NMS Viscolul
Viscolul przybywający do portu w Konstancy , 1940
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | MTB-23 |
| Budowniczy | Vospers , Portsmouth |
| Położony | 1939 |
| Wystrzelony | 1939 |
| Zakończony | 1939 |
| Upoważniony | 1939 |
| Nieczynne | 1940 |
| Los | Sprzedany do Rumunii |
 Rumunia
| |
| Nazwa | Viscolul |
| Upoważniony | 1940 |
| Nieczynne | 1944 |
| Los | Schwytany przez Związek Radziecki |
 związek Radziecki
| |
| Nazwa | TK-955 |
| Upoważniony | 1944 |
| Nieczynne | 1945 |
| Los | Wrócił do Rumunii, później złomowany |
| Książka serwisowa | |
| Dowódcy: | Ion Zaharia |
| Operacje: | |
| Zwycięstwa: |
|
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Motorowa łódź torpedowa typu Vospers |
| Typ | Motorowa łódź torpedowa / statek eskortujący |
| Przemieszczenie | 32 tony |
| Długość | 21,95 m (72 stopy 0 cali) |
| Belka | 5 m (16 stóp 5 cali) |
| Projekt | 1,1 m (3 stopy 7 cali) |
| Napęd | 3 silniki benzynowe Isotta-Fraschini , 2 wały, moc 3450 koni mechanicznych |
| Prędkość | 40 węzłów (74 kilometrów na godzinę; 46 mph) |
| Komplement | 12 |
| Uzbrojenie |
|
NMS Viscolul był najbardziej udanym i najdłużej służącym motorowym kutrem torpedowym rumuńskiej marynarki wojennej podczas II wojny światowej . Wspierała oblężenie Odessy i brała udział w akcji 9 lipca 1941 roku .
Budowa i specyfikacje
Viscolul był motorowym kutrem torpedowym typu Vospers , jednym z trzech zakupionych przez Rumunię od Wielkiej Brytanii . Trzy łodzie zostały pierwotnie zwodowane i ukończone w 1939 roku jako MTB-20 ( Viforul ), MTB-21 ( Vijelia ) i MTB-23 ( Viscolul ). Zostały przejęte przez Rumunię w 1940 roku. Wraz z siostrzanymi okrętami Viscolul miał wyporność 32 ton, mierząc 21,95 m (72,0 stopy) długości, szerokość 5 m (16 stóp) i zanurzenie 1,1 m (3 stopy 7 cali). Był uzbrojony w dwa poczwórne karabiny maszynowe kal. 7,7 mm, dwie wyrzutnie torped i mógł przenosić do ośmiu ładunków głębinowych lub czterech min. Elektrownia składała się z trzech Isotta Fraschini napędzających dwa wały, generujących 3450 KM , co dawało jej maksymalną prędkość 40 węzłów (74 km / h; 46 mil / h). Miała załogę do 12 osób.
Praca
W czasie II wojny światowej dowodził nią komandor porucznik Ion Zaharia, który później dowodził motorowym kutrem torpedowym Vedenia i całą rumuńską eskadrą MTB, składającą się z 7 łodzi.
9 lipca 1941 r., tydzień po rozpoczęciu przez Rumunię operacji München w ramach operacji Barbarossa , Viscolul i Vijelia wraz z torpedowcem klasy 250t Năluca starły się z okrętem podwodnym wroga w pobliżu Mangalii . Năluca jako pierwszy przybył na miejsce zdarzenia, a następnie zlokalizował i zaatakował radziecki okręt podwodny Shch-206 klasy Shchuka . W pierwszej części bitwy Năluca zaatakował okręt podwodny pociskami 20 mm, ale ten ostatni zanurzył się, aby uciec. Następnie rumuńska łódź torpedowa użyła bomb głębinowych, do których wkrótce dołączyły dwie motorowe łodzie torpedowe. O godzinie 14:56 sowiecki okręt podwodny został potwierdzony przez Viscolul , nikt z jego 38-osobowej załogi nie przeżył.
W nocy 18 września, podczas oblężenia Odessy , Viscolul i Vijelia zaatakowały sowiecki konwój na południe od Odessy , a każda z łodzi wystrzeliła dwie torpedy w stronę najbliższego niszczyciela wroga. Trzy z czterech torped chybiły. Czwarta torpeda uderzyła i uszkodziła radziecki niszczyciel, ale nie zdetonowała.
9 listopada 1941 r. jej siostry Viforul i Vijelia zostały zatopione w pobliżu Odessy przez sowieckie miny.
W ten sposób Viscolul pozostawał jedynym MTB rumuńskiej marynarki wojennej przez prawie dwa lata, aż do nabycia 7 łodzi MAS w sierpniu 1943 r. Do 1944 r. Viscolul był przystosowany do służby eskortowej. W tym charakterze przeprowadziła wiele misji eskortowych w maju 1944 roku.
Viscolul został schwytany przez wojska sowieckie we wrześniu 1944 roku i wszedł do służby jako TK-955 . Wrócił rok później, ale nigdy nie został ponownie oddany do użytku ze względu na zły stan.