MS St Louis

„SS St. Louis” przekierowuje tutaj. W przypadku innych zastosowań zobacz Lista statków o nazwie SS St. Louis .

SS St. Louis surrounded by smaller vessels in its home port of Hamburg
Historia
Niemcy
Nazwa Św. Ludwik
Właściciel Linia Hamburg-Ameryka
Port rejestru
Budowniczy Stocznie Bremer-Vulkan w Bremie w Niemczech
Położony 16 czerwca 1925 r
Wystrzelony 2 sierpnia 1928 r
Dziewiczy rejs 28 marca 1929
Los Złomowany w 1952 roku
Charakterystyka ogólna
Typ Liniowiec pasażerski
Tonaż 16732 ton rejestrowych brutto (BRT)
Długość 574 stóp (175 m)
Belka 72 stopy (22 m)
Napęd MAN , podwójne, trójłopatowe śmigła
Prędkość 16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h)
Pojemność 973 pasażerów (270 kabinowych, 287 turystycznych, 416 trzecich)

MS St. Louis był statkiem pasażerskim napędzanym silnikiem Diesla , właściwie określanym przedrostkiem MS lub MV, zbudowanym przez stocznie Bremer Vulkan w Bremie dla firmy HAPAG , lepiej znanej w języku angielskim jako Hamburg America Line . Statek został nazwany na cześć miasta St. Louis w stanie Missouri . Jej siostrzany statek , MS Milwaukee , był również napędzanym silnikiem Diesla statkiem motorowym należącym do Hamburg America Line. St. Louis regularnie pływał transatlantycką trasą z Hamburga do Halifax, Nowej Szkocji i Nowego Jorku oraz rejsy na Wyspy Kanaryjskie , Maderę , Hiszpania; i Maroko . St. Louis został zbudowany zarówno do obsługi statków transatlantyckich, jak i do rejsów rekreacyjnych .

Tło i wczesne lata

Pod numerem konstrukcyjnym 670 St. Louis został zwodowany 2 sierpnia 1928 r. W Bremer Vulkan w Bremen-Vegesack. Miał 174,90 m długości i 22,10 m szerokości i został zmierzony przy 16 732 BRT. Cztery sześciocylindrowe dwusuwowe silniki wysokoprężne dwustronnego działania (typu MAN, zbudowane na licencji firmy Bremer Vulkan) o mocy 3150 KM każdy umożliwiały osiągnięcie prędkości 16,5 węzła. Siostrzanym statkiem był Milwaukee , zwodowany 20 lutego 1929 roku

St. Louis opuścił Hamburg 28 marca 1929 r., by wyruszyć w swój dziewiczy rejs do Nowego Jorku, a następnie był używany głównie w służbie północnoatlantyckiej z Hamburga do Halifax, a następnie do Nowego Jorku. Oprócz tego jednak podejmował również 16-17 dniowe rejsy na Wyspy Kanaryjskie , Maderę i Maroko , zwłaszcza jesienią i wiosną. Od 1934 roku była również wyczarterowana latem przez Biuro ds. Podróży, Wędrówek i Wczasów (RWU) Siły przez Radość (KDF), aby podróżować do Norwegii z 900 wczasowiczami na raz.

„Podróż potępionych”

Pod dowództwem kapitana Gustava Schrödera , St. Louis wypłynął z Hamburga do Hawany na Kubie 13 maja 1939 roku , przewożąc 937 pasażerów, w większości żydowskich uchodźców szukających azylu przed nazistowskimi prześladowaniami w Niemczech .

Kapitan Schröder był Niemcem, który dołożył wszelkich starań, aby zapewnić swoim pasażerom godne traktowanie. Podawane jedzenie obejmowało produkty podlegające racjonowaniu w Niemczech, a opieka nad dziećmi była dostępna, gdy rodzice jedli. Organizowano tańce i koncerty, aw piątkowe wieczory w jadalni odbywały się nabożeństwa. Popiersie Hitlera było przykryte obrusem. Na basenie odbywały się lekcje pływania. Lothar Molton, chłopiec podróżujący z rodzicami, powiedział, że pasażerowie myśleli o tym jako o „wakacyjnym rejsie ku wolności”.

