Trałowiec klasy Bangor




HMS Blackpool FL2208.jpg
HMS Blackpool , trałowiec klasy Bangor
Przegląd klasy
Budowniczowie Wielu konstruktorów
Operatorzy
Poprzedzony klasa Halcyona
zastąpiony przez klasa algierska
W prowizji 7 listopada 1940 –
Zakończony
  • Bangor 14
  • Blyth 19
  • Ardrossan 26
Ogólna charakterystyka Bangor (Diesel)
Przemieszczenie
  • 605 ton (RN)
  • 592 ton (RCN)
Długość 162 stóp (49,4 m)
Belka 28 stóp (8,5 m)
Projekt 8 stóp 3 cale (2,51 m)
Napęd 2 wały, 9-cylindrowy silnik wysokoprężny, 2000 KM (1500 kW)
Prędkość 16 węzłów (30 kilometrów na godzinę)
Komplement 60
Uzbrojenie
Charakterystyka ogólna Blyth (Tłokowy)
Przemieszczenie 673 ton
Długość 171 stóp 6 cali (52,3 m)
Belka 28 stóp 6 cali (8,7 m)
Projekt 8 stóp 3 cale (2,5 m)
Napęd 2 3-bębnowe kotły wodnorurowe Admiralicji, 2 wały, pionowe silniki tłokowe z potrójnym rozprężaniem, 2400 KM (1790 kW)
Prędkość 16 węzłów (30 kilometrów na godzinę)
Komplement
  • 60 (RN)
  • 70 (RCN)
  • 87 (RIN)
Uzbrojenie
Charakterystyka ogólna Ardrossan (turbina)
Przemieszczenie 656 ton
Długość 174 stóp (53,0 m)
Belka 28 stóp 6 cali (8,7 m)
Projekt 8 stóp 3 cale (2,5 m)
Napęd 2 3-bębnowe kotły wodnorurowe Admiralicji, 2 wały połączone z turbinami parowymi, 2000 shp (1500 kW)
Prędkość 16 węzłów (30 kilometrów na godzinę)
Komplement
  • 60 (RN)
  • 87 (RIN)
Uzbrojenie

były Trałowce klasy Bangor klasą okrętów wojennych obsługiwanych przez Royal Navy (RN), Royal Canadian Navy (RCN), Imperial Japanese Navy (IJN) i Royal Indian Navy (RIN) podczas drugiej wojny światowej .

Klasa wywodzi swoją nazwę od wiodącego okrętu , HMS Bangor , który został zwodowany 19 lutego 1940 roku i wszedł do służby 7 listopada tego roku. Okręty Royal Navy zostały nazwane na cześć nadmorskich miast Wielkiej Brytanii.

Ich niewielki rozmiar sprawiał, że statki tej klasy miały słabą zdolność manewrowania na morzu, podobno gorszą nawet niż korwety typu Flower . Uznano, że wersje z silnikiem Diesla mają gorsze właściwości jezdne niż wersje z wolnoobrotowymi silnikami tłokowymi. Ich płytkie zanurzenie sprawiało, że były niestabilne, a ich krótkie kadłuby miały tendencję do zakopywania dziobu podczas operacji na morzu głównym.

Statki klasy Bangor również uznano za przepełnione, gdyż mieściły sześciu oficerów i ponad 90 marynarzy na statku pierwotnie przeznaczonym dla łącznie 40 osób.


Projektowanie i rozwój

Pierwotnym zamiarem projektu trałowca klasy Bangor było zapewnienie przybrzeżnego odpowiednika trałowca klasy Halcyon ; jednak realia ujawnione przez wybuch wojny spowodowały modyfikację projektu przed rozpoczęciem budowy.

Potrzeba szybkiej budowy w połączeniu z ograniczeniami zasobów inżynieryjnych zaowocowała kilkoma wariantami istniejącymi w oparciu o dostępność maszyn napędowych. Wszystkie statki miały podwójne śruby, ale maszyneria była mieszanką turbiny parowej, wolnoobrotowego parowego tłoka, szybkiego parowego tłoka i oleju napędowego. Modele napędzane olejem napędowym były o około 20 stóp (6,1 m) krótsze od pozostałych, ponieważ nie potrzebowały kotłowni. Wyporność zmieniała się wraz z maszynami napędowymi od 590 do 672 ton. Bangor napędzane silnikiem tłokowym były również znane jako klasa Blyth , a wersje napędzane turbiną parową jako klasa Ardrossan .

Klasa została uznana za ciasną ze względu na cele, do których została zbudowana, z niewystarczającą ilością miejsca na przenoszony sprzęt do trałowania min akustycznych i magnetycznych.

