Kupiec uzbrojony

HMS Alcantara i SMS Greif pojedynki z bliskiej odległości podczas akcji 29 lutego 1916 r.

Uzbrojony statek handlowy to statek handlowy wyposażony w broń, zwykle do celów obronnych, zgodnie z projektem lub po fakcie. W czasach żeglarstwa, piractwa i korsarzy wielu kupców było rutynowo uzbrojonych, zwłaszcza ci zajmujący się handlem na duże odległości i o wysokiej wartości.

W bardziej współczesnych czasach krążowniki pomocnicze były używane ofensywnie jako najeźdźcy kupieccy do zakłócania handlu głównie podczas I i II wojny światowej, zwłaszcza przez Niemcy.

Chociaż uzbrojeni kupcy są wyraźnie gorsi od specjalnie zbudowanych okrętów wojennych, czasami odnosili sukcesy w walce z nimi. Przykłady obejmują East Indiamen naśladujących okręty liniowe i ścigających regularne francuskie okręty wojenne w bitwie pod Pulo Aura w 1804 r., oraz niemiecki krążownik pomocniczy Kormoran , który zatopił australijski lekki krążownik HMAS Sydney w bitwie w 1941 r., Chociaż Kormoran również został zniszczony i miał zostać zatopionym.

przed XX wiekiem

Główny artykuł: East Indiaman

Mieszkańcy Indii Wschodnich z różnych krajów europejskich byli ciężko uzbrojeni podczas długich podróży na Daleki Wschód . W szczególnie niebezpiecznych czasach, na przykład gdy kraje ojczyste były w stanie wojny, stosowano system konwojów , w którym statki były eskortowane przez okręt wojenny . Jednak wielu mieszkańców Indii Wschodnich podróżowało również na własną rękę i dlatego było ciężko uzbrojonych, aby bronić się przed piratami i korsarzami . Bronili się także przed okrętami wojennymi, odnosząc zwycięstwa sygnałowe w bitwie pod Pulo Aura i akcji 4 sierpnia 1800 roku . Brytyjska Królewska Marynarka Wojenna kupiła kilka, które przekształciła w okręty liniowe .

Rozwój krążowników pomocniczych

W 1856 r. Korsarstwo (lub przejęcie statków handlowych kraju wojującego jako przedsiębiorstwa prywatnego) utraciło międzynarodowe sankcje na mocy Deklaracji Paryskiej . Od 1861 do 1865 r. kraje europejskie budowały szybkie statki do obsługi blokady Unii podczas wojny secesyjnej . Niektórzy z nich byli uzbrojeni i służyli jako Marynarki Wojennej Konfederacji .

Rosja zakupiła trzy statki o masie 6000 ton (6100 ton ) uzbrojone w działa 6-calowe (150 mm) do użytku jako krążowniki pomocnicze dla rosyjskiej floty ochotniczej . Niemcy i Wielka Brytania odpowiedziały na ten precedens, prosząc swoje firmy żeglugowe o zaprojektowanie szybkich parowców z możliwością zamontowania broni na czas wojny.

W 1890 r. stocznie niemieckie i brytyjskie zbudowały nowe statki cywilne przeznaczone do przebudowy na czas wojny, a Francja , Włochy , Japonia , Austro-Węgry i Stany Zjednoczone zawarły podobne umowy ze swoimi stoczniami. W 1892 roku Rosja również zbudowała dwa dodatkowe krążowniki pomocnicze.

W 1895 roku Cesarska Marynarka Wojenna Niemiec zmobilizowała tymczasowy krążownik pomocniczy Normannia na 15-dniową próbę uzbrojoną w osiem dział 6-calowych, dwa działa 3,5-calowe (89 mm), sześć dział 37-milimetrowych (1,46 cala) i dwie łodzie torpedowe .

XX wiek

W obu wojnach światowych zarówno Niemcy , jak i Wielka Brytania używały krążowników pomocniczych. Podczas gdy Brytyjczycy używali uzbrojonych liniowców pasażerskich do obrony swoich statków, niemieckie podejście polegało na użyciu ich ofensywnie do ataku na statki wroga.

