Historia marynarki wojennej II wojny światowej

Na początku II wojny światowej Królewska Marynarka Wojenna była najsilniejszą flotą na świecie, z największą liczbą zbudowanych okrętów wojennych i bazami morskimi na całym świecie. Miał ponad 15 pancerników i krążowników liniowych, 7 lotniskowców, 66 krążowników, 164 niszczyciele i 66 okrętów podwodnych. Z potężną flotą handlową, stanowiącą około jednej trzeciej całości świata, zdominowała również żeglugę. Królewska Marynarka Wojenna walczyła na każdym teatrze działań od Atlantyku, przez Morze Śródziemne, zamarzając północne szlaki do Rosji i Pacyfiku.

W trakcie wojny marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych ogromnie się rozrosła, gdy Stany Zjednoczone stanęły w obliczu wojny na dwóch frontach na morzach. Pod koniec II wojny światowej Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych była większa niż jakakolwiek inna flota na świecie.

Główne floty

Produkcja marynarki wojennej podczas II wojny światowej
Kraj	Lotniskowce	pancerniki	Krążowniki	Niszczyciele	Eskorty konwojów	okręty podwodne	Tonaż handlowy
Stany Zjednoczone	28 (71)	23	72	377	420	232	33 993 230
Imperium Brytyjskie i Wspólnota Narodów	19 (46)	5	57	335	875	264	21 000 000 (1939) - 22 000 000	(Kanada)	obejmuje 434 oddane do użytku statki, w tym krążowniki, niszczyciele, fregaty, korwety i jednostki pomocnicze
związek Radziecki		3	7	59	150	218
Japonia	20(10)+10 przetargów na wodnosamoloty	2	52	209	189	213	4152361
Niemcy	1 Nie ukończono	4	12	17	22	1140
Włochy	1	3	6	6		28	1 469 606
Rumunia		0	0	5	9	8	516 tys
Polska				4		5

Stany Zjednoczone

Alianckie trasy ataku na Japonię

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych szybko się rozwijała podczas II wojny światowej w latach 1941–45 i odegrała kluczową rolę na Pacyfiku w wojnie z Japonią. Odegrał również ważną rolę drugoplanową, obok Royal Navy, w europejskiej wojnie przeciwko Niemcom.

Cesarska Marynarka Wojenna Japonii (IJN) dążyła do przewagi morskiej na Pacyfiku, zatapiając główną amerykańską flotę bojową w Pearl Harbor, która została zbudowana wokół jej pancerników. Niespodziewany atak na Pearl Harbor z grudnia 1941 r. zniszczył flotę bojową, ale nie dotknął lotniskowców, które stały się ostoją odbudowanej floty.

Doktryna morska musiała zostać zmieniona z dnia na dzień. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych (podobnie jak IJN) podążała za Alfreda Thayera Mahana na skoncentrowane grupy pancerników jako główną ofensywną broń morską. Utrata pancerników w Pearl Harbor zmusiła admirała Ernesta J. Kinga , szefa Marynarki Wojennej, do położenia głównego nacisku na niewielką liczbę lotniskowców.

Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych ogromnie się rozrosła, stając w obliczu wojny na dwóch frontach na morzach. Osiągnął znaczące uznanie podczas wojny na Pacyfiku , gdzie odegrał kluczową rolę w udanej kampanii aliantów „ skakania po wyspach ”. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych stoczyła pięć wielkich bitew wraz z Cesarską Marynarką Wojenną Japonii (IJN): bitwa na Morzu Koralowym , bitwa o Midway , bitwa na Morzu Filipińskim , bitwa w zatoce Leyte i bitwa o Okinawę .

Pod koniec wojny w 1945 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych dodała tysiące nowych okrętów, w tym 18 lotniskowców i 8 pancerników, i miała ponad 70% całkowitej światowej liczby i całkowitego tonażu okrętów wojennych o pojemności 1000 ton lub większej. W szczytowym okresie Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych obsługiwała 7601 okrętów w dniu VJ w sierpniu 1945 r., w tym 28 lotniskowców , 23 pancerniki , 71 lotniskowców eskortowych , 72 krążowniki , ponad 232 okręty podwodne , 377 niszczycieli i tysiące okrętów desantowych, zaopatrzeniowych i pomocniczych.

1941–1942

Amerykański plan wojenny nosił nazwę Rainbow 5 i został ukończony 14 maja 1941 r. Zakładał on, że Stany Zjednoczone są sprzymierzone z Wielką Brytanią i Francją i zapewniają ofensywne operacje sił amerykańskich w Europie, Afryce lub obu. Założenia i plany dotyczące Rainbow 5 zostały obszernie omówione w notatce Plan Dog , w której ostatecznie stwierdzono, że Stany Zjednoczone przystąpią do programu Europe first strategii, czyniąc wojnę z Niemcami wyższym priorytetem niż wojnę z Japonią. Jednak prezydent Roosevelt nie zaaprobował tego planu - chciał zagrać go ze słuchu. Marynarka wojenna chciała uczynić Japonię głównym celem, aw latach 1941–1943 Stany Zjednoczone w rzeczywistości toczyły głównie wojnę morską przeciwko Japonii, oprócz wsparcia lądowania armii w Afryce Północnej, na Sycylii i we Włoszech w latach 1942–1943.

Strategia Stanów Zjednoczonych w 1941 roku polegała na powstrzymaniu Japonii od dalszych postępów w kierunku terytoriów brytyjskich, holenderskich, francuskich i amerykańskich na południu. Kiedy alianci odcięli sprzedaż ropy do Japonii, straciła ona 90% dostaw paliwa dla samolotów i okrętów wojennych. Miał zapasy na rok lub dwa. Musiał iść na kompromis lub walczyć, aby odzyskać brytyjskie i holenderskie studnie na południu. w listopadzie 1941 r. szef sztabu armii amerykańskiej, George Marshall, wyjaśnił prasie amerykańską strategię wojny powietrznej - była to ściśle tajna i nie do publikacji:

Przygotowujemy się do ofensywnej wojny z Japonią, podczas gdy Japończycy uważają, że przygotowujemy się tylko do obrony Filipin. ... Mamy już tam 35 Latających Fortec - największe skupisko na świecie. Dwadzieścia kolejnych zostanie dodanych w przyszłym miesiącu, a 60 kolejnych w styczniu… Jeśli nadejdzie wojna z Japończykami, będziemy walczyć bezlitośnie. Latające fortece zostaną natychmiast wysłane, aby podpalić papierowe miasta Japonii. Nie będzie żadnych wahań przed zbombardowaniem ludności cywilnej – to będzie totalne szaleństwo.

Marshall mówił o bombowcach dalekiego zasięgu B-17 stacjonujących na Filipinach, które znajdowały się w zasięgu Tokio. Po zdobyciu Filipin przez Japonię na początku 1942 roku, amerykańska strategia skupiła się ponownie na wojnie morskiej, koncentrując się na zdobyciu wysp wystarczająco blisko, aby umożliwić intensywną kampanię bombardowań, o której mówił Marshall. W 1944 roku Marynarka Wojenna zdobyła Saipan i Mariany, które znajdowały się w zasięgu nowych bombowców B-29.

Po zwycięstwie w Pearl Harbor na początku grudnia Cesarska Marynarka Wojenna Japonii (IJN) wydawała się nie do powstrzymania, ponieważ przewyższała liczebnie i uzbrojeniem zdezorganizowanych aliantów — USA, Wielką Brytanię, Holandię, Australię, Chiny. Zarówno Londyn, jak i Waszyngton wierzyły w doktrynę Mahana, która podkreślała potrzebę zjednoczonej floty. Jednak w przeciwieństwie do współpracy osiągniętej przez armie, marynarki alianckie nie zdołały połączyć ani nawet skoordynować swoich działań do połowy 1942 roku. Tokio również wierzyło w Mahana , który powiedział, że panowanie na morzach — osiągnięte dzięki wielkim bitwom floty — jest kluczem do potęgi morskiej. Dlatego IJN utrzymała razem swoje główne siły uderzeniowe pod dowództwem admirała Yamamoto i odniosła serię oszałamiających zwycięstw nad Amerykanami i Brytyjczykami w ciągu 90 dni po Pearl Harbor.

Mając przewagę na morzu, z dużymi działami leżącymi na dnie Pearl Harbor, amerykańska strategia zwycięstwa wymagała powolnego odwrotu lub wstrzymania działań przeciwko IJN do czasu, aż znacznie większy potencjał przemysłowy Stanów Zjednoczonych zostanie zmobilizowany do wystrzelenia floty zdolnej do Sojusznicza potęga do serca wroga.

W połowie drogi

Bitwa o Midway wraz z kampanią na Guadalcanal wyznaczyła punkt zwrotny na Pacyfiku . W dniach 4-7 czerwca 1942 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zdecydowanie pokonała japońską flotę , która próbowała zwabić flotę amerykańskich lotniskowców w pułapkę na atolu Midway . Japońska flota straciła cztery lotniskowce i ciężki krążownik na rzecz jednego amerykańskiego lotniskowca i niszczyciela US Navy . Po Midway i wyczerpującej kampanii na Wyspach Salomona , japońskie programy budowy statków i szkolenia pilotów nie były w stanie nadążyć za uzupełnianiem strat, podczas gdy Stany Zjednoczone stale zwiększały swoją produkcję w obu obszarach. Historyk wojskowości John Keegan nazwał bitwę o Midway „najbardziej oszałamiającym i decydującym ciosem w historii wojny morskiej”.

