Biber (okręt podwodny)

Przykład na wystawie w Technikmuseum Speyer , Niemcy
Przegląd klas
Nazwa	Bibera
Budowniczowie	Flender Werke , Lubeka
Operatorzy	Kriegsmarine
Zakończony	324
Ogólna charakterystyka Bibera
Typ	Karłowata łódź podwodna
Przemieszczenie	5,7 tony
Długość	8,9 m (29 stóp)
Belka	1,6 m (5 stóp 3 cale)
Wysokość	1,6 m (5 stóp 3 cale)
Napęd	Silnik benzynowy Otto o mocy 32 KM (24 kW), silnik elektryczny o mocy 13 KM (9,7 kW),
Prędkość	6,5 węzłów (12,0 km / h) na powierzchni 5,3 węzłów (9,8 km / h) w zanurzeniu
Zakres	100 mil morskich (na powierzchni)
Głębokość testu	maksymalnie 20 m
Załoga	1
Uzbrojenie	dwie torpedy TIIIc lub dwie miny

Biber (po niemiecku „ bóbr ”) był niemieckim miniaturowym okrętem podwodnym z okresu II wojny światowej . Uzbrojone w dwie zamontowane na zewnątrz 53-centymetrowe (21-calowe) torpedy lub miny, miały atakować żeglugę przybrzeżną. Były to najmniejsze okręty podwodne w Kriegsmarine .

Biber został opracowany w pośpiechu, aby pomóc stawić czoła zagrożeniu inwazją aliantów na Europę . Skutkowało to podstawowymi wadami technicznymi, które w połączeniu z nieodpowiednim wyszkoleniem ich operatorów sprawiły, że nigdy nie stanowiły realnego zagrożenia dla żeglugi aliantów, pomimo dostarczenia 324 okrętów podwodnych. Jednym z nielicznych sukcesów klasy było zatonięcie statku towarowego Alan A. Dale .

Kilka przetrwało w muzeach, w tym jedno w stanie operacyjnym.

Rozwój

Budowę pierwszego prototypu rozpoczęto w lutym 1944 roku i ukończono w niespełna 6 tygodni. Pierwotny prototyp, oficjalnie zatytułowany Bunteboot (ale lepiej znany jako Adam ), był pod silnym wpływem brytyjskiej łodzi podwodnej Welman . Różnił się od ostatecznego projektu pod wieloma względami, na przykład był o prawie 2 m (6 stóp 7 cali) krótszy. Po testach na Trave w dniu 29 maja zamówiono dwadzieścia cztery Bibery.

Projekt

Instrumenty i sterowanie łodzi podwodnej Biber

Śmigło i drewniane powierzchnie sterowe

Kadłub został zbudowany z trzech sekcji składających się ze stali o grubości 3 milimetrów (0,12 cala) z kioskiem ze stopu aluminium przykręconym do góry. Kiosk zawierał okna ze szkła pancernego, aby pilot mógł widzieć. Hydroplany i ster były wykonane z drewna, a próba kontrolowania ich podczas śledzenia głębokościomierza, kompasu i peryskopu utrudniała obsługę jednostki. Dodatkowym utrudnieniem dla pilota był brak zbiorników kompensacyjnych i trymujących, przez co przebywanie na głębokości peryskopowej było prawie niemożliwe. Biber miał dwa zbiorniki do nurkowania, jeden w części dziobowej, a drugi na rufie.

Okręt podwodny mógł być uzbrojony w dwie torpedy TIIIc o neutralnej pływalności (osiągniętej przez ograniczenie liczby baterii na pokładzie), miny lub ich mieszankę. Torpedy lub miny umieszczano w półkolistych wgłębieniach w burtach kadłuba. Zmniejszyły one całkowitą szerokość załadowanego statku, ułatwiając transport lądowy, a także zmniejszyły opór w wodzie, ale kosztem osłabienia kadłuba.

Biber był napędzany na powierzchni silnikiem benzynowym Otto Blitz o mocy 32 KM (24 kW), który był używany pomimo obaw o ryzyko stwarzane przez tlenek węgla wydzielany przez silnik. Silnik miał tę zaletę, że był tani i dostępny w dużych ilościach. Napęd w zanurzeniu zapewniał silnik elektryczny o mocy 13 koni mechanicznych (9,7 kW), zasilany przez trzy koryta akumulatorowe typu T13 T210.

