Strategiczne bombardowania podczas II wojny światowej
| Strategiczne bombardowanie podczas II wojny światowej | |||
|---|---|---|---|
| Część II wojny światowej | |||
 B-24 podczas bombardowania rafinerii Astra Romana w Ploiești w Rumunii podczas operacji Tidal Wave | |||
| |||
| strony wojujące | |||
     Mocarstwa sprzymierzone Stany Zjednoczone Wielka Brytania Kanada Australia  Nowa Zelandia Związek Radziecki  Francja  Polska  Republika Chińska
|
 Państwa Osi  Niemcy  Japonia  Włochy  Węgry  Rumunia  Bułgaria Tajlandia
|
||
| Dowódcy i przywódcy | |||
|
Henry Arnold Carl Spaatz Curtis LeMay Chester Nimitz Charles Portal Richard Peirse Arthur Harris Arthur Tedder Clifford McEwen George Jones Alexander Novikov Siergiej Khudyakov Alexander Golovanov
|
Hermann Göring Albert Kesselring Wolfram von Richthofen Hugo Sperrle Naruhiko Higashikuni Hajime Sugiyama Masakazu Kawabe Chūichi Nagumo Rino Corso Fougier Francesco Pricolo Ettore Muti Kálmán Ternegg Gheorghe Jienescu
|
||
| Ofiary i straty | |||
|
Związek Radziecki:
Chiny:
Brytania:
Francja :
Stany Zjednoczone:
Polska:
Jugosławia Holandia:
|
Niemcy:
Japonia:
Włochy:
Węgry:
Rumunia:
Bułgaria :
|
||
II wojna światowa (1939–1945) obejmowała ciągłe strategiczne bombardowania linii kolejowych, portów, miast, mieszkań robotniczych i cywilnych oraz okręgów przemysłowych na terytorium wroga. Strategiczne bombardowanie jako strategia wojskowa różni się zarówno od bliskiego wsparcia powietrznego sił lądowych, jak i od taktycznej siły powietrznej . Podczas II wojny światowej wielu strategów wojskowych sił powietrznych wierzyło, że siły powietrzne mogą odnosić wielkie zwycięstwa, atakując infrastrukturę przemysłową i polityczną , a nie celów czysto wojskowych. Bombardowania strategiczne często obejmowały bombardowanie obszarów zamieszkałych przez ludność cywilną , a niektóre kampanie zostały celowo zaprojektowane tak, aby atakować ludność cywilną w celu terroryzowania jej i zakłócania jej zwykłej działalności. Prawo międzynarodowe na początku II wojny światowej nie zabraniało konkretnie bombardowania miast z powietrza – pomimo wcześniejszego występowania takich bombardowań podczas I wojny światowej (1914–1918), hiszpańskiej wojny domowej (1936–1939) i drugiej -Wojna japońska (1937–1945).
Strategiczne bombardowanie podczas II wojny światowej rozpoczęło się 1 września 1939 r., Kiedy Niemcy zaatakowały Polskę , a Luftwaffe (niemieckie siły powietrzne) rozpoczęły bombardowania polskich miast i ludności cywilnej w kampanii bombardowań lotniczych . W miarę rozwoju wojny znacznie wzrosły bombardowania zarówno państw Osi , jak i aliantów . Królewskie Siły Powietrzne rozpoczęły bombardowanie celów wojskowych w Niemczech, takich jak doki i stocznie , w marcu 1940 r., a następnie zaczęły atakować Berlin w sierpniu 1940. We wrześniu 1940 Luftwaffe rozpoczęła naloty na brytyjskie miasta w Blitz . Po rozpoczęciu operacji Barbarossa w czerwcu 1941 roku Luftwaffe zaatakowała radzieckie miasta i infrastrukturę. Od lutego 1942 r. brytyjska kampania bombowa przeciwko Niemcom stała się jeszcze mniej restrykcyjna i coraz bardziej ukierunkowana na tereny przemysłowe i obszary cywilne. Kiedy Stany Zjednoczone rozpoczęły misje bombardowania Niemiec, wzmocniło to wysiłki Brytyjczyków. Alianci zaatakowali instalacje naftowe i doszło do kontrowersyjnych bombardowań przeciwko Hamburgowi (1943), Dreźnie (1945) i innym niemieckim miastom.
Podczas wojny na Pacyfiku Japończycy bombardowali ludność cywilną przez całą wojnę (np. w Chongqing ). Amerykańskie naloty na Japonię rozpoczęły się na dobre w październiku 1944 r., aw marcu 1945 r. zaczęły eskalować do powszechnych bombardowań zapalających , których kulminacją były bombardowania atomowe Hiroszimy i Nagasaki odpowiednio 6 i 9 sierpnia 1945 r.
Efekt strategicznego bombardowania był szeroko dyskutowany [ przez kogo? ] w czasie i po wojnie. Ani Luftwaffe , ani RAF nie zadały nokautującego ciosu, niszcząc morale wroga. Jednak niektórzy argumentowali, że strategiczne bombardowanie celów niemilitarnych może znacznie zmniejszyć możliwości przemysłowe i produkcję wroga, a zdaniem międzywojennych zwolenników tej strategii kapitulacja Japonii uzasadnione strategiczne bombardowanie. Liczba ofiar bombardowań strategicznych była znaczna, nie tylko pod względem liczby zbombardowanych, ale także utraty załóg lotniczych. Zginęły setki tysięcy – jeśli nie ponad milion – cywilów, miliony straciły dach nad głową, a wiele dużych miast zostało zniszczonych, zwłaszcza w Europie i Azji.
Względy prawne
Konwencje haskie z 1899 i 1907 r. , które dotyczą kodeksów postępowania w czasie wojny na lądzie i morzu, zostały przyjęte przed powstaniem sił powietrznych. Pomimo wielokrotnych prób dyplomatycznych aktualizacji międzynarodowego prawa humanitarnego w celu uwzględnienia działań wojennych , nie zostało ono zaktualizowane przed wybuchem II wojny światowej. Brak konkretnego międzynarodowego prawa humanitarnego nie oznaczał, że wojna powietrzna nie była objęta prawem wojennym , ale raczej nie było ogólnej zgody co do sposobu interpretacji tych praw. Oznacza to, że bombardowanie z powietrza obszarów cywilnych na terytorium wroga przez wszystkie główne strony wojujące podczas II wojny światowej nie było zabronione przez pozytywne lub szczegółowe zwyczajowe międzynarodowe prawo humanitarne.
Istnieje wiele przyczyn braku prawa międzynarodowego dotyczącego bombardowań lotniczych podczas II wojny światowej. Większość krajów odmówiła ratyfikacji takich praw lub umów z powodu niejasnych lub niepraktycznych sformułowań w traktatach, takich jak Haskie Zasady Wojny Powietrznej z 1923 r. Również posiadanie przez główne mocarstwa nowo opracowanych zaawansowanych bombowców było wielką zaletą militarną; trudno byłoby im zaakceptować jakiekolwiek wynegocjowane ograniczenia dotyczące tej nowej broni. Wobec braku szczegółowych przepisów dotyczących wojny powietrznej siły powietrzne stron wojujących na początku II wojny światowej stosowały konwencje haskie z 1907 r. — podpisane i ratyfikowane przez większość głównych mocarstw — jako zwyczajowe normy regulujące ich prowadzenie działań obie strony zinterpretowały konwencje, aby umożliwić masowe bombardowanie wrogich miast przez całą wojnę.
Generał Telford Taylor , główny doradca ds. zbrodni wojennych w procesach norymberskich , napisał, że:
O ile pierwsze poważnie zbombardowane miasta — Warszawa , Rotterdam , Belgrad i Londyn — ucierpiały z rąk Niemców, a nie aliantów, to jednak ruiny miast niemieckich i japońskich były wynikiem nie odwetu, lecz przemyślanej polityki i świadczyły o że bombardowania miast i fabryk z powietrza stały się uznaną częścią współczesnej wojny prowadzonej przez wszystkie narody.
Artykuł 25 konwencji haskich o wojnie lądowej z 1899 i 1907 r. również nie zawierał jasnych wytycznych co do zakresu, w jakim można oszczędzić ludność cywilną; to samo można powiedzieć o siłach morskich. W związku z tym argumenty cykliczne, takie jak argumenty wysuwane przez włoskiego generała i teoretyka lotnictwa , Giulio Douheta , nie wydają się naruszać żadnego z postanowień konwencji. Z tych powodów alianci w procesach norymberskich i tokijskich nigdy nie uznawał za przestępstwo bombardowania z powietrza celów niewalczących, a przywódcy Osi, którzy zarządzili podobne praktyki, nie byli ścigani. Chris Jochnick i Roger Normand w swoim artykule The Legitimation of Violence 1: A Critical History of the Laws of War wyjaśniają, że: „Pomijając niekwestionowane bombardowanie morale i inne ataki na ludność cywilną, Trybunał nadał takim praktykom legitymację prawną”.
Względy etyczne
Koncepcja strategicznego bombardowania i jego realizacja na szeroką skalę podczas II wojny światowej doprowadziła do powojennej debaty, czy jest to moralne. Wyłoniły się trzy odrębne linie rozumowania etycznego.
Pierwsza opierała się na teorii sprawiedliwej wojny i podkreślała, że osoby niewalczące mają nieodłączne prawo do bycia oszczędzonymi od szkód wojennych i nie powinny być celowo atakowane. Nalegano na nietykalność i proporcjonalność użycia siły.
Drugie podejście opierało się na tak zwanej „teorii sieci przemysłowej”, która proponowała skoncentrowanie się na zniszczeniu infrastruktury wojskowej, przemysłowej i gospodarczej wroga zamiast sił w terenie jako najszybszy sposób na wygranie wojny. Zwolennicy tego podejścia argumentowali, że śmierć cywilów spowodowana strategicznymi bombardowaniami miast podczas II wojny światowej była usprawiedliwiona w tym sensie, że pozwoliła skrócić wojnę, a tym samym pozwoliła uniknąć znacznie większej liczby ofiar.
Trzecie podejście zostało zademonstrowane przez Michaela Walzera w jego Wojnach sprawiedliwych i niesprawiedliwych (1977). Walzer sformułował tak zwaną tezę o „najwyższym zagrożeniu”. Zgadzając się ogólnie z wcześniejszymi postulatami teoretycznymi Just War, doszedł do wniosku, że poważne zagrożenie dla porządku moralnego uzasadniałoby użycie masowego użycia siły.
Air Marshal Sir Robert Saundby zakończył swoją analizę etyki bombardowania tymi słowami:
Studium etyki bombardowania nie może nie przypomnieć, że człowiek jest istotą nielogiczną, wciąż bardziej kierują się emocjami niż spokojnym rozumem. Człowiek ma cudowną moc oszukiwania samego siebie i bezkrytycznego tłumienia niepożądanych faktów; wciąż jest w stanie wierzyć w to, w co chce wierzyć, w obliczu przytłaczających dowodów przeciwnych. Zaprawdę, nie ma tak ślepych, którzy by nie widzieli, ani tak głuchych, by nie słyszeli. Bez wątpienia nierealistyczna jest zatem nadzieja na powszechną akceptację racjonalnych poglądów na tak emocjonalny temat, jak etyka bombardowań lotniczych.
Europa
Polityka na początku wojny
Przed rozpoczęciem II wojny światowej szybkie tempo technologii lotniczej stworzyło przekonanie, że grupy bombowców byłyby w stanie zniszczyć miasta. Na przykład brytyjski premier Stanley Baldwin ostrzegł w 1932 roku: „ Bombowiec zawsze się przedostanie ”.
Kiedy wojna rozpoczęła się 1 września 1939 r. niemiecką inwazją na Polskę , Franklin D. Roosevelt , prezydent neutralnych Stanów Zjednoczonych, wystosował apel do głównych walczących stron (Wielkiej Brytanii, Francji, Niemiec i Polski) o ograniczenie nalotów do celów wojskowych cele i „pod żadnym pozorem nie podejmować bombardowań ludności cywilnej z powietrza w nieufortyfikowanych miastach”. zasady prowadzenia wojny będą skrupulatnie przestrzegane przez wszystkich ich przeciwników. ”Niemcy zgodziły się również spełnić prośbę Roosevelta i wyjaśniły bombardowanie Warszawy jako objęte porozumieniem, ponieważ było to rzekomo ufortyfikowane miasto - Niemcy nie miały polityki atakowania wrogich cywilów jako część ich doktryny przed II wojną światową.
Polityka rządu brytyjskiego została sformułowana 31 sierpnia 1939 r.: jeśli Niemcy zainicjują nieograniczoną akcję powietrzną, RAF „ powinna zaatakować cele kluczowe dla działań wojennych Niemiec, aw szczególności jej zasoby ropy naftowej”. Gdyby Luftwaffe ograniczyła ataki do celów czysto wojskowych, RAF powinna „przypuścić atak na flotę niemiecką w Wilhelmshaven ” i „zaatakować okręty wojenne na morzu, jeśli znajdą się w zasięgu”. Rząd zakomunikował swoim francuskim sojusznikom zamiar „niepodejmowania działań powietrznych, które mogłyby wiązać się z ryzykiem ofiar wśród ludności cywilnej”
Chociaż uznano, że bombardowanie Niemiec spowoduje ofiary wśród ludności cywilnej, rząd brytyjski wyrzekł się celowego bombardowania własności cywilnej poza strefami walk jako taktyki wojskowej. Brytyjczycy zmienili swoją politykę 15 maja 1940 r., dzień po niemieckim bombardowaniu Rotterdamu , kiedy RAF otrzymała pozwolenie na atak na cele w Zagłębiu Ruhry , w tym na zakłady naftowe i inne cywilne cele przemysłowe , które wspomagały niemiecki wysiłek wojenny, takie jak wielkie piece które w nocy były samoświecące. Pierwszy nalot RAF-u na wnętrze Niemiec miał miejsce w nocy z 15 na 16 maja 1940 r., podczas gdy bitwa o Francję wciąż trwała.
Wczesna wojna w Europie
Polska
Podczas niemieckiej inwazji na Polskę Luftwaffe przeprowadzała masowe naloty na polskie miasta, bombardując infrastrukturę cywilną, taką jak szpitale, i atakując uciekających uchodźców. Warto zauważyć, że Luftwaffe zbombardowało polską stolicę Warszawę oraz małe miasteczka Wieluń i Frampol . Bombardowanie Wielunia , jeden z pierwszych aktów militarnych II wojny światowej i pierwszy większy akt bombardowania, zostało przeprowadzone na mieście, które miało niewielką lub żadną wartość militarną. Podobnie bombardowanie Frampola został opisany jako eksperyment mający na celu sprawdzenie niemieckiej taktyki i skuteczności broni. Brytyjski historyk Norman Davies pisze w Europe at War 1939–1945: No Simple Victory : „Frampol został wybrany częściowo dlatego, że był całkowicie bezbronny, a częściowo dlatego, że jego barokowy plan ulic przedstawiał idealną siatkę geometryczną do obliczeń i pomiarów”.
W swojej książce Augen am Himmel ( Oczy na niebie ) Wolfgang Schreyer napisał:
Frampol został wybrany jako obiekt doświadczalny, ponieważ bombowce testowe, lecące z małą prędkością, nie były zagrożone ogniem przeciwlotniczym. Również centralnie umieszczony ratusz był idealnym punktem orientacyjnym dla załóg. Obserwowaliśmy możliwość orientacji po widocznych znakach, a także wielkość wsi, co gwarantowało, że bomby mimo wszystko spadną na Frampol. Z jednej strony powinno to ułatwić notowanie sondy, z drugiej strony powinno potwierdzać skuteczność użytych bomb.
Dyrektywy wydane Luftwaffe w ramach Kampanii Polskiej miały uniemożliwić lotnictwu RP wpływ na bitwy lądowe lub atak na terytorium Niemiec. Ponadto miał wesprzeć natarcie niemieckich sił lądowych poprzez bezpośrednie taktyczne i pośrednie wsparcie lotnicze atakami na polskie ośrodki mobilizacyjne, a tym samym opóźnić uporządkowaną polską koncentrację wojsk strategicznych oraz uniemożliwić przemieszczanie się polskich posiłków poprzez zniszczenie strategicznych polskich linii kolejowych. trasy.