Guadalcanal

Guadalcanal, toczona od sierpnia 1942 do lutego 1943 roku, była pierwszą dużą ofensywą aliantów w wojnie na Pacyfiku. W tej kampanii amerykańskie siły powietrzne, morskie i lądowe (później wzmocnione przez Australijczyków i Nowozelandczyków) w sześciomiesięcznej kampanii powoli pokonały zdeterminowany japoński opór. Guadalcanal było kluczem do kontrolowania Wysp Salomona , które obie strony uważały za strategicznie niezbędne. Obie strony wygrały kilka bitew, ale obie strony były nadmiernie rozbudowane pod względem linii zaopatrzenia.

Rywalizujące floty stoczyły siedem bitew, a obie strony podzieliły się zwycięstwami. Były to: bitwa o wyspę Savo , bitwa u wschodnich Wysp Salomona , bitwa o przylądek Esperance , bitwa na wyspach Santa Cruz , bitwa morska o Guadalcanal , bitwa pod Tassafaronga i bitwa o wyspę Rennell . Obie strony wycofały swoje lotniskowce, ponieważ były zbyt podatne na ataki lotnictwa lądowego.

1943

Przygotowując się do odbicia Filipin, Marynarka Wojenna rozpoczęła latem 1943 r. kampanię na Wyspach Gilberta i Marshalla , mającą na celu odbicie Wysp Gilberta i Marshalla od Japończyków. statków w ramach przygotowań do natarcia przez Pacyfik oraz do wspierania operacji armii na południowo-zachodnim Pacyfiku, a także w Europie i Afryce Północnej.

W kampanii New Georgia i kampanii Bougainville Stany Zjednoczone odzyskały Wyspy Salomona na zachód od Guadalcanal.

1944

Marynarka wojenna kontynuowała długi ruch na zachód przez Pacyfik, zajmując jedną bazę na wyspie po drugiej. Nie każdą japońską twierdzę trzeba było zdobyć; niektóre, jak duże bazy w Truk, Rabaul i Formosa, zostały zneutralizowane przez atak powietrzny, a następnie po prostu przeskoczyły. Ostatecznym celem było zbliżenie się do samej Japonii, następnie przeprowadzenie masowych strategicznych ataków powietrznych i wreszcie inwazja. Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych nie szukała floty japońskiej do decydującej bitwy, jak sugerowałaby doktryna Mahana ; wróg musiał zaatakować, aby zatrzymać nieubłagany postęp.

Punktem kulminacyjnym wojny lotniskowców była bitwa na Morzu Filipińskim . Celem było przejęcie kontroli nad wyspami, które mogłyby obsługiwać lotniska w zasięgu B-29 od Tokio. 535 statków zaczęło lądować 128 000 najeźdźców z armii i piechoty morskiej 15 czerwca 1944 r. Na Marianach i Palau . Japończycy przypuścili źle skoordynowany atak na większą flotę amerykańską; jego samoloty operowały na ekstremalnych odległościach i nie mogły trzymać się razem, co pozwalało na łatwe zestrzelenie ich podczas czegoś, co Amerykanie żartobliwie nazwali „Wielką strzelaniną do indyka na Marianach”. Japonia straciła teraz większość swoich zdolności ofensywnych, a Stany Zjednoczone miały bazy lotnicze na Guam, Saipan i Tinian dla bombowców B-29 wycelowanych w macierzyste wyspy Japonii.

Ostatnim aktem 1944 roku była bitwa w zatoce Leyte, ostatnia bitwa morska w historii, w której linia bojowa jednej floty „przecięła T” linii bojowej wroga, umożliwiając na przecinającej się linii ostrzał pełnymi burtami jej główne baterie w porównaniu tylko z przednimi działami tylko czołowego okrętu wroga. Japoński plan polegał na odciągnięciu głównej części floty amerykańskiej od działań w zatoce Leyte poprzez zwabienie jej atrapą floty daleko na północy, a następnie zbliżenie się do armii amerykańskiej i piechoty morskiej lądujących na Leyte ruchem szczypiec dwóch eskadr pancerników i zniszczyć je. Ruchy tych elementów floty japońskiej były strasznie nieskoordynowane, co skutkowało fragmentaryczną rzezią jednostek floty japońskiej na Morzu Sibuyan i w Cieśninie Surigao (gdzie „przekroczono T”), ale chociaż podstęp mający na celu zwabienie głównych sił USA flota działała do perfekcji, Japończycy nie byli tego świadomi, w wyniku czego przytłaczająco przeważająca pozostała siła japońskich pancerników i krążowników, która znacznie przewyższała liczebnie i przewyższała uzbrojeniem kilka jednostek floty amerykańskiej pozostawionych na Leyte, myśląc, że płynie prosto w szczęki potężniejszego głównego korpusu USA, odwrócił się i uciekł, nie wykorzystując z trudem wywalczonej przewagi. Po czym Japonia straciła teraz wszystkie swoje zdolności ofensywne na morzu.

Lotniskowiec Zuikaku (w środku) i dwa niszczyciele zaatakowane 20 czerwca 1944 r

Okinawa 1945

Okinawa była ostatnią wielką bitwą całej wojny. Celem było uczynienie z wyspy miejsca postoju dla inwazji na Japonię zaplanowanej na jesień 1945 roku. Znajdowała się zaledwie 350 mil (550 km) na południe od macierzystych wysp Japonii. Marines i żołnierze wylądowali 1 kwietnia 1945 r., Aby rozpocząć 82-dniową kampanię, która stała się największą bitwą lądowo-morsko-powietrzną w historii i była znana z zaciekłości walk i wysokich ofiar cywilnych, w których zginęło ponad 150 000 mieszkańców Okinawy. życie. Japoński kamikadze piloci spowodowali największą stratę statków w historii marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, zatapiając 38 i niszcząc kolejne 368. Łączne straty w USA wyniosły ponad 12 500 zabitych i 38 000 rannych, podczas gdy Japończycy stracili ponad 110 000 ludzi. Zacięta walka i wysokie straty amerykańskie skłoniły Marynarkę Wojenną do przeciwstawienia się inwazji na główne wyspy. Wybrano alternatywną strategię: użycie bomby atomowej w celu wywołania kapitulacji.

Technologia morska: USA kontra Japonia

Decydujące okazały się technologia i potęga przemysłowa. Japonia nie wykorzystała swoich wczesnych sukcesów, zanim można było wykorzystać ogromną potencjalną potęgę aliantów. W 1941 roku japoński myśliwiec Zero miał większy zasięg i lepsze osiągi niż konkurencyjne amerykańskie samoloty bojowe, a piloci mieli większe doświadczenie w powietrzu. Ale Japonia nigdy nie ulepszyła Zero i do 1944 roku marynarki wojenne aliantów znacznie wyprzedzały Japonię zarówno pod względem ilości, jak i jakości, a przed Niemcami pod względem ilości i praktycznego zastosowania zaawansowanej technologii. Zaawansowane technologicznie innowacje nadeszły z zawrotną szybkością. Wynaleziono zupełnie nowe systemy uzbrojenia — jak okręty desantowe, takie jak 3000-tonowy LST („ Landing Ship, Tank ”), który przetransportował 25 czołgów tysiące mil i wylądował nimi na plażach szturmowych – wynaleziony przez Brytyjczyków i dostarczony przez możliwości przemysłowe USA. Ponadto starsze systemy uzbrojenia były stale modernizowane i ulepszane. Przestarzałe samoloty, na przykład na przykład otrzymały mocniejsze silniki i bardziej czułe zestawy radarowe. Jedną z przeszkód dla postępu było to, że admirałowie, którzy dorastali na wielkich pancernikach i szybkich krążownikach, mieli trudności z dostosowaniem swoich doktryn wojennych do uwzględnienia zdolności i elastyczności szybko ewoluujących nowych systemy uzbrojenia.

Zapalnik zbliżeniowy zmniejszał od 5 do 10 razy liczbę pocisków przeciwlotniczych potrzebnych do zestrzelenia samolotu. Zapalniki zbliżeniowe były również bardzo skuteczne przeciwko żołnierzom na ziemi.

Radar okazał się niezbędną technologią przeciwko statkom i samolotom, do wykrywania obecności wroga, a także do kierowania ogniem.

Statki

Okręty sił amerykańskich i japońskich były na początku wojny ściśle do siebie dopasowane. Do 1943 roku amerykańska przewaga jakościowa wygrywała bitwy; do 1944 r. amerykańska przewaga ilościowa uczyniła pozycję Japonii beznadziejną. Niemiecka marynarka wojenna, nie ufając swojemu japońskiemu sojusznikowi, zignorowała rozkazy współpracy Hitlera i nie podzieliła się swoją wiedzą w zakresie radarów i radia. W ten sposób Marynarka Cesarska była dodatkowo utrudniona w wyścigu technologicznym z aliantami (którzy ze sobą współpracowali). Baza ekonomiczna Stanów Zjednoczonych była dziesięć razy większa niż Japonia, a ich możliwości technologiczne również znacznie większe, a także mobilizowały umiejętności inżynieryjne znacznie skuteczniej niż Japonia, dzięki czemu postęp technologiczny następował szybciej i był skuteczniej stosowany w broni. Przede wszystkim amerykańscy admirałowie dostosowali swoje doktryny wojenne na morzu, aby wykorzystać przewagę. Jakość i osiągi japońskich okrętów były początkowo porównywalne z amerykańskimi.

