Karol Dönitz
Karl Dönitz | |
|---|---|
(2).jpg) Dönitz jako wielki admirał w 1943 r.
| |
| Prezydent Niemiec | |
|
Pełniący urząd 30 kwietnia 1945 r. - 23 maja 1945 r. |
|
| Kanclerz | Josepha Goebbelsa |
| Wiodący minister | Lutza von Krosigka |
| Poprzedzony | Adolf Hitler ( jako Führer ) |
| zastąpiony przez | Urząd zniesiony |
| Minister wojny | |
|
w biurze 30 kwietnia 1945 - 23 maja 1945 |
|
| Kanclerz | Josepha Goebbelsa |
| Wiodący minister | Lutza von Krosigka |
| Poprzedzony |
Wilhelm Keitel (szef OKW ) |
| zastąpiony przez | Urząd zniesiony |
| Naczelny Dowódca Marynarki Wojennej | |
|
Pełniący urząd od 30 stycznia 1943 do 1 maja 1945 |
|
| Zastępca | Eberharda Godta |
| Poprzedzony | Ericha Raedera |
| zastąpiony przez | Hansa-Georga von Friedeburga |
| Dane osobowe | |
| Urodzić się |
16 września 1891 Grünau , Brandenburgia , Prusy , Cesarstwo Niemieckie |
| Zmarł |
24 grudnia 1980 (w wieku 89) Aumühle , Szlezwik-Holsztyn , Niemcy Zachodnie ( 24.12.1980 ) |
| Miejsce odpoczynku | Cmentarz Waldfriedhof, Aumühle |
| Partia polityczna | nazistowska impreza |
| Współmałżonek | Ingeborg Weber
( m. 1916; zm. 1962 <a i=3>) |
| Dzieci | 3 |
| Gabinet |
Gabinet Goebbelsa Rząd Flensburga |
| Podpis |  |
| Pseudonimy |
Der Löwe (Lew) Onkel Karl (Wujek Karl) |
| Służba wojskowa | |
| Wierność | |
| Oddział/usługa | |
| Lata służby |
1910–1918 1920–1945 |
| Ranga | Großadmiral |
| Polecenia |
|
| Bitwy/wojny | Pierwsza Wojna Swiatowa |
| Nagrody | Krzyż Kawalerski Żelaznego Krzyża z Liśćmi Dębu |
| Wyrok skazujący | |
| Stan karny | Zmarły |
| Przekonanie (a) |
Zbrodnie agresji Zbrodnie wojenne |
| Test | procesy norymberskie |
| Kara karna | 10 lat więzienia |
| Uwięziony w | Więzienie Spandau |
| ^ a Formalnie zatytułowany „Wiodący minister” lub „główny minister” ( Leitender minister ) | |
Karl Dönitz (czasami pisane jako Doenitz ; niemiecki: [ˈdøːnɪts] ( 
słuchaj ) ; 16 września 1891 - 24 grudnia 1980) był niemieckim admirałem , który na krótko zastąpił Adolfa Hitlera na stanowisku głowy państwa w maju 1945 r., Pełniąc tę funkcję do rozwiązania Flensburga Rząd po bezwarunkowej kapitulacji Niemiec aliantom kilka dni później. Jako Naczelny Dowódca Marynarki Wojennej począwszy od 1943 roku, odegrał ważną rolę w historii marynarki wojennej II wojny światowej .
Cesarskiej Marynarce Wojennej rozpoczął przed I wojną światową . W 1918 dowodził UB-68 i dostał się do niewoli brytyjskiej. Przebywając w obozie jenieckim sformułował to, co później nazwał Rudeltaktik („taktyka stada”, potocznie nazywana „sforą wilków”).
Na początku drugiej wojny światowej Dönitz był naczelnym dowódcą oddziału U-Bootów Kriegsmarine ( Befehlshaber der Unterseeboote (BdU)). W styczniu 1943 roku Dönitz osiągnął stopień Großadmiral (wielki admirał) i zastąpił wielkiego admirała Ericha Raedera na stanowisku głównodowodzącego marynarki wojennej. Dönitz był głównym wrogiem alianckich sił morskich w bitwie o Atlantyk . Od 1939 do 1943 okręty podwodne walczyły skutecznie, ale straciły inicjatywę od maja 1943 . Dönitz rozkazał swoim okrętom podwodnym walczyć do 1945 roku, aby złagodzić presję na inne gałęzie Wehrmachtu ( siły zbrojne). Zginęło 648 okrętów podwodnych - 429 bez ocalałych. Ponadto 215 z nich zginęło podczas pierwszego patrolu. Zginęło około 30 000 z 40 000 żołnierzy, którzy służyli na łodziach podwodnych.
30 kwietnia 1945 r., po samobójstwie Adolfa Hitlera i zgodnie z jego ostatnią wolą i testamentem , Dönitz został następcą Hitlera na stanowisku głowy państwa, z tytułem Prezydenta Niemiec i Naczelnego Dowódcy Sił Zbrojnych. 7 maja 1945 r. nakazał Alfredowi Jodlowi , szefowi sztabu operacyjnego Oberkommando der Wehrmacht (OKW), podpisanie niemieckich dokumentów kapitulacji w Reims we Francji. Dönitz pozostał szefem rządu Flensburga , jak stało się znane, aż do rozwiązania przez mocarstwa alianckie 23 maja.
Jak sam przyznaje, Dönitz był zagorzałym nazistą i zwolennikiem Hitlera. Po wojnie został oskarżony jako główny zbrodniarz wojenny w procesach norymberskich z trzech powodów: spisku w celu popełnienia zbrodni przeciwko pokojowi , zbrodni wojennych i zbrodni przeciwko ludzkości ; planowanie, inicjowanie i prowadzenie wojen agresji ; i zbrodni przeciwko prawu wojennemu . Uznano go za niewinnego popełnienia zbrodni przeciwko ludzkości, ale za winnego popełnienia zbrodni przeciwko pokojowi i zbrodni wojennych przeciwko prawu wojennemu. Został skazany na dziesięć lat więzienia; po uwolnieniu mieszkał w pobliskiej wsi Hamburgu aż do śmierci w 1980 roku, po długiej chorobie.
Wczesne życie i kariera
Dönitz urodził się w Grünau pod Berlinem jako syn Anny Beyer i inżyniera Emila Dönitza w 1891 roku. Karl miał starszego brata. W 1910 roku Dönitz zaciągnął się do Kaiserliche Marine („Cesarskiej Marynarki Wojennej”).
W dniu 27 września 1913 r. Dönitz został mianowany Leutnant zur See (pełniący obowiązki podporucznika). Kiedy I wojna światowa , służył na lekkim krążowniku SMS Breslau na Morzu Śródziemnym . W sierpniu 1914 Breslau i krążownik liniowy SMS Goeben zostały sprzedane marynarce osmańskiej ; statki zostały przemianowane odpowiednio na Midilli i Yavuz Sultan Selim . Zaczęli działać z Konstantynopola pod dowództwem kontradmirała Wilhelma Souchona , walcząc z siłami rosyjskimi na Morzu Czarnym . [ potrzebna strona ] 22 marca 1916 roku Dönitz awansował do stopnia Oberleutnant zur See . Poprosił o przeniesienie do sił podwodnych, które weszło w życie 1 października 1916 r. Uczęszczał do szkoły podwodnej we Flensburg-Mürwik i stracił przytomność 3 stycznia 1917 r. Służył jako oficer wachtowy na U-39 , a od lutego 1918 r. dowódca UC-25 . W dniu 2 lipca 1918 został dowódcą UB-68 , operujący na Morzu Śródziemnym. 4 października, po trudnościach technicznych, Dönitz został zmuszony do wynurzenia się na powierzchnię i zatopienia swojej łodzi. Został schwytany przez Brytyjczyków i osadzony w obozie Redmires niedaleko Sheffield . Pozostał jeńcem wojennym do 1919 r., aw 1920 r. wrócił do Niemiec.
27 maja 1916 r. Dönitz poślubił pielęgniarkę Ingeborg Weber (1893–1962), córkę niemieckiego generała Ericha Webera (1860–1933). Mieli troje dzieci, które wychowali jako protestanccy chrześcijanie: córkę Urszulę (1917–1990) i synów Klausa (1920–1944) i Piotra (1922–1943). Obaj synowie Dönitza zginęli podczas II wojny światowej. Peter zginął 19 maja 1943 r., Kiedy U-954 został zatopiony całą załogą na północnym Atlantyku.
Hitler wydał politykę stwierdzającą, że jeśli starszy oficer, taki jak Dönitz, stracił syna w bitwie i miał innych synów w wojsku, ten ostatni mógł wycofać się z walki i wrócić do życia cywilnego. Po śmierci Petera Klausowi zabroniono pełnić jakąkolwiek rolę bojową i pozwolono mu opuścić wojsko, aby rozpocząć studia i zostać lekarzem marynarki wojennej. Wrócił na morze i zginął 13 maja 1944 r .; przekonał swoich przyjaciół, aby pozwolili mu popłynąć e-łodzią S-141 na nalot na Selsey w jego 24. urodziny. Łódź została zatopiona przez francuski niszczyciel La Combattante .
Okres międzywojenny
Kontynuował karierę morską w marynarce Sił Zbrojnych Republiki Weimarskiej . W dniu 10 stycznia 1921 roku został Kapitänleutnant (porucznik) w nowej niemieckiej marynarce wojennej ( Vorläufige Reichsmarine ). Dönitz dowodził łodziami torpedowymi , stając się Korvettenkapitän (komandor-porucznik) 1 listopada 1928 r. 1 września 1933 r. Został Fregattenkapitän ( dowódcą), aw 1934 r. objął dowództwo krążownika Emden , statku, na którym kadeci i kadeci odbyli roczny rejs po świecie w ramach szkolenia.
W 1935 roku Reichsmarine została przemianowana na Kriegsmarine . Traktat wersalski zakazał Niemcom posiadania floty podwodnej. Anglo -niemieckie porozumienie morskie z 1935 r. zezwalało na okręty podwodne i został dowódcą flotylli U-Bootów Weddigen , która składała się z trzech łodzi; U-7 ; U-8 i; U-9 . W dniu 1 września 1935 roku został awansowany do Kapitän zur See (kapitan marynarki wojennej).
Dönitz sprzeciwił się poglądom Raedera, że statki nawodne powinny mieć pierwszeństwo w Kriegsmarine podczas wojny, ale w 1935 roku Dönitz wątpił w przydatność U-Boota w morskiej wojnie handlowej ze względu na ich małą prędkość. Ten fenomenalny kontrast z wojenną polityką Dönitza został wyjaśniony w anglo-niemieckiej umowie morskiej z 1935 roku. Porozumienie zostało przyjęte przez marynarkę wojenną z optymizmem, w tym Dönitz. Zauważył: „Wielkiej Brytanii w tych okolicznościach nie można było zaliczyć do liczby potencjalnych wrogów”. Oświadczenie, złożone po czerwcu 1935 r., zostało wypowiedziane w czasie, gdy sztab marynarki wojennej był pewien, że Francja i Związek Radziecki był prawdopodobnie jedynymi wrogami Niemiec. Oświadczenie Dönitza było częściowo poprawne. Nie przewidywano Wielkiej Brytanii jako bezpośredniego wroga, ale marynarka wojenna nadal utrzymywała kadrę oficerów cesarskich, co wraz z podżeganym przez nazistów przyjęciem, zdawało sobie sprawę, że wojna będzie pewna w odległej przyszłości, być może dopiero w połowie lat czterdziestych.
Dönitz doszedł do wniosku, że potrzeba więcej takich statków. Tego lata tylko 26 było oddanych do użytku lub w budowie. Zanim objął dowództwo nad okrętami podwodnymi, udoskonalił taktykę grupową, która po raz pierwszy spodobała mu się w 1917 roku. W tym czasie Dönitz po raz pierwszy przedstawił swoją politykę zaopatrzenia. Preferował flotę okrętów podwodnych w produkcji dużej liczby małych jednostek. Jego zdaniem, w przeciwieństwie do innych okrętów wojennych, siła bojowa U-Boota nie była zależna od jego wielkości, ponieważ torpeda, a nie działo, była głównym uzbrojeniem maszyny. Dönitz miał tendencję do krytykowania większych okrętów podwodnych i wymieniał szereg wad w ich produkcji, eksploatacji i taktycznym zastosowaniu. Dönitz polecił Okręt podwodny typu VII jako idealny okręt podwodny. Łódź była niezawodna i miała zasięg 6200 mil. Modyfikacje wydłużyły to do 8700 mil.
Dönitz ożywił pomysł Hermanna Bauera , aby zgrupować kilka okrętów podwodnych w Rudeltaktik („taktyka stada”, powszechnie nazywana „sforą wilków”), aby pokonać eskorty konwoju handlowego. Wdrożenie wilczych paczek było trudne podczas I wojny światowej ze względu na ograniczenia dostępnych radiotelefonów. W latach międzywojennych Niemcy opracowały nadajniki ultra wysokiej częstotliwości (ukw), podczas gdy maszyna szyfrująca Enigma zapewniła bezpieczeństwo komunikacji. Artykuł z 1922 roku napisany przez Kapitäinleutnanta Wessnera z Wehrabteilung (Ministerstwo Obrony) zwrócił uwagę na powodzenie ataków powierzchniowych w nocy i potrzebę skoordynowania operacji z wieloma łodziami w celu pokonania eskorty. Dönitz wiedział o artykule i poprawił pomysły zaproponowane przez Wessnera. Ta taktyka miała tę dodatkową zaletę, że okręt podwodny na powierzchni był niewykrywalny przez Asdica. Dönitz twierdził po wojnie, że nie pozwoli, aby jego służba była zastraszana przez brytyjskie ujawnienia dotyczące Asdica a przebieg wojny dowiódł, że miał rację. W rzeczywistości Dönitz żywił obawy sięgające 1937 roku, że nowa technologia uczyni U-Boota bezsilnym. Dönitz opublikował swoje pomysły dotyczące nocnych ataków w styczniu 1939 r. W broszurze Die U-Bootwaffe , która najwyraźniej przeszła niezauważona przez Brytyjczyków. Nadmierne zaufanie Royal Navy do Asdica zachęciło Admiralicję do przypuszczenia, że może poradzić sobie z okrętami podwodnymi, niezależnie od przyjętej strategii - w tym udowodniono, że się mylili; okręty podwodne były trudne do zlokalizowania i zniszczenia w warunkach operacyjnych.
W 1939 roku wyraził przekonanie, że może wygrać wojnę z 300 okrętami. Priorytety przywódców nazistowskich w zakresie zbrojeń były zasadniczo ukierunkowane na wojnę lądową i powietrzną. Od 1933 do 1936 marynarka wojenna otrzymywała tylko 13 procent całkowitych wydatków na zbrojenia. Produkcja U-Bootów, pomimo istniejącego Planu Z , pozostawał niski. W 1935 roku stocznie wyprodukowały 14 okrętów podwodnych, 21 w 1936, 1 w 1937. W 1938 roku oddano do użytku dziewięć, aw 1939 zbudowano 18 okrętów podwodnych. Wizja Dönitza mogła być błędna. Brytyjczycy zaplanowali awaryjne programy budowy na lato 1939 r. Powołano się na co najmniej 78 małych eskort i program budowy awaryjnej „ łapaczy wielorybów ”. Według jednego z historyków Brytyjczycy podjęli wszelkie rozsądne kroki niezbędne do uporania się z zagrożeniem ze strony U-Bootów, jakie istniało w 1939 r., i byli dobrze przygotowani do radzenia sobie z dużą liczbą okrętów podwodnych przed wydarzeniami w 1940 r.
