Konwój ONS 5

Konwój ONS 5
Część II wojny światowej
Data 29 kwietnia – 6 maja 1943 r
Lokalizacja
Północny atlantyk
Wynik Zwycięstwo Wielkiej Brytanii
strony wojujące
 nazistowskie Niemcy
  Wielka Brytania   Kanada
Dowódcy i przywódcy
Admirała Karla Dönitza
Komunikacja konwoju: JK Brook RNR Eskorta B7: kmdr Peter Gretton
Wytrzymałość

Star 16 U-Bootów Finke 27 U-Bootów
42 statki 7 eskort
Ofiary i straty

7 U-Bootów zatopionych 7 U-Bootów uszkodzonych 		13 statków zatopionych (63 000 ton rejestrowych brutto (BRT))

ONS 5 był piątym z numerowanej serii powolnych konwojów handlowych ONS wychodzących z Wysp Brytyjskich do Ameryki Północnej . Otaczająca go bitwa północnym Atlantyku w maju 1943 roku uważana jest za punkt zwrotny bitwy o Atlantyk w II wojnie światowej. Bitwa przybierała na sile przez tydzień i brała w niej udział ponad 50 okrętów alianckich i ich eskorty oraz ponad 30 okrętów podwodnych . Widział ciężkie straty po obu stronach. Jednak był to prawie ostatni konwój aliantów, który to zrobił, a straty zadane w atakujących U-Bootach i grupach U-Bootów stały się nękającą cechą kampanii; Jako taki jest postrzegany jako moment, w którym przewaga taktyczna i strategiczna przeszła na aliantów i zapoczątkował okres znany nazistowskiej Kriegsmarine jako Czarny Maj .

Tło

ONS 5 składał się z 43 statków płynących z Liverpoolu do Halifaxu . Statki były albo pod balastem, albo przewoziły towary handlowe i eksportowe. Konwój opuścił Liverpool 21 kwietnia 1943 r. I miał przybyć do Halifax trzy tygodnie później, 12 maja. Dowodził nim JK Brook RNR jako Convoy Commodore, podróżujący norweskim frachtowcem Rena . Eskortę zapewniła grupa Mid-Ocean Escort Force B7 , 7 okrętów pod dowództwem kapitana Petera Grettona , na niszczycielu Duncan . W grupie były także niszczyciel Vidette , fregata Tay i korwety Sunflower , Snowflake , Loosestrife i Pink . Grupa składała się również z 2 trawlerów, Northern Gem i Northern Spray jako statków ratowniczych, oraz tankowca floty British Lady do tankowania na środku oceanu. W miarę postępu bitwy do konwoju dołączyły inne statki eskortujące.

ONS 5 był tylko jednym z alianckich konwojów na morzu pod koniec kwietnia; również w zachodnich podejściach były ON 180, właśnie wyjeżdżające, i HX 234, właśnie przybywające. Do Ameryk zbliżały się ONS 4 i ON 179; odlatujący był SC 128, podczas gdy na środkowym Atlantyku, ze względu na przełęcz ONS 5 na wschód od Grenlandii, był SC 127. Dwa inne konwoje zmierzające na wschód, HX 235 i HX 236, również znajdowały się na środkowym Atlantyku, podążając trasą południową. Stanowiło to ponad 350 statków poruszających się w tym czasie po północnym Atlantyku.

Przeciwko nim stanęło 58 okrętów podwodnych w 3 liniach patrolowych; Specht (Woodpecker) z 17 łodziami na południe od Grenlandii po zachodniej stronie Air Gap ; Meise (Bluetit) z 30 łodziami na wschód od Grenlandii obsługującymi trasę północną oraz Amsel (Blackbird) z 11 łodziami na południe od Meise obsługującymi trasę południową.

Meise został wysłany do złapania SC 127, który został zidentyfikowany przez B-Diensta, ale 26 kwietnia SC 127 prześlizgnął się przez lukę w linii i uciekł niezauważony. Zdając sobie sprawę z tego, co wydarzyło się 27 kwietnia i mając świadomość, że zbliża się powolny konwój kierujący się na zachód, Meise został ponownie skonfigurowany; najbardziej wysunięte na wschód łodzie (w sumie 16) utworzyły linię patrolową Star (Starling), aby ją przechwycić. O 8 rano 28 kwietnia U-650 dostrzegł ONS 5 i grupa Star szybko zebrała się do ataku.