W 1941 roku Amerykanie byli niezwykle, a może nawet przesadnie pewni siebie. Dowódca Pacyfiku, admirał Chester W. Nimitz, przechwalał się, że może pokonać większą flotę dzięki „… naszemu doskonałemu personelowi pod względem zaradności i inicjatywy oraz niewątpliwej wyższości większości naszego sprzętu ”. Jak zauważa Willmott, było to niebezpieczne i nieuzasadnione założenie. Nimitz wykorzystał później swoją przechwałkę, pokonując większe siły japońskie w bitwie o Midway i odwracając losy wojny na Pacyfiku .

pancerniki

Amerykańskie pancerniki przed Pearl Harbor mogły co minutę wystrzeliwać salwy dziewięciu 2100-funtowych pocisków przeciwpancernych na odległość 35 000 jardów (19 mil). Żaden statek, z wyjątkiem innego pancernika, nie miał grubego pancerza, który mógłby wytrzymać taką siłę ognia. Kiedy wywiad poinformował, że Japonia potajemnie zbudowała jeszcze potężniejsze pancerniki, Waszyngton odpowiedział czterema Iowa -pancerniki klasy. Admirałowie z „wielkimi działami” po obu stronach marzyli o wielkiej strzelaninie na dystansie dwudziestu mil (32 km), w której samoloty lotniskowce byłyby używane tylko do wykrywania potężnych dział. Ich doktryna była całkowicie przestarzała. Samolot taki jak Grumman TBF Avenger mógł zrzucić 2000-funtową bombę na pancernik z odległości setek mil. Lotniskowiec kosztował mniej, wymagał mniej więcej takiej samej liczby personelu, był równie szybki i mógł z łatwością zatopić pancernik. W czasie wojny pancerniki znalazły nowe misje: były platformami trzymającymi razem dziesiątki dział przeciwlotniczych i osiem lub dziewięć 14-calowych lub 16-calowych dział dalekiego zasięgu, używanych do wysadzania celów lądowych przed lądowaniem amfibii. Ich mniejsze 5-calowe działa oraz 4800 3-calowych do 8-calowych dział na krążownikach i niszczycielach również okazały się skuteczne w bombardowaniu stref lądowania. Po krótkim bombardowaniu wyspy Tarawa w listopadzie 1943 r. marines odkryli, że japońscy obrońcy przeżyli w podziemnych schronach. Następnie rutynową doktryną stało się dokładne sprawdzanie plaż z tysiącami pocisków odłamkowo-burzących i przeciwpancernych. Bombardowanie zniszczyłoby niektóre stałe stanowiska i zabiło część żołnierzy. Co ważniejsze, zerwała linie komunikacyjne, oszołomiła i zdemoralizowała obrońców oraz dodała pewności siebie desantom. Po wylądowaniu ostrzał morski kierowany przez obserwatorów naziemnych byłby skierowany na wszystkie bunkry wroga, które nadal działały. Zatonięcie pancerników w Pearl Harbor okazało się błogosławieństwem w głębokim przebraniu, ponieważ po wskrzeszeniu i wyznaczeniu nowej misji spisywały się dobrze. (Nieobecny w Pearl Harbor, admirałowie z dużymi działami, tacy jak Raymond Spruance mógł podążać za doktryną przedwojenną i dążyć do bitwy powierzchniowej, w której pokonanie Japończyków byłoby bardzo trudne).

Lotnictwo morskie

Podczas I wojny światowej Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych badała lotnictwo, zarówno lądowe, jak i lotniskowce. Jednak marynarka wojenna prawie zlikwidowała lotnictwo w 1919 r., Kiedy admirał William S. Benson , reakcyjny szef operacji morskich, nie mógł „wyobrazić sobie żadnego zastosowania floty w lotnictwie” i potajemnie próbował zlikwidować dywizję lotniczą Marynarki Wojennej. Zastępca sekretarza marynarki wojennej Franklin D. Roosevelt zmienił decyzję, ponieważ wierzył, że pewnego dnia lotnictwo może być „głównym czynnikiem” na morzu z misjami bombardowania okrętów wojennych wroga, zwiadu flot wroga, mapowania pól minowych i eskortowania konwojów. Niechętnie pozwalając mu na mniejszą misję, Marynarka Wojenna powoli budowała swoje lotnictwo. W 1929 miał jednego lotniskowca ( USS Langley ), 500 pilotów i 900 samolotów; do 1937 roku miał 5 lotniskowców ( Lexington , Saratoga , Ranger , Yorktown i Enterprise ), 2000 pilotów i 1000 znacznie lepszych samolotów. Kiedy Roosevelt był teraz w Białym Domu, tempo szybko przyspieszyło. Jedna z głównych agencji humanitarnych, PWA , uczyniła budowę okrętów wojennych priorytetem. W 1941 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych z 8 lotniskowcami, 4500 pilotami i 3400 samolotami dysponowała większą siłą powietrzną niż Marynarka Wojenna Japonii.

nazistowskie Niemcy

okręty podwodne

Otto Kretschmer (po lewej) był najbardziej utytułowanym niemieckim dowódcą U-Boota podczas II wojny światowej

Główną bronią morską Niemiec był U-boot ; jego głównym zadaniem było odcięcie dopływu zaopatrzenia i amunicji docierającej drogą morską do Wielkiej Brytanii. Ataki okrętów podwodnych na kluczowe brytyjskie szlaki zaopatrzeniowe w „ bitwie o Atlantyk ” rozpoczęły się natychmiast po wybuchu wojny. Chociaż początkowo przeszkadzał im brak dobrze położonych portów, z których można by operować, zmieniło się to, gdy Francja upadła w 1940 r., A Niemcy przejęły kontrolę nad wszystkimi portami we Francji i Niderlandach. U-booty odniosły początkowo tak wysoki wskaźnik sukcesu, że okres do początku 1941 roku był znany jako pierwszy szczęśliwy czas . Kriegsmarine była odpowiedzialna za artylerię przybrzeżną chroniącą główne porty i możliwe punkty inwazji, a także obsługiwała baterie przeciwlotnicze chroniące główne porty.

W latach 1939–1945 niemieckie stocznie zwodowały 1162 okręty podwodne, z których 785 zostało zniszczonych w czasie wojny (632 na morzu) wraz ze stratą 30 000 członków załogi. Brytyjskie okręty i samoloty przeciw okrętom podwodnym spowodowały ponad 500 zestrzeleń. Pod koniec wojny 156 okrętów podwodnych poddało się aliantom, a załogi zatopiły 221 innych, głównie w portach niemieckich. Pod względem skuteczności niemieckie i inne okręty podwodne państw Osi zatopiły 2828 statków handlowych o łącznej masie 14,7 mln ton (11,7 mln Brytyjczyków); wiele innych zostało uszkodzonych. Użycie konwojów radykalnie zmniejszyło liczbę zatonięć, ale konwoje powodowały powolny ruch i duże opóźnienia na obu końcach, a tym samym zmniejszały przepływ towarów alianckich. Niemieckie okręty podwodne zatopiły również 175 alianckich okrętów wojennych, głównie brytyjskich, zabijając 52 000 marynarzy Royal Navy.

Flota powierzchniowa

Flota niemiecka brała udział w wielu operacjach, poczynając od inwazji na Polskę . Również w 1939 roku zatopił brytyjski lotniskowiec HMS Courageous i pancernik HMS Royal Oak , tracąc Admiral Graf Spee w bitwie u River Plate .

W kwietniu 1940 roku niemiecka marynarka wojenna była mocno zaangażowana w inwazję na Norwegię , gdzie straciła ciężki krążownik Blücher , dwa lekkie krążowniki i dziesięć niszczycieli. W zamian zatopił brytyjski lotniskowiec HMS Glorious i kilka mniejszych statków.

Zjednoczone Królestwo

Na początku wojny Królewska Marynarka Wojenna była największą flotą na świecie. W krytycznych latach 1939–43 znajdował się pod dowództwem pierwszego lorda morskiego, admirała Sir Dudleya Pounda (1877–1943). W wyniku wcześniejszych zmian Royal Navy weszła do II wojny światowej jako niejednorodna siła weteranów I wojny światowej, międzywojenne okręty ograniczone ścisłym przestrzeganiem ograniczeń traktatowych, a później nieograniczonymi projektami. Choć mniejszy i stosunkowo starszy niż w czasie I wojny światowej, pozostawał główną potęgą morską do lat 1944-45, kiedy to został wyprzedzony przez amerykańską marynarkę wojenną.

Na początku II wojny światowej globalne zobowiązania Wielkiej Brytanii znalazły odzwierciedlenie w rozmieszczeniu marynarki wojennej. Jego pierwszym zadaniem pozostawała ochrona handlu, ponieważ Wielka Brytania była silnie uzależniona od importu żywności i surowców, a globalne imperium było również współzależne. Aktywa marynarki wojennej zostały rozdzielone między różne floty i stacje.

Flota / stacja	Obszar odpowiedzialności
Flota domowa	Wody macierzyste, tj. północno-wschodni Atlantyk, Morze Irlandzkie , Morze Północne , Kanał La Manche (podzielone na dowództwa i poddowództwa)
Flota Śródziemnomorska	Morze Śródziemne
Stacja South Atlantic i stacja Cape of Good Hope	Region południowego Atlantyku i Republiki Południowej Afryki
Stacja America and West Indies	Zachodni Atlantyk Północny, Morze Karaibskie , Wschodni Pacyfik
Stacja Indii Wschodnich / Flota Wschodnia	Ocean Indyjski (z wyłączeniem stacji South Atlantic and Africa, wód australijskich i wód przyległych do Holenderskich Indii Wschodnich )
Stacja chińska / flota wschodnia	Północno-zachodni Pacyfik i wody wokół Holenderskich Indii Wschodnich

Istnieją ostro podzielone opinie na temat przywództwa Pounda. Jego największym osiągnięciem była udana kampania przeciwko działalności niemieckich U-Bootów i zwycięstwo w bitwie o Atlantyk . Winston Churchill , cywilny szef marynarki wojennej (1939–40) i wszystkich sił jako premier (1940–45), ściśle z nim współpracował nad strategiami morskimi; nazywano go „kotwicą Churchilla”. Zablokował plan Churchilla wysłania floty bojowej na Bałtyk na początku wojny. Jednak jego osąd został zakwestionowany w odniesieniu do jego mikrozarządzania, nieudanej kampanii norweskiej w 1940 r., jego odwołanie admirała Dudleya Northa w 1940 r., zatopienie przez Japonię Repulse i Prince of Wales w wyniku ataku powietrznego u wybrzeży Malajów pod koniec 1941 r. oraz niepowodzenie w rozproszeniu konwoju PQ 17 w lipcu 1942 r . pod niemieckim atakiem.

