Rajd na Dieppe

Rajd na Dieppe
Część frontu zachodniego drugiej wojny światowej
Opuszczony brytyjski Daimler Dingo na plaży
Data 19 sierpnia 1942 r Lokalizacja Dieppe , Francja Wynik Niemieckie zwycięstwo
strony wojujące
Zjednoczone Królestwo Kanada Wolna Francja Polska Czechosłowacja	Niemcy
Dowódcy i przywódcy
Louisa Mountbattena Johna Robertsa Trafforda Leigh-Mallory'ego Johna Hughesa-Halletta	Gerda von Rundstedta Konrad Haase
Wytrzymałość
Komandosi 2 Dywizji Piechoty 3 Komandos 4 Komandos 10 Komandos 30 Komandos 40 Komandos Royal Navy 237 okrętów i łodzi desantowych, w tym osiem niszczycieli 74 dywizjony Królewskich Sił Powietrznych C. 10500 ludzi, w tym 50 strażników armii amerykańskiej dołączonych do 4 komandosów i 15 francuskich komandosów do 10 komandosów	302 Dywizja Statyczna ≈1500 ludzi Nie obejmuje Luftwaffe i Kriegsmarine
Ofiary i straty
Siły lądowe Kanada : 907 zabitych 2460 rannych 1946 schwytanych Wielka Brytania : 275 komandosów Stany Zjednoczone : 3 zabitych 5 rannych 3 schwytanych Royal Navy 1 niszczyciel 33 statki desantowe 550 zabitych i rannych Królewskie Siły Powietrzne 64 myśliwce Supermarine Spitfire 20 myśliwców Hawker Hurricane 6 bombowców Douglas Boston 10 myśliwców North American Mustang Mk 1 62 zabitych 30 rannych 17 schwytanych	Niemcy Wehrmacht : 311 zabitych 280 rannych Kriegsmarine 1 ścigacz łodzi podwodnych UJ-1404 zatopiony Luftwaffe 23 Fw 190 25 Dornier Do 217
class=notpageimage| Lokalizacja we Francji

Operacja Jubilee lub rajd na Dieppe (19 sierpnia 1942) była alianckim atakiem desantowym na okupowany przez Niemców port Dieppe w północnej Francji podczas drugiej wojny światowej . Ponad 6050 żołnierzy piechoty , głównie Kanadyjczyków, wspieranych przez pułk czołgów, zostało wyrzuconych na brzeg przez siły morskie działające pod ochroną myśliwców Królewskich Sił Powietrznych (RAF).

Port miał zostać schwytany i przetrzymywany przez krótki czas, aby sprawdzić wykonalność lądowania i zebrać informacje. Niemieckie umocnienia wybrzeża, budowle portowe i ważne budynki miały zostać zburzone. Nalot miał na celu podniesienie morale aliantów, zademonstrowanie zaangażowania Wielkiej Brytanii w ponowne otwarcie frontu zachodniego i wsparcie Związku Radzieckiego , walczącego na froncie wschodnim .

Wsparcie lotnicze i morskie było niewystarczające, aby umożliwić siłom lądowym osiągnięcie ich celów; czołgi zostały uwięzione na plaży, a piechocie w dużej mierze uniemożliwiono wejście do miasta przez przeszkody i niemiecki ogień. Po niespełna sześciu godzinach rosnące straty zmusiły do ​​odwrotu. Operacja zakończyła się fiaskiem, w którym tylko jeden oddział desantowy osiągnął swój cel i zebrano część danych wywiadowczych , w tym wywiad elektroniczny .

W ciągu dziesięciu godzin 3623 z 6086 żołnierzy, którzy wylądowali, zostało zabitych, rannych lub dostało się do niewoli . Luftwaffe samolotów (co najmniej 32 w wyniku ognia przeciwlotniczego lub wypadków) w porównaniu z 48 stratami niemieckimi. Royal Navy straciła 33 jednostki desantowe i niszczyciel.

Obie strony wyciągnęły ważne wnioski dotyczące ataków na wybrzeże. Alianci wyciągnęli wnioski, które wpłynęły na sukces lądowania w D-Day . Sztuczne porty uznano za kluczowe, czołgi przystosowano specjalnie do plaż, nowe zintegrowane taktyczne siły powietrzne wzmocniły wsparcie naziemne, a zajęcie głównego portu na początku nie było już postrzegane jako priorytet. Churchill i Mountbatten twierdzili, że te lekcje przeważyły ​​nad kosztami. Niemcy wierzyli również, że Dieppe było pouczającym doświadczeniem i podjęli znaczny wysiłek, aby ulepszyć sposób, w jaki bronili okupowanych wybrzeży Europy.

Tło

Dunkierka do Dieppe

W następstwie ewakuacji Brytyjskich Sił Ekspedycyjnych pod Dunkierką w maju 1940 r. Brytyjczycy rozpoczęli tworzenie znacznych sił desantowych pod parasolem Dowództwa Połączonych Operacji . Towarzyszył temu rozwój techniki i sprzętu do walki desantowej . Pod koniec 1941 r. przedstawiono plan desantu 12 dywizji wokół Hawru , zakładający wycofanie wojsk niemieckich w celu przeciwdziałania sowieckiemu sukcesowi na wschodzie. Stąd wzięła się Operacja Rutter, mająca na celu sprawdzenie możliwości zdobycia portu przez przeciwne lądowanie, zbadanie problemów związanych z obsługą floty inwazyjnej oraz przetestowanie sprzętu i technik ataku.

Po zwycięstwie w bitwie o Anglię w 1940 roku i przejściu Luftwaffe na nocne bombardowanie jesienią 1940 roku, dzienne myśliwce Dowództwa Myśliwców Królewskich Sił Powietrznych były „siłą bez natychmiastowej misji”. Nie mając nic innego do roboty, myśliwce Dowództwa Myśliwskiego RAF zostały wysłane wiosną 1941 roku na serię misji typu „szukaj i niszcz”, przelatując nad Francją, aby zaangażować Luftwaffe w walkę . W drugiej połowie 1941 roku ofensywa powietrzna nad Francją znacznie się nasiliła, co doprowadziło do utraty 411 brytyjskich i kanadyjskich samolotów. Wiosną 1942 roku Luftwaffe rozmieściła nowy myśliwiec Focke-Wulf Fw 190 na swoich lotniskach we Francji.

Fw 190 był lepszy od Supermarine Spitfire Mk V i Hawker Hurricane Mk II używanych przez brytyjskich i kanadyjskich pilotów, a straty nad Francją wzrosły. RAF był przekonany, że wygrywa wojnę powietrzną, wierząc, że utrata 259 Spitfire'ów nad Francją w pierwszych sześciu miesiącach 1942 r. była uzasadniona zgłoszonym zniszczeniem 197 niemieckich samolotów w tym samym okresie. Głównym problemem dla RAF było to, że Luftwaffe odmówili udziału w walce nad francuskim wybrzeżem i zamiast tego operowali w głębi lądu, zmuszając brytyjskie Spitfire'y do lotu w głąb Francji, zużywając ich paliwo, co stawiało ich w niekorzystnej sytuacji, gdy Luftwaffe zaangażowani i, co najważniejsze, gdyby piloci RAF musieli się ratować, znaleźliby się na terytorium okupowanym przez wroga, tj. dowództwo myśliwców RAF operowało teraz ze wszystkimi niedogodnościami, z którymi Luftwaffe musiała się zmierzyć w bitwie o Anglię. Dzięki informacjom dostarczonym przez Ultra Brytyjczycy wiedzieli, że jeśli jakiekolwiek siły alianckie spróbują zająć port we Francji, Niemcy uznają to za początek inwazji i dlatego Luftwaffe miała podjąć maksymalny wysiłek. Dowództwo myśliwców lobbowało na początku 1942 r. Za nalotem mającym na celu zajęcie francuskiego portu w celu sprowokowania Luftwaffe do akcji z przewagą RAF.

Dieppe

Dieppe, nadmorskie miasto w departamencie Seine-Inférieure we Francji, jest zbudowane wzdłuż długiego klifu z widokiem na kanał La Manche . Rzeka Scie znajduje się na zachodnim krańcu miasta, a Arques przepływa przez miasto i wpływa do średniej wielkości portu. W 1942 roku Niemcy zburzyli kilka nadmorskich budynków, aby pomóc w obronie wybrzeża, i utworzyli dwie duże baterie artyleryjskie w Berneval-le-Grand i Varengeville-sur-Mer . Jedną ważną kwestią dla planistów było to, że Dieppe znajdowało się w zasięgu myśliwców RAF.

Były też silne naciski ze strony rządu sowieckiego, aby otworzyć drugi front w Europie Zachodniej . Na początku 1942 roku operacja Wehrmachtu Barbarossa najwyraźniej nie zdołała zniszczyć Związku Radzieckiego. Jednak Niemcy w znacznie mniej ambitnej letniej ofensywie rozpoczętej w czerwcu byli głęboko w południowym terytorium Związku Radzieckiego, posuwając się w kierunku Stalingradu . Sam Józef Stalin wielokrotnie domagał się od aliantów utworzenia drugiego frontu we Francji, aby zmusić Niemców do przesunięcia co najmniej 40 dywizji z frontu wschodniego w celu usunięcia części presji wywieranej na Armię Czerwoną w Związku Radzieckim.

Planowana przez aliantów inwazja na Europę kontynentalną w 1943 r., Operacja Roundup , została uznana przez planistów wojskowych za niepraktyczną, a alternatywa lądowania w 1942 r., Operacja Sledgehammer , była jeszcze trudniejsza. Brytyjczycy brali udział wraz z Włochami i Niemcami w kampanii na Pustyni Zachodniej od czerwca 1940 r. Na Drugiej Konferencji Waszyngtońskiej w czerwcu 1942 r. prezydent USA Franklin D. Roosevelt i premier Wielkiej Brytanii Winston Churchill postanowili odroczyć inwazję przez kanał La Manche i zaplanować Operację Torch , anglo-amerykańską inwazję na francuską Afrykę Północną , na późniejszy rok. W międzyczasie zakrojony na szeroką skalę nalot na francuskie wybrzeże pod dowództwem Kanady miał na celu odciążenie Związku Radzieckiego.

Cel nalotu omówił Winston Churchill w swoich wspomnieniach wojennych:

Uważałem za najważniejsze, aby tego lata odbyła się operacja na dużą skalę, a opinia wojskowa wydawała się jednomyślna, że ​​​​dopóki operacja na taką skalę nie zostanie podjęta, żaden odpowiedzialny generał nie weźmie na siebie odpowiedzialności za zaplanowanie głównej inwazji… W dyskusji z Admirał Mountbatten stało się jasne, że czas nie pozwolił na zorganizowanie nowej operacji na dużą skalę latem (po odwołaniu Ruttera) , ale Dieppe można było ponownie zamontować (z nowym kryptonimem „Jubileusz”) w ciągu miesiąca , pod warunkiem podjęcia nadzwyczajnych środków w celu zachowania tajemnicy. Z tego powodu nie prowadzono żadnych zapisów, ale po zatwierdzeniu przez władze kanadyjskie i szefów sztabów osobiście przejrzałem plany z CIGS , admirałem Mountbattenem i dowódcą sił marynarki wojennej, kapitanem J. Hughes-Hallettem.