Zaangażowane statki

Główny artykuł: Konwój ONS 5 porządek bitwy

ONS 5 składał się z 42 statków i 16 eskort (choć nie wszystkie były obecne w tym samym czasie); W trakcie 7-dniowego starcia zginęło 13 statków.

Wolfpacks Star i Finke składały się z 43 łodzi podwodnych (choć znowu nie wszystkie były w kontakcie przez cały czas); 6 z nich zostało utraconych.

Działanie

Statki handlowe wypływające z Liverpoolu 21 kwietnia 1943 r. Spotkały się z Escort Group B7 o godzinie 14:00 22 kwietnia; a konwój formował się przy silnym wietrze i wzburzonym morzu. O godzinie 22:00 polski frachtowiec Modlin musiał zawrócić z powodu awarii silnika. Utrzymywanie stacji dla pozostałych statków stawało się coraz trudniejsze, gdy pogoda pogorszyła się 23-go.

24 kwietnia

24 czerwca o godzinie 16:55, podczas umiarkowanej wichury, Flying Fortress C z 206 dywizjonu RAF z Benbecula zrzucił sześć bomb głębinowych na wir nurkującego U-boota. Fortress D znalazł U-710 na powierzchni niecałą godzinę później i zatopił go bombami głębinowymi, gdy U-Boot próbował walczyć, zamiast zanurzyć się. U-710 znajdował się zaledwie 10 mil (16 km) przed konwojem, choć prawdopodobnie nie był świadomy jego bliskości.

25–27 kwietnia

Frachtowce Bornholm i Berkel zderzyły się wieczorem 25 grudnia, gdy umiarkowana wichura z zachodu na północny zachód zmniejszyła prędkość konwoju do dwóch lub trzech węzłów. Bornholm zaczął nabierać wody i 26-go opuścił konwój próbując dotrzeć do Islandii . Vidette dołączył do konwoju z trzema statkami handlowymi z Islandii 26 czerwca, podczas gdy trawler ratunkowy Northern Spray stał obok zataczającego się frachtowca Penhale , dopóki maruder nie został wysłany do Reykjaviku , aby trawler mógł ponownie dołączyć do konwoju. W południe 26-go BdU zmieniło szyfr maszynowy Enigma używany do przesyłania instrukcji do okrętów podwodnych. Sojusznicze służby wywiadowcze nie były w stanie odszyfrować ruchu wiadomości do popołudnia 5 maja. Pogoda złagodniała na tyle, że 27-go Duncan , Vidette i Loosestrife mogli zatankować z tankowca eskortowego British Lady , a holownik ratowniczy z Islandii uratował Bornholm tego wieczoru.

Bitwa 28–29 kwietnia

28-go ONS 5 przybył na obszar patrolu Star i został zauważony o godzinie 09:00 przez U-650 . U-650 utrzymywał kontakt, mimo że został zmuszony do trzykrotnego nurkowania, aby uniknąć zbliżających się samolotów o 1014, 1150 i 1518. Do zmroku do U-650 dołączyły U-375 , U-386 , U-528 i U-537 . Raporty z kontaktu z okrętów podwodnych zaalarmowały komandora Grettona o obecności okrętów podwodnych na lewym dziobie konwoju, belce oraz ćwiartce i rufie. Duncan i Tay przeprowadzili nieudany atak bombą głębinową po tym, jak zauważyli U-Boota na lewym dziobie o 18:30.