Płynąc na Kubę, statek rzucił kotwicę 27 maja o godzinie 04:00 na drugim końcu portu w Hawanie, ale odmówiono mu wstępu do zwykłych obszarów dokowania. Rząd kubański, na czele z prezydentem Federico Laredo Brú , odmówił przyjęcia zagranicznych uchodźców, chociaż posiadali legalne wizy turystyczne na Kubę, ponieważ przepisy z nimi związane zostały niedawno zmienione. 5 maja 1939 r., cztery miesiące przed rozpoczęciem II wojny światowej, Hawana porzuciła pragmatyczną politykę imigracyjną na mocy dekretu 937, który [ wymagane wyjaśnienie ] „ograniczony wjazd wszystkich obcokrajowców z wyjątkiem obywateli USA, chyba że upoważniony przez kubańskich sekretarzy stanu [i] podlegający [] kaucji w wysokości 500 USD”. Żaden z pasażerów nie wiedział, że kilka tygodni wcześniej unieważniono ich zezwolenia na lądowanie.

Po pięciu dniach przebywania statku w porcie na Kubie zezwolono na zejście na ląd tylko 28 pasażerom. Dwudziestu dwóch to Żydzi posiadający ważne wizy do Stanów Zjednoczonych; czterech było obywatelami hiszpańskimi, a dwóch obywatelami Kuby, wszyscy posiadali ważne dokumenty wjazdowe. Ostatnim przyjętym był ewakuowany medyczny, zdesperowany pasażer, który próbował popełnić samobójstwo i pozwolono mu na hospitalizację w Hawanie.

Wejście na pokład w porcie w Hamburgu

Dokumenty pokazują, że amerykańscy urzędnicy Sekretarz Stanu Cordell Hull i Sekretarz Skarbu Henry Morgenthau podjęli wysiłki, aby przekonać Kubę do przyjęcia uchodźców, podobnie jak nieudane próby „Połączonego” Komitetu Dystrybucji Żydów amerykańskich , który błagał rząd. Po tym, jak większości pasażerów odmówiono lądowania na Kubie, kapitan Schröder skierował St. Louis a pozostałych 907 uchodźców do Stanów Zjednoczonych. Krążył u wybrzeży Florydy, licząc na pozwolenie władz na wjazd do Stanów Zjednoczonych. Ani Hull, ani prezydent USA Franklin D. Roosevelt nie zdecydowali się interweniować w celu przyjęcia uchodźców. Kapitan Schröder rozważał opuszczenie St. Louis na mieliznę wzdłuż wybrzeża, aby umożliwić uchodźcom ucieczkę, ale działając zgodnie z instrukcjami Hulla, statki Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych śledziły statek i temu zapobiegły. [ potrzebne źródło ]

Po odwróceniu St. Louis od Stanów Zjednoczonych grupa naukowców i duchownych w Kanadzie próbowała przekonać premiera Williama Lyona Mackenzie Kinga do zapewnienia schronienia pasażerom. Statek mógł dotrzeć do Halifax w Nowej Szkocji w ciągu dwóch dni. Dyrektor Kanadyjskiego Oddziału Imigracyjnego, Frederick Blair , był wrogo nastawiony do żydowskiej imigracji i 9 czerwca przekonał szefa rządu, aby nie interweniował. W 2000 roku bratanek Blaira przeprosił naród żydowski za zachowanie wuja.

Gdy kapitan Schröder negocjował i knuł plany znalezienia schronienia dla pasażerów, warunki na statku pogorszyły się. W pewnym momencie planował rozbić statek na brytyjskim wybrzeżu, aby zmusić rząd do przyjęcia pasażerów jako uchodźców. Odmówił zwrotu statku do Niemiec, dopóki wszyscy pasażerowie nie zostaną wpuszczeni do innego kraju. Urzędnicy amerykańscy współpracowali z Wielką Brytanią i narodami europejskimi, aby znaleźć schronienie dla Żydów w Europie. Statek powrócił do Europy, cumując w porcie w Antwerpii (Belgia) 17 czerwca 1939 r. z 908 pasażerami.

