Przygoda HMS (M23)
Przygoda w lutym 1943
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Przygoda |
| Zamówione | 18 lipca 1921 |
| Budowniczy | Vickers Limited , Barrow-in-Furness i Devonport Royal Dockyard |
| Położony | 29 listopada 1922 |
| Wystrzelony | 18 czerwca 1924 r |
| Upoważniony | 2 października 1926 |
| przeklasyfikowany | Remont statku 1944 |
| Los | Sprzedany na złom, 1947 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Krążownik minowy |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | |
| Belka | 59 stóp (18,0 m) nad wybrzuszeniami |
| Projekt | 14 stóp 6 cali (4,42 m), 17 stóp 3 cale (5,26 m) przy pełnym obciążeniu |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Zakres |
|
| Komplement | 395 (560 czas wojny) |
| Uzbrojenie | 4 × QF 4,7 cala Mark VIII na pojedynczym mocowaniu HA Mark XII, 4 × QF 2-funtowe Mk.II na pojedynczych mocowaniach HA Mk.II, później; 8 x QF 2-funtowe Mk.VIII na ośmiokrotnym mocowaniu HA Mk.VIII, 8 x 0,5 cala (13 mm) karabiny maszynowe Vickers na poczwórnych stanowiskach Mk.I, później; Działa 9 × 20 mm Oerlikon na pojedynczych stanowiskach P Mk.III, 280 (duży wzór) - 340 (mały wzór) min |
HMS Adventure , proporczyk numer M23 , był krążownikiem typu Adventure typu Adventure należącym do Królewskiej Marynarki Wojennej zbudowanym w latach dwudziestych XX wieku , który służył podczas II wojny światowej . Jej dowódcą w latach 1928-1929 był przyszły First Sea Lord John HD Cunningham . Stępkę położono w Devonport w listopadzie 1922 i zwodowano w czerwcu 1924, Adventure był pierwszym statkiem zbudowanym do służby jako stawiacz min; był także pierwszym okrętem wojennym, w którym zastosowano silniki wysokoprężne, które były używane do pływania. Adventure najpierw dołączył do Floty Atlantyckiej , a następnie został przeniesiony do China Station w 1935 roku. Podczas II wojny światowej statek został uszkodzony w 1941 i 1944 roku, aw 1944 roku został przekształcony w naprawę łodzi desantowych. W 1945 roku Adventure został zredukowany do rezerwy i w 1947 został sprzedany i rozbity na złom.
Projekt
Adventure został zbudowany w celu zastąpienia nawróconej weteranki pierwszej wojny światowej Princess Margaret , a jej projekt był podyktowany wymaganiami dotyczącymi dużej pojemności kopalni i dobrego zasięgu przelotowego. Ładunek minowy miał być przenoszony całkowicie wewnątrz, co wymagało długiego, wysokiego kadłuba, a cztery zestawy szyn biegły wzdłuż kadłuba do rynien na rufie. Został zbudowany z pawężą lub płaską rufą, aby poprawić wydajność przelotową, ale martwa woda spowodowana taką formą oznaczała, że miny miały tendencję do zasysania z powrotem do kadłuba, gdy zostały wystrzelone; ewidentnie niebezpieczna sytuacja dla stawiacza min. W rezultacie został przebudowany na tradycyjny krążownik, czyli zaokrąglony, rufie , zwiększając długość o 19 stóp (5,8 m).
Po zbudowaniu Adventure miał długość całkowitą 520 stóp (158,50 m) i 500 stóp (152,40 m) między pionami , szerokość 59 stóp (17,98 m) i zanurzenie 17 stóp 2 cale (5,23 m) przy dużym obciążeniu. Wyporność wynosiła 6740 długich ton (6850 ton) w standardzie i 8370 długich ton (8500 ton) przy głębokim obciążeniu. Miał załogę liczącą 383 osoby i mógł przenosić 280 dużych min lub 340 małych min.
