Łódź z bronią parową

Przegląd klasy
Grey Goose FL4607.jpg
Grey Goose
Nazwa Łódź z działem parowym (SGB)
Operatorzy RN
Wybudowany 1940-1942
Czynny Listopad 1941 – okres powojenny
Zaplanowany 52
Zakończony 7
Odwołany 2
Aktywny 0
Zaginiony 1
Ogólna charakterystyka
Przemieszczenie 175 ton (standard), 255 ton (głębokie obciążenie)
Długość Ogółem 44,3 m (145 stóp 8 cali).
Belka 7,1 m (20 stóp)
Projekt 1,68 m (5 stóp 6 cali)
Zainstalowana moc 8000 shp (5965 kW)
Napęd
Prędkość 35 węzłów (65 km/h).
Zakres
  • 200 NM (370 km) przy pełnej prędkości
  • 900 NM (1700 km) przy 12 węzłach
Komplement początkowo 27 (3 oficerów i 24 żołnierzy), później wzrosła do 34 w wyniku zmian w uzbrojeniu
Uzbrojenie
  • Ostateczny układ :
  • Pistolet 1 × 3 cale (76,2 mm).
  • 2 x pojedyncze działa 6-funtowe
  • 2 x podwójne działo Oerlikon kal. 20 mm
  • 2 x 21-calowe wyrzutnie torpedowe

Łodzie z działami parowymi ( SGB ) były małymi okrętami Królewskiej Marynarki Wojennej budowanymi w latach 1940–1942 dla Sił Przybrzeżnych podczas drugiej wojny światowej . Klasa składała się z dziewięciu łodzi torpedowych o napędzie parowym .

Zostały one opracowane równolegle z 35-metrowymi motorowymi łodziami torpedowymi Fairmile D („łodziami dla psów”), szczególnie ze względu na potrzebę polowania na niemieckie łodzie elektryczne w czasach niedoboru odpowiednich silników wysokoprężnych. Chociaż planowano sześćdziesiąt, 8 listopada 1940 r. Zamówiono tylko pierwszą partię dziewięciu, z których siedem zostało ukończonych.

Projekt

Kutry z działami parowymi zostały zaprojektowane w odpowiedzi na pozorne zapotrzebowanie na jednostkę wystarczająco dużą, aby wypłynąć w morze w trudnych warunkach pogodowych i która mogłaby działać zarówno jako „superkanonierka”, jak i nośnik torped, łącząc w sobie funkcje kanonierki motorowej ( MGB) i motorową łódź torpedową (MTB) w taki sam sposób, jak niemieckie łodzie elektryczne. Admiralicja chciała, Denny stworzył projekt odpowiedni do konstrukcji prefabrykowanych, aby umożliwić budowę dużych ilości egzemplarzy.

Były to największe statki Sił Przybrzeżnych i jako jedyne zbudowano je ze stali (aby spełnić wymagania szybkiej produkcji – wszystkie inne jednostki Sił Przybrzeżnych były z drewna). Przypominały miniaturowy niszczyciel i były prawdopodobnie najwdzięczniejszymi ze wszystkich jednostek wyprodukowanych podczas drugiej wojny światowej. Jednak ich stosunkowo duża sylwetka była wadą, przez co były zbyt łatwym celem dla szybszych niemieckich jednostek. [ potrzebne źródło ]

Miały 145 stóp i 8 cali (44,40 m) długości i wyporność 172 ton (202 tony z pełnym paliwem). Napędzały je dwie turbiny parowe o mocy 4000 KM , wykorzystujące specjalne kotły LaMont . Kotły te okazały się szczególnie podatne na ataki i – po awarii statku – wymagały znacznego wysiłku w naprawie. Zaletą pary był spokój, ale wymagał dużego kadłuba. Duże drewniane kadłuby nie nadawały się do masowej produkcji, dlatego zastosowano stal. Oznaczało to, że kadłuby i maszyny znajdowały się poza zasięgiem małych stoczni zaangażowanych w szybką ekspansję sił przybrzeżnych, a SGB rywalizowało w ten sposób o miejsca do cumowania w stoczniach, które i tak miały trudności z zapewnieniem pilnie potrzebnej eskorty konwojów. Konkurowali także pod względem popytu na elektrownie ze stali miękkiej i parowej z pilniejszymi niszczycielami; w związku z tym nie zamówiono planowanych 51 kolejnych statków, a zamówiono dwie jednostki Thornycroft nie zostały ukończone po uszkodzeniach nalotowych. Siedem skonstruowanych statków zostało zbudowanych przez Yarrow , Hawthorn Leslie , J. Samuel White i William Denny and Brothers i weszli do służby w połowie 1942 roku. [ potrzebne źródło ]

