Trałowiec klasy Algerine

Aby zapoznać się z innymi klasami statków algierskich, zobacz Algerine (ujednoznacznienie) .

Przegląd klasy
HMS Algerine
Nazwa	klasa algierska
Budowniczowie	Wielka Brytania (50) Kanada (60)
Operatorzy	Królewska Marynarka Wojenna Royal Canadian Navy belgijska marynarka wojenna Marynarka Wojenna Birmy Grecka Marynarka Wojenna Cesarska Marynarka Wojenna Iranu włoska marynarka wojenna Królewska Marynarka Wojenna Nigerii Marynarka Wojenna Republiki Południowej Afryki Królewska Marynarka Wojenna Cejlonu Marynarka Wojenna Sri Lanki Królewska Marynarka Wojenna Tajlandii
Poprzedzony	klasa Bangora
zastąpiony przez	Klasa ton
Czynny	1942
Zakończony	110
Aktywny	0
Zaginiony	6
Emerytowany	104
Zachowane	1 HTMS Phosampton
Charakterystyka ogólna
Typ	Trałowiec
Przemieszczenie	850–1030 długich ton (864–1047 t) (standard) 1125–1325 długich ton (1143–1346 ton) (głębokość)
Długość	225 stóp (69 m) w nocy
Belka	35 stóp 6 cali (10,82 m)
Projekt	11 stóp (3,4 m) – 12 stóp 3 cale (3,73 m)
Zainstalowana moc	2 kotły 3-bębnowe Admiralicji 2400 KM (1800 kW) (VTE) lub 2000 shp (1500 kW) (turbina)
Napęd	2 wały 2 pionowe silniki parowe potrójnego rozprężania lub 2 turbiny parowe
Prędkość	16,5 węzłów (30,6 km / h; 19,0 mil / h)
Zakres	5000 nm (9300 km; 5800 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h)
Komplement	85
Uzbrojenie	1 x QF 4 cale (102 mm) działo przeciwlotnicze Mk V 4 × podwójne działo Oerlikon 20 mm Jeż (tylko eskorty)

Trałowiec klasy Algerine był dużą grupą trałowców zbudowanych dla Królewskiej Marynarki Wojennej (RN) i Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady (RCN) podczas II wojny światowej. W latach 1942-1944 zwodowano 110 okrętów tej klasy.

Projekt i opis

W 1940 roku Królewska Marynarka Wojenna zdała sobie sprawę, że trałowce klasy Bangor są zbyt małe, aby pomieścić sprzęt potrzebny do obsługi min magnetycznych . Zaprojektowano większy statek, jak na ironię, mniej więcej tego samego rozmiaru co starsza klasa Halcyon , którą Royal Navy odrzuciła wcześniej jako zbyt duża i droga do masowej produkcji. Rozmiar nowego statku sprawił, że nadawały się do użytku jako oceaniczne statki eskortowe, a wiele z nich zostało wykorzystanych w tej roli, aby wypełnić krytyczny niedobór eskorty. W rzeczywistości większość statków zbudowanych dla RCN była używana wyłącznie jako taka i była wyposażona w bardziej dedykowaną broń przeciw okrętom podwodnym niż statki RN. Aby zmaksymalizować produkcję, opracowano alternatywne projekty wykorzystujące turbiny parowe lub tłokowe silniki parowe. Umożliwiło to budowę statków w stoczniach bardziej przyzwyczajonych do projektowania statków handlowych i podobnie jak w przypadku innych masowo produkowanych statków eskortowych (takich jak korwety klasy Flower lub fregaty klasy River , mogły wykorzystywać potrójną ekspansję pionową w stylu kupieckim posuwisto-zwrotnym ( silniki VTE).

Obie grupy statków miały te same wymiary, chociaż statki z napędem VTE miały większą wyporność i głębsze zanurzenie. Kadłub miał całkowitą długość 225 stóp (68,6 m) i szerokość 35 stóp 6 cali (10,8 m). Grupa turbin miała zanurzenie 11 stóp (3,4 m), podczas gdy statki tłokowe znajdowały się 1 stopę 3 cale (0,4 m) głębiej w wodzie. Statki napędzane turbinami wypierały 850 długich ton (860 ton) przy standardowym obciążeniu i 1125 długich ton (1143 ton) przy dużym obciążeniu , podczas gdy grupa tłokowa przemieszczała 1010–1030 długich ton (1030–1050 ton) przy standardowym obciążeniu i 1305–1325 długie tony (1326–1346 ton) przy dużym obciążeniu. Uzupełnienie statków składało się z 85 oficerów i marynarzy .

