Teatr amerykański (II wojna światowa)

Aby zapoznać się z teatrem scenicznym w Stanach Zjednoczonych w tym okresie, zobacz Teatr w Stanach Zjednoczonych podczas II wojny światowej .
American Theatre
Część II wojny światowej
USCG guard in Alaska in WW2.jpg
Strażnik wybrzeża Stanów Zjednoczonych pełniący służbę wartowniczą na Alasce podczas II wojny światowej
Data 1939–1945
Lokalizacja
Ameryki , Ocean Atlantycki , Ocean Spokojny
Wynik

Zwycięstwo aliantów

  • Cele Osi nie powiodły się lub nie wpłynęły na wynik konfliktu.
strony wojujące

 
 


 
Cuba

 
 
 
 
 
 
 
 

 
Costa Rica
El Salvador
 
 
Argentina
Uruguay Sojusznicy: Stany Zjednoczone Kanada   Wielka Brytania   Brazylia Meksyk Kuba   Dominikana Haiti Chile Peru Ekwador Boliwia Paragwaj Panama Kolumbia Wenezuela Nikaragua Kostaryka Salwador Honduras Gwatemala   Argentyna ( od 1945 ) Urugwaj ( od 1945 )


Oś:   Niemcy   Japonia   Włochy

American Theatre był teatrem działań podczas II wojny światowej , obejmującym całe terytorium Ameryki kontynentalnej i rozciągającym się na 200 mil (320 km) w głąb oceanu.

Ze względu na geograficzne oddzielenie Ameryki Północnej i Południowej od głównych teatrów konfliktów (w Europie , na Morzu Śródziemnym i na Bliskim Wschodzie oraz na Pacyfiku ) zagrożenie inwazją państw Osi na kontynentalne Stany Zjednoczone lub inne obszary obu Ameryk było znikome i teatr widział stosunkowo mało konfliktów. Działania militarne obejmują bitwę u ujścia rzeki , ataki okrętów podwodnych u wschodniego wybrzeża , kampanię na Wyspach Aleuckich , Bitwa pod Św. Wawrzyńcem i ataki na Nową Fundlandię . Wysiłki szpiegowskie obejmowały operację Bolívar .

niemieckie operacje

Ameryka Południowa

Admiral Graf Spee płonie i tonie u wybrzeży Montevideo

Zobacz także Amerykę Łacińską podczas II wojny światowej

Bitwa o River Plate

Główny artykuł: Bitwa o River Plate

Pierwsza bitwa morska w czasie wojny została stoczona 13 grudnia 1939 roku u wybrzeży Atlantyku w Ameryce Południowej . Niemiecki „ kieszonkowy pancernik ” Admiral Graf Spee (pełniący rolę rajdera handlowego) napotkał jedną z poszukujących jej jednostek brytyjskiej marynarki wojennej. Złożona z trzech krążowników Królewskiej Marynarki Wojennej , HMS Exeter , Ajax i Achilles , jednostka patrolowała ujście rzeki River Plate w Argentynie i Urugwaju. . W krwawym starciu Admiral Graf Spee skutecznie odparł brytyjskie ataki. Następnie kapitan Hans Langsdorff sprowadził swój uszkodzony statek do schronienia w neutralnym Urugwaju w celu naprawy. Jednak brytyjski wywiad z powodzeniem oszukał Langsdorffa, aby uwierzył, że zebrały się teraz znacznie silniejsze siły brytyjskie, aby na niego czekać, i zatopił swój statek w Montevideo , aby uratować życie swojej załogi, zanim popełnił samobójstwo. Niemieckie straty bojowe wyniosły 96 zabitych lub rannych, 72 brytyjskich marynarzy zabitych i 28 rannych. Dwa krążowniki Royal Navy zostały poważnie uszkodzone.

Wojna podwodna

Osobny artykuł: Bitwa o Atlantyk
U-199 atakowany przez brazylijskie siły powietrzne PBY Catalina, 31 lipca 1943 r.

Operacje łodzi podwodnych w regionie (skupione w Atlantyku Narrows między Brazylią a Afryką Zachodnią ) rozpoczęły się jesienią 1940 r. Po negocjacjach z brazylijskim ministrem spraw zagranicznych Osvaldo Aranha (w imieniu dyktatora Getúlio Vargasa ), Stany Zjednoczone wprowadziły swoje siły powietrzne wzdłuż wybrzeża Brazylii w drugiej połowie 1941 r. Niemcy i Włochy następnie rozszerzyły swoje ataki podwodne na statki brazylijskie, gdziekolwiek się znajdowały, a od kwietnia 1942 r. znaleziono je na wodach brazylijskich. 22 maja 1942 r. pierwszy brazylijski atak (choć nieudany) przeprowadził ks brazylijskich sił powietrznych na włoskim okręcie podwodnym Barbarigo . Po serii ataków U-507 na statki handlowe u wybrzeży Brazylii , Brazylia oficjalnie przystąpiła do wojny 22 sierpnia 1942 r., oferując ważny dodatek do strategicznej pozycji aliantów na południowym Atlantyku. Chociaż brazylijska marynarka wojenna była niewielka, miała nowoczesne stawiacze min odpowiednie do eskorty konwojów przybrzeżnych i samoloty, które wymagały tylko niewielkich modyfikacji, aby nadawały się do patroli morskich . W ciągu trzech lat wojny, głównie na Karaibach i południowym Atlantyku, sama i we współpracy z USA Brazylia eskortowała 3167 statków w 614 konwojach o łącznej masie 16 500 000 ton, ze stratami 0,1%. W Brazylii zatopiono trzy okręty wojenne i zginęło 486 ludzi (332 na krążowniku Bahia ); 972 marynarzy i pasażerów cywilnych zginęło również na pokładzie 32 brazylijskich statków handlowych zaatakowanych przez wrogie okręty podwodne. Amerykańskie i brazylijskie siły powietrzne i morskie ściśle ze sobą współpracowały aż do końca bitwy. Jednym z przykładów było zatonięcie U-199 w lipcu 1943 r. skoordynowaną akcją samolotów brazylijskich i amerykańskich. Tylko na wodach brazylijskich wiadomo, że między styczniem a wrześniem 1943 roku zatopiono jedenaście innych okrętów podwodnych państw Osi — włoski Archimede i dziesięć niemieckich łodzi: U-128 , U-161 , U-164 , U-507 , U-513 , U-590 , U-591 , U-598 , U-604 i U-662 .