Uzbrojone krążowniki handlowe

Zobacz też: Uzbrojone krążowniki handlowe i Lista krążowników drugiej wojny światowej
RMS Carmania tonący SMS Cap Trafalgar w pobliżu brazylijskich wysp Trindade , 14 września 1914 r.

Uzbrojone krążowniki handlowe (AMC) brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej były wykorzystywane do ochrony konwojów przed okrętami wojennymi wroga. Ostatecznie okazało się, że mają ograniczoną wartość, a wiele z nich, zwłaszcza liniowce oceaniczne , zostało później przekształconych w statki wojskowe, do roli, do której bardziej się nadawały. Dokumenty cytowane przez BBC , badane od wczesnych etapów pierwszej wojny światowej, sugerują, że ekspresowe liniowce miały większą prędkość niż większość okrętów wojennych (niewiele okrętów wojennych z tamtego okresu mogło przekraczać 21 węzłów), co czyniło je odpowiednimi jako AMC. [ potrzebne źródło ] Minusem okazało się wysokie zużycie paliwa; użycie ich w roli czysto AMC spowodowałoby spalenie zapasów węgla energetycznego Admiralicji w mniej niż trzy miesiące. [ Potrzebne źródło ] Okręty były podatne na ostrzał wroga, ponieważ nie miały opancerzenia okrętów wojennych i wykorzystywały lokalną kontrolę dział zamiast bezpośrednich systemów kierowania ogniem , co zmniejszało ich efektywną siłę ognia.

Słynnym AMC z I wojny światowej był brytyjski RMS Carmania , który po bitwie, która spowodowała ciężkie uszkodzenia po obu stronach, zatopił niemiecki krążownik pomocniczy SMS Cap Trafalgar w pobliżu brazylijskiej wyspy Trinidade w 1914 roku. Przypadkowo Cap Trafalgar był przebrany za Karmania . Podczas II wojny światowej HMS Jervis Bay , jedyna eskorta konwoju HX 84 w listopadzie 1940 r., odepchnął pancernik kieszonkowy Admiral Scheer , gdy niemiecki okręt zaatakował konwój. Chociaż ona i pięć statków konwoju zostało zatopionych, umożliwiło to reszcie konwoju ucieczkę. Jej mistrz, pełniący obowiązki kapitana Edward Fegen, został pośmiertnie odznaczony Krzyżem Wiktorii za swoje czyny. Inną znaną akcją z udziałem uzbrojonego krążownika handlowego była bitwa z listopada 1939 r. pomiędzy HMS Rawalpindi a niemieckimi krążownikami liniowymi Scharnhorst i Gneisenau . Mając przewagę uzbrojenia, Rawalpindi został szybko zatopiony.

Krążowniki pomocnicze

Główny artykuł: Najeźdźca handlarzy

Hiszpanii i Stanów Zjednoczonych używała krążowników pomocniczych podczas wojny hiszpańsko-amerykańskiej w 1898 r. Również podczas I wojny światowej amerykańskie krążowniki pomocnicze stoczyły kilka starć z niemieckimi okrętami podwodnymi.