Brytyjski premier Neville Chamberlain zgodził się zabrać 288 (32 procent) pasażerów, którzy wysiedli i udali się do Wielkiej Brytanii innymi parowcami. Po długich negocjacjach ze Schröderem, pozostałym 619 pasażerom pozwolono również wysiąść w Antwerpii. 224 (25 procent) zostało zaakceptowanych przez Francję, 214 (23,59 procent) przez Belgię i 181 (20 procent) przez Holandię . Statek wrócił do Hamburga bez pasażerów. W następnym roku, po bitwie o Francję i hitlerowskiej okupacji Belgii, Francji i Holandii w maju 1940 r., wszyscy Żydzi w tych krajach byli narażeni na wysokie ryzyko, w tym niedawni uchodźcy.

St. Louis Gustav Schröder negocjuje pozwolenia na lądowanie dla pasażerów z belgijskimi urzędnikami w porcie w Antwerpii .

Opierając się na wskaźnikach przeżycia Żydów w różnych krajach podczas wojny i deportacji, historycy oszacowali, że 180 uchodźców z St. Louis we Francji, 152 w Belgii i 60 w Holandii przeżyło Holokaust . Łącznie z pasażerami, którzy wylądowali w Anglii, z pierwotnych 936 uchodźców (jeden mężczyzna zmarł podczas podróży), wojnę przeżyło około 709, a 227 zmarło. Późniejsze badania śledzące każdego pasażera wykazały, że 254 (29,2%) z tych, którzy wrócili do Europy kontynentalnej, zostało zamordowanych podczas Holokaustu.

Spośród 620 pasażerów z St. Louis , którzy powrócili do Europy kontynentalnej, ustaliliśmy, że osiemdziesięciu siedmiu było w stanie wyemigrować, zanim Niemcy najechały Europę Zachodnią 10 maja 1940 r. Następnie dwustu pięćdziesięciu czterech pasażerów w Belgii, Francji i Holandii data zmarła podczas Holokaustu. Większość z tych osób została zamordowana w ośrodkach zagłady w Oświęcimiu i Sobiborze ; reszta zginęła w obozach internowania, ukrywając się lub próbując uciec przed nazistami. Trzysta sześćdziesiąt pięć z 620 pasażerów, którzy wrócili do Europy kontynentalnej, przeżyło wojnę. Spośród 288 pasażerów wysłanych do Wielkiej Brytanii zdecydowana większość żyła pod koniec wojny.

Holendrzy umieszczali specjalne oznaczenie w paszportach tych, których akceptowali.

Dziedzictwo

Po wojnie Republika Federalna Niemiec przyznała kapitanowi Gustavowi Schröderowi Order Zasługi . W 1993 roku Schröder został pośmiertnie uznany za jednego ze Sprawiedliwych wśród Narodów Świata w Yad Vashem Holocaust Memorial w Izraelu .

Wystawa w United States Holocaust Memorial Museum w Waszyngtonie opowiada historię rejsu statku MS St. Louis . Muzeum w Hamburgu zawiera wystawę i film o statku St. Louis w swoich eksponatach dotyczących historii żeglugi w mieście. W 2009 roku w Maritime Museum of the Atlantic w Halifax w Nowej Szkocji na specjalnej wystawie zatytułowanej Ship of Fate zbadano kanadyjskie powiązania z tragiczną podróżą. Wystawa jest teraz eksponatem objazdowym w Kanadzie.

Kanadyjski Kongres Żydów wyprodukował pomnik zwany Kołem Sumienia , zaprojektowany przez Daniela Libeskinda z projektami graficznymi Davida Bermana i Trevora Johnstona. Pamiątką jest polerowane ze stali nierdzewnej . Symbolizując politykę, która odrzuciła ponad 900 żydowskich uchodźców, koło zawiera cztery zazębiające się koła zębate , z których każdy pokazuje słowo reprezentujące czynniki wykluczenia: antysemityzm , ksenofobię , rasizm i nienawiść . Na odwrocie pomnika wyryta jest lista pasażerów. Po raz pierwszy został wystawiony w 2011 roku w Canadian Museum of Immigration at Pier 21 , kanadyjskim narodowym muzeum imigracji w Halifax . Po okresie ekspozycji rzeźba została wysłana do jej wytwórcy, Soheil Mosun Limited, w Toronto w celu naprawy i renowacji.