Poczyniono przygotowania do skoncentrowanego ataku (operacja Wasserkante) wszystkich sił bombowych na cele w Warszawie. Jednak według polskiego profesora Tomasza Szaroty operacja została odwołana z powodu złych warunków pogodowych, podczas gdy niemiecki autor Horst Boog twierdzi, że prawdopodobnie wynikało to z prośby Roosevelta o uniknięcie ofiar wśród ludności cywilnej; według Booga bombardowanie celów wojskowych i przemysłowych na warszawskiej Pradze było zabronione. [ potrzebuję wyceny do weryfikacji ] Polskie raporty z początku września odnotowują ostrzał ludności cywilnej przez niemieckie ataki oraz bombardowanie cmentarzy i oznaczonych szpitali (oznakowanie szpitali przyniosło efekt przeciwny do zamierzonego, ponieważ niemieckie samoloty zaczęły celować w nich, dopóki szpitale nie zostały przeniesione na otwartą przestrzeń, aby uniknąć takiego celu) oraz masowe ataki na uciekającą ludność cywilną, co według Szaroty było bezpośrednim naruszeniem Konwencji Haskiej . Warszawa została po raz pierwszy zaatakowana przez niemieckie wojska lądowe 9 września, a 13 września została oblężona. Niemiecki autor Boog twierdzi, że wraz z nadejściem niemieckich sił lądowych sytuacja Warszawy uległa zmianie; pod Zgodnie z konwencją haską miasto mogło zostać zaatakowane zgodnie z prawem, ponieważ było bronionym miastem na linii frontu, które odmówiło wezwań do poddania się. [ potrzebuję wyceny do weryfikacji ]
Bombardowania sieci kolejowej, skrzyżowań i koncentracji wojsk spowodowały spustoszenie w polskiej mobilizacji, podczas gdy ataki na cele cywilne i wojskowe w miastach zakłóciły dowodzenie i kontrolę, niszcząc przestarzałą polską sieć sygnalizacyjną. W ciągu kilku dni Luftwaffe dała się we znaki Polskim Siłom Powietrznym. Od 1 września 1939 bombardowaniu Luftwaffe podlegały również bazy Sił Powietrznych RP w całej Polsce .
13 września, na rozkaz ObdL, aby rozpocząć atak na dzielnicę żydowską w Warszawie, usprawiedliwiony za nieokreślone zbrodnie popełnione na żołnierzach niemieckich, ale prawdopodobnie w odpowiedzi na niedawną klęskę polskich wojsk lądowych i zamierzony jako atak terrorystyczny, 183 bombowiec loty odbywały się z ładunkiem 50:50 bomb odłamkowo-burzących i zapalających, które podobno podpaliły dzielnicę żydowską. 22 września Wolfram von Richthofen przesłał: „Pilnie zażądaj wykorzystania ostatniej okazji do eksperymentu na dużą skalę jako dewastacyjnego nalotu terrorystycznego… Dołożymy wszelkich starań, aby całkowicie zlikwidować Warszawę”. Jego prośba została odrzucona. Jednak Adolf Hitler wydał rozkaz, aby uniemożliwić cywilom opuszczenie miasta i kontynuować bombardowanie, co jego zdaniem zachęciłoby Polskę do kapitulacji.
14 września attaché lotnictwa francuskiego w Warszawie meldował w Paryżu: „niemieckie lotnictwo działało zgodnie z międzynarodowym prawem wojennym […] i bombardowało tylko cele o charakterze wojskowym. Dlatego nie ma powodu do francuskich retorsji ”. Tego dnia – żydowskiego Nowego Roku – Niemcy ponownie skoncentrowali się na ludności żydowskiej Warszawy, bombardując dzielnicę żydowską i biorąc na cel synagogi . Według prof. , w dodatku raport opublikowany w 1948 r., a nie w 1939 r.
Trzy dni później Warszawa została otoczona przez Wehrmacht , a na miasto zrzucono setki tysięcy ulotek , nakazujących mieszkańcom ewakuację miasta w oczekiwaniu na możliwy atak bombowy. 25 września Luftwaffe wykonała 1150 lotów bojowych i zrzuciła 560 ton materiałów wybuchowych i 72 ton środków zapalających. (Ogólnie rzecz biorąc, środki zapalające stanowiły tylko trzy procent całkowitego zrzuconego tonażu).
Aby zachować siłę jednostek bombowych na nadchodzącą kampanię zachodnią, nowoczesne bombowce He 111 zostały zastąpione transportowcami Ju 52 , stosującymi do bombardowania „gorsze niż prymitywne metody”. Ze względu na panujące silne wiatry osiągały słabą celność, powodując nawet straty wśród oblegających wojsk niemieckich.
Jedyny polski nalot na cel w Niemczech został przeprowadzony przez lekkie bombowce PZL.23 Karaś na fabrykę w Ohlau . Polskie lotnictwo opuściło Polskę 18 września 1939 r. w związku z atakiem sowieckim 17 września 1939 r. i rychłym zajęciem polskich lądowisk i samolotów stacjonujących we wschodniej części Polski. Nie było wyjątku; nawet Brygada Pościgowa , organiczna część obrony stolicy Polski, Warszawy , została przeniesiona do Lublina tydzień po rozpoczęciu wojny.
Doszło również do nieplanowanego pojedynczego bombardowania Wolnego Miasta Gdańska . 7 września około godziny 23 nad miastem przeleciał polski wodnosamolot Lublin R.XIII G z misją zaatakowania niemieckiego pancernika Schleswig-Holstein . Jednak okręt opuścił już miasto, więc wodnosamolot przeleciał nad centrum Gdańska, gdzie zbombardował i otworzył ogień do wojsk niemieckich świętujących kapitulację polskiego garnizonu na Westerplatte.
Front Zachodni od 1939 do maja 1940
3 września 1939 r., po niemieckiej inwazji na Polskę, Wielka Brytania i Francja wypowiedziały wojnę Niemcom i rozpoczęła się wojna na Zachodzie. RAF zbombardował niemieckie okręty wojenne i lekkie statki w kilku portach 3 i 4 września. Ośmiu żołnierzy niemieckiej Kriegsmarine zginęło pod Wilhelmshaven - pierwsze ofiary wojny w wyniku brytyjskich bomb; nastąpiły ataki na statki w Cuxhaven i Helgoland . Bitwa nad zatoką Helgoland w 1939 roku pokazała podatność bombowców na atak myśliwców.
Pierwsze uderzenia Niemiec miały miejsce dopiero 16 i 17 października 1939 r. na flotę brytyjską w Rosyth i Scapa Flow . Nastąpiła niewielka aktywność. W międzyczasie ataki Królewskich Sił Powietrznych zmniejszyły się do mniej niż jednego na miesiąc. Gdy nadeszła zima, obie strony zaangażowały się w wojnę propagandową , zrzucając ulotki na populacje poniżej. Fałszywa wojna trwała.
Rząd brytyjski zakazał ataków na cele lądowe i niemieckie okręty wojenne w porcie ze względu na ryzyko ofiar wśród ludności cywilnej. Dla Niemców najwcześniejsza dyrektywa szefa Luftwaffe, Hermanna Göringa, zezwalała na ograniczone ataki na okręty wojenne w dowolnym miejscu, a także na transporty żołnierzy na morzu. OKW Direktive Nr 2 Hitlera i Luftwaffe Direktive Nr 2 zabraniały ataków na siły morskie wroga, chyba że wróg najpierw zbombardował Niemcy, zauważając, że „naczelną zasadą nie może być prowokowanie rozpoczęcia wojny powietrznej ze strony Niemiec”.
Po incydencie w Altmark 16 marca 1940 r . Luftwaffe przypuściła atak na stocznię brytyjskiej marynarki wojennej w Scapa Flow , co doprowadziło do pierwszej śmierci brytyjskiej cywilnej. Brytyjski atak nastąpił trzy dni później na niemiecką bazę lotniczą w Hörnum na wyspie Sylt , uderzając w szpital, chociaż nie było ofiar. Niemcy zemścili się nalotem morskim.
Niemieckie bombardowanie Francji rozpoczęło się w nocy z 9 na 10 maja. Do 11 maja Francuzi zgłosili bomby zrzucone na Henin-Lietard, Bruay, Lens, La Fere, Loan, Nancy, Colmar, Pontoise, Lambersart, Lyons, Bouai, Hasebrouck, Doullens i Abbeville, w których zginęło co najmniej 40 cywilów.
Podczas gdy alianckie lekkie i średnie bombowce próbowały opóźnić niemiecką inwazję, uderzając w kolumny żołnierzy i mosty, brytyjski Gabinet Wojenny zezwolił na ograniczone naloty bombowe na cele, takie jak drogi i linie kolejowe na zachód od Renu .
Blitz w Rotterdamie
Niemcy wykorzystali groźbę zbombardowania Rotterdamu, aby spróbować skłonić Holendrów do ugody i poddania się. Po wydaniu przez Niemców drugiego ultimatum okazało się, że ich wysiłek się nie powiódł i 14 maja 1940 r. Luftwaffe otrzymały rozkaz zbombardowania Rotterdamu w celu wymuszenia kapitulacji oblężonego miasta. Kontrowersyjne bombardowanie wycelowało w centrum oblężonego miasta, zamiast zapewnić bezpośrednie wsparcie taktyczne dla znajdującej się w trudnej sytuacji niemieckiej 22. Dywizji Piechoty (pod dowództwem generała broni von Sponecka). , który wylądował 10 maja) w walce z siłami holenderskimi na północny zachód od miasta oraz we wschodniej części miasta przy moście na Mozie. W ostatniej chwili Holandia zdecydowała się poddać i wysłała pełnomocnika i innych negocjatorów na linie niemieckie. Próbowano odwołać atak, ale misja bombowa już się rozpoczęła. Z prawnego punktu widzenia atak został przeprowadzony na bronioną część miasta o kluczowym znaczeniu dla celów wojskowych i na linii frontu, a bombardowanie było zgodne z artykułami 25-27 konwencji haskiej o wojnie lądowej.
Ze 100 Heinkel He 111 57 zrzuciło amunicję, co daje łącznie 97 ton bomb. W powstałym pożarze zniszczeniu uległo 2,8 km2 centrum miasta, w tym 21 kościołów i 4 szpitale. W wyniku strajku zginęło od 800 do 1000 cywilów, ponad 1000 zostało rannych, a 78 000 straciło dach nad głową. Prawie dwadzieścia pięć tysięcy domów, 2320 sklepów, 775 magazynów i 62 szkoły zostały zniszczone.
Podczas gdy niemiecki historyk Horst Boog twierdzi, że brytyjska propaganda 30-krotnie zawyżyła liczbę ofiar cywilnych, współczesne doniesienia prasowe pokazują, że poselstwo holenderskie w Paryżu początkowo szacuje, że zginęło 100 000 osób, a poselstwo holenderskie w Nowym Jorku opublikowało później poprawioną liczbę 30 000. Międzynarodowe agencje informacyjne szeroko informowały o tych liczbach, przedstawiając Rotterdam jako miasto bezlitośnie zniszczone bombardowaniami terrorystycznymi bez względu na życie cywilów, z 30 000 zabitych leżących pod ruinami. Argumentowano, że bombardowanie było skierowane przeciwko dobrze określonym celom, aczkolwiek w środku miasta, i pomogłoby nacierającej armii niemieckiej. [ potrzebne źródło ] Niemcy zagrozili zbombardowaniem Utrechtu w ten sam sposób, a Holandia się poddała.
Odpowiedź aliantów
Po ataku na Rotterdam Dowództwo Bombowe RAF zostało upoważnione do ataku na cele niemieckie na wschód od Renu 15 maja 1940 r .; Ministerstwo Lotnictwa upoważniło Air Marshal Charles Portal do atakowania celów w Zagłębiu Ruhry , w tym zakładów naftowych i innych cywilnych celów przemysłowych , które wspomagały niemiecki wysiłek wojenny, takich jak wielkie piece . Podstawowym motywem ataków było odwrócenie niemieckich sił powietrznych od frontu lądowego. Churchill wyjaśnił uzasadnienie swojej decyzji swoim francuskim odpowiednikom w liście datowanym na 16-go: „Przeanalizowałem dzisiaj wraz z Gabinetem Wojennym i wszystkimi ekspertami prośbę, którą skierowałeś do mnie zeszłej nocy i dziś rano w sprawie dalszych eskadr myśliwskich. wszyscy zgodzili się, że lepiej jest przyciągnąć wroga na tę wyspę, uderzając w jego organy wewnętrzne, a tym samym wesprzeć wspólną sprawę. Ze względu na niewystarczające brytyjskie celowniki bombowe, które nastąpiły później, „miały skutek nalotów terrorystycznych na miasta i wsie”. W nocy z 15 na 16 maja 96 bombowców przekroczyło Ren i zaatakowało cele Gelsenkirchen . 78 otrzymało cele związane z ropą, ale tylko 24 twierdziło, że osiągnęły swój cel. W nocy z 17 na 18 maja RAF Bomber Command zbombardowało instalacje naftowe w Hamburgu i Bremie ; zrzucone OB i 400 zapalników spowodowały sześć dużych, jeden średnio duży i 29 małych pożarów. W wyniku ataku zginęło 47 osób, a 127 zostało rannych. Tej samej nocy zaatakowano stacje kolejowe w Kolonii. W maju Essen , Duisburg , Düsseldorf i Hanower zostały zaatakowane w podobny sposób przez Bomber Command. W czerwcu dokonano ataków na Dortmund , Mannheim , Frankfurt i Bochum . W tamtym czasie Bomber Command nie miało niezbędnego zaplecza technicznego nawigacyjnego i bombowego, a dokładność bombardowań podczas nocnych ataków była fatalna. W rezultacie bomby były zwykle rozrzucane na dużym obszarze, wywołując w Niemczech wrzawę. W nocy z 7 na 8 czerwca 1940 r. pojedynczy francuskiej marynarki wojennej Farman F.223 zbombardował Berlin , co było pierwszym atakiem aliantów na stolicę.
Pomimo brytyjskich ataków na niemieckie miasta Luftwaffe przystąpiła do ataków na cele militarne i gospodarcze w Wielkiej Brytanii dopiero sześć tygodni po zakończeniu kampanii we Francji.
Bitwa o Anglię i Blitz
22 czerwca 1940 roku Francja podpisała z Niemcami zawieszenie broni. Wielka Brytania była zdeterminowana, by dalej walczyć. 1/2 lipca Brytyjczycy zaatakowali niemieckie okręty wojenne Scharnhorst i Prinz Eugen w porcie w Kilonii , a następnego dnia 16 bombowców RAF zaatakowało niemieckie obiekty kolejowe w Hamm .
Bitwa o Anglię rozpoczęła się na początku czerwca 1940 roku od nalotów bombowych na małą skalę na Wielką Brytanię. Te Störangriffe („uciążliwe naloty”) były wykorzystywane do szkolenia załóg bombowców zarówno w atakach dziennych, jak i nocnych, do testowania obrony i wypróbowywania metod. Te loty szkoleniowe trwały przez lipiec i sierpień oraz do pierwszego tygodnia września. Hermanna Göringa , wydany 30 czerwca 1940 r., brzmiał:
Wojna z Anglią ma się ograniczyć do niszczycielskich ataków na cele przemysłu i sił powietrznych, które mają słabe siły obronne. ... Jak najdokładniejsze zbadanie danego celu, czyli punktów witalnych celu, jest warunkiem wstępnym sukcesu. Podkreśla się również, że należy dołożyć wszelkich starań, aby uniknąć niepotrzebnej utraty życia wśród ludności cywilnej.
— Hermanna Göringa
Kanalkampf ataków na statki i potyczki myśliwców nad kanałem La Manche rozpoczął się 4 lipca i nasilił się 10 lipca, w dniu, który Dowding zaproponował później jako oficjalną datę rozpoczęcia bitwy. Przez całą bitwę Hitler wzywał Brytyjczyków do przyjęcia pokoju, ale odmówili oni negocjacji.
Wciąż mając nadzieję, że Brytyjczycy będą negocjować pokój, Hitler wyraźnie zakazał ataków na Londyn i ludność cywilną. Wszyscy lotnicy, którzy umyślnie lub nieumyślnie złamali ten rozkaz, zostali ukarani. Dyrektywa Hitlera nr 17, wydana 1 sierpnia 1940 r., Ustanowiła prowadzenie wojny przeciwko Wielkiej Brytanii i wyraźnie zakazała Luftwaffe przeprowadzania nalotów terrorystycznych. Führer oświadczył, że ataki terrorystyczne mogą być jedynie środkiem odwetu, zgodnie z jego rozkazem .
6 sierpnia Göring sfinalizował ze swoimi dowódcami plany „Operacji Eagle Attack” : zniszczenie Dowództwa Myśliwskiego RAF w południowej Anglii miało zająć cztery dni, następnie bombardowanie celów wojskowych i gospodarczych miało systematycznie rozciągać się aż do Midlands aż do ataków dziennych mogła przebiegać bez przeszkód w całej Wielkiej Brytanii, wtedy miał zostać przeprowadzony poważny atak na Londyn, powodując kryzys z uchodźcami, gdy miała się rozpocząć zamierzona operacja Sea Lion . 8 sierpnia 1940 r. Niemcy przeszli do nalotów na bazy myśliwców RAF. Aby zmniejszyć straty, Luftwaffe zaczął też używać coraz większej liczby bombowców w nocy. Od nocy z 19 na 20 sierpnia nocne bombardowania dotyczyły przemysłu lotniczego, portów, przystani i innych strategicznych celów w miastach, w tym na przedmieściach Londynu. Do ostatniego tygodnia sierpnia ponad połowa misji odbywała się pod osłoną nocy. 24 sierpnia kilka niemieckich bombowców, które zboczyły z kursu, przypadkowo zbombardowało centralne obszary Londynu. Następnego dnia RAF po raz pierwszy zbombardował Berlin, celując w lotnisko Tempelhof i Siemensa fabryki w Siemenstadcie. Niemcy postrzegali te ataki jako masowe ze względu na ich nieścisłość, co rozwścieczyło Hitlera; rozkazał, aby „nocnemu piractwu Brytyjczyków” przeciwstawić się skoncentrowaną nocną ofensywą przeciwko wyspie, a zwłaszcza Londynowi. W przemówieniu publicznym w Berlinie 4 września 1940 r. Hitler ogłosił, że:
Poprzedniej nocy Anglicy zbombardowali Berlin. Niech tak będzie. Ale to jest gra, w którą mogą grać dwie osoby. Kiedy brytyjskie siły powietrzne zrzucą 2000, 3000 lub 4000 kg bomb, my zrzucimy 150 000, 180 000, 230 000, 300 000, 400 000 kg w ciągu jednej nocy. Kiedy ogłoszą, że zaatakują nasze miasta w dużej mierze, zniszczymy ich miasta. Nadejdzie godzina, kiedy jedno z nas się złamie – i to nie będą narodowosocjalistyczne Niemcy!