Statki napędzane turbinami miały dwie turbiny parowe z przekładnią Parsons , z których każda napędzała jeden wał, wykorzystując parę dostarczaną przez dwa trójbębnowe kotły Admiralicji . Silniki wytwarzały łącznie 2000 koni mechanicznych na wale (1500 kW) i zapewniały maksymalną prędkość 16,5 węzła (30,6 km / h; 19,0 mil / h). Statki tłokowe miały dwa pionowe silniki parowe z potrójnym rozprężaniem o łącznej mocy 2400 koni mechanicznych (1800 kW) i osiągały tę samą prędkość. Przewieźli maksymalnie 660 długich ton (671 ton) oleju opałowego , co dało im zasięg 5000 mil morskich (9300 km; 5800 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h).

Klasa Algerine była uzbrojona w działo przeciwlotnicze QF 4 cale (102 mm) Mk V i cztery podwójne stanowiska do armaty Oerlikon 20 mm . Tych ostatnich dział brakowało, gdy pierwsze okręty były ukończone, i często otrzymywały pewną część pojedynczych stanowisk. Do 1944 roku jednolufowe Bofors 40 mm zaczęły zastępować podwójne mocowania 20 mm na zasadzie jeden za jeden. Wszystkie okręty były wyposażone w cztery miotacze i dwie szyny do ładunków głębinowych . Wiele kanadyjskich statków zrezygnowało ze swojego sprzętu do zamiatania w zamian za 24-lufowy moździerz czopowy Hedgehog i pojemność na ponad 90 bomb głębinowych.

Kontrakty na budowę przyznano stoczniowcom zarówno w Wielkiej Brytanii, jak iw Kanadzie.

• Zjednoczone Królestwo
  • Blyth Dry Docks & Shipbuilding Co. , Blyth
  • Fleming & Ferguson , Port Glasgow
  • Harland & Wolff w Belfaście
  • Lobnitz & Co. , Paisley
  • William Simons & Co., Paisley

• Kanada
  • Collingwood Shipbuilding Co. , Collingwood
  • Port Arthur Shipbuilding Co. , Thunder Bay
  • Toronto Shipbuilding Co. , Toronto
  • Redfern Construction Co. , Toronto

Budowa

Łącznie 94 okręty klasy Algerine służyły w Królewskiej Marynarce Wojennej; z tych 45 zostało zbudowanych w Wielkiej Brytanii, a kolejne 49 w Kanadzie. Kolejnych 12 statków służyło w Królewskiej Marynarce Wojennej Kanady; wszystkie te zostały zbudowane w Kanadzie.

Statki zostały zbudowane w Wielkiej Brytanii i zostały zamówione w ramach wojennych programów budowy w latach 1940-1943. Zaangażowane firmy to Harland & Wolff (22), Lobnitz (18), Blyth (2), Fleming & Ferguson (1) i William Simons (2). Kolejnych 15 zamówiono w 1943 r., Ale anulowano, aby zwolnić miejsce na stoczni pod budowę fregat klasy Loch. Statki budowano w dwóch typach; 26 napędzanych turbiną parową i 22 tłokowymi lub silnikami parowymi z potrójnym rozprężaniem (VTE). Wszystkie statki napędzane turbinami zostały zbudowane przez Harland & Wolff, z wyjątkiem dwóch, zbudowanych w Blyth; statki z napędem VTE zostały zbudowane w Lobnitz, Simons i Fleming & Ferguson.

Spośród statków zbudowanych w Kanadzie, zaangażowanymi firmami były Toronto Shipbuilding (później Redfern ), Port Arthur i Collingwood . Wszystkie statki zbudowane w Kanadzie były napędzane przez VTE. Tylko 12 z tych statków służyło w RCN; kolejnych 17 zostało zbudowanych dla RCN, ale przekazanych Królewskiej Marynarce Wojennej w zamian za taką samą liczbę korwet klasy Castle , ponieważ RCN potrzebowała statków eskortowych. Czternaście statków zostało zbudowanych dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, ale ponownie zostały przeniesione do RN po ukończeniu w ramach Lend-Lease . Dziewiętnaście statków zostało zamówionych bezpośrednio przez RN w ramach programu 1943; zamówiono kolejne sześć statków, ale anulowano.