Rola Louisa Mountbattena

Na polecenie Winstona Churchilla Louis Mountbatten został odwołany ze stanowiska kapitana lotniskowca HMS Illustrious podczas remontu w USA w 1941 roku i mianowany „doradcą ds. operacji połączonych” armii brytyjskiej (zastępując admirała Rogera Keyesa , który jako „dyrektor Połączonych Operacji” pokłócił się z Szefami Sztabów i Churchillem), później awansowany na stanowisko „ Szefa Połączonych Operacji ” 4 marca 1942. Churchill osobiście poinformował Mountbattena, że ​​chce nalotów o coraz większej intensywności, rozwoju sprzętu i szkolenie z myślą o inwazji na Francję; dyrektywa szefów sztabów ograniczyła uprawnienia Mountbattena do zatwierdzania tylko niewielkich nalotów z udziałem żołnierzy służb specjalnych. Pełnił podwójną rolę jako doradca szefów sztabów i „Commodore Combined Operations”, zajmując się administracją zarówno małych nalotów, jak i większych operacji. W 1942 roku Churchill podniósł Mountbattena jako pełnoprawnego członka posiedzeń szefów sztabów z pełniącym obowiązki wiceadmirała, marszałka lotnictwa i generała porucznika. W maju 1942 roku uzgodniono, że Dowództwo Połączonych Operacji zajmie się szczegółowym planowaniem nalotu na Dieppe.

COHQ zaproponował flankujące lądowanie, które zabrałoby Dieppe ruchem szczypiec, Home Forces opowiadało się za atakiem frontalnym, ponieważ w ciągu 15 godzin nalotu ataki z flanki nie miałyby wystarczająco dużo czasu, aby odnieść sukces. Na spotkaniach Mountbatten argumentował, że wystarczy, aby nalot pokazał, że taktyka zadziałałaby, Montgomery odparł, że jeśli nalot nie zajmie Dieppe, zostanie to uznane za porażkę. Początkowe ciężkie bombardowanie z powietrza zostało zatwierdzone (pomimo obaw o ofiary wśród ludności cywilnej), a następnie zostało odwołane ze względu na opinię armii, że wraki zablokują ulice dla czołgów, oraz przekonanie RAF, że większość bomb trafi do morza lub w głąb lądu. Mountbatten naciskał na siłę ognia pancernika do bombardowania zamiast bombardowania, ale ani to, ani krążowniki nie były dozwolone. Podobnie proponowane przez Combined Operations siły szturmowe piechoty morskiej i komandosów zostały pominięte na rzecz niewypróbowanych żołnierzy kanadyjskich.

Mountbatten był dobrze znany ze swojej rycerskości i czarujących zdolności, jednak brakowało mu doświadczenia w zakresie rzeczywistej wojny. Jeszcze przed objęciem tej roli Mountbatten miał trudne chwile na morzu jako kapitan HMS Kelly brytyjskiej marynarki wojennej jako dowódca 5. Flotylli Niszczycieli , gdzie jego wyniki były tak słabe, jak Denis Healey — który był sekretarzem stanu ds. obrony, gdy Mountbatten był Szef Sztabu Obrony w latach 60. - zauważył: „ale jego urodzenie uchroniło go przed sądem wojennym, przed którym stanąłby każdy inny oficer”.

Pomimo swoich niedociągnięć Mountbatten odegrał ważną rolę w planowaniu całej operacji. Atak na Dieppe był pomyślany jako eksperyment i początkowo planowano go przeprowadzić pod koniec czerwca 1942 r. Przygotowania szły pełną parą. Dwie próby odbyły się w Bridport 13 i 23 czerwca; drugi z powodu klęski, w którą zamienił się pierwszy. Jednak zła pogoda opóźniła operację o trzy tygodnie, a dwa statki, które miały zostać użyte, zostały zgaszone przez bomby. To sprawiło, że szefowie sztabów zaniepokoili się, myśląc, że Niemcy dowiedzieli się o ataku do tego czasu, ponieważ plan nie był już tajemnicą dla ponad 10 000 żołnierzy alianckich, którzy zostali o nim poinformowani. 8 lipca generał Bernard Montgomery zalecił całkowite odwołanie ataku, a pomysł prawdopodobnie zostałby odłożony na półkę, gdyby nie propozycja Mountbattena, aby wznowić operację sześć tygodni później, wciąż wycelowaną w Dieppe. Argumentował, że chociaż wróg musiał dowiedzieć się, że Dieppe było pierwotnym celem, „ostatnią rzeczą, jaką (Niemcy) kiedykolwiek sobie wyobrażali, było to, że bylibyśmy tak głupi, aby ponownie poddać się tej samej operacji”.

Pycha Mountbattena przekonała generałów do realizacji planu, który ostatecznie okazał się katastrofalny. Chociaż Churchill, Eisenhower i Mountbatten wspólnie odrzucili wszelką winę za wynik, Mountbatten poniósł ciężar tego. Mountbatten niechętnie przyjmował winę i przenosił ją na peryferyjne powody, przekazując przepraszające, a czasem niewrażliwe uwagi.

Operacja Rutter

Operacja Rutter została opracowana, aby spełnić kilka celów, jako wyraz poparcia dla Związku Radzieckiego , aby dać siłom kanadyjskim w Wielkiej Brytanii możliwość zaatakowania armii niemieckiej oraz jako podniesienie morale brytyjskiej opinii publicznej, wśród której byli zagorzali zwolennicy drugi front, aby dać namacalne wsparcie Armii Czerwonej . Z wojskowego punktu widzenia, kiedy rozpoczęła się prawdziwa inwazja na Europę, ważne byłoby szybkie zajęcie portu, zanim Niemcy będą mogli zburzyć obiekty lub odbić je kontratakiem. Zakres niemieckich fortyfikacji portów francuskich był niepewny, a także wątpliwe było, jak zorganizowany może być atak desantowy po przeprawie przez kanał La Manche i jak można osiągnąć element zaskoczenia. Rutter mógł zapewnić doświadczenie, które będzie potrzebne w dalszej części wojny. Rutter była połączoną operacją, w której uczestniczyły ciężkie bombowce Dowództwa Bombowego RAF i ciężkie okręty Królewskiej Marynarki Wojennej w celu zbombardowania niemieckiej obrony z widokiem na plaże; oddziały spadochronowe i szybowcowe uciszyłyby niemiecką ciężką artylerię dowodzącą podejściami do portu. Główne siły piechoty i czołgów miały wylądować i posuwać się przez port na przedmieścia oraz okopywać się, aby odeprzeć kontrataki, aż nadejdzie czas wycofania się i ponownego wejścia na pokład ich łodzi desantowych. 2. Kanadyjską Dywizję Piechoty , która do lipca przeszła trzymiesięczne specjalistyczne szkolenie w operacjach desantowych. Kanadyjczycy zebrali się w portach zaokrętowania i weszli na pokład swoich statków, gdzie ujawniono cel. Niemieckie samoloty wykrywające i bombardujące zmontowane statki oraz niesprzyjająca pogoda wymusiły opóźnienie w żegludze, a 7 lipca Rutter został odwołany, a żołnierze zeszli na ląd.

Preludium

Operacja Jubileusz

Dalsze informacje: Operacja Jubileuszowa kolejność bitwy

Dieppe leży w departamencie Seine -Maritime w Normandii

Ukośne zdjęcie lotnicze Dieppe wykonane w czerwcu 1945 r., Przedstawiające czerwoną plażę.

Lądowanie w Dieppe zaplanowano na sześciu plażach: czterech przed samym miastem i dwóch odpowiednio na wschodniej i zachodniej flance. Od wschodu do zachodu plaże nosiły kryptonimy Żółty, Niebieski, Czerwony, Biały, Zielony i Pomarańczowy. Komandos nr 3 wyląduje na żółtej plaży, a Królewski Pułk Kanady na niebieskim. Główne lądowania miałyby miejsce na plażach Czerwonych i Białych przez Royal Hamilton Light Infantry , Essex Scottish Regiment , Les Fusiliers Mont-Royal , A Commando Royal Marines i zbroję. Pułk South Saskatchewan i królowa Cameron Highlanders z Kanady wylądują na Green Beach, a komandos nr 4 na Orange.

Wsparcie pancerne zapewnił 14 Armii Pułk Czołgów (The Calgary Regiment (Tank)) z 58 nowo wprowadzonymi czołgami Churchill podczas ich pierwszego użycia w walce, które miały być dostarczone przy użyciu nowego czołgu desantowego (LCT). Churchillowie, przystosowani do działania na płyciznach w pobliżu plaży, byli mieszanką typów; niektórzy uzbrojeni w działo QF 2-pdr (40 mm) w wieży i 3-calową haubicę bliskiego wsparcia w kadłubie, niektórzy mieli QF 6-pdr (57 mm) , a trzy Churchill były wyposażone w miotacze ognia . Inżynierowie użyliby materiałów wybuchowych do usunięcia przeszkód dla czołgów.

Wsparcie marynarki wojennej

Landing Craft Mechanized Mark 1 powracający z plaż podczas nalotu

Royal Navy dostarczyła 237 statków i łodzi desantowych. Jednak wsparcie ostrzału morskiego przed lądowaniem było ograniczone i składało się z sześciu niszczycieli klasy Hunt , każdy z czterema lub sześcioma działami 4-calowymi (102 mm). Było to spowodowane niechęcią Pierwszego Lorda Morskiego, Sir Dudleya Pounda, do ryzykowania statków kapitałowych na obszarze, który uważał za narażony na ataki niemieckich samolotów. Mountbatten poprosił Pounda o wysłanie pancernika w celu wsparcia ogniowego nalotu na Dieppe, ale Pound był świadomy, że japońskie samoloty zatopiły krążownik liniowy HMS Repulse i pancernik Prince of Wales u wybrzeży Malajów w grudniu 1941 r. alianci nie mieli przewagi powietrznej.

