Niszczyciel

W przypadku innych zastosowań zobacz Destroyer (ujednoznacznienie) .

USS Winston S. Churchill , niszczyciel rakietowy klasy Arleigh Burke Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
Admirał Pantelejew , niszczyciel rakietowy klasy Udaloj należący do rosyjskiej marynarki wojennej

W terminologii morskiej niszczyciel to szybki, zwrotny, wytrzymały okręt wojenny przeznaczony do eskortowania większych statków we flocie , konwoju lub grupie bojowej i obrony ich przed potężnymi napastnikami krótkiego zasięgu. Zostały pierwotnie opracowane w 1885 roku przez Fernando Villaamila dla hiszpańskiej marynarki wojennej jako obrona przed łodziami torpedowymi , a do czasu wojny rosyjsko-japońskiej w 1904 roku te „niszczyciele łodzi torpedowych” (TBD) były „duże, szybkie i potężne uzbrojone łodzie torpedowe przeznaczone do niszczenia innych łodzi torpedowych”. Chociaż termin „niszczyciel” był używany zamiennie z „TBD” i „niszczycielem łodzi torpedowych” przez marynarki wojenne od 1892 r., Termin „niszczyciel łodzi torpedowych” został ogólnie skrócony do po prostu „niszczyciel” przez prawie wszystkie marynarki wojenne do pierwszej wojny światowej . .

Przed II wojną światową niszczyciele były lekkimi statkami o małej wytrzymałości na operacje oceaniczne bez nadzoru; zazwyczaj kilka niszczycieli i jeden niszczyciel działały razem. Po wojnie pojawienie się pocisków kierowanych pozwoliło niszczycielom przejąć rolę bojowników nawodnych, które wcześniej pełniły pancerniki i krążowniki. Doprowadziło to do powstania większych i potężniejszych niszczycieli pocisków kierowanych, które były bardziej zdolne do niezależnego działania.

Na początku XXI wieku niszczyciele są światowym standardem dla okrętów nawodnych , a tylko dwa kraje ( Stany Zjednoczone i Rosja ) oficjalnie obsługują cięższe krążowniki , bez pozostałych pancerników i prawdziwych krążowników liniowych. Nowoczesne niszczyciele z pociskami kierowanymi mają równoważny tonaż , ale znacznie przewyższają siłę ognia krążowniki z czasów II wojny światowej i są zdolne do przenoszenia pocisków manewrujących z głowicą nuklearną . Przy długości 510 stóp (160 m), wyporności 9200 ton i uzbrojeniu składającym się z ponad 90 pocisków rakietowych niszczyciele z pociskami kierowanymi, takie jak klasa Arleigh Burke, są w rzeczywistości większe i silniej uzbrojone niż większość poprzednich okrętów sklasyfikowanych jako kierowane. krążowniki rakietowe. Chiński niszczyciel Typ 055 został opisany jako krążownik w niektórych raportach Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych ze względu na jego rozmiar i uzbrojenie.

Niektóre marynarki wojenne NATO , takie jak kanadyjska , francuska , hiszpańska , holenderska i niemiecka , używają terminu „ fregata ” dla swoich niszczycieli, co prowadzi do pewnego zamieszania.

Po drugiej wojnie światowej niszczyciele rosły. Amerykańskie niszczyciele klasy Allen M. Sumner miały wyporność 2200 ton, podczas gdy klasa Arleigh Burke ma wyporność do 9600 ton, co oznacza wzrost o prawie 340%.

Pochodzenie

Fernando Villaamil , uznawany za wynalazcę koncepcji niszczyciela, zginął w akcji podczas bitwy o Santiago de Cuba w 1898 roku.

torpedy samobieżnej w latach 60. XIX wieku. Marynarka wojenna miała teraz potencjał zniszczenia przeważającej floty bojowej wroga za pomocą wyrzutni parowych do wystrzeliwania torped. Zbudowano tanie, szybkie łodzie uzbrojone w torpedy zwane łodziami torpedowymi , które stały się zagrożeniem dla dużych statków kapitałowych w pobliżu wybrzeży wroga. Pierwszym statkiem morskim przeznaczonym do wystrzeliwania samobieżnej torpedy Whitehead był 33-tonowy HMS Lightning w 1876 roku. Był uzbrojony w dwa kołnierze do wystrzeliwania tej broni; zostały one zastąpione w 1879 r. pojedynczą wyrzutnią torped na dziobie. W latach osiemdziesiątych XIX wieku typ ten ewoluował w małe statki o masie 50–100 ton, wystarczająco szybkie, aby uniknąć wrogich łodzi pikietujących.