Brytyjski krążownik liniowy HMS Hood

We wczesnych fazach II wojny światowej Królewska Marynarka Wojenna zapewniała krytyczną osłonę podczas brytyjskich ewakuacji z Norwegii (gdzie utracono lotniskowiec i 6 niszczycieli, ale ewakuowano 338 000 ludzi), z Dunkierki (gdzie zginęło 7 000 żołnierzy RN) oraz na Bitwa o Kretę . W tej ostatniej operacji admirał Cunningham podjął wielkie ryzyko, aby wydobyć armię i uratował wielu ludzi do walki następnego dnia. Prestiż Marynarki Wojennej doznał poważnego uszczerbku, gdy krążownik liniowy Hood został zatopiony przez niemiecki pancernik Bismarck w maju 1941. Chociaż Bismarck został zatopiony kilka dni później, duma publiczna w Royal Navy została poważnie nadszarpnięta w wyniku utraty „potężnego Hooda ”. ^{[ Potrzebne źródło ]} RN przeprowadziła bombardowanie Oranu w Algierii przeciwko francuskiej flocie śródziemnomorskiej . W ataku na Taranto bombowce torpedowe zatopiły trzy włoskie pancerniki w ich bazie morskiej w Tarencie, aw marcu 1941 roku zatopiły trzy krążowniki i dwa niszczyciele na przylądku Matapan . RN przeprowadził ewakuację wojsk z Grecji na Kretę, a następnie z tej wyspy. W tym czasie marynarka wojenna straciła trzy krążowniki i sześć niszczycieli, ale uratowała 30 000 ludzi.

RN odegrała kluczową rolę w blokowaniu dostaw państw Osi do Afryki Północnej oraz w uzupełnianiu zaopatrzenia swojej bazy na Malcie . Straty w operacji Pedestal były wysokie, ale konwój przedostał się.

Królewska Marynarka Wojenna odgrywała również kluczową rolę w ochronie szlaków morskich, które umożliwiały siłom brytyjskim walkę w odległych częściach świata, takich jak Afryka Północna , Morze Śródziemne i Daleki Wschód . Od początku wojny używano konwojów i patroli myśliwskich przeciw okrętom podwodnym. Od 1942 r. odpowiedzialność za ochronę konwojów atlantyckich była podzielona między różne floty alianckie: Królewska Marynarka Wojenna była odpowiedzialna za większość oceanów północnego Atlantyku i Arktyki. Stłumienie U-Boota zagrożenie było podstawowym warunkiem inwazji na północną Europę: w przeciwnym razie niezbędne armie nie mogłyby zostać przetransportowane i uzupełnione. W tym okresie Royal Navy nabyła wiele stosunkowo tanich i szybko zbudowanych statków eskortowych.

Obrona portów i przystani oraz utrzymywanie otwartych szlaków morskich wokół wybrzeża było obowiązkiem sił przybrzeżnych i Królewskiej Służby Patrolowej Marynarki Wojennej .

Konwój statków desantowych przekraczający kanał La Manche w 1944 r

Przewaga morska była kluczowa dla przeprowadzanych operacji desantowych, takich jak inwazje na północno-zachodnią Afrykę ( operacja Torch ), Sycylię, Włochy i Normandię ( operacja Overlord ). Do operacji Neptune RN i RCN dostarczyły 958 z 1213 okrętów wojennych i trzy czwarte z 4000 statków desantowych. Korzystanie z portów Mulberry umożliwiło zaopatrzenie sił inwazyjnych. W sierpniu miały miejsce również lądowania na południu Francji.

Jednak podczas wojny stało się jasne, że lotniskowce były nowym okrętem wojennym na morzu , a dawna brytyjska przewaga morska pod względem pancerników stała się nieistotna. Wielka Brytania była wczesnym innowatorem w projektowaniu lotniskowców, wprowadzając opancerzone pokłady lotnicze w miejsce przestarzałych i wrażliwych pancerników. Królewska Marynarka Wojenna została teraz przyćmiona przez swojego sojusznika, Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych. Pomyślna inwazja na Europę ograniczyła europejską rolę marynarki wojennej do eskortowania konwojów i zapewniania wsparcia ogniowego oddziałom w pobliżu wybrzeża, jak np . bitwa o Skaldę .

Brytyjska Flota Wschodnia została wycofana do Afryki Wschodniej z powodu japońskich najazdów na Ocean Indyjski. Pomimo sprzeciwu szefa marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, admirała Ernesta Kinga , Królewska Marynarka Wojenna wysłała na Pacyfik dużą grupę zadaniową ( Brytyjska Flota Pacyfiku ). Wymagało to zastosowania zupełnie innych technik, znacznego pociągu wsparcia floty, zaopatrzenia na morzu oraz nacisku na siłę powietrzną i obronę marynarki wojennej. W 1945 roku na Pacyfik wysłano 84 okręty wojenne i pomocnicze. Pozostaje największym zagranicznym rozmieszczeniem Royal Navy. Ich największy atak dotyczył rafinerii ropy naftowej na Sumatrze, aby odmówić Japończykom dostępu do dostaw. Jednak osłaniał również amerykańskie lądowanie na Okinawie oraz przeprowadzał ataki powietrzne i bombardowania kontynentalnej części Japonii.

Na początku drugiej wojny światowej RN miał 15 pancerników i krążowników liniowych, pięć kolejnych pancerników w budowie i 66 krążowników, a kolejne 23 w budowie. Do 184 niszczycieli, z 52 kolejnymi w budowie, dalszych 50 starych niszczycieli (i innych mniejszych jednostek) otrzymano od USA w zamian za dostęp USA do baz na terytoriach brytyjskich ( Umowa Destroyers for Bases ). Było 60 okrętów podwodnych i siedem lotniskowców, a więcej obu było w budowie. Pod koniec RN miał 16 pancerników, 52 lotniskowce - choć większość z nich to małe lotniskowce eskortowe lub handlowe — 62 krążowniki, 257 niszczycieli, 131 okrętów podwodnych i 9000 innych okrętów. Podczas wojny Królewska Marynarka Wojenna straciła 278 głównych okrętów wojennych i ponad 1000 małych. Na początku wojny marynarka wojenna liczyła 200 000 żołnierzy (w tym rezerwistów i marines), a pod koniec wojny liczba ta wzrosła do 939 000. Zginęło 51 000 marynarzy RN, a kolejne 30 000 ze służb handlowych. WRNS został reaktywowany w 1938 r., A ich liczba wzrosła do szczytowego poziomu 74 000 w 1944 r. Royal Marines osiągnęli maksimum 78 000 w 1945 r., Biorąc udział we wszystkich głównych lądowaniach.

Kampania norweska, 1940 r

Wojna obronna Finlandii przeciwko sowieckiej inwazji, trwająca od listopada 1939 do marca 1940 roku, przypadła na okres braku działań zbrojnych na dużą skalę na kontynencie zwanym „ pozorną wojną ”. Zwrócono uwagę na teatr nordycki. Po miesiącach planowania na najwyższych szczeblach cywilnym, wojskowym i dyplomatycznym w Londynie i Paryżu wiosną 1940 roku podjęto szereg decyzji, które wiązały się z nieproszonymi inwazjami na Norwegię, Szwecję, Islandię i duńskie Wyspy Owcze , mając na celu zniszczenie niemieckiej gospodarki wojennej i pomoc Finlandii w wojnie ze Związkiem Radzieckim. Częścią planu była aliancka wojna przeciwko Związkowi Radzieckiemu. Głównym punktem wodowania marynarki wojennej byłaby baza Royal Navy w Scapa Flow na Orkadach. Sowiecka inwazja na Finlandię wywołała powszechne oburzenie na szczeblu powszechnym i elitarnym, wspierając Finlandię nie tylko w Wielkiej Brytanii i Francji w czasie wojny, ale także w neutralnych Stanach Zjednoczonych. Liga Narodów ogłosił ZSRR jako agresora i wypędził go. „Amerykańscy opiniotwórcy potraktowali atak na Finlandię jako nikczemną agresję godną codziennych nagłówków, która następnie zaostrzyła stosunek do Rosji”. Prawdziwym celem aliantów była wojna gospodarcza: odcięcie dostaw szwedzkiej rudy żelaza do Niemiec, co według ich obliczeń poważnie osłabiłoby niemiecki przemysł wojenny. Brytyjskie Ministerstwo Wojny Gospodarczej stwierdził, że projekt przeciwko Norwegii prawdopodobnie spowoduje „niezwykle poważne reperkusje dla niemieckiej produkcji przemysłowej… [i komponentu szwedzkiego] może równie dobrze doprowadzić niemiecki przemysł do zastoju i w każdym razie miałby głęboki wpływ na czas trwania wojna." Pomysł polegał na przesunięciu sił z nierobienia nic na statycznym froncie zachodnim do aktywnej roli na nowym froncie. Brytyjskie kierownictwo wojskowe w grudniu stało się entuzjastycznymi zwolennikami, gdy zdali sobie sprawę, że ich pierwszy wybór, atak na niemieckie dostawy ropy, nie uzyska zgody. Winstona Churchilla , obecnie szef Admiralicji, mocno naciskał na inwazję na Norwegię i Szwecję, aby pomóc Finom i odciąć dostawy żelaza. Podobnie przywódcy polityczni i wojskowi w Paryżu zdecydowanie poparli ten plan, ponieważ uruchomiłby on ich wojska. Słabe wyniki armii radzieckiej przeciwko Finom wzmocniły przekonanie aliantów, że inwazja i wynikająca z niej wojna z Rosją będą opłacalne. Jednak cywilne kierownictwo Neville'a Chamberlaina rząd w Londynie wycofał się i odłożył plany inwazji. Neutralna Norwegia i Szwecja odmówiły współpracy. Finlandia liczyła na interwencję aliantów, ale jej sytuacja stawała się coraz bardziej beznadziejna; jego zgoda na zawieszenie broni 13 marca oznaczała porażkę. 20 marca bardziej agresywny Paul Reynaud został premierem Francji i zażądał natychmiastowej inwazji; Chamberlain i rząd brytyjski ostatecznie doszli do porozumienia i wydano rozkazy. Jednak Niemcy zaatakowały jako pierwsze, szybko podbijając Danię i południową Norwegię w operacji Weserübung . Niemcy skutecznie odparli inwazję aliantów. Po klęsce Brytyjczyków w Norwegii Londyn zdecydował, że natychmiast musi założyć bazy morskie i lotnicze na Islandii. Pomimo próśb Islandii o neutralność, jej okupacja była postrzegana przez Londyn jako konieczność wojskowa. Wyspy Owcze zostały zajęte 13 kwietnia, a decyzja o zajęciu Islandii została podjęta 6 maja.

