MV Essex
 Essex Ferry, Harwich Harbour, 10 kwietnia 1980
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel | Brytyjska Komisja Transportu |
| Operator |
|
| Port rejestru |
 Harwich , Anglia |
| Trasa | Harwich – Zeebrugge |
| Budowniczy | John Brown & Company , Clydebank |
| Numer podwórka | 694 |
| Wystrzelony | 24 października 1955 |
| Zakończony | styczeń 1957 |
| Dziewiczy rejs | 15 stycznia 1957 |
| Nieczynne | 1981 |
| Identyfikacja |
|
| Los | Złomowany 1983 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Prom kolejowy |
| Tonaż | 3242 BRT , 1988 DWT |
| Długość | 399 stóp 10 cali (121,87 m) |
| Belka | 61 stóp 4 cale (18,69 m) |
| Projekt | 12 stóp 0,75 cala (3,68 m) |
| Zainstalowana moc | 2 x 6-cylindrowy silnik wysokoprężny Sulzer o mocy 2480 KM |
| Prędkość | 12,25 węzłów (22,69 kilometrów na godzinę) |
| Pojemność | 38 wagonów kolejowych, 12 pasażerów |
Essex Ferry był promem kolejowym o ładowności 3242 BRT , zbudowanym w 1956 roku przez firmę John Brown & Company dla Kolei Brytyjskich . Służyła do 1981 roku, kiedy została zwolniona. W 1983 roku został zredukowany do pływającego pontonu i użyty do ratowania półzanurzalnej platformy wiertniczej Alexander L. Kielland, zanim został zezłomowany w tym samym roku.
Opis
Essex Ferry został zbudowany przez John Brown & Company , Clydebank jako stocznia numer 694. Miał 399 stóp 10 cali (121,87 m) długości, szerokość 61 stóp 4 cale (18,69 m) i zanurzenie 12 stóp 0,75 cala (3,68 M). Był napędzany dwoma 6-cylindrowymi silnikami wysokoprężnymi Sulzer o pojedynczym działaniu z cylindrami o skoku 480 milimetrów (19 cali) i średnicy 700 milimetrów (28 cali), o mocy 2680 KM . Mogli napędzać statek z prędkością 12,25 węzłów (22,69 km / h). Oceniono ją na 3242 BRT , 1988 DWT .
Historia
Prom Essex został zwodowany 24 października 1955 r. Otrzymał oficjalny numer 185600. Ukończony w styczniu 1957 r., 15 stycznia odbył swój dziewiczy rejs z Harwich do Zeebrugge w Belgii. Wraz z wprowadzeniem numerów IMO pod koniec lat 60. promowi Essex nadano numer IMO 5106693. Mógł przewozić 38 wagonów kolejowych i miał miejsca dla dwunastu pasażerów. Służyła głównie na trasie z Harwich do Zeebrugge, z krótkim okresem służby w maju 1972 na trasie Holyhead do Dublina trasa. Pod koniec służby został przeniesiony na trasę Harwich - Dunkierka .
Essex Ferry został wycofany ze służby w 1981 roku i odstawiony w Harwich. W 1983 r. Essex Ferry został sprzedany firmie Medway Secondary Metals za rozbicie, holowanie do Rainham w hrabstwie Kent 27 kwietnia 1983 r. I przybycie dwa dni później. Początkowo został zredukowany do poziomu pokładu i przemianowany na Essex Ferry Pontoon . Był używany do ratowania norweskiej półzanurzalnej platformy wiertniczej Alexander L. Kielland , która wywróciła się w marcu 1980 roku. Po tych pracach został zezłomowany.