Początkowo uważano, że zagrożenie atakiem łodzi torpedowej na flotę bojową istnieje tylko wtedy, gdy jest na kotwicy, ale wraz z rozwojem szybszych łodzi torpedowych i torped o większym zasięgu zagrożenie rozszerzyło się na rejsy po morzu. W odpowiedzi na to nowe zagrożenie zbudowano silniej uzbrojone łodzie pikietowe zwane „łapaczami”, które służyły do ​​eskortowania floty bojowej na morzu. Potrzebowali znacznej zdolności żeglugowej i wytrzymałości, aby działać z flotą bojową, a ponieważ z natury stali się więksi, zostali oficjalnie oznaczeni jako „niszczyciele łodzi torpedowych”, a do pierwszej wojny światowej byli w dużej mierze znani jako „niszczyciele” w języku angielskim. Pochodzenie tego typu statku z łodzi przeciwtorpedowej jest zachowane w jego nazwie w innych językach, w tym francuskim ( contre-torpilleur ), włoskim ( cacciatorpediniere ), portugalskim ( contratorpedeiro ), czeskim ( torpédoborec ), greckim ( antitorpiliko , αντιτορπιλικό ), niderlandzkim ( torpedobootjager ) i do II wojny światowej polski ( kontrtorpedowiec , obecnie przestarzały).

Kiedy niszczyciele stały się czymś więcej niż tylko łapaczami strzegącymi kotwicowiska, uznano je również za idealne do przejęcia ofensywnej roli samych łodzi torpedowych, dlatego oprócz dział przeciwtorpedowych wyposażono je również w wyrzutnie torpedowe. W tym czasie, a nawet podczas I wojny światowej, jedyną funkcją niszczycieli była ochrona własnej floty bojowej przed atakami torpedowymi wroga i przeprowadzanie takich ataków na pancerniki wroga. Zadanie eskortowania konwojów handlowych było jeszcze w przyszłości.

Wczesne projekty

Kotaka Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii (1887)

Ważnym wydarzeniem było zbudowanie w 1884 roku HMS Swift , później przemianowanego na TB 81. Była to duża (137 ton) łódź torpedowa z czterema szybkostrzelnymi działami kalibru 47 mm i trzema wyrzutniami torpedowymi. Przy prędkości 23,75 węzłów (43,99 km / h; 27,33 mil / h), choć wciąż niewystarczająco szybkiej, aby niezawodnie atakować wrogie łodzie torpedowe, statek miał przynajmniej uzbrojenie, aby sobie z nimi poradzić.

Innym prekursorem niszczyciela łodzi torpedowych (TBD) był japoński torpedowiec Kotaka ( Sokół ), zbudowany w 1885 roku. Zaprojektowany zgodnie z japońskimi specyfikacjami i zamówiony w stoczni Isle of Dogs, London Yarrow w 1885 roku, został przetransportowany w częściach do Japonii , gdzie został zmontowany i zwodowany w 1887 r. Statek o długości 165 stóp (50 m) był uzbrojony w cztery szybkostrzelne działa 1-funtowe (37 mm) i sześć wyrzutni torpedowych, osiągał prędkość 19 węzłów (35 km / h ) , i przy 203 tonach był największą zbudowaną do tej pory łodzią torpedową. W swoich próbach w 1889 roku Kotaka wykazał, że może wykraczać poza rolę obrony wybrzeża i jest w stanie towarzyszyć większym okrętom wojennym na pełnym morzu. Stocznie Yarrow, konstruktor części dla Kotaki , „uważały, że Japonia skutecznie wynalazła niszczyciel”.

Niemiecki aviso Greif , zwodowany w 1886 roku, został zaprojektowany jako „ Torpedojäger ” (łowca torped), przeznaczony do ochrony floty przed atakami łodzi torpedowych. Okręt był znacznie większy niż łodzie torpedowe z tamtego okresu, wypierając około 2266 ton (2230 długich ton), z uzbrojeniem składającym się z dział 10,5 cm (4,1 cala) i armaty rewolwerowej 3,7 cm (1,5 cala) Hotchkiss .

Kanonierka torpedowa

Główny artykuł: kanonierka torpedowa
HMS Spider , wczesny model kanonierki torpedowej

Pierwszym statkiem zaprojektowanym specjalnie do polowania i niszczenia łodzi torpedowych była kanonierka torpedowa . Zasadniczo bardzo małe krążowniki, kanonierki torpedowe były wyposażone w wyrzutnie torpedowe i odpowiednie uzbrojenie armatnie, przeznaczone do polowania na mniejsze łodzie wroga. Pod koniec lat 90. XIX wieku kanonierki torpedowe stały się przestarzałe przez ich współczesnych, odnoszących większe sukcesy, TBD, które były znacznie szybsze.

Pierwszym tego przykładem był HMS Rattlesnake , zaprojektowany przez Nathaniela Barnaby'ego w 1885 roku i oddany do użytku w odpowiedzi na strach przed wojną rosyjską . Kanonierka była uzbrojona w torpedy i przeznaczona do polowania i niszczenia mniejszych łodzi torpedowych . Dokładnie 200 stóp (61 m) długości i 23 stopy (7,0 m) szerokości, wypierała 550 ton. Zbudowany ze stali Rattlesnake był nieopancerzony, z wyjątkiem 3 ⁄ 4 -calowego pokładu ochronnego. Był uzbrojony w jedno 4-calowe/25-funtowe działo ładowane przez zamek , sześć 3-funtowych dział QF i cztery 14-calowe (360 mm) wyrzutnie torpedowe, ułożone z dwiema stałymi wyrzutniami na dziobie i zestawem wyrzutni torpedowych. zrzucanie wagonów po obu stronach. Przeprowadzono cztery przeładowania torped.