Niemiecka praktyka polegała na uzbrajaniu kupców w ukrytą broń i wykorzystywaniu ich jako najeźdźców handlowych . Krążownik pomocniczy, Hilfskreuzer lub Handels-Stör-Kreuzer (HSK), zwykle zbliżał się do celu pod fałszywą flagą z ukrytą bronią, a czasem ze zmienionym wyglądem za pomocą fałszywych lejów i masztów, a często fałszywego malowania. Ofiara była zatem zaatakowana z bliskiej odległości i nie miała szans na ucieczkę. Podczas I wojny światowej Cesarska Marynarka Wojenna Niemiec początkowo używała szybkich statków pasażerskich, takich jak dawni posiadacze Błękitnej Wstęgi, do najszybszych przepraw przez Północny Atlantyk, ale były one oczywistymi i łatwymi celami ze względu na ich bardzo znajome sylwetki. Dlatego Niemcy wkrótce przeszli do używania przechwyconych i przebudowanych alianckich , ale głównie zmodyfikowanych statków transportowych. Te były wolniejsze, ale mniej rozpoznawalne. W obu wojnach światowych okręty te były podatne na ataki i zostały wycofane przed zakończeniem wojny. Wiele z nich zostało zatopionych po złapaniu przez zwykłe okręty wojenne – bitwa nierówna, ponieważ krążowniki pomocnicze miały słabą kontrolę ognia i nie miały opancerzenia. Było jednak kilka sukcesów. Kaiser Wilhelm der Grosse był byłym liniowcem pasażerskim, który zatopił dwa frachtowce w 1914 roku, zanim został złapany przez HMS Highflyer . Jej siostrzany statek, Kronprinz Wilhelm , odbył legendarną podróż, zatapiając lub zdobywając w sumie 15 statków w latach 1914 i 1915, zanim w końcu skończyły się zapasy i musiał zawinąć do portu w Wirginii, gdzie Amerykanie internowali ją i ostatecznie przekształcili w statek transportowiec Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych USS Von Steuben . Najsłynniejszym niemieckim bandytą handlowym I wojny światowej był prawdopodobnie Seeadler , żaglowiec pod dowództwem legendarnego hrabiego Feliksa von Lucknera . Jednak zarówno Wolf , jak i Möwe odnieśli znacznie większe sukcesy niż Seeadler .

Podczas II wojny światowej nazistowska niemiecka Kriegsmarine obsługiwała dziesięć bardzo udanych krążowników pomocniczych o tonażu od 3860 do 9400; zazwyczaj statki te były wyposażone w:

  • Wodnosamoloty obserwacyjne
  • 15 cm (6 cali) pistolety
  • Mniejsze uzbrojenie (zwykle ukryte za specjalnie zaprojektowanymi nadburciami na zawiasach lub pod fałszywymi nadbudówkami i / lub świetlikami)
  • Torpedy
  • Kopalnie

Aby zachować swoją osłonę, statki te pływały pod banderami krajów neutralnych lub czasami sojuszniczych. Byli tankowani i zaopatrzeni ze specjalnych statków zaopatrzeniowych, z baz na japońskich wyspach lub ze zdobytych nagród . [ Potrzebne źródło ] Aby przeciwdziałać skuteczności tych przebrań, alianci wprowadzili w 1942 r. system szach-mat , aby identyfikować poszczególne statki z Admiralicją w Londynie.

Kormoran w 1940 r. Podczas pojedynczej akcji 19 listopada 1941 r. U wybrzeży Australii Zachodniej niemiecki krążownik pomocniczy Kormoran zatopił HMAS Sydney , zanim został zatopiony.

W jednym incydencie niemiecki Kormoran (były kupiec Steiermark ) zdołał zaskoczyć i zatopić australijski lekki krążownik HMAS Sydney , który zbliżył się zbyt blisko, chociaż Kormoran również został zatopiony w starciu. Był to jedyny przypadek w historii, kiedy uzbrojonemu handlowcowi udało się zatopić nowoczesny okręt wojenny ; w większości przypadków pomocnicze krążowniki próbowały uniknąć konfrontacji z okrętami wojennymi. Atak Kormorana na Sydney był motywowany desperacją. [ potrzebne źródło ] Nie była najskuteczniejszym niemieckim rajderem II wojny światowej (zarówno Atlantyda , jak i Pinguin osiągnęły wyższy tonaż zabójstw). Inny okręt, Stier , również został zatopiony w wyniszczającym dla obu stron starciu z amerykańskim statkiem Liberty SS Stephen Hopkins .

Jedyne starcia krążowników pomocniczych aliantów i państw Osi podczas II wojny światowej miały miejsce z bandytą Thor . Ten mały statek, który schwytał lub zatopił 22 kupców, napotkał w swojej karierze trzy brytyjskie AMC, pokonując RMS Alcantara i HMS Carnarvon Castle , a później zatapiając HMS Voltaire w akcji z 4 kwietnia 1941 roku . Uważa się, że podczas II wojny światowej niemieckie krążowniki pomocnicze albo zatopiły, albo przejęły około 800 000 długich ton (810 000 ton) statków alianckich. Porównaj ze statkiem Q , który był przebranym handlowcem do operacji przeciw okrętom podwodnym.