II wojna światowa
1 września 1939 Niemcy napadły na Polskę . Wielka Brytania i Francja wkrótce wypowiedziały wojnę Niemcom i II wojna światowa . W niedzielę 3 września Dönitz przewodniczył konferencji w Wilhelmshaven . O godzinie 11:15 Admiralicja Brytyjska wysłała sygnał „Niemcy totalne”. B-Dienst przechwycił wiadomość i natychmiast zgłosił ją Dönitzowi. Dönitz chodził po pokoju, a jego personel podobno słyszał, jak wielokrotnie powtarzał: „Mój Boże! A więc znowu wojna z Anglią!”.
Dönitz opuścił konferencję, by w ciągu godziny powrócić jako znacznie bardziej opanowany człowiek. Zapowiedział swoim oficerom: „Znamy naszego wroga. Mamy dziś broń i przywództwo, które mogą stawić czoła temu wrogowi. Wojna potrwa długo, ale jeśli każdy wykona swój obowiązek, wygramy”. Dönitz miał tylko 57 łodzi; spośród nich 27 było w stanie dotrzeć do Oceanu Atlantyckiego ze swoich niemieckich baz. Mały program budowy był już w toku, ale liczba okrętów podwodnych nie wzrosła zauważalnie aż do jesieni 1941 roku.
Pierwszą dużą akcją Dönitza było zatuszowanie zatonięcia brytyjskiego liniowca pasażerskiego Athenia później tego samego dnia. Bardzo wrażliwy na opinię międzynarodową i stosunki ze Stanami Zjednoczonymi , śmierć ponad stu cywilów była szkodliwa. Dönitz zataił prawdę, że statek został zatopiony przez niemiecką łódź podwodną. Przyjął wyjaśnienie dowódcy, że naprawdę wierzy, że statek jest uzbrojony. Dönitz nakazał wykreślenie starcia z dziennika okrętu podwodnego. Dönitz przyznał się do przykrywki dopiero w 1946 roku.
Pierwotne rozkazy Hitlera, aby prowadzić wojnę tylko zgodnie z regulaminem nagrody , nie zostały wydane w jakimkolwiek altruistycznym duchu, ale w przekonaniu, że działania wojenne z zachodnimi aliantami będą krótkotrwałe. 23 września 1939 r. Hitler, na polecenie admirała Raedera, zatwierdził, że wszystkie statki handlowe korzystające z ich łączności bezprzewodowej po zatrzymaniu przez okręty podwodne powinny zostać zatopione lub schwytane. Ten niemiecki rozkaz był znaczącym krokiem w kierunku nieograniczonej wojny. Cztery dni później cofnięto egzekwowanie przepisów dotyczących nagród na Morzu Północnym; a 2 października uzyskano całkowitą swobodę atakowania zaciemnionych statków napotkanych u wybrzeży Wielkiej Brytanii i Francji. Dwa dni później przepisy dotyczące nagród zostały anulowane na wodach rozciągających się do 15 ° W, a 17 października niemiecki sztab marynarki wojennej zezwolił okrętom podwodnym na atak bez ostrzeżenia na wszystkie statki zidentyfikowane jako wrogie. Strefa, w której zaciemnione statki mogły być atakowane z całkowitą swobodą, została 19 października przedłużona do 20° W. Praktycznie jedyne ograniczenia nałożone obecnie na okręty podwodne dotyczyły ataków na statki pasażerskie, a 17 listopada pozwolono je również atakować bez ostrzeżenia, jeśli można je było wyraźnie zidentyfikować jako wrogie.
Chociaż wyrażenie to nie zostało użyte, do listopada 1939 r. BdU ćwiczyło nieograniczoną wojnę podwodną. Niemcy ostrzegali żeglugę neutralną przed wchodzeniem do strefy, która zgodnie z amerykańskim ustawodawstwem o neutralności była zabroniona dla żeglugi amerykańskiej, oraz przed parowaniem bez świateł, zygzakiem lub podejmowaniem jakichkolwiek środków obronnych. Pełna praktyka nieograniczonej wojny nie została narzucona z obawy przed antagonizowaniem mocarstw neutralnych, zwłaszcza Amerykanów. Admirałowie Raeder i Dönitz oraz sztab niemieckiej marynarki wojennej zawsze chcieli i zamierzali wprowadzić nieograniczoną wojnę tak szybko, jak tylko uda się przekonać Hitlera do zaakceptowania możliwych konsekwencji.
Dönitz i Raeder zaakceptowali śmierć Planu Z wraz z wybuchem wojny. Program U-Bootów byłby jedyną jego częścią, która przetrwała rok 1939. Obaj mężczyźni lobbowali Hitlera, aby zwiększyć planowaną produkcję okrętów podwodnych do co najmniej 29 miesięcznie. Bezpośrednią przeszkodą dla propozycji był Hermann Göring , szef Planu Czteroletniego , głównodowodzący Luftwaffe i przyszły następca Hitlera. Göring nie zgodził się iw marcu 1940 r. Raeder został zmuszony do obniżenia liczby z 29 do 25, ale nawet ten plan okazał się iluzoryczny. W pierwszej połowie 1940 roku dostarczono dwie łodzie, w drugiej połowie roku zwiększono ich liczbę do sześciu. W 1941 roku dostawy wzrosły do 13 do czerwca, a następnie do 20 do grudnia. Dopiero pod koniec 1941 roku liczba jednostek zaczęła szybko rosnąć. Od września 1939 do marca 1940 zaginęło 15 okrętów podwodnych, w tym dziewięć dla eskorty konwoju. Imponujący zatopiony tonaż miał niewielki wpływ na wysiłki wojenne aliantów w tym momencie.
Dowódca floty okrętów podwodnych
W dniu 1 października 1939, Dönitz został Konteradmirał ( kontradmirał) i „dowódca okrętów podwodnych” ( Befehlshaber der Unterseeboote , BdU ). Przez pierwszą część wojny, pomimo nieporozumień z Raederem, gdzie najlepiej rozmieścić swoich ludzi, Dönitz otrzymał znaczną swobodę operacyjną dla swojego młodszego stopnia.
Od września do grudnia 1939 r. U-booty zatopiły 221 statków za 755 237 ton brutto, kosztem dziewięciu okrętów podwodnych. Na północnym Atlantyku zatopiono tylko 47 statków handlowych o tonażu 249 195 ton. Dönitz miał trudności w zorganizowaniu operacji Wolfpack w 1939 roku. Wiele jego okrętów podwodnych zaginęło w drodze na Atlantyk, przez Morze Północne lub silnie broniony kanał La Manche . Awarie torped nękały dowódców podczas ataków na konwoje. Wraz z sukcesami przeciwko pojedynczym statkom, Dönitz zezwolił na rezygnację z ataków stada jesienią. Kampania norweska wzmocnił defekty. Dönitz napisał w maju 1940 r.: „Wątpię, czy ludzie kiedykolwiek musieli polegać na tak bezużytecznej broni”. Nakazał usunięcie pistoletów magnetycznych na rzecz bezpieczników stykowych i ich wadliwych systemów kontroli głębokości. W co najmniej 40 atakach na alianckie okręty wojenne nie osiągnięto ani jednego zatonięcia. Statystyki pokazują, że od wybuchu wojny do mniej więcej wiosny 1940 roku wadliwe niemieckie torpedy uratowały 50–60 okrętów, co odpowiada 300 000 BRT.
Dönitz został zachęcony do działań przeciwko okrętom wojennym przez zatopienie lotniskowca Courageous . 28 września 1939 r. Powiedział: „nie jest prawdą, że Wielka Brytania posiada środki do wyeliminowania zagrożenia ze strony U-Bootów”. Pierwszą konkretną operacją — nazwaną „ Operacją Specjalną P ” — autoryzowaną przez Dönitza był atak Günthera Priena na Scapa Flow , który zatopił pancernik Royal Oak . Atak okazał się sukcesem propagandowym, chociaż Prien rzekomo nie był entuzjastycznie nastawiony do bycia wykorzystywanym w ten sposób. Stephena Roskilla napisał: „Obecnie wiadomo, że operacja ta została zaplanowana z wielką ostrożnością przez admirała Dönitza, który został prawidłowo poinformowany o słabym stanie obrony wschodnich wejść. Pełne uznanie należy również oddać porucznikowi Prienowi za odwagę i determinację z który wprowadził w życie plan Dönitza”.
W maju 1940 roku zatopiono 101 statków - ale tylko dziewięć na Atlantyku - aw czerwcu 140; 53 z nich na Atlantyku za łączną kwotę 585 496 BRT w tym miesiącu. Pierwsze sześć miesięcy 1940 roku kosztowało Dönitza 15 okrętów podwodnych. Do połowy 1940 roku istniał chroniczny problem z niezawodnością torpedy G7e . Gdy szalały bitwy w Norwegii i Europie Zachodniej, Luftwaffe zatopiła więcej statków niż U-bootów . W maju 1940 roku niemieckie samoloty zatopiły 48 statków (158 BRT), trzy razy więcej niż niemieckie okręty podwodne. [ potrzebne wyjaśnienie ] [ potrzebne źródło ] Ewakuacje aliantów z zachodniej Europy i Skandynawii w czerwcu 1940 r. Przyciągnęły alianckie okręty wojenne w dużej liczbie, pozostawiając wiele konwojów atlantyckich podróżujących przez zachodnie podejścia bez ochrony. Od czerwca 1940 r. niemieckie okręty podwodne zaczęły zbierać duże żniwo. W tym samym miesiącu Luftwaffe zatopiła zaledwie 22 statki (195 193 BRT), co stanowi odwrócenie sytuacji z poprzednich miesięcy.
Niemiec nad Norwegią dała okrętom podwodnym nowe bazy znacznie bliżej ich głównego obszaru operacji poza zachodnimi podejściami. Okręty podwodne działały w grupach lub „stadach wilków”, które były koordynowane drogą radiową z lądu. Wraz z upadkiem Francji Niemcy przejęły bazy U-Bootów w Lorient , Brześciu , St Nazaire , La Pallice / La Rochelle i Bordeaux . To rozszerzyło zakres typów VII. Niezależnie od tego wojna z Wielką Brytanią trwała nadal. Admirał pozostał sceptyczny Operacja Lew Morski , planowana inwazja i oczekiwana długa wojna. Zniszczenie handlu morskiego stało się niemiecką strategią przeciwko Wielkiej Brytanii po klęsce Luftwaffe w bitwie o Anglię . Hitler był zadowolony z Blitz i odcięcie importu Wielkiej Brytanii. Dönitz zyskał na znaczeniu, gdy perspektywa szybkiego zwycięstwa zniknęła. Dönitz skoncentrował grupy okrętów podwodnych przeciwko konwojom i kazał im nocą zaatakować powierzchnię. Ponadto Niemcom pomagały włoskie okręty podwodne, które na początku 1941 roku faktycznie przewyższały liczbę niemieckich U-Bootów. Ponieważ nie udało się przekonać nazistowskich przywódców do nadania priorytetu budowie U-Bootów, co utrudniły zwycięstwa militarne w 1940 r., Które przekonały wielu ludzi, że Wielka Brytania zrezygnuje z walki, Dönitz z zadowoleniem przyjął rozmieszczenie 26 włoskich okrętów podwodnych w swoich siłach. Dönitz pochwalił włoską odwagę i odwagę, ale krytycznie odnosił się do ich szkolenia i projektów łodzi podwodnych. Dönitz zauważył, że brakowało im niezbędnej twardości i dyscypliny, w związku z czym „nie pomogli nam zbytnio na Atlantyku”.
Założenie niemieckich baz na francuskim wybrzeżu Atlantyku stworzyło perspektywę wsparcia z powietrza. Niewielka liczba niemieckich samolotów, takich jak dalekiego zasięgu Focke-Wulf Fw 200 , zatopiła dużą liczbę statków na Atlantyku w ostatnim kwartale 1940 r. Na dłuższą metę Göring okazał się problemem nie do pokonania we współpracy między marynarką wojenną i Luftwaffe . Na początku 1941 roku, kiedy Göring był na urlopie, Dönitz zbliżył się do Hitlera i zapewnił mu pojedynczą jednostkę bombowców / patroli morskich dla marynarki wojennej. Göringowi udało się obalić tę decyzję i zarówno Dönitz, jak i Raeder zostali zmuszeni do osiedlenia się w specjalistycznym dowództwie lotnictwa morskiego pod Luftwaffe . Słabo zaopatrzony Fliegerführer Atlantik odniósł skromny sukces w 1941 roku, ale potem nie miał wpływu, gdy ewoluowały brytyjskie środki zaradcze. Współpraca między Kriegsmarine a Luftwaffe pozostawała dysfunkcyjna do końca wojny. Göring i jego niepodważalna pozycja w Reichsluftfahrtministerium ( Ministerstwo Lotnictwa ) uniemożliwiły współpracę z wyjątkiem ograniczonej.
Sukcesy floty U-Bootów w 1940 i na początku 1941 roku były wspierane przez niewielką liczbę dobrze wyszkolonych i doświadczonych przedwojennych dowódców. Najbardziej znani byli Otto Kretschmer , Joachim Schepke i Günther Prien , ale inni to Hans Jenisch , Victor Oehrn , Engelbert Endrass , Herbert Schultze i Hans-Rudolf Rösing . Chociaż byli wyszkoleni i mieli nienaganny osąd, szlaki żeglugowe, na które zeszli, były słabo bronione. Siły U-Bootów nie wyszły bez szwanku. W ciągu kilku dni w marcu 1941 r. Prien i Schepke nie żyli, a Kretschmer był więźniem. Wszyscy polegli w bitwie z systemem konwojów. Liczba łodzi na Atlantyku pozostała niska. W maju 1940 roku było ich o sześć mniej niż we wrześniu 1939 roku. W styczniu 1941 roku na Atlantyku stacjonowało ich zaledwie sześć — najmniej w czasie wojny, a jednocześnie cierpiących z powodu zawodnych torped. Dönitz nalegał, aby operacje były kontynuowane, podczas gdy pozostała „najmniejsza perspektywa trafień”.
Ze swojej strony Dönitz był zaangażowany w codzienne operacje swoich łodzi i wszystkie najważniejsze decyzje na poziomie operacyjnym . Jego asystent, Eberhard Godt , został pozostawiony do zarządzania codziennymi operacjami w miarę trwania wojny. Dönitz został osobiście przesłuchany przez swoich kapitanów, co pomogło nawiązać kontakt między przywódcą a dowódcą. Dönitz nie zaniedbał niczego, co wzmocniłoby więź. Często odbywało się rozdawanie medali lub odznaczeń. Jako były okręt podwodny, Dönitz nie lubił kontemplować myśli o człowieku, który dobrze sobie radził, wyruszając w morze, być może nigdy nie wracając, bez nagrody lub uznania. Dönitz przyznał, że jeśli chodzi o odznaczenia, nie ma biurokracji i że nagrody są „ważne z psychologicznego punktu widzenia”.
