Kampania w Nowej Gwinei

Kampania w Nowej Gwinei
Część Pacyfiku podczas II wojny światowej
7 January 1943. Australian forces attack Japanese positions near Buna. Members of the 2/12th Infantry Battalion advance as Stuart tanks from the 2/6th Armoured Regiment attack Japanese pillboxes. An upward-firing machine gun on the tank sprays treetops to clear them of snipers. (Photographer: George Silk).
Siły australijskie atakują pozycje japońskie w pobliżu Buny
Data 23 stycznia 1942 - 15 sierpnia 1945
Lokalizacja

Australijska Papua i Nowa Gwinea ; Holenderska Nowa Gwinea
Wynik Zwycięstwo aliantów
strony wojujące

 Australia

 
 
Stany Zjednoczone Wielka Brytania Holandia 		 Cesarstwo Japonii
Dowódcy i przywódcy
Siła
350 000
Ofiary i straty

łącznie 42 000

  • Australia(ok. 7000 zabitych)
  • United States12291 (4684 zabitych)

Łącznie 202 100 zabitych

  • 127 600 na głównej wyspie Nowej Gwinei
  • 44 000 na Bougainville (politycznie część Nowej Gwinei)
  • 30 500 na Nowej Brytanii, Nowej Irlandii i Wyspach Admiralicji
(głównie z powodu chorób i głodu)

Kampania w Nowej Gwinei podczas wojny na Pacyfiku trwała od stycznia 1942 r. do końca wojny w sierpniu 1945 r. W początkowej fazie na początku 1942 r. Cesarstwo Japonii najechało administrowane przez Australię terytorium mandatowe Nowej Gwinei (23 stycznia) i Australijskie Terytorium Papui (21 lipca) i zajęły zachodnią Nową Gwineę (od 29/30 marca), która była częścią Holenderskich Indii Wschodnich . W drugiej fazie, trwającej od końca 1942 roku do kapitulacji Japonii, tzw Sojusznicy — składający się głównie z sił australijskich — oczyścili Japończyków najpierw z Papui, następnie z Mandatu, a na końcu z kolonii holenderskiej.

Kampania zakończyła się miażdżącą porażką i ciężkimi stratami Cesarstwa Japonii. Podobnie jak w większości kampanii wojennych na Pacyfiku, choroby i głód pochłonęły więcej ofiar śmiertelnych niż działania wroga. Większość żołnierzy japońskich nigdy nawet nie zetknęła się z siłami alianckimi, zamiast tego została po prostu odcięta i poddana skutecznej blokadzie przez alianckie siły morskie. Garnizony były skutecznie oblegane i odmawiano dostaw żywności i środków medycznych, w wyniku czego niektórzy twierdzą, że 97% zgonów Japończyków w tej kampanii miało miejsce z przyczyn niezwiązanych z walką.

Według Johna Laffina kampania „była prawdopodobnie najbardziej żmudną walką wszystkich wojsk alianckich podczas II wojny światowej”.

1942

Sytuacja strategiczna

Papua-Nowa Gwinea, Bismarck i Północne Wyspy Salomona

Walka o Nową Gwineę rozpoczęła się od zajęcia przez Japończyków miasta Rabaul na północno-wschodnim krańcu wyspy New Britain w styczniu 1942 r. (Alianci odpowiedzieli wieloma nalotami bombowymi , z których jednym była akcja w pobliżu Bougainville ). Rabaul wychodzi na Simpson Harbour , znaczne naturalne kotwicowisko i było idealne do budowy lotnisk. W ciągu następnego roku Japończycy przekształcili ten obszar w główną bazę lotniczą i morską.

Japońska 8. Armia Obszaru (odpowiednik armii anglo-amerykańskiej) pod dowództwem generała Hitoshi Imamury w Rabaul była odpowiedzialna zarówno za kampanie na Nowej Gwinei, jak i na Wyspach Salomona . Japońska 18. Armia (odpowiednik korpusu anglo-amerykańskiego) pod dowództwem generała porucznika Hatazō Adachi była odpowiedzialna za operacje japońskie na kontynencie Nowej Gwinei.