Pod koniec 1943 roku malejąca liczba strat żeglugowych aliantów na południowym Atlantyku zbiegła się w czasie z rosnącą eliminacją działających tam okrętów podwodnych Osi. Od tego czasu bitwa w regionie była dla Niemców przegrana, mimo że większość pozostałych okrętów podwodnych w regionie otrzymała oficjalny rozkaz wycofania się dopiero w sierpniu następnego roku, a ostatni aliancki statek handlowy (baron Jedburgh) został zatopiony przez U-boot ( U-532 ) tam, 10 marca 1945 r.

Stany Zjednoczone

Pierścień szpiegowski Duquesne

Główny artykuł: Pierścień szpiegowski Duquesne
Fritz Joubert Duquesne , zdjęcie z akt FBI

Jeszcze przed wojną w Stanach Zjednoczonych wykryto dużą nazistowską grupę szpiegowską. Pierścień szpiegowski Duquesne nadal istnieje [ kiedy? ] największa sprawa szpiegowska w historii Stanów Zjednoczonych, która zakończyła się wyrokiem skazującym. 33 niemieckich agentów, którzy utworzyli siatkę szpiegowską Duquesne, zostało umieszczonych na kluczowych stanowiskach w Stanach Zjednoczonych, aby uzyskać informacje, które mogłyby zostać wykorzystane w przypadku wojny i przeprowadzić akty sabotażu. Pewien mężczyzna otworzył restaurację i wykorzystał swoją pozycję, aby uzyskać informacje od swoich klientów; inny pracował w linii lotniczej, aby mógł zgłaszać statki alianckie przekraczające Ocean Atlantycki ; inni na ringu pracowali jako dostawcy, aby mogli dostarczać tajne wiadomości obok normalnych wiadomości. Pierścieniem dowodził kapitan Fritz Joubert Duquesne , południowoafrykański Bur , który szpiegował dla Niemiec podczas obu wojen światowych i jest najbardziej znany jako „Człowiek, który zabił Kitchenera ” po tym, jak został odznaczony Żelaznym Krzyżem za kluczową rolę w sabotażu i zatopieniu z HMS Hampshire w 1916 roku. William G. Sebold , podwójny agent Stanów Zjednoczonych, był głównym czynnikiem w FBI pomyślne rozwiązanie tej sprawy. Przez prawie dwa lata Sebold prowadził tajną stację radiową w Nowym Jorku zajmującą się pierścieniem. Sebold przekazał FBI informacje o tym, co Niemcy wysyłały swoim szpiegom w Stanach Zjednoczonych, jednocześnie pozwalając FBI kontrolować informacje przesyłane do Niemiec. 29 czerwca 1941 roku, sześć miesięcy przed wypowiedzeniem wojny przez Stany Zjednoczone, FBI podjęło działania. Wszystkich 33 szpiegów aresztowano, uznano za winnych i skazano na łącznie ponad 300 lat więzienia.

Operacja Pastorius

Główny artykuł: Operacja Pastorius

Po wypowiedzeniu wojny Stanom Zjednoczonym po ataku na Pearl Harbor , Adolf Hitler rozkazał pozostałym niemieckim sabotażystom siać spustoszenie w Ameryce. Odpowiedzialność za wykonanie tego powierzono niemieckiemu wywiadowi ( Abwehr ). Wiosną 1942 r. zrekrutowano dziewięciu agentów (jeden ostatecznie zrezygnował) i podzielono na dwa zespoły. Pierwsza, dowodzona przez George'a Johna Dascha , obejmowała Ernsta Petera Burgera , Heinricha Heincka i Richarda Quirina ; drugi pod dowództwem Edwarda Kerlinga , w tym Hermann Neubauer, Werner Thiel i Herbert Haupt.

12 czerwca 1942 roku niemiecki okręt podwodny U-202 wylądował z zespołem Dascha z materiałami wybuchowymi i planami w Amagansett w stanie Nowy Jork . Ich misją było zniszczenie elektrowni w Niagara Falls i trzech fabryk Aluminium Company of America ( ALCOA ) w Illinois, Tennessee i Nowym Jorku. Jednak zamiast tego Dasch zgłosił się do FBI, dostarczając im pełną listę członków swojego zespołu oraz opis planowanych misji, które doprowadziły do ​​​​ich aresztowań.

17 czerwca zespół Kerlinga wylądował z U-584 na plaży Ponte Vedra , 25 mil (40 km) na południowy wschód od Jacksonville na Florydzie . Rozkazano im umieścić miny w czterech obszarach: Pennsylvania Railroad w Newark, New Jersey ; śluzy kanałowe zarówno w St. Louis, Missouri , jak i Cincinnati, Ohio ; oraz rury wodociągowe Nowego Jorku . Członkowie zespołu udali się do Cincinnati, a następnie rozdzielili się, dwóch pojechało do Chicago w stanie Illinois , a inni do Nowego Jorku. Wyznanie Dascha doprowadziło do aresztowania wszystkich mężczyzn do 10 lipca.