Statki w klasie

Silnik wysokoprężny

Królewska Marynarka Wojenna
Statek Proporczyk nr. Budowniczy Położony Wystrzelony Upoważniony Opłaciło się Los
Bangor J00 Harland & Wolff w Belfaście 19 września 1939 23 maja 1940 r 7 listopada 1940 r 1945 Sprzedany do Norwegii jako Glomma w 1946, dotknięty w 1961
Blackpool J27 Harland & Wolff, Belfast 19 września 1940 r 4 lipca 1940 r 3 lutego 1941 1945 Sprzedany do Norwegii jako Tarna w 1946, dotknięty w 1961
Bridlingtona J65 William Denny i bracia , Dumbarton 11 września 1939 r 29 lutego 1940 r 28 września 1940 r Przeniesiony do Królewskich Sił Powietrznych (RAF) w 1946 r. Sprzedany na złom w Plymouth 6 maja 1958 r.
Bridport J50 William Denny i bracia 11 września 1939 r 29 lutego 1940 r 28 listopada 1940 1945 Sprzedany w 1946, złomowany w Plymouth 6 maja 1948
Royal Canadian Navy
Statek Oryginalny proporczyk nr. Budowniczy Położony Wystrzelony Upoważniony Opłaciło się Los
Brockville J270 Marine Industries Limited , Sorel 9 grudnia 1940 r 20 czerwca 1941 r 19 września 1942 r 28 sierpnia 1945 r Przeniesiony do RCMP jako statek patrolowy MacLeod w 1945 r. Przeniesiony z powrotem do RCN w 1951 r. I wycofany ze służby w 1958 r. Sprzedany firmie JAL Steamships w Wallaceburg w 1961 r. I złomowany.
Digby J267 Davie Shipbuilding , Lauzon 20 marca 1941 5 czerwca 1942 r 26 lipca 1942 31 lipca 1945 r Przeniesiony do RCMP jako statek patrolowy Perry w 1945 r. Przeniesiony z powrotem do RCN w 1953 r. I wycofany ze służby w 1958 r.
Ezkwimalt J272 Marine Industries Limited; Sorel, Quebec 20 grudnia 1940 r 8 sierpnia 1941 26 października 1942 r 16 kwietnia 1945 r Storpedowany i zatopiony 16 kwietnia 1945 przez U-190 5 mil morskich (9 km) od Chebucto Head na . 44 członków załogi zginęło, 26 przeżyło.
Granby J264 Davie Shipbuilding, Lauzon 17 grudnia 1940 r 6 września 1941 r 2 maja 1942 r 31 lipca 1945 r Przywrócony do służby przez RCN w 1953 i wycofany ze służby w 1966
Lachina J266 Davie Shipbuilding, Lauzon 27 grudnia 1940 r 14 czerwca 1941 r 20 czerwca 1942 r 31 lipca 1945 r Odbudowany jako statek ratunkowy w 1945 r., Przeniesiony do RCMP jako statek patrolowy Starnes w 1950 r. Sprzedany jako statek handlowy Jack's Bay w 1952 r.
Melville'a J263 Davie Shipbuilding, Lauzon 17 grudnia 1940 r 6 lipca 1941 r 4 grudnia 1941 18 sierpnia 1945 r Przeniesiony do RCMP jako statek patrolowy Cygnus w 1945 r. Złomowany w 1961 r.
Noranda J265 Davie Shipbuilding, Lauzon 27 grudnia 1940 r 13 czerwca 1941 r 15 maja 1942 r 28 sierpnia 1945 r Przeniesiony do RCMP jako statek patrolowy Irvine w 1945. Sprzedany w 1962 i stał się jachtem Miranda . Założona w Montego Bay w 1972 roku i został złomowany.
Stratford J310 Davie Shipbuilding, Lauzon 29 października 1941 r 14 lutego 1942 29 sierpnia 1942 1 kwietnia 1946 r Sprzedany w 1947 roku
Transkona J271 Marine Industries Limited; Sorel, Quebec 18 grudnia 1940 r 26 kwietnia 1941 r 25 listopada 1942 31 lipca 1945 r Przeniesiony do RCMP jako francuski statek patrolowy w 1945 r. Złomowany w 1961 r.
Trois Rivieres J269 Davie Shipbuilding, Lauzon 9 grudnia 1940 r 30 czerwca 1941 r 8 grudnia 1942 r 31 lipca 1945 r Przeniesiony do RCMP jako statek patrolowy MacBrien w 1945 r. Złomowany w 1959 r.
Truro J268 Davie Shipbuilding, Lauzon 20 marca 1941 5 czerwca 1942 r 27 sierpnia 1942 r 31 lipca 1945 r Przeniesiony do RCMP jako statek patrolowy Herchmer w 1945. Sprzedawany jako statek handlowy Gulf Mariner ; złomowany w 1964 roku.