Stolica kolonialna Port Moresby na południowym wybrzeżu Papui była strategicznym kluczem dla Japończyków na tym obszarze działań. Zdobycie go zneutralizowałoby główną wysuniętą bazę aliantów i posłużyłoby jako punkt wyjścia do ewentualnej inwazji na Australię . Z tych samych powodów generał Douglas MacArthur , Naczelny Dowódca Sił Sprzymierzonych w rejonie Południowo-Zachodniego Pacyfiku był zdecydowany go utrzymać. MacArthur był dalej zdeterminowany, by podbić całą Nową Gwineę w swoich postępach w kierunku ostatecznego odzyskania Filipin. Instrukcja operacyjna Dowództwa Generalnego Obszaru Południowo-Zachodniego Pacyfiku nr 7 z 25 maja 1942 r., Wydana przez Dowódcę Sił Sprzymierzonych, generała Douglasa MacArthura, umieściła całą armię australijską i amerykańską, siły powietrzne i siły marynarki wojennej w rejonie Port Moresby pod kontrolą Nowego Siła Gwinei .

Japońskie zajęcie Lae i Salamaua

Główny artykuł: Inwazja na Lae-Salamaua

Na północ od Port Moresby, na północno-wschodnim wybrzeżu Papui, leżą Zatoka Huon i Półwysep Huon . Japończycy weszli do Lae i Salamaua , dwóch miejsc w zatoce Huon, 8 marca 1942 r. bez sprzeciwu. MacArthur chciałby odmówić tego obszaru Japończykom, ale nie miał wystarczających sił powietrznych ani morskich, aby podjąć kontrlądowanie. Japończycy w Rabaul i innych bazach w Nowej Brytanii z łatwością pokonaliby każdy taki wysiłek (do połowy września cała flota MacArthura pod dowództwem wiceadmirała Arthura S. Carpendera składała się z 5 krążowników, 8 niszczycieli, 20 okrętów podwodnych i 7 małych jednostek). Jedyną odpowiedzią aliantów był nalot bombowy na Lae i Salamaua przez samoloty przelatujące nad pasmem Owen Stanley z lotniskowców USS Lexington i USS Yorktown , co skłoniło Japończyków do wzmocnienia tych miejsc.

Japoński zamach na Port Moresby

Główny artykuł: Operacja Mo

Operacja Mo była nazwą nadaną przez Japończyków ich początkowemu planowi przejęcia Port Moresby. Ich plan operacyjny przewidywał pięciotorowy atak: jedna grupa zadaniowa miała założyć bazę wodnosamolotów w Tulagi na dolnych Wyspach Salomona, jedna miała założyć bazę wodnosamolotów na archipelagu Louisiade u wschodniego krańca Nowej Gwinei, jedna grupa transportowa do wojsk lądowych w pobliżu Port Moresby, jeden z lekkim lotniskowcem do osłaniania lądowania, a drugi z dwoma lotniskowcami floty do zatopienia sił alianckich wysłanych w odpowiedzi. W wynikłej 4–8 maja 1942 bitwie na Morzu Koralowym , alianci ponieśli większe straty na statkach, ale odnieśli kluczowe strategiczne zwycięstwo, zawracając japońskie siły desantowe, usuwając w ten sposób zagrożenie dla Port Moresby, przynajmniej na razie.

Po tej porażce Japończycy zdecydowali się na dłuższy, dwutorowy atak na kolejną próbę ataku na Port Moresby. Pozycje wysunięte miałyby najpierw zostać ustalone w Zatoce Milne , położonej na rozwidlonym wschodnim krańcu Półwyspu Papuaskiego, oraz w Buna , wiosce na północno-wschodnim wybrzeżu Papui, mniej więcej w połowie drogi między Zatoką Huon a Zatoką Milne. Jednoczesne operacje z tych dwóch lokalizacji, jednej desantowej i jednej lądowej, zbiegałyby się w mieście docelowym.