Zagrożenie inwazją niemiecką 1940 r

Operacja Lew Morski była groźbą inwazji Niemiec przez kanał La Manche w 1940 roku. Niemcy mieli żołnierzy i małe łodzie na miejscu, a także mieli znacznie więcej czołgów i artylerii niż Brytyjczycy po wycofaniu się z Dunkierki. Jednak Królewska Marynarka Wojenna i Królewskie Siły Powietrzne były w pełni przygotowane, a historycy uważają, że próba inwazji byłaby dla Niemców katastrofą. Brytyjska potęga morska z siedzibą w Szkocji była bardzo dobrze wyposażona w ciężko opancerzone pancerniki; Niemcy nie miały żadnego dostępnego. W żadnym momencie Niemcy nie miały niezbędnej przewagi w powietrzu. A nawet gdyby osiągnęli przewagę powietrzną, nie miałoby to znaczenia w dni złej pogody, co spowodowałoby uziemienie samolotów bojowych, ale nie przeszkodziłoby Królewskiej Marynarce Wojennej w niszczeniu transportowców i wysadzeniu w powietrze lądowisk. Niemiecki generał Alfred Jodl zdał sobie sprawę, że dopóki brytyjska marynarka wojenna jest czynnikiem, inwazja oznaczałaby wysłanie „moich żołnierzy do maszyny do mielenia”.

Współpraca

Z szeroką gamą narodów współpracujących z aliantami, Brytyjczycy potrzebowali sposobu na koordynację pracy. Królewska Marynarka Wojenna sprawnie radziła sobie z marynarkami wojennymi na uchodźstwie Polski, Norwegii, Holandii, Belgii, Francji, Jugosławii i Grecji, korzystając z systemu łącznikowego między wyższymi oficerami marynarki wojennej. System doprowadził do skutecznej integracji flot alianckich z dowództwami Royal Navy.

Francja

Kiedy Francja upadła w czerwcu 1940 r., Niemcy uczyniły francuskich żołnierzy jeńcami wojennymi, ale pozwoliły Vichy France zachować potężną flotę, czwartą co do wielkości na świecie. Francja wysłała swoje okręty wojenne do swoich portów kolonialnych lub do portów kontrolowanych przez Wielką Brytanię. Brytyjczycy walczyli z jedną z głównych eskadr w ataku na Mers-el-Kébir w Algierii (niedaleko Oranu) 3 lipca 1940 r. W ataku zginęło 1300 ludzi i zatopiono lub poważnie uszkodzono trzy z czterech pancerników na kotwicy. Rząd Vichy był rzeczywiście zły, ale nie wziął odwetu i utrzymał stan zbrojnej neutralności podczas wojny. Brytyjczycy przejęli okręty wojenne w brytyjskich portach i ostatecznie stały się częścią Wolne Francuskie Siły Morskie . Kiedy Niemcy zajęły całą Francję w listopadzie 1942 r., Vichy France zgromadziła w Tulonie około jednej trzeciej okrętów wojennych, z których wystartowała, o wyporności 200 000 ton. Niemcy próbowały je przejąć; francuscy oficerowie zatopili następnie własną flotę.

Włochy

Włoska marynarka wojenna („Regia Marina”) miała za zadanie utrzymywać otwarte transśródziemnomorskie do Afryki Północnej i Bałkanów; został zakwestionowany przez brytyjską Królewską Marynarkę Wojenną. Był daleko w tyle za Brytyjczykami pod względem najnowszych technologii, takich jak radar, który był niezbędny do nocnej artylerii z dużej odległości. Siła Regia Marina

6 pancerników, 19 krążowników, 59 niszczycieli, 67 łodzi torpedowych, 116 okrętów podwodnych.

W budowie były dwa lotniskowce; nigdy nie zostały uruchomione. Naród był zbyt biedny, aby rozpocząć dużą kampanię budowy statków, co sprawiło, że starsi dowódcy byli ostrożni z obawy przed utratą aktywów, których nie można było zastąpić. W bitwie na Morzu Śródziemnym Brytyjczycy złamali włoski kodeks morski i znali czasy wypłynięcia, trasę, czas przybycia i skład konwojów. Włosi zaniedbali zdobycie Malty, która stała się główną bazą wypadową i logistyczną dla Brytyjczyków.

Japonia

Wytrzymałość

7 grudnia 1941 r. Główne jednostki japońskiej marynarki wojennej obejmowały:

10 pancerników (11 do końca roku)
6 przewoźników flotowych
4 lekkich przewoźników flotowych
18 ciężkich krążowników
18 lekkich krążowników
113 niszczycieli
63 okręty podwodne

Powietrzne Marynarki Wojennej na linii frontu liczyły 1753 samoloty bojowe, w tym 660 myśliwców, 330 bombowców torpedowych i 240 bombowców lądowych. Było też 520 latających łodzi używanych do rozpoznania.

1942 Operacja IJN

W ciągu sześciu miesięcy po Pearl Harbor flota admirała Yamamoto na lotniskowcach brała udział w wielu operacjach, od nalotów na Cejlon na Oceanie Indyjskim po próbę podboju wyspy Midway na zachód od Hawajów. Jego działania były w dużej mierze skuteczne w pokonaniu amerykańskich, brytyjskich i holenderskich sił morskich, chociaż flota amerykańska utrzymała bitwę na Morzu Koralowym i zadała decydującą klęskę Yamamoto pod Midway. Guam upadł w połowie grudnia, a Filipiny zostały najechane w kilku punktach. Wyspa Wake upadła 23 grudnia. W styczniu 1942 r. IJN poradził sobie z inwazją na Holenderskie Indie Wschodnie , Zachodnia Nowa Gwinea i Wyspy Salomona . IJN zbudował główne wysunięte bazy w Truk i Rabaul . Armia japońska zdobyła Manilę, Kuala Lumpur i Singapur. Bali i Timor również spadły w lutym. Gwałtowny upadek oporu aliantów sprawił, że dowództwo amerykańsko-brytyjsko-holendersko-australijskie podzieliło się na dwie części. W bitwie na Morzu Jawajskim , na przełomie lutego i marca IJN zadał miażdżącą klęskę głównym siłom morskim ABDA pod dowództwem Holendrów. Kampania w Holenderskich Indiach Wschodnich zakończyła się następnie kapitulacją sił alianckich na Jawie.

Holandia

HNLMS roku Java w 1941

Mała, ale nowoczesna flota holenderska miała za główny cel obronę bogatych w ropę Holenderskich Indii Wschodnich . Holandia, Wielka Brytania i Stany Zjednoczone próbowały obronić kolonię przed Japończykami, gdy pod koniec 1941 roku przemieszczali się na południe w poszukiwaniu holenderskiej ropy. Holendrzy mieli pięć krążowników, osiem niszczycieli, 24 okręty podwodne i mniejsze statki, a także 50 przestarzałych samolotów. Większość sił została utracona w wyniku japońskich ataków powietrznych lub morskich, a ci, którzy przeżyli, zostali włączeni do brytyjskiej Floty Wschodniej. Holenderska marynarka wojenna cierpiała przez lata niedofinansowania i była źle przygotowana do stawienia czoła wrogowi dysponującemu znacznie liczniejszymi i znacznie cięższymi statkami z lepszym uzbrojeniem, w tym Long Lance – torpeda, za pomocą której krążownik Haguro zatopił lekki krążownik HNLMS De Ruyter .