— Adolfa Hitlera
Blitz był w toku. Göring – za Kesselringa i przy wsparciu Hitlera – przystąpił do masowego szturmu na brytyjską stolicę. 7 września 318 bombowców z całego KG 53 , wspieranych przez osiem innych Kampfgruppen , wykonało niemal ciągłe loty bojowe na Londyn, obszar doków, który już płonął po wcześniejszych atakach w ciągu dnia. Atak z 7 września 1940 r. nie przeszedł całkowicie poza linię i stał się wyraźnym atakiem terrorystycznym, ponieważ jego głównym celem były londyńskie doki, ale najwyraźniej istniała nadzieja na terroryzowanie ludności Londynu. Sam Hitler miał nadzieję, że bombardowanie Londynu zmusi ludność do uległości. Stwierdził, że „Jeśli osiem milionów [Londyńczyków] oszaleje, może to równie dobrze przerodzić się w katastrofę!”. Potem wierzył, że „nawet niewielka inwazja może przejść długą drogę”. W nocy wykonano kolejne 250 lotów bombowych. Do rana 8 września zginęło 430 londyńczyków. The Luftwaffe wydała zawiadomienie prasowe, w którym ogłosiła, że w ciągu 24 godzin zrzuciła na Londyn ponad 1 000 000 kilogramów bomb. Wiele innych brytyjskich miast zostało dotkniętych dziewięciomiesięcznym nalotem, w tym Plymouth , Birmingham , Sheffield , Liverpool , Southampton , Manchester , Bristol , Belfast , Cardiff , Clydebank , Kingston upon Hull i Coventry . Bazyli Collier , autor „The Defense of the United Kingdom”, oficjalnej historii HMSO, napisał :
Chociaż plan przyjęty przez Luftwaffe na początku września wspominał o atakach na ludność dużych miast, szczegółowe zapisy nalotów przeprowadzonych jesienią i zimą 1940–1941 nie sugerują, że zamierzano masowe bombardowanie ludności cywilnej. Wybranymi punktami celowania były głównie fabryki i doki. Inne cele specjalnie przydzielone załogom bombowców obejmowały City of London i rządową dzielnicę Whitehall .
Oprócz wniosków Basila Colliera na ten temat istnieją również, na przykład, wspomnienia generała Henry'ego H. Arnolda z 1949 r. , który był w Londynie w 1941 r. i poparł szacunki Colliera. Harris zauważył w 1947 roku, że Niemcy nie wykorzystali okazji do zniszczenia angielskich miast przez skoncentrowane bombardowania zapalające.
W miarę trwania wojny rozwijała się eskalacja wojny technologii elektronicznej . Aby przeciwdziałać niemieckim pomocom radionawigacyjnym, które pomogły ich nawigatorom znaleźć cele w ciemności i przez chmury , Brytyjczycy ścigali się, aby rozwiązać problemy ze środkami zaradczymi (przede wszystkim radarem powietrznym , a także bardzo skutecznymi zwodniczymi latarniami i zakłócaczami).
Pomimo spowodowania ogromnych szkód i zakłócenia codziennego życia ludności cywilnej, bombardowanie Wielkiej Brytanii nie przyniosło efektu. Brytyjska obrona powietrzna stała się potężniejsza, a ataki osłabły, gdy Niemcy porzuciły swoje wysiłki przeciwko Wielkiej Brytanii i bardziej skupiły się na Związku Radzieckim.
Operacja Abigail Rachel, zbombardowanie Mannheim , była jednym z pierwszych zamachów bombowych dokonanych przez Brytyjczyków w ramach zemsty na niemieckie miasto 16 grudnia. Brytyjczycy od lata 1940 roku czekali na możliwość eksperymentowania z takim nalotem, mającym na celu wywołanie maksymalnych zniszczeń w wybranym mieście, a po niemieckim nalocie na Coventry nadarzyła się taka okazja. Wewnętrznie uznano to za odwet za Coventry i Southampton. Churchill oficjalnie zarządził nową politykę bombardowań na początku grudnia, pod warunkiem, że nie otrzyma ona rozgłosu i zostanie uznana za eksperyment. Oznaczenie celu i większość bomb nie trafiła w centrum miasta. Doprowadziło to do rozwoju tzw strumień bombowców . Pomimo braku zdecydowanego sukcesu tego nalotu, wydano zgodę na dalsze Abigails.
To był początek odejścia Brytyjczyków od precyzyjnych ataków na cele wojskowe i nalotów bombowych na całe miasta.
Niemcy później w czasie wojny
Pierwszy szef sztabu Goeringa, Generalleutnant Walther Wever , był wielkim orędownikiem programu bombowców Ural , ale kiedy zginął w wypadku lotniczym w 1936 roku, poparcie dla programu bombowców strategicznych zaczęło gwałtownie spadać pod wpływem Goeringa. Pod presją Goeringa Albert Kesselring , następca Wevera, wybrał średni, uniwersalny, dwusilnikowy bombowiec taktyczny. Erharda Milcha , który zdecydowanie popierał koncepcje Goeringa, odegrał kluczową rolę w przyszłości Luftwaffe. Milch uważał, że niemiecki przemysł (pod względem surowców i zdolności produkcyjnych) może wyprodukować tylko 1000 czterosilnikowych ciężkich bombowców rocznie, ale wielokrotnie większą liczbę bombowców dwusilnikowych. Wiosną 1937 roku, kiedy Biuro Techniczne Luftwaffe uznało Ju-89 i Do-19 za gotowe do testów, Goering nakazał wstrzymanie wszelkich prac nad programem czterosilnikowych bombowców strategicznych. Jednak w 1939 Bombowiec B program miał na celu wyprodukowanie dwusilnikowego bombowca strategicznego, który mógłby przenosić bomby prawie równoważne czterosilnikowym ciężkim bombowcom alianckim, ale jako zaawansowany rozwój przedwojennej koncepcji Schnellbomber . Projekty bombowców B miały na celu osiągnięcie maksymalnej prędkości co najmniej 600 km / h (370 mil / h). Program Bomber B poszedł donikąd, ponieważ zamierzone projekty wymagały par niezawodnych w walce silników lotniczych o mocy co najmniej 1500 kW (2000 KM) każdy, [ potrzebne źródło ] coś, z czym niemiecki przemysł silników lotniczych miał poważne problemy w opracowaniu . Późną wiosną 1942 roku zainicjowano kolejny program projektowy, mający na celu opracowanie czterosilnikowych (a później sześciosilnikowych) bombowców o zasięgu transatlantyckim do ataku na kontynentalne Stany Zjednoczone i trafnie nazwany Amerika Bomber . To również nie powiodło się, ponieważ tylko pięć prototypowych płatowców od dwóch konkurentów projektowych wzbiło się w powietrze w celu przetestowania przed końcem wojny.
Jedynym ciężkim projektem bombowca, który służył w Luftwaffe podczas II wojny światowej, był podatny na awarie Heinkel He 177 A. We wstępnym projekcie z listopada 1937 r. RLM błędnie zdecydowało, że He 177 powinien również mieć „nurkowanie” pod średnim kątem możliwość bombardowania”. Ernsta Heinkla a Milch stanowczo się z tym nie zgadzał, ale wymóg ten został zniesiony dopiero we wrześniu 1942 r. przez samego Goeringa. He 177A wszedł do służby w kwietniu 1942 roku, pomimo trwającej serii pożarów silników w małej partii prototypowego samolotu serii A-0. Ta wada, wraz z licznymi, poważnie wadliwymi cechami konstrukcyjnymi, doprowadziła Goeringa do potępienia silników He 177A Daimler -Benz DB 606 jako nic więcej niż podatne na ogień, nieporęczne „zespawane ze sobą silniki” w sierpniu tego roku. Produkcja serii B przez jedynego podwykonawcę firmy Heinkel dla Greifa , Arado Flugzeugwerke , wystartowałby dopiero w listopadzie 1944 r., Ze względu na skupienie się Arado na produkcji własnego odrzutowego bombowca rozpoznawczego Arado Ar 234 w tamtym czasie. Zainicjowany w lipcu 1944 roku Jägernotprogramm , a także niszczycielskie skutki alianckich bombardowań dla całego niemieckiego przemysłu lotniczego uniemożliwiły jakąkolwiek produkcję projektu He 177B.
He 177A wszedł do służby w kwietniu 1942 roku. W tym czasie, po niszczycielskim ataku RAF-u na Lubekę , Adolf Hitler nakazał Luftwaffe wziąć odwet tak zwanym Baedeker Blitz :
Führer zarządził, aby wojna powietrzna z Anglią nabrała bardziej agresywnego charakteru. W związku z tym przy wyborze celów pierwszeństwo należy przyznać tym, w przypadku których ataki mogą mieć największy możliwy wpływ na życie cywilów. Oprócz nalotów na porty i przemysł, ataki terrorystyczne o charakterze odwetowym mają zostać przeprowadzone na inne miasta niż Londyn. Stawianie min ma zostać zmniejszone na rzecz tych ataków.
— Sygnał z kwatery głównej Führera do Naczelnego Dowództwa Luftwaffe , 14 kwietnia 1942 r.
W styczniu 1944 r. nękane Niemcy próbowały uderzyć w morale Brytyjczyków bombardowaniami terrorystycznymi w ramach operacji Steinbock , nazywanej przez Brytyjczyków „Baby Blitz”. Na tym etapie wojny Niemcom brakowało ciężkich i średnich bombowców, z dodatkowymi przeszkodami w postaci wysoce skutecznego i wyrafinowanego brytyjskiego systemu obrony powietrznej oraz rosnącej podatności lotnisk w okupowanej Europie Zachodniej na ataki powietrzne aliantów. niemieckiego odwetu bardziej wątpliwe.
Brytyjski historyk Frederick Taylor twierdzi, że „wszystkie strony wzajemnie bombardowały swoje miasta podczas wojny. Na przykład pół miliona obywateli radzieckich zginęło w bombardowaniach niemieckich podczas inwazji i okupacji Rosji. Najazdy aliantów”. Luftwaffe zniszczyła wiele sowieckich miast poprzez bombardowania, w tym Mińsk , Sewastopol i Stalingrad . Tylko w czerwcu 1942 roku na Sewastopol zrzucono 20 528 ton bomb. Niemieckie bombardowania na froncie wschodnim przyćmiły ich zobowiązania na zachodzie. Od 22 czerwca 1941 do 30 kwietnia 1944 Luftwaffe zrzuciło 756 773 ton bomb na froncie wschodnim, co daje średnią miesięczną 22 000 ton. Niemieccy naukowcy wynaleźli broń zemsty – latające bomby V-1 i pociski balistyczne V-2 – i zostały one użyte do rozpoczęcia ataku powietrznego na Londyn i inne miasta w południowej Anglii z kontynentalnej Europy. Kampania była znacznie mniej destrukcyjna niż Blitz. Gdy alianci posuwali się przez Francję i Niemcy z zachodu, celem stały się także Paryż, Liège , Lille i Antwerpia .
Brytyjczycy i USA skierowali część swoich strategicznych bombardowań na wyeliminowanie zagrożeń związanych z „cudowną bronią” w ramach operacji znanej później jako Operacja Kusza . Rozwój V2 został prewencyjnie uderzony podczas brytyjskiego nalotu na Peenemünde (operacja Hydra) w sierpniu 1943 roku .
Brytyjczycy później w wojnie
| Miasto |
procent zniszczone |
|---|---|
| Berlin * |
33%
|
| Kolonia * |
61%
|
| Dortmund * |
54%
|
| Drezno * |
59%
|
| Düsseldorf * |
64%
|
| Essen * |
50%
|
| Frankfurt * |
52%
|
| Hamburg * |
75%
|
| Lipsk * |
20%
|
| Monachium * |
42%
|
| Bochum |
83%
|
| Brema |
60%
|
| Chemnitz |
41%
|
| Dessau |
61%
|
| Duisburgu |
48%
|
| Hagena |
67%
|
| Hanower |
60%
|
| Kassel |
69%
|
| Kilonia |
50%
|
| Moguncja |
80%
|
| Magdeburg |
41%
|
| Mannheim |
64%
|
| Norymberga |
51%
|
| Szczecin |
53%
|
| Stuttgart |
46%
|
Cel bombardowania obszarowego miast został określony w dokumencie brytyjskiego sztabu lotniczego z dnia 23 września 1941 r .:
Ostatecznym celem ataku na obszar miasta jest złamanie morale ludności, która go okupuje. Aby to zapewnić, musimy osiągnąć dwie rzeczy: po pierwsze, musimy uczynić miasto fizycznie niezdatnym do zamieszkania, a po drugie, musimy uświadomić ludziom ciągłe niebezpieczeństwo osobiste. Bezpośredni cel jest zatem dwojaki, a mianowicie wywołanie (i) zniszczenia i (ii) strachu przed śmiercią.
W ciągu pierwszych kilku miesięcy kampanii bombardowań obszarowych trwała wewnętrzna debata w rządzie brytyjskim na temat najefektywniejszego wykorzystania ograniczonych zasobów narodu w prowadzeniu wojny z Niemcami. Czy Królewskie Siły Powietrzne (RAF) powinny zostać zmniejszone, aby więcej zasobów trafiło do armii brytyjskiej i Królewskiej Marynarki Wojennej , czy też należy zastosować i rozszerzyć strategiczną opcję bombardowania? Wpływowy artykuł został przedstawiony w celu wsparcia kampanii bombowej przez profesora Fredericka Lindemanna , wiodącego doradcę naukowego rządu brytyjskiego, uzasadniającego użycie bombardowania obszarowego do „ „dehouse ” niemieckiej siły roboczej jako najskuteczniejszy sposób obniżenia ich morale i wpłynięcia na produkcję wojenną wroga.
Pan Justice Singleton , sędzia Sądu Najwyższego, został poproszony przez Gabinet o przyjrzenie się konkurencyjnym punktom widzenia. W swoim raporcie, wygłoszonym 20 maja 1942 r., konkludował:
Jeśli Rosja zdoła utrzymać Niemcy na lądzie, wątpię, czy Niemcy wytrzymają 12 lub 18 miesięcy ciągłych, zintensyfikowanych i wzmożonych bombardowań, które muszą wpłynąć na jej produkcję wojenną, jej siłę oporu, jej przemysł i jej wolę oporu (przez co mam na myśli moralność).
Ostatecznie, po części dzięki papierowi o usunięciu mieszkań, ten pogląd zwyciężył, a Dowództwo Bombowe pozostanie ważnym elementem brytyjskich wysiłków wojennych aż do końca II wojny światowej. Duża część produkcji przemysłowej Wielkiej Brytanii została wykorzystana do stworzenia ogromnej floty ciężkich bombowców. Do 1944 r. wpływ na niemiecką produkcję był niezwykle mały i budził wątpliwości, czy mądrze było odwracać tak wiele wysiłków - odpowiedzią było to, że nigdzie indziej wysiłek nie mógł zostać zastosowany z większym skutkiem.
Lindemann był lubiany i obdarzany zaufaniem przez Winstona Churchilla , który mianował go czołowym doradcą naukowym rządu brytyjskiego zasiadającym w rządzie . W 1942 r. Lindemann przedstawił Radzie Ministrów „ dokument delokalizacji ”, pokazujący skutki, jakie mogą wywołać intensywne bombardowania niemieckich miast. Został on zaakceptowany przez Radę Ministrów, a do wykonania zadania wyznaczono marszałka lotnictwa Harrisa . Stał się ważną częścią wojny totalnej prowadzona przeciwko Niemcom. W artykule profesora Lindemanna wysunięto teorię atakowania głównych ośrodków przemysłowych w celu celowego zniszczenia jak największej liczby domów i domów. Celem miały być domy klasy robotniczej, ponieważ miały większą gęstość zaludnienia, a burze pożarowe były bardziej prawdopodobne. To wyparłoby niemiecką siłę roboczą i ograniczyłoby jej zdolność do pracy. Jego obliczenia (które były wówczas kwestionowane, w szczególności przez profesora PMS Blacketta z wydziału badań operacyjnych Admiralicji , wyraźnie obalając wnioski Lindemanna) wykazały, że Dowództwo Bombowe RAF byłby w stanie dość szybko zniszczyć większość niemieckich domów w miastach. Plan był bardzo kontrowersyjny jeszcze przed jego rozpoczęciem, ale rząd uważał, że bombardowanie jest jedyną dostępną opcją bezpośredniego ataku na Niemcy (ponieważ duża inwazja na kontynent miała nastąpić za prawie dwa lata), a Sowieci domagali się od zachodnich aliantów coś, co złagodzi presję na froncie wschodnim . Niewielu w Wielkiej Brytanii sprzeciwiało się tej polityce, ale w parlamencie było trzech znaczących przeciwników, biskup George Bell i posłowie Partii Pracy Richard Stokes i Alfred Salter .