Silnik turbinowy

Królewska Marynarka Wojenna
Statek Proporczyk nr. Budowniczy Położony Wystrzelony Upoważniony Opłaciło się Los
Ardrossan J131 Blyth Shipbuilding , Blyth 6 września 1940 r 22 lipca 1941 21 maja 1942 r Sprzedany 1 stycznia 1948 i złomowany w Thornaby 29 sierpnia 1948
Beaumaris J07 Ailsa Shipbuilding Company , Troon 31 grudnia 1939 r 31 października 1940 r 28 sierpnia 1941 r Sprzedany 1 stycznia 1948 i złomowany w Milford Haven
butelka J143 Ailsa Shipbuilding Company, Troon 31 sierpnia 1940 r 23 października 1941 r 3 kwietnia 1942 r Sprzedany 1 stycznia 1948 i zezłomowany w Charlestown, Fife w czerwcu 1949
Boston J14 Ailsa Shipbuilding Company, Troon 27 listopada 1939 30 grudnia 1940 r 26 stycznia 1942 r Sprzedany 1 stycznia 1948 i zezłomowany w Charlestown, Fife w czerwcu 1949
Brixham J105 Przemysł stoczniowy Blyth; Blyth, Northumberland 6 listopada 1940 r 21 października 1941 r 19 sierpnia 1942 r Złomowany 7 lipca 1948 w Dunston
Clacton J151 Ailsa Shipbuilding Company, Troon 12 listopada 1940 19 grudnia 1941 r 4 czerwca 1942 r 31 grudnia 1943 r Uderzył w minę i zatonął na wschód od Korsyki 31 grudnia 1943 r. Zginęło trzech oficerów i 29 członków załogi.
Cromarty'ego J09 Przemysł stoczniowy Blyth; Blyth, Northumberland 12 czerwca 1940 r 24 lutego 1941 13 grudnia 1941 23 października 1943 r Uderzył w minę i zatonął w Cieśninie Bonifacio 23 października 1943 r
Dornoch J173 Ailsa Shipbuilding Company, Troon 13 stycznia 1941 r 4 lutego 1942 22 lipca 1942 Sprzedany 1 stycznia 1948 r. Złomowany w Thornaby .
Dunbara J53 Przemysł stoczniowy Blyth; Blyth, Northumberland 21 czerwca 1940 r 5 czerwca 1941 r 3 marca 1942 Sprzedany 1 stycznia 1948 r. Złomowany w Southampton .
Greenock J182 Przemysł stoczniowy Blyth; Blyth, Northumberland 28 lipca 1941 11 maja 1942 r Nigdy nie służył w Royal Navy. Został przeniesiony do Królewskiej Marynarki Wojennej Indii przed ukończeniem, aby stać się Beludżystanem .
Hartlepool J155 Przemysł stoczniowy Blyth; Blyth, Northumberland 28 października 1941 r 14 lipca 1942 Nigdy nie służył w Royal Navy. Został przeniesiony do Królewskiej Marynarki Wojennej Indii przed ukończeniem i stał się Kathiawarem .
Harwich J190 William Hamilton and Company , Port Glasgow 10 grudnia 1940 r 17 lutego 1942 r Nigdy nie służył w Royal Navy. Został przeniesiony do Królewskiej Marynarki Wojennej Indii przed ukończeniem, aby stać się Khyberem .
Hythe J194 Ailsa Shipbuilding Company, Troon 20 lipca 1940 r 4 września 1941 5 marca 1942 11 października 1943 r Storpedowany i zatopiony przez U-371 11 października 1943 o godzinie 01:09 niedaleko Bougie w Algierii .
Ilfracombe J95 William Hamilton and Company, Port Glasgow 11 października 1939 r 29 stycznia 1941 r 20 sierpnia 1941 Sprzedany 1 stycznia 1948 r. Złomowany w Dunston .
Llandudno J67 William Hamilton and Company, Port Glasgow 20 października 1939 r 8 listopada 1941 29 marca 1942 r Sprzedany w 1947 jako statek handlowy Rorvik . Złomowany w 1952 roku.
Lyme Regis J193 Lobnitz & Co. 9 września 1941 19 marca 1942 5 czerwca 1942 r Złomowany w Sunderland 24 sierpnia 1948 r.
Middlesbrough J164 William Hamilton i Spółka 12 grudnia 1940 r 2 maja 1942 r Nigdy nie służył w Royal Navy. Został przeniesiony do Królewskiej Marynarki Wojennej Indii przed ukończeniem i został Kumaonem .
Nowe niebo J199 William Hamilton and Company, Port Glasgow 28 marca 1941 29 lipca 1942 Nigdy nie służył w Royal Navy. Został przeniesiony do Królewskiej Marynarki Wojennej Indii przed ukończeniem i stał się Carnatic .
Padstow J180 William Hamilton and Company, Port Glasgow 29 sierpnia 1941 r 29 października 1942 r Nigdy nie służył w Royal Navy. Został przeniesiony do Królewskiej Marynarki Wojennej Indii przed ukończeniem, aby zostać Rohilkandem .
Polruan J97 Ailsa Shipbuilding Company, Troon 6 listopada 1939 18 lipca 1940 r 9 maja 1940 r Złomowany w Sunderland w czerwcu 1950 r
Poole'a J147 Aleksander Stefan i synowie 25 lipca 1940 r 25 czerwca 1941 r 8 listopada 1941 Sprzedany 1 stycznia 1948 r. Złomowany w Pembroke Dock .
Rothesay J19 William Hamilton and Company, Port Glasgow 29 września 1939 18 marca 1941 r 3 lipca 1941 Sprzedany 19 kwietnia 1950 r. Złomowany w Milford Haven .
Żyto J76 Ailsa Shipbuilding Company, Troon 27 listopada 1939 19 sierpnia 1940 r 20 listopada 1941 Sprzedany 24 sierpnia 1948 r. Złomowany w Purfleet we wrześniu 1948 r.
Tenby J34 William Hamilton and Company, Port Glasgow 29 września 1939 10 września 1941 r 8 grudnia 1941 Sprzedany 1 stycznia 1948 r. Złomowany w Dunston .
Whitehaven J121 Filip i syn , Dartmouth, Devon 24 lipca 1940 r 29 maja 1941 r 14 listopada 1941 Sprzedany 14 sierpnia 1948. Złomowany w Briton Ferry .
Warto J72 Filip i Syn; Dartmouth, Devon 15 listopada 1940 r 22 sierpnia 1941 r 20 marca 1942 Sprzedany 7 lipca 1948 r. Złomowany w Dunston .
Królewska Marynarka Wojenna Indii
Statek Oryginalny proporczyk nr. Budowniczy Położony Wystrzelony Upoważniony Opłaciło się Los
Beludżystan J182 Blyth Shipbuilding , Blyth 28 lipca 1941 11 maja 1942 r 28 października 1942 r Dawniej Greenock , została przeniesiona do RIN przed ukończeniem. Został sprzedany do Pakistanu w 1947 roku. Zezłomowany 22 stycznia 1959 roku.
karnatyczny J199 William Hamilton and Company , Port Glasgow 28 marca 1941 29 lipca 1942 27 października 1942 r Dawniej Newhaven , została przeniesiona do RIN przed ukończeniem. Złomowany w 1949 roku.
Kathiawar J155 Blyth Shipbuilding, Blyth, Northumberland 28 października 1941 r 14 lipca 1942 23 grudnia 1942 r Dawniej Hartlepool , została przeniesiona do RIN przed ukończeniem. Została sprzedana do Pakistanu w 1947 jako Chittagong . Złomowany w 1956 roku.
Chajber J190 William Hamilton and Company, Port Glasgow 10 grudnia 1940 r 17 lutego 1942 r 12 sierpnia 1942 Dawniej Harwich , została przeniesiona do RIN przed ukończeniem. Złomowany w 1949 roku.
Kumaon J164 William Hamilton and Company, Port Glasgow 12 grudnia 1940 r 2 maja 1942 r 30 listopada 1942 r Dawniej Middlesbrough , została przeniesiona do RIN przed ukończeniem. Złomowany w 1949 roku.
Rohilkanda J180 William Hamilton and Company, Port Glasgow 29 sierpnia 1941 r 29 października 1942 r 5 lutego 1943 r Dawniej Padstow , została przeniesiona do RIN przed ukończeniem. Złomowany w 1961 roku.