Historia serwisowa

Okręty klasy Algerine służące w Królewskiej Marynarce Wojennej były używane głównie jako trałowce, chociaż były również wyposażone jako okręty przeciw okrętom podwodnym i mogły służyć jako statki eskortowe w razie potrzeby. Ich ASDIC i wyposażenie do bomb głębinowych dorównywały korwetom klasy Flower , a nawet fregatom klasy River , chociaż nie były wyposażone w broń strzelającą do przodu, taką jak Hedgehog . Pięć Algerine zostało zatopionych w akcji, a cztery inne zostały uznane za konstruktywne całkowite straty po doznaniu uszkodzeń.

Algierczycy z Królewskiej Kanadyjskiej Marynarki Wojennej byli zatrudnieni jako eskorta . Nie były wyposażone w sprzęt do zamiatania min, chociaż zostały zoptymalizowane do służby w Arktyce. Algieryny służyły głównie jako starsze okręty w kanadyjskich grupach eskortowych Western Local Escort Force i Halifax Force. Żadne statki RCN tej klasy nie zostały utracone.

Służba powojenna

Po wojnie wiele algierskich okrętów nadal służyło jako łodzie patrolowe , badawcze i szkoleniowe . 11 marca 1959 roku HMS Acute i HMS Jewel , okręty szkolne w Dartmouth, uratowały płonący niemiecki statek przybrzeżny Vorman Rass , niedaleko Start Point w hrabstwie Devon. Przynajmniej jeden, HMS Pickle , był nadal zaangażowany w trałowanie min na wodach brytyjskich aż do 1955 roku. Wszystkie Algerine w służbie RN i RCN zostały usunięte pod koniec lat pięćdziesiątych lub na początku lat sześćdziesiątych.

Niektóre zostały sprzedane innym marynarkom wojennym lub do służby handlowej. Czternaście statków w ramach Lend-Lease zostało zwróconych USN w 1946 roku; pięć z nich zostało później przeniesionych do greckiej marynarki wojennej. Spośród okrętów RN pięć przekazano belgijskiej marynarce wojennej, dwa do Republiki Południowej Afryki i dwa na Cejlon; kolejnych pięć, po jednym, zostało przejętych przez Birmę, Nigerię, Włochy, Iran i Tajlandię. Dwa statki RCN zostały przeniesione do Belgii w 1959 roku jako zamienniki dwóch byłych statków RN, które miały zostać usunięte. Jeden, HTMS Phosampton (dawniej HMS Minstrel ), służył do 2012 roku w Królewskiej Marynarce Wojennej Tajlandii .

Statki

Algerine - okręty Royal Canadian Navy

Nazwa	Budowniczy	Elektrownia	Los
Miasta graniczne (J344)	Przemysł stoczniowy Port Arthur	Zwrotny	1948 sprzedany do rozbiórki
Fort Frances (J396)	Przemysł stoczniowy Port Arthur	Zwrotny	1948 przeniesiony do Zakładu Górnictwa i Dozorów Technicznych 1974 rozbity
Kapuskasing (J326)	Przemysł stoczniowy Port Arthur	Zwrotny	1949-1972 wypożyczony do Zakładu Górniczo-Dozorowego 1978 zatopiony jako cel
płeć średnia (J328)	Przemysł stoczniowy Port Arthur	Zwrotny	2 grudnia 1946 osiadł na mieliźnie w pobliżu Halifax i poniósł całkowitą stratę
Nowy Liskeard (J397)	Przemysł stoczniowy Port Arthur	Zwrotny	1969 rozbity
Oshawa (J330)	Przemysł stoczniowy Port Arthur	Zwrotny	1958 sprzedany jako cywilny statek badawczy 1966 rozbity
Portage (J331)	Przemysł stoczniowy Port Arthur	Zwrotny	1961 rozbity
Rockcliffe (J335)	Przemysł stoczniowy Port Arthur	Zwrotny	1960 rozbite
Sault Ste. Maria (J334)	Przemysł stoczniowy Port Arthur	Zwrotny	1960 rozbite
Św. Bonifacy (J332)	Przemysł stoczniowy Port Arthur	Zwrotny	1948 sprzedawany w handlu jako Bess Barry M.
Wallaceburg (J336)	Przemysł stoczniowy Port Arthur	Zwrotny	1959 sprzedany belgijskiej marynarce wojennej jako Georges Lecointe 1970 rozbity
Winnipeg (J337)	Przemysł stoczniowy Port Arthur	Zwrotny	1959 sprzedany belgijskiej marynarce wojennej jako AF Dufour 1966 rozbity