Przekraczanie Owenów Stanleyów

Główny artykuł: kampania Kokoda Track

„[T] on Owen Stanley Range to postrzępiona, stroma przeszkoda pokryta tropikalnym lasem deszczowym aż do przełęczy na wysokości 6500 stóp, a mchem przypominającym grubą wilgotną gąbkę aż do najwyższych szczytów, 13 000 stóp nad poziomem morza. Kokoda Szlak [był] odpowiedni dla papuaskich aborygenów z rozstawionymi palcami, ale torturą dla współczesnych żołnierzy niosących ciężki sprzęt…”

– Samuel Eliot Morison, Przełamując barierę Bismarcka , s. 34

Buna została łatwo zdobyta, ponieważ alianci nie byli tam obecni wojskowo (MacArthur mądrze zdecydował, że nie podejmie próby okupacji przez spadochroniarzy, ponieważ Japończycy łatwo zniszczyliby taką siłę). Japończycy zajęli wioskę z początkową siłą 1500 w dniu 21 lipca, a do 22 sierpnia mieli pod bronią 11 430 ludzi w Buna. Potem rozpoczęła się wyczerpująca kampania Kokoda Track , brutalne doświadczenie zarówno dla zaangażowanych żołnierzy japońskich, jak i australijskich. 17 września Japończycy dotarli do wioski Ioribaiwa, zaledwie 30 kilometrów (20 mil) od alianckiego lotniska w Port Moresby. Australijczycy trzymali się mocno i 26 września rozpoczęli kontratak. Według Morisona „… odwrót Japończyków Szlakiem Kokoda zamienił się w ucieczkę. Tysiące ludzi zginęło z głodu i chorób; dowódca generał Horii utonął”. W ten sposób zagrożenie lądowe dla Port Moresby zostało trwale usunięte.

Operacje lotnicze

Ponieważ Port Moresby był jedynym portem obsługującym operacje w Papui, jego obrona miała kluczowe znaczenie dla kampanii. Obronę powietrzną stanowiły P-39 i P-40 . Radar RAAF nie był w stanie zapewnić wystarczającego ostrzeżenia przed japońskimi atakami, więc polegano na obserwatorach wybrzeża i zwiadowcy na wzgórzach, dopóki we wrześniu nie przybyła amerykańska jednostka radarowa z lepszym wyposażeniem. Japońskie bombowce były często eskortowane przez myśliwce, które nadlatywały na wysokości 30 000 stóp (9100 m) - zbyt wysoko, aby mogły zostać przechwycone przez P-39 i P-40 - co dawało Japończykom przewagę wysokości w walce powietrznej. Koszt dla myśliwców alianckich był wysoki. Przed czerwcem w walce powietrznej zginęło od 20 do 25 P-39, trzy kolejne zostały zniszczone na ziemi, a osiem zostało zniszczonych podczas przypadkowego lądowania. W następnym miesiącu co najmniej 20 myśliwców zginęło w walce, a osiem zostało zniszczonych w lipcu. Kluczową rolę odegrali australijscy i amerykańscy strzelcy przeciwlotniczy z Kompozytowej Obrony Przeciwlotniczej. Strzelcy mieli dużo praktyki; Port Moresby doznał 78. nalotu 17 sierpnia 1942 r. Stopniowa poprawa ich liczby i umiejętności zmusiła japońskie bombowce do wzniesienia się na większą wysokość, gdzie były mniej celne, a następnie, w sierpniu, do nalotów nocnych.

Chociaż RAAF PBY Catalinas i Lockheed Hudsons stacjonowały w Port Moresby, z powodu japońskich ataków powietrznych bombowce dalekiego zasięgu, takie jak B-17 , B-25 i B-26 , nie mogły tam bezpiecznie stacjonować i zamiast tego były wystawiane z baz w Australii. Spowodowało to znaczne zmęczenie załóg lotniczych. Ze względu na doktrynę USAAF i brak eskorty dalekiego zasięgu, naloty bombowców dalekiego zasięgu na cele takie jak Rabaul odbyły się bez eskorty i poniosły ciężkie straty, co wywołało ostrą krytykę generała porucznika George'a Bretta przez korespondentów wojennych za nadużycie jego sił. Ale myśliwce zapewniały osłonę transportowcom i bombowcom, gdy ich cele znajdowały się w zasięgu. Samoloty stacjonujące w Port Moresby i Milne Bay walczyły, aby uniemożliwić Japończykom stacjonowanie samolotów w Buna i próbowały zapobiec japońskiemu wzmocnieniu obszaru Buna. Gdy japońskie siły lądowe parły w kierunku Port Moresby, alianckie siły powietrzne uderzyły w punkty zaopatrzenia wzdłuż toru Kokoda. Japońskie prowizoryczne mosty zostały zaatakowane przez samoloty P-40 z bombami o masie 500 funtów (230 kg).

