HMCS Digby
.png) HMCS Digby
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| Nazwa | Digby |
| Imiennik | Digby, Nowa Szkocja |
| Budowniczy | Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd. , Lauzon |
| Położony | 20 marca 1941 r |
| Wystrzelony | 5 czerwca 1942 r |
| Upoważniony | 26 lipca 1942 r |
| Wycofany z eksploatacji | 31 lipca 1945 r |
| Identyfikacja | Numer proporczyka : J267 |
| Ponownie oddany do użytku | 29 kwietnia 1953 r |
| Wycofany z eksploatacji | 14 listopada 1956 |
| Identyfikacja | Numer proporczyka : 179 |
|
Wyróżnienia i nagrody |
Atlantyk 1942–44, Zatoka św. Wawrzyńca 1942, 1944. |
| Los | Rozbity 1956 |
| Odznaka | Lazur, struś srebrny, trzymający w dziobie podkowę lub zręczną stopą podtrzymujący bezanta. |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Trałowiec klasy Bangor |
| Przemieszczenie | 592 długie tony (601 ton) |
| Długość | 162 stopy (49,4 m) |
| Belka | 28 stóp (8,5 m) |
| Projekt | 8,25 stopy (2,51 m) |
| Napęd | 2 wały, 9-cylindrowy silnik wysokoprężny, 2000 KM (1500 kW) |
| Prędkość | 16 węzłów (30 kilometrów na godzinę) |
| Komplement | 83 |
| Uzbrojenie |
|
HMCS Digby był trałowcem klasy Bangor , który służył w Royal Canadian Navy podczas II wojny światowej . Brała udział w bitwie o Atlantyk i bitwie pod St. Lawrence . Po wojnie miał zostać przeniesiony do Królewskiej Kanadyjskiej Policji Konnej , ale zostało to odwołane i zamiast tego został ponownie przyjęty do Królewskiej Kanadyjskiej Marynarki Wojennej, służąc do 1956 roku.
Projekt i opis
Klasa Bangor miała początkowo być zmniejszonym projektem trałowca klasy Halcyon w służbie Royal Navy . Jednak ze względu na trudności w zakupie silników wysokoprężnych doprowadził do ukończenia niewielkiej liczby wersji z silnikiem wysokoprężnym. Statki wypierały 592 długie tony (601 ton) standardowo i 690 długich ton (700 ton) w pełni załadowane. Miały 162 stopy (49,4 m) długości , szerokość 28 stóp (8,5 m) i zanurzenie 8 stóp 3 cale (2,51 m). Jednak rozmiar statku doprowadził do krytyki, że jest zbyt ciasny dla magnetycznego lub akustycznego sprzętu do trałowania min. Mogło to być spowodowane wszystkimi dodatkami dokonanymi podczas wojny z instalacją ASDIC , radarem i bombami głębinowymi .
Klasa Bangor pojawiła się w dwóch wersjach. Digby był wersją z silnikiem wysokoprężnym, wyposażonym w 9-cylindrowy silnik wysokoprężny napędzający dwa wały, który wytwarzał 2000 koni mechanicznych (1500 kW). To dało statkowi maksymalną prędkość 16,5 węzłów (30,6 km / h). Statki przewoziły 65 długich ton (66 ton) ropy. Statki miały uzupełnienie 6 oficerów i 77 marynarzy.
Bangor z silnikiem wysokoprężnym były uzbrojone w pojedyncze szybkostrzelne (QF) 12-funtowe działo 12 cwt zamontowane z przodu. Początkowo projekt przewidywał 4-calowe (102 mm) działo, jednak zostało ono zastąpione działami 12-funtowymi. Okręty były również wyposażone w 2-funtowe działo QF Mark VIII na rufie i ostatecznie zostały wyposażone w pojedynczo montowane działa QF 20 mm Oerlikon na skrzydłach mostka . W przypadku statków przydzielonych do służby w konwoju były one uzbrojone w dwie wyrzutnie bomb głębinowych i dwie spadochrony do wystrzelenia 40 ładunków głębinowych, które przewoziły.
Historia serwisowa
Digby został zamówiony w ramach programu budowlanego 1940–41. Stępkę trałowca położono 20 marca 1941 r. w firmie Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd. w Lauzon w prowincji Quebec, a statek został zwodowany 5 czerwca 1942 r. Wszedł do służby w Royal Canadian Navy 26 lipca 1942 r. w Quebec City .
Po pracy w Pictou , Digby dołączył do Western Local Escort Force (WLEF). W styczniu 1943 WLEF zorganizował grupy towarzyskie. Digby został przydzielony do 24.18.1 wraz z korwetami Arrowhead i Chicoutimi . W czerwcu 1943 roku, kiedy WLEF zreorganizował swoje grupy eskortowe, została przydzielona do grupy eskortowej W-5. Pozostała z grupą do kwietnia 1944 roku, kiedy to wymagany był remont, który miał zostać przeprowadzony w Lunenburgu . Remont został zakończony w Halifax a po powrocie z prac na Bermudach została przydzielona do Sydney Force.
W lutym 1945 „Digby” został przydzielony do Sił Nowej Funlandii do czasu powrotu do Kanady i spłacenia go 31 lipca 1945. Został umieszczony w rezerwie w Shelburne w Nowej Szkocji . Po wojnie Digby'ego zaproponowano do przeniesienia do Sekcji Piechoty Morskiej Królewskiej Kanadyjskiej Policji Konnej , gdzie zmieniono jego nazwę na Perry . Do przejęcia jednak nie doszło. Okręt został przewieziony do Sorel , aby leżeć w rezerwie strategicznej do 1951 roku, kiedy to został ponownie przejęty przez Królewską Marynarkę Wojenną Kanady. Została przebudowana do zadań szkoleniowych.
Służba powojenna
Digby został ponownie przyjęty do służby 29 kwietnia 1953 r. Z nowym proporcem numer 179. Okręt został wyremontowany przed ponownym wejściem do służby, otrzymując moździerz przeciw okrętom podwodnym Hedgehog , a 12-funtowe działo zostało usunięte i zastąpione działem Bofors kal. 40 mm . Był używany wraz z HMCS Granby w 1953 roku na jeziorze Ontario do testowania systemu DATAR Royal Canadian Navy . W październiku 1954 Digby przeniósł się na zachodnie wybrzeże z Brockville i Jonquiere . W dniu 4 grudnia 1955 r. Brockville , Digby i Cordova utworzyli drugą kanadyjską eskadrę rezerwową do celów szkoleniowych w Esquimalt.
Został spłacony 14 listopada 1956 roku i sprzedany na złom. Digby został rozbity w latach 1956–57.
Zobacz też
Notatki
Cytaty
Źródła
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Odznaki Kanadyjskiej Marynarki Wojennej . Halifax, Nowa Szkocja: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1 .
- Brązowy, Dania (2000). Nelson do Vanguard: projektowanie i rozwój okrętów wojennych 1923–1945 . Wydawnictwo Chatham. ISBN 1861761368 .
- Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Okręty Sił Morskich Kanady 1910–2002 (wyd. Trzecie). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
- Macpherson, Ken (1997). Trałowcy Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady 1938–1945 . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 0-920277-55-1 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: historia marynarki wojennej drugiej wojny światowej (red. Poprawione i rozszerzone). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