Plan lotniczy

Dowództwo myśliwców

Dalsze informacje: Fighter Command 1942–45 i ofensywa cyrkowa

W ciągu ostatnich osiemnastu miesięcy nierozstrzygniętych starć Dowództwo Myśliwców ustaliło miarę przewagi powietrznej w zasięgu swoich myśliwców. Jednodniowe wtargnięcia w brytyjską przestrzeń powietrzną ograniczyły się do okazjonalnych par niemieckich myśliwców-bombowców przelatujących nad kanałem La Manche, zrzucających bomby i wracających z powrotem. O godzinie 06:15 w dniu 7 lipca dwa statki w Solent z żołnierzami Ruttera na pokładzie zostały trafione, ale bomby nie wybuchły i przeszły przez ich kadłuby, powodując tylko cztery ofiary. Niemiecki rekonesans fotograficzny był znacznie trudniejszy, ponieważ uzyskanie odpowiednich wyników wymagało od samolotu lotu na ustalonym kursie i wysokości. Powtarzające się loty raz lub dwa razy w tygodniu były idealne do analizy porównawczej zdjęć, ale Luftwaffe mogła zarządzać tylko jednym zestawem zdjęć na miesiąc. Częściowy rekonesans uzyskano od 28 do 31 lipca, po odwołaniu Ruttera i dopiero 24 sierpnia, pięć dni po Jubileuszu. Plan powietrzny zakładał wykorzystanie nalotu do zmuszenia Luftwaffe do walki na warunkach brytyjskich i poniesienia poważnej klęski; Wicemarszałek lotnictwa Trafford Leigh-Mallory , dowódca 11 Dowództwa Myśliwskiego Grupy miał dowodzić siłami powietrznymi, w skład których wchodziło 56 eskadr myśliwskich, składających się z myśliwców Spitfire, myśliwców-bombowców Hurricane i niskopoziomowych myśliwców przechwytujących Typhoon. Cztery eskadry Mustangów Mk I Dowództwa Współpracy Armii zostały dostarczone do rozpoznania dalekiego zasięgu, a kontyngent pięciu eskadr bombowców miał uczestniczyć w układaniu dymu i bombardowaniu taktycznym. Można się spodziewać, że lądowania skłonią Luftwaffe do maksymalnego wysiłku w północnej Francji, Belgii i Holandii, z około 250 myśliwcami i 220 bombowcami.

Leigh-Mallory kontrolował bitwę powietrzną z kwatery głównej 11 Grupy w RAF Uxbridge ; polecenia przepływające przez system normalnie do dyspozytorni sektorowych, a stamtąd na lotniska. Oficer RAF z Hut 3 w Bletchley Park został oddelegowany do 11 Group Operations Room w celu filtrowania materiału do stacji Y w RAF Cheadle i RAF Kingsdown, które przechwytywały telegrafię bezprzewodową (W/T) i radiotelefonię (R/T) transmisje i użył wyszukiwania kierunku , aby określić pochodzenie sygnałów. Zamiarem było skrócenie czasu przekazywania odszyfrowywania materiałów z niemieckiego radaru, stanowisk obserwacyjnych i kontroli myśliwców do 11 Grupy przez „najbardziej doświadczonego oficera w Y w zakresie niemieckiej obrony myśliwców i jej konsekwencji”. Kontrolerzy myśliwców na statku kwatery głównej HMS Calpe i Berkeley mogli komunikować się z osłoną myśliwca rajdowego na wspólnej częstotliwości. Myśliwce „bliskiego wsparcia” zameldowały się na statku dowodzenia, gdy się zbliżały, aby kontroler myśliwców mógł skierować ich na alternatywne cele zgodnie z wymaganiami.

Przemieszczenie eskadr w ramach 11 Grupy i wzmocnienie 15 eskadrami spoza 11 Grupy przeprowadzono w dniach 14–15 sierpnia pod pozorem „Ćwiczeń Jadowych”.

2 Grupa

Dalsze informacje: Nr 2 Grupa RAF

W dniu 29 czerwca 2 Grupa Bomber Command otrzymała rozkaz wysłania szesnastu Douglasów Bostonów z 88 Dywizjonu i 107 Dywizjonu z ich baz we wschodniej Anglii do RAF Ford w West Sussex; Dywizjon 226 ze swoimi Bostonami dalekiego zasięgu miał stać w swojej bazie do operacji Rutter. Od 4 lipca samoloty miały być utrzymywane w trzydziestominutowej gotowości do wykonywania cyrkowych przeciwko niemieckim transportom drogowym i wszelkim pojawiającym się czołgom. Jeśli chodzi o prędkość, załogi zostały poinformowane z wyprzedzeniem i miały odbyć ostateczną odprawę na swoich lotniskach tuż przed startem. Operacja została odwołana po zbombardowaniu dwóch okrętów szturmowych przez Luftwaffe . 14 sierpnia 2 Grupa została powiadomiona, że ​​​​nalot na Dieppe został wznowiony jako Operacja Jubileuszowa. Przeniesienie do RAF Ford zostało utrzymane, ale 226 dywizjon miał lecieć z RAF Thruxton w Hampshire, aby położyć zasłony dymne, aby utrudniać niemieckim strzelcom na wzniesieniach wokół Dieppe. Dywizjon nr 226, do którego dołączyły cztery załogi z innych eskadr, rozpoczął szkolenie w Thruxton w zakresie amunicji dymnej, 100-funtowych (45-kilogramowych) bomb dymnych i instalacji kurtyn dymnych , przewożonych w komorach bombowych niektórych Bostonów, które miały zająć wystartować przed świtem i operować bez eskorty myśliwców.

Inteligencja

Informacje wywiadowcze na tym obszarze były skąpe: na klifach znajdowały się okopane stanowiska niemieckich dział, ale nie zostały one wykryte ani zauważone przez fotografów zwiadu lotniczego. Planiści ocenili nachylenie plaży i jej przydatność dla czołgów tylko poprzez skanowanie migawek z wakacji, co doprowadziło do niedoszacowania niemieckiej siły i terenu. W zarysowym planie nieudanej operacji Rutter (która stała się podstawą operacji Jubilee) stwierdzono, że „raporty wywiadu wskazują, że Dieppe nie jest silnie bronione, a pobliskie plaże nadają się do lądowania piechoty, aw niektórych przypadkach opancerzonych pojazdów bojowych”.

siły niemieckie

Armia

niemieckiego średniego karabinu maszynowego MG34

Niemcy byli świadomi, że latem 1942 r. alianci mogą rozpocząć zakrojoną na szeroką skalę operację desantową. W lipcu naczelny dowódca zachodniego feldmarszałka Gerd von Rundstedt sporządził ocenę, z której wynikało, że należy spodziewać się spadochroniarzy, a także duże alianckie siły myśliwskie i bombowe. Rundstedt napisał, że „w miejscu lądowania wróg zdobędzie dowództwo w powietrzu. Następnie użyje większości swoich sił powietrznych przeciwko obronie naziemnej… Wróg - aby przeprowadzić masowy atak - będzie używać wszystkich samolotów, które ma, nawet wolniejszych typów”.

W sierpniu siły niemieckie w Dieppe znajdowały się w stanie wysokiej gotowości, ostrzeżone przez francuskich podwójnych agentów , że Brytyjczycy wykazują zainteresowanie tym obszarem. Wykryli również zwiększony ruch radiowy i jednostki desantowe skoncentrowane w południowych portach przybrzeżnych Wielkiej Brytanii. Dieppe i otaczające go klify były dobrze bronione; 1500-osobowy garnizon z 302. Dywizji Piechoty Statycznej składał się z pułków piechoty 570, 571 i 572, każdy z dwóch batalionów, 302. pułku artylerii, 302. batalionu rozpoznawczego, 302. batalionu przeciwpancernego, 302. batalionu inżynieryjnego i 302. batalionu łączności Batalion. Zostały rozmieszczone wzdłuż plaż Dieppe i sąsiednich miast, obejmując wszystkie prawdopodobne miejsca lądowania. Miasto i port były chronione przez ciężką artylerię na głównym podejściu (szczególnie w niezliczonych jaskiniach klifowych) oraz przez rezerwę z tyłu. Obrońcy stacjonowali w miastach oraz na otwartych przestrzeniach i wyżynach, które górowały nad plażami. Elementy 571. pułku piechoty broniły stacji radarowej Dieppe w pobliżu Pourville i baterii artylerii nad rzeką Scie w Varengeville. Na wschodzie pułk piechoty 570 został rozmieszczony w pobliżu baterii artylerii w Berneval-le-Grand.

Luftwaffe

Siły myśliwskie Luftwaffe składały się z Jagdgeschwader 2 (JG2) i Jagdgeschwader 26 (JG26), z około 120 sprawnymi myśliwcami, głównie Fw 190 , aby przeciwstawić się lądowaniom i eskortować około 100 sprawnych bombowców Kampfgeschwader 2 oraz specjalistyczne bombowce przeciw okrętom III./ Kampfgeschwader 53 (KG 53), II./ Kampfgeschwader 40 (KG 40) i I./ Kampfgeschwader 77 (KG 77) w większości wyposażone w Dornier 217 .

Bitwa

W nocy z 18 na 19 sierpnia Dowództwo Wybrzeża RAF przeprowadziło patrole przeciw okrętom nawodnym wybrzeża od Boulogne do Cherbourga; po wschodzie słońca patrole prowadziły myśliwce. Flota aliantów opuściła południowe wybrzeże Anglii w nocy, poprzedzona trałowcami z Newhaven oczyszczającymi ścieżki przez kanał La Manche, a następnie flotylla ośmiu niszczycieli i towarzyszących im łodzi motorowych eskortujących łodzie desantowe i motorówki .

Pierwsze lądowania

Pierwsze lądowanie rozpoczęło się 19 sierpnia o godzinie 04:50 atakami na baterie artylerii na flankach głównego lądowiska. Były to Varengeville - Sainte-Marguerite-sur-Mer (znane jako Orange Beach) przez nr 4 Commando, Pourville (Green Beach) przez South Saskatchewan Regiment i Queen's Own Cameron Highlanders of Canada, Puys (Blue Beach) przez Royal Pułku Kanady i Berneval (Yellow Beach) przez nr 3 Commando. W drodze do środka desantowiec i eskorty zmierzające w kierunku Puys i Berneval natknęły się i wymieniły ogień z małym niemieckim konwojem o godzinie 03:48. Alianckie niszczyciele HMS Brocklesby i ORP Ślązak zauważyły ​​starcie, ale ich dowódcy błędnie założyli, że okręt desantowy znalazł się pod ostrzałem z baterii nabrzeżnych i nie przybył im na ratunek.

Żółta plaża

Główny artykuł: nr 3 Commando, Dieppe

W przeciwieństwie do nr 4 Commando , nr 3 nosił stalowe hełmy podczas nalotu

Misją podpułkownika Johna Durnforda-Slatera i nr 3 Commando było przeprowadzenie dwóch lądowań 8 mil (13 km) na wschód od Dieppe, aby uciszyć przybrzeżną baterię Goebbelsa w pobliżu Berneval. Bateria mogła wystrzelić podczas lądowania w Dieppe 4 mil (6,4 km) na zachód. Trzy działa 170 mm (6,7 cala) i cztery działa 105 mm (4,1 cala) 2/770 Batterie musiały być wyłączone z akcji, zanim główne siły zbliżyły się do głównej plaży.