Bitwa wywiadowcza
Inteligencja odegrała ważną rolę w bitwie o Atlantyk. Ogólnie inteligencja BdU była słaba. Kontrwywiad był niewiele lepszy. W szczytowym momencie bitwy w połowie 1943 roku wysłano około 2000 sygnałów ze 110 okrętów podwodnych na morzu. Ruch radiowy zagroził jego szyfrom, dając aliantom więcej wiadomości do pracy. Ponadto odpowiedzi z łodzi umożliwiły aliantom użycie namierzania o wysokiej częstotliwości (HF/DF, zwany „Huff-Duff”), aby zlokalizować U-Boota za pomocą jego radia, wyśledzić go i zaatakować. Nadmiernie scentralizowana struktura dowodzenia BdU i jej nacisk na mikro-zarządzanie każdym aspektem operacji U-Bootów za pomocą niekończących się sygnałów zapewniły marynarce alianckiej ogromną inteligencję. BdU uważało, że ogromne operacje „pościgu za papierami” [odsyłanie materiałów] prowadzone przez alianckie agencje wywiadowcze nie były możliwe. Niemcy nie podejrzewali, że alianci zidentyfikowali kody złamane przez B-Diensta. I odwrotnie, kiedy Dönitz podejrzewał, że wróg przeniknął do jego własnej komunikacji, reakcją BdU było podejrzenie wewnętrznego sabotażu i zmniejszenie liczby oficerów sztabowych do najbardziej niezawodnych, zaostrzając problem nadmiernej centralizacji. W przeciwieństwie do aliantów, tzw Wehrmacht był podejrzliwy wobec cywilnych doradców naukowych i generalnie nie ufał osobom z zewnątrz. Niemcy nigdy nie byli tak otwarci na nowe idee czy myślenie o wojnie w kategoriach wywiadowczych. Według jednego z analityków BdU „brakowało wyobraźni i intelektualnej odwagi” w wojnie morskiej. Te atuty aliantów nie zapobiegły ciężkim stratom w okresie od czerwca 1940 do maja 1941, znanym załogom U-Bootów jako „Pierwszy szczęśliwy czas ”. W czerwcu 1941 roku na północnym Atlantyku zatopiono 68 statków (318 740 BRT) kosztem czterech U-Bootów, ale niemieckie okręty podwodne nie mogły przyćmić tej liczby do końca roku. W listopadzie zatopiono tylko 10 transportowców i grudzień 1941 r.
W dniu 7 maja 1941 r. Królewska Marynarka Wojenna zdobyła niemiecki arktyczny statek meteorologiczny München i zabrała jego maszynę Enigma w stanie nienaruszonym, co pozwoliło Królewskiej Marynarce Wojennej na odszyfrowanie komunikacji radiowej U-Boota w czerwcu 1941 r. Dwa dni później schwytanie U-110 było wywiadem zamach stanu dla Brytyjczyków. Znaleziono ustawienia dla sygnałów wysokiego poziomu „tylko dla oficerów”, „krótkich sygnałów” ( Kurzsignale ) i kodów standaryzujących komunikaty w celu pokonania poprawek HF/DF samą szybkością. Tylko Hydra Brakowało ustawień na maj. Papiery były jedynymi magazynami zniszczonymi przez załogę. Zdobycie 28 czerwca innego statku pogodowego, Lauenburg , umożliwiło brytyjskim operacjom deszyfrującym odczytanie ruchu radiowego w lipcu 1941 r. Od sierpnia 1941 r. Agenci Bletchley Park mogli bez żadnych ograniczeń odszyfrowywać sygnały między Dönitzem a jego okrętami podwodnymi na morzu. Zdobycie U-110 pozwoliło Admiralicji zidentyfikować poszczególne łodzie, ich dowódców, gotowość operacyjną, raporty uszkodzeń, lokalizację, typ, prędkość, wytrzymałość na działanie na Bałtyku do patroli atlantyckich. 1 lutego 1942 roku Niemcy wprowadzili M4 , która zabezpieczała komunikację aż do jej złamania w grudniu 1942 roku. Mimo to okręty podwodne odniosły największy sukces w walce z konwojami w marcu 1943 roku, ze względu na wzrost liczby U-bootów. numery łodzi, a ochrona linii żeglugowych była zagrożona. Ze względu na pękniętą M4 i użycie radaru alianci zaczęli wysyłać posiłki powietrzne i nawodne do zagrożonych konwojów. Linie żeglugowe zostały zabezpieczone, co było dla Dönitza wielkim zaskoczeniem. Brak inteligencji i zwiększona liczba okrętów podwodnych ogromnie przyczyniły się do strat aliantów w tym roku.
Sygnały bezpieczeństwa wzbudziły podejrzenia Dönitza podczas wojny. 12 stycznia 1942 roku niemiecki okręt podwodny zaopatrzeniowy U-459 przybył 800 mil morskich na zachód od Freetown , z dala od pasów konwojowych. Miał spotkać się z włoską łodzią podwodną, dopóki nie został przechwycony przez okręt wojenny. Raport niemieckiego kapitana zbiegł się z doniesieniami o spadku liczby obserwacji i okresie napięcia między Dönitzem a Raederem. Logicznie rzecz biorąc, liczba okrętów podwodnych na Atlantyku powinna była wzrosnąć, a nie zmniejszyć liczbę obserwacji, a przyczyny tego niepokoiły Dönitza. Pomimo kilku dochodzeń, wniosek personelu BdU był taki Enigma była nie do przebicia. Jego oficer sygnalizacyjny odpowiedział na z U-459 , udzielając odpowiedzi obejmujących zbieg okoliczności, znalezienie kierunku po włoską zdradę. Generał Erich Fellgiebel , główny oficer łączności Naczelnego Dowództwa Armii i Naczelnego Dowództwa Sił Zbrojnych ( Chef des Heeresnachrichtenwesens ), najwyraźniej zgadzał się z Dönitzem. Doszedł do wniosku, że istnieją „przekonujące dowody”, że po „wyczerpującym śledztwie” alianccy łamacze kodów czytali komunikaty wysokiego szczebla. Inne departamenty marynarki wojennej bagatelizowały lub odrzucały te obawy. Niejasno sugerowali, że „niektóre komponenty” Enigmy zostały naruszone, ale „nie było prawdziwych podstaw do ostrego niepokoju w odniesieniu do jakiegokolwiek naruszenia bezpieczeństwa operacyjnego”.
wpis amerykański
Po wypowiedzeniu przez Hitlera wojny Stanom Zjednoczonym 11 grudnia 1941 r. Dönitz zrealizował operację Drumbeat ( Unternehmen Paukenschlag ). Wejście Stanów Zjednoczonych przyniosło krótkoterminowe korzyści niemieckim okrętom podwodnym. Dönitz zamierzał uderzyć blisko brzegu na wodach amerykańskich i kanadyjskich i uniemożliwić formowanie się konwojów - najskuteczniejszego systemu zwalczania U-Bootów. Dönitz był zdeterminowany, aby wykorzystać nieprzygotowanie Kanady i Ameryki, zanim sytuacja się zmieni.
Problemem hamującym plan Dönitza był brak łodzi. Na papierze miał 259, ale w styczniu 1942 r. 99 wciąż przechodziło próby morskie , a 59 przydzielono do szkolenia flotylli, pozostawiając tylko 101 na działaniach wojennych. 35 z nich było naprawianych w porcie, pozostawiając 66 sprawnych, z których 18 miało mało paliwa i wracało do bazy, 23 było w drodze do obszarów, w których trzeba było oszczędzać paliwo i torpedy, a jeden kierował się na Morze Śródziemne . Dlatego 1 stycznia Dönitz miał siłę bojową 16–25 na Atlantyku (sześć w pobliżu Islandii podczas „operacji norweskich”), trzy w Ocean Arktyczny , trzy na Morzu Śródziemnym i trzy na zachód od Gibraltaru . Dönitz był poważnie ograniczony do tego, co mógł osiągnąć na wodach amerykańskich w początkowej ofensywie.
Od 13 stycznia 1942 roku Dönitz planował rozpocząć niespodziewaną ofensywę od Zatoki Świętego Wawrzyńca do Przylądka Hatteras . Nieznany mu, ULTRA odczytał sygnały jego Enigmy i znał pozycję, rozmiar i zamiary jego łodzi, aż do daty planowanego rozpoczęcia operacji. Ataki, kiedy nadeszły, nie były niespodzianką. Z 12 okrętów podwodnych, które rozpoczęły ofensywę z Grand Banks na południe, wojnę przeżyły tylko dwa. Operacja rozpoczęła bitwę pod św. Wawrzyńcem , seria bitew, które trwały do 1944 r. U-boot mógł nadal działać w Zatoce Perskiej do 1944 r., ale środki zaradcze były silne. W 1942 r. globalny stosunek liczby statków do okrętów podwodnych zatopionych na wodach kanadyjskich wynosił 112:1. Średnia światowa wyniosła 10,3:1. Samotne zabójstwo zostało osiągnięte przez RCAF . Operacje kanadyjskie, podobnie jak wysiłki amerykańskie, zakończyły się w tym roku niepowodzeniem.
Oprócz konwencjonalnych operacji okrętów podwodnych Dönitz zezwolił na tajne działania na wodach kanadyjskich, w tym szpiegostwo, stawianie min i odzyskiwanie niemieckich jeńców wojennych (ponieważ Dönitz chciał wydobyć informacje od uratowanych okrętów podwodnych dotyczące taktyki aliantów). Wszystkie te rzeczy ograniczyły kanadyjską potęgę militarną i nałożyły koszty przemysłowe, fiskalne i psychologiczne. Bezkarność, z jaką okręty podwodne przeprowadzały te operacje na wodach kanadyjskich do 1944 r., dała efekt propagandowy. Jedną z takich operacji była dobrze znana Operacja Kiebitz mająca na celu uratowanie Otto Kretschmera .
Mimo problemów operacyjnych osiągnięto wielki sukces na wodach amerykańskich. Od stycznia do lipca 1942 r. okręty podwodne Dönitza mogły atakować statki bez eskorty u wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych i na Morzu Karaibskim; U-booty zatopiły więcej statków i tonażu niż w jakimkolwiek innym momencie wojny. Po wprowadzeniu systemu konwojów w celu ochrony żeglugi, Dönitz przeniósł swoje łodzie podwodne z powrotem na północny Atlantyk. Okres znany w Armii U-Bootów jako „ Drugi Szczęśliwy Czas”. ”, oznaczało jedną z największych katastrof morskich wszechczasów i największą klęskę poniesioną przez amerykańską potęgę morską. Sukces został osiągnięty za pomocą zaledwie pięciu okrętów podwodnych, które początkowo zatopiły 397 statków na wodach chronionych przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych, a dodatkowe 23 zatopiły na Panamskiej granicy morskiej . Dönitz przypisywał sukcesy niepowodzeniu Amerykanów w zainicjowaniu przerwy w dostawie prądu wzdłuż wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych oraz naleganie kapitanów statków na przestrzeganie procedur bezpieczeństwa w czasie pokoju. Niepowodzenie w realizacji blackoutu wynikało z obaw rządu amerykańskiego, że wpłynie to na handel turystyczny. Dönitz napisał w swoich wspomnieniach, że latarnie morskie i boje „świeciły, choć może trochę mniej jasno niż zwykle”.
Zanim ulepszona amerykańska obrona powietrzna i morska wyparła niemieckie okręty podwodne z amerykańskich wybrzeży, 5000 alianckich marynarzy zginęło z powodu znikomych strat w łodziach podwodnych. Dönitz zarządził jednoczesne operacje na Morzu Karaibskim . Wynikająca z tego bitwa na Karaibach przyniosła natychmiastowe korzyści dla okrętów podwodnych. W krótkim czasie zniszczono lub zatopiono co najmniej 100 transportowców. Zatonięcia znacznie zaszkodziły handlowi między wyspami. Operacja Neuland była jedną z najbardziej niszczycielskich kampanii morskich w regionie. Rafineria ropy produkcja w regionie spadła, podczas gdy flota tankowców poniosła straty sięgające dziesięciu procent w ciągu dwudziestu czterech godzin. Jednak ostatecznie Dönitz nie mógł mieć nadziei na zatopienie większej liczby statków, niż mógłby zbudować amerykański przemysł, więc wziął na cel flotę tankowców na Karaibach i Zatoce Meksykańskiej w nadziei, że wyczerpywanie się transportu ropy sparaliżuje produkcję stoczni. W lipcu zatopiono 33 transportowce, zanim Dönitz stracił pierwszą załogę. USN wprowadził później skuteczne systemy konwojów, kończąc „rzeź”.
Dönitz podtrzymał swoje żądania koncentracji wszystkich swoich załóg na Atlantyku. Gdy sytuacja militarna w Afryce Północnej i na froncie wschodnim zaczęła się pogarszać, Hitler skierował kilka okrętów podwodnych do bitwy na Morzu Śródziemnym zgodnie z sugestiami admirała Eberharda Weicholda . Raeder i Dönitz bezskutecznie stawiali opór rozmieszczeniu na Morzu Śródziemnym. Hitler czuł się zmuszony do działania przeciwko alianckim siłom morskim, które miały ogromny wpływ na linie zaopatrzenia państw Osi do Afryki Północnej. Decyzja była sprzeczna z logiką, ponieważ zwycięstwo na Atlantyku oznaczałoby zakończenie wojny na Morzu Śródziemnym. Wojna U-Bootów na Morzu Śródziemnym była kosztowną porażką, pomimo sukcesów przeciwko okrętom wojennym. Około 60 załóg zginęło, a tylko jednej udało się wycofać przez Cieśninę Gibraltarską . Albrechta Brandiego był jednym z najlepszych wykonawców Dönitza, ale jego rekord jest przedmiotem kontrowersji; powojenne zapisy dowodzą systematycznego zawyżania liczby zatonięć. Przeżył zatonięcie swojej łodzi i został przemycony do Niemiec przez Hiszpanię . Dönitz skończył jako dowódca łodzi podwodnej na Morzu Śródziemnym dwie dekady wcześniej.