Operacja

Biber schwytany przez armię brytyjską w pobliżu Arras we Francji, po opuszczeniu przez wycofujących się Niemców (1944)

Operacje Biber były prowadzone pod auspicjami K-Verband , niemieckiej jednostki morskiej, która obsługiwała mieszankę miniaturowych łodzi podwodnych i wybuchowych łodzi motorowych. Szkolenie operatorów Bibera pierwotnie planowano na osiem tygodni, ale początkowa grupa pilotów została przeprowadzona w ciągu zaledwie trzech tygodni. Planowanie wymagało również flotylli składających się z 30 łodzi i pilotów z prawie 200 członkami załogi wsparcia na lądzie.

Operacje trwały na ogół od jednego do dwóch dni, a piloci używali narkotyku znanego jako D-IX, aby nie zasnąć podczas dłuższych misji, lub czekolady z dodatkiem kofeiny . Słaba jakość peryskopu Bibera powodowała, że ​​nocne ataki musiały być przeprowadzane na powierzchni.

Port Fécamp

Pierwsza operacja Biber została rozpoczęta 30 sierpnia 1944 r. Z portu Fécamp . Zwodowano dwadzieścia dwie łodzie, ale tylko czternaście było w stanie opuścić port, a z tych czternastu tylko dwóm udało się dotrzeć do obszaru operacyjnego. Bibersi zostali następnie wycofani do Mönchengladbach .

Operacje w ujściu rzeki Skaldy

W grudniu 1944 roku postanowiono skierować Bibersa przeciwko ruchowi do Antwerpii w ujściu rzeki Skaldy . Siły stacjonowały w Rotterdamie z wysuniętymi bazami w Poortershaven i Hellevoetsluis . Pierwszy atak miał miejsce w nocy z 22 na 23 grudnia. Zaangażowanych było osiemnastu Biberów, z których tylko jeden wrócił. Jedyną stratą aliantów spowodowaną przez operację był Alan A. Dale . Dalsze operacje między 23 a 25 nie przyniosły sukcesu i żaden z 14 rozmieszczonych okrętów podwodnych nie przetrwał. 27-go przypadkowe wystrzelenie torpedy w Voorneschen spowodowało zatonięcie 11 Biberów (chociaż później zostały odzyskane). Trzy nieuszkodzone Bibery później ponownie popłynęły; żaden nie wrócił. Operacja przeprowadzona w nocy z 29 na 30 stycznia spowodowała uszkodzenie (w większości spowodowane lodem) lub utratę większości pozostałych Biberów. Straty w połączeniu z bombardowaniami RAF uniemożliwiły przeprowadzenie ataków w lutym 1945 r. Bombardowanie uszkodziło dźwigi używane do przenoszenia Bibersów do iz wody. Posiłki pozwoliły na kontynuowanie działań do kwietnia 1945 r., ale nie osiągnięto żadnych sukcesów, a flotylle Biber nadal ponosiły bardzo wysokie straty. Ostatnia misja Bibera była próbą zaminowania i miała miejsce w nocy 26 kwietnia. Z czterech Biberów, którzy brali udział, jeden osiadł na mieliźnie, a trzech zostało zaatakowanych przez Pioruny , które zatopiły dwa z nich.

Próba ataku na Zatokę Vaenga

W styczniu 1945 r. podjęto próbę ataku na Zatokę Vaenga w Zatoce Kolskiej . Nadzieja polegała albo na zaatakowaniu jednego z konwojów, które zatrzymały się tam w celu uzupełnienia paliwa i amunicji, albo na zaatakowaniu radzieckiego pancernika Archangielsk ( HMS Royal Sovereign wypożyczony ZSRR). Tak się złożyło, że w czasie planowanego ataku w porcie nie było ani pancernika, ani konwoju. Plan zakładał, że łodzie podwodne miały przewozić Bibers w zasięgu portu. U-295 , U-318 i U-716 wyruszyły z Harstad 5 stycznia z Bibersami zamontowanymi na łuskach. Wibracje silników okrętów podwodnych spowodowały gruczołów rufowych Bibersa , umożliwiając przedostanie się wody do przedziału maszynowego, w wyniku czego misja została przerwana.

Dalsze wydarzenia

Planowanie dwuosobowej wersji (Biber II i Biber III) rozpoczęło się, ale nigdy nie wyszło z deski kreślarskiej.