Statek przewożący Commando nr 3, zbliżający się do wybrzeża na wschodzie, nie został ostrzeżony o zbliżaniu się niemieckiego konwoju przybrzeżnego , który został zlokalizowany przez brytyjskie stacje radarowe „ Chain Home ” o godzinie 21:30. Niemieckie łodzie typu S eskortujące niemiecki tankowiec storpedowały część łodzi desantowych LCP i unieruchomiły eskortującą łódź z działem parowym 5. Następnie ML 346 (dowodzony przez porucznika AD Fear RNVR DSC) i Landing Craft Flak 1 połączyły się, aby odpędzić niemieckie łodzie ale grupa została rozproszona, z pewnymi stratami. Komandosi z sześciu jednostek, którzy wylądowali na Yellow I, zostali odparci i nie mogąc bezpiecznie się wycofać ani dołączyć do głównych sił, musieli się poddać. Tylko 18 komandosów wylądowało na plaży Yellow II. Dotarli do obwodu baterii przez Berneval, po tym jak została zaatakowana przez myśliwce-bombowce Hurricane, atakując cel ogniem z broni ręcznej. Chociaż nie byli w stanie zniszczyć dział, ich strzelanie przez jakiś czas zdołało odwrócić uwagę baterii z tak dobrym skutkiem, że strzelcy strzelali dziko i nie było znanego przypadku zatopienia przez tę baterię któregokolwiek ze statków konwoju szturmowego u wybrzeży Dieppe. Komandosi zostali ostatecznie zmuszeni do wycofania się w obliczu przeważających sił wroga.

Pomarańczowa plaża

Główny artykuł: nr 4 Commando, Dieppe

Misją podpułkownika Lorda Lovata i 4 Commando (w tym 50 Rangersów Armii Stanów Zjednoczonych ) było przeprowadzenie dwóch lądowań 6 mil (9,7 km) na zachód od Dieppe w celu zneutralizowania przybrzeżnej baterii Hess w Blancmesnil-Sainte-Marguerite niedaleko Varengeville. Lądując na prawym skrzydle w sile o godzinie 04:50, wspięli się po stromym zboczu i zaatakowali i zneutralizowali swój cel, baterię artyleryjską złożoną z sześciu dział kal. 150 mm. Był to jedyny sukces operacji Jubilee. Następnie komandos wycofał się zgodnie z planem o godzinie 07:30. Większość z nr 4 bezpiecznie wróciła do Anglii. Ta część nalotu została uznana za model dla przyszłych ataków desantowych Royal Marine Commando w ramach głównych operacji desantowych. Lord Lovat został odznaczony Distinguished Service Order za udział w nalocie, a kapitan Patrick Porteous nr 4 Commando został odznaczony Krzyżem Wiktorii .

Niebieska plaża

Kanadyjczyk nie żyje na Blue Beach w Puys.

Starcie morskie między małym niemieckim konwojem a statkiem przewożącym Commando nr 3 zaalarmowało niemieckich obrońców na Blue Beach. Lądowanie w pobliżu Puys przez Royal Regiment of Canada plus trzy plutony z Black Watch of Canada i oddział artylerii miały za zadanie zneutralizować baterie karabinów maszynowych i artylerii chroniące tę plażę w Dieppe. Byli opóźnieni o 20 minut, a zasłony dymne, które miały ukryć ich atak, już się podniosły. W ten sposób utracono zalety zaskoczenia i ciemności, podczas gdy Niemcy obsadzali swoje pozycje obronne w ramach przygotowań do desantu. Dobrze ufortyfikowane siły niemieckie powstrzymały siły kanadyjskie, które wylądowały na plaży. Gdy tylko dotarli do brzegu, Kanadyjczycy zostali przygwożdżeni do falochronu, niezdolni do posuwania się naprzód. Z niemieckim bunkrem ustawionym do zamiatania wzdłuż tylnej części falochronu, Królewski Pułk Kanady został unicestwiony. Spośród 556 żołnierzy pułku 200 zginęło, a 264 zostało wziętych do niewoli.

Zielona Plaża

Na Green Beach w tym samym czasie, gdy komandos nr 4 wylądował w Orange Beach, 1. batalion pułku South Saskatchewan zmierzał w kierunku Pourville. Wylądowali na plaży o 04:52, nie zostali wykryci. Batalionowi udało się opuścić statek desantowy, zanim Niemcy zdążyli otworzyć ogień. Jednak po drodze niektóre statki desantowe zboczyły z kursu i większość batalionu znalazła się na zachód od rzeki Scie, a nie na wschód od niej. Ponieważ wylądowali w niewłaściwym miejscu, batalion, którego celem były wzgórza na wschód od wioski i artyleria Hindenburg Battery, musiał wejść do Pourville, aby przeprawić się przez rzekę przez jedyny most. Zanim Saskatchewanom udało się dotrzeć do mostu, Niemcy umieścili tam karabiny maszynowe i działa przeciwpancerne, które zatrzymały ich natarcie. Kiedy na moście gromadziły się martwe i ranne batalionu, podpułkownik Charles Merritt , dowódca, próbował nadać impet atakowi, wielokrotnie i otwarcie przekraczając most, aby zademonstrować, że jest to wykonalne. Jednak pomimo wznowienia ataku, South Saskatchewans i Queen's Own Cameron Highlanders z Kanady , którzy wylądowali obok nich, nie byli w stanie dotrzeć do celu. Chociaż Cameronom udało się tego dnia przeniknąć dalej w głąb lądu niż jakimkolwiek innym oddziałom, zostali również wkrótce zmuszeni do wycofania się, gdy na miejsce zdarzenia przybyły niemieckie posiłki. Oba bataliony poniosły większe straty podczas wycofywania się; tylko 341 mężczyzn było w stanie dotrzeć do łodzi desantowej i wejść na pokład, a resztę pozostawiono do poddania się. Za swój udział w bitwie podpułkownik Merritt został odznaczony Krzyżem Wiktorii.

Stacja radarowa Pourville

Płonący statek desantowy, na pierwszym planie martwi Kanadyjczycy. Betonowe stanowisko strzelnicze po prawej stronie obejmuje plażę; strome nachylenie jest wyraźnie widoczne.

Jednym z celów nalotu na Dieppe było odkrycie znaczenia i wydajności niemieckiej stacji radarowej na szczycie klifu na wschód od miasta Pourville. Aby to osiągnąć, sierżant lotniczy RAF Jack Nissenthall , specjalista od radarów, został przydzielony do lądowania Pułku South Saskatchewan w Green Beach. Miał podjąć próbę wejścia do stacji radarowej i poznania jej tajemnic w towarzystwie małej jednostki 11 mężczyzn z Saskatchewan jako ochroniarzy. Nissenthall zgłosił się na ochotnika do misji, w pełni świadomy, że ze względu na bardzo wrażliwy charakter jego znajomości technologii radarowej aliantów, jego jednostka ochroniarzy z Saskatchewan otrzymała rozkaz zabicia go, aby zapobiec schwytaniu. W ostateczności nosił też pigułkę z cyjankiem .

Po wojnie Lord Mountbatten twierdził, że autor James Leasor podczas wywiadu podczas zbierania materiałów do książki Green Beach powiedział: anulował je natychmiast”. Nissenthallowi i jego ochroniarzom nie udało się pokonać obrony stacji radarowej, ale Nissenthall był w stanie wczołgać się na tył stacji pod ostrzałem wroga i przeciąć wszystkie prowadzące do niej przewody telefoniczne. Operatorzy wewnątrz uciekli się do radia, aby porozmawiać ze swoimi dowódcami, które zostało przechwycone przez punkty nasłuchowe na południowym wybrzeżu Anglii. Alianci mogli dowiedzieć się wiele o zwiększonej dokładności, lokalizacji, pojemności i gęstości niemieckich stacji radarowych wzdłuż wybrzeża kanału La Manche, co pomogło przekonać dowódców alianckich o znaczeniu rozwoju technologii zakłócania radarów. Tylko Nissenthall i jeden z South Saskatchewan z partii wrócili do Anglii.

Główne kanadyjskie lądowania

Czerwone i Białe Plaże

Kanadyjskie ranne i porzucone czołgi Churchill po nalocie. W tle płonie statek desantowy.

Przygotowując grunt pod główne lądowanie, cztery niszczyciele bombardowały wybrzeże, gdy zbliżał się statek desantowy. O 05:15 dołączyło do nich pięć eskadr RAF Hurricane, które zbombardowały obronę wybrzeża i ustawiły zasłonę dymną, aby chronić oddziały szturmowe. Między 03:30 a 03:40, 30 minut po początkowym lądowaniu, rozpoczął się główny atak frontalny szkockiego pułku Essex i lekkiej piechoty Royal Hamilton . Ich piechota miała być wspierana przez czołgi Churchill z 14 Pułku Czołgów Armii lądujące w tym samym czasie, ale czołgi przybyły na plażę późno. W rezultacie dwa bataliony piechoty musiały atakować bez wsparcia pancernego. Spotkali się z ostrzałem z ciężkich karabinów maszynowych ze stanowisk wykopanych w górujących nad nimi klifach. Nie mogąc pokonać przeszkód i wspiąć się na falochron, ponieśli ciężkie straty. Kapitan Denis Whitaker z Królewskiej Lekkiej Piechoty Hamilton przypomniał sobie scenę absolutnej rzezi i zamieszania, w której żołnierze zostali ścięci przez niemiecki ogień wzdłuż całego wału morskiego, podczas gdy jego dowódca, pułkownik Bob Labatt, desperacko próbował użyć zepsutego radia, aby skontaktować się z generałem Roberts, ignorując swoich ludzi. Kiedy w końcu przybyły czołgi, wylądowało tylko 29. Dwa z nich zatonęły w głębokiej wodzie, a 12 kolejnych ugrzęzło w miękkiej kamienistej plaży . Tylko 15 czołgów dotarło do i po drugiej stronie falochronu. Po przekroczeniu falochronu napotkali szereg przeszkód czołgowych, które uniemożliwiły im wejście do miasta. Nie mogąc iść dalej, zostali zmuszeni do powrotu na plażę, gdzie zapewnili wsparcie ogniowe wycofującej się piechocie. Żadnemu z czołgów nie udało się wrócić do Anglii. Wszystkie załogi, które wylądowały, zostały zabite lub schwytane.

Samochód pancerny Daimler Dingo i dwa czołgi Churchill ugrzęzły na kamienistej plaży. Najbliższy czołg Churchill ma miotacz ognia zamontowany w kadłubie, a tylny czołg stracił gąsienicę. Oba mają przystawki, które zwiększają ich wydechy do brodzenia w surfingu.

Nieświadomy sytuacji na plażach z powodu zasłony dymnej ustawionej przez wspierające niszczyciele generał dywizji Roberts wysłał dwie jednostki rezerwowe: Fusiliers Mont-Royal i Royal Marines . O godzinie 07:00 fizylierowie pod dowództwem podpułkownika Dollarda Ménarda w 26 łodziach desantowych popłynęli w kierunku ich plaży. Byli mocno zaatakowani przez Niemców, którzy ostrzeliwali ich ciężkimi karabinami maszynowymi, moździerzami i granatami i zniszczyli ich; tylko kilku mężczyznom udało się dotrzeć do miasta. Ci ludzie zostali następnie wysłani w kierunku centrum Dieppe i zostali przygwożdżeni pod klifami, a Roberts nakazał Royal Marines wylądować, aby ich wesprzeć. Nie będąc przygotowanym do wsparcia fizylierów, Royal Marines musieli przenieść się z transportowców z kanonierek i motorówek na statki desantowe. Statek desantowy Royal Marine był mocno zaangażowany w drodze, a wiele z nich zostało zniszczonych lub unieruchomionych. Ci Royal Marines, którzy dotarli do brzegu, zostali zabici lub schwytani. Gdy zdał sobie sprawę z sytuacji, dowódca Royal Marine, podpułkownik Phillipps, stanął na rufie swojego statku desantowego i dał znak reszcie swoich ludzi, aby zawrócili. Został zabity kilka chwil później.