Sojusznicza obrona zatoki Milne

Główny artykuł: Bitwa o Milne Bay

„Odtąd bitwa w zatoce Milne stała się walką piechoty w przemoczonej dżungli, toczoną głównie nocą w ulewnym deszczu. Australijczycy walczyli jak szaleni, ponieważ znaleźli niektórych schwytanych towarzyszy przywiązanych do drzew i zabitych bagnetami, zwieńczonych przez tabliczkę z napisem: „Długo im zajęło umieranie”.

– Samuel Eliot Morison, Przełamując barierę Bismarcka , s. 38

Chociaż odmówienie Buna Japończykom przekraczało możliwości MacArthura, nie można tego samego powiedzieć o Zatoce Milne , która była łatwo dostępna dla sił morskich aliantów. Na początku czerwca inżynierowie armii amerykańskiej, australijska piechota i bateria przeciwlotnicza wylądowały w pobliżu Lever Brothers w Gili Gili i rozpoczęto prace na lotnisku. Do 22 sierpnia na miejscu było około 8500 Australijczyków i 1300 Amerykanów. Przybyli Japończycy i trwała bitwa w Zatoce Milne w dniach 25 sierpnia - 7 września. Historyk Samuel Eliot Morison podsumował wyniki w ten sposób:

... wróg wystrzelił swój bełt; nigdy więcej nie pojawił się na tych wodach. Bitwa o Zatokę Milne była niewielką bitwą, jak na starcia II wojny światowej, ale bardzo ważną. Z wyjątkiem początkowego ataku na wyspę Wake, był to pierwszy raz, kiedy japońska operacja desantowa została rzucona ze stratą… Co więcej, sprawa w Milne Bay po raz kolejny pokazała, że ​​desant desantowy bez ochrony powietrznej i z siłą szturmową słabszy od obrońców, nie mógł odnieść sukcesu.

Wyspy D'Entrecasteaux leżą bezpośrednio przy północno-wschodnim wybrzeżu dolnej części Półwyspu Papuaskiego. Najbardziej wysunięta na zachód wyspa tej grupy, Goodenough , została zajęta w sierpniu 1942 roku przez 353 osieroconych żołnierzy ze zbombardowanych japońskich statków desantowych. Niszczyciel Yayoi , wysłany w celu odzyskania tych ludzi, sam został zbombardowany i zatopiony 11 września. Siła 800 żołnierzy australijskich wylądowała 22 października po obu stronach pozycji japońskiej. Osaczeni ocaleni z japońskiego garnizonu zostali ewakuowani łodzią podwodną w nocy 26 października. Alianci przystąpili do przekształcenia wyspy w bazę lotniczą.

Odbicie przez aliantów Buny i Gony

Główny artykuł: Bitwa pod Buna-Gona

„W bagiennym kraju, który otaczał ten obszar, były duże krokodyle… Częstość występowania malarii sięgała prawie stu procent. W Sanananda bagna i dżungla były opanowane przez tyfus… pełzające korzenie sięgały do ​​stojących basenów, w których roiło się od komarów i licznych pełzające owady ... każdy okop wypełniony wodą. Pistolety maszynowe Thompson zakleszczyły się w piaszczystym błocie i były zawodne w wilgotnej atmosferze ... ”

– John Vader, Nowa Gwinea: Przypływ jest powstrzymany , s. 102–103

Japoński pęd do podboju całej Nowej Gwinei został zdecydowanie zatrzymany. MacArthur był teraz zdecydowany wyzwolić wyspę jako odskocznię do ponownego podboju Filipin. Wycofanie się MacArthura rozpoczęło się od bitwy pod Buna-Gona 16 listopada 1942 - 22 stycznia 1943 . Doświadczenia zielonej 32 Dywizji Piechoty Stanów Zjednoczonych , tuż po obozie szkoleniowym i zupełnie niewyszkolony w walce w dżungli, był prawie katastrofalny. Odnotowano przypadki oficerów całkowicie zdezorientowanych, mężczyzn jedzących posiłki, kiedy powinni byli być na linii ognia, a nawet tchórzostwa. MacArthur zwolnił dowódcę dywizji i 30 listopada polecił gen. porucznikowi Robertowi L. Eichelbergerowi , dowódcy I Korpusu USA , aby osobiście udał się na front z zadaniem „usunięcia wszystkich oficerów, którzy nie będą walczyć… sierżanci dowodzący batalionami… Chcę, żebyście wzięli Bunę albo nie wracali żywi”.

