Konwój SC 118
| Konwój SC 118 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Część bitwy o Atlantyk | |||||||
 USS Schenck na morzu | |||||||
| |||||||
| strony wojujące | |||||||
   Wielka Brytania Kanada Stany Zjednoczone Wolny francuski
|
 Niemcy
|
||||||
| Dowódcy i przywódcy | |||||||
|
Kapitan HCC Forsyth RNR Dowódca Proudfoot RN |
Admirała Karla Dönitza | ||||||
| Wytrzymałość | |||||||
|
64 frachtowce 5 niszczycieli 2 kutry 4 korwety |
20 okrętów podwodnych | ||||||
| Ofiary i straty | |||||||
|
8 frachtowców zatopionych (51 592 BRT ) 445 zabitych / utopionych |
3 okręty podwodne zatopione 101 zabitych / utopionych 45 schwytanych |
||||||
Convoy SC 118 był 118. z numerowanej serii powolnych konwojów statków handlowych z czasów II wojny światowej z Sydney na wyspie Cape Breton do Liverpoolu . Okręty opuściły Nowy Jork 24 stycznia 1943 r. i spotkały się z Mid-Ocean Escort Force Group B-2 , składającą się z niszczycieli klasy V Vanessa i Vimy , kutra typu Treasury Bibb , niszczyciela typu Town Beverley , typu Flower korwety Campanula, Mignonette , Abelia i Lobelia oraz statek ratowniczy konwoju Toward .
Tło
Gdy konwoje przybrzeżne zachodniego Atlantyku zakończyły „ drugi szczęśliwy czas ”, admirał Karl Dönitz , Befehlshaber der U-Boote ( BdU ), czyli głównodowodzący okrętów podwodnych , skupił się na środkowym Atlantyku, aby uniknąć patroli samolotów. Chociaż trasa konwoju była mniej przewidywalna na środkowym oceanie, Dönitz przewidywał, że zwiększona liczba produkowanych okrętów podwodnych będzie w stanie skutecznie szukać konwojów z przewagą danych wywiadowczych uzyskanych dzięki odszyfrowaniu przez B-Dienst brytyjskiego szyfru marynarki wojennej numer 3 . Jednak tylko 20 procent ze 180 konwojów transatlantyckich płynących od końca lipca 1942 do końca kwietnia 1943 straciło statki w wyniku ataku U-Bootów.
2 lutego U-456 zatopił trzy statki z konwoju HX 224. Ocalały z jednego z zatopionych statków został zabrany przez U-632 i powiedział swoim ratownikom, że za HX 224 podąża wolniejszy konwój.
Bitwa
4 lutego 1943 r
Nieostrożny marynarz handlowy konwoju SC 118 wystrzelił pirotechniczny projektor płatków śniegu na pokładzie norweskiego frachtowca SS Vannik w ciemności przed świtem 4 lutego. U-187 obserwował pokaz płatków śniegu, zgłosił, że zauważył konwój i został natychmiast zatopiony przez Beverly'ego i Vimy'ego po tym, jak Bibb i Toward dokonali triangulacji lokalizacji łodzi podwodnej na podstawie raportu z obserwacji, używając radionamierzacza wysokiej częstotliwości (HF / DF lub Huff-Duff ). Niszczyciele uratowały 44 członków załogi okrętu podwodnego. Polski frachtowiec Zagłoba został storpedowany po nieosłoniętej stronie konwoju przez U-262 , a U-413 storpedował błądzący amerykański frachtowiec West Portal .
5 lutego 1943 r
5 lutego eskorta konwoju została wzmocniona przez kuter typu Treasury Ingham oraz niszczyciele typu Wickes USS Babbitt i USS Schenck z Islandii . Wzmocniona eskorta uszkodziła U-262 i U-267 .
7 lutego 1943 r
W godzinach przed świtem 7 lutego U-402 Kapitänleutnanta Siegfrieda von Forstnera storpedował brytyjski frachtowiec Afrika , norweski tankowiec Daghild , grecki frachtowiec Kalliopi , amerykański tankowiec Robert E. Hopkins , amerykański liniowiec towarowy Henry R. Mallory i konwój statek ratunkowy Ku .
Henry R. Mallory był zdolny do 14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h), ale przez kilka dni włóczył się daleko za konwojem i nie poruszał się zygzakiem w tej odsłoniętej pozycji. Mallory normalnie zostałby przydzielony do jednego z szybszych konwojów HX , ale poprzedniego konwoju HX 224 nie było islandzkiej sekcji. Po storpedowaniu Mallory'ego z mostka nie nadeszły żadne komendy , nie wystrzelono flar, nie wysłano żadnego komunikatu o niebezpieczeństwie. wysłano i nie wydano żadnego rozkazu opuszczenia statku. Były ciężkie straty ze strony osobowej załogi Mallory , 34 strzelców Marynarki Wojennej oraz 136 amerykańskich żołnierzy, 172 amerykańskich marynarzy i 72 amerykańskich marines, których transportowała na Islandię .