Gretton podjął energiczną obronę, gdy okręty podwodne zaatakowały po zmroku. W 2000 Sunflower wykrył kontakt radarowy z odległości 3800 jardów (3,5 km); a po zamknięciu stracił kontakt radarowy, uzyskał wątpliwy ASDIC i zrzucił dwa ładunki głębinowe. O 2245 Duncan wykrył kontakt radarowy z odległości 3500 jardów (3,2 km); a po zamknięciu stracił kontakt radarowy, uzyskał kontakt ASDIC na 1500 jardów (1,4 km), stracił kontakt na 1100 jardów (1,0 km) i zrzucił jeden ładunek głębinowy. Po powrocie na stację Duncan wykrył kontakt radarowy w odległości 2300 jardów (2,1 km); a po zamknięciu dostrzegł U-Boota, który zanurkował na 1100 jardów (1,0 km) i pojawił się na ASDIC na 500 jardów (460 m). Duncan zrzucił wzór dziesięciu bomb głębinowych; i obracając się w celu kolejnego ataku, uzyskał kolejny kontakt radarowy. Kontakt radarowy zniknął w odległości 3000 jardów (2,7 km). Duncan nie nawiązał kontaktu z ASDIC, ale zrzucił pojedynczy ładunek głębinowy w szacowanej pozycji do nurkowania, zanim nawiązał kolejny kontakt radarowy na 4000 jardów (3,7 km). Gdy Duncan się zamknął, U-boot zanurkował z odległości 1500 jardów (1,4 km). Duncan uzyskał dobry kontakt ASDIC i zrzucił wzór dziesięciu bomb głębinowych na widoczny kilwater. Dwa kolejne ładunki głębinowe zostały zrzucone, gdy słaby kontakt ASDIC został odzyskany o godzinie 0045. O godzinie 0132 Snowflake zbliżył się do kontaktu hydrofonowego, a U-532 został wykryty wizualnie i na radarze z odległości 1300 jardów (1,2 km). U-532 wystrzelił sześć torped. Najbliższy minął Snowflake o około 20 jardów (18 m). Po nurkowaniu U-532 Snowflake zrzucił trzy ładunki głębinowe na początkowy kontakt ASDIC i dziesięć ładunków głębinowych, gdy kontakt został odzyskany na 2000 jardów (1,8 km). Snowflake odzyskał kontakt z ASDIC z odległości 1400 jardów (1,3 km) i zrzucił kolejny wzór dziesięciu bomb głębinowych. Niedługo później Tay zrzucił bomby głębinowe na dobry kontakt ASDIC za konwojem. U-532 wrócił do bazy, aby naprawić uszkodzenia spowodowane bombami głębinowymi. U-386 i U-528 również zostały uszkodzone przez te ataki i zmuszone do powrotu do bazy. U-386 dotarł bezpiecznie do St Nazaire 11 maja, ale U-528 został zaatakowany w Zatoce Biskajskiej i zatopiony przez samoloty tego samego dnia.

U-258 i U-650 utrzymywały kontakt przez całą noc, a U-258 został zanurzony przed konwojem o świcie 29 czerwca. Gdy konwój przelatywał nad głowami o godzinie 05:30, U-258 wzniósł się na głębokość peryskopową i wystrzelił dwie torpedy w kierunku McKeesport . Po tym, jak jedna torpeda trafiła McKeesporta na dziobie prawej burty, Northern Gem wykrył U-258 i zrzucił trzy bomby głębinowe. Snowflake zrzucił pojedynczy ładunek głębinowy na wątpliwy kontakt SONAR o godzinie 0605 i dwa kolejne ładunki głębinowe o godzinie 0615 po odzyskaniu kontaktu z odległości 1200 jardów (1,1 km). McKeesport został opuszczony i zatopiony przez eskortę, aby uniemożliwić odnalezienie tajnych dokumentów przez niemieckich pensjonariuszy. Northern Gem uratował wszystkich oprócz jednego członka załogi. U-258 również został uszkodzony i został zmuszony do powrotu do bazy. Admiralicja zorganizowała posiłki dla ONS 5 w odpowiedzi na tę bitwę. HMS Oribi został odłączony od SC127, a niszczyciele Penn , Panther , Impulsive i Offa , należące do 3. Grupy Wsparcia pod dowództwem kapitana JM McCoya, RN, wypłynęły z Nowej Fundlandii . Pogoda gwałtownie się pogorszyła i późnym popołudniem 29-go konwój płynął w pełną wichurę. Około 1700 roku w Słonecznik uderzyła fala, która wypełniła bocianie gniazdo wodą. Oribi został spowolniony przez burzę do 11 węzłów, ale dołączył do konwoju o godzinie 23:00, gdy Tay atakował U-Boota z tyłu. O 2312 Duncan uzyskał kontakt ASDIC z odległości 1100 jardów (1,0 km); a zarówno Duncan , jak i Snowflake zrzucili bomby głębinowe, aby zniechęcić łodzie podwodne.