Podczas nalotu pluton moździerzy z Calgary Highlanders , dowodzony przez porucznika FJ Reynoldsa, został dołączony do sił desantowych, ale pozostał na morzu po wylądowaniu czołgów na pokładzie (o kryptonimach Bert i Bill ). Sierżanci Lyster i Pittaway zostali wymienieni w depeszach za udział w zestrzeleniu dwóch niemieckich samolotów, a jeden oficer batalionu zginął na lądzie w kwaterze głównej brygady.

O godzinie 09:40 pod ciężkim ostrzałem rozpoczęło się wycofywanie z głównych plaż desantowych, które zakończyło się o godzinie 14:00.

Operacje lotnicze

O 04:16 sześć Bostonów zaatakowało o zmierzchu niemiecką artylerię przybrzeżną, co doprowadziło do nie zaobserwowania wyników. Wkrótce potem 14 Bostonów poleciało do Dieppe, aby zrzucić bomby dymne wokół niemieckich dział na wschodnich wzgórzach, bombardując baterie Bismarcka między 05:09 a 05:44 stu pięćdziesięcioma 100-funtowymi (45 kg) bombami dymnymi z wysokości 50–70 stóp (15–21 m), przelatując przez burzę ognia przeciwlotniczego. Zasłona dymna 800–1000 jardów (730–910 m) dryfowała 4–5 mil (6,4–8,0 km) w kierunku morza, zagęszczona dymem z płonącego pola pszenicy. Sześć Bristol Blenheim z 13 dywizjonu i jeden z 614 dywizjonu zrzuciło 100-funtowe (45 kg) bomby fosforowe na południe od niemieckich miejsc FlaK . Dziewięć z dwunastu Bostonów zostało uszkodzonych, dwa rozbiły się podczas lądowania, a jedna warstwa dymu Blenheim z 614 Dywizjonu została uszkodzona, a pilot ranny, samolot rozbił się podczas lądowania i stanął w płomieniach. Tuż przed godziną 08:00 dwie eskadry uzbrojonych w armaty Hurricane otrzymały rozkaz zaatakowania e-łodzi płynących z Boulogne; towarzyszyły im dwie eskadry myśliwców osłonowych.

Lotnisko w Abbeville -Drucat zostało zaatakowane przez 24 latające fortece Boeinga B-17 , eskortowane przez cztery eskadry samolotów Spitfire IX USAAF o godzinie 10:30, co wyłączyło je z akcji na „dwie niezbędne godziny”. Po ataku skrzydło Tajfunów wykonało zwód w kierunku Ostendy. Mustangi przeprowadziły rekonesans poza głównym obszarem w poszukiwaniu posiłków na drogach do Dieppe oraz z Amiens, Rouen, Yvetot i Le Havre. Lecąc z RAF Gatwick , skontaktowali się ze statkiem dowództwa, a następnie po wykonaniu lotu przekazali informacje statkowi dowództwa przed powrotem na Gatwick i telefonicznym raportem do dowódcy lotnictwa. Loty rozpoznawcze zostały wstrzymane po godzinie 12:00 Mimo zaskoczenia niemieckie myśliwce szybko przystąpiły do ​​ataku na parasol powietrzny. RAF odniósł umiarkowany sukces w ochronie sił lądowych i morskich przed bombardowaniami z powietrza, ale przeszkadzały im działania z dala od ich baz macierzystych. Spitfire'y znajdowały się na granicy swojego zasięgu, a niektóre były w stanie spędzić nad obszarem walki tylko pięć minut.

Gdy pojawiło się więcej niemieckich samolotów, liczba brytyjskich samolotów nad Dieppe wzrosła z trzech do sześciu eskadr, a czasami obecnych było nawet dziewięć eskadr.

Sześć eskadr (cztery brytyjskie, dwie kanadyjskie) latało na Spitfire Mk IX, jedynym brytyjskim myśliwcu równym Fw 190, w swoim debiucie operacyjnym w Dieppe. Podczas bitwy Dowództwo Myśliwców wykonało 2500 lotów bojowych nad Dieppe. Plan scentralizowania informacji zebranych z niemieckiego radaru, W / T i R / T oraz innych transmisji nie powiódł się, ponieważ operacja Luftwaffe przeciwko desantowi przeciążyła system raportowania, a pokój wojenny w kwaterze głównej 11 Grupy został przytłoczony raportami w miarę wzrostu reakcji Luftwaffe . RAF Kingsdown nie został poinformowany o rozwoju sytuacji i nie zidentyfikował posiłków niemieckich myśliwców przybywających z całej Francji i Niderlandów . Nowa grupa 6IS Fish , mająca odszyfrować szybkie transmisje bez alfabetu Morse'a przez niemiecki Geheimschreiber , nie miała czasu na przygotowanie i przegapiła ważne informacje. Pomimo niepowodzeń kontroli i wywiadu parasol powietrzny uniemożliwił Luftwaffe wykonanie wielu ataków na lądowanie lub ewakuację sił alianckich.

Następstwa

Ćwiczenie

Niemiecki

Niemieccy żołnierze badają czołg Churchill w Dieppe

Zdobycie kopii planu Dieppe pozwoliło Niemcom przeanalizować operację. Rundstedt skrytykował sztywność planu, mówiąc, że „plan w kategoriach niemieckich nie jest planem, jest raczej dokumentem przedstawiającym stanowisko lub zamierzonym przebiegiem ćwiczenia”. Inni wyżsi oficerowie niemieccy nie byli pod wrażeniem; Generał Konrad Haase uznał za „niezrozumiałe”, że dywizja miała zaatakować niemiecki pułk wspierany przez artylerię, „… siła sił morskich i powietrznych była całkowicie niewystarczająca, aby stłumić obrońców podczas desantu”. Generał Adolf-Friedrich Kuntzen nie mógł zrozumieć, dlaczego desant w Pourville nie został wzmocniony czołgami, gdzie mogliby opuścić plażę. Niemcy nie byli pod wrażeniem pozostawionych czołgów Churchill; uzbrojenie i pancerz wypadły niekorzystnie w porównaniu z czołgami niemieckimi i sowieckimi.

Luftwaffe była zadowolona z tego , jak spisała się podczas bitwy powietrznej. W jednym z raportów oceniono, że FW-190, który stanowił większość obrony powietrznej, był „pod każdym względem odpowiedni jako myśliwiec-bombowiec”. Swoje dobre wyniki, pomimo wyraźnej przewagi liczebnej, przypisywał „agresywności i lepszemu wyszkoleniu niemieckich pilotów myśliwskich”. Luftwaffe była tak aktywna podczas bitwy, że tylko 70 z 230 płatowców dostępnych na początku dnia było gotowych do walki do końca dnia . Luftwaffe zużyła całą dostępną na Zachodzie amunicję do armat kal. 20 mm, tak bardzo, że przez kilka następnych dni nie wystarczyła jej na rutynowe operacje lotnicze .

Niemcy byli zadowoleni z ich skutecznej obrony, jednocześnie zauważając błędy we własnej łączności, transporcie i rozmieszczeniu sił wsparcia, ale uznali, że alianci z pewnością wyciągną wnioski z operacji i przystąpili do ulepszania stałej obrony. Jako ogólny dowódca teatru na Zachodzie, Rundstedt był nieugięty, że Niemcy muszą wyciągnąć wnioski z lekcji Dieppe. Martwił się, aby Niemcy nie pozostali w tyle w nauce z Dieppe: „Tak jak zdobyliśmy najcenniejsze doświadczenie z dnia Dieppe, nauczył się także wróg. Tak jak my oceniamy to doświadczenie na przyszłość, tak będzie wroga. Być może zrobi to w jeszcze większym stopniu, ponieważ tak drogo za to zapłacił”.

Nalot na Dieppe sprowokował również długoterminowe decyzje strategiczne. W październiku naczelne dowództwo Hitlera sporządziło „Memorandum dotyczące doświadczeń w obronie wybrzeża”, które zostało w dużej mierze sprowokowane przez Dieppe. Dokument ten stanowił ramy dla niemieckich dowódców do planowania obrony wybrzeża w przyszłości. Określono, między innymi, że przewaga powietrzna była kluczem do skutecznej strategii obrony wybrzeża.

Sprzymierzony

Dieppe stał się podręcznikowym przykładem „czego nie robić” podczas operacji desantowych i położył podwaliny pod lądowanie w Normandii dwa lata później. Dieppe wykazał potrzebę

1. Wstępne wsparcie artyleryjskie, w tym bombardowanie z powietrza
2. Niespodzianka
3. Właściwy wywiad dotyczący fortyfikacji wroga
4. Uniknięcie frontalnego ataku na broniony port
5. Właściwa jednostka ponownego zaokrętowania

Podczas gdy kanadyjski kontyngent walczył odważnie w obliczu zdeterminowanego wroga, ostatecznie to okoliczności pozostające poza ich kontrolą przypieczętowały ich los. Pomimo krytyki dotyczącej braku doświadczenia kanadyjskich brygad, uczeni zauważyli, że nawet doświadczeni profesjonaliści byliby pod presją w opłakanych warunkach stworzonych przez ich przełożonych. Dowódcy, którzy planowali nalot na Dieppe, nie przewidywali takich strat. Była to jedna z pierwszych prób zachodnich aliantów na niemieckie miasto portowe. W rezultacie planowanie z najwyższych szczebli w ramach przygotowań do nalotu było minimalne. Popełniono podstawowe błędy strategiczne i taktyczne, co spowodowało wyższą niż oczekiwano śmiertelność aliantów (zwłaszcza kanadyjskich).

Aby pomóc w przyszłych lądowaniach, Brytyjczycy opracowaliby specjalistyczne pojazdy opancerzone dla inżynierów do wykonywania zadań chronionych przez pancerz. Ponieważ gąsienice większości czołgów Churchill utkwiły w kamienistej plaży, alianci zaczęli studiować geologię plaży, na której zamierzali wylądować, i dostosowywać do nich pojazdy. Alianci zmienili pogląd, że zdobycie dużego portu było konieczne do ustanowienia drugiego frontu; uszkodzenia wyrządzone portowi w celu jego zdobycia oraz wystrzelenie przez Niemców ładunków wyburzeniowych uczyniłyby go później bezużytecznym. Prefabrykowane porty Mulberry miały być budowane i holowane na plaże podczas inwazji.

Podczas gdy RAF był generalnie w stanie powstrzymać niemieckie samoloty przed bitwą lądową i okrętami, operacja wykazała potrzebę przewagi w powietrzu, a także wykazała „poważne braki w technikach wsparcia naziemnego RAF”, co doprowadziło do stworzenia zintegrowanego lotnictwa taktycznego . siły do ​​wsparcia armii.

