Kuba w czasie II wojny światowej

żołnierzy kubańsko-amerykańskich

Historia Kuby podczas II wojny światowej rozpoczyna się w 1939 roku. Ze względu na położenie geograficzne Kuby przy wejściu do Zatoki Meksykańskiej , rolę Hawany jako głównego portu handlowego w Indiach Zachodnich oraz zasoby naturalne kraju, Kuba była ważnym uczestnik Amerykańskiego Teatru II Wojny Światowej i był jednym z największych beneficjentów amerykańskiego programu Lend -Lease . Kuba wypowiedziała wojnę państwom Osi w grudniu 1941 roku, co czyni ją jednym z pierwszych krajów Ameryki Łacińskiej , które przystąpiły do ​​konfliktu. Kiedy wojna zakończyła się w 1945 roku, kubańskie wojsko zyskało reputację najbardziej wydajnego i chętnego do współpracy karaibskiego .

Bru i Batista

Federico Laredo Brú był kubańskim prezydentem , gdy wybuchła wojna. Jedynym jego znaczącym kryzysem związanym z wojną przed odejściem ze stanowiska w 1940 r. Była MS St. Louis . MS St. Louis był niemieckim liniowcem oceanicznym , który przewoził ponad 900 żydowskich uchodźców z Niemiec na Kubę. Po jej przybyciu do Hawany rząd kubański odmówił uchodźcom lądowania, ponieważ nie mieli odpowiednich zezwoleń i wiz . Po tym, jak liniowiec oceaniczny popłynął na północ, rządy zarówno Stanów Zjednoczonych, jak i Kanady również odmówiły przyjęcia uchodźców, więc St. Louis popłynął z powrotem przez Atlantyk i wysadził pasażerów w Europie. Niektórzy udali się do Wielkiej Brytanii, ale większość udała się do Belgii i Francji, które wkrótce zostały opanowane przez siły niemieckie. Ostatecznie, z powodu wielokrotnej odmowy przyjęcia uchodźców, wielu z nich dostało się do niewoli niemieckiej i zostało zamordowanych w obozach koncentracyjnych.

Po wyborach kubańskich w 1940 r. Brú został zastąpiony przez „silnika i wodza” armii kubańskiej, Fulgencio Batista . Początkowo Stany Zjednoczone były zaniepokojone zamiarami Batisty co do tego, czy sprzymierzy swój kraj z państwami Osi, czy z aliantami . Batista wkrótce po objęciu urzędu prezydenta zalegalizował profaszystowską organizację powiązaną z Francisco Franco i jego reżimem w Hiszpanii , ale obawy przed nazistowskimi sympatiami Batisty rozwiały się, gdy wysłał on Brytyjczykom w prezencie dużą ilość cukru. Później obawy przed jakąkolwiek możliwą sympatią dla Franco również zostały rozwiane, gdy zasugerował Stanom Zjednoczonym rozpoczęcie wspólnej amerykańsko-latynoamerykańskiej inwazji na Hiszpanię w celu obalenia Franco i jego reżimu, ale plan się nie zmaterializował.

Poparcie Batisty dla sprawy aliantów zostało potwierdzone w lutym 1941 r., Kiedy nakazał on wszystkim niemieckim i włoskim urzędnikom konsularnym opuszczenie kraju. Kuba przystąpiła do wojny 9 grudnia 1941 r., wypowiadając wojnę Japonii , która dwa dni wcześniej przeprowadziła niszczycielski atak na bazę Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Pearl Harbor na Hawajach . Kuba wypowiedziała wojnę Niemcom i Włochom 11 grudnia 1941 r., a w ślad za Amerykanami zerwała stosunki z Francją Vichy 10 listopada 1942 r.