30 kwietnia

ONS 5 znalazł się przy wichurze o sile 10 z prędkością mniejszą niż 3 węzły. Konwój zaczął się rozpraszać, niektóre statki kończyły w odległości 30 mil od konwoju, a eskorty były zajęte łapaniem maruderów. Oribi był w stanie zatankować z tankowca konwoju, gdy burza na krótko ucichła 30 stycznia, zanim pogoda ponownie uniemożliwiła tankowanie, a wielu niszczycielom zabrakło paliwa, co wzbudziło wątpliwości, czy mogą kontynuować. W 2305 Snowflake nawiązał kontakt radarowy z odległości 3300 jardów (3,0 km) i zrzucił pojedynczy ładunek głębinowy po tym, jak U-Boot zanurkował, gdy został oświetlony przez gwiezdną powłokę . Eskorty zrzuciły kilka przypadkowych bomb głębinowych do świtu, a admirał Dönitz odwołał pościg wieczorem 1 maja.

Przegrupowanie 1–3 maja

1 maja Dönitz zamówił łodzie ze Star i Specht , wraz z kilkoma nowoprzybyłymi, aby utworzyły nową linię patrolową na zachodzie. Była to grupa Finke (Finch), która była na miejscu 3 maja i liczyła 27 łodzi, a jej zadaniem było przechwycenie konwoju SC128 zmierzającego na zachód. Niszczyciele 3. Grupy Wsparcia dołączyły do ​​konwoju o godzinie 01:00 2 maja, ale sytuacja paliwowa na pokładzie niszczycieli stawała się coraz bardziej rozpaczliwa, ponieważ pogoda i częste korekty kursu w celu uniknięcia gór lodowych uniemożliwiały tankowanie. O godzinie 14:00 trzeciego Gretton został zmuszony do zabrania Duncana do St John's z ekonomiczną prędkością (8 węzłów); i dotarł tam, mając tylko 4 procent paliwa. Pod nieobecność Grettona dowództwo objął porucznik RE Sherwood z HMS Tay . SONAR ustawiony na pokładzie Tay zawiódł, gdy Sherwood objął dowództwo nad grupą eskortową. Impulsive również odłączył się do Islandii o 1900 3 maja, z Northern Gem niosącym ocalałych z McKeesport , podczas gdy Penn i Panther odłączyli się do Nowej Fundlandii o 06:00 4 maja.

4 maja

Do 4 maja pogoda zmniejszyła się do siły 6, a ONS 5 osiągał teraz prędkość do 6 węzłów, choć zredukowano ją do 30 statków i 7 eskort. Reszta była rozproszona i działała niezależnie, w tym czteroosobowa grupa z Pink , ciągnąca się około 80 mil za głównym korpusem. 1. Grupa Wsparcia wypłynęła z Nowej Fundlandii w południe z fregatami Wear , Jed , Spey i slupami Pelican i Sennen , aby zastąpić Oribi i Offa , których stan paliwa stał się krytyczny 5-go. U-628 z grupy Finke , zebrany w celu złapania konwoju SC 128, zauważył konwój ONS 5 w 2018 r. Dwa okręty podwodne grupy Finke zostały zaatakowane przez RCAF Cansos w oddzielnych incydentach. Jeden, który uważano za U-630, został zatopiony; ale obecnie uważa się, że był to U-209 , który został uszkodzony podczas ataku Canso W i rozbił się później podczas próby powrotu do bazy. Drugi, U-438 , został tylko nieznacznie uszkodzony w atakach Canso E.