Ofiary wypadku

Kanadyjczyk zabity w Dieppe, sierpień 1942

Kanadyjscy więźniowie wyprowadzani przez Dieppe po nalocie. Źródło: Library and Archives Canada / C-014171

Z prawie 5000-osobowego kanadyjskiego kontyngentu 3367 zostało zabitych, rannych lub wziętych do niewoli, co stanowi wyjątkowy wskaźnik ofiar wynoszący 68 procent. 1000 brytyjskich komandosów straciło 247 ludzi. Royal Navy straciła niszczyciel Berkeley (w drodze powrotnej został trafiony bombami z Fw 190, a następnie zatopiony przez Albrighton ) i 33 statki desantowe, ponosząc 550 zabitych i rannych. RAF stracił 106 samolotów. RAF Air Sea Rescue Services zabrało około 20 pilotów po utracie trzech z pięciu szybkich startów Dover . Wśród strat RAF sześć samolotów RAF zostało zestrzelonych przez strzelców po ich własnej stronie, jeden Typhoon został zestrzelony przez Spitfire, a dwa inne zginęły, gdy ich ogony się złamały (problem strukturalny z wczesnymi Tajfunami), a dwa Spitfire zderzyły się podczas wycofywania przez kanał La Manche.

Niemcy ponieśli 591 ofiar, 322 zabitych i 280 rannych, 48 samolotów i jedną łódź patrolową. Spośród 50 strażników armii amerykańskiej służących w jednostkach komandosów sześciu zginęło, siedmiu zostało rannych, a czterech wzięto do niewoli.

Straty pod Dieppe uznano za zło konieczne. Mountbatten uzasadnił później nalot, argumentując, że lekcje wyciągnięte w Dieppe w 1942 r. Zostały dobrze wykorzystane w dalszej części wojny. Później stwierdził: „Nie mam wątpliwości, że bitwa o Normandię została wygrana na plażach Dieppe. Na każdego człowieka, który zginął w Dieppe, co najmniej 10 więcej musiało zostać oszczędzonych w Normandii w 1944 roku”. W bezpośredniej odpowiedzi na nalot na Dieppe, Churchill zauważył, że „moje wrażenie z„ Jubileuszu ”jest takie, że wyniki w pełni uzasadniały wysokie koszty” i że „był to wkład Kanady o największym znaczeniu dla ostatecznego zwycięstwa”.

Dla innych, zwłaszcza Kanadyjczyków, była to wielka katastrofa. Wyjątkiem był sukces odniesiony przez zaprawionych w bojach brytyjskich komandosów przeciwko bateriom artylerii przybrzeżnej w pobliżu Varengeville. Spośród prawie 5000 kanadyjskich żołnierzy ponad 900 zginęło (około 18%), a 1874 wzięto do niewoli (37%).

niemieckiej propagandy

Brytyjscy i kanadyjscy więźniowie odpoczywający w Dieppe, sierpień 1942 r

Dieppe był niemieckim zamachem propagandowym , w którym nalot na Dieppe został opisany jako żart wojskowy, zwracając uwagę, że ilość czasu potrzebna na zaplanowanie takiego ataku w połączeniu ze stratami poniesionymi przez aliantów wskazywała jedynie na niekompetencję. Wartość propagandowa niemieckich wiadomości o nalocie została wzmocniona przez przeciąganie się Brytyjczyków, a alianckie media były zmuszane do przekazywania ogłoszeń ze źródeł niemieckich. Próby te miały na celu podniesienie morale narodu niemieckiego pomimo rosnącej intensywności alianckiej bombardowań strategicznych niemieckich miast i dużych codziennych ofiar na froncie wschodnim. Marszałek Philippe Pétain napisał list gratulacyjny do armii niemieckiej za „oczyszczenie francuskiej ziemi z najeźdźcy” z „ostatniej brytyjskiej agresji”. Pétain zasugerował, aby wojska francuskie mogły służyć w niemieckich garnizonach przybrzeżnych; ta sugestia nie spotkała się z entuzjazmem armii niemieckiej i nic z tego nie wyszło. List odbił się szerokim echem w Niemczech i Francji jako znak, że Francuzi rzekomo docenili wysiłki Niemiec w obronie ich przed Anglosasami . List Pétaina został później wykorzystany jako dowód oskarżenia podczas jego procesu o zdradę stanu w 1945 roku.

Bitwa powietrzna

Dowództwo myśliwców twierdziło, że zadało Luftwaffe wiele strat w wyniku utraty przez RAF 106 samolotów, 88 myśliwców (w tym 44 Spitfire), 10 samolotów rozpoznawczych i ośmiu bombowców; 14 innych samolotów RAF zostało zwolnionych z innych przyczyn, takich jak wypadki. Inne źródła podają, że zginęło do 28 bombowców, a liczba zniszczonych i uszkodzonych Spitfire wyniosła 70. Luftwaffe poniosła straty 48 samolotów, 28 bombowców, z czego połowa to Dornier Do 217 z KG 2; JG 2 stracił 14 Fw 190 i ośmiu pilotów zabitych, JG 26 stracił sześć Fw 190 wraz ze swoimi pilotami. RAF stracił 91 zestrzelonych samolotów i 64 pilotów; 47 zabitych i 17 wziętych do niewoli, RCAF stracił 14 samolotów i dziewięciu pilotów, a 2 Grupa straciła sześć bombowców. Leigh-Mallory uznał straty za „niezwykle niewielkie, biorąc pod uwagę liczbę biorących udział dywizjonów i intensywność walk”, zauważając, że zwiad taktyczny poniósł największe straty z około dwoma ofiarami na eskadrę. Luftwaffe we ​​Francji wróciła do pełnej siły w ciągu kilku dni od nalotu . Copp napisał, że Dieppe nie zadał nokautującego ciosu Luftwaffe , którego szukał RAF. Chociaż alianci nadal tracili średnio dwa samoloty na każdy zniszczony samolot niemiecki przez resztę 1942 r., produkcja myśliwców Stanów Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii i Kanady w połączeniu z lepszym wyszkoleniem pilotów aliantów doprowadziła Luftwaffe do stopniowej przegranej wojny o tarcie na niebie nad Francją. Copp doszedł do wniosku, że: „Bitwa o przewagę w powietrzu została wygrana [na] wielu frontach dzięki ciągłym wysiłkom, a 19 sierpnia 1942 r. Był częścią tego osiągnięcia”. Forward Air Controller, Air Commodore Adrian Cole , został ranny, gdy Calpe został zaatakowany i otrzymał DSO za waleczność.

Jeńcy wojenni

Brygadier William Southam przyniósł na brzeg swoją kopię planu ataku, sklasyfikowaną jako tajny dokument. Southam próbował zakopać go pod kamykami w czasie swojej kapitulacji, ale został zauważony, a plan odzyskany przez Niemców. Plan, później krytykowany ze względu na swój rozmiar i zbędną złożoność zawierał rozkaz zakuwania więźniów w kajdany. Brytyjska Brygada Służb Specjalnych związała ręce jeńcom wziętym podczas nalotów i nakazano praktykę nalotu na Dieppe „w celu zapobieżenia zniszczeniu ich dokumentów”. Roberts sprzeciwił się temu szefowi połączonych operacji. Po zdobyciu rozkazów na operację Jubilee Niemcy zagrozili 2 września zakuciem w kajdany jeńców wziętych pod Dieppe. Ministerstwo Wojny ogłosiło, że gdyby istniał rozkaz, zostałby uchylony, a Niemcy wycofali groźbę 3 września. 7 października Niemcy wznowili kontrowersje po tym, jak pojawiły się kolejne informacje o operacji Dieppe i rzekomo związaniu niemieckich jeńców wziętych podczas małego nalotu na Sark on 4 października. 8 października więźniowie brytyjscy i kanadyjscy zostali związani w odwecie, co doprowadziło do odwetu. Domniemane naruszenia Konwencji Genewskiej popełnione przez komandosów alianckich przeciwko niemieckim jeńcom wojennym w Dieppe i Sark były jednym z powodów, dla których Hitler wydał rozkaz komandosów z października 1942 r. Nakazujący egzekucję wszystkich jeńców alianckich komandosów.

Cywile

Cywile otrzymali od Kanadyjczyków ulotki informujące, że to tylko nalot i nie angażować się; mimo to niewielka liczba cywilów udzielała pomocy rannym, a później przekazywała odzież i żywność kanadyjskim więźniom. Cywile również zgłosili się na ochotnika do pomocy w zbieraniu i grzebaniu poległych Kanadyjczyków, w tym 475 wyrzuconych na brzeg. Hitler postanowił wynagrodzić miastu brak pomocy w nalocie, uwalniając jeńców francuskich z Dieppe, a berlińskie radio ogłosiło uwolnienie 750 „synów Dieppe” więzionych od 1940 roku. Za „doskonałą dyscyplinę i spokój” mieszkańców miasta , choć mieszkańcy nie mieli zbyt wiele czasu na natychmiastowe zaopatrzenie najeźdźców w V Kolumnę , Hitler podarował miastu dar w wysokości 10 mln f . na naprawę szkód wyrządzonych podczas nalotu.

Niemiecka gotowość

Kanadyjczycy i Brytyjczycy zginęli pod Dieppe, sierpień 1942 r

Fiasko wywołało dyskusję, czy Niemcy wiedzieli wcześniej o nalocie. Od czerwca 1942 r. BBC nadawała francuskim cywilom ostrzeżenia przed „prawdopodobną” akcją, wzywając ich do szybkiej ewakuacji nadmorskich dzielnic Atlantyku. Rzeczywiście, w dniu samego nalotu BBC ogłosiło to, aczkolwiek o godzinie 08:00, po lądowaniu.

Relacje z pierwszej ręki i wspomnienia wielu kanadyjskich weteranów, którzy dokumentowali swoje doświadczenia na wybrzeżach Dieppe, mówią o gotowości niemieckiej obrony, jak gdyby zostali ostrzeżeni, po zetknięciu się z brzegiem Dieppe okręty desantowe zostały natychmiast ostrzelane z największą siłą. precyzja, gdy żołnierze wysiadali. Dowódca podpułkownik Labatt zeznał, że widział na plaży znaczniki używane do ćwiczeń moździerzowych, które najwyraźniej zostały umieszczone niedawno.

Przekonanie, że Niemcy zostali ostrzeżeni, zostało wzmocnione relacjami jeńców niemieckich i alianckich. Major CE Page, przesłuchując niemieckiego żołnierza, dowiedział się, że cztery bataliony karabinów maszynowych zostały sprowadzone „specjalnie” w oczekiwaniu na nalot. Istnieje wiele relacji przesłuchiwanych jeńców niemieckich, niemieckich porywaczy i obywateli francuskich, którzy wszyscy przekazali Kanadyjczykom, że Niemcy przygotowywali się do lądowania od tygodni. oficjalny historyk brytyjskiej marynarki wojennej, napisał artykuł dla prestiżowego Royal United Services Institution, w którym w 1964 r. argumentował coś przeciwnego. Artykuł Roskilla opierał się na niemieckich dokumentach dowodowych, aby wykazać, że wszelkie ostrzeżenia o nalocie aliantów na Dieppe były czysto przypadkowe.