Później pojawiło się kilka klas kanonierek torpedowych, w tym klasa Grasshopper , klasa Sharpshooter , klasa Alarm i klasa Dryad – wszystkie zbudowane dla Royal Navy w latach 80. i 90. XIX wieku. W latach 80. XIX wieku chilijska marynarka wojenna zleciła wyspecjalizowanej w budowie tego typu jednostek brytyjskiej stoczni Laird Brothers budowę dwóch kanonierek torpedowych klasy Almirante Lynch . Nowością jest to, że jednemu z tych torpedowców klasy Almirante Lynch udało się zatopić pancerny Blanco Encalada za pomocą torped samobieżnych w bitwie w zatoce Caldera w 1891 roku, przekraczając w ten sposób swoją główną funkcję polowania na kutry torpedowe.

Fernando Villaamil , drugi oficer Ministerstwa Marynarki Wojennej Hiszpanii , zaprojektował własną kanonierkę torpedową do zwalczania zagrożenia ze strony łodzi torpedowej. Poprosił kilka brytyjskich stoczni o przedstawienie propozycji mogących spełnić te specyfikacje. W 1885 roku hiszpańska marynarka wojenna wybrała projekt przedstawiony przez stocznię Jamesa i George'a Thomsonów z Clydebank . Stępkę pod niszczyciel ( po hiszpańsku Destroyer ) zwodowano w 1886, a do służby w 1887. Niektórzy autorzy uważali go za pierwszy niszczyciel, jaki kiedykolwiek zbudowano.

Hiszpański okręt wojenny Destructor z 1890 roku, pierwszy niszczyciel, jaki kiedykolwiek zbudowano

Wypierał 348 ton i był pierwszym okrętem wojennym wyposażonym w podwójne silniki potrójnego rozprężania generujące 3784 KM (2822 kW) przy maksymalnej prędkości 22,6 węzłów (41,9 km/h), co uczyniło go jednym z szybszych statków na świecie w 1888 r. Był uzbrojony w jedną 90 mm (3,5 cala) hiszpańską konstrukcję ładowaną przez zamek Hontoria , cztery 57 mm (2,2 cala) ( 6-funtowe ) działa Nordenfelt , dwa 37 mm (1,5 cala) (3-pdr) Armaty Hotchkiss i dwie 15-calowe (38 cm) wyrzutnie torpedowe Schwartzkopff . Statek przewoził trzy torpedy na wyrzutnię. Niosła 60-osobową załogę.

Pod względem uzbrojenia, prędkości i wymiarów, wyspecjalizowanej konstrukcji do ścigania łodzi torpedowych i zdolności na pełnym morzu, Destructor był ważnym prekursorem TBD.

Rozwój nowoczesnych niszczycieli

HMS Havock , pierwszy nowoczesny niszczyciel, wszedł do służby w 1894 roku

Pierwszymi klasami statków, które nosiły formalne oznaczenie TBD, były klasa Daring dwóch statków i klasa Havock dwóch okrętów Royal Navy.

Wczesne projekty kanonierek torpedowych nie miały zasięgu i prędkości, aby nadążyć za flotą, którą miały chronić. W 1892 r. trzeci lord morski , kontradmirał John „Jacky” Fisher, zarządził opracowanie nowego typu statków wyposażonych w nowatorskie wówczas kotły wodnorurowe i szybkostrzelne działa małego kalibru. Początkowo zamówiono sześć statków zgodnych ze specyfikacjami przekazanymi przez Admiralicję, składających się z trzech różnych projektów, każdy wyprodukowany przez innego stocznię: HMS Daring i HMS Decoy z John I. Thornycroft & Company , HMS Havock i HMS Hornet z Yarrows oraz HMS Ferret i HMS Ryś z Laird, Son & Company .

dziobówkę typu golfback (tzn. zaokrągloną) , charakterystyczną dla wczesnych brytyjskich TBD. HMS Daring i HMS Decoy zostały zbudowane przez firmę Thornycroft , miały wyporność 260 ton (287,8 ton przy pełnym obciążeniu) i miały 185 stóp długości. Byli uzbrojeni w jedno działo 12-funtowe i trzy działa 6-funtowe, jedną stałą 18-calową wyrzutnię torpedową na dziobie oraz dwie kolejne wyrzutnie torpedowe na obrotowym uchwycie za dwoma kominami. Później usunięto dziobową wyrzutnię torpedową i zamiast niej dodano jeszcze dwa działa 6-funtowe. Wytwarzali 4200 KM z pary kotłów wodnorurowych Thornycroft, co zapewniało im maksymalną prędkość 27 węzłów, co zapewniało zasięg i prędkość do efektywnego podróżowania z flotą bojową. Podobnie jak późniejsze wczesne łodzie Thornycroft, miały pochyłe rufy i podwójne stery.

