HMCS Canso
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Canso |
| Budowniczy | Naprawy statków North Vancouver , North Vancouver |
| Położony | 30 grudnia 1940 r |
| Wystrzelony | 9 czerwca 1941 r |
| Identyfikacja | proporczyk J21 |
| Los | Wypożyczony do Royal Canadian Navy 1942 |
|
Kanada
| |
| Nazwa | Canso |
| Imiennik | Canso, Nowa Szkocja |
| Upoważniony | 5 marca 1942 r |
| Wycofany z eksploatacji | 24 września 1945 r |
|
Wyróżnienia i nagrody |
Normandia 1944, Atlantyk 1944 |
| Los | wrócił do Royal Navy 1945, rozbity 1948 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Trałowiec klasy Bangor |
| Przemieszczenie | 672 długie tony (683 t) |
| Długość | 180 stóp (54,9 m) oa |
| Belka | 28 stóp 6 cali (8,7 m) |
| Projekt | 9 stóp 9 cali (3,0 m) |
| Napęd | 2 3-bębnowe kotły wodnorurowe Admiralicji, 2 wały, pionowe silniki tłokowe z potrójnym rozprężaniem, 2400 KM (1790 kW) |
| Prędkość | 16,5 węzłów (31 kilometrów na godzinę) |
| Komplement | 83 |
| Uzbrojenie |
|
HMCS Canso ( proporzec J21) był trałowcem typu Bangor , początkowo skonstruowanym dla Królewskiej Marynarki Wojennej podczas II wojny światowej . Przeniesiony do Królewskiej Kanadyjskiej Marynarki Wojennej w 1942 roku, trałowiec służył zarówno na zachodnim , jak i wschodnim wybrzeżu Kanady jako statek eskortujący i patrolowy konwoju. Okręt brał udział w inwazji na Normandię i ostatnie lata wojny spędził na wodach europejskich. Canso wrócił do Royal Navy po wojnie i został rozbity na złom w 1948 roku.
Projekt i opis
Bangor , brytyjski projekt, były mniejsze niż poprzednie trałowce klasy Halcyon w służbie brytyjskiej, ale większe niż klasa Fundy w służbie kanadyjskiej. Występowały w dwóch wersjach napędzanych różnymi silnikami; te z silnikami wysokoprężnymi i te z pionowymi silnikami parowymi potrójnego rozprężania. Canso był tego ostatniego projektu i był większy niż jej kuzyni z silnikiem wysokoprężnym. Canso miał całkowitą długość 180 stóp (54,9 m) i miał belkę 28 stóp 6 cali (8,7 m) i zanurzenie 9 stóp 9 cali (3,0 m). Trałowiec miał wyporność 672 długich ton (683 t). Miała uzupełnienie 6 oficerów i 77 szeregowców.
Canso miał dwa pionowe silniki parowe z potrójnym rozprężaniem, z których każdy napędzał jeden wał, wykorzystując parę dostarczaną przez dwa trójbębnowe kotły Admiralicji . Silniki wytwarzały łącznie 2400 wskazanych koni mechanicznych (1800 kW) i zapewniały maksymalną prędkość 16,5 węzła (30,6 km / h; 19,0 mil / h). Trałowiec mógł przewozić maksymalnie 150 długich ton (152 t) oleju opałowego .
Brytyjskie trałowce klasy Bangor były uzbrojone w pojedyncze 12-funtowe (3 cale (76 mm)) działo 12 cwt HA zamontowane z przodu. Do celów przeciwlotniczych trałowce były wyposażone w jedno 2-funtowe działo QF Mark VIII i dwa pojedyncze działa QF 20 mm Oerlikon . 2-funtowe działo zostało później zastąpione podwójnym mocowaniem Oerlikon kal. 20 mm. Jako eskorta konwoju Canso został rozmieszczony z 40 bombami głębinowymi wystrzelonymi z dwóch miotaczy bomb głębinowych i czterech spadochronów.