14 lutego 1942 r. Dowództwu Bombowców wydano dyrektywę o bombardowaniu terenu . Bombardowanie miało „skupiać się na morale wrogiej ludności cywilnej, aw szczególności robotników przemysłowych”. Chociaż nigdy nie zostało to wyraźnie zadeklarowane, Brytyjczycy byli najbliżej deklaracji nieograniczonego bombardowania z powietrza - dyrektywa 22 brzmiała: „Jesteś odpowiednio upoważniony do użycia swoich sił bez ograniczeń”, a następnie wymieniono szereg głównych celów, w tym Dortmund , Essen , Duisburgu , Düsseldorfie i Kolonii . Drugie cele obejmowały Brunszwik , Lubekę , Rostock , Bremę , Kilonię , Hanower , Frankfurt , Mannheim , Stuttgart i Schweinfurt . W dyrektywie stwierdzono, że „operacje powinny teraz koncentrować się na morale wrogiej ludności cywilnej, aw szczególności robotników przemysłowych”. Aby nie było zamieszania, Sir Charles Portal napisał do marszałka lotnictwa Normana Bottomleya 15 lutego „… chyba jasne jest, że punktami celowania będą tereny zabudowane, a nie np. stocznie czy fabryki samolotów”. Fabryki nie były już celem.
Pierwsze prawdziwe pokazy praktyczne odbyły się w nocy z 28 na 29 marca 1942 r., kiedy 234 samoloty zbombardowały stary hanzeatycki port Lubeka. Ten cel został wybrany nie dlatego, że był znaczącym celem wojskowym, ale dlatego, że spodziewano się, że będzie szczególnie podatny - słowami Harrisa został „zbudowany bardziej jak ogień lżejszy niż miasto”. Starożytne drewniane konstrukcje spłonęły dobrze, a nalot zniszczył większość centrum miasta. Kilka dni później ten sam los spotkał Rostock.
Na tym etapie wojny powietrznej najbardziej skutecznymi i destrukcyjnymi przykładami bombardowań obszarowych były „naloty tysiąca bombowców”. Dowództwo bombowców było w stanie, dzięki organizacji i powołaniu jak największej liczby samolotów, zgromadzić bardzo duże siły, które mogłyby następnie zaatakować pojedynczy obszar, przytłaczając obronę. Samoloty byłyby rozłożone, tak aby kolejno nadlatywały nad cel: nowa technika „strumienia bombowców ”.
30 maja 1942 r., między godziną 0047 a 0225, podczas Operacji Millennium 1046 bombowców zrzuciło ponad 2000 ton materiałów wybuchowych i zapalających na średniowieczne miasto Kolonia , a wynikające z tego pożary spaliły je od końca do końca. Wyrządzone szkody były rozległe. Pożary można było zobaczyć z odległości 600 mil na wysokości 20 000 stóp. Około 3300 domów zostało zniszczonych, a 10 000 uszkodzonych. 12 000 oddzielnych pożarów szalało, niszcząc 36 fabryk, uszkadzając kolejne 270 i pozostawiając 45 000 ludzi bez dachu nad głową i pracy. Tylko 384 cywilów i 85 żołnierzy zginęło, ale tysiące ewakuowano miasto. Bomber Command straciło 40 bombowców.
Dwa kolejne naloty tysiąca bombowców przeprowadzono nad Essen i Bremą , ale żaden z nich nie wstrząsnął tak całkowicie obiema stronami, jak skala zniszczeń w Kolonii i Hamburgu. [ Potrzebne źródło ] Efekty masowych nalotów z użyciem kombinacji wybuchowych bomb (do zdmuchiwania dachów) i zapalników (do wzniecania pożarów w odsłoniętych budynkach) wywołały burze ogniowe w niektórych miastach. Jej najbardziej ekstremalne przykłady były spowodowane operacją Gomora , połączonym atakiem USAAF/RAF na Hamburg , (45 000 zabitych), atak na Kassel (10 000 zabitych), atak na Darmstadt (12 500 zabitych), atak na Pforzheim (21 200 zabitych), atak na Świnoujście (23 000 zabitych) i atak na Drezno (25 000 zabitych).
Według historyka ekonomii Adama Tooze'a w jego książce The Wages of Destruction: The Making and Breaking of the Nazi Economy , punkt zwrotny w ofensywie bombowców nastąpił w marcu 1943 r., podczas bitwy o Zagłębie Ruhry . W ciągu pięciu miesięcy zrzucono 34 000 ton bomb. Po nalotach produkcja stali spadła o 200 000 ton, co oznacza niedobór 400 000 ton. Speer przyznał, że RAF uderza we właściwe cele, a naloty poważnie zakłóciły jego plany zwiększenia produkcji w celu zaspokojenia rosnących potrzeb. Pomiędzy lipcem 1943 a marcem 1944 nie było dalszych wzrostów produkcji samolotów.
Bombardowanie Hamburga w 1943 r. również przyniosło imponujące rezultaty. Ataki na produkcję czołgów ciężkich Tygrys I i dział kal. 88 mm, najpotężniejszej artylerii uniwersalnej w Wehrmachcie , oznaczały, że produkcja obu została „cofnięta o miesiące”. Ponadto około 62 procent ludności zostało pozbawionych mieszkań, co spowodowało więcej trudności. Jednak Dowództwo Bombowe RAF dało się rozproszyć pragnieniem Harrisa do zwycięskiego ciosu i podjęło bezowocne misje zniszczenia Berlina i zakończenia wojny do wiosny 1944 roku.
W październiku 1943 roku Harris wezwał rząd do szczerości wobec opinii publicznej co do celu kampanii bombowej. Dla Harrisa całkowity sukces w Hamburgu potwierdził słuszność i konieczność jego metod, i nalegał, aby:
cel Połączonej Ofensywy Bombowej… powinien być jednoznacznie określony [jako] zniszczenie niemieckich miast, zabijanie niemieckich robotników i zakłócanie cywilizowanego życia w całych Niemczech. ... zniszczenie domów, obiektów użyteczności publicznej, transportu i życia, stworzenie problemu uchodźców na niespotykaną dotąd skalę oraz załamanie morale zarówno w kraju, jak i na frontach bitewnych przez strach przed przedłużonymi i zintensyfikowanymi bombardowaniami są akceptowane i zamierzonych celów naszej polityki bombardowań. Nie są produktami ubocznymi prób uderzeń w fabryki.
Dla kontrastu, badanie bombardowań strategicznych Stanów Zjednoczonych wykazało, że ataki na drogi wodne, które rozpoczęły się 23 września atakami na kanały Dortmund-Ems i Kanał Mittelland , spowodowały ogromne problemy z ruchem na Renie. Miało to natychmiastowy wpływ na dostawy towarów, a zwłaszcza dostawy węgla, od których zależała gospodarka Niemiec; bez dodatkowych wysiłków do lutego 1945 r. transport kolejowy (który konkurował o węgiel) zmniejszył dostawy o ponad połowę, a do marca „z wyjątkiem ograniczonych obszarów dostawy węgla zostały wyeliminowane”.
3 marca 1945 r. RAF omyłkowo zbombardował gęsto zaludnioną dzielnicę Bezuidenhout w holenderskim mieście Haga . Brytyjskie załogi bombowców zamierzały zbombardować Haagse Bos („Las Hagi”), gdzie Niemcy zainstalowali wyrzutnie V -2 , które były używane do ataków na angielskie miasta. Jednak piloci otrzymali niewłaściwe współrzędne, więc instrumenty nawigacyjne bombowców zostały ustawione nieprawidłowo. W połączeniu z mgłą i chmurami, które przesłoniły im widoczność, zamiast tego bomby zrzucono na Dzielnica mieszkaniowa Bezuidenhout . W tamtym czasie okolica była gęściej zaludniona niż zwykle przez ewakuowanych z Hagi i Wassenaar ; Zginęło 511 mieszkańców, a około 30 000 zostało bez dachu nad głową.
Niszczycielskie naloty bombowe na Dortmund 12 marca 1945 r. z udziałem 1108 samolotów – 748 Lancasterów, 292 Halifaxów, 68 Mosquito – były rekordowym atakiem na jeden cel w całej II wojnie światowej. Ponad 4800 ton bomb zostało zrzuconych przez centrum miasta i południe miasta i zniszczyło 98% budynków.
Inne brytyjskie wysiłki
Operacja Chastise , lepiej znana jako nalot na Dambusters, była próbą zniszczenia niemieckiej produkcji przemysłowej poprzez sparaliżowanie jej elektrowni wodnych i transportu w Zagłębiu Ruhry. Niemcy zbudowali również nocne wabiki na dużą skalę, takie jak miejsce wabików Krupp ( niem . Kruppsche Nachtscheinanlage ), które było niemieckim miejscem wabików w hucie Krupp w Essen . Podczas II wojny światowej miał odwrócić naloty aliantów od rzeczywistego miejsca produkcji fabryki broni.
Operacja Hydra z sierpnia 1943 r. Miała na celu zniszczenie niemieckich prac nad rakietami dalekiego zasięgu, ale opóźniła je tylko o kilka miesięcy. Kolejne wysiłki były skierowane przeciwko broni V we Francji.
Amerykańskie bombardowania w Europie
W połowie 1942 roku Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych (USAAF) przybyły do Wielkiej Brytanii i przeprowadziły kilka nalotów na kanał La Manche. Bombowce B-17 8. Sił Powietrznych USAAF były nazywane „latającymi fortecami” ze względu na ich ciężkie uzbrojenie obronne składające się z dziesięciu do dwunastu karabinów maszynowych - ostatecznie składające się z maksymalnie trzynastu ciężkich „ lekkich luf” kalibru 12,7 mm Browning M2 działa na bombowiec — i opancerzenie w ważnych miejscach. Po części ze względu na cięższe uzbrojenie i pancerz, przewoziły mniejszy ładunek bomb niż brytyjskie bombowce. Mając to wszystko na uwadze, dowódcy USAAF w Waszyngtonie i Wielkiej Brytanii przyjęli strategię bezpośredniego starcia z Luftwaffe w coraz większych nalotach przez wzajemnie broniące się bombowce, przelatując nad Niemcami, Austrią i Francją na dużych wysokościach. podczas dnia. Ponadto zarówno rząd Stanów Zjednoczonych , jak i dowódcy jego Sił Powietrznych niechętnie bombardowali wrogie miasta i miasteczka bez wyjątku [ potrzebne źródło ] . Twierdzili, że używając B-17 i celownika bombowego Norden , USAAF powinno być w stanie przeprowadzić „ precyzyjne bombardowanie ” w miejscach ważnych dla niemieckiej machiny wojennej: fabrykach, bazach morskich, stoczniach, stacjach kolejowych, węzłach kolejowych, elektrowniach , huty, lotniska itp.
W styczniu 1943 roku na konferencji w Casablance uzgodniono, że operacje Dowództwa Bombowego RAF przeciwko Niemcom zostaną wzmocnione przez USAAF w planie Połączonych Operacji Ofensywnych o nazwie Operacja Pointblank . Szef brytyjskiego sztabu lotniczego MRAF, Sir Charles Portal, został wyznaczony do kierowania „strategicznym kierunkiem” zarówno brytyjskich, jak i amerykańskich operacji bombowych. Tekst dyrektywy z Casablanki brzmieć: „Twoim głównym celem będzie stopniowe niszczenie i dyslokacja niemieckiego systemu wojskowego, przemysłowego i gospodarczego oraz podważanie morale narodu niemieckiego do punktu, w którym jego zdolność do zbrojnego oporu zostanie śmiertelnie osłabiona”. Na początku połączonej strategicznej ofensywy bombowej 4 marca 1943 r. Dostępnych było 669 ciężkich bombowców RAF i 303 ciężkich bombowców USAAF.
Pod koniec 1943 r. ataki „z bliska” ujawniły się w nalotach na Schweinfurt ( pierwszy i drugi ). Pomimo użycia skrzyń bojowych i statków montażowych do ich formowania, formacje bombowców bez eskorty nie mogły się równać z niemieckimi myśliwcami, które zadały śmiertelne żniwo. W rozpaczy Ósma wstrzymała operacje lotnicze nad Niemcami do czasu znalezienia myśliwca dalekiego zasięgu w 1944 roku; okazało się, że był to P-51 Mustang , który mógł latać do Berlina iz powrotem.
Przywódcy USAAF stanowczo trzymali się twierdzeń o „precyzyjnym bombardowaniu” celów wojskowych przez większą część wojny i odrzucali twierdzenia, że po prostu bombardowali miasta. Jednak amerykańskie 8. Siły Powietrzne otrzymały pierwsze radarów H2X w grudniu 1943 r. W ciągu dwóch tygodni od przybycia tych pierwszych sześciu zestawów ósme dowództwo wydało im pozwolenie na zbombardowanie miasta za pomocą H2X i nadal będzie autoryzować średnio około jednego takiego ataku tygodniowo do końca wojny w Europie.
W rzeczywistości bombardowanie dzienne było „bombardowaniem precyzyjnym” tylko w tym sensie, że większość bomb spadła gdzieś w pobliżu określonego wyznaczonego celu, takiego jak stacja kolejowa. Tradycyjnie siły powietrzne określają jako „obszar docelowy” okrąg o promieniu 1000 stóp (300 m) wokół celu ataku. Chociaż dokładność poprawiła się podczas wojny, badania ankietowe pokazują, że ogólnie tylko około 20% bomb wymierzonych w cele precyzyjne spadło na ten obszar docelowy. Jesienią 1944 roku tylko siedem procent wszystkich bomb zrzuconych przez 8. Siły Powietrzne trafiło w odległości 1000 stóp od celu.
Niemniej jednak sam tonaż materiałów wybuchowych dostarczonych w dzień iw nocy był ostatecznie wystarczający, aby spowodować rozległe szkody i zmusił Niemcy do przekierowania zasobów wojskowych, aby temu przeciwdziałać. Odwrócenie uwagi niemieckich samolotów myśliwskich i przeciwlotniczej kal. 88 mm z frontów wschodniego i zachodniego było znaczącym wynikiem strategicznej kampanii bombardowań aliantów.
W celu poprawy możliwości bombardowania USAAF zbudowano makietę niemieckiej wioski , która była wielokrotnie spalana. Zawierała pełnowymiarowe repliki niemieckich domów mieszkalnych. Ataki bombami zapalającymi okazały się dość udane, w serii ataków przeprowadzonych przez RAF i siły amerykańskie w lipcu 1943 r. Na Hamburg zginęło około 50 000 cywilów, a duże obszary miasta zostały zniszczone.
Wraz z przybyciem zupełnie nowej 15. Sił Powietrznych z siedzibą we Włoszech, dowództwo Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Europie zostało skonsolidowane w Strategiczne Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych (USSTAF). Wraz z dodaniem Mustanga do jego siły - i poważną zmianą taktyki myśliwców przez 8. Siły Powietrzne, mającą na celu zapewnienie Amerykanom dominacji w powietrzu w ciągu dnia nad Niemcami od początku 1944 r. - Połączona Ofensywa Bombowa została wznowiona. Planiści zaatakowali Luftwaffe w operacji znanej jako „ Wielki Tydzień”. (20-25 lutego 1944) i powiodło się znakomicie – jego główne ataki miały miejsce w okresie „Baby Blitz” Luftwaffe nad Anglią, podczas gdy straty dziennych sił myśliwskich Luftwaffe były tak ciężkie, że oba dwusilnikowe skrzydła ciężkich myśliwców Zerstörergeschwader (zamierzone główne siły przeciw bombowcom) i ich zastąpienie, jednosilnikowe Sturmgruppen ciężko uzbrojonych Fw 190A stały się w dużej mierze nieskuteczne, usuwając każdą siłę z niszczycieli bombowców z kolei z niemieckiego nieba przez większą część 1944 r. Przy tak ciężkich stratach ich głównych środków obrony przed taktyką USAAF niemieccy planiści zostali zmuszeni do pośpiesznego rozproszenia przemysłu, a ramię myśliwców dziennych nigdy nie było w stanie w pełni odzyskać na czas .
r . Połączone Szefowie Sztabów wydały rozkazy przyznające kontrolę nad wszystkimi siłami powietrznymi aliantów w Europie, w tym nad bombowcami strategicznymi , gen . Artur Tedder . Nastąpił opór wobec tego zamówienia ze strony niektórych wyższych rangą postaci, w tym Winstona Churchilla , Harrisa i Carla Spaatza , ale po krótkiej debacie kontrola przeszła na SHAEF 1 kwietnia 1944 r. Kiedy połączona ofensywa bombowa oficjalnie zakończyła się 1 kwietnia, lotnicy alianccy byli na dobrej drodze do osiągnięcia przewagi powietrznej nad całą Europą. Kontynuując bombardowania strategiczne, USAAF wraz z RAF zwróciły uwagę na taktyczną bitwę powietrzną wspierającą inwazję na Normandię . Dopiero w połowie września strategiczna kampania bombardowań Niemiec ponownie stała się priorytetem USSTAF .