Francuska marynarka wojenna, która często korzystała z łodzi torpedowych, zbudowała swój pierwszy TBD w 1899 r. na torpilleur d'escadre klasy Durandal . Stany Zjednoczone oddały do ​​służby swój pierwszy TBD, USS Bainbridge , niszczyciel nr 1, w 1902 roku, a do 1906 roku 16 niszczycieli służyło w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych.

Kolejne ulepszenia

Plany budowniczych brytyjskiej klasy Charger , zbudowanej w latach 1894–95

Projekty niszczycieli łodzi torpedowych ewoluowały na przełomie XIX i XX wieku na kilka kluczowych sposobów. Pierwszym było wprowadzenie turbiny parowej . Spektakularna, nieautoryzowana demonstracja napędzanego turbiną Turbinia podczas Przeglądu Marynarki Wojennej Spithead w 1897 r., który, co istotne, był wielkości łodzi torpedowej, skłoniła Królewską Marynarkę Wojenną do zamówienia prototypowego niszczyciela napędzanego turbiną, HMS Viper z 1899 r. Był to pierwszy okręt wojenny dowolnego rodzaju i osiągnął niezwykłe 34 węzły (63 km / h; 39 mil / h) podczas prób morskich. Do 1910 roku turbina została powszechnie przyjęta przez wszystkie marynarki wojenne na ich szybszych statkach.

Drugim osiągnięciem było zastąpienie dziobowego pokładu w stylu łodzi torpedowej przez podniesioną dziobówkę dla nowych niszczycieli klasy River zbudowanych w 1903 roku, co zapewniło lepszą dzielność morską i więcej miejsca pod pokładem.

Pierwszym okrętem wojennym, który wykorzystywał wyłącznie napęd na olej opałowy , był TBD HMS Spiteful Royal Navy , po eksperymentach w 1904 r., Chociaż starzenie się węgla jako paliwa w brytyjskich okrętach wojennych zostało opóźnione przez dostępność ropy. Inne marynarki wojenne również przyjęły ropę, na przykład USN z klasą Paulding z 1909 r. Pomimo całej tej różnorodności niszczyciele przyjęły w dużej mierze podobny wzór. Kadłub był długi i wąski, ze stosunkowo płytkim zanurzeniem. Dziób był albo podniesiony w dziobie, albo zakryty golfem; 1/3 nią znajdowały się pomieszczenia załogi, rozciągające się od 1/4 . do wzdłuż kadłuba Za pomieszczeniami załogi znajdowało się tyle miejsca na silnik, na ile pozwalała ówczesna technologia - kilka kotłów i silników lub turbin. Nad pokładem na dziobie, przed mostkiem, zamontowano jedno lub więcej szybkostrzelnych dział; kilka innych zamontowano na śródokręciu i za rufą. Na śródokręciu na ogół znajdowano dwa mocowania rur (później wielokrotne mocowania).

W latach 1892-1914 niszczyciele stały się znacznie większe; początkowo 275 ton i długość 165 stóp (50 m) dla pierwszej klasy TBD Havock Royal Navy , aż do pierwszej wojny światowej z niszczycielami o długości 300 stóp (91 m) wypierającymi 1000 ton nie było niczym niezwykłym. Konstrukcja koncentrowała się jednak na umieszczeniu jak największych silników w małym kadłubie, co skutkowało nieco słabą konstrukcją. Często kadłuby budowano ze stali o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie o grubości zaledwie 1 ⁄ 8 cala (3,2 mm).

Do 1910 r. Kuter torpedowy o napędzie parowym (to znaczy nie hydroplanujący ) stał się zbędny jako odrębny typ. Mimo to Niemcy kontynuowały budowę takich łodzi do końca I wojny światowej, chociaż były to faktycznie małe niszczyciele przybrzeżne. W rzeczywistości Niemcy nigdy nie rozróżniały tych dwóch typów, nadając im numery proporczyków w tej samej serii i nigdy nie nadawały nazw niszczycielom. Ostatecznie termin „łódź torpedowa” zaczęto określać zupełnie inny statek - bardzo szybką aquaplaningową, napędzaną silnikiem motorową łódź torpedową .

Wczesne użycie i I wojna światowa

Marynarki wojenne pierwotnie budowały TBDry do ochrony przed torpedowcami, ale admirałowie szybko docenili elastyczność szybkich, wielozadaniowych jednostek. Wiceadmirał Sir Baldwin Walker określił obowiązki niszczyciela dla Royal Navy:

  • Monitorowanie postępów floty, gdy w pobliżu znajdują się wrogie statki torpedowe
  • Przeszukiwanie wrogiego wybrzeża, wzdłuż którego mogłaby przepłynąć flota
  • Obserwowanie portu wroga w celu nękania jego statku torpedowego i zapobieżenia jego powrotowi
  • Atak na wrogą flotę

Wczesne niszczyciele były wyjątkowo ciasnymi miejscami do życia, będąc „bez wątpienia wspaniałymi okrętami bojowymi… ale niezdolnymi do zniesienia złej pogody”. Podczas wojny rosyjsko-japońskiej w 1904 r. Dowódca Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii TBD Akatsuki opisał, że „dowodzenie niszczycielem przez długi czas, zwłaszcza w czasie wojny… nie jest zbyt dobre dla zdrowia”. Stwierdzając, że pierwotnie był silny i zdrowy, kontynuował: „życie na niszczycielu zimą, ze złym jedzeniem, bez wygód, na dłuższą metę osłabiłoby siły najsilniejszych ludzi. Niszczyciel jest zawsze bardziej niewygodny niż inni , a deszcz, śnieg i woda morska razem sprawiają, że są wilgotne; w rzeczywistości przy złej pogodzie nie ma suchego miejsca, w którym można by odpocząć przez chwilę”.