Algerine - okręty klasy Royal Navy

Nazwa	Budowniczy	Elektrownia	Los
Ostre (J106)	Harland & Wolff	Turbina	1964 zniszczony jako cel
Alarm (J140)	Harland & Wolff	Turbina	2 stycznia 1943 poważnie uszkodzony przez minę w pobliżu Bône grudzień 1943 sprzedany do rozbiórki
Albakora (J101)	Harland & Wolff	Turbina	1963 rozbity
algierski (J213)	Harland & Wolff	Turbina	15 listopada 1942 zatopiony przez włoski okręt podwodny u wybrzeży Bougie
Antares (J282)	Przemysł stoczniowy w Toronto	Zwrotny	1947 wrócił do USA po pożyczce-dzierżawie
Arktur (J283)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1946 wrócił do USA po Lend-lease 1946 sprzedany greckiej marynarce wojennej jako Pyrpolitis 1984 zatopiony jako cel
Baran (J284)	Przemysł stoczniowy w Toronto	Zwrotny	1946 wrócił do USA po Lend-lease 1947 sprzedany greckiej marynarce wojennej jako Armatolos 1977 zatopiony jako cel
Cierń	Lobnitz & Co	Zwrotny	1961 rozbity
Odważny (J305)	Suche doki Blyth	Turbina	1951 Statek wiertniczy RNVR Satellite 1958 rozbity
Kadmus (J230)	Harland & Wolff	Turbina	1950 sprzedany belgijskiej marynarce wojennej jako Georges Lecointe 1960 rozbity
Kameleon (J387)	Harland & Wolff	Turbina	1966 rozbity
Wesoły (J388)	Harland & Wolff	Turbina	1963 rozbity
Kirke (J214)	Harland & Wolff	Turbina	1967 rozbity
Clintona (J286)	Przemysł stoczniowy w Toronto	Zwrotny	1947 wrócił do USA po pożyczce-dzierżawie
Kuroliszek (J229)	Fleminga i Fergusona	Zwrotny	1963 rozbity
Kokietka (J350)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1958 rozbity
Kurier (J349)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1959 rozbity
Espiegle (J216)	Harland & Wolff	Turbina	1967 rozbity
Fantazyjne (J308)	Suche doki Blyth	Turbina	1950 sprzedany belgijskiej marynarce wojennej jako AF Dufour 1959 przemianowany na Nzadi 1960 rozbity
Fantom (J224)	Harland & Wolff	Turbina	1947 rozbity
Felicyta (J369)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1947 sprzedany jako kupiecki jako rozbity Fairfree 1957
Ostra (J453)	Lobnitz & Co	Zwrotny	1959 rozbity
Leć (J306)	Lobnitz & Co	Zwrotny	1949 sprzedany Cesarskiej Marynarce Wojennej Iranu po rozpadzie Palang 1972
Latająca ryba (J370)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1949 podarowany Royal Ceylon Navy jako HMCyS Vijaya 1972 Sri Lanka Navy 1975 rozbity
Przyjaźń (J398)	Przemysł stoczniowy w Toronto	Zwrotny	1947 wrócił do USA po Lend-Lease
Złote runo (J376)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1960 rozbite
Gozo (J287)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1946 wrócił do USA po udzieleniu pożyczki 1947 sprzedany greckiej marynarce wojennej jako Polemistis 1977 usunięty
Zając (J389)	Harland & Wolff	Turbina	21 lipca 1959 sprzedany nigeryjskiej marynarce wojennej jako rozbity HMNS Nigeria 1962
Pies (J307)	Lobnitz & Co	Zwrotny	1962 rozbity
Hydra (J275)	Lobnitz & Co	Zwrotny	10 listopada 1944 uszkodzony przez minę i nie naprawiony 1947 rozbity
Jaseur (J428)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1956 rozbity
Klejnot (J390)	Harland & Wolff	Turbina	1967 rozbity
Laertes (J433)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1959 rozbity
Larne (J274)	Lobnitz & Co (przeniesiony z Williama Simonsa)	Zwrotny	1947 sprzedany włoskiej marynarce wojennej jako Erytrea
Lennox (J276)	Lobnitz & Co (przeniesiony z Williama Simonsa)	Zwrotny	1961 rozbity
Wolność (J391)	Harland & Wolff	Turbina	1949 sprzedany belgijskiej marynarce wojennej jako Adrien de Gerlache 1969 sprzedany do rozbiórki
Lekka stopa (J288)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1946 wrócił do USA po Lend-Lease 1947 sprzedany greckiej marynarce wojennej jako Navmachos 1976 wycofany
Lwica (J377)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1956 rozbity
Lojalność ex- Rattler (1943)	Harland & Wolff	Turbina	22 sierpnia 1944 zatopiony przez niemiecki okręt podwodny na kanale La Manche
Lysander HMS Chaber 1950-1951	Przemysł stoczniowy Port Arthur	Zwrotny	1957 rozbite
Menada (J335)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1957 rozbite
Magik (J436)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1956 rozbity
Mameluków (J437)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1950 rozbite
Mandat (J438)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1957 rozbite
Marynarz (J380)	Przemysł stoczniowy Port Arthur	Zwrotny	1958 sprzedany birmańskiej marynarce wojennej jako Yan Myo Aung 1982 wycofany i odstawiony
Marmion (J381)	Przemysł stoczniowy Port Arthur	Zwrotny	1959 rozbity