W 1942 roku Dönitz podsumował swoją filozofię w jednym prostym akapicie; „Statek wroga stanowi jedną, wielką całość. Dlatego nie ma znaczenia, gdzie statek zostanie zatopiony. Po zniszczeniu musi zostać zastąpiony nowym statkiem i to wszystko”. Ta uwaga była zielonym światłem dla nieograniczonej wojny podwodnej i rozpoczęła wojnę tonażową właściwy. Wywiad BdU doszedł do wniosku, że Amerykanie mogą wyprodukować 15 300 000 ton statków w 1942 i 1943 r., czyli dwa miliony ton poniżej rzeczywistych danych produkcyjnych. Dönitz zawsze obliczał najgorszy scenariusz na podstawie najwyższych wartości potencjału produkcyjnego wroga. Aby wygrać wojnę, trzeba było zatopić około 700 000 ton miesięcznie. „Drugi szczęśliwy czas” osiągnął szczyt w czerwcu 1942 r., Kiedy zatopiono 325 000 ton, w porównaniu z 311 000 w maju, 255 000 w kwietniu i najwyższym od 327 000 ton zatopionych w marcu 1942 r. Przy wsparciu Royal Navy i Royal Canadian Navy , nowe systemy konwojów zmusiły Dönitza do ponownego wycofania swoich kapitanów na środkowy Atlantyk. Mimo to wciąż były powody do optymizmu. B-Dienst złamał szyfry konwoju i do lipca 1942 roku mógł wezwać 311 łodzi, w tym 140 sprawnych, do przeprowadzenia ponownego ataku. Do października 1942 roku miał 196 działających z 365. Siły Dönitza w końcu osiągnęły pożądaną liczbę, na którą on i Raeder liczyli w 1939 roku. Nieświadomi tego, Dönitz i jego ludzie zostali wspomożeni przez awarię ULTRA . Dodanie czwartego wirnika do Enigmy pozostawiło wykrywanie radiowe jedynym sposobem na zebranie informacji wywiadowczych na temat dyspozycji i zamiarów niemieckiej marynarki wojennej. Niemieccy łamacze szyfrów odnieśli własny sukces w przechwytywaniu książki kodów do kodu szyfru numer 3 ze statku handlowego. To był potrójny sukces BdU.
Dönitz był zadowolony, że ma teraz potęgę morską, aby rozszerzyć operacje U-Bootów na inne obszary poza północnym Atlantykiem. Karaiby, brazylijskie wraz z wybrzeżem Afryki Zachodniej wyznaczyły teatry operacyjne. Nowe okręty podwodne typu IX mogłyby również zaatakować wody na półkuli południowej, aż po Republikę Południowej Afryki . Strategia była rozsądna, a jego pomysły taktyczne skuteczne. Liczba dostępnych łodzi pozwoliła mu tworzyć Wilcze stada, aby przeczesywać trasy konwojów ze wschodu na zachód, atakując jedną z nich, gdy zostanie znaleziona, i ścigając ją przez ocean. Następnie paczka została zatankowana z a U-boot tankowiec i pracował z zachodu na wschód. Raeder i personel operacyjny kwestionowali wartość atakowania konwojów zmierzających na zachód z pustymi ładowniami. Taktyka była skuteczna, ale bardzo obciążała załogi, które spędzały do ośmiu dni w ciągłej akcji.
Listopad 1942 był nowym szczytem na Atlantyku. Zatopiono 134 statki o wyporności 807 754 ton. 119 zostało zniszczonych przez okręty podwodne, 83 (508 707 ton) na Atlantyku. W tym samym miesiącu Dönitz poniósł strategiczną klęskę. Jego okrętom podwodnym nie udało się zapobiec operacji Torch , mimo że 196 z nich operowało na Atlantyku. Dönitz uznał to za poważną porażkę z własnej winy. Morale aliantów uległo radykalnej poprawie po zwycięstwach pod Torch, drugiej bitwie pod El Alamein i bitwie pod Stalingradem ; wszystko wydarzyło się w odstępie kilku dni. Wojna U-Bootów była jedynym sukcesem militarnym Niemców pod koniec roku.
Naczelny dowódca i wielki admirał
30 stycznia 1943 r. Dönitz zastąpił Ericha Raedera na stanowisku głównodowodzącego Marynarki Wojennej ( Oberbefehlshaber der Kriegsmarine ) i Großadmirala (wielkiego admirała) Naczelnego Dowództwa Marynarki Wojennej ( Oberkommando der Marine ). W komunikacie do marynarki wojennej ogłosił zamiar zachowania praktycznej kontroli nad okrętami podwodnymi i chęć walki do końca dla Hitlera. Niezdolność Dönitza do delegowania kontroli nad usługą U-Boota została zinterpretowana jako słabość ramienia U-Boota, przyczyniając się do postrzegania Dönitza jako „niecierpliwego wojownika”, zajętego toczeniem bitew i taktyk, a nie strategiem lub organizatorem.
Awans Dönitza zapewnił Hitlerowi jego dozgonną lojalność. Dla Dönitza Hitler zapewnił mu „wreszcie prawdziwy powrót do domu, do kraju, w którym wydawało się, że zniesiono bezrobocie, wojna klasowa nie rozdzierała już narodu, a hańba klęski w 1918 r. została wymazana”. Kiedy nadeszła wojna, Dönitz mocniej przylgnął do swojej nazistowskiej wiary. Hitler uznał jego patriotyzm, profesjonalizm, ale przede wszystkim lojalność. Dönitz pozostał nim długo po przegranej wojnie. Czyniąc to, świadomie zignorował ludobójczy charakter reżimu i twierdził, że nie zna Holokaustu .
W ostatnim kwartale 1942 roku oddano do służby 69 okrętów podwodnych, co daje łączną liczbę 393, z czego 212 sprawnych. Dönitz nie był usatysfakcjonowany i natychmiast rozpoczął program budowy marynarki wojennej, który w przeciwieństwie do programu Raedera kładł cały nacisk na torpedowce i łodzie podwodne. Proponowana ekspansja Dönitza napotkała trudności, których doświadczali wszyscy jego poprzednicy; brak stali. Marynarka wojenna nie miała reprezentacji Alberta Speera uzbrojenia, ponieważ produkcja marynarki wojennej była jedyną sferą, nad którą nie miał kontroli. Dönitz rozumiał, że działa to przeciwko marynarce wojennej, ponieważ brakowało jej elastyczności, aby poradzić sobie z przerwami w produkcji w dowolnym momencie, podczas gdy inne służby mogły zapewnić dobrą produkcję, kompensując jeden sektor kosztem innego. Bez przedstawicieli bitwę o priorytety pozostawiono Speerowi i Göringowi. Dönitz miał rozsądek, aby powierzyć produkcję U-Bootów Speerowi pod warunkiem, że ukończono 40 sztuk miesięcznie. Dönitz przekonał Hitlera, aby nie złomował okrętów flagowych floty nawodnej , chociaż nie odgrywali żadnej roli na Atlantyku za jego rządów. Dönitz uważał, że zniszczenie floty nawodnej zapewni Brytyjczykom zwycięstwo i zwiększy presję na okręty podwodne, ponieważ te okręty wojenne wiązały brytyjskie siły powietrzne i morskie, które w przeciwnym razie zostałyby wysłane na Atlantyk.
Nowe procedury konstrukcyjne, rezygnacja z prototypów i rezygnacja z modyfikacji skróciły czas budowy z 460 000 roboczogodzin do 260–300 000, aby sprostać wymaganiom Speera. Wiosną 1944 roku okręt podwodny typu XXI miał dotrzeć do jednostek frontowych. W 1943 roku połączona ofensywa bombowa zniweczyła niemieckie plany. Dönitz i Speer byli zbulwersowani zniszczeniem Hamburga , głównego placu budowy. Bitwy w 1943 i 1944 roku toczono istniejącymi okrętami podwodnymi typu VII i IX . Typ VII pozostał trzonem floty w 1943 roku.
Pod koniec 1942 roku Dönitz stanął w obliczu pojawienia się lotniskowców eskortowych i samolotów dalekiego zasięgu współpracujących z eskortą konwojów. Aby chronić swoje łodzie przed tym ostatnim, nakazał swoim łodziom ograniczenie operacji do Przełęczy Środkowoatlantyckiej , odcinka oceanu poza zasięgiem samolotów lądowych. Siły powietrzne alianckie miały niewiele samolotów wyposażonych w radar ASV do wykrywania U-Bootów w kwietniu i maju 1943 r., A takie jednostki miały istnieć w Nowej Fundlandii dopiero w czerwcu. Konwoje opierały się na RAF Coastal Command operujących z Irlandii Północnej i Islandii. Samolot nałożył ograniczenia na kapitanów U-Bootów, którzy obawiali się ich zdolności do zatopienia łodzi podwodnej lub zaalarmowania okrętów wojennych o ich pozycji. W 1942 roku Dowództwo Wybrzeża rozpoczęło formowanie jednostek połączonych z ASV i Leigh Light w celu nocnego ataku na U-Booty w tranzycie do Atlantyku przez Zatokę Biskajską , co trwało do 1943 roku. Po połowie 1942 roku dowództwo odniosło umiarkowany sukces.
Rok 1943 rozpoczął się od ciągłych sukcesów taktycznych Dönitza w bitwie. W styczniu Convoy TM 1 został prawie zniszczony. Utrata 100 000 ton paliwa w jednym konwoju stanowiła najbardziej niszczycielski procent strat w wojnie - tylko dwa z dziewięciu tankowców dotarły do portu. Ósma armia była przez pewien czas zmuszona do racjonowania paliwa, co zaskarbiło Dönitzowi wdzięczność Afrika Korps . Konferencja w Casablance , która odbyła się w tym miesiącu, określiła Atlantyk jako priorytet. Uzgodniono, że do czasu klęski Dönitza i jego ludzi w Europie kontynentalnej nie może być desantu desantowego. Nieznany Dönitzowi, Bletchley Park złamał szyfr rekina i przywrócił przepływ informacji Enigmy; Admiralicja była w stanie poprowadzić konwoje wokół stad wilków. W styczniu i lutym 1943 r. Informacje zostały odszyfrowane w ciągu 24 godzin, co okazało się przydatne pod względem operacyjnym, chociaż wymknęło się to pod koniec drugiego miesiąca, przyczyniając się do przechwyceń przez Niemców. Mimo to, przy okropnej pogodzie, Niemcy zatopili tylko 44 statki w ciągu miesiąca, nawet ze 100 okrętami podwodnymi na morzu, z których większość stacjonowała w środkowoatlantyckiej luce powietrznej.
W lutym 1943 r. siła obrony aliantów była dla Dönitza zgubna. Bitwa konwoju HX 224 zakończyła się interwencją lotnictwa z Islandii. Dönitz wysłał 20 łodzi do ataku na SC 118 i obie strony poniosły ciężkie straty - 11 statków handlowych na trzy okręty podwodne i cztery uszkodzone. To było „to, co obie strony uważały za jedną z najtrudniejszych bitew wojny atlantyckiej”. Pomimo wysłania 20 załóg do akcji, Dönitz obawiał się, że większość kapitanów nie atakuje u siebie. Większość statków zatopionych przez jedną załogę, dowodzoną przez Siegfrieda von Forstnera — zatopił siedem.
W marcu Convoy SC 121 został zaatakowany przez 31 okrętów podwodnych w dwóch liniach patrolowych. Była to najbardziej udana bitwa wojny dla Dönitza. Bitwa konwojów HX 229/SC 122 była największą bitwą konwojową, w której uczestniczyło 40 okrętów podwodnych. Każda operacja zakończyła się sukcesem, ale wszystkie toczono na środkowym Atlantyku. Straty aliantów osiągnęły szczyt w marcu 1943 r. Admiralicja wydała później raport w tej sprawie; „Niemcy nigdy nie byli tak blisko [zakłócenia] komunikacji między nowym a starym światem, jak w pierwszych dwudziestu dniach marca 1943 r.”. Dönitz przyznał później, że marcowe bitwy miały być ostatnimi zwycięstwami okrętów podwodnych. Nowe techniki, taktyka i technologia aliantów zaczęły odwracać bieg wydarzeń. W kwietniu 1943 morale okrętów podwodnych osiągnęło punkt krytyczny. W tym miesiącu na Atlantyk wysłano dziewięćdziesiąt osiem nowych łodzi i chociaż szkolenie było dokładne, załogi były niedoświadczone i to było widać. Piętnaście okrętów podwodnych zostało zniszczonych w marcu 1943 r., A kolejne 15 w kwietniu. Werner Hartenstein i Johann Mohr byli znaczącymi ofiarami w ciągu tych ośmiu tygodni; decyzja tego pierwszego o uratowaniu ocalałych z zatopionego statku doprowadziła do powstania Zakonu Lakonii Dönitza , który później stanowił część sprawy karnej przeciwko Dönitzowi.
Złowieszczy dla BdU był nagły wzrost siły powietrznej aliantów. Dowództwo alianckie uznało, że osłona powietrzna nad środkowym Atlantykiem była niewystarczająca i zwróciło uwagę na fakt, że w żadnej alianckiej bazie lotniczej na zachód od Islandii nie znaleziono ani jednego samolotu VLR (Very Long Range). Amerykanie wypuścili 255 Liberatorów na Północny Atlantyk. Pod koniec marca 1943 r. funkcjonowało 20 samolotów VLR, a do połowy kwietnia było ich 41, wszystkie pilotowane przez brytyjskie załogi. Dowództwo RAF Coastal dysponowało 28 eskadrami przeciw okrętom podwodnym i 11 eskadrami przeciw okrętom, w sumie 619 samolotów – uderzająca zmiana od września 1939 r. Napływowi samolotów wyposażonych w radary na środkowy Atlantyk towarzyszyły patrole powietrzne nad Zatoką biskajski. Dönitz wykrył spadek morale wśród swoich kapitanów, podobnie jak Brytyjczycy. Dönitz zachęcał swoich dowódców do wykazania się „instynktem myśliwego” i „duchem wojownika” w obliczu zagrożenia ze strony grupy wsparcia na powierzchni.
Wraz z siłą powietrzną BdU był zmuszony stawić czoła dużemu wzrostowi eskorty konwojów alianckich, które zasilały tankowce w konwojach, umożliwiając eskortę przez ocean. Grupy wsparcia lotniskowców eskortowych, chronione przez niszczyciele , które według oficjalnego historyka marynarki drugiej wojny światowej okazały się decydujące; „to pojawienie się grup wsparcia, lotniskowców eskortowych i samolotów bardzo dalekiego zasięgu zmieniło sytuację na łodziach podwodnych - i zrobiło to z zadziwiającą szybkością”.
Sto osiem statków zatopiono w pierwszych 20 dniach marca, a tylko 15 w ciągu ostatnich 10. Oficjalny historyk marynarki wojennej napisał: „Upadek ofensywy wroga, kiedy nadszedł, był tak nagły, że zabrał go całkowicie zaskoczenie. Teraz wiemy, że w rzeczywistości spadkowa tendencja w ostatnich osiągnięciach U-Bootów mogła go ostrzec, ale została przed nim ukryta przez przesadne twierdzenia ich dowódców. W kwietniu Dönitz stracił pięć załóg w wyniku ofensywy Coastal Command ASV Biscay. Zachęcony odosobnionymi sukcesami artylerii przeciwlotniczej zainstalowany na łodziach podwodnych, nakazał załogom pozostać na powierzchni i walczyć samolotami. Decyzja spowodowała ofiary w ludziach - cztery łodzie zaginęły tylko w pierwszym tygodniu maja, a trzy kolejne do końca.