U-614 zatopił brytyjski frachtowiec Harmala , podczas gdy Lobelia zatopił U-609 .
B-17 Flying Fortress J z 220 Dywizjonu RAF zatopił U-614 7 lutego. Tej nocy U-402 zatopił brytyjski frachtowiec Newton Ash . 9 lutego Kapitänleutnant von Forstner został odznaczony Krzyżem Kawalerskim Żelaznego Krzyża za statki zatopione przez U-402 z tego konwoju oraz z Convoy SC 107 podczas poprzedniego patrolu. SC 118 dotarł do Liverpoolu bez dalszych strat 12 lutego.
Statki w konwoju
| Nazwa | Flaga | Martwy | Tonaż (BRT) | Ładunek | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|
| Acme (1916) |
Stany Zjednoczone
|
6878 | Benzyna i olej | ||
| Adamasa (1918) |
 Grecja
|
0 | 4144 | Stal i drewno | Zatonął 8 lutego po zderzeniu z Samuelem Huntingtonem |
| Afrykański książę (1939) |
 Zjednoczone Królestwo
|
8031 | Boksyt i amunicja | Przewożony komandor konwoju kpt HCC Forsyth RD RNR | |
| Afryka (1920) |
Zjednoczone Królestwo
|
23 | 8597 | 4000 ton stali i 7000 ton drobnicy | Zatopiony przez U-402 7 lutego |
| Anna Skakel (1920) |
Stany Zjednoczone
|
4949 | Drobnica | Weteran konwoju SC 107 ; Wolnostojący na Islandii 9 lutego | |
| Arizpa (1920) |
Stany Zjednoczone
|
0 | 5437 | Sklepy | |
| Athelprince (1926) |
Zjednoczone Królestwo
|
8782 | Olej napędowy i nafta | Kapitanem statku był wicekomandor konwoju | |
| Baron Haig (1926) |
Zjednoczone Królestwo
|
3391 | Cukier | ||
| Baron Ramsey (1929) |
Zjednoczone Królestwo
|
3650 | Ruda żelaza | Weteran konwoju SC 42 | |
| Bestik (1920) |
 Norwegia
|
2684 | Stal i drewno | ||
| Blairdevon (1925) |
Zjednoczone Królestwo
|
3282 | Stal i drewno | ||
| Gwiazda celtycka (1918) |
Zjednoczone Królestwo
|
5575 | chłodnia i drobnica | ||
| Wieloryb (1920) |
Norwegia
|
2614 | Cukier | Weteran konwoju HX 84 ; przeżył ten konwój i konwój SC 130 | |
| Miasto Chios (1925) |
Zjednoczone Królestwo
|
5574 | Cukier | ||
| Daghilda (1927) |
Norwegia
|
0 | 9272 | 13 000 ton oleju napędowego | Weteran konwoju ON 127 ; zatopiony przez U-402 , U-614 i U-608 |
| Sąd w Dallington (1929) |
Zjednoczone Królestwo
|
6889 | Pszenica | Przeżył ten konwój i konwój SC 130 | |
| Danae II (1936) |
Zjednoczone Królestwo
|
2660 | Boksyt | Weteran konwoju HX 84 | |
| Danby'ego (1937) |
Zjednoczone Królestwo
|
4281 | Siemię lniane i zboża | ||
| Światło dzienne (1931) |
Stany Zjednoczone
|
9180 | Drobnica | Olejnik eskortowy; Wolnostojący na Islandii 9 lutego; przeżył ten konwój i konwój SC 130 | |
| Deido (1928) |
Zjednoczone Królestwo
|
3894 | Benzyna | ||
| Dettifossa (1930) |
 Islandia
|
1564 | Drobnica | Wolnostojący na Islandii 9 lutego | |
| Dordrecht (1928) |
 Holandia
|
4402 | olej palmowy | Wrócił do Halifaxu | |
| Imperium Garetha (1942) |
Zjednoczone Królestwo
|
2847 | Boksyt | ||
| Imperium Wolności (1941) |
Zjednoczone Królestwo
|
7157 | Drobnica | ||
| Glarona (1928) |
Norwegia
|
9912 | olej opałowy i olej napędowy | ||
| Gogra (1919) |
Zjednoczone Królestwo
|
5190 | Drobnica | ||
| Złota skorupa (1931) |
Zjednoczone Królestwo
|
8208 | Benzyna | ||
| Hrabstwo Gray (1918) |
Norwegia
|
3 | 5194 | Drobnica | |
| Zatoka Meksykańska (1917) |
Stany Zjednoczone
|
7807 | Olej i benzyna | ||
| HM Flagler (1918) |
 Panama
|
8208 | Olej opałowy do pieca | Olejnik eskortowy | |
| Harmala (1935) |
Zjednoczone Królestwo
|
53 | 5730 | 8500 ton rudy żelaza | Rozciągnięty i zatopiony przez U-614 7 lutego |
| Heldera (1920) |
Holandia
|
3629 | Drobnica | ||
| Henry Mallory (1916) |
Stany Zjednoczone
|