Historia operacyjna
Trałowiec został zamówiony w ramach brytyjskiego programu budowy z 1940 roku. Stępkę pod okręt położono 30 grudnia 1940 roku w stoczni North Vancouver Ship Repairs w North Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej . Nazwany na cześć społeczności w Nowej Szkocji , Canso został zwodowany 9 czerwca 1941 roku. Przeniesiony do Royal Canadian Navy, statek wszedł do służby 5 marca 1942 roku w Vancouver .
trałowiec dołączył do Esquimalt Force, lokalnej jednostki patrolowej i eskortowej konwojów działającej w Esquimalt w Kolumbii Brytyjskiej . Canso był jednym z okrętów wojennych dodanych do sił patrolowych zachodniego wybrzeża po japońskim ataku na Pearl Harbor . Głównym obowiązkiem Bangor po wejściu do służby na Zachodnim Wybrzeżu było wykonywanie Zachodniego Patrolu. Polegało to na patrolowaniu zachodniego wybrzeża wyspy Vancouver , sprawdzaniu wlotów i dźwięków i obok Wysp Scotta do Kanału Gordona przy wejściu do Cieśniny Królowej Charlotty iz powrotem.
W lipcu 1943 roku Canso został przeniesiony na wybrzeże Atlantyku, gdzie dotarł 19 sierpnia do Halifax w Nowej Szkocji i po przybyciu dołączył do Halifax Force, lokalnego patrolu i siły eskortowej. Pozostał w jednostce do lutego 1944, kiedy trałowiec został wysłany na wody europejskie w ramach udziału Kanady w inwazji na Normandię . Po przybyciu do Plymouth 7 marca, Canso został przydzielony w okresie poprzedzającym inwazję do 32. i 16. flotylli trałowania min. Canso był z 16. Flotyllą trałowania min w dniu D, został przydzielony do akcji szturmowej podczas lądowania 6 czerwca. 16. Flotylla trałowania min została wyszczególniona z oczyszczaniem kanału 1 w sektorze amerykańskim. Trałowcy zakończyli pracę bez przeszkód ze strony Niemców na lądzie. Ich praca została zakończona, trałowiec wrócił do Plymouth, następnego dnia ponownie płynąc do strefy inwazji. 16. Flotylla trałowania min spędziła następne tygodnie na zamiataniu strefy inwazji i prowadzących do niej szlaków morskich. 16 czerwca przetoczyli kanał przed krążownikiem HMS Arethusa , który wiózł króla Jerzego VI do Normandii .
W sierpniu 1944 trałowiec popłynął do Kanady, aby przejść remont w Saint John, New Brunswick . Po remoncie Canso wrócił na wody europejskie. Po powrocie wstąpił do 31. Flotylli Trałowców i wziął udział w ostatniej połączonej operacji na dużą skalę w teatrze europejskim, polegającej na ataku na niemieckie bazy morskie we Francji, które do tej pory pozostały nietknięte działaniami wojennymi aliantów . Opuszczając Plymouth 12 kwietnia 1945 r., 31. Flotylla trałowania min rozpoczęła działania w ujściu ujścia Gironde 14 kwietnia. Skończyli swoje obowiązki 16 kwietnia, bez przeszkód ze strony Niemców. Wracając do Plymouth, flotylla napotkała niemiecki trawler i schwytała go. Canso i 31. flotylla trałowania min spędzili następne pięć miesięcy na zamiataniu kanału La Manche .
Trałowiec został spłacony 24 września 1945 roku i wrócił do Royal Navy. Canso został zabrany do Sheerness i odstawiony, nigdy nie wchodząc do służby w Royal Navy. W dniu 1 stycznia 1948 roku statek został sprzedany firmie Young w celu złomowania w Sunderland .
Notatki
Cytaty
Źródła
- Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Douglas, WAB; Sarty, Roger; Whitby, Michael (2002). Bez wyższego celu: oficjalna historia operacyjna Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady podczas drugiej wojny światowej, 1939–1943, tom II, część I . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-061-6 .
- Douglas, WAB; Sarty, Roger; Whitby, Michael (2007). Marynarka wojenna błękitnej wody: oficjalna historia operacyjna Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady podczas drugiej wojny światowej, 1943–1945, tom II, część II . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 978-1-55125-069-4 .
- Macpherson, Ken (1997). Trałowcy Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady 1938–1945 . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 0-920277-55-1 .
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Okręty Sił Morskich Kanady 1910–2002 (wyd. Trzecie). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
- Schull, Józef (1961). Daleko odległe statki: oficjalne konto kanadyjskich operacji morskich podczas drugiej wojny światowej . Ottawa: drukarka królowej. OCLC 19974782 .
Linki zewnętrzne
- „Klasa Bangor” . Kanadyjska marynarka wojenna wczoraj i dziś . Hazegray.org.
- „HMCS Canso (J 21)” . Uboat.net .