Zużycie paliwa było duże. Wadą było to, że podczas gdy łódź benzynowa mogła wystartować ze stanu zimnego i natychmiast odpłynąć, SGB musiało pozostać na parze. Z czasem dodanie 18 mm (0,7 cala) płyty ochronnej po bokach kotłowni i maszynowni, wraz z dodatkowym uzbrojeniem i załogą, zwiększyło wyporność do 260 ton, a ich prędkość eksploatacyjna została w konsekwencji zmniejszona do 30 węzłów. [ potrzebne źródło ]

Prawdziwe pancerniki sił przybrzeżnych, łodzie z działami parowymi były ciężko uzbrojone i mogły utrzymywać dużą prędkość na torze wodnym. W akcji dowódcy łodzi elektrycznych szanowali SGB niemal tak samo jak niszczyciele, ponieważ pojedynczy celny strzał z ich trzycalowych dział mógł unieszkodliwić lub zatopić łódź elektryczną. [ potrzebne źródło ]

Ich uzbrojenie obejmowało trzycalowe działo umieszczone na pokładzie rufowym za nadbudówką, tuż za wyrzutniami torpedowymi wychylonymi po obu stronach nadbudówki. Na dziobie i na rufie znajdowały się dwa sześciofuntowe działa (57 mm) oraz dwie bliźniacze armaty Oerlikon kal. 20 mm, jedno w wierzchołku dziobu i jedno na rufie, strzelające super ogniem nad trzycalowym działem. Karabiny maszynowe zamontowano na podwójnych stanowiskach po obu stronach mostu.

Najbliższym odpowiednikiem Kriegsmarine były łodzie klasy R-301 . Chociaż te 160-tonowe okręty zaprojektowano jako trałowce-stawiacze min, klasa ta była wyjątkowa, ponieważ była wyposażona w dwie wyrzutnie torped i czasami w działo 88 mm, a także typowe uzbrojenie łodzi R składające się z dział 37 mm i 20 mm oraz 16 min. Nazywano je zwykle „eskortowymi trałowcami”. Były nieco wolniejsze niż łodzie z działami parowymi.

Praca

Brak stali i turbin spowodował, że początkowo planowanych 52 łodzie zredukowano do dziewięciu łodzi, które otrzymały oznaczenia SGB od 1 do 9. Numery 1 i 2 zostały anulowane, gdy ich kadłuby zostały poważnie uszkodzone w wyniku nalotu na rejon Southampton . 1. Flotylla SGB została utworzona w Portsmouth w połowie czerwca 1942 roku pod dowództwem komandora porucznika Petera Scotta , syna kapitana Roberta Scotta , badacza Antarktyki , późniejszego znanego ornitologa, działacza na rzecz ochrony przyrody i nadawcy. Ich pierwsza akcja floty miała miejsce w Zatoce Seine (u ujściu Sekwany ) wkrótce po północy 19 czerwca, kiedy dwa statki – SGB 7 i 8 – pod wspólnym dowództwem porucznika JD Ritchiego, w towarzystwie niszczyciela klasy Hunt Albrighton , napotkały kilka łodzi elektrycznych eskortujących dwóch niemieckich kupców. SGB ​​7 został zatopiony w tej akcji; w rezultacie Admiralicja zauważyła ich słabość i wyposażyła je w dodatkowy pancerz nad maszynowniami i kotłowniami. Grey …” na cześć dzikiej przyrody .