W kwietniu straty aliantów spadły do 56 statków o wyporności 327 943 ton. W maju 1943 r. bitwa osiągnęła punkt kulminacyjny w bitwach Konwoju ONS 5 , Konwoju SC 129 , Konwoju SC 130 . Podczas bitew tylko dwa statki zostały zatopione w konwoju na Atlantyku, podczas gdy powietrzna eskorta przeciw okrętom podwodnym była obecna. Dönitz polegał na manewrowości swoich okrętów podwodnych na powierzchni, aby lokalizować cele, łączyć wilcze stada i skomplikowany biznes ustawiania swoich sił przed konwojem do ataku. Siły powietrzne aliantów decydowały, gdzie i kiedy okręty podwodne mogą swobodnie poruszać się po powierzchni. To połączenie eskorty konwojów i siły powietrznej sprawiło, że Atlantyk nie nadawał się do operacji grupowych. US Navy wprowadziła tzw Sterowiec klasy K. Zmusili dowódcę do nurkowania, aby uniemożliwić samolotowi zaznaczenie jego pozycji lub atak. Od 10 do 24 maja 1943 r. przez środkowy Atlantyk przeszło dziesięć konwojów. Sześć z 370 statków zostało zatopionych; trzech było maruderami. Zatopiono trzynaście okrętów podwodnych; cztery okrętami wojennymi, siedem samolotami i dwa wspólne.
Do 24 maja, kiedy Dönitz przyznał się do porażki i wycofał ocalałe załogi z pola bitwy, stracili już 33 okręty podwodne. Pod koniec maja wzrosła do 41. Dönitz próbował ograniczyć szkody dla morale, deklarując, że wycofanie się było tylko tymczasowe, „aby uniknąć niepotrzebnych strat w okresie, gdy okazuje się, że nasza broń jest w niekorzystnej sytuacji” i że „ bitwa na północnym Atlantyku - decydujący obszar - zostanie wznowiona”. Dönitz podjął kolejną próbę odzyskania inicjatywy, ale bitwa nigdy nie osiągnęła takiej samej intensywności ani nie zawiesiła się na włosku, jak wiosną 1943 r. Sukces aliantów wygrał bitwę o Atlantyk. W dniu 24 maja Dönitz zarządził zawieszenie operacji atlantyckich, kończąc Czarny maj .
Klęska na środkowym Atlantyku postawiła Dönitza przed dylematem. Okręty podwodne okazały się niezdolne do wymykania się eskortom konwojów i skutecznego atakowania konwojów. Był zaniepokojony morale załogi cierpiącym z powodu bezczynności i utraty doświadczenia z najnowszymi osiągnięciami aliantów w walce z okrętami podwodnymi. Oprócz problemów ze zdolnością żeglugową wśród maszyn i załogi, nie było wystarczającej liczby zagród okrętów podwodnych do przechowywania nieużywanych łodzi i były one celem dla samolotów w porcie. Dönitz nie wycofałby swoich okrętów podwodnych z operacji bojowych, ponieważ uważał, że statki, ludzie i samoloty zaangażowane w tłumienie okrętów podwodnych można by wtedy skierować bezpośrednio na Niemcy; wojna U-Bootów miała trwać.
Era łowców-zabójców
Od połowy czerwca 1943 r. technologiczna i przemysłowa przewaga marynarki wojennej aliantów pozwoliła Amerykanom, Kanadyjczykom i Brytyjczykom na tworzenie grup łowców-zabójców składających się z szybkich eskort przeciw okrętom podwodnym i lotniskowców. Cel operacji morskich zmienił się z unikania okrętów podwodnych i ochrony konwojów na poszukiwanie ich i niszczenie, gdziekolwiek działały. Grupy łowców-zabójców USN działały na całym Atlantyku. Argentia była ważną bazą dla marynarki wojennej, dopóki nie została zastąpiona przez Królewską Marynarkę Wojenną Kanady na początku 1943 r. Operacje U-Bootów zostały „zmiażdżone” przez te grupy zadaniowe: 14 zostało zatopionych, a tylko dwie z siedmiu załóg działających na wodach brazylijskich wróciły do Niemiec.
Dönitz zareagował, rozmieszczając swoje okręty podwodne w pobliżu Azorów, gdzie samoloty lądowe nadal miały trudności z dotarciem do nich. W tym regionie miał nadzieję zagrozić trasie konwoju Gibraltar – Wielka Brytania. Dönitz zamierzał skoncentrować swoją władzę na wyboistym łuku od Afryki Zachodniej po Amerykę Południową i Karaiby. Miał nadzieję na utrzymanie obecności na zachodnim i środkowym Atlantyku, zmniejszenie strat i oczekiwanie na nową broń i urządzenia przeciwwykrywawcze. W ten sposób nie udało mu się „powstrzymać fali strat U-Bootów”. Duża część z 39 okrętów podwodnych biorących udział w tych operacjach została przechwycona. Od maja 1943 r. Pewien historyk napisał: „Okręty podwodne wystarczająco pochopne, by zbliżyć się do konwoju atlantyckiego… po prostu zapraszały do zniszczenia”.
Załogi Dönitza od samego początku były narażone na niebezpieczeństwo. Trasy tranzytowe przez Zatokę Biskajską były intensywnie patrolowane przez samoloty. Od maja do grudnia 1943 r. Dowództwo Wybrzeża zatopiło 25 okrętów podwodnych, więcej zostało zatopionych przez USAAF i Royal Navy - odpowiednio pięć i cztery; z jednym wspólnym dla marynarki wojennej i dowództwa wybrzeża. Aby przeciwdziałać samolotom radarowym, Dönitz rozkazał swoim okrętom podwodnym zgrupować się i połączyć ze sobą potężne uzbrojenie przeciwlotnicze podczas wynurzania i ładowania akumulatorów, po tym, jak początkowo nakazał grupom pozostawanie na powierzchni przez całą podróż i odpieranie ataków powietrznych ostrzałem. Decyzja miała kosztować BdU ciężkie straty. Grupa okrętów podwodnych była bardziej skłonna do przyciągnięcia kontaktu radarowego, a piloci alianccy wkrótce nauczyli się roić swoje cele. Dönitz rozkazał swoim kapitanom przepłynąć Zatokę pod osłoną neutralnego wybrzeża Hiszpanii, z ostro wznoszącym się wybrzeżem, które chroniło łodzie podwodne przed radarami. Po 4 sierpnia 1943 roku liczba zniszczonych okrętów podwodnych spadła z jednego na cztery dni do jednego na 27 do czerwca 1944 roku.
Amerykańskie grupy łowców-zabójców rozszerzyły latem swoje patrole na środkowy Atlantyk. Zatopili 15 okrętów podwodnych od czerwca do sierpnia 1943 r. Zniszczono szereg zaopatrzeniowych okrętów podwodnych, co osłabiło zdolność Niemców do prowadzenia operacji dalekiego zasięgu. Pod koniec lata praktycznie wszystkie zaopatrzeniowe okręty podwodne zostały zniszczone. We wrześniu 1943 roku Dönitz nakazał swoim okrętom podwodnym powrót na północny Atlantyk. U-booty były wyposażone w torpedę G7es , torpedę akustyczną, która miała nadzieję, że wielki admirał odbierze technologiczną inicjatywę. Torpeda była centralnym elementem planu Dönitza. Wielką wiarę pokładano również w instalacji Wanze do wykrywania samolotów. Miał być następcą detektora radaru Metox . Wiele jego łodzi zostało później wyposażonych w fajkę podwodną , pozwalającą łodzi podwodnej pozostać zanurzoną. Dönitz pokładał duże zaufanie w łodzi podwodnej typu XXI . Zgodził się, że starsze okręty podwodne są przestarzałe teraz, gdy aliancka obrona w powietrzu była kompletna. Potrzebował „prawdziwej łodzi podwodnej”, wyposażonej w fajkę, aby umożliwić jego załogom pozostawanie w zanurzeniu, przynajmniej do głębokości nurkowania, i unikanie samolotów wyposażonych w radar. Dönitz był zadowolony z obiecanej maksymalnej prędkości 18 węzłów .
W tym miesiącu 21 łodzi stoczyło bitwę w dwóch formacjach; Konwoje ONS 18/ON 202 . Bitwa zakończyła się niepowodzeniem. W październiku atak na Convoy SC 143 nie powiódł się, nawet przy ograniczonym wsparciu lotniczym Luftwaffe . Bitwa z konwojami ONS 20/ON 206 w tym samym miesiącu zakończyła się całkowitą porażką. Czwarta duża bitwa, Convoy SL 138/MKS 28 , rozwinęła się w ostatnich dniach października i zakończyła się kolejną porażką Dönitza. Listopadowa bitwa wokół Konwoju SL 139/MKS 30 zakończył się odparciem 29 okrętów podwodnych i utratą tylko jednego statku. Inteligencja udowodniła swoją wartość. Podczas walk konwojów ONS 18/ON 202 upomnienia Dönitza kierowane do jego dowódców pozwoliły alianckim służbom wywiadowczym na wykrycie niemieckich intencji taktycznych. Dönitz próbował bezskutecznie przepchnąć swoje siły przez śmiercionośną obronę konwoju. Grupy łowców-zabójców zostały wezwane do polowania na pozostałych członków stada wilków, z przewidywalnymi wynikami. W połowie grudnia 1943 roku Dönitz ostatecznie oddał nie tylko Atlantyk, ale także trasy Gibraltaru.
Eskorty łowców-zabójców i konwojów zakończyły erę watahy wilków pod koniec 1943 roku. Dönitz uciekał się do wysyłania pojedynczych łodzi podwodnych na najdalsze krańce oceanów, aby uciec przed aliancką potęgą morską. W listopadzie 1943 r. wysłał ostatniego U-Boota do Zatoki Meksykańskiej tuż po zniesieniu ograniczeń związanych z awariami. U-193 osiągnął jeden końcowy sukces. Koniec 1943 roku zakończył próbę strategicznego zwycięstwa U-Boota na Atlantyku. To pozostawiło tylko konwoje arktyczne do Związku Radzieckiego . W Wigilię stało się to jedyną domeną U-Bootów po wysłaniu Scharnhorst w bitwie pod Przylądkiem Północnym .
Plan Dönitza na rok 1944 polegał po prostu na przetrwaniu i oczekiwaniu na okręty podwodne XXI i XXIII . Na horyzoncie pojawiły się nowe radary i zaplanowano użycie anteny do namierzania kierunku dla Naxos . Dönitz utworzył personel naukowy ds. operacji morskich, aby skupić się na potężniejszych radarach centymetrowych. Produkcja okrętów podwodnych została usprawniona. Części do ośmiu głównych sekcji zostały wyprodukowane w 60 fabrykach w Europie i zmontowane w Hamburgu, Gdańsku i Bremie , aby zmniejszyć presję bombardowań i zatorów w stoczniach. Pierwszych łodzi nowej generacji oczekiwano do kwietnia 1944 r. Dönitz liczył na 33 łodzie miesięcznie do września. Na początku 1944 roku Dönitz zdecydował się skoncentrować na zachód od Irlandii , na 15 i 17° W, w nadziei, że przybędą do nich konwoje. Pojedyncze łodzie nadal były wysyłane na Morze Śródziemne i Ocean Indyjski . Z 66 statkami na morzu w dowolnym momencie i 200 działającymi łodziami, BdU nadal stanowiło realne zagrożenie i wierzył, że siły te mogą osiągnąć skromny sukces. U-booty były boleśnie powolne pod względem strategicznym, operacyjnym i taktycznym. Przeprawa przez Atlantyk zajęła nawet miesiąc w porównaniu z tygodniem w 1942 r. Pozycjonowanie na zachód od Irlandii mogło zająć kilka tygodni pod wodą. W pierwszym kwartale 1944 roku okręty podwodne zatopiły tylko trzy z 3360 statków, które przepłynęły na południe od Irlandii. W zamian zginęło 29 załóg.
Głównym zmartwieniem Dönitza była operacja Overlord , długo przewidywane lądowanie we Francji oraz rola, jaką U-Boot i siły powierzchniowe mogą odegrać w obronie. Był wrażliwy na lądowanie w Zatoce Biskajskiej, ale zatrzymał tam łodzie tylko w celu zapewnienia gotowości operacyjnej. Dönitz zakończył operacje rozpoznawcze w regionie. W dzienniku wojennym BdU napisał o zakończeniu operacji, ponieważ „w przeciwnym razie silna aktywność powietrzna wroga doprowadzi do dużych strat, które byłyby do zaakceptowania tylko wtedy, gdyby spodziewano się natychmiastowego lądowania na wybrzeżu Biskajskim. Ponieważ nie jest to już uważane za poważne zagrożenie, łodzie pozostaną w pogotowiu w betonowych schronach”.
Kiedy lądowanie w D-day miało miejsce 6 czerwca 1944 r., okręty podwodne otrzymały rozkaz do akcji ze świadomością, że zachodnia flanka inwazji będzie dobrze chroniona na morzu. Doświadczenie operacyjne z fajką było zbyt skąpe, aby opracować instrukcje jej użytkowania. Wąskie, płytkie wody kanału La Manche dawały niewiele okazji do ładowania akumulatorów. Dönitz obawiał się, że zadanie jest niemożliwe. Grupa Holzbein z siedzibą w Brześciu wysłała 15 okrętów podwodnych do akcji przeciwko Cherbourgowi lądowanie na półwyspie w ramach 36-osobowej flotylli. Tylko osiem miało fajki. Siedem łodzi bez fajki otrzymało rozkaz ataku na powierzchnię. W dzienniku wojennym BdU z 6 czerwca 1944 r. czytamy, że „dla tych łodzi bez schnorchel oznacza to ostatnią operację”. Z 15 tylko pięciu zbliżyło się do floty inwazyjnej. Pięć łodzi do nurkowania przeżyło. W zamian za 10 okrętów podwodnych z uszkodzonymi rozbitkami, zatopiono dwie fregaty , cztery frachtowce i jeden desantowiec-czołg. 22 okręty podwodne zostały zatopione od 6 do 30 czerwca 1944 r. 5 lipca 1944 r. Aliancka operacja Dredger zezwolił grupom łowców-zabójców na wędrowanie po zachodnich podejściach i Biskajskiej, co czyni go „strefą zakazaną” dla łodzi podwodnych. Operacje U-Bootów przeciwko lądowaniu w Normandii zakończyły się fiaskiem. Dönitz i naczelne dowództwo nie znali prawdziwej skali wysiłków marynarki wojennej w D-day. Dönitz twierdził, że jego ludzie zatopili pięć eskort, 12 statków handlowych i cztery statki desantowe dla 20 okrętów podwodnych i 1000 ludzi, z których 238 zostało uratowanych. Twierdzenia Dönitza bagatelizowały straty niemieckie, które w rzeczywistości obejmowały 41 okrętów podwodnych z 82 we Francji, co stanowi 50-procentowy wskaźnik strat.
Załamanie się frontu niemieckiego w Normandii pozostawiło jedynie bazy w okupowanej przez Niemców Norwegii najbliżej Atlantyku. Nowsze łodzie też nie nadchodziły. Do końca 1944 roku zbudowano 90 łodzi typu XXI i 31 łodzi typu XIII. Sześćdziesiąt z tych pierwszych i 23 z tych ostatnich było w służbie, ale żadna nie była sprawna. Dönitz został ze starymi VIIsami, aby prowadzić wojnę do 1945 roku. Duża liczba miała fajki, które umożliwiały im wynurzenie się dopiero po dotarciu do portu. Zanurzony oznaczał brak komunikacji radiowej lub Enigmy i znacznie mniej obserwacji, które aliancka sieć wywiadowcza mogłaby wykorzystać. Dönitz zamówił swoje okręty podwodne na brytyjskie wody przybrzeżne z pewnym sukcesem w listopadzie i grudniu 1944 r., Osiągając 85 639 ton. Admirał Andrew Cunningham zauważył o strategii: „Mamy trudności z okrętami podwodnymi… powietrze jest w około 90 procentach nieczynne, a Asdic nas zawodzi”. Wody przybrzeżne utrudniały korzystanie z Asdic, który został pomylony z wrakami, skałami i wirami pływowymi. Niewykluczone, że nowe typy mogły wykorzystać te osiągnięcia, ale wojna dobiegała końca. 1 stycznia 1945 r. Dönitz miał 425 okrętów podwodnych; 144 działa. W dniu 1 kwietnia 1945 roku było to 166 z 429. Rzucił do walki każdą dostępną broń, gdy upadła Rzesza Niemiecka. Dönitz popierał użycie ludzkich torped ; Neger , _ Marder , Seehund i Biber byli wykorzystywani w misjach samobójczych na jego rozkaz, być może zainspirowani przez japońskich Kamikadze .