„Niesamowita była również nieustępliwość wroga, który walczyłby na śmierć i życie w tych śmierdzących dziurach, głodując, chorując, a ich martwi gnili i niepogrzebani obok nich”.

– John Vader, Nowa Gwinea: Fala jest powstrzymana , s. 93

Australijska 7. dywizja pod dowództwem generała dywizji George'a Alana Vaseya wraz ze zrewitalizowaną amerykańską 32. dywizją wznowiła aliancką ofensywę. Gona przypadła Australijczykom 9 grudnia 1942 r., Buna przypadła 32. Stanom Zjednoczonym 2 stycznia 1943 r., A Sanananda , położona między dwiema większymi wioskami, padła ofiarą Australijczyków 22 stycznia.

Operacja Lilliput (18 grudnia 1942 - czerwiec 1943) była trwającą operacją zaopatrzeniową przewożącą żołnierzy i zaopatrzenie z Zatoki Milne , na krańcu Półwyspu Papuaskiego , do Zatoki Oro , nieco więcej niż w połowie drogi między Zatoką Milne a obszarem Buna – Gona .

1943

Trzymając Wau

Główny artykuł: Bitwa pod Wau
Dwóch martwych japońskich żołnierzy w wypełnionej wodą dziurze po pocisku gdzieś na Nowej Gwinei

Wau to wieś we wnętrzu Półwyspu Papuaskiego, około 50 kilometrów (30 mil) na południowy zachód od Salamaua . Lotnisko zostało tam zbudowane podczas gorączki złota w latach 20. i 30. XX wieku. To lotnisko miało wielką wartość dla Australijczyków podczas walk o północno-wschodnią Papuę.

Kiedy Japończycy postanowili zrezygnować z Guadalcanal , zdobycie Port Moresby stało się jeszcze ważniejsze w ich myśleniu strategicznym. Zajęcie lotniska w Wau było kluczowym krokiem w tym procesie iw tym celu 51. Dywizja została przeniesiona z Indochin i umieszczona pod 8. Armią Okręgową generała Hitoshi Imamury w Rabaul; jeden pułk przybył do Lae na początku stycznia 1943 r. Ponadto około 5400 ocalałych z japońskiej klęski pod Buna-Gona zostało przeniesionych w rejon Lae-Salamaua. Naprzeciw tym siłom stanęła australijska 2/5 , 2/6 i 2/7 batalionu wraz z Kanga Force podpułkownika Normana Fleaya .

Australijczycy zdecydowanie odparli japoński atak w następnej bitwie pod Wau w dniach 29–31 stycznia 1943 r . „W ciągu kilku dni wróg wycofywał się z Doliny Wau, gdzie poniósł poważną klęskę, nękany aż do Mubo…” Mniej więcej tydzień później Japończycy zakończyli ewakuację Guadalcanal .

Ostatnia japońska jazda na Wau

Główny artykuł: Bitwa na Morzu Bismarcka

Generał Imamura i jego odpowiednik w marynarce wojennej w Rabaul , admirał Jinichi Kusaka , dowódca Floty Obszaru Południowo-Wschodniego , postanowili wzmocnić swoje siły lądowe w Lae do ostatniej, totalnej próby przeciwko Wau. Gdyby transportowce zdołały pozostać za frontem atmosferycznym i były przez całą drogę chronione przez myśliwce z różnych lotnisk otaczających Morze Bismarcka , mogliby dotrzeć do Lae z akceptowalnym poziomem strat, tj. w najgorszym przypadku połowa grupy zadaniowej zostałaby zatopiona po drodze. O stopniu, w jakim japońskie ambicje spadły w tym momencie wojny, świadczy fakt, że 50% strata wojsk lądowych na pokładzie statku została uznana za akceptowalną. [ potrzebne źródło ]

Aliancki bombowiec A-20 atakuje japońską żeglugę podczas bitwy na Morzu Bismarcka, marzec 1943 r.