Wkład w bitwę o Karaiby

Dalsze informacje: Bitwa o Karaiby

Według kontradmirała Samuela Eliota Morisona armia Kuby była „najbardziej chętna do współpracy i pomocna ze wszystkich państw karaibskich” podczas wojny, a jej marynarka wojenna była „mała, ale skuteczna” w walce z niemieckimi okrętami podwodnymi. Po wypowiedzeniu przez Kubę wojny państwom Osi Batista podpisał porozumienie ze Stanami Zjednoczonymi, które zezwalało Stanom Zjednoczonym na budowę lotnisk na Kubie w celu ochrony karaibskich fokowców, a także podpisał pakt o wzajemnej obronie z Meksykiem w celu obrony przed okręty podwodne wroga w Zatoce Meksykańskiej. Wśród nowych baz amerykańskich była baza lotnicza San Antonio w pobliżu San Antonio de los Baños i baza lotnicza San Julián w Pinar del Rio , z których obie zostały zbudowane w 1942 roku i przekazane kubańskiemu wojsku po zakończeniu wojny. . Stany Zjednoczone dostarczyły również Kubie nowoczesne samoloty wojskowe, które były niezbędne do obrony wybrzeża i operacji przeciw okrętom podwodnym, a także wyposażyły ​​kubańską marynarkę wojenną w nowoczesną broń i inny sprzęt.

Podczas II wojny światowej kubańska marynarka wojenna eskortowała setki statków alianckich przez wrogie wody, przepłynęła prawie 400 000 mil w konwojach i patrolach, przeleciała ponad 83 000 godzin w konwojach i patrolach oraz uratowała z morza ponad 200 ofiar U- Bootów . bez utraty ani jednego okrętu wojennego ani samolotu w wyniku działań wroga. Jednak chociaż kubańskie wojsko było chwalone za swoje postępowanie, przez całą wojnę krążyły pogłoski, że Niemcy prowadzili małe bazy ukryte w zatoczkach wzdłuż wybrzeża Kuby, które były wykorzystywane do uzupełniania zaopatrzenia dla okrętów podwodnych. Niemniej pogłoski były nieuzasadnione, a brak takich baz na Karaibach zmusił Niemców do opracowania zaopatrzeniowych okrętów podwodnych, niemieckiego okrętu podwodnego typu XIV , który był nazywany „mlecznymi krowami”, dla logistyki.

Ataki na kubańskie statki

Kuba straciła w czasie wojny sześć statków handlowych , a kubańskiej marynarce wojennej przypisuje się zatopienie jednego niemieckiego okrętu podwodnego. Pierwsze cztery zatopione statki handlowe to Manzanillo , parowiec o wyporności 1025 ton, Santiago de Cuba o wyporności 1685 ton, Mambi o wyporności 1983 ton i Libertad o wyporności 5441 ton . Manzanillo został zatopiony wraz z „Santiago de Cuba” 12 sierpnia 1942 roku przez U-508 . Oba statki płynęły w Specjalnym Konwoju 12, kiedy zostały zaatakowane u wybrzeży Florida Keys . W sumie 33 marynarzy zginęło w najbardziej śmiercionośnym ataku na kubańską marynarkę handlową podczas wojny, a 30 innych przeżyło.

Do kolejnego starcia doszło 13 maja 1943 roku, kiedy U-176 zatopił Mambi . Mambi był z Convoy NC-18, żeglując sześć mil od Manati , kiedy został trafiony pojedynczą torpedą, szybko ją zatapiając, zabijając 23 ludzi, w tym pięciu amerykańskich Gwardii Uzbrojonej Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, którzy obsługiwali broń statku; Przeżyło 11 innych osób, w tym kapitan statku i jeden z uzbrojonych strażników. 2249-tonowy amerykański statek SS Nickeliner również został zatopiony podczas tego samego ataku po trafieniu dwoma torpedami. Pierwsza eksplozja torpedy podniosła dziób statku z wody i wyrzuciła kolumnę wody i płomieni na wysokość około 100 stóp. Drugi uszkodził zbiorniki z amoniakalną , które przewoził statek. Cudem załoga, w skład której wchodziło siedmiu uzbrojonych strażników, uciekła do łodzi ratunkowych bez ani jednej utraty życia. Zostali uratowani przez kubańskiego ścigacza łodzi podwodnych , gdy Nickeliner zatonął i wylądował w Nuevitas .