Gray Owl został uszkodzony w walce z niemieckimi uzbrojonymi trawlerami u wybrzeży Bernevalu podczas eskortowania statków desantowych podczas nalotu na Dieppe w sierpniu 1942 r. [ potrzebne źródło ]

Statki w klasie

Wszystkie dziewięć statków wymienionych poniżej zostało zamówionych 8 listopada 1940 r.

Statek Budowniczy Położony Wystrzelony Upoważniony Los
SGB1 Thornycrofta z Woolstona Odwołany
SGB2 Thornycrofta z Woolstona Odwołany
Uszczelka szara SGB3
Yarrow , Scotstoun 24 stycznia 1941 r 29 sierpnia 1941 21 lutego 1942 Do sprzedaży 20 sierpnia 1949 r

SGB4 Szary Lis
Yarrow , Scotstoun 24 stycznia 1941 r 25 września 1941 15 marca 1942 Na sprzedaż październik 1947 r

SGB5 Szara Sowa
Hawthorn Leslie , Hebburn 17 kwietnia 1941 27 sierpnia 1941 1 kwietnia 1942 r Sprzedany British Iron & Steel Corporation i złomowany 15 grudnia 1949
Rekin szary SGB6
Hawthorn Leslie , Hebburn 28 marca 1941 17 listopada 1941 30 kwietnia 1942 r Sprzedany 13 października 1947 r. Łódź mieszkalna w 1949 r
SGB7 Denny’ego , Dunbartona 3 lutego 1941 r 25 września 1941 11 marca 1942 Zatopiony ostrzałem niemieckich okrętów nawodnych u ujścia Sekwany 19 czerwca 1942 r

SGB8 Szary Wilk
Denny’ego , Dunbartona 3 lutego 1941 r 3 listopada 1941 r 17 kwietnia 1942 Sprzedany 3 lutego 1948

SGB9 Szara gęś
J. Samuel White , Cowes 23 stycznia 1941 r 14 lutego 1942 4 lipca 1942 Sprzedany około 1957. Przerobiony na łódź mieszkalną, obecnie zacumowany w Hoo St Werburgh .

Łodzie te utworzyły 1. Flotyllę SGB, która początkowo została utworzona w Portsmouth, ale później stacjonowała w HMS Aggressive w Newhaven w Sussex na południowym wybrzeżu Anglii. [ potrzebne źródło ]

SGB5 został uszkodzony podczas nalotu na Dieppe po spotkaniu z niemieckim konwojem łodzi R. W 1944 roku sześciu ocalałych zostało przerobionych na szybkie trałowce , a wszystkie z wyjątkiem SGB9, Gray Goose , zostały sprzedane w latach powojennych.

SGB9 pozostawał w służbie jako statek do prób napędu od 1952 do 1956 roku, a jego silniki parowe zostały zastąpione przez Vospers parą eksperymentalnych turbin gazowych Rolls-Royce RM60, stając się pierwszym statkiem o takim napędzie. Wysoce zaawansowane turbiny były wyposażone w sprężarki z chłodzeniem międzystopniowym i rekuperatory, które zwiększały moc wyjściową turbiny i zmniejszały zużycie paliwa. Zespół napędowy z turbiną gazową zapewniał o 35% większą moc, ważąc o 50% mniej i był o 25% mniej nieporęczny w porównaniu z oryginalną maszyną parową. Chociaż eksperymentalny zespół napędowy okazał się bardzo skuteczny, był wówczas zbyt skomplikowany, a technologia wspierająca zbyt niedojrzała, aby można było go zastosować w szerszym zakresie, dlatego pod koniec prób w 1957 r. SGB9 umieszczono w rezerwie. Po usunięciu silników eksperymentalnych SGB9 został wyprzedany w 1958, stając się handlowym kadłubem naprawczym. Sprzedany w 1984 roku kadłub został przekształcony w łódź mieszkalną i przemianowany na Anserava . Od 2020 roku był zacumowany na rzece Medway w pobliżu Hoo St Werburgh w hrabstwie Kent w Anglii.

Notatki

Bibliografia

Linki zewnętrzne