Dowódca japońskiego niszczyciela zakończył słowami: „Wczoraj długo przeglądałem się w lustrze; byłem niemile zaskoczony, widząc moją twarz chudą, pełną zmarszczek i jakbym miał 50 lat. Moje ubranie (mundur ) pokrywają tylko szkielet, a moje kości są pełne reumatyzmu ”.

W 1898 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych oficjalnie sklasyfikowała USS Porter , stalowy statek o długości 175 stóp (53 m) i wyporności 165 ton, jako łódź torpedową, ale jej dowódca, LT. John C. Fremont opisał ją jako „… zwartą masę maszynerii, która nie jest przeznaczona do utrzymywania morza ani do życia w nim… ponieważ pięć siódmych statku zajmują maszyny i paliwo, podczas gdy pozostałe dwa- siódemki, na dziobie i rufie, to kwatery załogi, oficerowie na dziobie, a ludzie na rufie. Nawet w tych przestrzeniach znajdują się silniki kotwiczne, silniki sterowe, rury parowe itp., co czyni je nieznośnie gorącymi w regionach tropikalnych.

Wczesna walka

HMS Loyal z klasy Laforey

Pierwsze poważne użycie TBD w walce miało miejsce podczas japońskiego ataku z zaskoczenia na rosyjską flotę zakotwiczoną w Port Arthur na początku wojny rosyjsko-japońskiej 8 lutego 1904 r.

Trzy dywizje niszczycieli zaatakowały rosyjską flotę w porcie, wystrzeliwując w sumie 18 torped, ale tylko dwa rosyjskie pancerniki, Tsesarevich i Retvizan , oraz chroniony krążownik Pallada zostały poważnie uszkodzone z powodu prawidłowego rozmieszczenia sieci torpedowych . Tsesarevich , rosyjski okręt flagowy, miał rozstawione sieci, w których „zawieszono” co najmniej cztery torpedy wroga, a inne okręty wojenne zostały podobnie uratowane przed dalszymi uszkodzeniami przez ich sieci.

Podczas gdy starcia statków kapitałowych były rzadkie podczas I wojny światowej, jednostki niszczycieli prawie nieustannie brały udział w najazdach i akcjach patrolowych. Pierwszy strzał w czasie wojny na morzu został oddany 5 sierpnia 1914 roku przez HMS Lance , jednego z 3. Flotylli Niszczycieli , w starciu z niemieckim pomocniczym stawiaczem min Königin Luise .

Niszczyciele brały udział w potyczkach, które doprowadziły do ​​bitwy pod Helgoland Bight , i pełniły szereg ról w bitwie pod Gallipoli , działając jako jednostki transportujące wojska i statki wsparcia ogniowego, a także pełniły rolę kontrolną floty. Ponad 80 brytyjskich niszczycieli i 60 niemieckich łodzi torpedowych wzięło udział w bitwie o Jutlandię , która obejmowała akcje małych łodzi między głównymi flotami oraz kilka nierozsądnych ataków niewspieranych niszczycieli na główne okręty. Jutlandia zakończyła się również chaotyczną nocną akcją między niemiecką flotą pełnomorską a częścią ekranu brytyjskiego niszczyciela.

USS Wickes , niszczyciel klasy Wickes

Zagrożenie ewoluowało przez I wojnę światową wraz z rozwojem łodzi podwodnej , czyli U-Boota . Okręt podwodny miał potencjał, aby ukryć się przed ostrzałem i zbliżyć się pod wodą, aby wystrzelić torpedy. Niszczyciele z wczesnej wojny miały prędkość i uzbrojenie, które pozwalały przechwytywać okręty podwodne przed zanurzeniem, strzelając lub taranując. Niszczyciele miały również na tyle płytkie zanurzenie, że trudno było je trafić torpedami.

HMS Badger był pierwszym niszczycielem, któremu udało się staranować okręt podwodny.

Chęć atakowania okrętów podwodnych pod wodą doprowadziła do szybkiej ewolucji niszczycieli podczas wojny. Szybko zostały wyposażone we wzmocnione łuki do taranowania oraz bomby głębinowe i hydrofony do identyfikacji celów podwodnych. Pierwszą ofiarą okrętu podwodnego przypisaną niszczycielowi był niemiecki U-19 , staranowany przez HMS Badger 29 października 1914 r. Podczas gdy U-19 został tylko uszkodzony, w następnym miesiącu HMS Garry pomyślnie zatopił U-18 . Pierwsze zatonięcie bombą głębinową miało miejsce 4 grudnia 1916 r., Kiedy UC-19 został zatopiony przez HMS Llewellyn .

