HMS Guysborough

Guysborough w toku na wodach przybrzeżnych
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Guysborough
Zamówione	28 listopada 1940 r
Budowniczy	Naprawy statków North Vancouver , North Vancouver
Położony	28 maja 1941 r
Wystrzelony	21 lipca 1941 r
Los	Wypożyczony do Royal Canadian Navy 1942
Kanada
Nazwa	Guysborough
Imiennik	Guysborough, Nowa Szkocja
Upoważniony	22 kwietnia 1942 r
Nieczynne	17 marca 1945 r
Wyróżnienia i nagrody	Atlantyk 1943–44, Normandia 1944
Los	Zatopiony przez U-878 17 marca 1945 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Trałowiec klasy Bangor
Przemieszczenie	672 długie tony (683 t)
Długość	180 stóp (54,9 m) oa
Belka	28 stóp 6 cali (8,7 m)
Projekt	9 stóp 9 cali (3,0 m)
Napęd	2 3-bębnowe kotły wodnorurowe Admiralicji, 2 wały, pionowe silniki tłokowe z potrójnym rozprężaniem, 2400 KM (1790 kW)
Prędkość	16,5 węzłów (31 kilometrów na godzinę)
Komplement	83
Uzbrojenie	1 x 12-funtowe (3 cale (76 mm)) działo 12 cwt HA 2 działa QF 20 mm Oerlikon 40 bomb głębinowych jako eskorta

HMS Guysborough był trałowcem typu Bangor z silnikiem VTE należącym do Królewskiej Marynarki Wojennej . Przed uruchomieniem został wypożyczony do Royal Canadian Navy . Brała udział w bitwie o Atlantyk i inwazji na Normandię . Została storpedowana przez niemiecki okręt podwodny U-868 w 1945 roku podczas powrotu do Wielkiej Brytanii .

Projekt i opis

Bangor , brytyjski projekt, były mniejsze niż poprzednie trałowce klasy Halcyon w służbie brytyjskiej, ale większe niż klasa Fundy w służbie kanadyjskiej. Występowały w dwóch wersjach napędzanych różnymi silnikami; te z silnikami wysokoprężnymi i te z pionowymi silnikami parowymi potrójnego rozprężania. Guysborough był tego ostatniego projektu i był większy niż jej kuzyni z silnikiem wysokoprężnym. Guysborough miał całkowitą długość 180 stóp (54,9 m) , miał ok szerokość 28 stóp 6 cali (8,7 m) i zanurzenie 9 stóp 9 cali (3,0 m). Trałowiec miał wyporność 672 długich ton (683 t). Miała uzupełnienie 6 oficerów i 77 szeregowców.

Guysborough miał dwa pionowe silniki parowe z potrójnym rozprężaniem, z których każdy napędzał jeden wał, wykorzystując parę dostarczaną przez dwa trójbębnowe kotły Admiralicji . Silniki wytwarzały łącznie 2400 wskazanych koni mechanicznych (1800 kW) i zapewniały maksymalną prędkość 16,5 węzła (30,6 km / h; 19,0 mil / h). Trałowiec mógł przewozić maksymalnie 150 długich ton (152 t) oleju opałowego .

Brytyjskie trałowce klasy Bangor były uzbrojone w pojedyncze 12-funtowe (3 cale (76 mm)) działo 12 cwt HA zamontowane z przodu. Do celów przeciwlotniczych trałowce były wyposażone w jedno 2-funtowe działo QF Mark VIII i dwa pojedyncze działa QF 20 mm Oerlikon . 2-funtowe działo zostało później zastąpione podwójnym mocowaniem Oerlikon kal. 20 mm. Jako eskorta konwoju Guysborough został rozmieszczony z 40 bombami głębinowymi wystrzelonymi z dwóch miotaczy bomb głębinowych i czterech spadochronów.

Historia serwisowa

Guysborough otrzymał zamówienie 28 listopada 1940 r. Stępkę trałowca położono 28 maja 1941 r. Przez North Van Ship Repairs Ltd. w North Vancouver , a statek został zwodowany 21 lipca tego samego roku. Guysborough został wypożyczony Royal Canadian Navy i wszedł do służby 22 kwietnia 1942 roku.

Po uruchomieniu Guysborough został przydzielony do Esquimalt Force. Pozostała w jednostce do marca 1943 r., kiedy to przeniosła się na wschodnie wybrzeże, gdzie dotarła pod koniec kwietnia. Widziała krótką służbę w Zachodnich Lokalnych Siłach Eskortowych, zanim dołączyła do Lokalnych Sił Obronnych Halifax.

W połowie września 1943 roku Guysborough popłynął do Baltimore , gdzie przeszedł remont, który trwał sześć tygodni. W lutym 1944 został wysłany do Wielkiej Brytanii w ramach udziału Kanady w inwazji na Normandię. w nocy z 5 na 6 czerwca omiótł Kanał 2 w amerykańskim sektorze trasy inwazji na miny . 14. Flotylla trałowania min wznowiła działania trałowania min godzinę po rozpoczęciu ataku 6 czerwca. Przetoczyli Baie de la Seine do 13 czerwca. 14. flotylla kontynuowała trałowanie min w rejonie inwazji do 21 czerwca. Pozostał na wodach Wielkiej Brytanii do grudnia, kiedy wrócił do Kanady, aby przejść kolejny remont, tym razem w Lunenburgu .

W marcu, po zakończeniu remontu, Guysborough otrzymał rozkaz powrotu do Wielkiej Brytanii. W drodze został storpedowany.

Tonący

O godzinie 18:50 w dniu 17 marca 1945 roku Guysborough został trafiony torpedą G7es wystrzeloną przez U-868 w pobliżu Ushant . Trałowiec płynął samotnie z Horty do Plymouth , kiedy został trafiony. Torpeda uderzyła w rufę, co spowodowało znaczne uszkodzenia i lekki przechył na lewą burtę, ale statek odmówił zatonięcia. Jednak nie było ofiar. U-868 dokonał zamachu stanu który uderzył w śródokręciu po prawej burcie statku o godzinie 19:35. W eksplozji zginęło dwóch członków załogi, a kilku zostało rannych. Statek osiadł powoli i zatonął po 35 minutach. Z pozostałej załogi 49 zmarło w oczekiwaniu na ratunek. 40 ocalałych zostało uratowanych przez HMS Inglis 19 godzin po tym, jak statek został zaatakowany, a inny zabrany przez HMS Loring podczas poszukiwań łodzi podwodnej.

Źródła

•   Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Darlington, Robert A.; McKee, Fraser (1996). Kanadyjska kronika marynarki wojennej 1939–1945: sukcesy i straty kanadyjskiej marynarki wojennej podczas II wojny światowej . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-032-2 .
•   Macpherson, Ken (1997). Trałowcy Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady 1938–1945 . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 0-920277-55-1 .
•   Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Okręty Sił Morskich Kanady 1910–2002 (wyd. Trzecie). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
•   Schull, Józef (1961). Daleko odległe statki: oficjalne konto kanadyjskich operacji morskich podczas drugiej wojny światowej . Ottawa: drukarka królowej. OCLC 19974782 .