Silnik tłokowy

Królewska Marynarka Wojenna
Statek Proporczyk nr. Budowniczy Położony Wystrzelony Upoważniony Opłaciło się Los
Bayfield J08 Naprawy statków North Vancouver , North Vancouver 30 grudnia 1940 r 26 maja 1941 r Został przeniesiony do Royal Canadian Navy przed ukończeniem, aby stać się Bayfield
Blyth J15 Blyth Shipbuilding , Blyth 11 stycznia 1940 r 2 września 1940 r 17 czerwca 1941 r Sprzedany 25 maja 1948 jako statek handlowy Radbourne ; jej nawrócenie nigdy się nie zakończyło; została zezłomowana
Bude J116 Lobnitz and Company , Renfrew 2 kwietnia 1940 r 4 września 1940 12 lutego 1941 Sprzedany do Egiptu w 1946 roku jako Nasr
Canso J21 Naprawy statków North Vancouver; Północne Vancouver, Kolumbia Brytyjska 30 grudnia 1940 r 2 czerwca 1941 r Po ukończeniu został przeniesiony do Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady, aby zostać Canso
Clydebank J200 Lobnitz and Company, Renfrew 15 maja 1941 r 20 listopada 1941 Został przeniesiony do Królewskiej Marynarki Wojennej Indii przed ukończeniem, aby zostać Orisą
Karakiet J38 Naprawy statków North Vancouver; Północne Vancouver, Kolumbia Brytyjska 31 stycznia 1941 r 2 czerwca 1941 r Po ukończeniu został przeniesiony do Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady i stał się Caraquet . Sprzedany w 1946 roku do Portugalii jako NRP Almirante Lacerda (A525). Sprzedany w 1975 roku.
Cromer J128 Lobnitz and Company, Renfrew 16 maja 1940 r 7 października 1940 r 4 kwietnia 1941 r 9 listopada 1942 Uderzył w minę i zatonął 9 listopada 1942 w pobliżu Marsa Matruh w Egipcie na 31-26N, 27-16E
Eastbourne J127 Lobnitz and Company, Renfrew 29 czerwca 1940 r 5 listopada 1940 26 maja 1941 r Został sprzedany 28 września 1948 i zezłomowany w Dunston w październiku 1948
Felixstowe J126 Lobnitz and Company, Renfrew 8 sierpnia 1940 r 15 stycznia 1941 r 11 lipca 1941 r 18 grudnia 1943 r Uderzył w minę i zatonął 18 grudnia 1943 w pobliżu Capo Ferro na Sardynii pod adresem 41-10N, 09-40E
Fort York J119 Przemysł stoczniowy Dufferin w Toronto 26 lutego 1941 24 sierpnia 1941 r 27 lutego 1942 r Sprzedany Portugalii 26 września 1950 jako NRP Comandante Almeida Carvalho (A527), w 1964 przemianowany na NRP Cacheu (F470)
Fraserburgh J124 Lobnitz and Company, Renfrew 8 sierpnia 1940 r 12 maja 1941 r 23 września 1941 r Został sprzedany 1 stycznia 1948, zezłomowany w Thornaby 3 stycznia 1948.
Guysborough J52 Naprawy statków North Vancouver; Północne Vancouver, Kolumbia Brytyjska 28 maja 1941 r 21 lipca 1941 Po ukończeniu przeniesiony do Royal Canadian Navy, aby stać się Guysborough
Ingoński J69 Naprawy statków North Vancouver; Północne Vancouver, Kolumbia Brytyjska 6 czerwca 1941 r 30 lipca 1941 r 2 lipca 1945 r Po ukończeniu przeniesiony do Royal Canadian Navy, aby stać się Ingonish . Powrócił do Royal Navy 2 lipca 1945 r. Sprzedany 1 stycznia 1948 r.
Lantau J208 Hongkong i dok Whampoa , Hongkong 22 lipca 1941 Stępowany jako Beaulieu, przemianowany na HMS Lantau we wrześniu 1941 roku w trakcie budowy. Zdobyty na dybach przez Japończyków u schyłku Hongkongu . Ukończony przez Japończyków jako kupiecki Gyosei Maru w 1942, przemianowany na Shima Maru w 1943.
Lockeport J100 Naprawy statków North Vancouver; Północne Vancouver, Kolumbia Brytyjska 17 czerwca 1941 r 22 sierpnia 1941 r 2 lipca 1945 r Po ukończeniu przeniesiony do Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady, aby stać się Lockeport . Powrócił do Royal Navy 2 lipca 1945 r. Sprzedany 1 stycznia 1948 r.
Lyemun J209 Hong Kong i Whampoa Dock, Hong Kong 22 lipca 1941 Stępowany jako Looe, przemianowany na HMS Lyemun we wrześniu 1941 roku w trakcie budowy. Zdobyty na dybach przez Japończyków u schyłku Hongkongu . Ukończony przez Japończyków jako kanonierka Marynarki Wojennej Nanyo , zatopiony przez amerykańskie samoloty w Cieśninie Formoza 23 grudnia 1943 r.