Niemiecki konwój, który zderzył się ze statkami alianckimi, nie zdołał przekazać wiadomości na brzeg z powodu uszkodzenia ich anten radiowych podczas walki z ogniem; jednakże operator dalekiego zasięgu Freya 28 (Radar) w Pourville poprawnie zidentyfikował pięć kolumn nieruchomych statków o godzinie 03:45 w odległości 35 km. Dowództwo Marynarki Wojennej otrzymało ostrzeżenie, które nie uwierzyło w ostrzeżenie, ale kiedy statki zaczęły kierować się w stronę brzegu, o godzinie 04:35 wydano kolejne ostrzeżenie. Żołnierze wzdłuż wybrzeża usłyszeli strzały z armaty na morzu i niektóre jednostki postawiły się w stan pogotowia. Było 05:05, zanim niemieckie rozkazy z Le Havre nadeszły , aby artyleria otworzyła ogień. W ciągu godziny dowództwo niemieckie zrozumiało zasięg ataku i powiadomiono rezerwy, aby przygotowały się do przeniesienia na wybrzeże.

Kontrowersje związane z krzyżówką w Daily Telegraph

Daily Telegraph (opracowanej przez Leonarda Dawe ) pojawiła się wskazówka „francuski port (6)” , a następnie rozwiązanie „ Dieppe ”; nalot na Dieppe miał miejsce następnego dnia, 19 sierpnia. Ministerstwo Wojny podejrzewało, że krzyżówka została użyta do przekazania Niemcom informacji wywiadowczych i wezwało lorda Tweedsmuira , starszego oficera wywiadu przydzielonego do armii kanadyjskiej, do zbadania sprawy. Tweedsmuir powiedział później: „Zauważyliśmy, że krzyżówka zawierała słowo„ Dieppe ”, i przeprowadzono natychmiastowe i wyczerpujące dochodzenie, które obejmowało również MI5 . Ale ostatecznie stwierdzono, że był to po prostu niezwykły zbieg okoliczności - kompletny przypadek ” . Podobna zbieżność krzyżówek miała miejsce w maju 1944 roku , przed D-Day. Wiele terminów związanych z operacją Overlord (w tym słowo „Overlord”) pojawiło się w krzyżówce Daily Telegraph (również napisanej przez Dawe) oraz po kolejnym dochodzeniu przeprowadzonym przez MI5, które wykazało, że był to kolejny zbieg okoliczności. Co więcej, były student stwierdził, że Dawe często prosił swoich uczniów o słowa, z których wielu było dziećmi mieszkającymi w tym samym obszarze, co personel wojskowy USA.

Szczypta Enigmy

Badania przeprowadzone w ciągu 15 lat przez historyka wojskowości Davida O'Keefe ujawniły 100 000 stron tajnych brytyjskich archiwów wojskowych, które dokumentowały misję „ szczypania ” nadzorowaną przez Iana Fleminga (najlepiej znanego później jako autor powieści o Jamesie Bondzie ), zbiegającą się z nalot na Dieppe. O'Keefe twierdzi, że komandos nr 30 został wysłany do Dieppe, aby schwytać jedną z nowych niemieckich 4-wirnikowych maszyn szyfrujących Enigma , a także powiązane książki kodów i arkusze ustawień wirników. Dywizja Wywiadu Marynarki Wojennej (NID) zaplanowała „szczyptę”, aby przekazać takie przedmioty kryptoanalitykom w Bletchley Park , aby pomóc w operacjach deszyfrowania Ultra. Według O'Keefe obecność innych żołnierzy lądujących w Dieppe miała zapewnić wsparcie i odwrócić uwagę jednostek komandosów, którym rozkazano dotrzeć do kwatery głównej niemieckiej admiralicji i przejąć maszynę Enigma; były przykrywką dla celu Enigmy.

Komandos nr 30 został utworzony, jako Jednostka Wywiadu Specjalnego, we wrześniu 1942 r. (Miesiąc po nalocie), składający się z 33 (Royal Marines) Troop, 34 (Army) Troop, 35 (RAF) Troop i 36 (Royal Navy) Stado. Został później przemianowany na 30 RN Commando (Special Engineering Unit). Późniejsze badania zidentyfikowały jednostkę biorącą udział w nalocie na Dieppe jako oddział nr 3 z komandosów nr 10 (międzyalianckich) , znany jako X-Troop.

W sierpniu 2017 roku historyk marynarki wojennej Eric Grove opisał „Enigma Pinch” jako „bardziej odzwierciedlenie współczesnej fascynacji tajnymi danymi wywiadowczymi niż rzeczywistość 1942 roku”. Wśród celów było zdobycie użytecznych informacji wywiadowczych - w tym przechwycenie czterowirnikowej maszyny szyfrującej Enigma, ale był to jeden z wielu celów. Grove dochodzi do wniosku, że nalot na Dieppe nie był, jak twierdzono, przykrywką dla „wyrwania”, a także przyznaje, że decyzja o utworzeniu wywiadowczych jednostek szturmowych w celu zebrania materiałów wywiadowczych została podjęta dopiero po wydaniu rozkazu operacji Jubilee.

Leah Garret w swojej książce X-Troop: The Secret Jewish Commandos of World War Two z 2021 r. znalazła nowe dowody na poparcie wniosku O'Keefe, że Dieppe było przykrywką dla kwatery głównej marynarki wojennej. Utworzono brytyjską jednostkę złożoną z antyhitlerowskich Niemców, którzy uciekli z Sudetów ; pięcioosobowy zespół z X Troop miał włamać się do pomieszczenia z maszyną Enigma w Dieppe i zabrać maszynę i książki kodowe. (Potrzebni byli osoby mówiące po niemiecku, aby zidentyfikować odpowiednie dokumenty kodowe i być może przesłuchać wziętych jeńców). Garret znalazł wcześniej tajny raport z akcji napisany przez „Maurice Latimer”, zangielizowane nazwisko jedynego Sudeckiego Niemca, który wrócił z misja , który poinformował, że otrzymał rozkaz „natychmiast udania się do niemieckiej kwatery głównej w Dieppe w celu odebrania wszystkich wartościowych dokumentów itp., w tym, jeśli to możliwe, nowego niemieckiego respiratora” (prawie na pewno słowo kodowe odnoszące się do maszyny Enigma). Misja nie powiodła się, jeden członek zginął, inny został ciężko ranny, a dwóch wzięto do niewoli.

Uczczenie pamięci

Lokalizacja	Data	Opis	Producent	Napis	Okno
Sir Arthur Currie Hall , Royal Military College of Canada , Kingston, Ontario	1968	1 lekki Dieppe Świt	Robert McCausland spółka z ograniczoną odpowiedzialnością	* Ku pamięci Dieppe Dawn 19 sierpnia 1942 przez klasy 1948–52

Cmentarz wojenny w Dieppe

Obecne nagrobki na kanadyjskim cmentarzu wojennym w Dieppe

Zmarłych aliantów chowano początkowo w masowym grobie, ale pod naciskiem Komisji Grobów Armii Niemieckiej ciała zostały ponownie pochowane w miejscu używanym przez brytyjski szpital w 1939 r. W Vertus Wood na obrzeżach miasta. Nagrobki z kanadyjskiego cmentarza wojennego w Dieppe zostały umieszczone jeden za drugim w podwójnych rzędach, co jest normą dla niemieckiego cmentarza wojennego, ale niezwykłe dla miejsc Komisji Grobów Wojennych Wspólnoty Narodów . Kiedy alianci wyzwolili Dieppe w ramach operacji Fusilade w 1944 r., nagrobki zostały zastąpione standardowymi nagrobkami CWGC, ale układ pozostawiono niezmieniony, aby uniknąć naruszenia szczątków.

wyróżnienia i nagrody

Za operację przyznano trzy Krzyże Wiktorii: jeden dla kapitana Patricka Porteousa z Królewskiego Pułku Artylerii przyłączonego do 4 Commando w siłach brytyjskich; i dwa dla Kanadyjczyków - wielebnego Johna Weira Foote'a , padre lekkiej piechoty Royal Hamilton i podpułkownika „Ceca” Merritta z pułku South Saskatchewan.

Porteous został ciężko ranny w bitwie, ale został ewakuowany pod koniec bitwy; zarówno Foote, jak i Merritt zostali schwytani i stali się jeńcami wojennymi , chociaż w przypadku Foote'a celowo porzucił swój statek desantowy i zdecydował się zostać schwytany, aby mógł służyć innym Kanadyjczykom, którzy byli teraz jeńcami wojennymi.

Marcel Lambert z 14 Armii Pułku Czołgów (The Calgary Regiment (Tank)), walczył agresywnie w bitwie i został schwytany. Wraz ze wszystkimi uczestnikami nalotu otrzymał „certyfikat” od rządu Francji. W latach 80. rząd Kanady przyznał wszystkim weteranom nalotów „medal za służbę ochotniczą”.

Pomimo niepowodzenia operacji generał dywizji Roberts został odznaczony Orderem za Wybitną Służbę . Wśród zaciągniętego personelu szeregowiec William A. Haggard z pułku South Saskatchewan został odznaczony Medalem za Wybitne Postępowanie , a następnie awansowany do stopnia porucznika za swoje czyny podczas nalotu.

Kanadyjski sygnalista, sierżant David Lloyd Hart, został odznaczony Medalem Wojskowym za swoje wysiłki podczas nalotu. Hart utrzymywał to, co stało się jedyną linią łączności radiowej między ludźmi na lądzie a dowódcami na morzu. Przypisuje mu się uratowanie życia 100 mężczyzn poprzez swoją pracę sygnalizacyjną, będąc w stanie zarządzić ich odwrót. Hart został później najdłużej służącym oficerem kanadyjskich sił zbrojnych, pełniąc czynne i honorowe role przez 81 lat. Zmarł w marcu 2019 roku w wieku 101 lat.

Kapral komandosów armii amerykańskiej Frank Koons został pierwszym amerykańskim żołnierzem podczas II wojny światowej, który otrzymał brytyjską nagrodę za odwagę w akcji, Medal Wojskowy.

Zobacz też

• Beach Comber , słynny gołąb bojowy , który został wysoko odznaczony za rolę w rajdzie na Dieppe.
• Operacja Jubileuszowa kolejność bitwy dla wszystkich zaangażowanych jednostek.
• Dieppe , kanadyjski miniserial telewizyjny, który udramatyzował wydarzenia poprzedzające Operację Jubilee.

