SS Shepperton

Siostrzany statek Twickenham Ferry .
Historia
Nazwa	Prom Shepperton (1934–39) HMS Shepperton (1939–40) Prom Shepperton (1940–72)
Właściciel	Kolej Południowa (1934–39) Royal Navy (1939–40) Ministerstwo Transportu Wojennego (1940–45) Kolej Południowa (1945–47) Brytyjska Komisja Transportu (1948–62) Zarząd Kolei Brytyjskich (1963–72)
Operator	Kolej Południowa (1935–39) Królewska Marynarka Wojenna (1939–40) Kolej Południowa (1940–47) Koleje Brytyjskie (1948-67) Kolej brytyjska (1968–72)
Port rejestru	Londyn , Wielka Brytania (1934–39) Królewska Marynarka Wojenna (1939–40) Londyn (1940–72)
Budowniczy	Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd
Numer podwórka	1450
Wystrzelony	23 października 1934
Zakończony	marzec 1935 r
Identyfikacja	Wielka Brytania Oficjalny numer 163583 Litery kodu GYJJ Numer proporczyka M83 (HMS Shepperton ) Numer IMO : 5322544
Los	Złomowany 1972
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Prom kolejowy (1934–39) Stawiacz min (1939–40) Statek wojskowy (1940–44) Ciężki statek dźwigowy (1944–45) Prom kolejowy (1945–72)
Tonaż	2839 BRT , 1044 NRT
Długość	346 stóp 8 cali (105,66 m)
Belka	60 stóp 7 cali (18,47 m)
Projekt	18 stóp 6 cali (5,64 m)
Głębokość	18 stóp 2 cale (5,54 m)
Zainstalowana moc	4 turbiny parowe, 948 KM
Napęd	2 śruby napędowe
Prędkość	16 węzłów (30 kilometrów na godzinę)
Pojemność	12 wagonów sypialnych lub 40 wagonów kolejowych, 25 wagonów samochodowych (100 z 1950 r.), 500 pasażerów
Uzbrojenie	1 x 4-calowe działo przeciwlotnicze, 2 karabiny maszynowe .303 (HMS Shepperton )

Shepperton Ferry był promem kolejowym zbudowanym dla kolei południowej w 1934 roku. Zarekwirowany przez Królewską Marynarkę Wojenną podczas II wojny światowej , służył jako stawiacz min , okręt wojskowy i ciężki statek transportowy HMS Shepperton . Po wojnie wrócił do Southern Railway i służył z nimi i ich następcą British Railways do 1972 roku, kiedy został złomowany.

Opis

Statek miał 346 stóp 8 cali (105,66 m) długości, szerokość 60 stóp 7 cali (18,47 m) i głębokość 18 stóp 2 cale (5,54 m). Jej zanurzenie wynosiło 18 stóp 6 cali (5,64 m). Oceniany na 2839 BRT , 1044 NRT , był napędzany czterema turbinami Parsonsa o mocy 948 nhp napędzającymi dwuśrubowe śmigła przez pojedynczą przekładnię redukcyjną. Mogą one napędzać statek z prędkością 16 węzłów (30 km / h).

Historia

Shepperton Ferry został zbudowany przez Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd , Low Walker, Northumberland jako Yard Number 1450 dla Southern Railway . Wodowany 23 października 1934, ukończony w marcu 1935 i wszedł do służby na Dover - Dunkierka . Shepperton Ferry otrzymał oficjalny numer 163583. Jej portem macierzystym był Londyn i nadano mu Code Letters GYJJ. Statek mógł przewozić 12 wagonów sypialnych lub 40 wagonów kolejowych. Miała również miejsce na 25 samochodów i 500 pasażerów. W dniu 21 grudnia 1938 r. Shepperton Ferry brał udział w kolizji z holenderskim statkiem przybrzeżnym 7 mil morskich (13 km) od Dyke Lightship .

W 1939 roku Shepperton Ferry został zarekwirowany przez Admiralicję i przekształcony w stawiacz min dla Royal Navy pod nazwą HMS Shepperton . Jej numer proporczyka to M83. Był uzbrojony w 4-calowe działo przeciwlotnicze i dwa karabiny maszynowe kalibru 303 i przewoził 270 min. Operował na kanale La Manche . Służył w Królewskiej Marynarce Wojennej do 5 maja 1941 r., kiedy to został uznany za konstruktywną całkowitą stratę po ataku lotniczym. nalotu na Belfast.Inne źródła podają, że w 1940 r. została przeniesiona do Ministerstwa Transportu Wojennego i odzyskała swoją pierwotną nazwę. Została przerobiona na statek wojskowy i używana na trasie Stranraer - Larne . W 1944 roku Shepperton Ferry został przekształcony w ciężki statek dźwigowy . Wyposażona była w suwnicę bramową , która umożliwiała jej podnoszenie parowozów .

Po zaprzestaniu działań wojennych, Shepperton Ferry został przekształcony z powrotem w prom kolejowy i wrócił do Southern Railway. Wróciła na trasę Dover - Dunkierka. Własność przeszła na British Transport Commission po nacjonalizacji kolei w 1948 r. W 1950 r. Shepperton Ferry został wyposażony w dodatkową podłogę na pokładzie pociągu, co dało mu pojemność 100 wagonów. 29 listopada podczas sztormu uderzył w zatopiony wrak kutra torpedowego Royal Navy w Dunkierce. Została uwolniona przez pięć holowników .

Po utracie księżniczki Wiktorii w dniu 31 stycznia 1953 r. W wyniku zaleceń sądu śledczego w sprawie tej katastrofy dokonano zmian w Shepperton Ferry , aby ją wzmocnić.

W każdym z lat pomiędzy 1962 a 1965 rokiem Shepperton Ferry spędzał na trasie Stranraer - Larne do miesiąca. Wraz z wprowadzeniem numerów IMO pod koniec lat 60. otrzymał numer IMO 5322544. Został wycofany ze służby 26 sierpnia 1972 r. I odstawiony w Dover, zanim został sprzedany firmie Hierro Ardes SA w Bilbao w Hiszpanii w celu złomowania. Shepperton Ferry przybył do Bilbao w celu złomowania 17 września 1972 r.