Lyme Regis J197 Lobnitz i Spółka 21 czerwca 1941 r 31 grudnia 1941 r Przeniesiony do Royal Indian Navy przed ukończeniem, aby stać się Rajputana
Parrsborough J117 Przemysł stoczniowy Dufferin w Toronto 19 marca 1941 r 26 czerwca 1941 r 27 maja 1942 r Sprzedany 1 stycznia 1948 r
Peterhead J59 Przemysł stoczniowy Blyth; Blyth, Northumberland 15 lutego 1940 r 31 października 1940 r 11 września 1941 r Uderzył w minę u wybrzeży Normandii 8 czerwca 1944 r. podczas operacji Neptun . Ogłoszony konstruktywną stratą całkowitą , uratowany i sprzedany 1 stycznia 1948 r. Złomowany w Pembroke w maju 1948 r.
Jakość J138 Przemysł stoczniowy Dufferin w Toronto 8 kwietnia 1941 r 3 września 1941 13 maja 1942 r Sprzedany 9 lutego 1948 r
Ryl J36 Lobnitz and Company, Renfrew 23 listopada 1939 21 czerwca 1940 r 9 listopada 1940 Sprzedany 28 września 1948 r. Złomowany w Gateshead w październiku 1948 r.
Romneya J77 Lobnitz and Company, Renfrew 27 lutego 1940 r 3 sierpnia 1940 r 12 grudnia 1940 r Sprzedany 18 stycznia 1950 r. Złomowany w Granton w lutym 1950 r.
Seaham J123 Lobnitz and Company, Renfrew 15 października 1940 r 16 czerwca 1941 r 19 grudnia 1941 r Przeniesiony do Służby Ochrony Rybołówstwa w 1946. Sprzedany Birmie 11 sierpnia 1947 jako statek pilotowo-badawczy Chinthe . Zatopiony w 1948 roku przez niezbadaną japońską minę.
Shippigan J212 Przemysł stoczniowy Dufferin w Toronto 19 kwietnia 1941 r 12 sierpnia 1941 r 17 czerwca 1942 r Sprzedany 1 stycznia 1948 r
Sidmouth J47 Henry Robb , Leith 11 czerwca 1940 r 15 marca 1941 r 4 sierpnia 1941 Sprzedany 18 stycznia 1950 r. Złomowany w Charlestown, Fife .
Stornoway J31 Henry Robb, Leith 17 lipca 1940 r 10 czerwca 1941 r 17 listopada 1941 r Sprzedany do Egiptu 11 września 1946 jako Matruh .
Tadoussac J220 Przemysł stoczniowy Dufferin w Toronto 17 kwietnia 1941 r 2 sierpnia 1941 r 28 marca 1942 Sprzedany 18 października 1946 jako statek handlowy
Taitam J210 Stocznia Taikoo , Hong Kong 12 lipca 1941 Ustanowiony jako Portland , został przemianowany na HMS Taitam we wrześniu 1941 roku w trakcie budowy. Zdobyty na zapasach przez Japończyków u schyłku Hongkongu, gdy ukończono go w 60%. Zwodowany 20 lutego 1943. Ukończony i oddany do użytku przez Japończyków jako trałowiec nr 101 Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii w Hongkongu 10 kwietnia 1944, zatopiony przez amerykańskie samoloty w pobliżu przylądka Padaran 12 stycznia 1945.
Tilbury J228 Lobnitz and Company, Renfrew 15 sierpnia 1941 r 18 lutego 1942 r Przeniesiony do Królewskiej Marynarki Wojennej Indii przed ukończeniem, aby stać się Konkanem .
Wagan J211 Stocznia Taikoo, Hong Kong 12 lipca 1941 Ustanowiony jako Seaford, został przemianowany na HMS Waglan we wrześniu 1941 roku podczas budowy. Zdobyty na zapasach przez Japończyków u schyłku Hongkongu, gdy ukończono go tylko w 30%. Zwodowany 20 marca 1943. Ukończony i oddany do użytku przez Japończyków jako trałowiec nr 102 Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii w Hongkongu 28 września 1944, uszkodzony przez amerykański samolot w pobliżu Keelung 3 lutego 1945. Używany przez Allied Minesweeping Service od 1 grudnia 1945, wrócił do Royal Navy 20 listopada 1947. Złomowany w Tokio 31 marca 1948.
Wedgeport J139 Przemysł stoczniowy Dufferin w Toronto 29 kwietnia 1941 r 2 sierpnia 1941 r 21 kwietnia 1942 r Sprzedany 11 września 1946 do Egiptu jako Sollum . Zaginiony 7 kwietnia 1953 r. w trudnych warunkach pogodowych u wybrzeży Aleksandrii.
Royal Canadian Navy
Statek Oryginalny proporczyk nr. Budowniczy Położony Wystrzelony Upoważniony Opłaciło się Los
Bayfield J08 North Vancouver Ship Repairs , North Vancouver, Kolumbia Brytyjska 30 grudnia 1940 r 26 maja 1941 r 26 lutego 1942 24 lutego 1945 r Dawniej Bayfield , przeniesiony do RCN po ukończeniu. Złomowany w styczniu 1948 w Gateshead .