Ponieważ niemieccy agenci zostali schwytani w cywilnych ubraniach (choć wylądowali w mundurach), zostali osądzeni przez trybunał wojskowy w Waszyngtonie , a sześciu z nich zostało skazanych na śmierć za szpiegostwo . Prezydent Franklin D. Roosevelt zatwierdził wyroki. Konstytucyjność trybunałów wojskowych została potwierdzona przez Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych w Ex parte Quirin w dniu 31 lipca, a sześciu mężczyzn zostało straconych przez porażenie prądem w więzieniu w Waszyngtonie 8 sierpnia. Dasch i Burger zostali skazani na trzydzieści lat więzienia, ponieważ zgłosili się do FBI i przekazali informacje o innych. Obaj zostali zwolnieni w 1948 roku i deportowani do Niemiec. Dasch (alias George Davis), który przed wojną był długoletnim rezydentem amerykańskim, po powrocie z aresztu amerykańskiego miał ciężkie życie w Niemczech, ponieważ zdradził swoich towarzyszy władzom amerykańskim. Warunkiem deportacji było niedopuszczenie go do powrotu do Stanów Zjednoczonych, mimo że przez wiele lat pisał listy do prominentnych władz amerykańskich (J. Edgara Hoovera, prezydenta Eisenhowera itp.) prosząc o pozwolenie na powrót. W końcu przeniósł się do Szwajcarii i napisał książkę pt Ośmiu szpiegów przeciwko Ameryce .

Operacja Sroka

Główny artykuł: Operacja Elster

W 1944 roku podjęto kolejną próbę infiltracji, kryptonim Operacja Elster („Sroka”). Elster dotyczył Ericha Gimpela i niemiecko-amerykańskiego dezertera Williama Colepaugha . Celem ich misji było zebranie informacji wywiadowczych na różne tematy wojskowe i przesłanie ich z powrotem do Niemiec przez radio, które miał zbudować Gimpel. Wypłynęli z Kilonii na U-1230 i 29 listopada 1944 wylądowali w Hancock Point w stanie Maine . Obaj udali się następnie do Nowego Jorku, ale operacja wkrótce się załamała. Colepaugh stracił nerwy i 26 grudnia zgłosił się do FBI, przyznając się do całego planu i wymieniając nazwisko Gimpel. Gimpel został następnie aresztowany cztery dni później w Nowym Jorku. Obaj mężczyźni zostali skazani na śmierć, ale ostatecznie ich wyroki zostały złagodzone. Gimpel spędził w więzieniu 10 lat, a Colepaugh został zwolniony w 1960 roku i prowadził biznes w Król Prus w Pensylwanii , zanim udał się na emeryturę na Florydę.

Nazistowskie lądowania w Kanadzie

St Martins, Nowy Brunszwik

Miesiąc przed operacją Dasch (14 maja 1942 r.) samotny agent Abwehry , Marius A. Langbein, został wylądowany przez U-Boota ( U-213 ) w pobliżu St. Martins, New Brunswick , Kanada. Jego misją, o kryptonimie Operacja Grete, od imienia żony agenta, była obserwacja i raportowanie ruchów statków w Montrealu i Halifax w Nowej Szkocji (główny port wyjściowy dla konwojów północnoatlantyckich). Langbein, który przed wojną mieszkał w Kanadzie, zmienił zdanie i przeniósł się do Ottawy, gdzie utrzymywał się z funduszy Abwehry, dopóki nie poddał się władzom kanadyjskim w grudniu 1944 r. Ława przysięgłych uznała Langbeina za niewinnego szpiegostwa, ponieważ nigdy dopuścił się żadnych wrogich działań przeciwko Kanadzie w czasie wojny.

Nowy Carlisle, Quebec

Zdjęcie rezerwacyjne RCMP Janowskiego

W listopadzie 1942 roku U-518 zatopił dwa frachtowce z rudą żelaza i uszkodził kolejny w pobliżu Bell Island w Conception Bay w Nowej Fundlandii w drodze na Półwysep Gaspé , gdzie pomimo ataku samolotu Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych z powodzeniem wylądował szpiega, Wernera von Janowskiego , cztery mile (6,5 km) od New Carlisle, Quebec , około 5 rano 9 listopada 1942 roku.

Von Janowski pojawił się w New Carlisle Hotel o 06:30 i zameldował się pod pseudonimem William Brenton. Syn właściciela hotelu, Earle Annett Jr., nabrał wobec niego podejrzeń z powodu niespójności z historią niemieckiego szpiega. Płacąc rachunek synowi właściciela użył banknotu kanadyjskiego spoza obiegu, a kiedy wyszedł, by czekać na stacji kolejowej, podążył za nim podejrzliwy syn hotelarza. Tam Annett stał się bardziej podejrzliwy i zaalarmował policję prowincji Quebec konstabla Alfonsa Duchesneau, który szybko wsiadł do pociągu odjeżdżającego ze stacji i zaczął szukać nieznajomego. Duchesneau zlokalizował von Janowskiego, który twierdził, że jest sprzedawcą radiowym z Toronto . Trzymał się tej historii, dopóki policjant nie poprosił o przeszukanie jego toreb; nieznajomy wyznał wtedy: „To nie będzie konieczne. Jestem niemieckim oficerem, który służy swojemu krajowi tak, jak ty sam”. Kontrola rzeczy osobistych von Janowskiego po jego aresztowaniu wykazała, że ​​miał przy sobie między innymi potężny nadajnik radiowy.

Von Janowski spędził następny rok jako podwójny agent, kryptonim WATCHDOG przez aliantów i Bobbi przez Abwehrę , wysyłając fałszywe wiadomości do Niemiec pod wspólną kontrolą RCMP i MI5 , a szpieg Cyril Mills został oddelegowany do Kanady do pomocy w inicjatywa podwójnego krzyża. Skuteczność i uczciwość jego „zwrotu” jest kwestią sporną. Na przykład John Cecil Masterman napisał w The Double Cross System : „W listopadzie WATCHDOG wylądował z U-boota w Kanadzie wraz z zestawem radiowym i obszerną ankietą. To posunięcie ze strony Niemców groziło rozszerzeniem naszej działalności na inne części świata, ale w rzeczywistości sprawa nie rozwijała się zbyt pomyślnie… WATCHDOG został zamknięty latem [1943 r.]”.