Marvel (J443)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1958 rozbity
Maria Róża (J360)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1957 rozbite
Melita (J289)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1959 rozbity
Michał (J444)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1956 rozbity
Minstrel (J445)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1947 sprzedany Royal Thai Navy jako Phosampton 2012 wycofany ze służby
Księżyc (J329)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1957 rozbite
Bunt (J227)	Harland & Wolff	Turbina	1967 rozbity
Myrmidon (J454)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1958 rozbity
Mistyk (J455)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1958 rozbity
Nerissa (J456)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1960 rozbite
Niger (J442)	Lobnitz & Co	Zwrotny	1966 rozbity
Oktawia (J290)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1950 rozbite
Onyks (J221)	Harland & Wolff	Turbina	1967 rozbity
Orkadia (J462)	Przemysł stoczniowy Port Arthur	Zwrotny	1958 rozbity
Orestes (J277)	Lobnitz & Co	Zwrotny	1963 rozbity
Ossory (J463)	Przemysł stoczniowy Port Arthur	Zwrotny	1959 rozbity
Pelorus (J291)	Lobnitz & Co	Zwrotny	1947 sprzedany południowoafrykańskiej marynarce wojennej jako HMSAS Pietermaritzburg ) 1976 dotknięty 19 listopada 1994 zatopiony w zatoce Smitswinkel w RPA
perski (J347)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1946 wrócił do USA po Lend-Lease 1948 przeniesiony do Departamentu Stanu
Marynowane (J293)	Harland & Wolff	Turbina	1959 sprzedany Królewskiej Marynarce Wojennej Cejlonu jako HMCyS Parakrama 1964 rozbity
Szczypce (J294)	Harland & Wolff	Turbina	1962 rozbity
Dzielny (J295)	Harland & Wolff	Turbina	1962 rozbity
Pluton (J446)	Przemysł stoczniowy Port Arthur	Zwrotny	1973 zerwane
Polaris (J447)	Przemysł stoczniowy Port Arthur	Zwrotny	1956 rozbity
Postylion (J296)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1946 wrócił do USA po Lend-Lease 1947 sprzedany greckiej marynarce wojennej jako Machitis 1976 wycofany
Podpowiedź (J378)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	8 maja 1945 uszkodzony przez minę (CTL) 1947 rozbity
Opatrzność (J325)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1958 rozbity
Pyrrus (J448)	Przemysł stoczniowy Port Arthur	Zwrotny	1956 rozbity
Rattler patrz Lojalność	Harland & Wolff	Turbina	22 sierpnia 1944 zatopiony przez okręt podwodny na kanale La Manche
Grzechotnik (J297)	Lobnitz & Co	Zwrotny	1959 rozbity
Gotowy (J223)	Harland & Wolff	Turbina	1951 sprzedany belgijskiej marynarce wojennej jako Jan van Haverbeke 1961 rozbity
Rekrutuj (J298)	Harland & Wolff	Turbina	1965 rozbity
Regulus (J327)	Przemysł stoczniowy w Toronto	Zwrotny	12 stycznia 1945 zatopiony przez minę w kanale Korfu
Strzelec (J299)	Harland & Wolff	Turbina	1972 zerwane
Rinaldo (J225)	Harland & Wolff	Turbina	1961 rozbity
Romola (J449)	Collingwood Shipbuilding (przeniesiony z Port Arthur Shipbuilding)	Zwrotny	1957 rozbite
Rozamunda (J439)	Collingwood Shipbuilding (przeniesiony z Port Arthur Shipbuilding)	Zwrotny	1947 sprzedany marynarce południowoafrykańskiej jako HMSAS Bloemfontein 5 czerwca 1967 zatopiony jako cel w pobliżu Simonstown
Różaniec (J219)	Harland & Wolff	Turbina	1951 sprzedany belgijskiej marynarce wojennej po rozpadzie De Moor 1969
Rowena (J384)	Lobnitz & Co	Zwrotny	1958 rozbity
Niedźwiedź morski (J333)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1958 rozbity
Spokojny (J354)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1959 rozbity
Latający (J300)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1959 rozbity
Lanie (J226)	Harland & Wolff	Turbina	1953 sprzedany belgijskiej marynarce wojennej jako De Brouwer 1963 rozbity
Wiewiórka (J301)	Harland & Wolff	Turbina	24 lipca 1945 zatopiony w pobliżu Phuket w Tajlandii po uszkodzeniu przez minę
Burzowa chmura (J367)	Lobnitz & Co	Zwrotny	1959 rozbity
Sylwia (J382)	Lobnitz & Co	Zwrotny	1958 rozbity
Tanganika (J383)	Lobnitz & Co	Zwrotny	1963 rozbity
Thisbe (J302)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1957 rozbite
Prawdziwa miłość (J303)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1957 rozbite
Westalka (J215)	Harland & Wolff	Turbina	26 lipca 1945 zatopiony przez japońskie samoloty w pobliżu Phuket w Tajlandii
Wodna Wiedźma (J304)	Lobnitz & Co	Zwrotny	1963 rozbity
Fala (J385)	Lobnitz & Co	Zwrotny	1962 rozbity
Witamy (J386)	Lobnitz & Co	Zwrotny	1962 rozbity
Opieka społeczna (J356)	Budownictwo Redfern	Zwrotny	1957 rozbite