Belechasse J170 Suchy dok Burrard , północne Vancouver 16 kwietnia 1941 r 20 października 1941 r 13 grudnia 1941 23 października 1945 r Sprzedany w 1946 roku
Blairmore'a J314 Port Arthur Shipbuilding Company , Port Arthur, Ontario 1 lutego 1942 r 14 maja 1942 r 17 listopada 1942 Wycofany ze służby 16.10.1945. Wprowadzony ponownie do służby w 1949 z proporcem J193. Sprzedany do Turcji w 1958 roku jako Beycoz w 1971 roku.
Burlington J250 Dufferin Shipbuilding, Toronto, Ontario 4 lipca 1940 r 23 listopada 1941 6 września 1941 r 23 października 1945 r Sprzedany w 1946 roku
Canso J21 Naprawy statków North Vancouver, North Vancouver 30 grudnia 1940 r 9 czerwca 1941 r 6 marca 1942 r 24 września 1945 r Dawniej Canso , po ukończeniu przeniesiony do RCN. Sprzedany w styczniu 1948 r.
Karakiet J38 Naprawy statków North Vancouver; Północne Vancouver, Kolumbia Brytyjska 31 stycznia 1941 r 2 czerwca 1941 r 2 kwietnia 1942 r 26 września 1945 r Dawniej Caraquet , po ukończeniu przeniesiony do RCN. Sprzedany w 1946 roku do Portugalii jako NRP Almirante Lacerda (A525). Sprzedany w 1975 roku.
Chedabucto J168 Suchy dok Burrard; Północne Vancouver, Kolumbia Brytyjska 24 stycznia 1941 r 14 kwietnia 1941 r 27 września 1941 r 31 października 1943 r Zatonął po zderzeniu ze statkiem kablowym Lord Kelvin na rzece Świętego Wawrzyńca na 48-14N, 69-16W.
Chignecto J160 Naprawy statków North Vancouver; Północne Vancouver, Kolumbia Brytyjska 9 listopada 1940 12 grudnia 1940 r 31 października 1941 r 3 listopada 1945 r Złomowany w 1957 roku
Clayoquot J174 Prince Rupert Dry Dock and Shipyards, Prince Rupert, Kolumbia Brytyjska 20 czerwca 1940 r 3 października 1940 r 22 sierpnia 1941 r 24 grudnia 1944 r Storpedowany przy podejściach do Halifax podczas eskortowania konwoju XB-139 przez U-806 o 14:37 w dniu 24 grudnia 1944 r. Zginęło ośmiu członków załogi.
Courtenay J262 Suchy dok i stocznie Prince Rupert; Prince Rupert, Kolumbia Brytyjska 28 stycznia 1941 r 2 sierpnia 1941 r 21 marca 1942 5 listopada 1945 r Złomowany 3 kwietnia 1946 r
Cowichan J146 Naprawy statków North Vancouver; Północne Vancouver, Kolumbia Brytyjska 24 kwietnia 1940 r 8 września 1940 r 7 kwietnia 1941 r 10 września 1945 r Sprzedany w 1946 do Grecji jako Cowichan . Sprzedany w 1956 roku.
Drummondville J146 Kanadyjski Vickers , Montreal , Quebec 1 października 1940 r 21 maja 1941 r 30 października 1941 r Wycofany ze służby 29 października 1945. Ponownie przyjęty do służby w 1949 z proporcem J181.
Fort Williama J311 Firma stoczniowa Port Arthur; Port Arthur, Ontario 18 sierpnia 1941 r 30 grudnia 1941 r 25 sierpnia 1942 r 23 października 1945 r Sprzedany w 1957 roku do Turcji jako Bodrum . Sprzedany w 1971 roku.
Gananoque J259 Przemysł stoczniowy Dufferin w Toronto 15 stycznia 1941 r 23 kwietnia 1941 r 8 listopada 1941 Wycofany ze służby 13.10.1945. Wprowadzony ponownie do służby w 1949 z proporcem J184. Sprzedane w lutym 1959 r.
gruziński J144 Przemysł stoczniowy Dufferin w Toronto 10 października 1940 r 28 stycznia 1941 r 23 września 1941 r 23 października 1945 r Sprzedany w lutym 1959 r
Godericha J260 Przemysł stoczniowy Dufferin w Toronto 15 stycznia 1941 r 14 maja 1941 r 23 listopada 1941 Wycofany ze służby 6 listopada 1945. Wprowadzony do służby ponownie w 1949 z proporcem J198. Sprzedane w lutym 1959 r.
babcia J258 Kanadyjski Vickers, Montreal 2 czerwca 1941 r 21 sierpnia 1941 r 11 grudnia 1941 r 23 października 1945 r Sprzedany w 1947 jako kupieckiej Elda
Guysborough J52 Naprawy statków North Vancouver; Północne Vancouver, Kolumbia Brytyjska 28 maja 1941 r 21 lipca 1941 22 kwietnia 1942 r 17 marca 1945 r Dawniej Guysborough , przeniesiony do RCN po ukończeniu. Storpedowany u wybrzeży Zatoki Biskajskiej podczas eskortowania konwoju przez U-868 o godzinie 18:50 w dniu 17 marca 1945 r. Zginęło 51 członków załogi.