Trzy czynniki sprzysięgły się, by stworzyć katastrofę dla Japończyków. Po pierwsze, żałośnie nie docenili siły lotnictwa alianckiego. Po drugie, alianci byli przekonani, że Japończycy przygotowują duże posiłki z morza, więc zintensyfikowali poszukiwania z powietrza. Co najważniejsze, bombowce sił powietrznych MacArthura pod dowództwem generała porucznika George'a C. Kenneya , został zmodyfikowany, aby umożliwić nową taktykę ofensywną. Ich nosy zostały wyposażone w osiem karabinów maszynowych kalibru 50 do ostrzeliwania wolno poruszających się statków na pełnym morzu. Ponadto ich komory bombowe były wypełnione 500-funtowymi bombami, które miały być użyte w nowo opracowanej praktyce bombardowania z pominięciem .

Około 6900 żołnierzy na pokładzie ośmiu transportowców, eskortowanych przez osiem niszczycieli, opuściło Rabaul o północy 28 lutego pod dowództwem kontradmirała Masatomi Kimury . Po południu 1 marca utrzymywała się pochmurna pogoda, w którym to momencie wszystko zaczęło się psuć Japończykom. Pogoda zmieniła kierunek i wolno poruszająca się grupa zadaniowa Kimury została zauważona przez aliancki samolot zwiadowczy. Zanim alianckie bombowce i łodzie PT zakończyły swoją pracę 3 marca, Kimura stracił wszystkie osiem transportowców i cztery ze swoich ośmiu niszczycieli.

„„ Boeing [B-25] jest najbardziej przerażający” - napisał w swoim dzienniku jeden z ocalałych. „Powtarzamy porażkę z Guadalcanal. "

– Samuel Eliot Morison, Przełamując barierę Bismarcka , s. 60

... samoloty i PT zajmowały się obrzydliwym biznesem zabijania ocalałych na łodziach, tratwach lub wrakach. Myśliwce bezlitośnie ostrzeliwały wszystko na powierzchni… PT włączyli broń i rzucili ładunki głębinowe na trzy łodzie, które z ponad setką ludzi na pokładzie zatonęły. Było to makabryczne zadanie, ale wojskowa konieczność, ponieważ japońscy żołnierze się nie poddają, a w odległości pływania od brzegu nie można było pozwolić im wylądować i dołączyć do garnizonu Lae.

Pozostałe niszczyciele z około 2700 żołnierzami, którzy przeżyli, pokuśtykali z powrotem do Rabaul. Według Morisona, Japończycy „… nigdy więcej nie zaryzykowali transportu większego niż mała kolejka górska lub barka na wodach zacienionych przez amerykańskie samoloty. Jego planowana ofensywa przeciwko Wau zmarła po urodzeniu”.

Operacja I-go

Główny artykuł: Operacja I-Go
Dowódcy Połączonej Floty, Trzeciej Floty i Obszaru Południowo-Wschodniego
wiceadmirał Jisaburo Ozawa
kontradmirał Jinichi Kusaka

Marszałek admirał Isoroku Yamamoto obiecał cesarzowi , że odpłaci aliantom za katastrofę na Morzu Bismarcka serią zmasowanych nalotów. W tym celu rozkazał lotnictwu lotniskowców Trzeciej Floty wiceadmirała Jisaburo Ozawy wzmocnić 11. Flotę Powietrzną w Rabaulu. Aby zademonstrować Najwyższej Radzie Wojennej powagę wysiłków, dokonano również wielu zmian personelu wysokiego szczebla: zarówno Yamamoto, jak i Ozawa przenieśli swoje kwatery główne do Rabaul; i ósmej floty dowódca wiceadmirał Gunichi Mikawa oraz szef sztabu generała Imamury zostali wysłani do Tokio z radami i wyjaśnieniami dla odpowiednich sztabów generalnych (admirał Tomoshige Samejima zastąpił Mikawę na stanowisku dowódcy ośmiu flot).