Libertad był największym kubańskim statkiem handlowym zatopionym podczas wojny. Rankiem 4 grudnia 1943 roku Libertad o wyporności 5441 ton płynął około 75 mil na południowy zachód od przylądka Hatteras w Północnej Karolinie z konwojem KN-280 (płynącym z Key West do Nowego Jorku ), kiedy zaatakował go U-129 . Wystrzeliwując cztery torpedy, U-129 dwukrotnie uderzył w Libertad lewą burtą, powodując, że statek najpierw gwałtownie się przechylił, a następnie szybko zatonął. Załoga nie miała czasu na wysłanie sygnałów o niebezpieczeństwie i wciąż opuszczała tratwy ratunkowe, gdy woda morska dotarła do pokładu statku: 25 ludzi zginęło, a 11 innych zostało uratowanych przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych po kilku godzinach dryfowania w morze.

Ostatnie dwa kubańskie statki handlowe zostały zatopione w lutym 1944 roku, najwyraźniej bez ofiar śmiertelnych. W sumie Kuba straciła podczas wojny 10 296 ton statków, a także około 80 ofiar śmiertelnych, w tym amerykańskich uzbrojonych strażników. Dziś na Avenida del Puerto w Hawanie znajduje się pomnik upamiętniający ludzi, którzy zginęli w atakach.

Zatonięcie U-176

Odtajniony raport Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych o zatonięciu U-176.

Jedynym U-Bootem zatopionym przez kubańską marynarkę wojenną był U-176 , okręt podwodny, który zatopił Mambi i Nickeliner . 15 maja 1943 eskadra kubańskich ścigaczy okrętów podwodnych, utworzona przez CS-11, CS-12 i CS-13, wypłynęła z Isabela de Sagua w kierunku Hawany, eskortując honduraski statek Wanks i kubański statek Camagüey . były naładowane cukrem. Załogi statków handlowych, a także okrętów wojennych były w pełnej gotowości. Tuż przed ich wypłynięciem otrzymano ostrzeżenie, że u północnych wybrzeży Matanzas wykryto wynurzającą się łódź podwodną .

Statki płynęły w przednich liniach oddalonych od siebie o 500 jardów (460 m). Camagüey znajdował się na flance najbliżej wybrzeża. Eskorta nawigowała w odległości 750–1 000 jardów (690–910 m). CS-12 był z przodu, za nim CS-11 z szefem eskadry na pokładzie i wreszcie CS-13 był z tyłu. O 17:15, kiedy konwój opuszczał Cayo Megano, na niebie pojawił się wodnosamolot American Kingfisher , nadlatujący z północnego wschodu. Samolot wszedł w nurkowanie i lecąc na małej wysokości, dwukrotnie okrążył, kołysząc się oraz włączając i wyłączając silnik. Zgodnie z ustalonym kodem manewry te służyły do ​​ogłoszenia obecności niemieckiego U-Boota na pokładzie i oznaczenia jego dokładnej pozycji. Następnie Kingfisher upuścił pływak dymu.

Po zrzuceniu pływaka szef kubańskiej eskadry nakazał dowódcy CS-13 chorążemu Mario Ramirezowi Delgado zbadanie obszaru wskazanego przez samolot. Po otrzymaniu rozkazu CS-13 szybko popłynął w kierunku obszaru, gdzie sonar łodzi patrolowej uzyskał wyraźny i precyzyjny kontakt z odległości 900 jardów. Marynarz obsługujący sonar, Norberto Collado Abreu , był przyklejony do sprzętu, nie tracąc przy tym żadnego dźwięku. Następnie rozpoczął się atak: z rufy zrzucono trzy bomby głębinowe , które miały eksplodować na wysokości 100, 150 i 250 stóp, zgodnie z obliczoną prędkością łodzi podwodnej.