Gdy Niemcy dokonały inwazji w kwietniu 1940 r., rząd przeniósł się na wygnanie do Wielkiej Brytanii, a kilka statków wraz z dowództwem Królewskiej Marynarki Wojennej Holandii kontynuowało walkę. Utrzymywał jednostki w Holenderskich Indiach Wschodnich, a po ich podbiciu na Sri Lance iw Zachodniej Australii . Został zdecydowanie pokonany w obronie Holenderskich Indii Wschodnich w bitwie na Morzu Jawajskim . Bitwa składała się z serii prób podejmowanych przez admirała Karela Doormana w ciągu siedmiu godzin Połączone Siły Uderzeniowe do ataku na japoński konwój inwazyjny; każdy został odrzucony przez siły eskortowe. Portier zatonął ze swoimi statkami wraz z 1000 członków załogi. Podczas bezlitosnej japońskiej ofensywy trwającej od lutego do kwietnia 1942 r. w Holenderskich Indiach Wschodnich holenderska marynarka wojenna na Dalekim Wschodzie została praktycznie unicestwiona i poniosła łącznie straty w wysokości 20 okrętów (w tym tylko dwa lekkie krążowniki) i 2500 zabitych marynarzy.

Niewielka siła holenderskich okrętów podwodnych stacjonujących w Australii Zachodniej zatopiła więcej japońskich statków w pierwszych tygodniach wojny niż cała flota brytyjska i amerykańska razem wzięte, dzięki czemu admirał Helfrich zyskał przydomek „Ship- a -day Helfrich”.

Na całym świecie holenderskie jednostki morskie były odpowiedzialne za transport żołnierzy; na przykład podczas operacji Dynamo w Dunkierce oraz w D-Day eskortowali konwoje i atakowali wrogie cele.

ZSRR

Budowa floty radzieckiej była narodowym priorytetem, ale wielu starszych oficerów zginęło w czystkach pod koniec lat trzydziestych. Udział marynarki wojennej w krajowym budżecie na amunicję spadł z 11,5% w 1941 r. Do 6,6% w 1944 r.

Kiedy Niemcy dokonały inwazji w 1941 roku i pojmały miliony żołnierzy, wielu marynarzy i dział morskich zostało odłączonych, aby wzmocnić Armię Czerwoną ; te przeniesione siły morskie brały udział we wszystkich większych akcjach na froncie wschodnim. Radziecki personel marynarki odegrał szczególnie znaczącą rolę na lądzie w bitwach o Odessę , Sewastopol , Stalingrad , Noworosyjsk , Tuapse (patrz Bitwa o Kaukaz ) i Leningrad . Flota bałtycka została zablokowana w Leningradzie i Kronsztadzie przez pola minowe, ale okręty podwodne uciekły. Flota nawodna walczyła z przeciwlotniczą miasta i bombardowała pozycje niemieckie. Na Morzu Czarnym wiele statków zostało uszkodzonych przez pola minowe i lotnictwo Osi , ale pomogły one w obronie baz morskich i zaopatrzeniu ich podczas oblężenia, a także późniejszej ewakuacji.

Stany Zjednoczone i Wielka Brytania poprzez Lend Lease przekazały ZSRR statki o łącznej wyporności 810 000 ton.

Chociaż sowieccy przywódcy niechętnie ryzykowali większymi jednostkami po ciężkich stratach poniesionych przez radziecką marynarkę wojenną w latach 1941-1942, sowieckie siły niszczycielskie były używane przez całą wojnę w rolach eskortowych, wsparcia ogniowego i transportowego. Radzieckie okręty wojenne, a zwłaszcza niszczyciele, walczyły przez całą wojnę na wodach arktycznych i na Morzu Czarnym. Na wodach Arktyki sowieckie niszczyciele brały udział w obronie alianckich konwojów.

Rumunia

NMS Amiral Murgescu , najskuteczniejszy okręt wojenny rumuńskiej marynarki wojennej drugiej wojny światowej

Marynarka rumuńska była największą siłą morską Osi podczas wojny morskiej na Morzu Czarnym . Kiedy kraj przystąpił do wojny w połowie 1941 roku, jego główne siły składały się z 5 niszczycieli (dwa Regele Ferdinand i dwa typu Mărăști plus morski torpedowiec Sborul ), 1 okręt podwodny ( Delfinul ), 1 fregata minowa ( Amiral Murgescu ), pięć pełnomorskich monitorów (cztery Mihail Kogălniceanu -class i jeden Sava -klasa), trzy krążowniki straży przybrzeżnej (wszystkie klasy Bistrița ), sześć korwet eskortowych (cztery francuskiej klasy Sublocotenent Ghiculescu plus przerobione łodzie torpedowe Năluca i Smeul ). Dwa kolejne okręty podwodne, Marsuinul i Rechinul , zostały zwodowane na krótko przed przystąpieniem Rumunii do wojny, ale weszły do służby dopiero w maju 1943 r. W 1943 r. zakupiono także pięć włoskich miniaturowych okrętów podwodnych klasy CB . Do maja 1944 roku dwie rumuńskie motorowe łodzie torpedowe ( Viscolul i Vedenia ) zostały przystosowane do służby eskortowej.

Rumuńska marynarka wojenna była jedyną flotą, która walczyła przez ponad trzy lata, nie tracąc ani jednej jednostki ze swoich głównych sił niszczycieli i okrętów podwodnych. Jednocześnie spowodował zatopienie jednego niszczyciela i kilkunastu okrętów podwodnych , wszystkie radzieckie.

Bitwy i kampanie

Blokada Niemiec (1939–1945)

atlantycki

śródziemnomorski

Podczas gdy Królewska Marynarka Wojenna poświęciła dużo energii na niemieckie ataki z powierzchni i łodzi podwodnych na swoją flotę handlową, przypuściła również własny atak na żeglugę państw Osi, zwłaszcza na Morzu Śródziemnym. Brytyjczycy zatopili 3082 kupców państw Osi na Morzu Śródziemnym, o łącznej masie ponad 4 milionów ton. Utrata zaopatrzenia okazała się śmiertelna dla armii Osi w Afryce Północnej.

Pacyfik

Wojna podwodna na Pacyfiku

Okręty podwodne Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (z niewielką pomocą Brytyjczyków i Holendrów), operujące z baz w Australii, na Hawajach i na Cejlonie, odegrały główną rolę w pokonaniu Japonii. Japońskie okręty podwodne odegrały jednak minimalną rolę, chociaż miały najlepsze torpedy ze wszystkich krajów podczas II wojny światowej i całkiem dobre okręty podwodne. Różnica w wynikach wynika z bardzo różnych doktryn stron, które po stronie japońskiej opierały się na tradycjach kulturowych. ^{[ potrzebne źródło ]}

Sojusznicza doktryna i wyposażenie

Sojusznicze okręty podwodne skoncentrowały się na zniszczeniu japońskiej logistyki, dla której naród wyspiarski polegał na żegludze. W ciągu kilku godzin po Pearl Harbor Roosevelt zarządził wprowadzenie w życie nowej doktryny: nieograniczonej wojny podwodnej przeciwko Japonii. Oznaczało to zatopienie dowolnego okrętu wojennego, statku handlowego lub statku pasażerskiego na wodach kontrolowanych przez państwa Osi, bez ostrzeżenia i bez pomocy ocalałych. Amerykańskie torpedy, standardowa torpeda Mark XIV i jej detonator Mark VI były wadliwe, a problemy rozwiązano dopiero we wrześniu 1943 roku. Najgorsze było to, że przed wojną niedoinformowany celnik przejął kopię japońskiego kodeksu marynarki handlowej (tzw. " maru ” w USN), nie wiedząc, że amerykański wywiad komunikacyjny go złamał; Japonia szybko go zmieniła i odzyskano go dopiero w 1943 roku.

Tak więc dopiero w 1944 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych nauczyła się maksymalnie wykorzystywać swoje 150 okrętów podwodnych: zainstalowano skuteczny radar pokładowy, wymieniono dowódców, którym brakowało agresji, i usunięto usterki w torpedach.

Japońska doktryna i wyposażenie

Jednak w Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii okręty podwodne, jako część japońskiej tradycji wojowników bushido , wolały atakować okręty wojenne niż transportowce. W obliczu konwoju aliancki okręt podwodny próbowałby zatopić statki handlowe, podczas gdy ich japońskie odpowiedniki dawałyby pierwszeństwo eskorcie. Było to ważne w 1942 roku, zanim produkcja okrętów wojennych aliantów osiągnęła szczyt. Tak więc, podczas gdy Stany Zjednoczone miały niezwykle długą linię zaopatrzeniową między zachodnim wybrzeżem a obszarami linii frontu, które były narażone na atak łodzi podwodnych, japońskie okręty podwodne były zamiast tego używane do rozpoznania dalekiego zasięgu i dostarczania żywności dla dziesiątek tysięcy żołnierzy utkniętych w twierdzach, które miały został odcięty, zwłaszcza Truk i Rabaul.

Biegi zaopatrzeniowe były mniejszym drenażem zasobów alianckich. Konieczność zaopatrzenia sił MacArthura uwięzionych na Filipinach doprowadziła do skierowania łodzi na misje „partyzanckiej łodzi podwodnej”. Ponadto stacjonowanie w Australii naraziło łodzie na japońskie zagrożenie powietrzne w drodze do obszarów patrolowych, hamując skuteczność, a Nimitz polegał na okrętach podwodnych do ścisłej obserwacji baz wroga. Niewielka liczba ponadgabarytowych okrętów podwodnych obsłużyła większość zaopatrzenia, okręty podwodne, które były mniej zwrotne niż ich siostry, atakujące eskortowane konwoje.

