskiego kompleksu muzealnego. Sekcje Mulberry Harbour B nadal znajdują się w morzu w Arromanches, a dobrze zachowana bateria Longues-sur-Mer znajduje się w pobliżu. Juno Beach Centre , otwarte w 2003 roku, zostało sfinansowane przez kanadyjskie rządy federalne i prowincjonalne, Francję i kanadyjskich weteranów. Pomnik Brytyjskiej Normandii powyżej Gold Beach został zaprojektowany przez architekta Liama ​​​​O'Connora i otwarty w 2021 roku.

Zobacz też

Notatki

Cytaty

Bibliografia

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Normandy_landings&oldid=1143289794 ”