Bliźniacze kampanie – za dnia USAAF, nocą RAF – doprowadziły do masowych bombardowań niemieckich obszarów przemysłowych, zwłaszcza Zagłębia Ruhry , po których nastąpiły bezpośrednie ataki na miasta takie jak Hamburg , Kassel , Pforzheim , Moguncja i często krytykowane bombardowania Drezno .
Uważa się, że około 10% bomb zrzuconych na Niemcy nie wybuchło.
Bombardowanie w Rumunii
Pierwsze naloty na Rumunię miały miejsce po przystąpieniu Rumunii do III Rzeszy w czerwcu 1941 r. podczas inwazji na Związek Radziecki . W ciągu następnych dwóch miesięcy radzieckie siły powietrzne przeprowadziły kilka ataków na Most Króla Karola I , niszcząc jedno z jego przęseł i uszkadzając rurociąg naftowy . Jednak po udanej kampanii krymskiej sił Osi i ogólnym pogorszeniu pozycji Sowietów, ataki sowieckie na Rumunię ustały.
USAAF po raz pierwszy zrzuciło bomby na Rumunię 12 czerwca 1942 r. Podczas nalotu HALPRO (projekt Halverson) na Ploiești (pierwsza misja USA przeciwko europejskiemu celowi). Trzynaście B-24 Liberator pod dowództwem pułkownika Harry'ego A. Halversona z Fayid w Egipcie zrzuciło osiem bomb na Morze Czarne , dwie na Konstancję , sześć na Ploiești , sześć na Teișani i kilka na Ciofliceni . W sumie trzy osoby zginęły, a uszkodzenia były niewielkie. Bombardowanie Ploeszti 1 sierpnia 1943 r. ( Operacja Tidal Wave ) była znacznie poważniejszą sprawą. Tidal Wave poważnie uszkodził cztery rafinerie, a mniej dotknął trzy; uszkodził stację kolejową Ploeszti, ale nie miał większego wpływu na samo miasto. Câmpina został poważnie uszkodzony. 660 amerykańskich załóg samolotów zostało zabitych lub schwytanych, podczas gdy eksport ropy naftowej do października przekroczył poziomy sprzed fali pływów. W wyniku operacji Tidal Wave zginęło około 100 cywilów, a 200 zostało rannych.
Bombowce anglo-amerykańskie po raz pierwszy zaatakowały Bukareszt 4 kwietnia 1944 r., mając głównie na celu przerwanie transportów wojskowych z Rumunii na front wschodni . Bukareszt przechowywał i dystrybuował większość rafinowanych produktów naftowych z Ploeszti. Bombardowania Bukaresztu trwały do sierpnia 1944 r., po czym Rumunia dołączyła do aliantów po zamachu stanu dokonanym przez króla Michała I przeciwko Ionowi Antonescu . Według nieoficjalnych statystyk działania przeciwko Bukaresztowi spowodowały zniszczenie tysięcy budynków oraz zabicie lub zranienie ponad 9 000 osób.
Bombardowanie we Włoszech
Włochy, najpierw jako członek Osi, a później jako kraj okupowany przez Niemców, były przez cały czas trwania wojny mocno bombardowane przez siły alianckie. W północnych Włoszech , po bombardowaniach na małą skalę, których celem były głównie fabryki, powodując jedynie niewielkie szkody i ofiary, Dowództwo Bombowe RAF rozpoczęło pierwszą kampanię bombardowań obszarowych na dużą skalę w Mediolanie , Turynie i Genui (tak zwany „trójkąt przemysłowy”) podczas jesienią 1942 r. Wszystkie trzy miasta poniosły ciężkie zniszczenia i setki ofiar wśród ludności cywilnej, choć skutki były mniej katastrofalne niż w przypadku miast niemieckich, głównie dlatego, że miasta włoskie posiadały centra zbudowane z murowaną i kamienną , podczas gdy miasta niemieckie posiadały centra zbudowane z drewnianej zabudowy. Mediolan i Turyn zostały ponownie zbombardowane w lutym 1943 roku; najcięższe naloty przeprowadzono w lipcu (295 bombowców zrzuciło 763 tony bomb na Turyn, zabijając 792 osoby) i sierpniu (wszystkie trzy miasta zostały zbombardowane, a łącznie 843 bombowców zrzuciło 2268 ton bomb na Mediolan, powodując około 900 ofiar) . Ataki te spowodowały rozległe zniszczenia i skłoniły większość mieszkańców miast do ucieczki. Jedynym innym miastem we Włoszech, które zostało poddane bombardowaniu obszarowemu, była La Spezia , mocno zbombardowany przez Dowództwo Bombowe w kwietniu 1943 r., Z niewielkimi stratami, ale z ogromnymi zniszczeniami (45% budynków zostało zniszczonych lub poważnie uszkodzonych, a tylko 25–30% pozostało nieuszkodzonych).
Zamiast tego w latach 1944 i 1945 Mediolan, Turyn i Genua zostały zbombardowane przez bombowce USAAF , które atakowały głównie fabryki i stacje rozrządowe ; niemniej jednak brak precyzji w bombardowaniach spowodował dalsze zniszczenia rozległych obszarów. Do końca wojny około 30–40% budynków w każdym z trzech miast zostało zniszczonych, a zarówno w Mediolanie, jak i Turynie mniej niż połowa miasta pozostała nieuszkodzona. W Turynie zginęło 2199 osób, a w Mediolanie ponad 2200 . Kilka innych miast w północnych Włoszech poniosło ciężkie zniszczenia i straty w wyniku bombardowań USAAF, zwykle wymierzonych w fabryki i stacje rozrządowe, ale często niedokładnych; wśród nich Bolonia (2481 ofiar), Padwa (ok. 2000 ofiar), Rimini (98% miasta zostało zniszczone lub uszkodzone), Treviso (1600 zabitych w bombardowaniu z 7 kwietnia 1944 r. , 80% miasta zniszczone lub uszkodzone), Triest (463 ofiar 10 czerwca 1944 r.), Vicenza (317 ofiar 18 listopada 1944 r.).
W południowych Włoszech , po bombardowaniach RAF na małą skalę (częstszych niż na północy), USAAF rozpoczęło kampanię bombardowań w grudniu 1942 r. Bombardowania dotyczyły głównie obiektów portowych , stacji rozrządowych, fabryk i lotnisk , ale niedokładność ataków spowodował rozległe zniszczenia i ofiary wśród ludności cywilnej; wśród miast najbardziej dotkniętych były Neapol (6000 ofiar), Mesyna (ponad jedna trzecia miasta została zniszczona, a tylko 30% pozostało nietknięte), Reggio Calabria , Foggia ( tysięcy ofiar ), Cagliari (416 mieszkańców zginęło w bombardowaniach w lutym 1943 r., 80% miasta zostało uszkodzonych lub zniszczonych), Palermo , Katania i Trapani (70% budynków zostało uszkodzonych lub zniszczonych).
Środkowe Włochy pozostały nietknięte przez pierwsze trzy lata wojny, ale od 1943 roku były intensywnie bombardowane przez USAAF, powodując poważne uszkodzenia (zwykle z powodu niedokładności bombardowań) wielu miast, w tym Livorno (57% miasta było zniszczone lub uszkodzone, w czerwcu 1943 zginęło ponad 500 osób), Civitavecchia , Grosseto , Terni (1077 ofiar), Pisa (1738 ofiar), Pescara (między 2200 a 3900 ofiar), Ankona (1182 ofiar), Viterbo (1017 ofiar) i Isernia (około 500 ofiar 11 września 1943 r.). Rzym był wielokrotnie bombardowany ; historyczne centrum i Watykan zostały oszczędzone, ale przedmieścia doznały poważnych zniszczeń i od 3000 do 5000 ofiar. Florencja ucierpiała również w wyniku bombardowań na przedmieściach (25 września 1943 r. Zginęło 215 osób), podczas gdy historyczne centrum nie zostało zbombardowane. Właściwa Wenecja nigdy nie została zbombardowana.
W Dalmacji włoska enklawa Zara doznała rozległych bombardowań , które zniszczyły 60% miasta i zabiły około 1000 z 20 000 jego mieszkańców, co skłoniło większość ludności do ucieczki do kontynentalnych Włoch (miasto zostało później przyłączone do Jugosławii ) .
Z wyjątkiem Rzymu, Wenecji, Florencji, Urbino i Sieny zniszczenia dziedzictwa kulturowego we Włoszech były powszechne.
Bombardowanie we Francji
Okupowana przez Niemców Francja zawierała szereg ważnych celów, które przyciągnęły uwagę brytyjskich, a później amerykańskich bombardowań. W 1940 roku RAF Bomber Command rozpoczęło ataki na niemieckie przygotowania do operacji Sealion , planowanej inwazji na Anglię, atakując porty pod kanałem La Manche we Francji i Belgii oraz zatapiając dużą liczbę barek zebranych przez Niemców do wykorzystania podczas inwazji. Francuskie porty atlantyckie były ważnymi bazami zarówno dla niemieckich okrętów nawodnych, jak i okrętów podwodnych, podczas gdy francuski przemysł wnosił ważny wkład w niemiecki wysiłek wojenny.
Przed 1944 r. alianci bombardowali cele we Francji, które były częścią niemieckiego przemysłu wojennego. Obejmowało to naloty, takie jak naloty na Renault w Boulogne-Billancourt w marcu 1942 r. Lub obiekty portowe w Nantes we wrześniu 1943 r. (W których zginęło 1500 cywilów). W ramach przygotowań do lądowania aliantów w Normandii i na południu Francji francuska infrastruktura (głównie transport kolejowy) była intensywnie atakowana przez RAF i USAAF w maju i czerwcu 1944 r. Pomimo danych wywiadowczych dostarczonych przez francuski ruch oporu , wiele obszarów mieszkalnych zostało trafionych przez pomyłkę lub brak dokładności. Obejmowało to miasta takie jak Marsylia (2000 zabitych), Lyon (1000 zabitych), Saint-Étienne , Rouen , Orlean , Grenoble , Nicea , Paryż i okolice (ponad 1000 zabitych) i tak dalej. Siły Powietrzne Wolnej Francji , działające od 1941 r., wybierały bardziej ryzykowną taktykę skimmingu podczas operacji na terytorium kraju, aby uniknąć ofiar wśród ludności cywilnej. 5 stycznia 1945 r. brytyjskie bombowce uderzyły w „kieszonkę atlantycką”. Royan i zniszczył 85% tego miasta. Późniejszy nalot z użyciem napalmu przeprowadzono przed wyzwoleniem spod okupacji hitlerowskiej w kwietniu. Spośród 3000 cywilów pozostawionych w mieście 442 zginęło.
Francuskie ofiary cywilne spowodowane strategicznymi bombardowaniami aliantów szacuje się na około połowę z 67 000 francuskich cywilów zabitych podczas operacji alianckich w latach 1942–1945; druga część została w większości zabita podczas taktycznych bombardowań w kampanii w Normandii. 22% bomb zrzuconych w Europie przez lotnictwo brytyjskie i amerykańskie w latach 1940-1945 miało miejsce we Francji. Miasto portowe Le Havre zostało zniszczone przez 132 bombardowania podczas wojny (5000 zabitych) do września 1944. Zostało odbudowane przez architekta Auguste'a Perreta i jest obecnie wpisane na Listę Światowego Dziedzictwa .
Radzieckie bombardowanie strategiczne
Pierwsza radziecka ofensywna kampania bombowa skierowana była przeciwko rumuńskim polom naftowym latem 1941 r. W odpowiedzi na niemiecki nalot na Moskwę w nocy z 21 na 22 lipca 1941 r. Radzieckie lotnictwo morskie rozpoczęło serię siedmiu nalotów na Niemcy, głównie Berlin , w nocy z 7 na 8 sierpnia na 3 na 4 września. Ataki te zostały przeprowadzone przez od czterech do piętnastu samolotów - począwszy od 11 sierpnia nowego Tupolewa TB-7 - z wyspy Saaremaa , bazy 1. Pułku Lotnictwa Torpedowego. (Co najmniej jeden nalot 81. Dywizji Powietrznej wystartował z lotniska Puszkina .) Oprócz trzydziestu ton bomb zrzucili także ulotki z prowokacyjnym przemówieniem Józefa Stalina z 3 lipca. W całym 1941 roku Sowieci wysłali nad terytorium Niemiec łącznie 549 bombowców dalekiego zasięgu.
W marcu 1942 r. strategiczne ramię bombowe Związku Radzieckiego zostało zreorganizowane jako Siły Powietrzne Dalekiego Zasięgu (ADD). Nalot na Berlin od 26 do 29 sierpnia i ponownie w nocy z 9 na 10 września z 212 samolotami. Po raz pierwszy najechał Helsinki 24 sierpnia, Budapeszt 4–5 i 9–10 września oraz Bukareszt 13–14 września. Okupowane przez Niemców polskie miasta Kraków i Warszawa nie były zwolnione, ale bombowce koncentrowały się głównie na celach wojskowych. W 1942 r. nad Niemcami wykonano 1114 lotów bojowych. W marcu 1943 r. nastąpiła strategiczna zmiana: w ramach przygotowań do ofensywy kurskiej bombowce skierowano na niemieckie linie kolejowe za frontem. W kwietniu Siły Powietrzne Dalekiego Zasięgu powiększyły się do ośmiu korpusów powietrznych i jedenastu niezależnych dywizji zawierających 700 samolotów. Po przygotowaniach pod Kurskiem Sowieci w kwietniu zwrócili uwagę na cele administracyjne i przemysłowe w Prusach Wschodnich . Z udziałem 920 samolotów zrzucili tam 700 ton bomb. Największa radziecka bomba wojny, 11-tysięczna broń została zrzucona na Królewiec podczas jednego z tych nalotów.
Przez cały rok 1943 Sowieci próbowali sprawiać wrażenie współpracy między swoimi bombowcami a bombowcami z Zachodu. W lutym 1944 r. ponownie zmienili priorytet, tym razem w kierunku bombardowań terrorystycznych , mając na celu wyeliminowanie Finlandii i Węgier z wojny. W nocy z 6 na 7 lutego na Helsinki uderzyły 733 bombowce, 367 w dniach 15–16 i 850 w dniach 25–26 lutego. W sumie zrzucono 2386 ton bomb. Budapeszt został trafiony przez cztery noce z rzędu od 13 do 20 września, w sumie 8 000 ton przez 1129 bombowców. W 1944 roku Sowieci wykonali 4466 lotów bojowych na terytorium wroga. W grudniu lotnictwo dalekiego zasięgu zostało zreorganizowane jako 18 Armia Powietrzna .
Głównym zadaniem 18. Armii Lotniczej było wsparcie ostatecznej ofensywy przeciwko Niemcom, ale podejmowała także naloty na Berlin, Wrocław , Gdańsk i Królewiec. W sumie 7158 radzieckich samolotów zrzuciło 6700 ton bomb na Niemcy podczas wojny, 3,1% sowieckich lotów bombowych, 0,5% wszystkich „strategicznych” lotów alianckich na terytorium okupowane przez Niemców i 0,2% wszystkich bomb zrzuconych na to.
Po wojnie historycy marksistowscy w Związku Radzieckim i NRD twierdzili, że sowiecka kampania bombardowań strategicznych była ograniczona moralnymi skrupułami przed bombardowaniem ośrodków cywilnych. Jeden z wczesnych teoretyków bombardowań, Wasilij Chripin, którego teorie wpłynęły na pierwsze wytyczne Związku Radzieckiego dotyczące bombardowań strategicznych (1936) i regulamin służbowy z 26 stycznia 1940 r., Wycofał się z bombardowań terrorystycznych, za czym opowiadali się zachodni teoretycy. Hiszpańska wojna domowa przekonała również sowieckich planistów wojennych, że siły powietrzne są najskuteczniejsze, gdy są używane w ścisłej współpracy z siłami lądowymi. Niemniej jednak po wojnie marszałek Wasilij Sokołowski przyznał, że Sowieci chętnie rozpoczęliby strategiczną ofensywę bombową, gdyby mieli taką możliwość. W rzeczywistości Sowieci nigdy nie ukierunkowywali produkcji samolotów na bombowce dalekiego zasięgu, poza niewielką siłą rodzimych czterosilnikowych „ciężkich” Pe-8 Petlyakov Pe-8 , więc nigdy nie mieli dość, aby zorganizować skuteczną kampanię. Lądowy charakter działań wojennych na froncie wschodnim wymagał również bliższej współpracy sił powietrznych z wojskami lądowymi niż np. obrona Wielkiej Brytanii.