Wymagania armii japońskiej dotyczące zaopatrywania odciętych garnizonów za pomocą łodzi podwodnej dodatkowo zmniejszyły skuteczność japońskiej wojny przeciw okrętom. Ponadto Japonia dotrzymała traktatu o neutralności ze Związkiem Radzieckim i zignorowała amerykańskie frachtowce przewożące miliony ton zaopatrzenia wojennego z San Francisco północnymi trasami do Władywostoku.

Niewielka liczba alianckich okrętów podwodnych - mniej niż 2 procent tonażu floty - zdusiła Japonię, zatapiając jej flotę handlową, przechwytując wiele transportów żołnierzy i odcinając prawie cały import ropy, który był niezbędny do działań wojennych. Na początku 1945 roku zbiorniki na ropę wyschły. ^{[ potrzebne źródło ]}

Wyniki

Japońska flota handlowa liczyła 6,4 miliona ton w grudniu 1941 roku; w czasie wojny zbudowano 3,9 mln ton nowych statków. Straty japońskich kupców wyniosły 8,9 miliona ton, pozostawiając na powierzchni 1,5 miliona ton pod koniec wojny. Chociaż szacunki są różne, same amerykańskie okręty podwodne prawdopodobnie stanowiły 56% zatopionych japońskich statków handlowych; większość pozostałych została trafiona samolotami pod koniec wojny lub zniszczona przez miny. Amerykańskie okręty podwodne zgłosiły również zniszczenie 28% japońskich okrętów wojennych. Ponadto odegrali ważną rolę zwiadowczą, jak w bitwach na Morzu Filipińskim i Zatoce Leyte, kiedy dokładnie i na czas ostrzegali o zbliżaniu się floty japońskiej. Okręty podwodne obsługiwane z bezpiecznych baz w Fremantle w Australii; Pearl Harbor; Trincomalee , Cejlon; a później Guama. Te musiały być chronione przez floty nawodne i samoloty.

Japońskie praktyki zwalczania okrętów podwodnych były nieostrożne i źle zarządzane. Konwoje japońskie były słabo zorganizowane i bronione w porównaniu z konwojami alianckimi, co było wynikiem wadliwej doktryny i szkolenia IJN. Liczba amerykańskich okrętów podwodnych patrolujących w dowolnym momencie wzrosła z 13 w 1942 r., 18 w 1943 r. I 43 pod koniec 1944 r. Połowa ich zestrzeleń miała miejsce w 1944 r., Kiedy działało ponad 200 okrętów podwodnych. Do 1945 roku liczba patroli zmniejszyła się, ponieważ tak niewiele celów odważyło się poruszać na pełnym morzu. W sumie alianckie okręty podwodne zniszczyły 1200 statków handlowych. Większość z nich to małe transportowce, ale 124 to tankowce przywożące rozpaczliwie potrzebną ropę z Indii Wschodnich. Kolejne 320 to statki pasażerskie i transporty żołnierzy. Na krytycznych etapach kampanii na Guadalcanal, Saipan i Leyte tysiące żołnierzy japońskich zginęło, zanim zdążyli wylądować. Zatopiono ponad 200 okrętów wojennych, od wielu jednostek pomocniczych i niszczycieli po osiem lotniskowców i jeden pancernik.

Wojna podwodna była szczególnie niebezpieczna dla załóg łodzi podwodnych. Służba okrętów podwodnych Stanów Zjednoczonych obejmowała tylko 1,6% personelu marynarki wojennej, czyli 50 000 ludzi. Większość znajdowała się na lądzie. Spośród 16 000, którzy wyruszyli na patrol, 3500 (22%) nigdy nie wróciło, co stanowi najwyższy wskaźnik ofiar ze wszystkich sił amerykańskich podczas II wojny światowej. Straty japońskie były jeszcze gorsze.

Przegląd flot

Mocarstwa Sprzymierzone i Strony Współwalczące

Królewska Marynarka Wojenna

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych

Royal Canadian Navy

Królewska Marynarka Wojenna Indii

Królewskiej Marynarki Wojennej Australii

Królewska Marynarka Wojenna Nowej Zelandii

Królewska Marynarka Wojenna Holandii

Wolne francuskie siły morskie

Radziecka Marynarka Wojenna

Królewska Grecka Marynarka Wojenna

Marynarka Wojenna RP

Brazylijska Marynarka Wojenna

chilijska marynarka wojenna

Tureckie Siły Morskie

Państwa Osi i strony współwalczące

Kriegsmarine

Regia Marina

Cesarska Marynarka Wojenna Japonii

fińska marynarka wojenna

Rumuńska marynarka wojenna podczas II wojny światowej

Królewska Marynarka Wojenna Tajlandii

Bułgarska Marynarka Wojenna

Mocarstwa neutralne

Zobacz też

Notatki

Bibliografia

Bertke, Donald A. i in. Wojna morska II wojny światowej (5 t. 2011–13 w toku) fragment i wyszukiwanie tekstu, tom 5 ; 500 pp każdy; obejmuje okręty wojenne i statki cywilne z krajów alianckich, państw Osi i krajów neutralnych. Dane są uporządkowane według miesiąca, następnie według obszaru geograficznego, a następnie według daty.
Drogi, Ian i MRD Foot, wyd. Oksfordzki towarzysz II wojny światowej (1995), obszerna encyklopedia
Rohwer, Jürgen i Gerhard Hümmelchen. Chronologia wojny na morzu, 1939–1945: historia marynarki wojennej drugiej wojny światowej (Naval Institute Press, 2005)
Tucker, Spencer C. (2011). II wojna światowa na morzu: encyklopedia . ABC-CLIO. , obszerna encyklopedia morska
Symonds, Craig L. II wojna światowa na morzu: historia globalna (2018), 770 stron

Pacyfik

Adams, John A. Gdyby Mahan prowadził wielką wojnę na Pacyfiku: analiza strategii morskiej II wojny światowej (Indiana UP, 2008)
Blair Jr., Clay. Ciche zwycięstwo . Filadelfia: Lippincott, 1975 (wojna podwodna).
Boyd, Andrzej. The Royal Navy in Eastern Waters: Linchpin of Victory 1935–1942 (Seaforth Publishing, 2017) wersja rozprawy z pełnym tekstem, 2 t., 2015 .
Boyd, Carl i Akihiko Yoshida. Japońskie siły podwodne i II wojna światowa (1995)
Carpenter, Ronald H. „Admirał Mahan,„ wierność narracji ”i japoński atak na Pearl Harbor”. Quarterly Journal of Speech (1986) 72 # 3 s. 290-305.
Nudny, Paul S. Historia bitew Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1941–45 (1978).
Dunnigan, James F. i Albert A. Nofi . Encyklopedia wojny na Pacyfiku . Fakty w aktach, 1998. 2 tomy. 772p.
Evans, David C; Peattie , Mark R (1997). Kaigun: strategia, taktyka i technologia w Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii, 1887–1941 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 0-87021-192-7 .
Evans, David C., wyd. Japońska marynarka wojenna podczas II wojny światowej (2017); 17 esejów japońskich uczonych.
Forda, Douglasa. Nieuchwytny wróg: wywiad marynarki wojennej USA i imperialna flota japońska. (Naval Institute Press, 2011).
Gailey, Harry A. Wojna na Pacyfiku: od Pearl Harbor do Tokyo Bay (1995) online
Hopkins, William B. Wojna na Pacyfiku: strategia, polityka i gracze, którzy wygrali wojnę (2010)
Inoguchi, Rikihei, Tadashi Nakajima i Robert Pineau. Boski Wiatr . Ballantine, 1958. Kamikaze.
Kirby, S. Woodburn Wojna z Japonią . 4 tomy Londyn: HMSO, 1957–1965. Oficjalna historia Royal Navy.
L, Klemen (2000). „Zapomniana kampania: kampania w holenderskich Indiach Wschodnich 1941–1942” .
Marder, Artur. Starzy przyjaciele, nowi wrogowie: Królewska Marynarka Wojenna i Cesarska Marynarka Wojenna Japonii, tom. 2: Wojna na Pacyfiku, 1942–1945 (1990)
Miller, Edward S. (2007). Pomarańczowy plan wojny: strategia Stanów Zjednoczonych w celu pokonania Japonii, 1897–1945 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. ISBN 1-59114-500-7 .
Morison, Samuel Eliot , Historia operacji morskich Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Tom. 3, Wschodzące słońce na Pacyfiku. Boston: mały, brązowy, 1961; Tom. 4, Morze Koralowe, Akcje Midway i Submarine. 1949; Tom. 5, Walka o Guadalcanal. 1949; Tom. 6, Przełamanie bariery Bismarcka. 1950; Tom. 7, Aleutów, Gilbertów i Marshallów. 1951; Tom. 8, Nowa Gwinea i Mariany. 1962; Tom. 12, Leyte. 1958; tom. 13, Wyzwolenie Filipin: Luzon, Mindanao, Visayan. 1959; Tom. 14, Zwycięstwo na Pacyfiku. 1961.
- Morison, Samuel Eliot. Wojna dwóch oceanów: krótka historia marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych podczas drugiej wojny światowej (2007)
Okumiya, Masatake i Mitso Fuchida. Midway: Bitwa, która skazał Japonię . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej, 1955.
Prange, Gordon W., Donald Goldstein i Katherine Dillon. O świcie spaliśmy . Pingwin, 1982. Pearl Harbor
Prange, Gordon W., Donald Goldstein i Katherine Dillon. Cud na Midway . Pingwin, 1982.
Prange, Gordon W., Donald Goldstein i Katherine Dillon. Pearl Harbor: werdykt historii .
Smith, J. Douglas i Richard Jensen. II wojna światowa w sieci: przewodnik po najlepszych witrynach . (2002)
Spector, Ronald . Eagle Against the Sun: The American War with Japan Free Press, 1985.
Tomasz, Dawid Artur. Bitwa na Morzu Jawajskim (Deutsch, 1968)
Toland John , Wschodzące słońce . 2 tomy Random House, 1970. Wojna w Japonii.
Toll, Ian W. Pacific Crucible: Wojna na morzu na Pacyfiku, 1941–1942 (2011)
Van der Vat, Dan. Kampania na Pacyfiku: druga wojna światowa: wojna morska między Stanami Zjednoczonymi a Japonią (1941–1945) (1992).
Willmott, Imperia HP w równowadze . Annapolis: United States Naval Institute Press, 1982.
Willmott, HP Bariera i oszczep . (Naval Institute Press, 1983).
Willmott, HP Ostatnie stulecie potęgi morskiej, tom. 2: Z Waszyngtonu do Tokio, 1922–1945. (Indiana University Press, 2010). 679 str.
Wood, James B. Japońska strategia wojskowa w wojnie na Pacyfiku: czy porażka była nieunikniona? (Rowman i Littlefield, 2007)
Y'Blood, William. Zachodzące czerwone słońce: bitwa na Morzu Filipińskim . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1980.

