HMCS Kelowna

Historia
Kanada
Nazwa	Kelowna
Imiennik	Kelowna , Kolumbia Brytyjska
Budowniczy	Prince Rupert Dry Dock & Shipyards Co., Prince Rupert, Kolumbia Brytyjska
Położony	27 grudnia 1940 r
Wystrzelony	28 maja 1941 r
Upoważniony	5 lutego 1942 r
Wycofany z eksploatacji	22 października 1945 r
Identyfikacja	Numer proporczyka : J261
Los	Sprzedany do służby kupieckiej 1946
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Trałowiec klasy Bangor
Przemieszczenie	672 długie tony (683 t)
Długość	180 stóp (54,9 m) oa
Belka	28 stóp 6 cali (8,7 m)
Projekt	9 stóp 9 cali (3,0 m)
Napęd	2 3-bębnowe kotły wodnorurowe Admiralicji, 2 wały, pionowe silniki tłokowe z potrójnym rozprężaniem, 2400 KM (1790 kW)
Prędkość	16,5 węzłów (31 kilometrów na godzinę)
Komplement	83
Uzbrojenie	1 x pistolet QF 3-calowy (76 mm) 20 cwt 1 x QF 2 pdr Mark VIII 2 działa QF 20 mm Oerlikon 40 bomb głębinowych jako eskorta

HMCS Kelowna ( proporzec J261) był trałowcem klasy Bangor zbudowanym dla Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady podczas II wojny światowej . Wchodząc do służby w 1942 trałowiec spędził całą wojnę na zachodnim wybrzeżu Kanady , głównie jako statek patrolowy. Po wojnie Kelowna została sprzedana do konwersji kupieckiej. Przemianowany na Hung Hsin i Condor , ostateczne rozporządzanie statkiem jest kwestionowane.

Projekt i opis

Bangor , brytyjski projekt, były mniejsze niż poprzednie trałowce klasy Halcyon w służbie brytyjskiej, ale większe niż klasa Fundy w służbie kanadyjskiej. Występowały w dwóch wersjach napędzanych różnymi silnikami; te z silnikami wysokoprężnymi i te z pionowymi silnikami parowymi potrójnego rozprężania. Kelowna była tego drugiego projektu i była większa niż jej kuzyni z silnikiem wysokoprężnym. Trałowiec miał całkowitą długość 180 stóp (54,9 m) i miał promień 28 stóp 6 cali (8,7 m) i zanurzenie 9 stóp 9 cali (3,0 m). Kelowna miała wyporność 672 długich ton (683 ton). Miała uzupełnienie 6 oficerów i 77 szeregowców.

Kelowna miała dwa pionowe silniki parowe z potrójnym rozprężaniem, z których każdy napędzał jeden wał, wykorzystując parę dostarczaną przez dwa trójbębnowe kotły Admiralicji . Silniki wytwarzały łącznie 2400 wskazanych koni mechanicznych (1800 kW) i zapewniały maksymalną prędkość 16,5 węzła (30,6 km / h; 19,0 mil / h). Trałowiec mógł przewozić maksymalnie 150 długich ton (152 t) oleju opałowego .

Trałowiec był uzbrojony w pojedyncze szybkostrzelne (QF) 3-calowe (76 mm) działo 20 cwt zamontowane z przodu. Okręt był również wyposażony w 2-funtowe działo QF Mark VIII na rufie i ostatecznie został wyposażony w pojedynczo zamontowane działa QF 20 mm Oerlikon na skrzydłach mostka . Te statki przydzielone do służby w konwoju były uzbrojone w dwie bomb głębinowych i cztery spadochrony do rozmieszczenia 40 bomb głębinowych. Kelowna była wyposażona w sprzęt do trałowania min SA do wykrywania wyłącznie morskich min akustycznych .

Historia operacyjna

Trałowiec został zamówiony w ramach programu budowy 1940-41. Stępkę pod okręt położono 27 grudnia 1941 roku w Prince Rupert Dry Dock & Shipyards Co. w Prince Rupert w Kolumbii Brytyjskiej . Nazwany na cześć miasta w Kolumbii Brytyjskiej Kelowna został zwodowany 28 maja 1941 roku i wszedł do służby w Royal Canadian Navy 5 lutego 1942 roku w Prince Rupert.

Kelowna spędził całą wojnę na wybrzeżu Pacyfiku w Kanadzie. Podczas wojny trałowiec był czasami przydzielany albo do Prince Rupert Force, jednostki eskortowej i patrolowej działającej z Prince Rupert, albo do Esquimalt Force, jednostki patrolowej i eskortowej działającej z Esquimalt w Kolumbii Brytyjskiej . Kelowna był jednym z okrętów wojennych dodanych do sił patrolowych zachodniego wybrzeża po japońskim ataku na Pearl Harbor . Głównym obowiązkiem Bangor -klasy trałowce po wejściu do służby na Zachodnim Wybrzeżu miały pełnić Zachodni Patrol. Polegało to na patrolowaniu zachodniego wybrzeża wyspy Vancouver , inspekcji wlotów i cieśnin oraz obok Wysp Scotta do Kanału Gordona przy wejściu do Cieśniny Królowej Charlotty iz powrotem. Trałowiec został opłacony 22 października 1945 roku w Esquimalt.

W 1946 roku statek został sprzedany do konwersji handlowej i pojawił się jako 664 BRT Condor . W 1950 roku statek został przemianowany na Hung Hsin i był wpisany do Lloyd's Register do 1950 roku. Miramar Ship Index zawiera statek towarowy pojawiający się jako Hung Hsin w 1946 roku, należący do Chung Yuan SN Co i zarejestrowany w Szanghaju . W 1950 Hung Hsin został sprzedany Transcontinental Corporation, przemianowany na Condor i zarejestrowany w Monrowii w Liberii. Condor został rozbity na złom w Hongkongu od 13 stycznia 1951 roku.

Źródła

•   Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Douglas, WAB; Sarty, Roger; Whitby, Michael (2002). Bez wyższego celu: oficjalna historia operacyjna Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady podczas drugiej wojny światowej, 1939–1943, tom II, część I . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-061-6 .
•   Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Okręty Sił Morskich Kanady 1910–2002 (wyd. Trzecie). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
•   Macpherson, Ken (1997). Trałowcy Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady 1938–1945 . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 0-920277-55-1 .

Linki zewnętrzne

• „Klasa Bangor” . Kanadyjska marynarka wojenna wczoraj i dziś . Hazegray.org.
• "HMCS Kelowna (J 261)" . Uboat.net .