Napęd pochodził z instalacji zainstalowanej w krążownikach klasy C , ale w celu zwiększenia wydajności przelotowej przetestowano nowatorską instalację dieslowo-elektryczną, w której śmigła były napędzane przez oba zestawy maszyn poprzez skrzynie biegów. Elektrownia dieslowska została usunięta do 1941 roku wraz z małym spalinem z silnika wysokoprężnego, który został wprowadzony do drugiego lejka. Przygoda _ Duża masa własna wynikająca z ładunku min przenoszonego wysoko w kadłubie oznaczała, że nie można było zamontować typowego uzbrojenia typu krążownik. Zamiast tego cztery działa QF 4,7 cala (120 mm) na mocowaniach pod dużym kątem były przenoszone w pozycjach „A”, „Q”, „X” i „Y”, co z perspektywy czasu jest bardziej użytecznym układem. Uzbrojenie przeciwlotnicze zostało uzupełnione pojedynczym ośmiokrotnym wielokrotnym pomponem w pozycji „B” (zainstalowanym dopiero pod koniec lat trzydziestych XX wieku) oraz parą poczwórnych karabinów maszynowych Vickers kal. 5 cali (13 mm) .
Do 1941 roku został wyposażony w radar ostrzegawczy typu 291 na maszcie masztu, radar typu 285 na wieży kontrolnej dyrektora HACS pod dużym kątem na szczycie obserwacyjnym przedniego masztu i radarowy typ 272 centymetrowy wskaźnik celu na przednim maszcie, poniżej szczyt obserwacyjny. Do 1944 roku dodano dziewięć dział Oerlikon kal. 20 mm , z których dwa zastąpiły bezużyteczne karabiny maszynowe Vickers . Adventure został przekształcony w statek naprawczy dla jednostek desantowych do lądowania w Normandii .
Historia serwisowa
Wchodząc do służby wstąpiła do Floty Atlantyckiej . W latach 1931-1932 przeszedł remont. Podczas tego remontu otrzymała zaokrągloną rufę w miejsce oryginalnej kwadratowej. Przygoda serwowana na China Station od 1935 do 1938 roku.
Druga wojna Światowa
W momencie wybuchu drugiej wojny światowej Royal Navy rozpoczęła układanie szeregu obronnych pól minowych na brytyjskich wodach przybrzeżnych i kanale La Manche . Od 11 do 16 września 1939 roku Adventure wraz z przybrzeżnym stawiaczem min Plover i przebudowanymi promami kolejowymi Shepperton i Hampton, eskortowany przez krążownik Cairo i niszczyciele 19. koniec kanału przed penetracją przez niemieckie okręty podwodne. Po zakończeniu tej operacji, Adventure została wdrożona do kładzenia min u wybrzeży Yorkshire .
W dniu 13 listopada 1939 r. O godzinie 05.25 Adventure został poważnie uszkodzony w pobliżu statku Tongue Light Vessel u ujścia Tamizy w wyniku podwodnej eksplozji. 23 członków jej załogi zginęło lub zostało śmiertelnie rannych. Mostek został zniszczony, a załoga i wyposażenie zostały rzucone na grodzie i w dół włazów ze skutkiem śmiertelnym. Został z powodzeniem holowany do Medway przez holowniki z Ramsgate, a później naprawiony w Chatham Dockyard. Był w drodze z Grimsby do Portsmouth i był eskortowany przez niszczyciele z Harwich, Blanche i Basilisk . Blanche został również zaminowany o godzinie 08:10 i zatonął ze stratą jednego człowieka. Pierwotnie obwiniano miny pływające, ale wkrótce okazało się, że winne były miny magnetyczne podłożone przez niemieckie niszczyciele kilka godzin wcześniej. Adventure powrócił do służby w październiku 1940 roku.