Skuteczność bombardowań strategicznych aliantów
Strategiczne bombardowanie było krytykowane ze względów praktycznych, ponieważ nie działa przewidywalnie. Radykalne zmiany, które wymusza na docelowej populacji, mogą przynieść odwrotny skutek, w tym skutki odwrotne do zamierzonych w postaci uwolnienia nieistotnych pracowników, aby wypełnić niedobory pracowników w przemyśle wojennym.
Wiele wątpliwości co do skuteczności wojny bombowej wynika z faktu, że niemiecka produkcja przemysłowa rosła przez całą wojnę. Połączenie czynników pomogło zwiększyć produkcję niemieckich materiałów wojennych, w tym; ciągły rozwój z linii produkcyjnych rozpoczętych przed wojną, ograniczenie konkurencyjnych modeli sprzętu, wymuszone przez rząd dzielenie się technikami produkcji, zmiana sposobu wyceny kontraktów oraz agresywny program sugestii pracowniczych. Jednocześnie zakłady produkcyjne musiały stawić czoła utracie doświadczonych robotników na rzecz wojska, asymilacji robotników nieprzeszkolonych, ubojowi robotników niezdolnych do przeszkolenia oraz wykorzystywaniu niechętnej do pracy przymusowej. Bombardowania strategiczne nie zmniejszyły niemieckiej produkcji wojennej. Nie ma wystarczających informacji, aby ustalić, ile dodatkowego potencjalnego wzrostu przemysłowego mogła ograniczyć kampania bombowa. Jednak ataki na infrastrukturę miały miejsce. Ataki na niemieckie kanały i linie kolejowe spowodowały transport materiał trudny.
Kampania naftowa II wojny światowej była jednak niezwykle udana iw bardzo dużym stopniu przyczyniła się do ogólnego upadku Niemiec w 1945 r. W tym przypadku bombardowanie obiektów naftowych stało się głównym zmartwieniem Alberta Speera ; nastąpiło to jednak na tyle późno w wojnie, że Niemcy i tak wkrótce zostałyby pokonane. [ potrzebne źródło ]
Niemieccy znawcy przypisują alianckiej ofensywie bombowej paraliż niemieckiego przemysłu wojennego. Speer wielokrotnie powtarzał zarówno podczas wojny, jak i po niej, że powoduje to kluczowe problemy produkcyjne. Admirał Karl Dönitz , szef floty U-Bootów ( U-waffe ), odnotował w swoich wspomnieniach, że niepowodzenie w uruchomieniu U-Bootów typu XXI było w całości wynikiem kampanii lotniczej. Według badania strategicznego bombardowania Stanów Zjednoczonych (Europa) , mimo że bombardowania stały się poważnym wysiłkiem, między grudniem 1942 a czerwcem 1943 r. „Atak na place budowy i pochylnie nie był wystarczająco ciężki, aby był więcej niż kłopotliwy”, a opóźnienia w dostawach Typu XXI i XXIII do listopada 1944 r. „ nie mogą można przypisać atakowi powietrznemu”, jednak „Ataki późną zimą i wczesną wiosną 1945 r. zamknęły lub prawie zamknęły pięć głównych stoczni, w tym wielką fabrykę Blohm and Voss w Hamburgu”.
Adam Tooze twierdzi, że wiele źródeł dotyczących skuteczności bombardowań to „wysoce samokrytyczne analizy po bitwie” przeprowadzone przez byłych zachodnich aliantów. W swojej książce Cena zniszczenia , twierdzi, że bombardowanie było skuteczne. Richard Overy argumentuje, że bombardowania pochłonęły znaczną część niemieckich zasobów, które można było wykorzystać na froncie wschodnim; według Overy'ego w 1943 i 1944 roku dwie trzecie niemieckich myśliwców było używanych do odpierania ataków bombowych, co, jak twierdzi Overy, było znaczącą przeszkodą dla Luftwaffe, ponieważ uniemożliwiało im przeprowadzanie operacji bombowych przeciwko Sowietom, mimo że takie powietrze kampania wyrządziła Sowietom znaczne szkody na początku wojny. Overy podaje również, że do końca 1943 roku 75% dział Flak 88 mm było używanych w obronie przeciwlotniczej, uniemożliwiając ich użycie do działań przeciwpancernych na froncie wschodnim, pomimo ich skuteczności w takiej roli. Overy szacuje również, że Wielka Brytania wydała około 7% swojego wysiłku wojennego na bombardowania, co, jak stwierdza, nie było marnowaniem zasobów.
Wpływ na morale
Chociaż zaprojektowany, aby „łamać wolę wroga”, często zdarzało się coś przeciwnego. Brytyjczycy nie ugięli się pod niemieckim nalotem i innymi nalotami na początku wojny. Brytyjscy robotnicy kontynuowali pracę przez całą wojnę, a żywność i inne podstawowe artykuły były dostępne przez cały czas.
Johna Buckleya wpływ bombardowań na niemieckie morale był znaczący . Około jedna trzecia ludności miejskiej zagrożonej bombardowaniem nie miała żadnej ochrony. W niektórych dużych miastach zniszczono 55–60 procent mieszkań. Masowe ewakuacje były częściową odpowiedzią dla sześciu milionów cywilów, ale miało to poważny wpływ na morale, ponieważ niemieckie rodziny zostały podzielone, aby żyć w trudnych warunkach. Do 1944 r. Wskaźniki absencji na poziomie 20–25% nie były niczym niezwykłym, aw analizie powojennej 91% cywilów stwierdziło, że bombardowanie było najtrudniejszą trudnością do zniesienia i było kluczowym czynnikiem upadku ich własnego morale. Badanie bombardowań strategicznych Stanów Zjednoczonych wykazało, że bombardowanie nie wzmocniło morale, ale poważnie je obniżyło; fatalizm, apatia, defetyzm były widoczne na zbombardowanych terenach. The Luftwaffe została oskarżona o to, że nie odpierała ataków, a zaufanie do nazistowskiego reżimu spadło o 14 procent. Do wiosny 1944 roku około 75 procent Niemców uważało wojnę za przegraną ze względu na intensywność bombardowań.
Buckley twierdzi, że niemiecka gospodarka wojenna rzeczywiście znacznie się rozwinęła po nominacji Alberta Speera na ministra Rzeszy ds. Uzbrojenia, „ale fałszywe jest twierdzenie, że skoro produkcja wzrosła, to bombardowania nie miały realnego wpływu”. Ofensywa bombowa wyrządziła poważne szkody niemieckim poziomom produkcji. Niemiecka produkcja czołgów i samolotów, choć osiągnęła nowe rekordy poziomu produkcji w 1944 r., Była w szczególności o jedną trzecią niższa niż planowano. W rzeczywistości niemiecką produkcję samolotów na rok 1945 zaplanowano na 80 000, co pokazuje, że Erhard Milch i inni czołowi niemieccy planiści naciskali na jeszcze wyższą produkcję; „nieskrępowana bombardowaniami aliantów niemiecka produkcja wzrosłaby znacznie wyżej”.
Dziennikarz Max Hastings i autorzy oficjalnej historii ofensywy bombowców Noble Frankland wśród nich argumentował, że bombardowanie miało ograniczony wpływ na morale. Według British Bombing Survey Unit (BBSU): „Podstawowa przesłanka polityki traktowania miast jako celów jednostek do ataków obszarowych, a mianowicie to, że niemiecki system gospodarczy był w pełni rozszerzony, była fałszywa”. BBSU zauważyło, że było to spowodowane tym, że oficjalne szacunki niemieckiej produkcji wojennej „o ponad 100 procent przekraczały rzeczywiste liczby”. BBSU podsumowało: „Nie ma żadnych dowodów na skumulowany wpływ na (niemiecką) produkcję wojenną, jest oczywiste, że w miarę postępu ofensywy (bombardowania)… wpływ na produkcję wojenną stawał się coraz mniejszy (i) nie osiągnąć znaczące rozmiary”.
Statystyki bombardowań alianckich 1939–1945
Według United States Strategic Bombing Survey, alianckie bombowce w latach 1939-1945 zrzuciły 1 415 745 ton bomb na Niemcy (51,1% całkowitego tonażu bomb zrzuconych przez alianckie bombowce w kampanii europejskiej), 570 730 ton na Francję (20,6%), 379 565 ton nad Włochami (13,7%), 185 625 ton nad Austrią, Węgrami i Bałkanami (6,7%) oraz 218 873 ton nad innymi krajami (7,9%).
|
|
Ofiary wypadku
Po wojnie US Strategic Bombing Survey dokonał przeglądu dostępnych danych o ofiarach w Niemczech i stwierdził, że oficjalne niemieckie statystyki dotyczące ofiar ataków powietrznych były zbyt niskie. W badaniu oszacowano, że w niemieckich miastach zginęło co najmniej 305 000 w wyniku bombardowań, a co najmniej 780 000 zostało rannych. Około 7 500 000 niemieckich cywilów również straciło dach nad głową (patrz dehousing ). Overy oszacował w 2014 r., że w sumie około 353 000 cywilów zginęło w nalotach bombowych aliantów na niemieckie miasta. Oprócz minimalnej liczby podanej w badaniu bombardowań strategicznych, liczbę osób zabitych w wyniku bombardowań aliantów w Niemczech oszacowano na 400 000 do 600 000. W Wielkiej Brytanii 60 595 Brytyjczyków zginęło w wyniku niemieckich bombardowań, a we Francji 67 078 Francuzów zginęło w nalotach aliantów.
Belgrad został mocno zbombardowany przez Luftwaffe 6 kwietnia 1941 r., Kiedy zginęło ponad 17 000 osób. Według The Oxford towarzyszącego II wojnie światowej , „Po kapitulacji Włoch alianci kontynuowali bombardowanie północnej części okupowanej przez Niemców i ponad 50 000 Włochów zginęło w tych nalotach”. Istat _ badanie z 1957 r. wykazało, że 64 354 Włochów zginęło w bombardowaniach lotniczych, z czego 59 796 to cywile. Historycy Marco Gioannini i Giulio Massobrio argumentowali w 2007 r., Że liczba ta jest niedokładna z powodu utraty dokumentów, zamieszania i luk, i oszacowali całkowitą liczbę ofiar cywilnych we Włoszech w wyniku bombardowań z powietrza na 80 000 do 100 000. europejskim teatrze działań zginęło ponad 160 000 lotników alianckich i 33 700 samolotów . [ niejasne ]
Azja
W Azji większość bombardowań strategicznych została przeprowadzona przez Japończyków i Stany Zjednoczone. Brytyjska Wspólnota Narodów planowała, że po zakończeniu wojny w Europie strategiczne siły bombowe składające się z maksymalnie 1000 ciężkich bombowców ( „Tiger Force” ) zostaną wysłane na Daleki Wschód. Nigdy nie zdano sobie z tego sprawy przed końcem wojny na Pacyfiku.
Japońskie bombardowanie
Japońskie bombardowania strategiczne zostały przeprowadzone niezależnie przez Służby Powietrzne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii i Służby Powietrzne Cesarskiej Armii Japońskiej . Pierwszy nalot bombowy na dużą skalę, przeprowadzony nad Szanghajem 28 stycznia 1932 r. , Został nazwany „pierwszym bombardowaniem terrorystycznym ludności cywilnej epoki, która miała się z nim zapoznać”. Bombardowania dotyczyły głównie dużych chińskich miast, takich jak Szanghaj, Wuhan i Chongqing , z około 5000 nalotów od lutego 1938 do sierpnia 1943 w tym drugim przypadku.
Bombardowania Nanjing i Kantonu , które rozpoczęły się 22 i 23 września 1937 r., wywołały powszechne protesty, których kulminacją była rezolucja Dalekowschodniego Komitetu Doradczego Ligi Narodów . Lord Cranborne , brytyjski podsekretarz stanu do spraw zagranicznych, wyraził swoje oburzenie we własnym oświadczeniu.
Słowa nie mogą wyrazić uczucia głębokiego przerażenia, z jakim wiadomość o tych najazdach została przyjęta przez cały cywilizowany świat. Często są one kierowane na miejsca oddalone od rzeczywistego obszaru działań wojennych. Cel wojskowy, tam gdzie istnieje, wydaje się zajmować zupełnie drugie miejsce. Głównym celem wydaje się być wywołanie terroru poprzez masową rzeź cywilów…
— Lordzie Cranborne
Cesarska Marynarka Wojenna Japonii przeprowadziła również nalot z lotniskowca na neutralne Stany Zjednoczone w Pearl Harbor i Oahu w dniu 7 grudnia 1941 r ., W wyniku którego zginęło prawie 2500 osób, a następnego dnia pogrążyła Amerykę w II wojnie światowej. Były też naloty na Filipiny , Birmę , Singapur , Cejlon i północną Australię ( bombardowanie Darwina , 19 lutego 1942).
włoskie bombardowanie
W latach 1940 i 1941 Regia Aeronautica , chcąc zakłócić alianckie dostawy ropy, uderzała w brytyjskie cele na Bliskim Wschodzie, głównie przy użyciu bombowców CANT Z.1007 i Savoia-Marchetti SM.82 . Przez rok, począwszy od czerwca 1940 roku, włoskie bombowce atakowały Mandatory Palestine , celując głównie w Hajfę i Tel Awiw dla ich dużych rafinerii i obiektów portowych. Najbardziej śmiercionośny pojedynczy atak miał miejsce 9 września 1940 r., Kiedy włoski nalot na Tel Awiw zabił 137 osób. Podczas gdy włoskie wysiłki koncentrowały się głównie na Mandacie Palestyny, jedna godna uwagi misja 19 października 1940 r. Uderzyła zamiast tego w rafinerię w Bahrajnie .
Alianckie bombardowania Azji Południowo-Wschodniej
Po japońskiej inwazji na Tajlandię (8 grudnia 1941 r.) królestwo Azji Południowo-Wschodniej podpisało traktat sojuszniczy z Japonią i wypowiedziało wojnę Stanom Zjednoczonym i Wielkiej Brytanii. Podczas wojny alianci zrzucili na Tajlandię 18 583 bomb, w wyniku czego zginęło 8 711 osób i zniszczono 9 616 budynków. Głównym celem kampanii był Bangkok , stolica Tajlandii. Obszary wiejskie były prawie całkowicie nienaruszone.
czternaste siły powietrzne Stanów Zjednoczonych stacjonujące w południowych Chinach przeprowadziły pierwsze naloty na francuskie Indochiny . Amerykańska kampania bombowa nabrała intensywności po kapitulacji Niemiec w maju 1945 r., a do lipca japońska obrona nie była w stanie utrudnić ich ruchu. Amerykanie osiągnęli całkowitą przewagę powietrzną . Po zwycięstwie nad Japonią , 19 sierpnia mieszkańcy Hanoi wyszli na ulice i zdjęli czarne osłony z ulicznych latarni.
W latach 1944–45 Flota Wschodnia Królewskiej Marynarki Wojennej przeprowadziła kilka nalotów na okupowane Holenderskie Indie Wschodnie . Zbombardowali także okupowane przez Japonię indyjskie terytorium Andamanów i Nikobarów .