Historiografia

Barlow, Jeffrey G. „Amerykańska i aliancka strategia i kampanie w wojnie na Pacyfiku, 1941–1945”. w Loyd Lee, wyd. II wojna światowa w Azji i na Pacyfiku oraz następstwa wojny, z tematami ogólnymi: podręcznik literatury i badań (1998): s. 72–89 historiografia.
Peattie, Mark R. „Japońska strategia i kampanie w wojnie na Pacyfiku, 1941–1945”. w Loyd Lee, wyd. II wojna światowa w Azji i na Pacyfiku oraz po wojnie, z tematami ogólnymi: podręcznik literatury i badań (1998): s. 56–71; historiografia.

Atlantycki i Śródziemnomorski

Barnett, Corelli. Bliższa walka z wrogiem: Królewska Marynarka Wojenna podczas drugiej wojny światowej (1991)
Bennetta, George'a Henry'ego i Ralpha Bennetta. Ocaleni: brytyjscy marynarze handlowi podczas drugiej wojny światowej (Hambledon Press, 1999)
Blair, Clay Jr. (1996), Wojna U-Bootów Hitlera: Łowcy 1939–1942 , Cassell & Co.
Blair, Clay Jr. (1996), Hitler's U-Boat War: The Hunted 1942–1945 , Cassell & Co.
Costello, John; Hughes, Terry (1977), Bitwa o Atlantyk , Londyn: Collins, OCLC 464381083
Douglas, William AB, Roger Sarty i Michael Whitby, No Higher Purpose: The Official Operational History of the Royal Canadian Navy in the Second World War, 1939–1943 , (2 tom 2002-2007)
Gardner, Jock. „Bitwa o Atlantyk, 1941 - pierwszy punkt zwrotny?” Journal of Strategic Studies (1994) 17 # 1 s. 109-123.
Greene, Jack i Alessandro Massignani. Wojna morska na Morzu Śródziemnym 1940–1943 (1998)
Irlandia, Bernard (2003), Bitwa o Atlantyk , Barnsley, Wielka Brytania: Pen & Sword Books, ISBN 1-84415-001-1 .
Koburger, Charles W. Naval Warfare we wschodniej części Morza Śródziemnego, 1940–1945 (1993) online
Morison, Samuel Eliot. Historia operacji morskiej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej w 15 tomach (1947–62, często wznawiane). tom 1 Bitwa o Atlantyk, wrzesień 1939 – maj 1943 ; tom 2 Operacje na wodach Afryki Północnej, październik 1942 – czerwiec 1943 ; tom 9. Sycylia – Salerno – Anzio, styczeń 1943 – czerwiec 1944 ; tom 10. Wygrana bitwa atlantycka, maj 1943 – maj 1945 ; tom 11 „Inwazja Francji i Niemiec, 1944–1945
- Morison, Samuel Eliot. Wojna dwóch oceanów: krótka historia marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych podczas drugiej wojny światowej (2007), wersja skrócona
Offley, Edward. Turning the Tide: Jak mała grupa sprzymierzonych marynarzy pokonała okręty podwodne i wygrała bitwę o Atlantyk (Basic Books, 2011)
O'Hara, Vincent P. Niemiecka flota w stanie wojny, 1939–1945 (Naval Institute Press, 2004)
Paterson, Lawrence. U-booty na Morzu Śródziemnym 1941–1944 . (Naval Institute Press, 2007)
Rodger, NAM Command of the Ocean: A Naval History of Britain, tom 3: 1815–1945 (2009)
Roskill, SW War at Sea 1939–1945, tom 1: Defensywny Londyn: HMSO, 1954; Wojna na morzu 1939–1945, tom 2: Okres równowagi, 1956; Wojna na morzu 1939–1945, tom 3: Ofensywa, część 1, 1960; Wojna na morzu 1939–1945, tom 3: Ofensywa, część 2, 1961. część online tomu 1 ; online tom 2
- Roskill, SW The White Ensign: British Navy at War, 1939–1945 (1960). streszczenie
Runyan, Timothy J. i Jan M. Copes, wyd. Umrzeć dzielnie: bitwa o Atlantyk (Westview Press, 1994)
Sarty, Roger, Bitwa o Atlantyk: największa kampania Royal Canadian Navy, 1939–1945 (CEF Books, Ottawa, 2001)
Syrett, Dawid. Klęska niemieckich okrętów podwodnych: bitwa o Atlantyk (U of South Carolina Press, 1994.)
Terraine, John, Business in Great Waters , (Londyn 1987) Najlepsze jednotomowe studium kampanii U-Bootów, 1917–1945
Tomblin, Barbara Brooks. Z największym duchem: alianckie operacje morskie na Morzu Śródziemnym, 1942–1945 (2004) online
Tomblin, Barbara Brooks. „Wojna morska na Morzu Śródziemnym”. w Towarzysz II wojny światowej (2013): 222+
Vat, Dan van der. Kampania atlantycka (1988)

Statki i technologia

Kąpiel, Alana Harrisa. Śledzenie wroga Osi: triumf anglo-amerykańskiego wywiadu morskiego (University Press of Kansas, 1998)
Campbell, NJM Naval Weapons of World War Two (2002), obejmuje główne marynarki wojenne świata
Friedmana, Normana. Broń marynarki wojennej USA: każda broń, pocisk, mina i torpeda używana przez marynarkę wojenną Stanów Zjednoczonych od 1883 do dnia dzisiejszego (1983)
Góralski, Robert i Russell W. Freeburg. Ropa i wojna: jak śmiertelna walka o paliwo podczas II wojny światowej oznaczała zwycięstwo lub porażkę (Jutro, 1987)
Bojowe okręty Jane z czasów II wojny światowej (1972); obejmuje główne marynarki wojenne świata
Levy, James P. „Wyścig o decydującą broń: brytyjskie, amerykańskie i japońskie floty lotniskowców, 1942–1943”. Naval War College Review (zima 2005) v 58
Nowa siła, Antoni. Iron Men i Tin Fish: Wyścig o zbudowanie lepszej torpedy podczas II wojny światowej (Greenwood, 2006)
Amerykańskie Biuro Szefa Operacji Morskich. ONI-204 Okręty niemieckiej marynarki wojennej 13 sierpnia 1942 online
Biuro Wywiadu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, publikacje w Internecie

Admirałowie

Agawa, Hiroyuki. Niechętny admirał: Yamamoto i Cesarska Marynarka Wojenna (1979)
Ptak, Keith. Erich Raeder Admirał III Rzeszy (2006)
Brodhurst, Robin. Kotwica Churchilla: admirał floty Sir Dudley Pound, OM, GCB, GCVO (Pen & Sword Books, 2000)
Buel, Tomasz. Cichy wojownik: biografia admirała Raymonda Spruance'a . (1974).
Buell, Thomas B. Master of Sea Power: A Biography of Fleet Admiral Ernest J. King (Naval Institute Press, 1995). ISBN 1-55750-092-4
Hoyt, Edwin P. Yamamoto: Człowiek, który zaplanował atak na Pearl Harbor (2001)
Larrabee, Eric. Naczelny dowódca: Franklin Delano Roosevelt, jego porucznicy i ich wojna (2004), rozdziały dotyczące wszystkich kluczowych amerykańskich przywódców wojennych, fragmenty i wyszukiwanie tekstu
Murfett, Malcolm. The First Sea Lords from Fisher to Mountbatten (1995), Brytyjczycy
Padfield, Piotr . Dönitz: Ostatni Führer (2001)
Potter, EB Bull Halsey (1985).
Pottera, EB Nimitza . (1976).
Potter, John D. Yamamoto (1967).
Roskill, Stefan. Churchill i admirałowie (1977).
Simson, Michał. Życie admirała floty Andrew Cunninghama (Routledge, 2004)
Stefan, Marcin. Walczący admirałowie: brytyjscy admirałowie drugiej wojny światowej (1991).
Ugaki, Matome, Donald M. Goldstein i Katherine V. Dillon. Fading Victory: The Diary of Admiral Matome Ugaki, 1941–1945 (University of Pittsburgh Press, 1991), główne źródło
Wukowicz, Jan. Admirał „Bull” Halsey: Życie i wojny najbardziej kontrowersyjnego dowódcy marynarki wojennej (Macmillan, 2010)

Linki zewnętrzne

„The Pacific War Online Encyclopedia” opracowana przez Kenta G. Budge'a , 4000 krótkich artykułów