I-Go miał zostać przeprowadzony w dwóch fazach, jednej przeciwko dolnym Salomonom, a drugiej przeciwko Papui.

„O godzinie 14:00 ekran radaru na wyspie Russell stał się mleczny ze śladami straszydeł i transmisji z Guadalcanal „Condition Red”, po której wkrótce nastąpił bezprecedensowy „Condition Very Red”.

– Samuel Eliot Morison, Przełamując barierę Bismarcka , s. 120

Pierwsze uderzenie, które miało miejsce 7 kwietnia, było skierowane przeciwko żegludze alianckiej na wodach między Guadalcanal a Tulagi . Na 177 samolotów był to największy japoński atak powietrzny od czasu Pearl Harbor . Następnie Yamamoto zwrócił swoją uwagę na Nową Gwineę: 11 kwietnia 94 samoloty uderzyły w zatokę Oro ; 174 samoloty uderzyły w Port Moresby 12 kwietnia; a podczas największego ze wszystkich nalotów 14 kwietnia 188 samolotów uderzyło w Milne Bay .

I-Go pokazał, że japońskie dowództwo nie nauczyło się lekcji o sile powietrznej, jaką mieli alianci. Redukcja Rabaul przez aliantów była możliwa tylko dzięki nieustępliwym nalotom, które miały miejsce dzień po dniu, ale Yamamoto sądził, że szkody wyrządzone przez kilka ataków dużych formacji wykoleiłyby plany aliantów na tyle długo, by Japonia przygotowała głęboką obronę. Ponadto Yamamoto przyjął za dobrą monetę zbyt optymistyczne raporty o uszkodzeniach swoich lotników: zgłosili wynik jednego krążownika, dwóch niszczycieli i 25 transportowców, a także 175 samolotów alianckich, co z pewnością powinno wzbudzić pewien sceptycyzm. Rzeczywiste straty aliantów wyniosły jeden niszczyciel, jeden tankowiec, jedną korwetę, dwa statki towarowe i około 25 samolotów. Te skromne wyniki nie były współmierne ani do wydanych środków, ani do promowanych oczekiwań. [ potrzebne źródło ]

Strategia aliantów wobec Rabaul

Główny artykuł: Operacja Cartwheel

Ogólnym terminem określającym serię strategicznych działań podjętych przez aliantów w celu zmniejszenia i przejęcia ogromnych japońskich obiektów morskich i powietrznych w Rabaul była Operacja Cartwheel . Na koniec czerwca zaplanowano dwie duże przeprowadzki:

W końcu Połączeni Szefowie Sztabów zdali sobie sprawę, że lądowanie i oblężenie „Twierdzy Rabaul” byłoby zbyt kosztowne, a ostateczne cele strategiczne aliantów można osiągnąć po prostu neutralizując ją i omijając. Na konferencji w Quebecu w sierpniu 1943 r. Przywódcy państw alianckich zgodzili się na tę zmianę strategii, skupiającą się raczej na neutralizacji Rabaul niż na jego zdobyciu.

Australijscy żołnierze odpoczywający w pasmach Finisterre na Nowej Gwinei w drodze na linię frontu
Marines z 1. Dywizji Piechoty Morskiej wywieszają japońskie flagi zdobyte podczas bitwy o Cape Gloucester
Nowa kampania brytyjska

Z Wau do Salamaua

Główny artykuł: kampania Salamaua-Lae

Mimo katastrofy na Morzu Bismarcka Japończycy nie mogli zrezygnować z odbicia Wau. Odległe, ale kluczowe lotnisko leżało 25 mil na południe/południowy wschód od portowego miasta Salamaua .

1944–1945

22 kwietnia 1944 r. Amerykańskie LVT (Landing Vehicles Tracked) na pierwszym planie kierują się na plaże inwazyjne w Zatoce Humboldta w Holandii, Nowej Gwinei, podczas lądowania Hollandia , gdy krążowniki USS Boise (strzelanie pociskami smugowymi, prawy środek) i USS Phoenix bombardują brzeg . (Fotograf: Tech 4 Henry C. Manger.)

Zobacz też

Notatki

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=New_Guinea_campaign&oldid=1136220909 ”