Niemieckie lądowanie w Nowej Fundlandii

Okręt podwodny typu IXC/40 U-537 na kotwicy w Martin Bay na Labradorze

Stacja pogodowa Kurt, Martin Bay

Dokładne prognozy pogody były ważne dla wojny morskiej i 18 września 1943 roku U-537 wypłynął z Kilonii przez Bergen w Norwegii z zespołem meteorologicznym kierowanym przez profesora Kurta Sommermeyera. Wylądowali w Martin Bay , odległym miejscu w pobliżu północnego krańca Labradoru 22 października 1943 r . "), pomimo ciągłego zagrożenia ze strony alianckich patroli powietrznych. Stacja była zasilana bateriami, które miały wystarczyć na około trzy miesiące. Na początku lipca 1944 roku U-867 opuścił Bergen w celu wymiany wyposażenia, ale po drodze został zatopiony. Stacja meteorologiczna pozostała na miejscu, dopóki nie została odzyskana w latach 80. XX wieku i umieszczona w Kanadyjskim Muzeum Wojny .

Operacje U-Bootów

Ocean Atlantycki

Zobacz także: Obrona wybrzeża w Stanach Zjednoczonych § II wojna światowa

Ocean Atlantycki był główną strategiczną strefą bitew („ Bitwa o Atlantyk ”), a kiedy Niemcy wypowiedziały wojnę Stanom Zjednoczonym, wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych oferowało łatwy łup dla niemieckich U-Bootów (określanych jako „ Drugie szczęśliwe Czas "). Po bardzo udanym nalocie pięciu typu IX , ofensywa została zmaksymalizowana przy użyciu okrętów podwodnych krótkiego zasięgu typu VII , ze zwiększonymi zapasami paliwa, uzupełnianymi z okrętów podwodnych o nazwie Milchkühe (mleczne krowy). Od lutego do maja 1942 r. Zatopiono 348 statków za utratę dwóch okrętów podwodnych w kwietniu i maju. Dowódcy marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych niechętnie wprowadzali system konwojów, który chronił żeglugę transatlantycką [ wymagane wyjaśnienie ] , a bez przerw w dostawie prądu na wybrzeżach sylwetki żeglugi rysowały się na tle jasnych świateł amerykańskich miast, takich jak Atlantic City , dopóki nie zarządzono przyciemnienia w maju.

Skumulowany efekt tej kampanii był poważny; jedna czwarta wszystkich zatonięć wojennych – 3,1 mln ton. Składało się na to kilka powodów. Dowódca amerykańskiej marynarki wojennej , admirał Ernest King , jako pozorny anglofob , był niechętny przyjmowaniu brytyjskich zaleceń dotyczących wprowadzenia konwojów, patrole amerykańskiej Straży Przybrzeżnej i Marynarki Wojennej były przewidywalne i mogły być omijane przez okręty podwodne, współpraca między służbami była słaba, a Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych nie posiadała wystarczającej liczby odpowiednich statków eskortowych (okręty brytyjskie i kanadyjskie zostały przeniesione na wschodnie wybrzeże USA).

wschodnie wybrzeże USA

Zobacz też: Aleja Torpedowa

Kilka statków zostało storpedowanych w pobliżu miast wschodniego wybrzeża, takich jak Nowy Jork i Boston . Jedyne udokumentowane zatonięcie okrętu podwodnego w czasie II wojny światowej w pobliżu wybrzeży Nowej Anglii miało miejsce 5 maja 1945 r., Kiedy to niemiecki okręt podwodny U-853 storpedował i zatopił kopalnię Black Point niedaleko Newport w stanie Rhode Island . Kiedy Black Point został trafiony, Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych natychmiast ruszyła w pościg za okrętem podwodnym i zaczęła zrzucać bomby głębinowe . W ostatnich latach U-853 stało się popularnym miejscem nurkowym. Jego nienaruszony kadłub z otwartymi włazami znajduje się 130 stóp (40 m) od wody Block Island , Rhode Island. Wrak odkryty w 1991 roku u wybrzeży New Jersey został uznany w 1997 roku za wrak U-869 . Wcześniej sądzono, że U-869 został zatopiony w pobliżu Rabatu w Maroku .

Amerykańska Zatoka Meksykańska

Gdy konwoje i osłona powietrzna zostały wprowadzone na Atlantyk, liczba tonących została zmniejszona, a okręty podwodne przesunęły się, by zaatakować żeglugę w Zatoce Meksykańskiej . W latach 1942-1943 w Zatoce Meksykańskiej operowało ponad 20 łodzi podwodnych. Zaatakowali tankowce przewożące ropę z portów w Teksasie i Luizjanie, skutecznie zatapiając 56 statków. Pod koniec 1943 roku ataki U-Bootów zmniejszyły się, gdy statki handlowe zaczęły podróżować w uzbrojonych konwojach.

W jednym przypadku tankowiec Virginia został storpedowany w ujściu rzeki Mississippi przez niemiecki okręt podwodny U-507 12 maja 1942 r., W wyniku czego zginęło 26 członków załogi. Ocalało 14 osób. Ponownie, gdy wprowadzono środki obronne, liczba zatonięć statków zmniejszyła się.

U-166 był jedynym okrętem podwodnym zatopionym w Zatoce Meksykańskiej podczas wojny. Kiedyś uważano, że został zatopiony przez torpedę zrzuconą z samolotu US Coast Guard Utility Amphibian J4F 1 sierpnia 1942 r., Obecnie uważa się, że U-166 został zatopiony dwa dni wcześniej przez bomby głębinowe ze statku pasażerskiego SS Robert E. Lee eskorta marynarki wojennej, ścigacz US Navy, PC-566 . Uważa się, że samolot J4F mógł wykryć i zaatakować inny niemiecki okręt podwodny U-171 , który w tym samym czasie działał w tym rejonie. U-166 leży na głębokości 5000 stóp (1500 m) w odległości mili (1600 m) od jej ostatniej ofiary, Roberta E. Lee .