Ingoński J69 Naprawy statków North Vancouver; Północne Vancouver, Kolumbia Brytyjska 6 czerwca 1941 r 30 lipca 1941 r 5 sierpnia 1942 2 lipca 1945 r Dawniej Ingonish , po ukończeniu przeniesiony do RCN. Powrócił do RN 2 VII 1945.
Kelowna J261 Suchy dok i stocznie Prince Rupert; Prince Rupert, Kolumbia Brytyjska 27 grudnia 1940 r 28 maja 1941 r 5 lutego 1942 22 października 1945 r Sprzedany w 1946 jako handlowy Condor . Odsprzedany w 1950 jako handlowy Hung Shin .
Kenora J281 Firma stoczniowa Port Arthur; Port Arthur, Ontario 18 sierpnia 1941 r 20 grudnia 1941 6 sierpnia 1942 r Wycofany ze służby 6.10.1945. Wprowadzony do służby ponownie w 1949 z proporcem J191. Wycofany ze służby w 1957 i sprzedany do Turcji jako Bandirma . Sprzedany w 1972 roku.
Kentville J312 Firma stoczniowa Port Arthur; Port Arthur, Ontario 15 grudnia 1941 r 17 kwietnia 1942 r 10 października 1942 r Wycofany ze służby 28.10.1945. Wprowadzony ponownie do służby w 1949 z proporcem J182. Wycofany ze służby w 1957 i sprzedany do Turcji jako Bartin . Sprzedany w 1972 roku.
Lockeport J312 Naprawy statków North Vancouver; Północne Vancouver, Kolumbia Brytyjska 17 czerwca 1941 r 22 sierpnia 1941 r 27 maja 1942 r 2 lipca 1945 r Dawniej Lockeport , przeniesiony do RCN po ukończeniu. Wrócił do RN 2 VII 1945.
Mahone J159 Naprawy statków North Vancouver; Północne Vancouver, Kolumbia Brytyjska 23 lutego 1940 r 13 sierpnia 1940 r 14 listopada 1940 r 29 września 1941 r Wycofany ze służby 6 listopada 1945. Wprowadzony do służby ponownie w 1949 z proporcem J192. Wycofany ze służby w 1958 i sprzedany do Turcji jako Beylerbeyi . Sprzedany w 1972 roku.
malpeque J148 Naprawy statków North Vancouver; Północne Vancouver, Kolumbia Brytyjska 24 kwietnia 1940 r 5 września 1940 r 8 kwietnia 1941 r Wycofany ze służby 9.10.1945. Wprowadzony do służby ponownie w 1949 z proporcem J186. Sprzedane w lutym 1959 r.
Kapelusz Medycyny J256 kanadyjskie Vickersy; Montreal, Quebec 1 stycznia 1941 r 25 czerwca 1941 r 4 grudnia 1941 Wycofany ze służby 6 listopada 1945. Wprowadzony ponownie do służby w 1949 z proporcem J197. Wycofany ze służby w 1957 i sprzedany do Turcji jako Biga . Sprzedany w 1963 roku.
Milltown J317 Firma stoczniowa Port Arthur; Port Arthur, Ontario 18 sierpnia 1941 r 27 stycznia 1942 r 18 września 1942 r Wycofany ze służby 18.10.1945. Wprowadzony do służby ponownie w 1949 z proporcem J194. Sprzedane w lutym 1959 r.
Minas J165 Suchy dok Burrard; Vancouver, Kolumbia Brytyjska 18 października 1940 r 22 stycznia 1941 r 2 sierpnia 1941 r Wycofany ze służby 6 października 1945. Wprowadzony do służby ponownie w 1949 z proporcem J189. Złomowany w sierpniu 1959 roku.
Miramichi J169 Suchy dok Burrard; Vancouver, Kolumbia Brytyjska 3 listopada 1940 2 września 1941 26 listopada 1941 24 października 1945 r
Mulgrave'a J313 Firma stoczniowa Port Arthur; Port Arthur, Ontario 15 grudnia 1941 r 2 maja 1942 r 4 listopada 1942 6 lipca 1945 r Uderzył w minę w kanale La Manche w pobliżu Le Havre 8 października 1944 r. i poważnie uszkodzony, nie naprawiony. Złomowany w maju 1947 roku.
Nipigon J154 Przemysł stoczniowy Dufferin; Toronto, Ontario 4 lipca 1940 r 1 października 1940 r 8 listopada 1941 Wycofany ze służby 13.10.1945. Wprowadzony do służby ponownie w 1949 z proporcem J188. Wycofany ze służby w 1957 i sprzedany do Turcji jako Bafra . Sprzedany w 1972 roku.
Outarde J161 Naprawy statków North Vancouver; Północne Vancouver, Kolumbia Brytyjska 15 października 1940 r 27 stycznia 1941 r 4 grudnia 1941 24 listopada 1945 r Sprzedany do służby kupieckiej w 1946 roku
portowa nadzieja J280 Davie Shipbuilding , Lauzon 9 września 1941 14 grudnia 1941 30 lipca 1942 r Wycofany ze służby 13 października 1945. Ponownie przyjęty do służby w 1949 z proporcem J183. Sprzedane w lutym 1959 r.