Notatki

Prace cytowane

•   Atkin, Ronald. Dieppe 1942: Jubileuszowa katastrofa . Londyn: Book Club Associates, 1980. ISBN 978-0-333-19187-3 .
•   Boguś, H.; Rahn, W.; Stumpf, R.; Wegner, B. (2001) [1990]. Der globale Krieg: Die Ausweitung zum Weltkrieg und der Wechsel zur Initiative 1941 bis 1943 [ Poszerzenie konfliktu w wojnę światową i zmiana inicjatywy 1941–1943 ]. Das Deutsche Reich und der Zweite Weltkrieg (Niemcy i II wojna światowa). Tom. VI. Przetłumaczone przez Osersa, Ewalda; Brownjohn, John; Crampton, Patricia; Willmot, Louise (ang. Tłum. Cambridge University Press, wyd. Londyn). Stuttgart: Deutsche Verlags-Anstalt dla Militärgeschichtlichen Forschungsamt. s. 439–442. ISBN 0-19-822888-0 .
  • Rahn, W. „Rozdział III: Prowadzenie wojny na Atlantyku i w strefie przybrzeżnej (3.) Wojna minowa i operacje przybrzeżne”. W Bogu i in. (2001) .
•   Bowyer, MJF (1979) [1974]. 2 Group RAF: A Complete History 1936–1945 (wyd. 2 Faber w miękkiej oprawie). Londyn: Faber i Faber. ISBN 0-571-11460-1 .
•   Buckingham, William. D-Day: pierwsze 72 godziny . Stroud, Gloucestershire, Wielka Brytania: Tempus Publishing. 2004. ISBN 0-7524-2842-X .
•   Campbell, JP Dieppe Revisited: dochodzenie dokumentalne . Londyn: Cass, 1993. ISBN 0-7146-3496-4 .
•   Christie, Nowy Meksyk (2000). Raid samobójczy: Kanadyjczycy w Dieppe 19 sierpnia 1942 . Dostęp do historii (nr 5). Ottawa: Książki CEF. ISBN 1-896979-36-X .
• Churchilla, Sir Winstona. Druga wojna światowa: zawias losu . Cambridge, Massachusetts: Houghton Mifflin, 1950.
•   Copp, Terry Naród w stanie wojny, 1939–1945 . Waterloo, Ontario: Wilfrid Laurier Press, 2004. ISBN 978-0-96887-505-6 .
•   Copp, Terry i Mike Bechthold. Kanadyjskie pola bitew w północnej Francji: Dieppe i porty pod kanałem La Manche . Waterloo: WLU Press, 2011. ISBN 1-926804-01-5
• Dumais, Lucien A. Un Canadien français à Dieppe . Paryż: Éditions France-Empire, 1968.
•   Dunning, James. Walcząca Czwarta . Stroud Sutton, 2003. ISBN 0-7509-3095-0 .
• Ford, Ken. Dieppe 1942: Preludium do kampanii D-Day 127 Oxford: Osprey, 2004 .
•   Fowler, Will. Sojusznicy w Dieppe . Oxford: Osprey, 2012. ISBN 978-1-78096-596-3 .
•   Frankowie, Norman LR (1998). Straty Królewskich Sił Powietrznych podczas drugiej wojny światowej: straty operacyjne: samoloty i załogi 1942–1943 . Tom. II. Londyn: Midland. ISBN 1-85780-075-3 .
•   Gilbert, Wal. Pokaz świateł (9): życie i zagadki sześciu największych tajemniczych krzyżówek z Telegraphu . Londyn: Macmillan (Telegraph Group Limited), 2008. ISBN 978-0-230-71446-5 .
•   Szklarnia, B.; i in. (1994). Oficjalna historia Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych: Tygiel wojny, 1939–1945 . Tom. III. Toronto: University of Toronto Press i Departament Obrony Narodowej. ISBN 978-0-8020-0574-8 . D2-63/3-1994E.
•   Gryf, Ryszard. marszałka Pétaina . Londyn: Constable, 1970. ISBN 0-09-455740-3
•   Hamilton, Nigel. Monty: Tworzenie generała . Londyn: Hamish Hamilton Ltd., 1981. ISBN 0-241-10583-8 .
•   Henry, Hugh G. Dieppe w obiektywie niemieckiego fotografa wojennego . Londyn: po bitwie, 1993. ISBN 0-900913-76-2 . Kanadyjski historyk opisuje działania każdego z 29 czołgów wyokrętowanych podczas nalotu za pomocą zdjęć, historii mówionej i głównych źródeł. Autor zrobił później rozprawę doktorską na temat nalotu.
•   Hughes-Wilson, John. Błędy wywiadu wojskowego i tuszowanie . Kąpiel: Robinson. 2004. ISBN 978-1-84119-871-2 .
•   Król, Wacław . Zarys działań polskiego lotnictwa w Wielkiej Brytanii 1940–1945 (Historia Polskich Sił Powietrznych w Wielkiej Brytanii 1940–1945). Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1990. ISBN 978-83-206-0852-6 .
•   Dzierżawca, Jakub. Zielona Plaża . Zarchiwizowane 26 listopada 2011 r. W Wayback Machine London: House of Stratus, 2011, pierwsze wydanie 2008. ISBN 978-1-908291-10-3 .
•   Macksey, K. (2004) [2003]. Poszukiwacze: Radio Intercept podczas dwóch wojen światowych (wyd. 2). Londyn: Cassell Military Paperbacks. ISBN 0-304-36651-X .
• Maguire, Eryk. "Ocena." Dieppe, 19 sierpnia . Londyn: J. Cape, 1963.
•   O’Keefe, David. „Jeden dzień w sierpniu: nieopowiedziana historia tragedii Kanady w Dieppe”, Alfred A Knopf Canada, 2013, ISBN 978-0-345-80769-4 .
•   Poolton, Jack z Jayne Poolton-Turney. Przeznaczeni do przetrwania: historia weterana z Dieppe . Toronto: Dundurn Press 1998. ISBN 1-55002-311-X .
• Robertson, Terence. Dieppe: wstyd i chwała . Boston: Little, Brown, 1. wydanie amerykańskie, 1962.
• Roskill, SW (luty 1964). „Nalot na Dieppe i kwestia niemieckiej wiedzy wstępnej: studium odpowiedzialności historycznej”. Dziennik Royal United Services Institution . 109 (633): 27–31. doi : 10.1080/03071846409419700 .
•   Shelley, James (2021). „Niemcy i siły powietrzne w Dieppe: nalot i jego lekcje z„ drugiej strony wzgórza ” ”. Wojna w historii . 29 : 228–247. doi : 10.1177/0968344521995867 . S2CID 237012955 .
•   Smith, C. (2010) [2009]. Ostatnia wojna Anglii przeciwko Francji: Fighting Vichy 1940–1942 (wyd. 2 pbk Phoenix (Orion)). Londyn: Weidenfeld & Nicolson. ISBN 978-0-7538-2705-5 .
• Stacey, pułkownik CP „Lekcje z Dieppe”. Zarchiwizowane 28 marca 2022 r. w raporcie Wayback Machine nr 128: Lekcje z Dieppe i ich wpływ na operację Overlord . Ottawa, Kanada: Departament Sił Kanadyjskich Obrony Narodowej, 1944.
•   Stacey, CP (1956) [1955]. „Rozdział X: Zadania i operacje 1941–1942; Rozdział XI: Nalot na Dieppe 19 sierpnia 1942; Rozdział XII: Dieppe: straty, komentarze i następstwa”. Six Years of War: Armia w Kanadzie, Wielkiej Brytanii i na Pacyfiku . Oficjalna historia armii kanadyjskiej w czasie II wojny światowej. Tom. I (druga poprawka, skan online, red.). Ottawa: Queen's Printer and Controller of Stationery z upoważnienia Ministra Obrony Narodowej. s. 323–408. OCLC 1113687432 . Źródło 19 czerwca 2020 r. - za pośrednictwem rządu Kanady: Dyrekcja ds. Historii i Dziedzictwa.
•   Taylor, AJP Druga wojna światowa: historia ilustrowana . Londyn: Penguin Books, 1976. ISBN 0-14-004135-4 .
•   Thompsona, HL (1956). „Rozdział 16 bojowników dziennych w 1942 r.” . Nowozelandczycy z Królewskimi Siłami Powietrznymi . Oficjalna historia Nowej Zelandii w czasie II wojny światowej 1939–1945. Tom. II (red. Skan online). Wellington, Nowa Zelandia: Oddział Publikacji Historycznych. s. 333–358. OCLC 846897274 . Źródło 19 czerwca 2020 r. - za pośrednictwem elektronicznego zbioru tekstów w Nowej Zelandii.
•   Willa Briana Loringa. Nieautoryzowana akcja: Mountbatten i rajd na Dieppe . Oksford: Oxford University Press, 1991. ISBN 0-19-540679-6 .
•   Wal, John. Focke-Wulf Fw 190 Asy Frontu Zachodniego . Londyn: Osprey, 1996. ISBN 978-1-85532-595-1 .
•   Whitaker, Denis i Shelagh. Dieppe: Tragedia do triumfu . Whitby, Ontario: McGraw-Hill Ryerson, 1993. ISBN 0-07-551641-1
•   Richards, Denis ; Saunders, Hilary St George (1975) [1954], „Rozdział VIII: Ciśnienie rośnie” , Królewskie Siły Powietrzne, 1939–45: Walka Avails , Historia II wojny światowej, tom. II (wyd. 2 pbk.), s. 141–158, ISBN 0-11-771593-X - za pośrednictwem Fundacji Hyperwar
• Ziegler, Philip (1985), Mountbatten

Dalsza lektura

•   Bowman, MW (2005). Intruzi Rzeszy: naloty lekkich bombowców RAF podczas II wojny światowej (wyd. 1). Barnsley: lotnictwo piórem i mieczem. ISBN 1-84415-333-9 .
• „Rajd na Dieppe” , London Gazette (dodatek) , nr. 38045, s. 3823–28, 12 sierpnia 1947 r. Depesza operacji Jubileuszowej przesłana przez kapitana Johna Hughesa-Halletta 30 sierpnia 1942 r.
•   Roskill, SW (1962) [1957]. Wojna na morzu 1939–1945: okres równowagi . Historia drugiej wojny światowej Seria wojskowa Wielkiej Brytanii. Tom. II (repr. 3rd ed.). Londyn: HMSO. OCLC 929331838 .
•   Zuehlke, M. (2012). Tragedia w Dieppe: Operacja Jubileuszowa, 19 sierpnia 1942 r . Vancouver: Douglas & McIntyre. ISBN 978-1-55365-836-8 .

Linki zewnętrzne

• Dieppe: niemieckie doświadczenie edukacyjne - wykład dla Joint Services Command and Staff College w Shrivenham
• WWII: The Dieppe Raid - Canada at War Zarchiwizowano 10 lutego 2012 r. W Wayback Machine
• Nalot na Dieppe , historia BBC
• Rajd na Dieppe – Uratowanie życia 85 Kanadyjczyków przez polskiego niszczyciela ORP Ślązak
• Rajd na Dieppe - The Canadian Encyclopedia (przez archive.org)
• Nalot na Dieppe Militaryhistoryonline.com
• Sporne dziedzictwo Dieppe - Archiwum Cyfrowe CBC
• Spojrzenie na nalot na Dieppe na zdjęciach lotniczych - Laurier Center for Military Strategic and Disarmament Studies, Wilfrid Laurier University
• PDF: David Ian Hall Niemiecki pogląd
• Oficjalna historia armii kanadyjskiej (tom 1) w Hyperwar Foundation
  • Nalot na Dieppe, 19 sierpnia 1942 r
  • Dieppe: Straty, komentarze i następstwa
• Oś czasu lahistoriaconmapas.com