Inni

Statek CAM (od kupca uzbrojonego w katapultę) był brytyjskim statkiem handlowym wyposażonym w katapultę, która mogła wystrzelić, ale nie odzyskać, pojedynczego samolotu myśliwskiego.

Lotniskowiec handlowy lub „MAC” był brytyjskim lub holenderskim statkiem towarowym z kabiną załogi, która mogła przewozić niewielką liczbę samolotów.

Statki CAM i MAC pozostały jako statki cywilne obsługiwane przez załogi cywilne, z „zespołami powietrznymi” Fleet Air Arm lub Royal Netherlands Navy .

21. Wiek

Pomimo wzrostu współczesnego piractwa , aż do początku 2010 roku uzbrojenie nowoczesnych statków handlowych było bardzo niezwykłe, z wyjątkiem być może pewnej liczby broni strzeleckiej i użycia węży strażackich statku do odpychania abordażów. Godnym uwagi wyjątkiem były statki Pacific Nuclear Transport Limited , które są wykorzystywane do transportu wypalonego paliwa jądrowego i przetworzonego uranu w imieniu British Nuclear Fuels Limited . Transportując między sobą wystarczającą ilość rozszczepialnego , aby wyprodukować 50–60 sztuk broni jądrowej, statki te, poczynając od Pacific Pintail i Pacific Teal , zostały uzbrojone w 1999 r., Aby uniknąć kosztów eskorty Royal Navy. Podróżując razem w konwoju podczas sporadycznych rejsów tych statków, mają na pokładzie eskortę uzbrojonej policji z UKAEAC i jego następców oraz są wyposażeni w dwa lub trzy działka automatyczne kal. 30 mm (1,18 cala) . Innym wyjątkiem były różne statki Marynarki Handlowej Związku Radzieckiego (MORFLOT) podczas zimnej wojny (MORFLOT często działał jako dodatek do sowieckiej polityki zagranicznej i wojskowej, zarówno jawnej, jak i innej).

W 2007 roku, w obliczu chronicznego niedoboru okrętów wojennych, kubańska marynarka wojenna oddała do użytku fregaty klasy Rio Damuji , które są dużymi trawlerami rybackimi przerobionymi na okręty wojenne.

W kwietniu 2010 roku poinformowano, że rosyjska firma oferuje wersję pocisku 3M-54 Klub , którą można zamaskować i wystrzelić z kontenera transportowego, co teoretycznie umożliwia uzbrojenie każdego statku towarowego w pocisk przeciwokrętowy. Ten typ pocisku był rzekomo zdolny do unieruchomienia lub nawet zatopienia lotniskowca, ale „nie wiadomo, ile z nich musiałoby trafić w lotniskowiec, aby go wyłączyć z akcji, a tym bardziej zatopić”.

Podczas libijskiej wojny domowej w 2011 r . siły lojalne wobec Kaddafiego uzbroiły kilka statków handlowych i próbowały użyć ich do zablokowania portu w Misracie .

W październiku 2011 roku brytyjski premier David Cameron ogłosił, że brytyjskie statki handlowe przepływające przez obszary znane z piractwa mogą przewozić broń palną.

Lista statków

Główny artykuł: Lista krążowników pomocniczych i handlowych

Od końca XIX wieku różne marynarki wojenne używały uzbrojonych statków handlowych w roli krążowników pomocniczych , zwanych też uzbrojonymi krążownikami handlowymi . Znaczący użytek tego typu okrętów dokonały Wielka Brytania i Niemcy podczas obu wojen światowych.

Niektóre ze statków używanych w tej roli to:

Zobacz też

Cytaty

Źródła

  •   Duffy, James P., Hitler's Secret Pirate Fleet , 2001, Praeger, Westport (Connecticut) i Londyn, ISBN 0-275-96685-2
  • The Oxford Companion do II wojny światowej (2005).
  • Alfred von Niezychowski , Rejs Kronprinza Wilhelma , 1928, wyd. Doubleday.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Armed_merchantman&oldid=1117392366 ”