Zagrożenie ze strony okrętów podwodnych oznaczało, że wiele niszczycieli spędzało czas na patrolach przeciw okrętom podwodnym. Gdy w styczniu 1917 roku Niemcy przyjęły nieograniczoną wojnę podwodną , ​​niszczyciele zostały wezwane do eskortowania konwojów handlowych . Niszczyciele Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych były jednymi z pierwszych jednostek amerykańskich wysłanych po przystąpieniu Ameryki do wojny, a eskadra japońskich niszczycieli dołączyła nawet do alianckich patroli na Morzu Śródziemnym. Służba patrolowa była daleka od bezpieczeństwa; z 67 brytyjskich niszczycieli utraconych w wojnie 18 było kolizjami, a 12 zostało zniszczonych.

koniec wojny najnowocześniejszą reprezentację stanowiła brytyjska klasa W.

1918–1945

Zobacz też: Lista niszczycieli II wojny światowej
Niszczyciel klasy V, HMS Velox

Podczas I wojny światowej panował trend w kierunku większych niszczycieli z cięższym uzbrojeniem. Podczas wojny przegapiono wiele okazji do ostrzału okrętów wojennych, ponieważ niszczyciele zużyły wszystkie swoje torpedy w początkowej salwie. Brytyjskie klasy V i W z późnej wojny próbowały rozwiązać ten problem, montując sześć wyrzutni torpedowych w dwóch potrójnych stanowiskach, zamiast czterech lub dwóch we wcześniejszych modelach. Klasy V i W wyznaczały standardy budowy niszczycieli aż do lat dwudziestych XX wieku.

dwa rumuńskie niszczyciele Mărăști i Mărășești miały największą siłę ognia ze wszystkich niszczycieli na świecie w pierwszej połowie lat dwudziestych XX wieku. Stało się tak głównie dlatego, że między wejściem do służby w latach 1920-1926 zachowały uzbrojenie, które posiadały podczas służby we włoskiej marynarce wojennej jako krążowniki zwiadowcze ( esploratori ). Rumuńskie specyfikacje zamówione pierwotnie przez Rumunię w 1913 roku przewidywały trzy działa kal. 120 mm, kaliber, który ostatecznie miał zostać przyjęty jako standard dla przyszłych włoskich niszczycieli. Uzbrojone w trzy działa kal. 152 mm i cztery działa kal. 76 mm, po ukończeniu jako krążowniki zwiadowcze, oba okręty wojenne zostały oficjalnie przeklasyfikowane przez rumuńską marynarkę wojenną na niszczyciele . Oba rumuńskie okręty wojenne były zatem niszczycielami o największej sile ognia na świecie przez większą część okresu międzywojennego. Od 1939 roku, kiedy rozpoczęła się II wojna światowa, ich artyleria, choć zmieniona, nadal zbliżała się do standardów krążowników i wynosiła dziewięć ciężkich dział morskich (pięć 120 mm i cztery 76 mm). Ponadto zachowali dwie podwójne wyrzutnie torped kal. 457 mm i dwa karabiny maszynowe, a także możliwość przenoszenia do 50 min.

Fubuki – niszczyciel klasy Uranami

Kolejną ważną innowacją była japońska klasa Fubuki lub „typ specjalny”, zaprojektowana w 1923 r. I dostarczona w 1928 r. Początkowo projekt był znany z potężnego uzbrojenia składającego się z sześciu 5-calowych (127 mm) dział i trzech potrójnych stanowisk torpedowych. Druga partia tej klasy dała działom wieże pod dużym kątem do walki przeciwlotniczej oraz 24-calową (61 cm), napędzaną tlenem torpedę Long Lance Type 93 . Późniejsza klasa Hatsuharu z 1931 roku jeszcze bardziej udoskonaliła uzbrojenie torpedowe, przechowując torpedy do przeładowania pod ręką w nadbudówce, umożliwiając przeładowanie w ciągu 15 minut.

Większość innych narodów odpowiedziała podobnymi większymi statkami. Amerykańska klasa Porter przyjęła podwójne działa 5-calowe (127 mm), a kolejne klasy Mahan i Gridley . (ta ostatnia z 1934 r.) Zwiększyły liczbę wyrzutni torpedowych odpowiednio do 12 i 16

Francuska klasa Le Fantasque to najszybszy niszczyciel, jaki kiedykolwiek zbudowano.

typu Condottieri przez włoską marynarkę wojenną skłoniła Francuzów do stworzenia wyjątkowych projektów niszczycieli. Francuzi od dawna interesowali się dużymi niszczycielami, których klasa Chacal z 1922 r. wypierała ponad 2000 ton i była uzbrojona w działa kal. 130 mm; kolejne trzy podobne klasy zostały wyprodukowane około 1930 roku. Klasa Le Fantasque z 1935 roku miała pięć dział 138 milimetrów (5,4 cala) i dziewięć wyrzutni torpedowych, ale mogła osiągać prędkość 45 węzłów (83 km / h), co pozostaje rekordową prędkością dla parowca i dla każdego niszczyciela. Własne niszczyciele Włochów były prawie tak samo szybkie; większość włoskich projektów z lat trzydziestych XX wieku miała prędkość ponad 38 węzłów (70 km / h), przewożąc torpedy i cztery lub sześć dział kal. 120 mm.