Amerykańskie bombardowanie Japonii
| Miasto |
% obszaru zniszczonego |
|---|---|
| Jokohama |
58%
|
| Tokio |
51%
|
| Toyama |
99%
|
| Nagoja |
40%
|
| Osaka |
35,1%
|
| Nishinomiya |
11,9%
|
| Shimonoseki |
37,6%
|
| Kure |
41,9%
|
| Kobe |
55,7%
|
| Ōmuta |
35,8%
|
| Wakayama |
50%
|
| kawasaki |
36,2%
|
| Okayama |
68,9%
|
| Yahata |
21,2%
|
| Kagoshima |
63,4%
|
| Amagasaki |
18,9%
|
| Sasebo |
41,4%
|
| Moji |
23,3%
|
| Miyakonojo |
26,5%
|
| Nobeoka |
25,2%
|
| Miyazakiego |
26,1%
|
| Ube |
20,7%
|
| Saga |
44,2%
|
| Imabari |
63,9%
|
| Matsuyama |
64%
|
| Fukui |
86%
|
| Tokushima |
85,2%
|
| Sakai |
48,2%
|
| Hachioji |
65%
|
| Kumamoto |
31,2%
|
| Isesaki |
56,7%
|
| Takamatsu |
67,5%
|
| Akashiego |
50,2%
|
| Fukuyama |
80,9%
|
| Aomori |
30%
|
| Okazaki |
32,2%
|
| Oita |
28,2%
|
| Hiratsuka |
48,4%
|
| Tokuyama |
48,3%
|
| Yokkaichi |
33,6%
|
| Ujiyamada |
41,3%
|
| Ogaki |
39,5%
|
| Gifu |
63,6%
|
| Shizuoka |
66,1%
|
| Himeji |
49,4%
|
| Fukuoka |
24,1%
|
| Kochi |
55,2%
|
| Shimizu |
42%
|
| Ōmura |
33,1%
|
| Chiba |
41%
|
| Ichinomiya |
56,3%
|
| Nara |
69,3%
|
| Tsu |
69,3%
|
| Kuwana |
75%
|
| Toyohashi |
61,9%
|
| Numazu |
42,3%
|
| Choshi |
44,2%
|
| Kofu |
78,6%
|
| Utsunomiya |
43,7%
|
| Mito |
68,9%
|
| Sendai |
21,9%
|
| Tsuruga |
65,1%
|
| Nagaoka |
64,9%
|
| Hitachi |
72%
|
| Kumagaya |
55,1%
|
| Hamamatsu |
60,3%
|
| Maebashi |
64,2%
|
Stany Zjednoczone rozpoczęły skuteczne strategiczne bombardowanie Japonii pod koniec 1944 r., Kiedy B-29 zaczęły operować z Guam i Tinian na Marianach. Wcześniej siły amerykańskie przeprowadziły jeden nalot z lotniskowca w 1942 r. i nieskuteczne naloty dalekiego zasięgu z Chin od czerwca do grudnia 1944 r. W ciągu ostatnich siedmiu miesięcy kampanii przejście na bomby zapalające spowodowało wielkie zniszczenia 67 japońskich miast, aż 500 000 zgonów Japończyków i około 5 milionów więcej bezdomnych. Cesarz Hirohito Mówi się, że oglądanie zniszczonych obszarów Tokio w marcu 1945 roku było początkiem jego osobistego zaangażowania w proces pokojowy, którego kulminacją była kapitulacja Japonii pięć miesięcy później.
Bombardowanie konwencjonalne
Pierwszym nalotem Stanów Zjednoczonych na główną wyspę Japonii był nalot Doolittle z 18 kwietnia 1942 r., Kiedy szesnaście B-25 Mitchell zostało wystrzelonych z USS Hornet (CV-8) w celu zaatakowania celów, w tym Jokohamy i Tokio, a następnie poleciało na lotniska w Chinach . Nalot był wojskowym ukłuciem, ale znaczącym propagandowym . Ponieważ zostały wystrzelone przedwcześnie, żaden z samolotów nie miał wystarczającej ilości paliwa, aby dotrzeć do wyznaczonych miejsc lądowania, więc albo się rozbił, albo porzucił (z wyjątkiem jednego samolotu, który wylądował w Związku Radzieckim, gdzie internowano załogę). Dwie załogi zostały schwytane przez Japończyków.
Kluczowym osiągnięciem w bombardowaniu Japonii był B-29 Superfortress , który miał zasięg operacyjny 1500 mil (2400 km); prawie 90% bomb (147 000 ton) zrzuconych na macierzyste wyspy Japonii zostało dostarczonych przez ten bombowiec. Pierwszy nalot B-29 na Japonię miał miejsce 15 czerwca 1944 r. Z Chin. B-29 wystartowały z Chengdu , oddalonego o ponad 1500 mil. Ten nalot również nie był szczególnie skuteczny: tylko czterdzieści siedem z sześćdziesięciu ośmiu bombowców trafiło w obszar docelowy.
Naloty na Japonię z Chin kontynentalnych, zwane Operacją Matterhorn , były przeprowadzane przez 20. Siły Powietrzne pod dowództwem XX Bomber Command . Początkowo dowódcą 20. Sił Powietrznych był Hap Arnold , a później Curtis LeMay . Bombardowanie Japonii z Chin nigdy nie było zadowalającym rozwiązaniem, ponieważ nie tylko chińskie bazy lotnicze były trudne do zaopatrzenia – sprzęt był wysyłany drogą powietrzną z Indii przez „Hump” – ale operujące z nich B-29 mogły dotrzeć do Japonii tylko wtedy, gdy handlowały niektórymi ich ładunek bombowy na dodatkowe paliwo w zbiornikach w komorach bombowych. Kiedy Admirał skacząca po wyspach Chestera Nimitza zajęła wyspy Pacyfiku wystarczająco blisko Japonii, aby znaleźć się w zasięgu B-29, 20. Siły Powietrzne zostały przydzielone do XXI Dowództwa Bombowego , które zorganizowało znacznie skuteczniejszą kampanię bombardowania japońskich wysp macierzystych. Z siedzibą na Marianach ( Guam i Tinian w szczególności) B-29 były w stanie przenosić pełne ładunki bomb i były dostarczane przez statki towarowe i tankowce. Pierwszy nalot z Mariany miał miejsce 24 listopada 1944 r., Kiedy 88 samolotów zbombardowało Tokio. Bomby zostały zrzucone z około 30 000 stóp (10 000 m) i szacuje się, że tylko około 10% trafiło w cele.
W przeciwieństwie do wszystkich innych sił w teatrze, Dowództwa Bombowe USAAF nie podlegały dowódcom teatrów, ale bezpośrednio Połączonym Szefom Sztabów . W lipcu 1945 r. trafiły pod dowództwo amerykańskich Strategicznych Sił Powietrznych na Pacyfiku , którymi dowodził gen. Carl Spaatz .
Podobnie jak w Europie, Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych (USAAF) próbowały precyzyjnych bombardowań w ciągu dnia . Jednak okazało się to niemożliwe ze względu na pogodę wokół Japonii, „w najlepszym miesiącu do bombardowania w Japonii bombardowanie wizualne było możliwe przez [zaledwie] siedem dni. Najgorszy miał tylko jeden dobry dzień”. Co więcej, bomby zrzucane z dużej wysokości były miotane przez silne wiatry.
Generał LeMay, dowódca XXI Dowództwa Bombowego, zamiast tego przeszedł na masowe nocne ataki ogniowe z wysokości około 7000 stóp (2100 m) na główne konurbacje . „Sprawdził rozmiary dużych japońskich miast w Światowym Almanachu i odpowiednio wybrał swoje cele”. Priorytetowymi celami były Tokio, Nagoya , Osaka i Kobe . Pomimo ograniczonych wczesnych sukcesów, szczególnie przeciwko Nagoi, LeMay był zdeterminowany, aby zastosować taką taktykę bombardowania przeciwko wrażliwym japońskim miastom. Ataki na cele strategiczne były również kontynuowane podczas nalotów na niższych poziomach w świetle dziennym.
Pierwszy udany nalot bombowy miał miejsce na Kobe 3 lutego 1945 r., A po jego względnym sukcesie USAAF kontynuowały taktykę. Prawie połowa głównych fabryk miasta została uszkodzona, a produkcja została zmniejszona o ponad połowę w jednej z dwóch stoczni portowych.
Pierwszy tego typu nalot na Tokio miał miejsce w nocy z 23 na 24 lutego, kiedy 174 B-29 zniszczyły około jednej mili kwadratowej (3 km 2 ) miasta. Po tym sukcesie, jako Operacja Meetinghouse , w nocy z 9 na 10 marca dokonano nalotu 334 B-29, z których 282 Superforty osiągnęły swoje cele, zrzucając około 1700 ton bomb. Około 16 mil kwadratowych (41 km 2 ) miasta zostało zniszczone, a szacuje się, że ponad 100 000 ludzi zginęło w burzy ogniowej . Był to najbardziej niszczycielski konwencjonalny nalot i najbardziej śmiercionośny pojedynczy nalot bombowy pod względem liczby ofiar śmiertelnych w całej historii lotnictwa wojskowego, nawet jeśli misje na Hiroszimę i Nagasaki traktuje się jako pojedyncze wydarzenia. Miasto było zbudowane głównie z drewna i papieru, a pożary wymknęły się spod kontroli. Skutki bombardowania Tokio potwierdziły obawy wyrażone przez admirała Yamamoto w 1939 roku: „Japońskie miasta, zbudowane z drewna i papieru, bardzo łatwo spłonęłyby. Armia mówi wielkie rzeczy, ale gdyby nadeszła wojna i naloty na dużą skalę, nie wiadomo, co by się stało”.
W ciągu następnych dwóch tygodni przeprowadzono prawie 1600 kolejnych lotów bojowych przeciwko czterem miastom, niszcząc w sumie 31 mil kwadratowych (80 km 2 ) kosztem 22 samolotów. Do czerwca ponad czterdzieści procent obszarów miejskich sześciu największych miast Japonii (Tokio, Nagoya, Kobe, Osaka, Jokohama i Kawasaki ) zostało zdewastowanych. Flota LeMaya składająca się z prawie 600 bombowców zniszczyła dziesiątki mniejszych miast i ośrodków produkcyjnych w następnych tygodniach i miesiącach.
Ulotki zostały zrzucone na miasta, zanim zostały zbombardowane, ostrzegając mieszkańców i wzywając ich do ucieczki z miasta. Chociaż wielu [ kto? ] , nawet w Siłach Powietrznych, postrzegali to jako formę wojny psychologicznej , istotnym elementem decyzji o ich wyprodukowaniu i zrzuceniu była chęć złagodzenia niepokoju Amerykanów co do rozmiaru zniszczeń spowodowanych tą nową taktyką wojenną. Ulotki ostrzegawcze zostały również zrzucone na miasta, które w rzeczywistości nie były celem ataków, aby wywołać niepewność i absencję.
Rok po wojnie US Strategic Bombing Survey poinformował, że amerykańscy wojskowi nie docenili siły bombardowań strategicznych w połączeniu z blokadą morską i wcześniejszymi porażkami militarnymi, które doprowadziły Japonię do bezwarunkowej kapitulacji bez inwazji. Do lipca 1945 r. rozmieszczono tylko ułamek planowanych strategicznych sił bombowych, ale pozostało niewiele celów wartych wysiłku. Z perspektywy czasu bardziej efektywne byłoby wykorzystanie sił powietrznych z lądu i lotniskowców do uderzenia w statki handlowe i rozpoczęcia wydobycia z powietrza znacznie wcześniej, aby połączyć się ze skuteczną kampanią przeciw okrętom podwodnym i całkowicie odizolować naród wyspiarski. Przyspieszyłoby to uduszenie Japonii i być może wcześniej zakończyłoby wojnę. Powojenne Naval Ordnance Laboratory potwierdziło, że miny morskie zrzucone przez B-29 stanowiły 60% wszystkich strat japońskich statków w ciągu ostatnich sześciu miesięcy wojny. W październiku 1945 roku książę Fumimaro Konoe powiedział, że zatopienie japońskich statków przez amerykańskie samoloty w połączeniu z kampanią minowania powietrznego B-29 było tak samo skuteczne, jak ataki B-29 na sam przemysł, chociaż przyznał, że „rzeczą, która przyniosła determinację do zawarcia pokoju, były przedłużające się bombardowania przez B-29”. Premier Baron Kantarō Suzuki poinformował władze wojskowe USA, że „wydawało mi się nieuniknione, że na dłuższą metę Japonia zostanie prawie zniszczona przez atak powietrzny, tak że jedynie na podstawie samych B-29 byłem przekonany, że Japonia powinna wystąpić o pokój ”.
Bombardowania nuklearne
Podczas gdy kampania bombowa przeciwko Japonii trwała, Stany Zjednoczone i ich sojusznicy przygotowywali się do inwazji na japońskie wyspy macierzyste , co, jak przewidywali, będzie bardzo kosztowne pod względem życia i mienia. 1 kwietnia 1945 roku wojska amerykańskie dokonały inwazji na wyspę Okinawa i walczył tam zaciekle nie tylko z żołnierzami wroga, ale także z cywilami wroga. Po dwóch i pół miesiąca zginęło 12 000 żołnierzy amerykańskich, 107 000 żołnierzy japońskich i ponad 150 000 cywilów z Okinawy (w tym zmuszonych do walki). Biorąc pod uwagę liczbę ofiar na Okinawie, amerykańscy dowódcy zdali sobie sprawę z makabrycznego obrazu planowanej inwazji na kontynentalną Japonię. Kiedy prezydent Harry S. Truman został poinformowany o tym, co stanie się podczas inwazji na Japonię, nie mógł sobie pozwolić na tak przerażający wskaźnik ofiar, dodany do ponad 400 000 amerykańskich żołnierzy, którzy już zginęli walcząc zarówno na europejskich, jak i na Pacyfiku teatrach wojny.
Mając nadzieję na zapobieżenie inwazji, Stany Zjednoczone, Wielka Brytania i Chiny wydały 26 lipca 1945 r . Deklarację Poczdamską , żądając od rządu japońskiego przyjęcia bezwarunkowej kapitulacji . W deklaracji stwierdzono również, że jeśli Japonia się nie podda, stanie w obliczu „natychmiastowego i całkowitego zniszczenia”, procesu, który już był w toku, kiedy bombardowania zapalające zniszczyły 40% docelowych miast, a wojna morska odizolowała i zagłodziła Japonię. importowana żywność. Japoński rząd zignorował ( mokusatsu ) to ultimatum, sygnalizując w ten sposób, że nie zamierzają się poddać.
W następstwie tego odrzucenia Stimson i George Marshall (szef sztabu armii) oraz Hap Arnold (szef Sił Powietrznych Armii) uruchomili bombardowanie atomowe.
6 sierpnia 1945 roku bombowiec B-29 Enola Gay przeleciał nad japońskim miastem Hiroszima na południowo-zachodnim Honsiu i zrzucił na nie bombę atomową uranu-235 typu pistoletowego (nazwa kodowa Little Boy przez USA). W pobliżu znajdowały się dwa inne samoloty B-29 dla celów oprzyrządowania i fotografii. Kiedy samoloty po raz pierwszy zbliżyły się do Hiroszimy, japońskie jednostki przeciwlotnicze w mieście początkowo myślały, że to samoloty rozpoznawcze , ponieważ nakazano im nie strzelać do jednego lub kilku samolotów, które nie stanowiły zagrożenia, w celu oszczędzania amunicji do dużych celów. naloty na skalę. Bomba zabiła około 90 000–166 000 ludzi; połowa z nich zmarła szybko, podczas gdy druga połowa cierpiała z powodu długotrwałej śmierci. Liczba ofiar śmiertelnych obejmowała około 20 000 koreańskich robotników przymusowych i 20 000 japońskich żołnierzy oraz zniszczono 48 000 budynków (w tym siedziba 2. Armii Generalnej i 5. Dywizji ). 9 sierpnia, trzy dni później, B-29 Bockscar przeleciał nad japońskim miastem Nagasaki w północno-zachodnim Kiusiu i zrzucił bombę atomową typu implozyjnego , zawierającą pluton-239 (kryptonim Fat Man przez USA) na nim, ponownie w towarzystwie dwóch innych samolotów B-29 do oprzyrządowania i fotografii. Skutki tej bomby zabiły około 39 000–80 000 ludzi, w tym około 23 000–28 000 pracowników japońskiego przemysłu wojennego, około 2 000 koreańskich robotników przymusowych i co najmniej 150 japońskich żołnierzy. Bomba zniszczyła 60% miasta. Szkody przemysłowe w Nagasaki były wysokie, częściowo z powodu nieumyślnego zaatakowania strefy przemysłowej, w wyniku czego zniszczono 68–80% produkcji przemysłowej poza dokami.
Sześć dni po detonacji nad Nagasaki Hirohito ogłosił kapitulację Japonii aliantom 15 sierpnia 1945 r., Podpisując dokument kapitulacji 2 września 1945 r., Oficjalnie kończąc wojnę na Pacyfiku i II wojnę światową. Dwa bombardowania atomowe wywołały w Japonii silne nastroje przeciwko wszelkiej broni jądrowej. Japonia przyjęła trzy zasady niejądrowe , które zabraniały narodowi rozwijania broni jądrowej. Na całym świecie aktywiści antynuklearni uczynili Hiroszimę centralnym symbolem tego, czemu się sprzeciwiają.
Zobacz też
- Amerykański bombowiec
- Cywilne ofiary strategicznego bombardowania
- Obrona Rzeszy , strategiczna obronna kampania powietrzna prowadzona przez niemiecką Luftwaffe nad Niemcami i okupowaną przez Niemców Europą
- Awaryjny program myśliwski
- Lista polskich miast zniszczonych w czasie II wojny światowej
- Lista bombardowań strategicznych nad Niemcami podczas II wojny światowej
- Bombardowanie Wiener Neustadt podczas II wojny światowej
- Blitz
- Naloty lotnicze na Japonię
- Operacja Głód , amerykańska marynarka wojenna zaminowała japońskie szlaki wodne i porty, prowadzona przez Siły Powietrzne Armii
- Bombardowanie Guernica , bombardowanie hiszpańskiego miasta Guernica przeprowadzone przez niemiecki Legion Condor podczas hiszpańskiej wojny domowej
Cytaty
Źródła
- Boog, Horst (2006). Strategiczna wojna powietrzna w Europie i wojna na Zachodzie iw Azji Wschodniej 1943–1944/5 . Niemcy i II wojna światowa. Tom. VII. Oxford University Press. ISBN 978-0-19-822889-9 .
