Statek kapitałowy

Lotniskowce stanowią główne okręty flagowe większości nowożytnych flot błękitnowodnych .

Pancerniki stały się główną formą okrętu kapitałowego po tym, jak żaglowce wypadły z użycia i pozostały nim aż do II wojny światowej . Pokazano niemiecki SMS Helgoland .

Okręty liniowe (bitewne) były głównymi okrętami ery żagli. Na zdjęciu hiszpańska Santa Ana , bardzo duży egzemplarz ze 112 działami.

Główne okręty marynarki wojennej są jej najważniejszymi okrętami wojennymi; są to generalnie większe statki w porównaniu z innymi okrętami wojennymi w ich odpowiedniej flocie. Statek kapitałowy jest na ogół okrętem wiodącym lub głównym we flocie morskiej .

Implikacje strategiczne

Zwykle nie ma formalnego kryterium klasyfikacji, ale jest to użyteczna koncepcja w strategii morskiej; na przykład pozwala na porównania między względnymi siłami marynarki wojennej w teatrze działań bez konieczności uwzględniania konkretnych szczegółów dotyczących tonażu lub średnic dział.

Godnym uwagi tego przykładem jest doktryna Mahana , która została zastosowana w planowaniu obrony Singapuru podczas II wojny światowej , kiedy Królewska Marynarka Wojenna musiała decydować o alokacji swoich pancerników i krążowników liniowych między teatrami Atlantyku i Pacyfiku. Doktryna Mahana została również zastosowana przez Cesarską Marynarkę Wojenną Japonii , co doprowadziło do jej prewencyjnego ataku na Pearl Harbor i pancerniki amerykańskiej Floty Pacyfiku . Morski charakter teatru działań na Pacyfiku , częściej określanego jako wojna na Pacyfiku , wymagał od Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych rozmieszczania głównie pancerników i lotniskowców na Pacyfiku. Wojna w Europie była przede wszystkim wojną lądową; w konsekwencji niemiecka flota nawodna była niewielka, a statki eskortowe używane w bitwie o Atlantyk były głównie niszczycielami i eskortami niszczycieli , aby przeciwdziałać zagrożeniu ze strony U-Bootów .

Wiek żagli

Przed pojawieniem się całkowicie stalowej marynarki wojennej pod koniec XIX wieku okręt wojenny w epoce żagli był ogólnie rozumiany jako statek, który był zgodny z systemem klasyfikacji Royal Navy jako okręt liniowy jako pierwszy , druga , trzecia lub czwarta stawka:

Pierwsza klasa: 100 lub więcej dział, zwykle przewożonych na trzech lub czterech pokładach . Czteropokładowce cierpiały na wzburzonym morzu, a najniższy pokład rzadko mógł strzelać, z wyjątkiem spokojnych warunków ^{[ potrzebne źródło ]} .
Druga klasa: 90–98 dział.
Trzecia klasa: od 64 do 80 dział (chociaż 64-działowe jednostki trzeciej kategorii były małe i niezbyt liczne w żadnej epoce).
Czwarta stawka: od 46 do 60 dział. W 1756 roku uznano, że te statki są zbyt słabe, aby stanąć na linii bitwy i zostały zdegradowane do zadań pomocniczych, chociaż służyły również na płytkich wybrzeżach Morza Północnego i amerykańskich , gdzie większe statki liniowe nie mogły pływać.

Fregaty były statkami piątej klasy ; szóste stawki obejmowały małe fregaty i korwety . Pod koniec wojen napoleońskich i pod koniec XIX wieku niektóre większe i potężniejsze fregaty zostały sklasyfikowane jako czwarte stopnie.

Pancernik / krążownik liniowy

Termin „okręt kapitałowy” został po raz pierwszy ukuty w 1909 roku i formalnie zdefiniowany w traktatach ograniczających z lat dwudziestych i trzydziestych XX wieku w Traktacie Waszyngtońskim , Londyńskim Traktacie Morskim i Drugim Londyńskim Traktacie Morskim . Dotyczyło to głównie statków powstałych w wyniku rewolucji pancerników ; pancerniki drednoty (znane również najpierw jako drednoty, a później pancerniki) i krążowniki liniowe.

W XX wieku, zwłaszcza podczas I i II wojny światowej, typowymi okrętami wojennymi były pancerniki i krążowniki liniowe . Wszystkie powyższe statki miały wyporność blisko 20 000 ton lub cięższą, były wyposażone w działa dużego kalibru i ciężki pancerz.