W styczniu 1941 Adventure został ponownie uszkodzony przez minę w Liverpool Bay i był nieczynny przez pięć miesięcy. W lipcu popłynął z grupą zadaniową zaangażowaną w Operację EF , rajd na Kirkenes i Petsamo , wspierając Związek Radziecki po niemieckiej inwazji . 1 sierpnia przybył do Murmańska z ładunkiem min spadochronowych do użytku przez Rosjan.
W lutym 1942 Adventure miał ponownie lecieć do Murmańska, ale został uszkodzony w wyniku kolizji w Clyde. Była naprawiana przez trzy miesiące. W czerwcu 1942 Adventure wziął udział w operacji wabika (Operacja ES) mającej na celu osłonięcie przejścia konwoju PQ 17 . Jej kapitanem od 1940-42 był Norman Vere Grace . Zimą 1942/43 wykonał kilka szybkich misji zaopatrzeniowych na Gibraltar i Morze Śródziemne.
W kwietniu 1943 Adventure brał udział w akcji schwytania biegaczki blokad Ireny . 10 kwietnia Irene został przechwycony i zatopiony u wybrzeży Hiszpanii. W listopadzie został przyjęty do przebudowy jako okręt przetargowo-remontowy dla desantowców . W ciągu czterech lat służby jako stawiacz min Adventure podjął około 20 operacji wydobywczych, kładąc pola minowe w całym regionie Western Approaches i na Morzu Północnym .
Podczas lądowania w Normandii w 1944 roku Adventure został wysłany u wybrzeży Mulberry B jako statek pomocniczy i naprawczy; wylądował na grupach naprawczych 19 czerwca w celu przeprowadzenia szeroko zakrojonych prac ratowniczych na uszkodzonym statku desantowym.
Powojenny
W 1945 Adventure został zredukowany do rezerwy, aw 1947 został sprzedany firmie Thos. W. Ward . i rozbite w Briton Ferry .
Przygoda została przyjęta przez miasto Plymouth. Jej imię nosi TS Adventure, Harlow Sea Cadet (wcześniej znana jako TS Galatea, inne odniesienie do krążownika RN, HMS Galatea .
Notatki
- Brązowy, David K. (2010). Wielka flota: projektowanie i rozwój okrętów wojennych 1906–1922 . Barnsley, Wielka Brytania: Seaforth Bubliishing. ISBN 978-1-84832-085-7 .
- Brązowy, Dawid; Majeski, Dawid V.; Buxton, Ian L. & Smythe, AJ (2001). Przygoda krążownika i stawiacza min HMS ”. Międzynarodowy okręt wojenny . Międzynarodowa Organizacja Badań Marynarki Wojennej. XXXVIII (3): 246. ISSN 0043-0374 .
- Cocker, poseł (1993). Mine Warfare Statki Królewskiej Marynarki Wojennej: od 1908 do chwili obecnej . Shrewsbury, Anglia: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-328-4 .
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
- Haarr, Geirr H. (2013). Nadchodząca burza: wojna morska w Europie Północnej: wrzesień 1939 – kwiecień 1940 . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-140-3 .
- HMS Adventure - dziennik statku - listopad 1939 r. , The National Archives, Kew, Wielka Brytania, ADM/53/107337
- Lenton, HT (1998). Okręty wojenne Wielkiej Brytanii i Wspólnoty Narodów z drugiej wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .
- „Przygoda HMS” . naval-history.net . Źródło 1 lutego 2013 r .
- Rohwer, Jürgen; Hummelchen, Gerhard (1992). Chronologia wojny na morzu 1939–1945 . Londyn: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7 .
- Dziennik wojenny Nore Command ADM 199/375 i historia wojny ADM 199/1454 (Archiwum Narodowe)
- Raport komisji śledczej ADM 1/10857 (Archiwum Narodowe)
- „Niszczyciel” Iana Hawkina (cytując JP Foynesa „Bitwa o wschodnie wybrzeże 1939–1945”).