30 kwietnia 1945 roku Adolf Hitler popełnił samobójstwo . Dönitz zastąpił go na stanowisku głowy państwa. Admirał Hans-Georg von Friedeburg zastąpił Dönitza na stanowisku głównodowodzącego Kriegsmarine . 4 maja 1945 r. doszło do kapitulacji Niemiec na Pustaci Lüneburskiej . Dönitz wydał rozkaz wszystkim okrętom podwodnym zaprzestania działań bojowych i powrotu do portu lub poddania się statkom marynarki wojennej aliantów. Rozkaz został wykonany z kilkoma godnymi uwagi wyjątkami - akcjami z 5-6 maja 1945 r . i akcjami z 7-8 maja 1945 r. nastąpiło po kapitulacji. Poddane okręty podwodne liczyły setki i zostały zniszczone w powojennej operacji Deadlight . Wojna U-Bootów ostatecznie dobiegła końca 9 maja 1945 r., w dniu niemieckiego dokumentu kapitulacji .
Prezydent Niemiec
Dönitz podziwiał Hitlera i głośno mówił o cechach, które dostrzegał w przywództwie Hitlera. W sierpniu 1943 r. chwalił swoją dalekowzroczność i pewność siebie; „Każdy, kto myśli, że może zrobić lepiej niż Führer, jest głupi”. Relacje Dönitza z Hitlerem umacniały się do końca wojny, zwłaszcza po spisku z 20 lipca , ponieważ oficerowie sztabu marynarki wojennej nie byli zaangażowani; kiedy nadeszła wieść o tym, w OKM zapanowało oburzenie. Nawet po wojnie Dönitz powiedział, że nigdy nie mógłby dołączyć do spiskowców. Dönitz próbował zaszczepić idee nazistowskie wśród swoich oficerów, chociaż indoktrynacja korpusu oficerów marynarki wojennej nie była pomysłem Dönitza, ale raczej kontynuacją nazizacji marynarki wojennej rozpoczętej za jego poprzednika Raedera. Oficerowie marynarki wojennej byli zobowiązani do odbycia pięciodniowego kursu edukacyjnego w ideologia nazistowska . Lojalność Dönitza wobec niego i sprawy została nagrodzona przez Hitlera, który dzięki przywództwu Dönitza nigdy nie czuł się opuszczony przez marynarkę wojenną. W dowód wdzięczności Hitler mianował dowódcę marynarki wojennej swoim następcą, zanim popełnił samobójstwo.
Widoczny był również wpływ Dönitza na sprawy wojskowe. Hitler postąpił zgodnie z radą Dönitza we wrześniu 1944 r., Aby zablokować Zatokę Fińską po tym, jak Finlandia porzuciła państwa Osi . Operacja Tanne Ost była źle przeprowadzoną katastrofą. Dönitz podzielił się bezsensownym strategicznym osądem Hitlera - z kieszenią kurlandzką na skraju upadku, a siły powietrzne i wojskowe zażądały wycofania się, obaj mężczyźni byli zajęci planowaniem ataku na odizolowaną wyspę na dalekiej północy. Gotowość Hitlera do wysłuchania dowódcy marynarki wojennej wynikała z jego wysokiej opinii o przydatności marynarki wojennej w tamtym czasie. Wzmocnił izolowane garnizony przybrzeżne wzdłuż Bałtyku i ewakuował tysiące niemieckich żołnierzy i cywilów, aby mogli oni nadal uczestniczyć w działaniach wojennych do wiosny 1945 roku.
W ostatnich dniach wojny , po tym jak Hitler schronił się w bunkrze Führera pod ogrodem Kancelarii Rzeszy w Berlinie, marszałek Rzeszy Hermann Göring był uważany za oczywistego następcę Hitlera, a następnie Reichsführera-SS Heinricha Himmlera . Göring jednak rozwścieczył Hitlera, prosząc go przez radio w Berlinie o pozwolenie na objęcie przywództwa w Rzeszy. Himmler próbował także przejąć władzę, podejmując negocjacje z hrabią Bernadotte . 28 kwietnia 1945 r. BBC poinformowało, że Himmler zaoferował kapitulację zachodnim aliantom i że oferta została odrzucona.
Od połowy kwietnia 1945 r. Dönitz i elementy pozostałości rządu Rzeszy przeniosły się do budynków koszar Stadtheide w Plön . W swoim ostatnim testamencie z dnia 29 kwietnia 1945 r. Hitler mianował Dönitza swoim następcą Staatsoberhauptem ( głową państwa ), z tytułami Reichspräsident (prezydenta) i Naczelnego Dowódcy Sił Zbrojnych. Ten sam dokument wymienia ministra propagandy Josepha Goebbelsa jako szefa rządu z tytułem Reichskanzlera ( Kanclerz ). Hitler nie wymieniłby żadnych następców, którzy posiadaliby jego tytuły Führera lub przywódcy partii nazistowskiej. Ponadto Hitler ogłosił zdrajców zarówno Göringa, jak i Himmlera i wyrzucił ich z partii. Popełnił samobójstwo 30 kwietnia.
1 maja, dzień po samobójstwie Hitlera, Goebbels popełnił samobójstwo. Dönitz stał się tym samym jedynym przedstawicielem upadającej Rzeszy Niemieckiej . 2 maja nowy rząd Rzeszy uciekł do Flensburga - Mürwik , gdzie przebywał aż do aresztowania 23 maja 1945 roku. Tej nocy, 2 maja, Dönitz wygłosił ogólnokrajowe orędzie radiowe, w którym ogłosił śmierć Hitlera i zapowiedział, że wojna będzie trwała na Wschodzie „aby ocalić Niemcy przed zniszczeniem przez nacierającego wroga bolszewickiego ”.
Dönitz wiedział, że pozycja Niemiec jest nie do utrzymania, a Wehrmacht nie jest już w stanie stawiać znaczącego oporu. Podczas swojego krótkiego okresu urzędowania poświęcił większość swojego wysiłku zapewnieniu lojalności niemieckich sił zbrojnych i próbom zapewnienia, że niemiecki personel podda się Brytyjczykom lub Amerykanom, a nie Sowietom. Obawiał się mściwych sowieckich represji i miał nadzieję zawrzeć układ z zachodnimi aliantami . Ostatecznie taktyka Dönitza była umiarkowanie skuteczna, umożliwiając około 1,8 miliona niemieckich żołnierzy uniknięcie sowieckiego schwytania. Aż 2,2 miliona mogło zostać ewakuowanych.
W latach 1944 i 1945 zainicjowana przez Dönitza operacja Hannibal wyróżniała się jako największa ewakuacja morska w historii. Flota Bałtycka została zaprezentowana z masą celów, późniejsza kampania radzieckich okrętów podwodnych na Morzu Bałtyckim w 1944 r . Najbardziej godnym uwagi było zatonięcie MV Wilhelm Gustloff przez sowiecką łódź podwodną. Na pokładzie liniowca znajdowało się prawie 10 000 osób. Ewakuacje kontynuowano po kapitulacji. ewakuowano bez strat 81 tys. ze 150 tys. osób czekających na Półwyspie Helskim . Albrecht Brandi , dowódca wschodniego Bałtyku, zainicjował kontroperację, kampanię w Zatoce Fińskiej , ale nie odniósł skutku.
rząd Flensburga
4 maja admirał Hans-Georg von Friedeburg, reprezentujący Dönitza, poddał wszystkie siły niemieckie w Holandii , Danii i północno-zachodnich Niemczech feldmarszałkowi Bernardowi Law Montgomery'emu na Pustaci Lüneburskiej na południowy wschód od Hamburga , sygnalizując koniec II wojny światowej w północno-zachodniej Europie .
Dzień później Dönitz wysłał Friedeburga do kwatery głównej amerykańskiego generała Dwighta D. Eisenhowera w Reims we Francji, aby wynegocjował poddanie się aliantom. Szef sztabu OKW, Generaloberst (generał pułkownik) Alfred Jodl , przybył dzień później. Dönitz polecił im przeciągać negocjacje tak długo, jak to możliwe, aby wojska niemieckie i uchodźcy mogli poddać się mocarstwom zachodnim, ale kiedy Eisenhower dał do zrozumienia, że nie będzie tolerował ich przeciągania, Dönitz upoważnił Jodla do podpisania dokumentu bezwarunkowej poddać się o 1:30 rano 7 maja. Nieco ponad godzinę później Jodl podpisał dokumenty. Dokumenty kapitulacji zawierały zdanie: „Wszystkie siły pod niemiecką kontrolą zaprzestały aktywnych działań o godzinie 23:01 czasu środkowoeuropejskiego w dniu 8 maja 1945 r.”. Pod naciskiem Stalina, 8 maja, na krótko przed północą ( Generalfeldmarschall ) Wilhelm Keitel powtórzył podpisanie w Berlinie w kwaterze głównej marszałka Georgija Żukowa , w obecności generała Carla Spaatza z USAAF jako przedstawiciela Eisenhowera. W określonym czasie zakończyła się II wojna światowa w Europie .
23 maja rząd Dönitza został rozwiązany, gdy Dönitz został aresztowany przez grupę zadaniową pułku RAF . Flagę Kriegsmarine Großadmirala , która została usunięta z jego kwatery głównej, można zobaczyć w Centrum Dziedzictwa Pułku RAF w RAF Honington . Generaloberst Jodl, Reichsminister Speer i inni członkowie zostali również przekazani żołnierzom King's Shropshire Light Infantry we Flensburgu. Jego uroczystą buławę, nadaną mu przez Hitlera, można oglądać w muzeum pułkowym KSLI w zamku Shrewsbury .
Nazizm i antysemityzm
Dönitz był oddanym nazistą i gorącym zwolennikiem Hitlera, co próbował ukryć po wojnie. Raeder opisał go jako „nazistę z książki z obrazkami i zatwardziałego antysemity”. Kilku oficerów marynarki opisało go jako „ściśle związanego z Hitlerem i ideologią nazistowską”. Czasami mówił o człowieczeństwie Hitlera. Jego żarliwa postawa prohitlerowska doprowadziła do tego, że został ironicznie nazwany „ Hitler Youth Quex ”, na cześć fikcyjnego bohatera nazistowskiej powieści i filmu fabularnego. Odmówił pomocy Albertowi Speerowi w powstrzymaniu spalonej ziemi polityki dyktowanej przez Hitlera i odnotowano również, że oświadczył: „W porównaniu z Hitlerem wszyscy jesteśmy głupkami. Każdy, kto wierzy, że może zrobić lepiej niż Führer, jest głupi”.
Dönitz przyczynił się do szerzenia nazizmu w Kriegsmarine . Nalegał, aby oficerowie podzielali jego poglądy polityczne i jako szef Kriegsmarine formalnie wstąpił do partii nazistowskiej 1 lutego 1944 r. jako członek 9 664 999. W tym samym roku został odznaczony Złotą Odznaką Partii za lojalność wobec partii. Wpływ Dönitza na oficerów marynarki wojennej sprawił, że nikt nie przyłączył się do prób zabicia Hitlera .
Z ideologicznego punktu widzenia Dönitz był antymarksistą i antysemitą i uważał, że Niemcy muszą walczyć z „trucizną żydostwa”. Znanych jest kilka antysemickich wypowiedzi Dönitza. Kiedy Szwecja zamknęła swoje wody międzynarodowe przed Niemcami, obwiniał za to ich strach i zależność od „międzynarodowego kapitału żydowskiego”. W sierpniu 1944 roku oświadczył: „Wolałbym raczej jeść brud, niż patrzeć, jak moje wnuki dorastają w brudnej, trującej atmosferze żydostwa”.
Jego koledzy oficerowie zauważyli, że był pod wpływem Hitlera i ściśle związany z nazistowską ideologią. W niemieckim Dniu Bohaterów (12 marca) 1944 r. Dönitz oświadczył, że bez Adolfa Hitlera Niemcy zostaną nękane „trucizną żydostwa”, a kraj zniszczony z powodu braku „bezkompromisowej ideologii” narodowego socjalizmu :
Co stałoby się dzisiaj z naszym krajem, gdyby Führer nie zjednoczył nas pod narodowym socjalizmem? Podzieleni według linii partyjnych, nękani szerzącą się trucizną żydostwa i narażeni na nią, ponieważ brakowało nam obrony naszej obecnej bezkompromisowej ideologii, już dawno uleglibyśmy ciężarowi tej wojny i wydalibyśmy się wrogowi, który bezlitośnie zniszczył nas.
Na procesach norymberskich Dönitz twierdził, że stwierdzenie o „truciźnie żydostwa” dotyczyło „wytrzymałości, siły przetrwania narodu, tak jak zostało złożone, można lepiej zachować, niż gdyby w narodzie były elementy żydowskie. " Później, podczas procesów norymberskich, Dönitz twierdził, że nic nie wie o eksterminacji Żydów i oświadczył, że nikt z „moich ludzi nie myśli o przemocy wobec Żydów”. Dönitz powiedział Leonowi Goldensohnowi , amerykańskiemu psychiatrze z Norymbergi „Nigdy nie miałem pojęcia, co się dzieje, jeśli chodzi o Żydów. Hitler powiedział, że każdy człowiek powinien dbać o swoje interesy, a ja zajmowałem się U-bootami i marynarką wojenną”. Po wojnie Dönitz próbował ukryć swoją wiedzę o Holokauście . Był obecny na konferencji poznańskiej w październiku 1943 r., na której Himmler opisał masowe mordy na Żydach z zamiarem wciągnięcia publiczności w tę zbrodnię. Nie da się ponad wszelką wątpliwość udowodnić, że był obecny podczas Himmlerowskiej części konferencji, która otwarcie omawiała mordowanie europejskich Żydów.
Nawet po procesach norymberskich, kiedy zbrodnie państwa nazistowskiego były dobrze znane, Dönitz pozostał antysemitą. W kwietniu 1953 roku powiedział Speerowi, że gdyby to był wybór Amerykanów, a nie Żydów, zostałby zwolniony.
Norymberskie procesy zbrodniarzy wojennych
Po wojnie Dönitz był przetrzymywany przez aliantów jako jeniec wojenny. Został oskarżony jako główny zbrodniarz wojenny podczas procesów norymberskich z trzech powodów. Po pierwsze: spisek w celu popełnienia zbrodni przeciwko pokojowi , zbrodni wojennych i zbrodni przeciwko ludzkości . Dwa: planowanie, inicjowanie i prowadzenie wojen agresji . Po trzecie: zbrodnie przeciwko prawu wojennemu. Dönitz został uznany za niewinnego z pierwszego punktu aktu oskarżenia, ale winnego drugiego i trzeciego.