Zachowane przykłady

Biber nr 90 na wystawie w Imperial War Museum (2008)

• Biber nr 90

Ten statek był wystawiany w Imperial War Museum w Londynie. Obecnie wystawiany w IWM Duxford. Był to jeden z trzech Biberów wystrzelonych z kanału w Hellevoetsluis pod koniec grudnia 1944 r. Znaleziono go tonącego 49 mil (79 km) na północny wschód od Dover w dniu 29 grudnia 1944 r. Jego członek załogi nie zamknął odpowiednio układu wydechowego silnika i zmarł z powodu wypadkowej zatrucie tlenkiem węgla . Trałowiec HMS Ready wziął go na hol i nawet gdy zatonął w pobliżu wejścia do portu w Dover, Królewska Marynarka Wojenna nadal go podnosiła i poddawała szeroko zakrojonym próbom. Jedną z ciekawostek odkrytych podczas wstępnego przeszukania łodzi było:

butelka ukryta pod siedzeniem i w środku była dokumentem w języku angielskim, który, choć romantyczny, wydawał się mieć jakiś związek ze schwytaniem łodzi podwodnej i być może wyjaśnieniem dlaczego pilot spotkał swój koniec.

To wszystko, co raport mówi o tym odkryciu; wydaje się, że wszelkie dalsze szczegóły zostały utracone.

Pilot Bibera został później zidentyfikowany jako Joachim Langsdorff, który był synem kapitana Hansa Langsdorfa z Admiral Graf Spee .

• Bibera nr 105

Okręt podwodny nr 105 z torpedą zamontowaną w Royal Navy Submarine Museum .

Ten Biber jest w posiadaniu Royal Navy Submarine Museum , Gosport. Jest w stanie roboczym i uważa się, że jest to jedyna w pełni działająca łódź podwodna z okresu II wojny światowej. Okręt podwodny został przywrócony do stanu używalności przez praktykantów z Fleet Support Limited na kursie kanapkowym w 2003 roku pod kierunkiem Iana Clarka. Renowacja została przedstawiona w trzeciej serii programu telewizyjnego Channel 4, Salvage Squad , podczas którego statek pomyślnie przeszedł testy nurkowe w zalanym suchym doku.

• Biber w Fort aan den Hoek van Holland Hook of Holland

Ten egzemplarz został odkryty w 1990 roku podczas prac pogłębiarskich na Nieuwe Waterweg w Holandii. Od tego czasu został przywrócony.

W Holandii można zobaczyć jeszcze trzech Biberów; jeden w Vlissingen , w Fort Rammekens, a drugi w Muzeum Wojny w Overloon . Trzeci Biber jest własnością prywatną i jest wystawiony na zewnątrz przy wejściu do Siegerpark w Amsterdamie , został pomalowany na czerwono i biało i służy jako szyld reklamowy.

Zachowany Biber w Potts Park, Minden , Niemcy.

Inne Bibery są wystawione w Deutsches Museum w Monachium , Technikmuseum Speyer w Speyer i Rheinmuseum w Emmerich am Rhein w Niemczech. W Norwegii przetrwały dwa egzemplarze, jeden w Norweskim Królewskim Muzeum Marynarki Wojennej , a drugi w bazie morskiej Haakonsvern . Inne przykłady są wyświetlane w Blockhaus d'Éperlecques w północnej Francji oraz w parku rozrywki Potts Park w Minden w Niemczech.

Bibliografia

•   Kemp, Paweł (1999). Miniaturowe okręty podwodne z okresu II wojny światowej . Londyn: wydania Caxton. ISBN 1-84067-521-7 .
•   Kemp, Paweł (1996). Podwodni wojownicy . Londyn: Arms & Armor Press. ISBN 1-85409-228-6 .
•   Paterson, Lawrence (2006). Broń desperacji: niemieccy płetwonurkowie i karłowate łodzie podwodne z czasów II wojny światowej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-279-5 .
•   Rossler, Eberhard (2001). U-Boot: ewolucja i historia techniczna niemieckich okrętów podwodnych . Londyn: Cassell. ISBN 0-304-36120-8 .
•   Tarrant, VE (1994). Ostatni rok Kriegsmarine . Londyn, Melbourne: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-176-X .
•   Williamson, Gordon ; Biały, Jan (2001). Niemiecki marynarz, 1939-45 . Botley, Wielka Brytania: Osprey. ISBN 1-84176-327-6 .

Linki zewnętrzne

• Rozszerzona strona informacyjna Biber.
• Salvage Squad - Okręt podwodny klasy Biber (nr 105) został w pełni odrestaurowany przez program telewizyjny Salvage Squad w Wielkiej Brytanii Channel 4 .