272 | 6063 | 383 pasażerów i drobnicy | Weteran konwoju ON 154 ; zatopiony przez U-402 7 lutego |
| Ioannis Frangos (1912) |
Grecja
|
3442 | Ziarno | ||
| Julius Thomsen (1927) |
 Dania
|
1151 | Wolnostojący na Grenlandii | ||
| Kaliopi (1910) |
Grecja
|
4 | 4965 | 6500 ton stali i drewna | Zatopiony przez U-402 7 lutego |
| Król Stefan (1928) |
Zjednoczone Królestwo
|
5274 | Ziarno | ||
| Kiruna (1921) |
 Szwecja
|
5484 | Drobnica | Weteran konwoju HX 79 i konwoju ON 154 | |
| Lagarfossa (1904) |
Islandia
|
1211 | Drobnica | Wolnostojący na Islandii 9 lutego; przeżył ten konwój i konwój SC 130 | |
| Makedonia (1942) |
Grecja
|
7044 | Mąka | ||
| Mana (1920) |
 Honduras
|
3283 | Drobnica | Wolnostojący na Islandii 9 lutego | |
| Maud (1930) |
Norwegia
|
3189 | Cukier | ||
| Nowy Jork (1917) |
Zjednoczone Królestwo
|
2710 | Drobnica | Weteran konwoju SC 107 | |
| Newton Ash (1925) |
Zjednoczone Królestwo
|
32 | 4625 | 6500 ton zboża, poczty i sklepów wojskowych | Zatopiony przez U-402 7 lutego |
| Norbryna (1922) |
Norwegia
|
5087 | Herbata i guma | ||
| Perm (1931) |
Panama
|
8890 | Przeżył ten konwój i konwój SC 122 | ||
| Piotr II (1922) |
Norwegia
|
7417 | Olej napędowy | ||
| Poliktor (1914) |
Grecja
|
4077 | Ziarno | Zatopiony przez U-266 | |
| Radmanso (1914) |
Szwecja
|
4280 | Siarka | ||
| Radport (1925) |
Zjednoczone Królestwo
|
5355 | Drobnica | ||
| Czerwona brama (1929) |
Zjednoczone Królestwo
|
4323 | Drobnica | ||
| Roberta E. Hopkinsa (1921) |
Stany Zjednoczone
|
0 | 6625 | 8500 ton oleju opałowego do pieców | Olejnik eskortowy; zatopiony przez U-402 7 lutego |
| Samuela Huntingtona (1942) |
Stany Zjednoczone
|
7181 | Drobnica | Statek Wolności | |
| Snop Holme (1929) |
Zjednoczone Królestwo
|
4814 | Potaż i drobnica | Przeżył ten konwój i konwój SC 130 | |
| Sommerstad (1926) |
Norwegia
|
5923 | Smar | ||
| Miasto Arnhem (1920) |
Holandia
|
3819 | Fosforany | ||
| Tilemachos (1911) |
Grecja
|
3658 | Ziarno | ||
| W stronę (1923) |
Zjednoczone Królestwo
|
58 | 1571 | statek ratunkowy; zatopiony przez U-402 7 lutego | |
| Próżnia (1920) |
Stany Zjednoczone
|
7020 | Benzyna | ||
| Wannik (1940) |
Norwegia
|
1333 | Drobnica | Wolnostojący na Islandii 9 lutego | |
| Zachodni portal (1920) |
Stany Zjednoczone
|
5376 | Sklepy | Rozciągnięty i zatopiony przez U-413 4 lutego | |
| Williama Penna (1921) |
Stany Zjednoczone
|
8447 | Benzyna | ||
| Yemassee (1922) |
Panama
|
2001 | Drobnica | Wolnostojący na Islandii 9 lutego | |
| Zagłoba (1938) |
 Polska
|
2864 | Amunicja i drobnica | Zatopiony przez U-262 4 lutego |
Zobacz też
Notatki
- Edwards, Bernard (1996). Dönitz i wataha wilków – U-booty w stanie wojny . s. 141–145, 147–151, 199. ISBN 0-304-35203-9 .
- Haga, Arnold (2000). System konwojów alianckich 1939–1945 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 1-55750-019-3 .
- Milner, Marc (1985). Bieg Północnoatlantycki . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 0-87021-450-0 .
- Morison, Samuel Eliot (1975). Historia operacji morskich Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej, tom I Bitwa o Atlantyk 1939–1943 . Little, Brown and Company.
- Rohwer, J.; Hummelchen, G. (1992). Chronologia wojny na morzu 1939–1945 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 1-55750-105-X .
- Tarrant, VE (1989). Ofensywa U-Bootów 1914–1945 . Broń i zbroja. ISBN 1-85409-520-X .
- Waters, John M. Jr. (grudzień 1966), Stay Tough , Proceedings Instytutu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych