Invicta SS (1939)
 HMS Invicta w trakcie ukończenia
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa | Invicta |
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Port rejestru |
|
| Trasa | Dover – Calais (1945–72) |
| Zamówione | 13 lutego 1939 r |
| Budowniczy | William Denny & Brothers , Dumbarton |
| Numer podwórka | 1344 |
| Wystrzelony | 14 grudnia 1939 r |
| Zakończony | czerwiec 1940 r |
| Upoważniony | 3 czerwca 1942 r |
| Wycofany z eksploatacji | 9 października 1945 r |
| Dziewiczy rejs | 27 czerwca 1940 r |
| Czynny | 1 lipca 1940 r |
| Nieczynne | 8 sierpnia 1972 |
| Identyfikacja |
|
| Los | Złomowany |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Statek pasażerski |
| Tonaż | |
| Długość | 336 stóp 5 cali (102,54 m) |
| Belka | 50 stóp 1 cal (15,27 m) |
| Projekt | 12 stóp 9 cali (3,89 m) |
| Głębokość | 24 stopy 5 cali (7,44 m) |
| Zainstalowana moc | 4 turbiny parowe |
| Napęd | Bliźniacze śmigła |
| Prędkość | 22 węzły (41 kilometrów na godzinę) |
| Pojemność | 1304 pasażerów |
Invicta był promem pasażerskim zbudowanym w 1939 roku dla Kolei Południowej i zarekwirowanym po ukończeniu przez Admiralicję jako statek wojskowy , służący w czasie II wojny światowej jako HMS Invicta . Wróciła do Kolei Południowej w 1945 r. I przeszła do Kolei Brytyjskich w 1948 r. Wraz z wprowadzeniem TOPS (nowego systemu numeracji) w 1968 r. Invicta była jedną z 14 „ lokomotyw ” sklasyfikowanych jako klasa 99 . Otrzymał numer TOPS 99 010. Invicta służył na trasie Dover – Calais od 1946 do 1972, kiedy został wycofany ze służby i zezłomowany.
Opis
Invicta została zamówiona 13 lutego 1939 roku w firmie William Denny & Brothers of Dumbarton . Został zbudowany jako numer stoczni 1344 i został zwodowany 14 grudnia 1939 roku. Ukończenie nastąpiło w czerwcu 1940 roku.
Invicta miała 102,54 m długości, szerokość 50 stóp 1 cal (15,27 m) i głębokość 24 stóp 5 cali (7,44 m). Miała 4178 BRT i 1982 NRT. Miała zanurzenie 12 stóp 9 cali (3,89 m).
Była napędzana przez cztery turbiny Parsons , które zostały zbudowane przez Denny's. Cztery turbiny napędzały dwuśrubowe śmigła przez pojedynczą przekładnię redukcyjną i miały łączną moc wyjściową 11 000 koni mechanicznych na wale (8200 kW). Dało to Inviccie prędkość 22 węzłów (41 km / h). Para była dostarczana przez dwa kotły wodnorurowe Yarrow pracujące przy 250 funtach na cal kwadratowy (17 atm). Pierwotnie opalane węglem, kotły zostały przerobione na olej w 1946 roku.
Służba wojenna
Invicta została ukończona w czerwcu 1940 roku. Następnie Admiralicja zarekwirowała ją i 27 czerwca opuścił Dumbarton i udał się do Clynder , gdzie został odstawiony na rzece Clyde , chociaż technicznie rzecz biorąc, został dostarczony do Southern Railway 1 lipca. W 1941 roku podjęto decyzję o przekształceniu Invicty w okręt desantowy piechoty . Prace wykonała firma Barclay, Curle & Co Ltd , Elderslie . Po konwersji Invicta mogła przewozić sześć LCA i 250 żołnierzy. Inviccie nadano Code Letters GLJG i oficjalny numer Wielkiej Brytanii 167606. Jej portem rejestracji był Londyn .
