HMS gotowy (J223)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Ready .

AF Dufour (M902)
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Gotowy
Imiennik	Gotowy
Zamówione	15 listopada 1940 r
Budowniczy	Harland & Wolff w Belfaście
Położony	14 kwietnia 1942 r
Wystrzelony	11 stycznia 1943 r
Upoważniony	21 maja 1943 r
Wycofany z eksploatacji	1948
przeklasyfikowany	M223, 1949
Identyfikacja	Numer proporczyka : J223
Los	Sprzedany do Belgii , 1951
Belgia
Nazwa	Van Haverbekego
Imiennik	JF Van Haverbeke
Nabyty	1951
Upoważniony	4 lipca 1951
Wycofany z eksploatacji	czerwiec 1960
Dotknięty	czerwiec 1960
Identyfikacja	Znak wywoławczy : ORJC Numer proporczyka : M902
Motto	Semper Paratus (Zawsze przygotowany)
Los	Złomowany , 1961
Odznaka
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Trałowiec klasy Algerine
Przemieszczenie	1030 długich ton (1047 t) (standard) 1325 długich ton (1346 ton) (głębokość)
Długość	225 stóp (69 m) w nocy
Belka	35 stóp 6 cali (10,82 m)
Projekt	12,25 stopy 6 cali (3,89 m)
Zainstalowana moc	2 kotły 3-bębnowe Admiralicji 2400 KM (1800 kW)
Napęd	2 wały 2 pionowe silniki parowe potrójnego rozprężania
Prędkość	16,5 węzłów (30,6 km / h; 19,0 mil / h)
Zakres	5000 nm (9300 km; 5800 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h)
Komplement	85
Uzbrojenie	1 x QF 4 cale (102 mm) działo przeciwlotnicze Mk V 4 × podwójne działo Oerlikon 20 mm

HMS Ready (J226) był napędzanym silnikiem turbinowym trałowcem typu Algerine z okresu II wojny światowej. Przeżyła wojnę i została sprzedana do Belgii w 1951 roku jako Van Haverbeke (M902) .

Projekt i opis

Główny artykuł: trałowiec klasy Algerine

Gotowy w latach 40

Grupa poruszająca się ruchem posuwisto-zwrotnym przemieszczała 1010–1030 długich ton (1030–1050 ton) przy standardowym obciążeniu i 1305–1325 długich ton (1326–1346 ton) przy dużym obciążeniu . 6 cali (10,8 m). Mieli zanurzenie 12 stóp 3 cali (3,7 m). Uzupełnienie statków składało się z 85 oficerów i marynarzy .

Statki tłokowe miały dwa pionowe silniki parowe o potrójnym rozprężaniu , z których każdy napędzał jeden wał, wykorzystując parę dostarczaną przez dwa trójbębnowe kotły Admiralicji . Silniki wytwarzały łącznie 2400 wskazanych koni mechanicznych (1800 kW) i zapewniały maksymalną prędkość 16,5 węzła (30,6 km / h; 19,0 mil / h). Przewieźli maksymalnie 660 długich ton (671 ton) oleju opałowego , co dało im zasięg 5000 mil morskich (9300 km; 5800 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h).

Klasa Algerine była uzbrojona w działo przeciwlotnicze QF 4 cale (102 mm) Mk V i cztery podwójne stanowiska do armaty Oerlikon 20 mm . Tych ostatnich dział brakowało, gdy pierwsze okręty były ukończone, i często otrzymywały pewną część pojedynczych stanowisk. Do 1944 roku jednolufowe Bofors 40 mm zaczęły zastępować podwójne mocowania 20 mm na zasadzie jeden za jeden. Wszystkie okręty były wyposażone w cztery miotacze i dwie szyny do ładunków głębinowych .

Budowa i kariera

Służba w Królewskiej Marynarce Wojennej

Okręt został zamówiony 15 listopada 1940 w stoczni Harland & Wolff w Belfaście w Irlandii . Stępkę położono 14 kwietnia 1942 r., a zwodowano 11 stycznia 1943 r. Do służby wszedł 21 maja 1943 r.

Gotowy został wycofany ze służby w 1948 roku.

Następnie została sprzedana do Belgii w 1951 roku.

Służba w belgijskiej marynarce wojennej

Ready został przemianowany na Van Haverbeke i wszedł do służby 4 lipca 1951 roku.

Opuścił Ostendę 5 sierpnia 1955 i zatrzymał się w Leith ( Szkocja ) od 22 do 24 i dołączył do Ostendy 29 sierpnia, po patrolowaniu łowisk Fladen Grounds , Long Forties , Old Devil-Hole i Gut.

W 1956 roku księżna Grace i książę Rainier z Monako , a także księżna Paola i książę Albert odwiedzili na pokładzie podczas Belgijskich Dni Stulecia w Monte-Carlo .

Do akcji obserwacyjnej łowisk dołączył 26 lipca 1957 r. w porcie w Ostendzie. 28 lipca eskortował Tna Kaminę do Harwich ( Wielka Brytania ). Wypłynął z Ostendy 15 sierpnia, podczas której wziął udział w uroczystościach Błogosławieństwa Morza w Heist-sur-Mer, zatrzymał się w dniach 22-25 sierpnia w Aberdem (Szkocja) i wrócił do Ostendy 31 sierpnia . Wróciła do swojego portu macierzystego w dniu 23 września.

Ponownie opuściła Ostendę 7 października 1957 r., Aby rozpocząć swoją siódmą i ostatnią podróż w roku. Zrobiła międzylądowanie w Hamburgu od 10 do 13 tego samego miesiąca i dotarła do Ostendy 15 października. Brał udział w gminnych festiwalach Vilvoorde i odwiedził port w Brukseli od 18 do 21 października.

Statek został wycofany ze służby w czerwcu 1960 roku i sprzedany na złom firmie Bakker PVBA w Brugii 7 marca 1961 roku.

Bibliografia

•   Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Peter Elliott (1977) Alianckie statki eskortowe z czasów II wojny światowej . MacDonald & Janes, ISBN 0 356 08401 9
•   Lenton, HT (1998). Brytyjskie i imperialne okręty wojenne drugiej wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .

Linki zewnętrzne

• [1]