O 2220 Vidette wykrył U-514 na radarze z odległości 3600 jardów (3,3 km) i zbliżał się, aż U-514 zanurkował, gdy zasięg spadł do 900 jardów (820 m). Vidette ukarał U-514 serią 14 bomb głębinowych, które spowodowały uszkodzenia, wyłączając U-514 z bitwy do 7 maja. Wielka Brytania znajdowała się 6 mil (9,7 km) za rufą konwoju i zatonęła w ciągu dwóch minut od storpedowania przez U-707 o 22:37. Vidette wykrył U-662 na radarze z odległości 3600 jardów (3,3 km) i po zamknięciu zauważył U-732 na 1000 jardów (910 m). Kiosk był nadal widoczny z odległości 80 jardów (73 m); a wzór 14 bomb głębinowych zrzuconych przez oko spowodował uszkodzenia wymagające U-732 do bazy.

5 maja

U-264 i U-628 wystrzeliły po pięć torped krótko po północy. Harbury został trafiony o godzinie 0046; Harperly został trafiony dwiema torpedami o godzinie 0104; a West Maximus został trafiony jedną torpedą o godzinie 0103, drugą o godzinie 0110 i trzecią o godzinie 0135. Oba okręty podwodne zajęły trzy statki; ale współcześni historycy przypisują pierwszy frachtowiec U-628 , a dwa pozostałe U-264 . Jedna z torped przeszła w odległości 125 jardów (114 m) od Snowflake . O 0122 Snowflake zaczął zamykać kontakt radarowy oświetlony pociskami gwiezdnymi wystrzelonymi przez Oribi ; i oba statki zrzuciły bomby głębinowe. Strzały zachęciły U-264 do nurkowania, a bomby głębinowe zmusiły U-270 do powrotu do bazy. U-358 storpedował Bristol City o 0225, a Wentworth o 0230. O świcie Lorient zniknął z konwoju. Żaden świadek jej zniszczenia nie przeżył bitwy. Zanim U-125 został zatopiony, wysłała przez radio meldunek o zatonięciu parowca pływającego samodzielnie; a współcześni historycy zakładają, że Lorient wyszedł z konwoju i został storpedowany przez U-125 .

Northern Spray zabrał 143 ocalałych z Wielkiej Brytanii , Harbury , Harperly i West Maximus i został odłączony, aby zabrać uratowanych mężczyzn do Nowej Fundlandii. Loosestrife przejął rolę statku ratunkowego i zabrał ocalałych z Bristol City i Wentworth . O 1057 Oribi zauważył wynurzony U-Boot w odległości 7 mil (11 km). U-223 , U-231 , U-621 i U-634 zanurkowały w miarę zbliżania się Oribi . Oribi zrzucił 14 bomb głębinowych po nurkowaniu okrętów podwodnych. U-638 storpedował Doliusa o godzinie 1240. Sunflower uzyskał kontakt ASDIC z odległości 1200 jardów (1,1 km) w ciągu kilku minut i zniszczył U-638 za pomocą wzoru dziesięciu bomb głębinowych, zanim uratował ocalałych z Doliusa . Tay , Oribi i Offa tego popołudnia tankowali z tankowców konwojowych. Selvistan , Gharinda i Bonde zostały trafione salwą czterech torped z U-266 w ciągu kilku minut około 1950 roku. Selvistan i Bonde zatonęły w ciągu dwóch minut. Tay uratował ocalałych z trzech statków, podczas gdy Offa wykonał ataki bombami głębinowymi uszkadzając U-266 , który został zatopiony przez samoloty 15 maja podczas próby dotarcia do bazy w celu naprawy.

W południe Pink pod dowództwem porucznika Atkinsona nawiązał mocny kontakt z ASDIC 2200 jardów (2,0 km) przed swoim małym konwojem jadącym oddzielnie. Pink spędził 90 minut, wykonując pięć ataków głębinowych i jeży . Pink otrzymał powojenne uznanie za zniszczenie U-192 ; ale późniejsza analiza wykazała, że ​​ofiara, U-358 , wróciła do bazy po uszkodzeniu. U-584 storpedował West Makadet, podczas gdy Pink atakował U-358 . Pink uratował ocalałych.