Quatsino J152 Suchy dok i stocznie Prince Rupert; Prince Rupert, Kolumbia Brytyjska 20 czerwca 1940 r 1 września 1941 r 3 listopada 1941 26 listopada 1945 r Sprzedany w 1946 roku do Chin jako Chen Hsin
kwintet J166 Suchy dok Burrard; Vancouver, Kolumbia Brytyjska 14 grudnia 1940 r 3 sierpnia 1941 30 sierpnia 1941 r 25 października 1946 r Złomowany w sierpniu 1947 r
czerwony jeleń J255 kanadyjskie Vickersy; Montreal, Quebec 1 stycznia 1941 r 5 października 1941 r 24 listopada 1941 Wycofany ze służby 30.10.1945. Wprowadzony do służby ponownie w 1949 z proporcem J196. Sprzedane w lutym 1959 r.
Sarnia J309 Przemysł stoczniowy Davie'ego; Lauzon, Quebec 18 września 1941 r 21 stycznia 1942 r 13 sierpnia 1942 Wycofany ze służby 18.10.1945. Wprowadzony do służby ponownie w 1949 z proporcem J190. Wycofany ze służby w 1957 i sprzedany do Turcji jako Buyukdere . Sprzedany w 1972 roku.
Stratford J310 Przemysł stoczniowy Davie'ego; Lauzon, Quebec 29 października 1941 r 14 lutego 1942 29 sierpnia 1942 1 kwietnia 1946 r Sprzedany w 1947 roku.
Szybki prąd J254 kanadyjskie Vickersy; Montreal, Quebec 1 października 1940 r 29 maja 1941 r 11 listopada 1941 r 23 października 1945 r Wycofany ze służby 23.10.1945. Wprowadzony ponownie do służby w 1949 z proporcem J185. Wycofany ze służby w 1957 i sprzedany do Turcji jako Bozcaada . Sprzedany w 1972 roku.
Grzmot J156 kanadyjskie Vickersy; Montreal, Quebec 4 grudnia 1940 19 marca 1941 r 14 października 1941 r 4 października 1945 r
Ungawa J149 Naprawy statków North Vancouver; Północne Vancouver, Kolumbia Brytyjska 24 kwietnia 1940 r 9 października 1940 r 9 maja 1941 r 3 kwietnia 1946 r
Vegreville J257 kanadyjskie Vickersy; Montreal, Quebec 2 czerwca 1941 r 7 października 1941 r 10 grudnia 1941 r 6 czerwca 1945 r Złomowany w 1947 roku
Wasaga J162 Suchy dok Burrard; Vancouver, Kolumbia Brytyjska 3 września 1940 r 23 stycznia 1941 r 30 czerwca 1941 r 6 października 1945 r Złomowany 3 kwietnia 1946 r
Westmount J318 Przemysł stoczniowy Davie'ego; Lauzon, Quebec 28 października 1941 r 14 marca 1942 15 września 1942 r Wycofany ze służby 13.10.1945. Wprowadzony ponownie do służby w 1949 z proporcem J187. Wycofany ze służby w 1957 i sprzedany do Turcji jako Bornova . Sprzedany w 1972 roku.
Królewska Marynarka Wojenna Indii
Statek Oryginalny proporczyk nr. Budowniczy Położony Wystrzelony Upoważniony Opłaciło się Los
Bihar J247 Garden Reach Shipbuilders & Engineers , Kalkuta 7 czerwca 1941 r 7 lipca 1942 27 lutego 1944 r Złomowany w 1949 roku
  Dekan HMIS (J129) J129 Garden Reach Shipbuilders & Engineers, Kalkuta 24 kwietnia 1944 r Sprzedany w 1949 roku jako kupieckiej Kennery
Konkan J228 Lobnitz and Company , Renfrew 15 sierpnia 1941 r 18 lutego 1942 r 12 czerwca 1942 r Dawniej Tilbury , przeniesiony do RIN przed ukończeniem. Sprzedany w 1949 roku; złomowany w 1963 roku.
Malwa J55 Garden Reach Shipbuilders & Engineers, Kalkuta 21 czerwca 1944 r Przeniesiony w 1948 do Pakistanu jako Peszawar . Sprzedany 22 stycznia 1959 r.
Orisa J200 Lobnitz and Company, Renfrew 15 maja 1941 r 20 listopada 1941 14 maja 1942 r Dawniej Clydebank , przeniesiony do RIN przed ukończeniem. Złomowany w 1949 roku.
Oud J245 Garden Reach Shipbuilders & Engineers, Kalkuta 3 marca 1942 Przeniesiony w 1948 do Pakistanu jako Dacca . Sprzedany 22 stycznia 1959 r.
Rajputana J197 Lobnitz and Company, Renfrew 21 czerwca 1941 r 31 grudnia 1941 r 30 kwietnia 1942 r Dawniej Lyme Regis , przeniesiony do RIN przed ukończeniem. Złomowany w 1961 roku.

Zobacz też

Referencje i notatki

  • Okręty wojenne II wojny światowej , HT Lenton & JJ Colledge, wyd. Ian Allan Ltd.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bangor-class_minesweeper&oldid=1114683455 ”