Anulowane okręty klasy Algerine

Nazwa	Budowniczy	Elektrownia	Los
Kula ognia (J464)	Lobnitz & Co	?Zwrotny	Odwołany w październiku 1944 r
Gabriela (J465)	Lobnitz & Co	?Zwrotny	Odwołany w październiku 1944 r
Szczęśliwego powrotu (J466)	Lobnitz & Co	?Zwrotny	Odwołany w październiku 1944 r
Larne	Williama Simonsa	?Zwrotny	Odwołany w marcu 1942 r
Lennox	Williama Simonsa	?Zwrotny	Odwołany w marcu 1942 r
Lizander	Harland & Wolff	?Turbina	Odwołany w maju 1943 r
Marynarz	Harland & Wolff	?Turbina	Odwołany w maju 1943 r
Marmion	Harland & Wolff	?Turbina	Odwołany w maju 1943 r
Maria Róża	Harland & Wolff	?Turbina	Odwołany w maju 1943 r
Księżyc	Harland & Wolff	?Turbina	Odwołany w maju 1943 r
Nicator (J457)	Przemysł stoczniowy w Toronto	?Zwrotny
Niger	Przemysł stoczniowy w Toronto	?Zwrotny
Nonpareil (J459)	Przemysł stoczniowy w Toronto	?Zwrotny
Nox (J459)	Przemysł stoczniowy w Toronto	?Zwrotny
Odyn (J460)	Przemysł stoczniowy w Toronto	?Zwrotny
Opatrzność	Harland & Wolff	?Turbina	Odwołany w maju 1943 r
Królewiątko	Harland & Wolff	?Turbina	Odwołany w maju 1943 r
Rowena	Harland & Wolff	?Turbina	Odwołany w maju 1943 r
Seabriar	Harland & Wolff	?Turbina	Odwołany w maju 1943 r
Spokojny	Harland & Wolff	?Turbina	Odwołany w maju 1943 r
Styks (J440)	Collingwood Shipbuilding (przeniesiony z Port Arthur Shipbuilding)	?Zwrotny