Noc z 5 na 6 maja

Gdy 5 maja pogrążył się w ciemnościach, Tay naliczył siedem okrętów podwodnych, które pojawiły się na drodze konwoju; ale ONS 5 wchodził we mgłę utworzoną tam, gdzie ciepły Prąd Zatokowy spotyka się z zimnym Prądem Labradorskim u wybrzeży Grand Banks Nowej Fundlandii . Widoczność spadła do 1 mili (1,6 km) do 2202 r. I do 100 jardów (91 m) do 0100. Brytyjski radar centymetrowy umożliwił eskorcie widzenie, podczas gdy łodzie podwodne nie. Wiele zaangażowanych łodzi podwodnych nigdy nie wróciło do bazy, aby złożyć raporty; więc historycy wciąż mają trudności ze skorelowaniem poszczególnych doniesień o dziesiątkach statków wchodzących w interakcje na krótko w co najmniej 24 próbach ataków w nocy z 5 na 6 maja.

O 2309 Vidette nawiązał kontakt radarowy z odległości 5100 jardów (4,7 km), a drugi pojawił się podczas zamykania pierwszego. Vidette zrzucił wzór dziesięciu bomb głębinowych na łódź podwodną zanurzoną 700 jardów (640 m) do przodu, a następnie przeszedł dalej, aby zrzucić wzór pięciu bomb głębinowych na drugi kontakt, który stał się widoczny z odległości 900 jardów (820 m). Historycy sugerują, że pierwszy atak zniszczył U-531 .

O 0030 Loosestrife nawiązał kontakt radarowy z odległości 5200 jardów (4,8 km). U-boot zawrócił, gdy zasięg osiągnął 500 jardów (460 m) i wystrzelił dwie torpedy w kierunku Loosestrife z rur rufowych podczas nurkowania. Loosestrife zrzucił wzór dziesięciu bomb głębinowych, gdy przeleciał nad nurkującym U-Bootem. Uważa się, że zgłoszona plama oleju i gruzu powstała w wyniku zniszczenia U-192 .

O godzinie 0252 Oribi zderzył się z U-125 po raz pierwszy widzianym z odległości 200 jardów (180 m) podczas badania kontaktu ASDIC, ale stracił kontakt po zderzeniu. Ścigając kontakt ASDIC, Snowflake wykrył U-125 na radarze o godzinie 0354, zaobserwował ciężkie uszkodzenia kiosku za pomocą reflektora z odległości 100 jardów (91 m) i obserwował, jak załoga detonuje ładunki topiące i opuszcza statek. Eskorty zdecydowały się kontynuować patrolowanie ochronne wokół konwoju, zamiast próbować ratować załogę U-Boota, która przypuszczalnie zatopiła Lorient .

O godzinie 0406 Vidette nawiązał kontakt z ASDIC z odległości 800 jardów (730 m) i wykonał atak jeża, powodując dwie eksplozje. Historycy sugerują, że ten atak zniszczył U-630 .

O godzinie 04:43 Sunflower nawiązał kontakt z ASDIC z odległości 1200 jardów (1,1 km), a następnie zauważył wynurzający się U-Boot. Sunflower staranował U-533 i zrzucił dwa ładunki głębinowe, gdy U-533 próbował zanurkować. Zarówno Loosestrife , jak i U-533 były w stanie naprawić uszkodzenia i pozostać na morzu.

O 0552 Pelican prowadził 1. Grupę Wsparcia w celu wzmocnienia eskorty konwoju, gdy wykrył kontakt radarowy z odległości 5300 jardów (4,8 km). Pelikan nawiązał kontakt wzrokowy z odległości 300 jardów (270 m), zrzucił wzór dziesięciu bomb głębinowych w miejscu, w którym zanurkował U-Boot, i zrzucił drugi wzór dziewięciu bomb głębinowych po odzyskaniu kontaktu. Historycy sugerują, że te ataki zniszczyły U-438 .

Finke już przekroczył swoją użyteczność i stanął w obliczu rosnących strat, jeśli atak będzie kontynuowany. Zdając sobie sprawę ze swojego błędu, Dönitz odwołał atak 6 maja i nakazał Finke przejść na emeryturę.