Wyraźnie wykryto cztery eksplozje. Czwarta eksplozja była tak silna, że ​​rufa kubańskiego statku została zanurzona, a przez właz maszynowni dostała się woda. W tym czasie hydrofony zgłosiły dźwięk podobny do bulgotania cieczy, gdy pochodzi on z zanurzonego pojemnika, który został nagle otwarty, co wskazywało, że U-Boot został trafiony. Aby wykończyć U-Boota, łódź patrolowa wystrzeliła jeszcze dwa ładunki głębinowe, które miały eksplodować na wysokości 250 stóp. Po kilku minutach na powierzchni wody pojawiła się ciemna plama. Z głębin wypłynął strumień czarnej, lepkiej substancji, pachnącej benzyną. Chociaż nie było wątpliwości, że U-boot został zatopiony, Delgado otrzymał rozkaz pobrania próbki skażonej wody morskiej, aby potwierdzić zwycięstwo. Nawet wtedy, dopiero po wojnie, kiedy alianci przejęli dokumenty marynarki wojennej Niemiec, znaleziono dowód zatonięcia U -176 . Zgodnie z zajętymi dokumentami, U-176 był pod dowództwem kapitana porucznika Reinera Dierksena , zatopił jedenaście wrogich statków w swojej karierze i sam został zatopiony ze wszystkimi rękami straconymi.

Eksploracja terenu bitwy za pomocą sprzętu hydroakustycznego była kontynuowana przez krótki czas po starciu, ale nie wykryto żadnego dźwięku. Następnie CS-13 ponownie dołączył do konwoju i kontynuował przeprawę. Po przybyciu do Hawany i po osobistym poinformowaniu szefa marynarki Delgado rozmawiał przez telefon z prezydentem Batistą, który nakazał mu zachowanie absolutnej ciszy na temat tego, co się stało. Z jakiegoś nieznanego powodu, według Delgado, zatonięcie U-176 pozostało tajemnicą dla kubańskiej opinii publicznej do końca wojny. W 1946 roku Delgado został ostatecznie odznaczony Orderem Zasłużonej Służby Marynarki Wojennej z Czerwoną Odznaką. Ponadto kontradmirał Samuel E. Morison, oficjalny historyk Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, docenił jego sukces w swojej pracy Historia operacji morskich Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej , w której również pochwalił zdolności i skuteczność kubańskiej marynarki wojennej.

Samuel E. Morison tak napisał o zaręczynach:

... Łódź patrolowa CS-13, dowodzona przez ... Mario Ramireza Delgado, zwróciła się w stronę gazu, nawiązała dobry kontakt przez sonar i wykonała dwa doskonałe ataki głębokimi ładunkami, które unicestwiły U- 176 . Był to jedyny udany atak na okręt podwodny przeprowadzony przez jednostkę nawodną mniejszą niż PCE o długości 180 stóp, dlatego mała, ale skuteczna kubańska marynarka wojenna słusznie rozważa zatonięcie z wielką dumą.

Sprawa Lüninga

Zobacz też: Operacja Bolívar

Niemiecka działalność szpiegowska na Kubie była niewielka, pomimo znaczenia tego kraju dla działań wojennych aliantów, i została wyeliminowana przez aliancki kontrwywiad, zanim mogła się naprawdę rozpocząć. Wkrótce po rozpoczęciu wojny Niemcy rozpoczęli tajną sieć komunikacyjną w Ameryce Południowej w celu zbierania tajnych informacji i bezpiecznego przemycania ich z regionu do okupowanej przez Niemców Europy . Na Kubę Abwehra wysłała człowieka, Heinza Lüninga, do Hawany z rozkazem założenia tajnej stacji radiowej, a następnie przesłania zebranych informacji agentom w Ameryce Południowej, skąd miały one zostać przesłane bezpośrednio do Niemiec.