Operatorzy powojenni

Algerine - okręty belgijskiej marynarki wojennej (powojenne)

Nazwa	Były-	Elektrownia	Nabyty	Dotknięty
M900 Adrien de Gerlache	HMS Wolność	Turbina	1949	1969
M901 Georges Lecointe (i)	HMS Cadmus	Turbina	1950	1959
M901 Georges Lecointe (ii)	HMCS Wallaceburg	ŻChZZ	1959	1969
M902 Jan Van Haverbeke	HMS gotowy	Turbina	1951	1960
M903 AF Dufour (i)	HMS Fancy	Turbina	1951	1959
M903 AF Dufour (ii)	HMCS Winnipeg	ŻChZZ	1959	1966
M904 De Brouwer	HMS Spanker	Turbina	1953	1966
M905 De Moor	HMS Rosario	Turbina	1953	1966

Algerine -okręty klasy Royal Ceylon Navy (powojenne)

Nazwa	Były-	Elektrownia	Nabyty	Dotknięty
HMCyS Vijaya	HMS Latająca ryba	ŻChZZ	1949	1975
Parakrama HMCyS	Marynata HMS	Turbina	1959	1964

Algerine - okręty klasy South African Navy (powojenne)

Nazwa	Były-	Elektrownia	Nabyty	Dotknięty
HMSAS Pietermaritzburg	HMS Pelorus	ŻChZZ	1947	1976
HMSAS Bloemfontein	HMS Rosamunda	ŻChZZ	1947	1967

Algerine w powojennej służbie w innych marynarkach wojennych

Nazwa	Były-	Elektrownia	Marynarka wojenna	Nabyty	Dotknięty
Yan Myo Aung	HMS Mariner	ŻChZZ	Marynarka Wojenna Birmy	1958	1982
HMNS Nigerii	HMS Zając	Turbina	Nigeryjska Marynarka Wojenna	1959	1962
Erytrea (przemianowana na Alabarda )	HMS Larne	ŻChZZ	włoska marynarka wojenna	1947	1981
Palang	HMS Fly	ŻChZZ	Cesarska Marynarka Wojenna Iranu	1949	1972
Phosampton	HMS Minstrel	ŻChZZ	Królewska Marynarka Wojenna Tajlandii	1947	2012

Algerine jest zatopiony w akcji

Pięć Algerine zostało zatopionych w akcji, a cztery inne zostały uznane za konstruktywne straty całkowite po doznaniu uszkodzeń.

• Algerine został storpedowany przez włoski okręt podwodny Ascianghi u wybrzeży Bougie w Algierii 15 listopada 1942 r.
• Alarm został uszkodzony nie do naprawienia przez atak powietrzny u wybrzeży Bône w Algierii 2 stycznia 1943 r.
• Fantome został zaminowany i uszkodzony nie do naprawienia na Morzu Śródziemnym 20 maja 1943 r
• Loyalty (ex- Rattler ) został zatopiony przez niemiecki okręt podwodny U-480 na kanale La Manche 22 sierpnia 1944 roku.
• Hydra została zaminowana i uszkodzona nie do naprawienia w pobliżu Ostendy 10 listopada 1944 r
• Regulus został zatopiony przez minę u wybrzeży Korfu 12 stycznia 1945 roku.
• Prompt został zaminowany i uszkodzony nie do naprawienia w pobliżu Ostendy 9 maja 1945 r
• Squirrel został zatopiony przez minę u wybrzeży Phuket w Tajlandii 24 lipca 1945 roku.
• Vestal został zatopiony przez japoński samolot kamikaze u wybrzeży Phuket w Tajlandii 26 lipca 1945 roku.

Bibliografia

•   Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
•   Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Peter Elliott (1977) Alianckie statki eskortowe z czasów II wojny światowej . MacDonald & Janes, ISBN 0 356 08401 9
•   Lenton, HT (1998). Brytyjskie i imperialne okręty wojenne drugiej wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .

Linki zewnętrzne

• Algierczyk - klasa z uboat.net
• Stowarzyszenie Algierii _
• Algerine - Radio Fit