Kanada

Zobacz też: Bitwa pod św. Wawrzyńcem

Od początku wojny w 1939 roku do Dnia VE kilka kanadyjskich portów na wybrzeżu Atlantyku stało się ważnych dla zaopatrzenia Wielkiej Brytanii, a później dla ofensywy lądowej aliantów na froncie zachodnim. Halifax i Sydney w Nowej Szkocji stały się głównymi portami gromadzenia konwojów, przy czym Halifax był przydzielany do szybkich lub priorytetowych konwojów (głównie żołnierzy i niezbędnego sprzętu) z bardziej nowoczesnymi statkami handlowymi, podczas gdy Sydney otrzymało powolne konwoje, które przewoziły większy materiał na starszych i bardziej wrażliwe statki handlowe. Oba porty były silnie ufortyfikowane przybrzeżnymi stanowiskami radarowymi, bateriami reflektorów i rozległymi przybrzeżnymi stacjami artyleryjskimi, wszystkie obsługiwane przez regularny i rezerwowy personel RCN i armii kanadyjskiej. Agenci wywiadu wojskowego wymusili ścisłe przerwy w dostawie prądu na całym obszarze, a przy wejściach do portu znajdowały się sieci przeciwtorpedowe, przez co bezpośredni atak na te obiekty był niewykonalny, ponieważ Niemcy nie mogły zapewnić wsparcia lotniczego. Chociaż w pobliżu tych portów nie odbywały się żadne lądowania niemieckiego personelu, często dochodziło do ataków okrętów podwodnych na konwoje wyruszające do Europy, gdy dotarły one do ujścia rzeki św. Wawrzyńca. Mniej intensywnie używany, ale nie mniej ważny, był port w Saint John , który również widział przepływ materiałów przez port, głównie po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do wojny w grudniu 1941 r. Położenie portu na chronionych wodach Zatoki Fundy uczyniło go trudnym celem ataku. Główna linia Canadian Pacific Railway z centralnej Kanady (która przecinała stan Maine ) mogłaby być wykorzystana do transportu w ramach działań wojennych.

pod Św . zaatakować krajową żeglugę przybrzeżną wzdłuż wschodniego wybrzeża Kanady w rzece św. Wawrzyńca i Zatoce św. Wawrzyńca od początku 1942 r. do końca sezonu żeglugowego pod koniec 1944 r. Z niemieckiego punktu widzenia obszar ten obejmował większość zasobów wojskowych w Ameryce Północnej, które realistycznie można było zaatakować, dlatego też St. Lawrence był jedyną strefą, która widziała konsekwentne działania wojenne — choć na ograniczoną skalę — w Ameryce Północnej podczas II wojny światowej. Mieszkańcy wybrzeża Gaspé i rzeki św. Wawrzyńca oraz Zatoki św. Wawrzyńca byli zaskoczeni widokiem toczącej się u wybrzeży wojny morskiej, płonących statków i eksplozji, które wstrząsały ich społecznościami, a ciała i szczątki wypływały na brzeg. Liczba strat wojskowych nie jest znana, chociaż można dokonać luźnych szacunków na podstawie liczby zatopionych jednostek nawodnych i okrętów podwodnych.

Nowa Fundlandia

Pięć znaczących ataków na Nową Fundlandię miało miejsce w 1942 r. 3 marca 1942 r. U-587 wystrzelił trzy torpedy w St. John's; jeden uderzył w Fort Amherst , a dwa kolejne uderzyły w klify Signal Hill poniżej Cabot Tower . Jesienią niemieckie okręty podwodne zaatakowały cztery z rudą żelaza obsługujące kopalnię żelaza DOSCO w Wabana na wyspie Bell w nowofundlandzkiej Zatoce Conception . Statki SS Saganaga i SS Lord Strathcona został zatopiony przez U-513 5 września 1942 r., A SS Rose Castle i PLM 27 zostały zatopione przez U-518 2 listopada, w wyniku czego zginęło 69 osób. Po zatonięciach okręt podwodny wystrzelił torpedę, która chybiła celu, 3000-tonowego górnika Anna T , uderzyła w molo załadunkowe DOSCO i eksplodowała. 14 października 1942 roku prom SS Caribou kolei nowofundlandzkiej został storpedowany przez U-69 i zatopiony w Cieśninie Cabot na południe od Port aux Basków . Caribou przewoził 45 członków załogi i 206 pasażerów cywilnych i wojskowych. Stu trzydziestu siedmiu straciło życie, wielu z nich to Nowofundlandczycy. Pół tuzina wraków łodzi podwodnych leży na wodach wokół Nowej Fundlandii i Labradoru, zniszczonych przez kanadyjskie patrole.

Karaiby

Główne artykuły: Bitwa o Karaiby i Atak na Arubę

Niemiecki okręt podwodny ostrzelał amerykańską rafinerię Standard Oil w porcie San Nicolas oraz „Arend”/„Eagle” Maatschappij (firmy Dutch/British Shell Co.) w pobliżu portu Oranjestad położonego na wyspie Aruba (kolonii holenderskiej) i niektóre statki, które były w pobliżu wejścia do jeziora Maracaibo 16 lutego 1942 r. Trzy tankowce , w tym wenezuelski Monagas , zostały zatopione. Wenezuelska kanonierka, generał Urdaneta, pomagała w ratowaniu załóg.

Niemiecki okręt podwodny ostrzelał wyspę Mona , około 40 mil (64 km) od głównej wyspy Puerto Rico , 2 marca.