Według autora Thomasa Schoonovera plan mógł się udać, ale Lüning był niekompetentnym szpiegiem, któremu nie udało się opanować podstaw szpiegostwa. Na przykład nigdy nie był w stanie sprawić, by jego radio działało poprawnie, nie wiedział, jak używać tajnego atramentu, w który został dostarczony, i przegapił skrzynki wrzutowe. Jednak po jego przedwczesnym aresztowaniu w sierpniu 1942 r. urzędnicy alianccy, w tym prezydent Batista, generał Manuel Benitez, J. Edgar Hoover i Nelson Rockefeller , próbowali sfabrykować związek między Lüningiem a niemieckimi okrętami podwodnymi działającymi na Karaibach, twierdząc, że był w kontakcie z nimi drogą radiową, aby wyjaśnić opinii publicznej ich niepowodzenia we wczesnej kampanii U-Bootów. Urzędnicy alianccy podnieśli znaczenie Lüninga do rangi „mistrzowskiego szpiega”, ale nie ma dowodów na to, że podczas pobytu na Kubie natknął się on choćby na jedną ważną informację wywiadowczą. Lüning został uznany za winnego szpiegostwa i stracony na Kubie w listopadzie 1942 r. Jako jedyny niemiecki szpieg skazany na śmierć w Ameryce Łacińskiej podczas wojny.

Patrole Hemingwaya

Ernest Hemingway mieszkał w swoim domu, Finca Vigía , na Kubie, kiedy wybuchła wojna. Jego pierwszym wkładem w działania wojenne aliantów bez opuszczania wyspy było zorganizowanie własnego kontrwywiadu w celu wykorzenienia szpiegów Osi działających w Hawanie. Nazywając to swoją „fabryką oszustów”, jednostka Hemingwaya składała się z 18 ludzi, z których wielu pracował z nim pięć lat wcześniej podczas hiszpańskiej wojny domowej . Wysiłek ten nie powiódł się jednak i Hemingway wkrótce zwrócił się ku walce z niemieckimi okrętami podwodnymi operującymi na Morzu Karaibskim .

Zaledwie trzy tygodnie po otrzymaniu pozwolenia od ambasadora Spruille'a Bradena na utworzenie „Crook Factory” Hemingway poprosił Bradena o pozwolenie na uzbrojenie jego łodzi rybackiej Pilar do patroli przeciwko łodziom podwodnym u wybrzeży Kuby. Co zaskakujące, Braden dał pozwolenie Hemingwayowi, który przystąpił do uzbrojenia Pilar i jego załogi w karabiny maszynowe, bazooki i granaty ręczne. Plan Hemingwaya był podobny do planu Q-ship : miał pływać czymś, co wyglądało na nieszkodliwy statek wycieczkowy, zapraszając Niemców do wynurzenia się i wejścia na pokład, a kiedy to zrobili, grupa abordażowa zostałaby usunięta wraz z karabiny maszynowe, a U-boot byłby wtedy zaangażowany w bazooki i granaty.

Patrole Hemingwaya przeciwko niemieckim okrętom podwodnym okazały się równie nieudane, jak operacja kontrwywiadu. Mijały miesiące, a żaden U-Boot się nie pojawiał, więc patrole Pilaru zamieniły się w wyprawy na ryby, a granaty wrzucono do morza jako „zabawę dla pijaków”. Po dodaniu do załogi swoich synów, Patricka i Gregory'ego, Hemingway przyznał, że jego polowanie na U-Boota „zamieniło się w szaradę”, ale nigdy nie przyznał się do tego wprost. Wiele lat później kubański oficer marynarki Mario Ramirez Delgado, który zatopił U-176 , powiedział, że Hemingway był „playboyem, który dla kaprysu polował na łodzie podwodne u wybrzeży Kuby”.

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cuba_during_World_War_II&oldid=1108251235 ”