Podczas procesu psycholog wojskowy Gustave Gilbert mógł przesłuchać przywódców nazistowskich w procesie o zbrodnie wojenne. Zastosowano między innymi niemiecką wersję testu IQ Wechslera-Bellevue'a . Dönitz i Hermann Göring uzyskali 138 punktów, co dało im równie trzecie miejsce wśród testowanych przywódców nazistowskich.
Podczas procesu Dönitz został oskarżony o prowadzenie nieograniczonej wojny podwodnej przeciwko neutralnej żegludze, co pozwoliło Hitlerowi na zachowanie pełnej mocy rozkazu komandosów Hitlera z 18 października 1942 r., Kiedy został głównodowodzącym marynarki wojennej, i w tym zakresie odpowiedzialność za to przestępstwo. Jego obroną było to, że rozkaz wykluczał ludzi wziętych do niewoli podczas wojny morskiej i że rozkaz nie został wykonany przez żadnego człowieka pod jego dowództwem. Do tego dochodziła jego wiedza o 12 000 niedobrowolnych zagranicznych robotników pracujących w stoczniach i nie robiących nic, aby temu zapobiec. Dönitz nie był w stanie przekonująco bronić się pod tym zarzutem podczas przesłuchania przez prokuratora Sir Davida Maxwella Fyfe'a .
25 lutego 1945 r. Hitler zapytał Dönitza, czy należy wypowiedzieć konwencję genewską . Motywy Hitlera były dwojakie. Po pierwsze, można było podjąć represje na jeńcach wojennych zachodnich aliantów; po drugie, powstrzymałoby to siły niemieckie przed poddaniem się zachodnim aliantom, jak to miało miejsce na froncie wschodnim , gdzie konwencja była zawieszona. Zamiast argumentować, że konwencje nigdy nie powinny być wypowiadane, Dönitz zasugerował, że nie jest to celowe, więc sąd orzekł przeciwko niemu w tej sprawie; ale ponieważ konwencja nie została wypowiedziana przez Niemcy, a brytyjscy więźniowie w obozach podlegających jurysdykcji Dönitza byli traktowani ściśle zgodnie z konwencją, Trybunał rozważył te okoliczności łagodzące.
Wśród zarzutów o zbrodnie wojenne Dönitz został oskarżony o prowadzenie nieograniczonej wojny podwodnej za wydanie rozkazu wojennego nr 154 w 1939 r. I innego podobnego rozkazu po incydencie w Lakonii w 1942 r., Aby nie ratować ocalałych ze statków zaatakowanych przez łódź podwodną. Wydając te dwa rozkazy, został uznany za winnego spowodowania naruszenia przez Niemcy Drugiego Londyńskiego Traktatu Morskiego z 1936 r. Ponieważ jednak na jego procesie przedstawiono dowody podobnego postępowania aliantów, jego wyrok nie został oceniony na podstawie tego naruszenia prawa międzynarodowego.
Pod zarzutem konkretnych zbrodni wojennych polegających na wydaniu rozkazu nieograniczonej wojny podwodnej, Dönitz został uznany za „[nie] winnego prowadzenia wojny podwodnej przeciwko brytyjskim uzbrojonym statkom handlowym”, ponieważ często byli uzbrojeni i wyposażeni w radia, których używali do powiadamiania admiralicji o atak. Jak stwierdzili jurorzy:
Dönitz jest oskarżony o prowadzenie nieograniczonej wojny podwodnej wbrew Protokółowi Marynarki Wojennej z 1936 r., Do którego przystąpiły Niemcy i który potwierdził zasady wojny podwodnej określone w Porozumieniu Londyńskim z 1930 r.… Rozkaz Dönitza zatopić neutralne statki bez ostrzeżenia znalezienie się w tych strefach było zatem w opinii Trybunału naruszeniem Protokołu… Rozkazy dowodzą zatem, że Dönitz jest winny naruszenia Protokołu… Wyrok Dönitza nie jest oceniany na podstawie powodu naruszenia przez niego międzynarodowego prawa wojny podwodnej.
Jego wyrok na nieograniczoną wojnę podwodną nie został oceniony z powodu podobnych działań aliantów. W szczególności Admiralicja Brytyjska 8 maja 1940 roku wydała rozkaz zatonięcia wszystkich statków w cieśninie Skagerrak , a admirał Chester Nimitz , głównodowodzący amerykańskiej Floty Pacyfiku w czasie wojny , stwierdził, że marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych prowadziła nieograniczone działania wojenne na łodziach podwodnych w Pacyfiku od dnia oficjalnego przystąpienia Stanów Zjednoczonych do wojny. Tak więc Dönitz nie został oskarżony o prowadzenie nieograniczonej wojny podwodnej przeciwko nieuzbrojonym neutralnym żeglugom, nakazując wszystkim statkom wyznaczone obszary na wodach międzynarodowych mają zostać zatopione bez ostrzeżenia.
Dönitz był więziony przez 10 lat w więzieniu Spandau w ówczesnym Berlinie Zachodnim . Podczas pobytu w więzieniu nie okazał skruchy i utrzymywał, że nie zrobił nic złego. Odrzucił także próby Speera, aby przekonać go do zaprzestania oddania Hitlerowi i przyjęcia odpowiedzialności za krzywdy popełnione przez rząd niemiecki. Ponad 100 starszych oficerów alianckich wysłało również listy do Dönitza, wyrażając swoje rozczarowanie niesprawiedliwością i werdyktem jego procesu.
Późniejsze lata i śmierć
Dönitz został zwolniony 1 października 1956 r. I przeszedł na emeryturę do małej wioski Aumühle w Szlezwiku-Holsztynie w północnych Niemczech Zachodnich . Tam pracował nad dwiema książkami. Jego wspomnienia , Zehn Jahre, Zwanzig Tage ( Pamiętniki: dziesięć lat i dwadzieścia dni ), zostały wydane w Niemczech w 1958 roku i stały się dostępne w tłumaczeniu na język angielski w następnym roku. Ta książka opisuje doświadczenia Dönitza jako dowódcy U-Boota (10 lat) i prezydenta Niemiec (20 dni). Dönitz wyjaśnia w nim reżim nazistowski jako produkt swoich czasów, ale twierdzi, że nie był politykiem, a zatem nie jest moralnie odpowiedzialny za wiele zbrodni reżimu. Podobnie krytykuje dyktaturę jako zasadniczo wadliwą formę rządów i obwinia ją za wiele niepowodzeń ery nazistowskiej. Historyk Alan P. Rems napisał, że wspomnienia Dönitza są nieprzekonujące i że „nieskrępowany znaczącym werdyktem norymberskim, Dönitz stworzył legendę, którą mogliby przyjąć najbardziej nieodrodzeni naziści, a także łatwowierni oficerowie alianccy, którzy zaakceptowali jego oczyszczoną wersję historii i obsypali Dönitz z listami poparcia jako skrzywdzony towarzysz broni”.
Druga książka Dönitza, Mein wechselvolles Leben ( My Ever-Changing Life ), jest mniej znana, być może dlatego, że dotyczy wydarzeń z jego życia przed 1934 r. Ta książka została po raz pierwszy opublikowana w 1968 r., a nowe wydanie ukazało się w 1998 r. ze poprawionym tytuł Mein soldatisches Leben ( Moje życie wojenne ). W 1973 roku pojawił się w produkcji Thames Television The World at War , w jednym ze swoich nielicznych występów telewizyjnych.
Dönitz nie żałował swojej roli w II wojnie światowej, mówiąc, że przez cały czas działał z obowiązku wobec swojego narodu. Resztę życia spędził we względnym zapomnieniu w Aumühle, od czasu do czasu korespondując z kolekcjonerami historii niemieckiej marynarki wojennej, i zmarł tam na atak serca w Wigilię 1980 r. Jako ostatni niemiecki oficer w randze Großadmiral (wielki admirał), został uhonorowany przez wielu byłych żołnierzy i zagranicznych oficerów marynarki wojennej, którzy przybyli, aby złożyć wyrazy szacunku na jego pogrzebie 6 stycznia 1981 r. Został pochowany na cmentarzu Waldfriedhof w Aumühle bez odznaczeń wojskowych, a członkom służby nie wolno było nosić mundurów na pogrzebie. Obecnych było również ponad 100 odznaczonych Krzyżem Kawalerskim Żelaznego Krzyża .
Podsumowanie kariery
Promocje
| Kaiserliche Marine | |
|---|---|
| 1 kwietnia 1910: | Seekadett (podchorąży) |
| 15 kwietnia 1911: | Fähnrich zur See (kadeter) |
| 27 września 1913: | Leutnant zur See (pełniący obowiązki podporucznika) |
| 22 marca 1916: | Oberleutnant zur See (podporucznik) |
| Marynarka Rzeszy | |
| 10 stycznia 1921: | Kapitänleutnant (porucznik), z datą rangi 1 stycznia 1921 r |
| 1 listopada 1928: | Korvettenkapitän (kapitan korwety - komandor porucznik) |
| 1 października 1933: | Fregattenkapitän (kapitan fregaty - dowódca) |
| Kriegsmarine | |
| 1 października 1935: | Kapitän zur See (kapitan na morzu - kapitan) |
| 28 stycznia 1939: | Kommodor (komandor) |
| 1 października 1939: | Konteradmirał (kontradmirał) |
| 1 września 1940: | Vizeadmiral (wiceadmirał) |
| 14 marca 1942: | Admirał (Admirał) |
| 30 stycznia 1943: | Großadmiral (wielki admirał) |
Odznaczenia i nagrody
- Ten artykuł zawiera informacje z równoważnych artykułów na włoskiej Wikipedii i niemieckiej Wikipedii . [ odniesienie cykliczne ]
- Niemiecki
- Ogólne odznaczenie honorowe ( Allgemeines Ehrenzeichen ) (7 czerwca 1913)
-
Żelazny Krzyż (1914)
- II klasa (7 września 1914)
- I klasa (5 maja 1916)
- Friedrich Krzyż Księstwa Anhalt I klasy (17 stycznia 1916)
- Kawaler Królewskiego Orderu Hohenzollernów z Mieczami (10 czerwca 1918)
- Krzyż Honorowy Wojny Światowej 1914/1918 (30 stycznia 1935)
- wojenna U-Boota Wersja 1918
- Specjalna odznaka wojenna U-Boota z diamentami (1939)
- Medal Sudetów (20 grudnia 1939)
-
Zapięcie do Żelaznego Krzyża (1939)
- II klasa (18 września 1939)
- I klasa (20 grudnia 1939)
-
Krzyż Kawalerski Żelaznego Krzyża z Liśćmi Dębu
- Krzyż Kawalerski 21 kwietnia 1940 jako Konteradmiral i Befehlshaber der U-Boote (BdU)
- 223-te Liście Dębu w dniu 6 kwietnia 1943 roku jako Großadmiral i Oberbefehlshaber der Kriegsmarine i Befehlshaber der U-Boote
- Złota Odznaka Partii Narodowo-Socjalistycznej Niemieckiej Partii Robotniczej (1943)
- Zagraniczny
- Medal wojny osmańskiej (7 listopada 1916) (Imperium Osmańskie)
-
Order Medydów 4 klasy (13 marca 1917) (Imperium Osmańskie)
- Order Medydów 1 klasy (Imperium Osmańskie)
-
Wojskowy Order Krzyża Kawalerskiego Sabaudii (20 kwietnia 1940) (Królestwo Włoch)
- Wojskowy Order Krzyża Komandorskiego Sabaudii (7 listopada 1941) (Królestwo Włoch)
- Order Zasługi Marynarki Wojennej w kolorze białym (10 czerwca 1940) ( państwo hiszpańskie )
-
Order Michała Chrobrego 2 i 3 klasy (7 kwietnia 1943) (Królestwo Rumunii)
- Order Michała Chrobrego 1 klasy (Królestwo Rumunii)
- Order Wschodzącego Słońca pierwszej klasy (11 września 1943) (Imperium Japonii)
- Order Krzyża Wolności Wielki Krzyż z Mieczami (11 kwietnia 1944) (Finlandia)
Zobacz też
- B-Dienst
- Słowniczek niemieckich terminów wojskowych
- Słowniczek nazistowskich Niemiec
- Lista przywódców i urzędników partii nazistowskiej
Notatka
Cytaty
Bibliografia
- Beevor, Antoni (2002). Berlin – Upadek 1945 . Książki o pingwinach wikingów. ISBN 978-0-670-03041-5 .
- Beevor, Antony (2 maja 2011). Berlino 1945 (w języku włoskim). Rzep. ISBN 978-88-586-1832-5 .
- Blair, glina (1998). Wojna U-Bootów Hitlera: Cz. II, Ścigani, 1942–1945 . Losowy Dom. ISBN 978-0-679-45742-8 .
- Boguś, Horst ; Rahn, Werner ; Stumpf, Reinhard ; Wegner, Bernd (2001). Niemcy i druga wojna światowa: Tom 6: Wojna globalna . Oxford University Press . ISBN 978-0-1982-2888-2 .
- Buckley, John (1995). RAF i obrona handlu, 1919–1945: ciągłe starania . Wydawnictwo Ryburn. ISBN 1-85331-069-7 .
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (2003). Der U-Boot-Krieg 1939–1945 – Die Ritterkreuzträger der U-Boot-Waffe von September 1939 bis Mai 1945 [ The U - Boot War 1939–1945 - The Knight's Cross Bearers of the U-Boot Force od września 1939 do maja 1945 ] (po niemiecku). Hamburg, Berlin, Bonn Niemcy: Verlag ES Mittler & Sohn. ISBN 978-3-8132-0515-2 .
- Cowley, Robert; Parker, Geoffrey (2005). Towarzysz czytelnika do historii wojskowości . Houghton Mifflin Harcourt. ISBN 978-0-547-56146-2 .
-
Doenitz, Karl (1959). Wspomnienia: Dziesięć lat i dwadzieścia dni Masowy targ . Przetłumaczone przez Stevensa, RH We współpracy z Davidem Woodwardem (First Da Capo Press, wyd. 1997). Boston: Da Capo Press . ISBN 0-306-80764-5 .
- Donitz, Karl (1958). Zehn Jahre und zwanzig Tage: Erinnerungen 1935 - 1945 [ Dziesięć lat i dwadzieścia dni: wspomnienia 1935 - 1945 ] (w języku niemieckim) (wyd. 11 (1997).). Bernard i Graefe. ISBN 978-376375186-0 .
- Dollinger, Hans (1997). Schyłek i upadek nazistowskich Niemiec i imperialnej Japonii . Londyn: Bounty Books. ISBN 978-0-7537-0009-9 . LCCN 67-27047 .
- Fellgiebel, Walther-Peer (2000) [pierwsza publikacja 1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 – Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile Oddziały ] (w języku niemieckim). Friedberg, Niemcy: Podzun-Pallas. ISBN 978-3-7909-0284-6 .