Ameryka środkowa

Przed 1941 rokiem narody Ameryki Środkowej miały różne stosunki dyplomatyczne z nazistowskimi Niemcami i Cesarstwem Japonii . Po ataku na Pearl Harbor wypowiedzieli wojnę państwom Osi. Narody Ameryki Środkowej przeszły na stronę aliantów, zerwały stosunki dyplomatyczne z państwami Osi i rozpoczęły prześladowania imigrantów niemieckich i włoskich.

W trakcie wojny kilka statków handlowych zostało zatopionych na Karaibach przez niemieckie okręty podwodne , na przykład Tela, honduraski statek towarowy zatopiony przez okręt podwodny U-504 w 1942 r. To skłoniło kraj do przeprowadzania stałych patroli powietrznych nad wybrzeży w obawie przed zbliżaniem się większej liczby niemieckich okrętów podwodnych lub ogólnym strachem przed atakiem ze strony Niemiec. Inne statki towarowe z Ameryki Środkowej zatopione przez U-booty to Olancho , Comayagua i Bluefields , pochodzenia Hondurasu i Nikaragui. Ochotnicy z Ameryki Środkowej w armii Stanów Zjednoczonych brali udział zarówno w teatrze europejskim, jak i Azji i Pacyfiku.

japońskie operacje

Kampania na Wyspach Aleuckich

Główny artykuł: Kampania na Wyspach Aleuckich
Amerykański wojskowy plakat propagandowy z lat 1942/43 dla Trzynastego Okręgu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, przedstawiający szczura ubranego w stereotypowy strój reprezentujący Cesarską Japonię , zbliżającego się do pułapki na myszy oznaczonej „Armia – Marynarka Wojenna – Cywil”, na mapie w tle Terytorium Alaski, o której mowa do przyszłej „Śmiertelnej pułapki dla Japończyków ”

Zanim operacja MI mogła zostać przeprowadzona, Japończycy postanowili zająć Wyspy Aleuckie. W dniach 3-4 czerwca 1942 roku japońskie samoloty z dwóch lekkich lotniskowców Ryūjō i Jun'yō zaatakowały Stany Zjednoczone przeciwko miastu Unalaska na Alasce w Dutch Harbor na Wyspach Aleuckich . Pierwotnie Japończycy planowali zaatakować Dutch Harbor jednocześnie z atakiem na Midway , ale atak Midway został opóźniony o jeden dzień. Atak wyrządził tylko umiarkowane szkody w Dutch Harbor, ale w ataku zginęło 43 Amerykanów, a 50 zostało rannych.

6 czerwca, dwa dni po zbombardowaniu portu Dutch Harbor, 500 japońskich marines wylądowało na Kisce , jednej z Wysp Aleuckich na Alasce. Po wylądowaniu zabili dwóch i schwytali ośmiu oficerów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , a następnie po raz pierwszy przejęli kontrolę nad amerykańską ziemią. Następnego dnia w sumie 1140 japońskich piechurów wylądowało na Attu przez Holtz Bay , ostatecznie docierając do Massacre Bay i Chichagof Harbour . Populacja Attu w tamtym czasie składała się z 45 rdzennych Aleutów z Alaski oraz dwóch białych Amerykanów – Charlesa Fostera Jonesa, 60-letniego krótkofalowca i obserwatora pogody oraz jego 62-letnią żonę Ettę, nauczycielkę i pielęgniarkę. Japończycy zabili Charlesa Jonesa po przesłuchaniu go, podczas gdy Etta Jones i ludność Aleutów zostali wysłani do Japonii, gdzie zginęło 16 Aleutów, a Etta przeżyła wojnę.

Rok po okupacji Kiska i Attu przez Japonię wojska amerykańskie najechały Attu 11 maja 1943 r . I pomyślnie odbiły wyspę po trzech tygodniach walk, zabijając 2351 japońskich bojowników i biorąc tylko 28 jako jeńców wojennych kosztem 549 istnień ludzkich. Trzy miesiące później, 15 sierpnia, siły amerykańskie i kanadyjskie wylądowały na Kisce , spodziewając się takiego samego oporu jak Attu; później okazało się, że cała wyspa jest pusta, ponieważ większość sił japońskich potajemnie ewakuowała się na kilka tygodni przed lądowaniem. Pomimo nieobecności wroga na wyspie, alianci ponieśli ponad 313 ofiar wypadki samochodowe , pułapki , miny lądowe i przyjacielski ogień , w których zginęło 28 Amerykanów i 4 Kanadyjczyków w wymianie ognia między tymi dwiema siłami.

Operacje okrętów podwodnych

Kilka statków zostało storpedowanych w pobliżu miast kalifornijskich zachodniego wybrzeża, takich jak Los Angeles , Santa Barbara , San Diego i Santa Monica . W latach 1941 i 1942 ponad 10 japońskich okrętów podwodnych operowało na Zachodnim Wybrzeżu i Baja California . Zaatakowali statki amerykańskie, kanadyjskie i meksykańskie, skutecznie zatapiając ponad 10 statków, w tym okręt podwodny L-16 marynarki radzieckiej 11 października 1942 r.

Bombardowanie Ellwood

Główny artykuł: Bombardowanie Ellwood
Japoński okręt podwodny I-17

Kontynent amerykański został po raz pierwszy ostrzelany przez państwa Osi 23 lutego 1942 r., kiedy japoński okręt podwodny I-17 zaatakował pole naftowe Ellwood na zachód od Goleta , w pobliżu Santa Barbara w Kalifornii . Chociaż tylko pompownia i pomost przy jednym szybie naftowym zostały uszkodzone, kapitan I-17 Nishino Kozo przekazał Tokio przez radio, że zostawił Santa Barbara w płomieniach. Nie zgłoszono żadnych ofiar, a całkowity koszt szkód oficjalnie oszacowano na około 500–1 000 USD. Wiadomość o ostrzale wywołała strach przed inwazją wzdłuż zachodniego wybrzeża.

Bombardowanie latarni morskiej Estevan Point

W latach 1941 i 1942 w zachodniej Kanadzie operowało ponad pięć japońskich okrętów podwodnych. 20 czerwca 1942 roku japoński okręt podwodny I-26 pod dowództwem Yokoty Minoru wystrzelił 25–30 pocisków 5,5-calowych w latarnię morską Estevan Point na Vancouver Island w Kolumbii Brytyjskiej , ale nie trafił w cel. Chociaż nie zgłoszono żadnych ofiar, późniejsza decyzja o wyłączeniu świateł na stacjach zewnętrznych spowodowała trudności w żegludze przybrzeżnej.

Bombardowanie Fortu Stevens

Zobacz także: Bombardowanie Fort Stevens

Podczas drugiego ataku na amerykańską instalację wojskową podczas II wojny światowej, japoński okręt podwodny I-25 pod dowództwem Tagami Akiji wynurzył się w pobliżu ujścia rzeki Columbia w stanie Oregon w nocy z 21 na 22 czerwca , 1942, i wystrzelił pociski w kierunku Fort Stevens . Jedyne oficjalnie zarejestrowane uszkodzenie dotyczyło boiska baseballowego . Prawdopodobnie najbardziej znaczącym uszkodzeniem był pocisk, który uszkodził kilka dużych kabli telefonicznych. Strzelcom Fort Stevens odmówiono pozwolenia na oddanie ognia z obawy przed ujawnieniem okrętowi podwodnemu lokalizacji dział i / lub ograniczeń zasięgu. Amerykański samolot podczas lotów szkoleniowych zauważył okręt podwodny, który następnie został zaatakowany przez amerykański bombowiec, ale uciekł.

Lotnicze naloty widokowe

Główny artykuł: Naloty Lookout Air
Nobuo Fujita stojący przy swoim E14Y

Naloty lotnicze Lookout miały miejsce 9 września 1942 r. Drugie miejsce, które zostało zbombardowane z powietrza w kontynentalnych Stanach Zjednoczonych przez obce mocarstwo, miało miejsce, gdy spadający japoński wodnosamolot Yokosuka E14Y1 „Glen” podjął próbę wzniecenia pożaru lasu dwie bomby zapalające o masie 80 kg (180 funtów) nad Mount Emily w pobliżu Brookings w stanie Oregon .

Wodnosamolot pilotowany przez Nobuo Fujitę został wystrzelony z japońskiego lotniskowca podwodnego I-25 . Po ataku ani po powtórnej próbie 29 września oficjalnie nie zgłoszono żadnych znaczących szkód.

Ataki ognistego balonu

Główny artykuł: bomba balonowa Fu-Go
Pomnik Mitchella

Między listopadem 1944 a kwietniem 1945 japońska marynarka wojenna wystrzeliła w kierunku Ameryki Północnej ponad 9000 balonów ogniowych. Niesieni przez niedawno odkryty prąd strumieniowy Pacyfiku , mieli przepłynąć Ocean Spokojny i wylądować w Ameryce Północnej, gdzie Japończycy mieli nadzieję, że wywołają pożary lasów i spowodują inne szkody. Zgłoszono, że około trzystu dotarło do Ameryki Północnej, ale wyrządzono niewielkie szkody.

W pobliżu Bly w stanie Oregon sześć osób (pięcioro dzieci i kobieta) stało się jedynymi ofiarami śmiertelnymi w wyniku ataku bomby balonowej wroga w Stanach Zjednoczonych, kiedy bomba balonowa eksplodowała . Miejsce to jest oznaczone kamiennym pomnikiem na terenie rekreacyjnym Mitchell w Lesie Narodowym Fremont-Winema .

Balon ognisty jest również uważany za możliwą przyczynę trzeciego pożaru w Tillamook Burn w Oregonie. Jeden z członków 555. batalionu piechoty spadochronowej zginął podczas akcji gaśniczej w lesie narodowym Umpqua w pobliżu Roseburga w stanie Oregon 6 sierpnia 1945 r.; inne ofiary 555. to dwa złamania i 20 innych obrażeń.

Anulowane operacje osi

Niemcy

W 1940 roku niemieckie Ministerstwo Lotnictwa potajemnie zwróciło się do głównych niemieckich firm lotniczych o projekty dla swojego programu Amerikabomber , w ramach którego strategiczny bombowiec dalekiego zasięgu uderzyłby w kontynentalne Stany Zjednoczone z Azorów ( ponad 2200 mil (3500 km) dalej). Planowanie zostało zakończone w 1942 r. wraz z przedłożeniem programu do RLM Goeringa w marcu 1942 r., co zaowocowało przekonującymi projektami silników tłokowych firm Focke-Wulf , Heinkel , Junkers i Messerschmitt Messerschmitta Me 261 o bardzo dużym zasięgu przed II wojną światową), ale w połowie 1944 roku projekt został porzucony jako zbyt kosztowny, z poważnym wzrostem zapotrzebowania na myśliwce obronne , które musiały pochodzić z nazistowskich Niemiec przez -następnie gwałtownie malejące zdolności produkcyjne lotnictwa.

Hitler nakazał studiowanie broni biologicznej wyłącznie w celu obrony przed nią. Szef wydziału naukowego Wehrmachtu, Erich Schumann , lobbował za przekonaniem Hitlera, by było inaczej: „Amerykę należy zaatakować jednocześnie różnymi ludzkimi i zwierzęcymi patogenami epidemicznymi, a także szkodnikami roślin”. Plany nigdy nie zostały przyjęte, ponieważ sprzeciwił się im Hitler.

Włochy

Włoski dowódca marynarki wojennej Junio ​​Valerio Borghese opracował plan ataku na port w Nowym Jorku za pomocą miniaturowych łodzi podwodnych ; Jednak gdy losy wojny zmieniły się przeciwko Włochom, plan został przełożony, a później odrzucony.

Japonia

Tuż po ataku na Pearl Harbor siły siedmiu japońskich okrętów podwodnych patrolowały zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych. Wolfpack planował zbombardowanie celów w Kalifornii w Wigilię lub Boże Narodzenie 1941 r. Jednak atak został przełożony na 27 grudnia, aby uniknąć ataku podczas chrześcijańskiego święta i obrażania niemieckich i włoskich sojuszników . Ostatecznie plan został całkowicie anulowany z powodu obaw przed amerykańskim odwetem. W 1946 roku w pobliżu mostu Golden Gate znaleziono niewybuch japońskiej torpedy i został zinterpretowany jako dowód ataku, potencjalnie wymierzonego w sam most, pod koniec grudnia 1941 roku.

Japończycy opracowali plan na początku wojny na Pacyfiku , aby zaatakować Kanał Panamski , ważny kanał wodny w Panamie , używany podczas II wojny światowej głównie do zaopatrzenia aliantów. Japoński atak nigdy nie został przeprowadzony, ponieważ Japonia poniosła paraliżujące straty morskie na początku konfliktu ze Stanami Zjednoczonymi i Wielką Brytanią (patrz: Aichi M6A ).

Cesarska Armia Japońska uruchomiła Projekt Z (zwany także Projektem Z Bombers) w 1942 roku, podobnie jak nazistowski niemiecki projekt Amerika Bomber , aby zaprojektować międzykontynentalny bombowiec zdolny do dotarcia do Ameryki Północnej. Samolot Projektu Z miał mieć sześć silników o mocy 5000 koni mechanicznych każdy; firma Nakajima Aircraft Company szybko zaczęła opracowywać silniki do samolotu i zaproponowała podwojenie silników HA-44 (najmocniejszy silnik dostępny w Japonii) w silnik 36-cylindrowy. Projekty zostały zaprezentowane Cesarskiej Armii Japońskiej, w tym Nakajima G10N , Kawasaki Ki-91 i Nakajima G5N . Żaden nie rozwinął się poza prototypy lub modele w tunelu aerodynamicznym, z wyjątkiem G5N. W 1945 roku projekt Z i inne projekty ciężkich bombowców zostały anulowane.

W ostatnich miesiącach II wojny światowej Japonia planowała użyć dżumy dymieniczej jako broni biologicznej przeciwko amerykańskim cywilom w San Diego w Kalifornii podczas operacji Cherry Blossoms at Night . Plan miał wystartować w nocy 22 września 1945 r. Został jednak odłożony na półkę, ponieważ Japonia poddała się 15 sierpnia 1945 r.

Inne alarmy

Fałszywe alarmy

Te fałszywe alarmy były generalnie przypisywane brakowi doświadczenia wojskowego i cywilnego w wojnie i kiepskim radarom tamtej epoki. Krytycy wysunęli teorię, że była to celowa próba zastraszenia opinii publicznej przez armię w celu pobudzenia zainteresowania przygotowaniami do wojny.

Alerty po Pearl Harbor

8 grudnia 1941 r. „pogłoski o wrogim lotniskowcu u wybrzeży doprowadziły do ​​zamknięcia szkół w Oakland w Kalifornii ”. Tego wieczoru nastąpiła awaria zasilania wymuszona przez lokalnych strażników i cisza radiowa. Docierające do Waszyngtonu doniesienia o ataku na San Francisco uznano za wiarygodne. Afera została opisana jako test, ale generał broni John L. DeWitt z Dowództwa Obrony Zachodniej powiedział: „Ostatniej nocy nad tą społecznością przelatywały samoloty. To były samoloty wroga! Mam na myśli samoloty japońskie! I zostały wyśledzone do morza. Myślisz, że to była mistyfikacja? To cholerny nonsens dla rozsądnych ludzi zakładać, że armia i marynarka wojenna praktykowałby taką mistyfikację w San Francisco”. Plotki trwały na Zachodnim Wybrzeżu w następnych dniach. Ostrzeżenie o podobnym charakterze miało miejsce na północnym wschodzie 9 grudnia. „W południe otrzymano informację, że wrogie samoloty znajdują się w odległości zaledwie dwóch godzin”. Chociaż nie było ogólnej histerii, samoloty myśliwskie z Mitchel Field na Long Island wzbił się w powietrze, aby przechwycić „najeźdźców”. Wall Street przeżywała najgorszą wyprzedaż od czasu upadku Francji , dzieci w wieku szkolnym w Nowym Jorku zostały odesłane do domów, a kilka stacji radiowych opuściło antenę. W Bostonie policja przeniosła ciężkie zapasy broni i amunicji ze skarbców na stacje w całym mieście, a zakładom przemysłowym zalecono przygotowanie się do nalotu.

Bitwa o Los Angeles

Główny artykuł: Bitwa o Los Angeles

Bitwa o Los Angeles, znana również jako „The Great Los Angeles Air Raid”, to nazwa nadana przez współczesne źródła wyimaginowanemu atakowi wroga i późniejszemu ostrzałowi artylerii przeciwlotniczej, który miał miejsce w 1942 roku od 24 lutego do początku lutego 25 nad Los Angeles w Kalifornii . Początkowo za cel ostrzału powietrznego uważano siły atakujące z Japonii , ale sekretarz marynarki wojennej Frank Knox przemawiając na konferencji prasowej wkrótce potem, nazwał incydent „fałszywym alarmem”. Gazety tamtych czasów publikowały szereg sensacyjnych doniesień i spekulacji na temat tuszowania faktycznej inwazji wrogich samolotów. Dokumentując incydent w 1983 r., Biuro Historii Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych przypisało to zdarzenie „nerwom wojennym”, prawdopodobnie wywołanym przez zagubiony balon meteorologiczny i zaostrzonym przez zabłąkane flary i wybuchy pocisków z sąsiednich baterii.

Drobne alerty

1942

W maju i czerwcu obszar Zatoki San Francisco przeszedł serię alertów:

Zobacz też

Notatki

Prace cytowane

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=American_Theater_(World_War_II)&oldid=1138743429 ”