Wniosek

W ciągu tygodnia ONS 5 był przedmiotem ataków sił ponad 40 okrętów podwodnych. Wraz ze stratą 13 statków o łącznej masie 63 000 ton, eskorta spowodowała utratę 6 okrętów podwodnych i poważne uszkodzenia 7 kolejnych.

Ta bitwa pokazała, że ​​eskorta konwoju opanowała sztukę ochrony konwoju; broń i doświadczenie, którymi dysponowali, sprawiały, że odtąd będą w stanie nie tylko chronić swoich podopiecznych i odeprzeć atak, ale także zadać atakującemu znaczne straty.

ONS 5 był punktem zwrotnym w bitwie o Atlantyk. W następstwie tej akcji alianci zadali U-Bootowi serię porażek i ciężkich strat , okres znany jako Czarny Maj . Skończyło się to wycofaniem swoich sił przez Dönitza z areny północnoatlantyckiej.

Oficjalny historyk, Stephen Roskill, skomentował: „Ta siedmiodniowa bitwa, stoczona z trzydziestoma łodziami podwodnymi, jest oznaczona jedynie szerokością i długością geograficzną i nie ma nazwy, pod którą zostanie zapamiętana; ale na swój sposób była tak decydujące jak Zatoka Quiberon czy Nil ”.

Straty

Utracone okręty alianckie

Data Nazwa Narodowość Ofiary wypadku Tonaż Zatopiony przez
29 kwietnia 1943 r McKeesport  Stany Zjednoczone 1 6198 U-258
4 maja 1943 r Lorient  Zjednoczone Królestwo 46 4737 U-125
4 maja 1943 r Północna Brytania  Zjednoczone Królestwo 29+ 4635 U-707
5 maja 1943 r Harbury  Zjednoczone Królestwo 7 5081 U-628
5 maja 1943 r Zachodni Maksym  Stany Zjednoczone 5 5561 U-264
5 maja 1943 r Harperley  Zjednoczone Królestwo 11 4586 U-264
5 maja 1943 r Miasto Bristolu  Zjednoczone Królestwo 15 2864 U-358
5 maja 1943 r Wentwortha  Zjednoczone Królestwo 5 5212 U-358
5 maja 1943 r Doliusz  Zjednoczone Królestwo 4 5507 U-638
5 maja 1943 r Zachodni Makadet  Stany Zjednoczone 0 5565 U-584
5 maja 1943 r Selwistan  Zjednoczone Królestwo 6 5136 U-266
5 maja 1943 r Gharinda  Zjednoczone Królestwo 0 5306 U-266
5 maja 1943 r Bonde  Norwegia 5 1570 U-266

U-Booty utracone

Data Numer Typ Lokalizacja Ofiary wypadku Zatopiony przez
4 maja 1943 r U-209 VIIC Północny Atlantyk
 46 zaginiony po ataku latającej łodzi Canso W / 5 Sqdn RCAF
5 maja 1943 r U-638 VIIC Północny Atlantyk, północny wschód od Nowej Fundlandii
 44 naładowany głębinowo przez HMS Sunflower
5 maja 1943 r U-531 IXC/40 Północny Atlantyk, północny wschód od Nowej Fundlandii
 54 D/c przez HMS Vidette
6 maja 1943 r U-192 IXC/40 Północny Atlantyk, pd. od Przylądka Farewell
 55 D/c przez HMS Loosestrife
6 maja 1943 r U-125 IXC Północny Atlantyk, północny wschód od Nowej Fundlandii
 54 Taranowanie, ostrzał, przez HMS Oribi , HMS Snowflake
6 maja 1943 r U-630 VIIC Północny Atlantyk, północny wschód od Nowej Fundlandii
 47 D/c przez HMS Vidette
6 maja 1943 r
Północny Atlantyk U-438 		VIIC Północny Atlantyk, północny wschód od Nowej Fundlandii
 48 D/c przez HMS Pelican

Zobacz też

Notatki

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Convoy_ONS_5&oldid=1039731237 ”