Krążowniki, mimo że były ważnymi statkami, nie były uważane za statki kapitałowe. Wyjątkiem od powyższego w czasie II wojny światowej był krążownik klasy Deutschland . Chociaż ta klasa była technicznie podobna do ciężkiego krążownika , choć wolniejsza, ale ze znacznie cięższymi działami, przez niektórych uważana była za okręty wojenne (stąd brytyjska nazwa „Pancernik kieszonkowy”), ponieważ były jedną z niewielu ciężkich jednostek nawodnych Kriegsmarine . Amerykański krążownik klasy Alaska , holenderski krążownik liniowy Design 1047 i japoński krążownik Design B-65 , zaprojektowane specjalnie w celu przeciwdziałania ciężkim krążownikom budowanym przez ich morskich rywali, zostały opisane jako „super krążowniki”, „duże krążowniki” lub nawet „ nieograniczone krążowniki”, a niektórzy opowiadali się za uznaniem ich nawet za krążowniki liniowe, jednak nigdy nie zostały sklasyfikowane jako okręty kapitałowe.

Podczas zimnej wojny radziecki duży krążownik rakietowy klasy Kirow miał wyporność wystarczającą do rywalizacji z pancernikami i krążownikami liniowymi z czasów II wojny światowej, być może wyznaczając nowy okręt główny dla tamtej epoki . Jednak jeśli chodzi o projekt techniczny, Kirow jest po prostu przewymiarowanym krążownikiem z pociskami kierowanymi i napędem jądrowym.

Lotniskowiec

F/A-18 Hornet startujący z pokładu nowoczesnego lotniskowca

Dopiero pod koniec 1942 roku lotniskowce zostały powszechnie uznane za statki kapitałowe. Tylko pełnowymiarowe lotniskowce floty (zbudowane specjalnie lub przerobione z kadłubów pancerników / krążowników liniowych) były uważane za okręty flagowe, podczas gdy lekkie lotniskowce (często z kadłubami krążowników) i lotniskowce eskortowe (często z kadłubami statków handlowych) nie. Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych była zmuszona polegać głównie na swoich lotniskowcach po ataku na Pearl Harbor, w którym zatopiono lub uszkodzono osiem pancerników floty Pacyfiku.

W XXI wieku lotniskowiec jest ostatnim pozostałym okrętem flagowym, którego możliwości są określone w dostępnych pokładach i samolotach na pokład, a nie w działach i kalibrach . Stany Zjednoczone mają przewagę w obu współczesnych kategoriach lotniskowców, posiadając 11 superlotniskowców w służbie czynnej , z których każdy może przewozić i wystrzelić prawie 100 samolotów taktycznych, oraz dziewięć okrętów desantowych , które w konfiguracji „ Sea Control Ship ” są równoważne lekkim lotniskowcom VSTOL obsługiwane przez inne narody.

Atomowe okręty podwodne

Okręty podwodne z pociskami balistycznymi (lub „boomery”), chociaż są ważnymi statkami i mają tonaż podobny do wczesnych pancerników, są zwykle liczone jako część narodowych sił odstraszania nuklearnego i nie uczestniczą w misji kontroli morskiej tradycyjnych okrętów kapitałowych. Niemniej jednak wiele marynarek wojennych, w tym Królewska Marynarka Wojenna i Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych , uważa te okręty za okręty wojenne i nadała niektórym z nich nazwy używane wcześniej dla pancerników, np. Dreadnought i Vanguard .

Nazewnictwo

Niektóre marynarki wojenne rezerwują określone nazwy dla swoich głównych statków. Nazwy zarezerwowane dla okrętów kapitałowych obejmują wodzów państw (np. Bismarck ), ważne miejsca, historycznie ważnych oficerów marynarki wojennej lub admiralicji (np. De Ruyter ), wydarzenia lub obiekty historyczne (np. USS Constitution ) oraz nazwy tradycyjne (np. HMS Ark Royal ). Istnieją jednak wyjątki od reguły.

Począwszy od USS Texas (pierwszego amerykańskiego pancernika), amerykańskie okręty wojenne były tradycyjnie nazywane na cześć stanów USA. Krążowniki są zazwyczaj nazwane na cześć terytoriów Stanów Zjednoczonych (np. krążowniki typu Alaska tuż przed II wojną światową iw jej trakcie) lub miast USA. Przed i podczas II wojny światowej Cesarska Marynarka Wojenna Japonii również stosowała praktykę nadawania pancernikom nazw prowincji (np. Yamato ).

Pomimo ich znaczenia dla nowoczesnych flot, Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych nigdy nie nazwała lotniskowców imionami stanów USA. Obecnie amerykańskie lotniskowce są zwykle nazywane imionami polityków i innych osób znanych w historii marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, takich jak Gerald R. Ford i Chester W. Nimitz, z wyjątkiem Enterprise .

Począwszy od pierwszej klasy okrętów podwodnych z pociskami balistycznymi wyposażonymi w Trident (tj. klasy Ohio ), amerykańskim atomowym okrętom podwodnym nadano nazwy stanów. Poprzednie okręty podwodne z pociskami balistycznymi (np. Posejdon ) nie miały nazw stanów. Po ukończeniu budowy ostatniego Ohio , nazwy państwowe zaczęto stosować również do atakowania okrętów podwodnych (np. klasy Virginia ). Wcześniejsze okręty podwodne do ataku były zwykle nazywane na cześć zwierząt morskich lub, począwszy od klasy Los Angeles , miast i miasteczek.

Zobacz też

Notatki