W dniu 3 czerwca 1943 Invicta został oddany do Royal Navy jako HMS Invicta . Brał udział w nalocie na Dieppe 19 sierpnia 1942 r., Lądując żołnierzy z Pułku Południowego Saskatchewan na Green Beach. W październiku 1943 Invicta został przydzielony do Force J w ramach przygotowań do operacji Overlord . Jej litery kodowe zostały w tym czasie zmienione na GLJQ. W dniu 6 czerwca 1944 Invicta był częścią 510 Flotylli. Niosła członków 7. Kanadyjskiej Brygady Piechoty na plażę Juno , Courseulles-sur-Mer . Wśród osób na pokładzie Invicta był Richard Pirrie , pierwszy Australijczyk , który zginął w D-Day. Na pokładzie był także korespondent wojenny Robert Raymond . Invicta został wycofany ze służby w dniu 9 października 1945 roku i powrócił do Kolei Południowej.
Invicta została ponownie wyposażona i gotowa do służby, ale 26 grudnia 1945 r. Rząd wyczarterował ją bez załogi jako statek wojskowy do repatriacji zdemobilizowanych żołnierzy z Calais do Dover. W dniu 27 grudnia zderzyła się z Ben-my-Chree w Dover.
Służba cywilna
W dniu 23 kwietnia 1946 Invicta wypłynął do Walker , gdzie miał zostać przebudowany przez firmę Vickers-Armstrongs . Podczas remontu została przerobiona z węgla na paliwo olejowe. Invicta opuściła rzekę Tyne 14 października i następnego dnia po raz pierwszy w czasie pokoju przepłynęła kanał La Manche , zastępując Canterbury na trasie Dover – Calais.
W 1947 roku podczas kolejnego remontu Invicta została wyposażona w stabilizatory . Były one częścią pierwotnego projektu, ale zostały pominięte, aby przyspieszyć budowę. Statek pojawił się w filmie Golden Arrow z regionu południowego w 1947 r. 1 stycznia 1948 r. Invicta przeszła na własność Brytyjskiej Komisji Transportu ds. Nacjonalizacji Kolei . Była teraz obsługiwana przez British Railways , pozostając na trasie Dover – Calais. W styczniu 1959 Invicta doznał niewielkich uszkodzeń w zderzeniu z molo w Calais. W dniu 1 stycznia 1963 r. własność Invicty przeszła na Zarząd Kolei Brytyjskich po rozwiązaniu Brytyjskiej Komisji Transportu .
26 kwietnia 1963 roku Invicta jako pierwszy statek przepłynął przez zachodnie wejście do portu w Dover po usunięciu blokad z II wojny światowej . Invicta pojawiła się w filmie komediowym San Ferry Ann , który został wydany w 1966 roku. W 1967 roku Invicta została przemalowana na nowe malowanie Sealink , z niebieskim kadłubem, białą nadbudową i czerwonym lejem z logo z podwójną strzałką. Wraz z wprowadzeniem TOPS w 1968 roku statki Sealink zostały sklasyfikowane jako lokomotywy do celów TOPS, którym przydzielono klasę 99 . 23 maja 1970 Invicta została wyczarterowana na wycieczkę do Ostendy w Belgii .
Wraz z wprowadzeniem numerów TOPS w 1972 r., Inviccie przydzielono 99 010. Ostatnie rejsy przynoszące dochód odbył 8 sierpnia 1972 r. Następnie został zatrzymany w Newhaven w East Sussex w oczekiwaniu na sprzedaż. Chociaż grecka firma wykazała zainteresowanie jej kupnem, pozostała niesprzedana. Został sprzedany firmie Machinehandel en Scheepsslopperij de Koophandel w Rotterdamie w Holandii i 21 września opuścił Newhaven holowany przez holownik Michel Petersen w drodze do Nieuw Lekkerland . Invicta został odsprzedany i złomowany Brugia , Belgia.