W 2012 roku Departament Stanu Stanów Zjednoczonych oficjalnie przeprosił podczas ceremonii, w której uczestniczył zastępca sekretarza William J. Burns i 14 osób, które przeżyły incydent. Ci, którzy przeżyli, złożyli deklaracje wdzięczności różnym krajom europejskim za przyjęcie niektórych pasażerów statku. Do Departamentu Archiwów Państwowych doręczono podpisaną kopię Uchwały Senatu nr 111, uznającej dzień 6 czerwca 2009 r. za 70. rocznicę zdarzenia.

W maju 2017 roku premier Justin Trudeau ogłosił, że rząd Kanady złoży formalne przeprosiny w Izbie Gmin tego kraju za swoją rolę w losach pasażerów statku. Przeprosiny zostały wystosowane 7 listopada 2018 r.

Późniejsza kariera

MS St. Louis był adaptowany jako okręt noclegowy niemieckiej marynarki wojennej . Został poważnie uszkodzony w wyniku alianckich bombardowań Kilonii 30 sierpnia 1944 roku. W 1946 roku został naprawiony i wykorzystany jako statek hotelowy w Hamburgu. sprzedany i złomowany w Bremerhaven w 1952 roku. [ potrzebne źródło ]

Znani pasażerowie

Reprezentacje

  • Sztuka Jana de Hartoga Schipper naast God (1942), przetłumaczona na język angielski jako „Skipper next to God” (1945)
  • Voyage of the Damned (1974), relacja non-fiction autorstwa Gordona Thomasa i Maxa Morgana-Wittsa
  • Voyage of the Damned (1976), film wyreżyserowany przez Stuarta Rosenberga na podstawie książki Thomasa / Morgana-Wittsa
  • Powieść Juliana Barnesa A History of the World in 10½ Chapters (1989) opowiada o procesach Żydów z MS St. Louis w rozdziale „Three Simple Stories”
  • Bodie i Brock Thoene, powieść Munich Signature z 1991 roku
  • Chiel Meijering skomponował operę St.Louis Blues (1994)
  •   Denied Entry: A Survivor's Story of Fate, Faith, and Freedom (2011), autobiografia i komentarz Philipa S. Freunda. ISBN 1-45-635148-6
  •   To Hope and Back autorstwa Kathy Kacer (2011) to literatura faktu dla młodych dorosłych, przedstawiająca doświadczenia dwojga dzieci podczas podróży. ISBN 1-92-692040-6
  •   Powieść Leonarda Padury Herejes (2013) koncentruje się na incydencie w St. Louis . ISBN 8-48-383755-2
  • Sztuka Nilo Cruza Sotto Voce (2014) bada tragedię pasażerów statku w teraźniejszości
  •   Niemiecka dziewczyna (2016), powieść Armando Lucasa Correi. ISBN 1-50-1121146
  •   Refugee (2017), powieść dla młodych dorosłych autorstwa Alana Gratza . ISBN 0-54-588087-4
  • Die Reise der Verlorenen , gra Daniela Kehlmanna z 2018 roku
  • The Good Ship St. Louis , 2022 sztuka Philipa Boehma

Zobacz też

  • SS Navemar , przeznaczony dla 28 pasażerów, który przewiózł 1120 żydowskich uchodźców do Nowego Jorku w 1941 roku
  • MV Struma , szkuner wyczarterowany do przewozu żydowskich uchodźców, który został storpedowany i zatopiony przez sowiecką łódź podwodną 5 lutego 1942 r.
  • MV Mefküre , szkuner przewożący żydowskich uchodźców, który został storpedowany i zatopiony przez sowiecką łódź podwodną 5 sierpnia 1944 r.
  • Komagata Maru , statek handlowy przewożący azjatyckich migrantów, któremu odmówiono wjazdu do Kanady w 1914 roku
  • SS Quanza , która przewiozła ponad 300 uchodźców, w tym co najmniej 100 Żydów do Ameryki i Meksyku w 1940 r.

Notatki

Źródła

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne


Zasoby biblioteczne dotyczące MS St. Louis
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MS_St._Louis&oldid=1142901997 ”