- Frieser, Karl-Heinz ; Schmider, Klaus; Schönherr, Klaus; Schreiber, Gerhard; Ungváry, Kristián ; Wegner, Bernd (2007). Die Ostfront 1943/44 – Der Krieg im Osten und an den Nebenfronten [ Front wschodni 1943–1944: wojna na wschodzie i na sąsiednich frontach ]. Das Deutsche Reich und der Zweite Weltkrieg [Niemcy i II wojna światowa] (w języku niemieckim). Tom. VIII. Monachium: Deutsche Verlags-Anstalt. ISBN 978-3-421-06235-2 .
- Gannon, Michael (1990). Operacja Drumbeat: dramatyczna prawdziwa historia pierwszych niemieckich ataków łodzi podwodnych wzdłuż wybrzeża Ameryki podczas II wojny światowej . Waszyngton: Naval Institute Press . ISBN 978-1-59114-302-4 .
- Gardner, WJR (1999). Dekodowanie historii: bitwa o Atlantyk i Ultra . Palgrave, McMillan. ISBN 978-0-230-51014-2 .
- Goldensohn, Leon (2004). Wywiady norymberskie . Nowy Jork. ISBN 978-1-4000-3043-9 .
- Grier, Howard D. (2007). Hitler, Dönitz i Morze Bałtyckie. Ostatnia nadzieja III Rzeszy . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej . ISBN 978-1-59114-345-1 .
- Haarr, Geirr H. (2012). Nadchodząca burza: wojna morska w Europie Północnej wrzesień 1939 - kwiecień 1940 . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-140-3 .
- Hadley, Michael (1985). U-Booty przeciwko Kanadzie: niemieckie okręty podwodne na wodach kanadyjskich . Montreal: McGill-Queen's University Press . ISBN 978-0-7735-0811-8 .
- Hamilton, Karol (1996). Przywódcy i osobistości Trzeciej Rzeszy, tom. 2 . San José, Kalifornia: R. James Bender Publishing. ISBN 978-0-912138-66-4 .
- Harris, Whitney (1999). Tyrania na rozprawie: proces głównych niemieckich zbrodniarzy wojennych pod koniec II wojny światowej w Norymberdze, Niemcy, 1945–1946 . Wydawnictwo Południowego Uniwersytetu Metodystów. ISBN 978-0-8707-4436-5 .
- Haslop, Dennis (2013). Wielka Brytania, Niemcy i bitwa o Atlantyk: studium porównawcze . Akademicki Bloomsbury. ISBN 978-1-4725-1163-8 .
- Hendrie, Andrew (2006). Służba Kopciuszka: Dowództwo Wybrzeża RAF 1939–1945 . Lotnictwo piórem i mieczem . ISBN 978-1-84415-346-6 .
- Hinsley, Franciszek (1993). Brytyjski wywiad podczas drugiej wojny światowej: tom 3, część 2: jego wpływ na strategię i operacje [skrócone] . Biuro papiernicze Jej Królewskiej Mości . ISBN 978-0-670-03041-5 .
- Hooton, ostry dyżur (2010). Luftwaffe: studium sił powietrznych, 1933–1945 . Klasyczne publikacje. ISBN 978-1-906537-18-0 .
- Kelshall, Gaylord (1988). Wojna U-Bootów na Karaibach . Waszyngton: Naval Institute Press . ISBN 978-1-55750-452-4 .
- Kershaw, Ian (2008). Hitler: biografia . Nowy Jork: WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-06757-6 .
- Kohnen, David (1999). Dowódcy Winn i Knowles: wygranie wojny U-Bootów dzięki inteligencji, 1939–1943 . Prasa Enigmy. ISBN 978-8-3861-1034-6 .
- Kraus, Teodor; Donitz, Karl (1933). Die Kreuzerfahrten der Goeben und Breslau [ Rejsy Goeben i Breslau ] (w języku niemieckim). Berlin, Niemcy: Ullstein. OCLC 251295583 .
- Macksey, Kenneth (2000). Bez zagadki: zagadki Ultra i Fellgiebel . Londyn: Ian Allen. ISBN 978-0-7110-2766-4 .
- Madsen, Chris (1998). Rozbrojenie Royal Navy i niemieckiej marynarki wojennej w latach 1942–1947 . Taylora i Franciszka. ISBN 978-0-7146-4373-1 .
- Matikkala, Antti (2017). Kunnian ruletti: Korkeimmat ulkomaalaisille 1941-1944 annetut suomalaiset kunniamerkit (po fińsku). Helsinki: Suomalaisen Kirjallisuuden Seura. ISBN 978-952-222-847-5 .
- McDonald, Gabrielle (2000). Materialne i proceduralne aspekty międzynarodowego prawa karnego: Doświadczenia sądów międzynarodowych i krajowych: Materiały: 002 . Haga: Kluwer Law International. ISBN 978-90-411-1135-7 .
- Miller, David (2000). U-Booty: ilustrowana historia poszukiwaczy głębin . Waszyngton, DC: Brassey's. ISBN 978-1-57488-246-9 .
- Milner, Marc (1994). Łowcy U-Bootów: Królewska Kanadyjska Marynarka Wojenna i ofensywa przeciwko niemieckim okrętom podwodnym, 1943–1945 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej . ISBN 978-1-5575-0854-6 .
- Milner, Marc (2011). Bitwa o Atlantyk . Prasa Historyczna . ISBN 978-0-7524-6187-8 .
- Moore, John Norton; Turner, Robert F. (1995). Odczyty z prawa międzynarodowego z Naval War College Review, 1978–1994 . Tom. 65. Szkoła Wojenna Marynarki Wojennej. ISBN 978-0-385-04961-0 - za pośrednictwem archiwum internetowego .
- Morgan, Daniel; Taylor, Bruce (2011). Dzienniki ataków U-Bootów: pełny zapis zatonięć okrętów wojennych z oryginalnych źródeł, 1939–1945 . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-118-2 .
- Mosley, Leonard (1974). Marszałek Rzeszy: Biografia Hermanna Goeringa . Miasto-ogród: Podwójny dzień. ISBN 978-0-385-04961-0 - za pośrednictwem archiwum internetowego .
- Archiwa Narodowe (2001). Powstanie i upadek niemieckiego lotnictwa: 1933–1945 . Londyn: Public Record Office . ISBN 978-1-905615-30-8 .
- Neitzel, Sonke (2003). „Współpraca Kriegsmarine i Luftwaffe w wojnie przeciwko Wielkiej Brytanii, 1939-1945”. Wojna w historii . 10 (4): 448–463. doi : 10.1191/0968344503wh285oa . ISSN 0968-3445 . OCLC 437806787 . S2CID 159960697 .
- Niestlé, Axel (1998). Straty niemieckich łodzi podwodnych podczas II wojny światowej: szczegóły zniszczenia . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej . ISBN 978-1-5575-0641-2 .
- Oliver, Kingsley (2002). Pułk RAF na wojnie 1942–1946 . Havertown: pióro i miecz. ISBN 978-1-78337-981-1 .
- Overy, Richard J. (2002). Wojna i gospodarka w Trzeciej Rzeszy . Nowy Jork: Oxford University Press. ISBN 978-0-198-20599-9 .
- Paterson, Lawrence (2001). Pierwsza Flotylla U-Bootów . Leo Coopera. ISBN 978-0-8505-2917-3 .
- Paterson, Lawrence (2003). Druga Flotylla U-Bootów . Leo Coopera. ISBN 978-1-78337-967-5 .
- Paterson, Lawrence (2007). U-booty na Morzu Śródziemnym 1941–1944 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej . ISBN 978-0-8117-1655-0 .
- Cena, Alfred (1980). Samolot kontra okręt podwodny: ewolucja samolotu przeciw okrętom podwodnym, 1912-1980 . Jane. ISBN 978-0-7106-0008-0 .
- Rems, Alan P. (grudzień 2015). „Götterdämmerung niemieccy admirałowie na rozprawie” . Magazyn historii marynarki wojennej . Tom. 26, nie. 6. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 18 sierpnia 2019 r . Źródło 18 sierpnia 2019 r .
- Rohwer Jürgen (1996). Wojna na morzu 1939–1945 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej . ISBN 978-1-5575-0915-4 .
- Rohwer, Jürgen (2015). Krytyczne bitwy konwojowe II wojny światowej: kryzys na północnym Atlantyku, marzec 1943 . ISBN 978-0-8117-1655-0 .
- Rohwer, Jürgen ; Hummelchen, Gerhard (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: historia marynarki wojennej drugiej wojny światowej . Annapolis: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych Press. ISBN 978-1-59114-119-8 .
- Ronzitti, Natalino (1988). Prawo wojny morskiej: zbiór umów i dokumentów z komentarzami . Martinusa Nijhoffa. ISBN 978-90-247-3652-2 .
- Roskill, Stephen (1954). Wojna na morzu 1939–1945: Obrona . Biuro papiernicze Jej Królewskiej Mości .
- Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe , Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives Krzyż Kawalerski im Żelazny Krzyż 1939 przez armię, siły powietrzne, marynarkę wojenną, Waffen-SS, Volkssturm i siły alianckie z Niemcami według dokumentów Archiwów Federalnych ] (w języku niemieckim). Jena, Niemcy: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2 .
- Shirer, William (1983). Powstanie i upadek III Rzeszy . Nowy Jork: Fawcett Crest. ISBN 978-0-449-21977-5 .
- Sprecher, Drexel (1999). Wewnątrz procesu norymberskiego: obszerna relacja prokuratora . Tom. 2. Prasa uniwersytecka w Ameryce . ISBN 978-0-7618-1284-5 .
- Steinweis, Alan E.; Rogers, Daniel E.; Grier, David (2003). Wpływ nazizmu: nowe perspektywy na Trzecią Rzeszę i jej spuściznę . Harris Centrum Studiów Judaistycznych. ISBN 978-0-8032-4299-9 .
- Stern, Robert (2003). Bitwa pod falami: okręty podwodne na wojnie . Księgi Zamkowe. ISBN 978-0-7858-1682-9 .
- Syrett, David (1994). Klęska niemieckich okrętów podwodnych: bitwa o Atlantyk . Columbia: University of South Carolina Press . ISBN 978-1-41022-139-1 - za pośrednictwem archiwum internetowego .
- Tarrant, EV (1994). Ostatni rok Kriegsmarine: od maja 1944 do maja 1945 . Maryland: Naval Institute Press . ISBN 978-1-5575-0510-1 .
- Tennent, Alan J. (2001). Straty brytyjskich i brytyjskich statków handlowych dla okrętów podwodnych państw Osi w latach 1939–1945 . Stoud: Sutton. ISBN 978-0-7509-2760-4 .
- Teren, John (1989). Biznes na wielkich wodach: wojny U-Bootów, 1916–1945 . Londyn: Leo Cooper. ISBN 978-0-85052-760-5 .
- Tomasz, Karol (1990). Niemiecka marynarka wojenna w czasach nazistowskich . Londyn: Routledge. ISBN 978-0-0444-5493-9 .
- Tomasz, Franz (1997). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Zespół 1: A – K [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Tom 1: A – K ] (w języku niemieckim). Osnabrück, Niemcy: Biblio-Verlag. ISBN 978-3-7648-2299-6 .
- Tucker, Spencer (2005). II wojna światowa: encyklopedia studencka . ABC Clio. ISBN 978-1-85109-857-6 .
- Vause, Jordania (1997). Wilk: Dowódcy łodzi podwodnych podczas II wojny światowej . Waszyngton: Naval Institute Press . ISBN 978-1-55750-874-4 .
- Vego, Mediolan (2003). Strategia i operacje morskie na wąskich morzach . Londyn: Frank Cass. ISBN 0-7146-5389-6 .
- Walker, Andrzej (2006). Nazistowskie procesy wojenne . CPD. ISBN 978-1-903047-50-7 .
- Westwood, David (2005). Wojna U-Bootów: niemiecka służba okrętów podwodnych i bitwa o Atlantyk 1935–1945 . Conway Maritime Press. ISBN 978-1-84486-001-2 .
- Wette, Wolfram (2007). Wehrmacht: historia, mit, rzeczywistość . Cambridge, Mass: Harvard University Press . ISBN 978-0-674-02577-6 .
- Wiggins, Melanie (1995). Torpedy w Zatoce: Galveston i okręty podwodne, 1942–1943 . Teksas: Texas A&M University Press . ISBN 978-0-8909-6627-3 .
- Williamson, Gordon (2007). U-Booty kontra eskorty niszczycieli . Wielka Brytania: Wydawnictwo Osprey. ISBN 978-1-84603-133-5 .
- Zabecki, David T. (2007). Dönitz: obrona . Seria monografii wojskowych Merriam Press. ISBN 978-1-57638-042-0 .
- Zabecki, David T. (2014). Niemcy w stanie wojny: 400 lat historii wojskowości [4 tomy]: 400 lat historii wojskowości . ABC-CLIO. ISBN 978-1-59884-981-3 .
- Zillmer, Eric A. (1995). Poszukiwanie osobowości nazistowskiej: dochodzenie psychologiczne nazistowskich zbrodniarzy wojennych . Hillsdale NJ: Lawrence Erlbaum Associates. ISBN 978-0-8058-1898-7 - za pośrednictwem archiwum internetowego .
Atrybucja:
-
Ten artykuł zawiera tekst z tego źródła, które jest w domenie publicznej : Tucker, Robert W. (1957). Prawo wojny i neutralności na morzu . Drukarnia rządu USA - za pośrednictwem archiwum internetowego .
Ten artykuł zawiera tekst z tego źródła, które jest w Linki zewnętrzne
- Prace Karla Dönitza lub o nim w Internet Archive
- Historyczna wiadomość Enigmy Wielki admirał Dönitz ogłaszający swoją nominację na następcę Hitlera.
- Wycinki z gazet o Karlu Dönitz w 20th Century Archives of the ZBW
.svg){kind=small}
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
| Słowniki biograficzne | |
| Naukowe bazy danych | |
| Inny | |
.jpg){kind=small}
- 1891 urodzeń
- 1980 zgonów
- XX-wieczni prezydenci Niemiec
- Dowódcy Orderu Wojskowego Sabaudii
- Krzyże Zasługi Marynarki Wojennej
- faszystowskich władców
- Niemcy skazani za zbrodnie wojenne
- Wielkie Cordony Zakonu Wschodzącego Słońca
- Wielcy admirałowie Kriegsmarine
- Szefowie rządów, którzy zostali później uwięzieni
- Głowy państw skazane za zbrodnie wojenne
- Personel Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec z I wojny światowej
- Personel wojskowy z Berlina
- Historia marynarki wojennej II wojny światowej
- funkcjonariusze partii nazistowskiej
- Osoby skazane przez Międzynarodowy Trybunał Wojskowy w Norymberdze
- Mieszkańcy Treptow-Köpenick
- Ludzie z prowincji Brandenburgia
- Politycy z Berlina
- Prezydenci Niemiec
- Odznaczeni Krzyżem Kawalerskim Żelaznego Krzyża z Liśćmi Dębu
- Odznaczeni Orderem Michała Chrobrego I klasy
- Odznaczeni Orderem Medżidów I klasy
- Odznaczeni zapinką do Żelaznego Krzyża I klasy
- Personel Reichsmarine
- Dowódcy łodzi podwodnych (Imperial German Navy)