Niemcy ponownie zaczęły budować niszczyciele w latach trzydziestych XX wieku w ramach programu zbrojeniowego Hitlera. Niemcy również lubili duże niszczyciele, ale chociaż początkowy Typ 1934 miał wyporność ponad 3000 ton, ich uzbrojenie dorównywało mniejszym okrętom. Zmieniło się to od Typu 1936 i nowszych, w których zamontowano ciężkie działa 150 milimetrów (5,9 cala). Niemieckie niszczyciele wykorzystywały również innowacyjne wysokociśnieniowe maszyny parowe; chociaż powinno to pomóc w ich wydajności, częściej powodowało problemy mechaniczne.

Kiedy zbrojenia Niemiec i Japonii stały się jasne, marynarki brytyjskie i amerykańskie świadomie skupiły się na budowie niszczycieli, które były mniejsze, ale liczniejsze niż te używane przez inne narody. Brytyjczycy zbudowali serię niszczycieli (od klasy A do klasy I ), które miały około 1400 ton standardowej wyporności i miały cztery działa 4,7-calowe (119 mm) i osiem wyrzutni torpedowych; amerykańska klasa Benson z 1938 r. była podobnej wielkości, ale miała pięć 5-calowych (127 mm) dział i dziesięć wyrzutni torpedowych. Zdając sobie sprawę z potrzeby cięższego uzbrojenia, Brytyjczycy zbudowali klasę Tribal (czasami nazywaną Afridi na cześć jednego z dwóch wiodących okrętów). Okręty te miały wyporność 1850 ton i były uzbrojone w osiem dział kal. 4,7 cala (119 mm) w czterech podwójnych wieżach i czterech wyrzutniach torpedowych. Po nich pojawiły się klasy J i L, wyposażone w sześć dział kal. 4,7 cala (119 mm) w podwójnych wieżach i osiem wyrzutni torpedowych.

Czujniki przeciw okrętom podwodnym obejmowały sonar (lub ASDIC), chociaż szkolenie w ich użyciu było obojętne. Broń przeciw okrętom podwodnym niewiele się zmieniła, a broń do rzucania naprzód, potrzeba uznana podczas I wojny światowej, nie poczyniła żadnych postępów.

Późniejsza walka

USS McGowan , niszczyciel klasy Fletcher z okresu II wojny światowej
Dalsze informacje: amerykańskie niszczyciele z II wojny światowej , brytyjskie niszczyciele z II wojny światowej , francuskie niszczyciele z II wojny światowej , niemieckie niszczyciele z II wojny światowej , włoskie niszczyciele z II wojny światowej , japońskie niszczyciele z II wojny światowej , radzieckie niszczyciele z II wojny światowej i rumuńska II wojna światowa niszczyciele

W latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku niszczyciele były często rozmieszczane w obszarach napięć dyplomatycznych lub katastrof humanitarnych. Brytyjskie i amerykańskie niszczyciele były powszechne na chińskim wybrzeżu i rzekach, zaopatrując nawet grupy desantowe w celu ochrony interesów kolonialnych.

Do drugiej wojny światowej zagrożenie ponownie ewoluowało. Okręty podwodne były bardziej skuteczne, a samoloty stały się ważną bronią w wojnie morskiej; po raz kolejny niszczyciele floty z wczesnej wojny były źle wyposażone do walki z tymi nowymi celami. Oprócz dotychczasowych dział uniwersalnych , bomb głębinowych i torped , zostały wyposażone w nowe lekkie działa przeciwlotnicze , radary i wystrzeliwane do przodu bronie ASW . Zwiększenie rozmiaru pozwoliło na ulepszenie wewnętrznego układu maszyn napędowych z podziałem na przedziały , dzięki czemu statki były mniej podatne na zatopienie przez pojedyncze trafienie. W większości przypadków uzbrojenie torpedowe i/lub działa uniwersalnego zostało zredukowane, aby pomieścić nową broń przeciwlotniczą i przeciw okrętom podwodnym . W tym czasie niszczyciele stały się dużymi, wielozadaniowymi statkami, które same w sobie były kosztownymi celami. W rezultacie straty na niszczycielach należały do ​​najwyższych. W marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych, zwłaszcza podczas II wojny światowej, niszczyciele stały się znane jako puszki ze względu na ich lekki pancerz w porównaniu z pancernikami i krążownikami.

Potrzeba dużej liczby okrętów do zwalczania okrętów podwodnych doprowadziła do wprowadzenia przez Royal Navy mniejszych i tańszych wyspecjalizowanych okrętów wojennych zwanych korwetami i fregatami oraz eskorty niszczycieli przez USN. Podobny program został z opóźnieniem uruchomiony przez Japończyków (patrz niszczyciel klasy Matsu ). Okręty te miały rozmiar i wyporność oryginalnych TBD, z których wyewoluował współczesny niszczyciel.