- Bradley, FJ (1999) Brak celów strategicznych . „Wkład głównych nalotów przeciwpożarowych w zakończenie II wojny światowej” , Turner Publishing. ISBN 1-56311-483-6 .
- Buckley, John (1998). Potęga powietrza w dobie wojny totalnej . UCL Press. ISBN 978-1-85728-589-5 .
- Caidin, Martin (1960). Pochodnia dla wroga: nalot na Tokio . Książki wojenne Bantam. ISBN 978-0-553-29926-7 .
- Copp, Terry. „Ofensywa Bomber Command” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 27 września 2007 r . . Źródło 26 lutego 2008 r . , pierwotnie opublikowany w Legion Magazine wrzesień/październik 1996
- Kolier, Bazyli. Obrona Wielkiej Brytanii. HMSO, 1957. OCLC 59930716
- Corum, James. (2007). Luftwaffe: operacyjna wojna powietrzna, 1918–1940 . Wydawnictwo Uniwersytetu Kansas. ISBN 0-7006-0836-2
- Corum, James S. (2013). „Kampanie Luftwaffe w Polsce i na Zachodzie 1939–1940: studium przypadku postępowania z innowacjami w czasie wojny”. Kwartalnik Bezpieczeństwa i Obrony . 1 (1): 158–189. doi : 10.35467/sdq/103158 .
- Davis, Richard G. (2006) „Bombardowanie europejskich mocarstw Osi. Przegląd historyczny połączonej ofensywy bombowej 1939–1945” (PDF) . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 5 marca 2009 r . Źródło 3 października 2011 r . Wydawnictwo Uniwersytetu Lotniczego.
- Garrett, Stephen (1993). Etyka i siła powietrzna podczas II wojny światowej . Nowy Jork: St. Martin's Press. ISBN 978-0-312-08683-1 .
- Grafton, Brian. „Dowództwo bombowców” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 9 grudnia 2006 r . . Źródło 23 kwietnia 2006 . na stronie internetowej Historia Wojskowości Online
- Grayling, AC (2006). Wśród martwych miast . Londyn: Bloomsbury. ISBN 978-0-7475-7671-6 .
- Zielony, William (1967). Samoloty wojenne drugiej wojny światowej: bombowce . Tom. VIII. Londyn: Macdonald.
- Hall, Cargill (1998). Studia przypadków w bombardowaniu strategicznym . Program historii i muzeów sił powietrznych. ISBN 978-0-16-049781-0 .
- Griehl, Manfred; Dressel, Joachim (1998). Heinkel He 177-277-274 . Shrewsbury, Anglia: Airlife Publishing. P. 53.
- Hallion, Richard P. Decydująca siła powietrzna przed programem historii i muzeów USAF 1950 .
- Hastings, Max (1979). Dowództwo bombowców RAF . Pan Książki. ISBN 0-330-39204-2
- Hinchcliffe, Peter (1996) Druga bitwa: nocne asy Luftwaffe kontra dowództwo bombowców. Wydawnictwo Airlife, ISBN 978-1-85310-547-0
- Hooton, ostry dyżur (1994). Feniks triumfujący; Powstanie i powstanie Luftwaffe . Londyn: Arms & Armor Press. ISBN 1-86019-964-X
- Hooton, ostry dyżur (1997). Orzeł w płomieniach; Upadek Luftwaffe . Londyn: Arms & Armor Press. ISBN 1-86019-995-X
- Hooton, ostry dyżur (2007). Luftwaffe na wojnie; Blitzkrieg na Zachodzie: tom 2 . Londyn: Chevron/Ian Allan. ISBN 978-1-85780-272-6 .
- Hooton, ostry dyżur (2016). Wojna o stepy: kampanie powietrzne na froncie wschodnim 1941–45 . Rybołów. ISBN 978-1-47281562-0 .
- Jane (1989). Wszystkie samoloty świata 1940/41/42/43/44/45 . Londyn, Random House, ISBN 1-85170-199-0
- Levine, Alan J. (1992). Strategiczne bombardowanie Niemiec 1940–1945 . Greenwood. ISBN 978-0-275-94319-6 .
- Longmate, Norman (1983). Bombowce . Hutchinsona. ISBN 0-09-151580-7 .
- Murray, Williamson (1983). Strategia na porażkę: Luftwaffe 1933–1945 . Maxwell AFB: Air University Press. ISBN 978-1-58566-010-0 .
- Nelson, Hank (2003). Inna wojna: Australijczycy w dowództwie bombowców zarchiwizowanych 2 grudnia 2013 r. W artykule Wayback Machine przedstawionym na konferencji historycznej w 2003 r. - Air War Europe
- Nelson, Hank (2006). W pogoni za słońcem: Australijczycy w dowództwie bombowców podczas II wojny światowej , Allen & Unwin, ISBN 1-74114-847-2 , ISBN 978-1-74114-847-3
- Overy, Richard J. (1980) The Air War Stein and Day. ISBN 978-1-57488-716-7
- Overy, Richard J. (2001). Bitwa o Anglię: mit i rzeczywistość . Nowy Jork: WW Norton. ISBN 978-0-393-02008-3 . (twarda okładka, ISBN 0-393-32297-1 miękka, 2002)
- Overy, Richard J. (2013). Wojna bombowa: Europa 1939–1945 . Londyn i Nowy Jork: Allen Lane. ISBN 978-0-7139-9561-9 .
- Pataky, Iwan; Rozsos, László; Sarhidai, Gyula (1993). Légi háború Magyarország felett [ Wojna powietrzna nad Węgrami ] (po węgiersku). Tom. 2. Budapeszt: Zrínyi Kiadó. ISBN 963-327-173-8 .
- Poeppel, Hans i Prinz von Preußen, Wilhelm-Karl i von Hase, Karl-Günther. (2000) Żołnierze Wehrmachtu. Herbig Verlag. ISBN 978-3-7766-2057-3
- Cena, Alfredzie. Kampfflieger -Bombers of the Luftwaffe styczeń 1942-lato 1943, tom 3. 2005, klasyczne publikacje. ISBN 978-1-903223-49-9
- Hansen, Randall (2008). Ogień i wściekłość: alianckie bombardowanie Niemiec, 1942–1945 . Toronto: Doubleday Kanada . ISBN 978-0-385-66403-5 .
- Personel RAF (6 kwietnia 2005). Dziennik kampanii Bomber Command . Dowództwo bombowców Królewskich Sił Powietrznych 60. rocznica . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 6 lipca 2007 r.
- Raj, Jan. Nocny Blitz . Sprzedaż książek. ISBN 978-0-7858-1601-0 .
- Richards, Denis (1953). Walka po przeciwnościach . Królewskie Siły Powietrzne 1939–1945 . Tom. I. Londyn: Biuro Papiernicze Jej Królewskiej Mości. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 4 września 2007 r . . Źródło 13 lutego 2014 r .
- Ryszard, Denis. Najtrudniejsze zwycięstwo: dowództwo bombowców RAF podczas drugiej wojny światowej . Londyn: Coronet, 1995. ISBN 0-340-61720-9 .
- RJ Rummela . Czy amerykańskie bombardowanie miejskie w czasie II wojny światowej było democydą?
- Sherwooda Rossa. Jak Stany Zjednoczone zmieniły swoją politykę bombardowania ludności cywilnej , The Humanist , tom. 65, lipiec-sierpień 2005
- Smith, J. Richard i Creek, Eddie J. (2004). Kampflieger. Tom. 1 .: Bombowce Luftwaffe 1933–1940 Klasyczne publikacje. ISBN 978-1-903223-42-0
- Smith, J. Richard i Creek, Eddie J. (2004). Kampflieger. Tom. 2 .: Bombowce Luftwaffe lipiec 1940 - grudzień 1941 . Klasyczne publikacje. ISBN 978-1-903223-43-7
- Spaight. James M. Bombing Vindicated Geoffrey Bles, Londyn 1944. ASIN: B0007IVW7K (Spaight był głównym zastępcą sekretarza brytyjskiego Ministerstwa Lotnictwa)
- Spector, Ronald (1985). Orzeł przeciw słońcu. Zabytkowe książki. ISBN 978-0-394-74101-7
- Speidel, Wilhelm (1956). Luftwaffe w kampanii polskiej 1939 roku . Montgomery, Alabama: Agencja Badań Historycznych Sił Powietrznych. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 27 maja 2013 r.
- Taylor, Fryderyk (2005). Drezno: wtorek, 13 lutego 1945 roku . Londyn: Bloomsbury. ISBN 978-0-7475-7084-4 .
- Saward, Dudley. (1985) Bombowiec Harris . Podwójny dzień. ISBN 978-0-385-11258-1
- Ungváry, Krisztián (2004). A magyar honvédség a második világháborúban [ Węgierskie Siły Obronne w II wojnie światowej ] (po węgiersku). Budapeszt: Ozyrys. ISBN 9633896851 .
- Strategiczne badanie bombardowań Stanów Zjednoczonych. Raport podsumowujący (wojna na Pacyfiku) 1 lipca 1946 r.
- Strategiczne badanie bombardowań Stanów Zjednoczonych. Raport podsumowujący (wojna europejska) 30 września 1945 r.
- Strategiczne badanie bombardowań Stanów Zjednoczonych. Klęska lotnictwa niemieckiego. 1947.
- Strategiczne badanie bombardowań Stanów Zjednoczonych. Skutki strategicznego bombardowania niemieckiego transportu . 1947.
- Strategiczne badanie bombardowań Stanów Zjednoczonych. Wpływ strategicznego bombardowania na niemiecką gospodarkę wojenną . 1945.
- Willmotta, HP (1991). Wielka Krucjata. Bezpłatna prasa, 1991. ISBN 978-0-02-934716-4
- Wood & Dempster (1990) The Narrow Margin Rozdział „Druga faza” ISBN 978-0-87474-929-8
- Wood, Derek i Dempster, Derek. (1990). The Narrow Margin: The Battle of Britain and the Rise of Air Power , Londyn: Tri-Service Press, trzecie poprawione wydanie. ISBN 1-85488-027-6 .
Dalsza lektura
- Childers, Thomas (2008). „Facilis descensus averni est: alianckie bombardowanie Niemiec i kwestia niemieckiego cierpienia”. Historia Europy Środkowej . 38 : 75. doi : 10.1163/1569161053623624 . ISSN 1569-1616 . S2CID 145726489 .
- Clodfelter, Marek. „Dążenie do złamania woli: amerykańskie bombardowanie niemieckiego morale w czasie II wojny światowej i jego konsekwencje”, Journal of Strategic Studies , czerwiec 2010, tom. 33 nr 3 s. 401–435, doi : 10.1080/01402390903189436
- Coffey, Thomas M. (1977). Decyzja w sprawie Schweinfurtu . Nowy Jork: podwójny dzień. ISBN 978-0-679-50763-5 .
- Coffey, Thomas M. (1982). HAP: Historia Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych i człowieka, który je zbudował, generał Henry H. „Hap” Arnold . Nowy Jork: Viking Press. ISBN 978-0-670-36069-7 .
- Coffey, Thomas M. (1987). Żelazny orzeł: burzliwe życie generała Curtisa LeMaya . Publikacja Random House Value. ISBN 978-0-517-55188-2 .
- Crane, Conrad C. American Airpower Strategy in World War II: Bombs, Cities, Civilians and Oil (2016).
- Żuraw, Conrad C. Bomby, miasta i cywile: strategia amerykańskiej siły powietrznej podczas II wojny światowej (1993).
- Craven, Wesley F.; Cate, James Lea (1948–1958). Siły Powietrzne Armii podczas II wojny światowej, tomy 1–8 . Chicago: University of Chicago Press. ISBN 978-0-405-12137-1 .
- Garretsen, Harry; Schramm, Marc; Brakman, Steven. Strategiczne bombardowanie niemieckich miast podczas II wojny światowej i jego wpływ na Niemcy (PDF) . Seria dokumentów do dyskusji nr: 03-09. Tjalling, C. Koopmans Research Institute, Utrecht School of Economics , Utrecht University . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 24 sierpnia 2006 r . Źródło 26 kwietnia 2006 .
- Ministerstwo Lotnictwa Wielkiej Brytanii (1983). Powstanie i upadek niemieckiego lotnictwa . Prasa do broni i zbroi. ISBN 978-0-85368-560-9 .
- Greer, Ron (2005). Ogień z nieba: pamiętnik z Japonii . Jacksonville, Arkansas, USA: Wydawnictwo Greer. ISBN 978-0-9768712-0-0 .
- Guillian, Robert (1982). Widziałem płonące Tokio: relacja naocznego świadka od Pearl Harbor po Hiroszimę . Jove Pubns. ISBN 978-0-86721-223-5 .
- Hansell, Haywood S. Strategiczna wojna powietrzna przeciwko Niemcom i Japonii: wspomnienie (1986) online
- Harris, Artur (1998). Ofensywa bombowców . Greenhill Books/Lionel Leventhal. ISBN 978-1-85367-314-6 .
- Hastings, Max (1979). Dowództwo bombowców . Nowy Jork: Wybierz. ISBN 978-0-7181-1603-3 .
- Hayward, Joel SA zatrzymał się pod Stalingradem: Luftwaffe i klęska Hitlera na Wschodzie, 1942–1943 . University Press of Kansas, 1998. ISBN 978-0-7006-1146-1
- Kennet, Lee (1982). Historia strategicznego bombardowania . Nowy Jork: Scribner. ISBN 978-0-684-17781-6 .
- Lemay, Curtis E.; Yenne, Bill (1988). Superfortress: The Story of B-29 i American Air Power . McGraw-Hill. ISBN 978-0-07-037164-4 .
- McGowen, Tom (2001). Air Raid!: Kampania bombowa . Brookfield, Connecticut, USA: Książki XXI wieku. ISBN 978-0-7613-1810-1 .
- Middlebrook, Martin; Everitt, Chris (1990). Pamiętniki wojenne dowództwa bombowców: podręcznik operacyjny, 1939–1945 . Londyn: Pingwin. ISBN 978-0-14-012936-6 .
- Mierzejewski, Alfred (1987). Upadek niemieckiej gospodarki wojennej 1944–1945 . Chapel Hill: University of North Carolina Press. ISBN 978-0-8078-6338-1 .
- Milward, Alan S. (1965). Niemiecka gospodarka w stanie wojny . Londyn: Prometeusz Książki. ISBN 978-0-485-11075-3 .
- Pater, Mikołaj. „Czy Stany Zjednoczone są nawiedzane przez swoją nuklearną przeszłość? Zrzucenie bomby atomowej przekroczyło próg moralny”. The Progressive Christian (zima 2009), s. 15–19,36 .
- Pater, Mikołaj. „Recenzje książek / esej: XX-wieczna historia bombardowań ludności cywilnej i historia bombardowań”. Journal of Critical Asian Studies (marzec 2011), 153–156 .
- Ross, Stewart Halsey (2003). Bombardowanie strategiczne przez Stany Zjednoczone podczas II wojny światowej. Mity i fakty . McFarland & Co. ISBN 978-0-7864-1412-3 .
- Rumpf, Hans (1963). Bombardowanie Niemiec . Przetłumaczone przez Fitzgeralda, Edwarda. Holta, Rineharta i Winstona.
- Shannon, Donald H. (1976). Strategia i doktryna powietrzna Stanów Zjednoczonych zastosowana w strategicznym bombardowaniu Japonii . US Air University, Air War College. OCLC 2499355 .
- Smith, Major Phillip A. Bombing to Surrender: Wkład sił powietrznych w upadek Włoch, 1943 (Pickle Partners Publishing, 2014).
- Verrier, Anthony (1974). Ofensywa bombowców . Nowy Jork: Pan. ISBN 978-0-330-23864-9 .
- Spaight, James M. (1944). Bombardowanie usprawiedliwione . G. Bles. OCLC 1201928 . – Spaight był głównym zastępcą sekretarza Ministerstwa Lotnictwa (Wielka Brytania)
- Webster, Karol ; Frankland, Noble (1961). Strategiczna ofensywa powietrzna przeciwko Niemcom, tomy 1–4 . Londyn: Biuro papiernicze Jej Królewskiej Mości. ISBN 978-1-84574-437-3 .
- Weigley, Russell (1981). Porucznicy Eisenhowera . Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-13333-5 .
Linki zewnętrzne
- The Blitz: Sortowanie mitu od rzeczywistości według historii BBC
- Liverpool Blitz — Przeżyj 24 godziny w mieście pod ostrzałem w Blitz z National Museums Liverpool
- Centrum zasobów Coventry Blitz
- Historie ustne 376. Grupy Ciężkich Bombardowań na Ball State University
- Alianckie bombowce i załogi zarchiwizowane 27 listopada 2010 r. W Wayback Machine - pokaz slajdów magazynu Life
- Bibliografia z adnotacjami dotycząca konwencjonalnych bombardowań podczas II wojny światowej Zarchiwizowana 8 czerwca 2017 r. W Wayback Machine z Alsos Digital Library for Nuclear Issues
- The Revenger's Tragedy autorstwa Leo McKinstry (w New Statesman )