Po II wojnie światowej

Polski niszczyciel ORP Błyskawica jest zachowany jako okręt - muzeum w Gdyni .

Niektóre konwencjonalne niszczyciele ukończone pod koniec lat czterdziestych i pięćdziesiątych XX wieku zostały zbudowane na podstawie doświadczeń wojennych. Okręty te były znacznie większe niż okręty wojenne i miały w pełni automatyczne działa główne, maszyny jednostkowe, radar, sonar i broń przeciw okrętom podwodnym, taką jak moździerz kałamarnicy . Przykłady obejmują brytyjskie klasy Daring , amerykańskie niszczyciele klasy Forrest Sherman i radzieckie niszczyciele klasy Kotlin .

Niektóre zabytkowe statki z II wojny światowej zostały zmodernizowane do walki z okrętami podwodnymi i przedłużenia ich żywotności, aby uniknąć konieczności budowania (drogich) zupełnie nowych statków. Przykłady obejmują amerykański FRAM I i brytyjskie fregaty typu 15 przerobione z niszczycieli floty.

Pojawienie się pocisków ziemia-powietrze i pocisków ziemia-ziemia , takich jak Exocet , na początku lat 60. zmieniło sposób prowadzenia działań wojennych na morzu. Niszczyciele rakiet kierowanych (DDG w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych) zostały opracowane do przenoszenia tej broni i ochrony floty przed zagrożeniami z powietrza, łodzi podwodnych i powierzchni. Przykłady obejmują radziecką klasę Kashin , klasę British County i klasę US Charles F. Adams .

Niszczyciele XXI wieku mają zwykle takie cechy, jak duże, płaskie burty bez skomplikowanych narożników i szczelin, aby utrzymać mały przekrój radaru , pionowe systemy startowe do przenoszenia dużej liczby pocisków w wysokiej gotowości do strzału oraz pokłady i hangary dla helikopterów .

Operatorzy

Niszczyciel klasy Luyang III (Typ 052D) chińskiej marynarki wojennej
Indyjski niszczyciel rakietowy _ klasy Visakhapatnam .
Japońskie Morskie Siły Samoobrony Akizuki
HTMS Pin Klao , tajlandzki niszczyciel typu Cannon .
HMS Daring , niszczyciel rakietowy Typ 45 należący do Królewskiej Marynarki Wojennej .

Byli operatorzy

Przyszły rozwój

Baden-Württemberg , fregata klasy F125 niemieckiej marynarki wojennej ; obecnie największe fregaty na świecie. Pod względem wielkości i roli kwalifikują się jako niszczyciele

Zachowane niszczyciele

W wielu krajach niszczyciele zachowały się jako statki muzealne. Obejmują one:

Dawne muzea

Zobacz też

Notatki

Dalsza lektura

  • Evans, David C. Kaigun : strategia, taktyka i technologia w Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii   , 1887–1941 , Mark R. Peattie . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland ISBN 0-87021-192-7
  • Gardiner, Robert (redaktor). Conway's All the World's Fighting Ships (1860–1905) : Naval Institute Press, 1985.
  • Gove, Philip Babock (redaktor naczelny). Webster's Third New International Dictionary of the English Language Unabridged. (2002) Merriam-Webster Inc., Publishers, Massachusetts, USA.
  • Grant, R. Kapitanie. Przed Port Arthur w niszczycielu; Osobisty pamiętnik japońskiego oficera marynarki wojennej. Londyn, John Murray; pierwsze i drugie wydanie opublikowane w 1907 r.
  •   Howe, Krzysztof. Początki japońskiej supremacji handlowej: rozwój i technologia w Azji od 1540 do wojny na Pacyfiku , The University of Chicago Press, ISBN 0-226-35485-7
  •   Jentschura, Hansgeorg. Okręty wojenne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1869–1945 . Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, Annapolis, Maryland, 1977. ISBN 0-87021-893-X .
  •   Lyon, David, Pierwsi niszczyciele. Chatham Publishing, 1 & 2 Faulkner's Alley, Cowcross St. Londyn, Wielka Brytania; 1996. ISBN 1-55750-271-4 .
  •   Sanders, Michael S. (2001) The Yard: Budowa niszczyciela w Bath Iron Works , HarperCollins, ISBN 978-0-06-092963-3
  •   Simpson, Richard V. Budowanie floty komarów, pierwszych łodzi torpedowych marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Wydawnictwo Arkadia (2001); Charleston, Karolina Południowa, Stany Zjednoczone. ISBN 0-7385-0508-0 .
  •   Preston, Anthony. Niszczyciele , Bison Books (Londyn) 1977. ISBN 0-600-32955-0
  • Van der Vat, Dan. Kampania atlantycka .
  • Marynarka wojenna wyznacza niszczyciel nowej generacji Zumwalt

Linki zewnętrzne

Media związane z Destroyers w Wikimedia Commons

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Destroyer&oldid=1139503641 ”